【F87】BMW M2・M2コンペ・M2CS Part_17

初代 BMW M3(E30) の再来と云われるBMW M2クーペ(F87)について語り合いましょう！
オーナーの方。購入予定、検討もしくは希望の方。M2に興味がある、もしくは好きな方。
アンチも大歓迎！ ドンドン、書き込んで下さい！

前スレ
【F87】BMW M2・M2コンペ・M2CS Part_15
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614474720/

【F87】BMW M2・M2コンペ・M2CS Part_16
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631938183/

G87もスレタイに入れておくべきやったかな？

https://www.motor1.com/news/590715/new-bmw-m2-rear-leaked/

次期M2のテール部分のリークらしい

上げ

スレ立ておっつ

>>3
だせえ、、、
そら豆みたいなテールランプが何をやっても台無しにしてる。

>>1
乙！

上げ

https://s.response.jp/article/2022/06/14/358626.html

https://jikayosha.jp/2022/06/13/18089/2/

こっちの方が写真沢山あったわ
なかなか良いんじゃね？

https://g42.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1931298

残念としか言いようがない

基本骨格あんまり変わってないじゃん
マフラーの太鼓が小さくなった伸ばし良い

悪くはないけどM2Cから買い換えるほどは魅力を感じない

M240の基本デザイン踏襲でよかったのにな。
こんな野暮ったいデザインにしちゃって。

動画上がってるの見たけど最新式の横長ディスプレイじゃねえか。スポーツにアレは無いわ

Age

キレのないZ4みたいな感じだ

キレてるのは天井だけだけどな

夜に窓開けて走ると気持ちいい
M2C良いお車
最近ジュリアのクアドリフォリオが変顔だけどカッコ良い気がしてきた

暑すぎてパワー落ちてる

トルクのない日本車のスポーツカーをMTで乗り継いで、町中の辛さからもういいかなと思っていましたが現代のMTは楽なのかなと結局興味があります。
エンスト防止やヒルスタートアシストなどは初期のM2でもついていますでしょうか？
坂の多い地域でM2クーペMTに乗られている方いれば普段の街乗りや渋滞での感想もなんとなく聞かせてください。

>>21
坂道アシストは便利だけど、急な坂だと信用できずにサイド使ってますね。
意外に下が粘らないのでまめにギアは落とさないといけないです。

>>21
ヒルアシストは結構な坂道でもよく効くから問題は無いよ。
ただしエンスト防止は無いので。
自動ブリッピングも優秀だよ。H and Tでもどちらでもお好きなように。

>>21
M2Cですが、低回転からトルクの塊です。高いギアで低速度で走ってもカラカラ音とか聞いたことない。6速アイドリング付近でも普通に走ってます。

色々細かいデメリットもあるんだけど、総合的に、マニュアル選んでおいてよかったと思うよ。

俺はMTがあるからM2C選んだわ
リアシート有りのMTはなかなか無い
ホントに最高だわ

M2はトルクあるからエンストとかほぼしないし、半クラもほとんどしなくて良い。だけど、MTでエンスト気にするようになったらそろそろ卒業じゃね？

現在のMTは便利になってるけど、本質的な面倒臭さは変わらんし、変えないからマニュアルなんだ。取り敢えず外車は中古でも試乗させて貰える場合が多いから、一度乗ってみれば良いと思う。多分乗りやすさにビックリすると思う。できればコンペも乗ることをオススメする。

ただしクラッチペダルの位置が悪いんだよな。
もつと左にオフセットして欲しい。
長時間運転で地味に疲れる。

輸入車たから仕方ないんだが。
どこかショップとかで調整してくれないかな。

俺はポルシェもBMWも
近年のクルマならパドルシフト派
旧車ならマニュアルトランスミッション派

マニュアル買ったがシフトフィーリングが糞
結局ショートシフト入れた

>>30
UUCのやつ？
どう？

ショートシフトはどんな感じなのかな
1→2速のストロークが短くなるのかな

>>31
それじゃないが相当良い
注文時にいろいろ指定出来るタイプだ

アイドリングストップをオンにしておくと、エンストしても、クラッチ踏み直す事で、エンジンかかるんだわ。

これマメな。

エンジン始動と同時にアイドリングストップは切ってる

アイドリングストップ機能はこの車にはそぐわないので
コーティングで常にOFFにしてあります

DCTのカンガルー現象をいまだにやってしまう時がある
1速は一瞬で終わらせないとガッコンガッコン恥ずかしい

カンガルー現象とはなんぞ？

シャクトリムシみたいなことかな？
MTの1速でもたまになるが

ATでそんなことあるんだな

G87ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
予想以上にかっこよくて草
https://g42.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1957015

街のエアロ屋が取ってつけたような外装だな
本物かどうか知らんけどセンスが感じられんな

うーんこれはダメだわ

カッコよくなったねと思えるのは
マフラーくらいかなぁ

ブッサイクやな

かっこよくあらずんば、M2にあらずだ

M2コンペの満足度高いよな

サスの減衰力調整できれば100点なんだけどなぁ
なので俺の中では95点
まぁそれでも満足して楽しんでるけど

これは売れる（確信）
https://g42.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1957251

ランエボ以来のガンダム顔

コアファイター出てきそうじゃんw

本当にこの顔なんか？
バカでかグリルじゃないのは評価するが
ワイはM2Cを大事に乗り続けるわ

中国人にウケる顔つきなんかねぇ。

ワタクシも素M2乗り続けますわ。

>>50
中華パチモンガンボーイレベル

小学生の頃にたまたま観ただけなんで、そちらの記憶が正しいかと思われます。
ホンダはクルコン付いてたからホンダで良かったんだが、経費の問題かな

https://s.response.jp/article/2022/10/12/362795.html

結局そのまま出てきたなw

https://motor-fan.jp/genroq/article/52255/

インパネはアナログ感をもう少し残して欲しかった

これなら見慣れたM4ルックの方がいいけど。。。
ごてごてガンダムルックのトヨタと変わらんやん。

どこでも、買えない言い訳を買えない理由にしてるのは変わらないねー

G87と同じで国語的に美しさがない０点

>>56
なんかダッジみたいだな

醜いデザインになっちゃったね…
MTがあるのは有り難いのに…

それだけ中華マーケット重視ってデザインw

もちろん「買いません」

そうねぇ、今乗ってるコンペと比較してみた
フロントバンパーの造形がどうもな
横長のモニターは今流行りなんだが
コストカットにしか見えないしどうもな
エンジンルームのビジュアルも今のがいいな
新型でいいなと思ったのは
シートが良さそうなのとパワーアップかな
マフラーのデカイタイコでなくなったのもいいかな
まぁ画像判断だから現車見てみたいな

30代くらいの若造が乗るようなデザインにしたかったんだろうと推測。俺のコンペの方が格好良くて一安心だわ

ともかくあの日本のチューンメーカーが作ったようなバンパーが全てを台無しにしている。

日産のザガートステルビオを思い出す
このクルマは何処へ行こうとしているのか

>>63
｢買えません｣だろオッサンw

とは言え新型に横に並ばれたら鼻血吹き出して悔しがるんだろ？お前らｗｗｗｗ

旧型よりかっけえな

買うわ

金はないが高い金払うならE46かE92のM3買ってレストアして乗るかな
最近のMに対して醒めてしまった

同じ価格ならA110かケイマン買うわ。

デビュー時ダサく見えても、後になるとカッコ良く見てくる欧州車デザインの不思議。デザイナーが流行るデザインをちゃんと先読みしてるんだろな。

4尻のデカ鼻はカッコいいことになったの？

１尻もカッコいいことになったの？？

新型M2最初クソださって思ったけど最近カッコよく見えてきた
なんでだろう…

Mパフォパーツ全部付けたら格好良くなるらしい

新型出たら旧型コンペの下取りガタ落ちだろうな

期待してた「最後の直6FRMT」の座も新型にカッさらわれた訳だしなw

俺もMT廃止かと思ってたらまさかの継承だ
同価格帯のボクスターがあるからかな

>>6
そら豆M2って呼ばれたらなんかいやだよ

旧型コンペは、最後のアナログメーター＆サイドブレーキの座は確保したし、それでいいわ。

>>63
買えません！キリッの間違いでは？

日本にMT入ってくんの？

newM2これまた内燃の馬鹿ッ速クーペの最終章になるのかねえ・・・
気合いを入れたスパルタンなスタイルはよくやったな

写真のカラーが赤ってのが悪い気がするわ。ホッケンハイムシルバーやブルックリングレーを見たい。

新型の可変ダンパーは魅力的だね
現行はいかんせん硬いよな
しかしフロントバンパーがどうも受け入れがたいな

M2よりG42の方が格好良いとかワロエナイ

借金の担保になってるだけ
ブラック・レインでスズキのオフロードバイク乗り回していたのは本人かな

�@3000万の所得から税金1200万払って手取りは1800万
画像追加

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1450957.html
う～んガンダム

でいくらだ？
ATとMTで、MTがオプション扱いらしいけどまさかATより高かったり同価格なんて舐めたことはしないよな？

コミカで4桁万円切るなら考える。

>>92
○コミで、

ミニカーかよ

ワロタ

BMWも結構やりよるのう
まあ例えればジャンクロードガンダム仕様ｗ
超合金みたいな車重と値段がまあすごいがなｗ

真横のラインはBMWで一番バランス取れてかっこいいと思うよ

M2と思うからダメなんだよ
確かに真横からのシルエットは美しい

むしろM2が至高だと思う
他のセグメントはライバルが強過ぎる

BセグでFRで460馬力でMT選択できる内装最新車はポイント高いよ

>>100
Bセグ？

新型出ても買えない型落ちして悔しいアホが悔し紛れに騒いでるだけだろw

>>101
Bセグじゃないのん

Cセグメントではなかろか？

そうなのか
ありがとう

確かに全長はもはや最新の911より長いしけ
全幅ももちろん幅広

カレラSまでなら新型M2で食えるね

リアシートも911は使い物にならないけどM2はグランドツーリングらしく程々に使える
子供なら余裕だね

最新のM2が最良のBMW

>>103
BMWにBセグは無い

M4はいらね
デカ過ぎる

>>100
自家用ジェットのようなコクピットが良いですね
外観もマッチョなコンパクトさで毎朝出会って乗り込むのが楽しいでしょう！

BMWは本当にこの国宝クラスといっていい
この伝統的な絶妙なバランスサイズは崩さないでほしいね

この季節の加速は堪らんものがあるな
踏みまくってVパワーのガソスタ探すのが大変すぎやわ

もうシェルは実質日本から全面撤退してると思うけどそれ中身本当にVパワーなの？

めちゃくちゃええな
M6に雰囲気がそっくり
これはめちゃくちゃ売れるだろうな
https://youtu.be/iZzunJpvM2A

外観は慣れてきたが内装のメーターパネルみて萎える

まだ慣れないわ
マーク�Uは210万円で30万円くらい値引きしてたから誰でも買えた

何言ってんだコイツ

そいつ定期的にdat落ちないようにレス入れてくれてんだぞ
コピペにマジレスの方が何言ってんだだわw

>>120
そんなコピペで保守するやつなんていねーよがいじが

まだ慣れないわ
マークⅡは210万円で30万円くらい値引きしてたから誰でも買えた

>>122
一番つまらないな君

G87予約入れた人居らんの？
その後全く話題にならないな

まだ予約無理だよ

そうなのか。
まだ先なのねサンクス

コンペティションでサージパイプ割れた人いる？Dではコンペになって割れなくなったって聞いて一年以上経つけど、そもそもM3&4でも割れたりするんだろうか？

割れんのは樹脂が劣化してからじゃね？

グランツーリスモ7にM2コンペ追加
https://www.gran-turismo.com/images/c/i1MstE1nPPvPv8E.jpg

それに乗って一度限界ギリギリまで攻めてみたいw

久しぶりにPS5でグランツーリスモ立ち上げてみよう。M2C買えるだけの償金が残ってるかわからんけど。

追加されたね。
リアルではもう手放しちゃったけど、スケープスで写真撮りまくって懐かしい気分になった…。

手放して次どれ買ったんや？

プレオーダーしたやつおる？
そこまでする必要も無いか…

>>133
国産SUV。
車のサイズとトランスミッションの都合でM2Cは実質カミさんの車になってたけど、子供できたんで2ドアは流石にダメとなった…。

素m2乗りです。バルブコントローラーの取り付けを検討してます。取り付け後の変化や感想聞かせてください。

コンペだけど、サーキット走行やマフラー変更しないなら不要だと思う。バルブ開いたら峠とかでトルクスカスカで全く楽しくないし、おまけに燃費も悪くなる。

正直ただの爆音好き為のパーツだわ。純正はやっぱり良くできてる。

>>137お返事ありがとうございます。参考になりました。デメリットもあるんですね。

>>137
136じゃありませんが大変参考になりました。

>>136
街中でちょい踏むだけだと気持ちいい
俺は近所以外は常にバルブオープン

>>140
お返事ありがとうございます。バルブオープン中だとコンフォートでも変化あるんですか？

いい音が出るぐらい
バブリングの気分じゃない時はちょど良い

>>142
なるほど。ありがとう、参考になりました。

気持ちいいってのは音がってこと？

そうだよ。バルブ付いてる車なら、バルブコントローラー付けるわ。そんな高くないしな。
ショップまでの片道600kmは遠かったが。

M2Cドノーマルだけど今のところ
マフラーのデカいタイコが不満なんだが
適当なお薦めマフラーありますかな

俺もマフラー交換検討して、まずはバルブコントローラー入れたけど、これは性能面での変化は街乗りでは皆無だなと感じてやめたわ。タイコは重いが重量配分的には50：50なんだとはやる気持ちを納得させてなんとか踏み止まったわ

で、まだ新型オーダー入れた人はおらんのか？

年末ジャンボ当たったら992GT3RS注文すっわ

>>148
シンプルで思い切ったデザインにしたね
其のガンダムちっくさがまたいいね

付けたいパーツだけが手元に積み上がっていく。。。
早く暖かくなってチマチマDIYを愉しみたい

GRスープラスレ荒らすバカ連れて帰ってくれないか

そもそもM2Cとスープラはエンジン違うだろよ

触れるなks

M2Cユーザーだけど、デラの営業がカレンダーと一緒に新型M2の社外秘って書いてある資料置いていった。40ページくらい。
新型のM2Cが出てから考えるかな。

>>155
いいなぁ俺もM 2Cだけど
ぜんぜん来る気配もない😭

俺もM2Cだけどこない

G87ちょくちょくYoutubeとかでも出てきてるけど、見れば見るほど変な形だな。。。いつか見慣れてくる日が来るのだろうか

G87はAT, MT共に958万円だって。

↑↑消費税込みだよ

M4と比べると安いわー

そもそもM2にそんな値打ちがあるんだろうか？重量と車格と価格だけ大きくなちゃったけど。シャーシが共通で無理やり出したからこんなお値段になったのかな。

もう自分の中ではマッスルカー的な立ち位置だわ

高えわ格好悪いわで良いところないな
IS500オーダーしてよかったわ

コンペは4桁突入かー、高いな

>>162

f87がデビュー当時大ヒットしたのは、小柄な車体と、700万円台というプライスがあってのこと。
コンペもS 55という付加価値があって支持された。
G87の強みってなんだ？このスタイルで重くなって4桁近くの価格なら、背伸びしてM４狙うか、ケイマンにするよ。

ケイマンいいよな
さんざ迷ってM2Cにした
新型に変える気はまったくしない
今んとこだけど

>>166
決め手は何だったん

>>167
そうねぇ、ハンドリングや軽快感やシートの低さ
ケイマンのが良かったよね
しかしM2Cの圧倒的なパワー
パワーの魔力って癖になるんだわ
金銭的に対象が素ケイマンだったのもあるね
あとは狭いながらもリアシートの利便性かな
顔つきも気に入った

M2CのETC読み込みエラーでルームミラーごと交換したんだけど、代金なんと41万円！
これだけで5年保証で払った代金の元取れましたわ。

>>169
元取れたというか壊れすぎなんだよな。自分のもリアのインジケータートラブルエラー出てたし、ほんとボロ過ぎて悲しくなるわ


話は変わるが次世代EV版Mの記事に格好良さそうなプロトタイプM2ぽいのがあったから貼っておく。G87コンペがこんな形になることを望む

https://www.autocar.jp/post/898210

>>169
自分のもエラー出ますね。夏場だけですけど！
ETCカードは読み込みするので使用してますが、そのうち交換になるんですかね？

>>169
ETC壊れたら後付けの買うことにするわ

new M2の重量150kg増したってどうゆーことよ
何をどうすればこんな増えるんだ

そりゃあ3尻と同じプラットフォームだから車重マシマシでしょ

>>163
レクサスなんか絶対いらないw

>>173
で、そこからオプションのカーボンルーフ付けさせるという戦略だろ

上げとくか

先ほどテレビの日産CMで､リーフと、小型飛行機の0ー400かな？っぽいの見て､ふと思ったんだけど M2Cとリーフどっちが速いだろう
ちなみに2018 M2C乗りです。

すまんCM上では、リーフが勝ちでした。
ホンマかいなコレ

5年目の車検前に売却した諸氏はおらんかな
価格はどんなもんでしょ
ちなみにグレードはコンペじゃなくMT車

オークションの落札価格調べれば良いんじゃね？

新型、2月22日にプレスリリースじゃなかったんかい

なんも情報上がってこないけど、どうなってんの？

https://www.press.bmwgroup.com/japan/article/detail/T0409799JA/

サンキュー
結局注文は受付中ですよから、試乗車や展示車なんかは情報ないようだね

M2Cと現行RS3の二択で悩んでる…
一度M2C試乗してみたいけど現行じゃないからできないし 誰かに一度乗せて欲しいよ

速いのはRS3かもしれんが、楽しいのはM2C

確かに

コンペ買う前の車の選定時にRS3試乗したわ。峠にも持ち込ませてもらって走ったけど、同じ速さでも曲がり方が全然違う。説明しづらいけどコンペのハンドリングはホント至高よ。その当初の感動が3年経っても薄れない。

RS3は高速試乗した時に直進安定性に難ありで諦めた。やっぱりスポーツカーはFRでしょ

連投スマン

外車は中古車試乗できるところ多いよ。一度良い玉があったら電話で聞いてみたら良い

>>186です
きっとホントに楽しいんだろうなあ！SNSでもM2C乗りの人みんな楽しい楽しいって言うよね
今NDに乗ってるからFRの楽しさは分かってるつもり…
速さや限界は完全に別次元として 操る面白さは似てるのかな？ハイパワーFR扱えるか不安なのもあって試乗したいんだ
近くの良さげな玉置いてる中古屋は試乗NDだった 他でも探してみるよ

試乗ND → 試乗NG です

M2C乗って3年だけど脚は超硬いよ
RS3は知らないけどどうなんかね🙄

峠を楽しむならNDのほうが上じゃない？

NDとは多分楽しさのベクトルが全然違う。NDの積載量に不満がなかったのなら一度A110にも試乗したら良いと思う。足も硬くないし、とにかく病みつきになる軽さだ

今からm2コンペ中古で買うのと
新車で240買うのはどちらがいいかね
mtにはこだわらない

比較検討する車種じゃなくね？

M2コンペをお勧めする

デザインと4駆に惹かれるかどうかでは

あとインパネ

3尻とコンペ両方買うのが正解。無理やりコンパクト名乗るG系には違和感しかない

46M3とM2Cの2台持ちは正解だったな

911とコンペ中古どちらがいいかね？
金には拘らない

両方とも購入

コメント失礼します。ダウンサスを入れてる方に質問です。車検に通るのが前提で、乗り心地良いサスを知ったら教えて下さい。

すいません。
素M2です。

>>206
ザックス

>>206
俺も素M2じゃ。

コンペにも新型にも買い換える気はない。

>>207
さっそくのアドバイスありがとうございます。

新型の外観少し慣れてきたけど室内のインパネみて
急にげんなりするの

全部取り払ってアナログゲージ入れるやつ出てきそう

なんか新型買うならM4買ったほうがいい気がしてきた
デザインもカッコいいし

500万高いけどなw

Mがスーパーカーみたいな値段になって来つつあって草。もうエンジンもリアに積んじゃえよ

値段はともかくM4Comp Rwdはステアリングフィールがイマイチだね
ハンドルも太すぎ

昨日、天気も良かったので久しぶりに
素M2のDCTで高速道路走ったが
やっぱりフロントの重さを感じるなぁ
ブレーキ踏むたびにノーズがダイブする

普段、ボクスターを乗ってるから余計にそう感じる

こんなフロントヘビーでは
何処かのショップでやってるフロントフード交換も
焼石に水だろ

これより重いエンジンのM2C とか
どうなん？？

E46時代は良いクルマ作りをしてたんだけどなぁ.....BMW

なんか違うと思うの

M2の弱点は重いだけじゃないなぁ
重心の位置が高過ぎるのも弱点だな

この２つを改良するだけでも相当良くなりそうなもんだけど

M2Cは重過ぎて話にならない

しかし、駆け抜ける喜び
本当に楽しいFRって何なのかね？
BMWを何台も新車で購入してきたけど
E46M3と2シリーズの220Iクーペ
この2台には駆け抜ける喜びがあった

M2には毎回クルマの重たさを感じてしまう
E46M3もそれなりに重いクルマだったけど
前軸車重と後軸車重がほぼ同じでバランスが良かったのか
全然重たく感じることは無かったな
後は重量物がクルマの中心近く、低い位置に搭載されていた
220iなんかも鼻先が軽くスイスイ
楽しかったな

コンペはブレーキやら剛性も強化されてるから素M2とは乗り味全然違うってレビューとかでよく見たな。コンペしか知らんからなんとも言えんが、ポルシェのMR？と比べられると流石に辛いものながあるわ

コンペは気持ち悪いくらいグイグイ曲がるけどな、素は違うのかな？それとBMWに軽快さを求める時代ではもうない思うぞ

>>220
> それとBMWに軽快さを求める時代ではもうない思うぞ

レスありがとう
そうなんだろうねぇ
ポルシェも全体的には重くなってるし
時代の流れなんだろうね

クルマを弄る楽しみみたいなものも
かなり苦しくなってきてるし
シュニッツァーやTPSパフォーマンスのパーツを使って
全体を纏め上げれば、かなりの高額になってくるし
パワー上げて、スポイラーつけて
いっちょ上がりってのも、何か違うし

今更、あちこちのパーツ外して
軽量化も何か違うし

これからは古き良き時代のBMWを思い出しながら
大人しくフルオリジナルのM2に乗るしかないのかな

M2CのMTに乗ってるけど楽しんでるよ
鷹の目530乗ってM3MTからジャガーにして
M2Cが出たらすぐ買った
M3のV8はなんか違うなぁと2年で手放した

外人て日本人の常識は通用しないな

巣M2を使って公道でゼロカウンターでドリフトしている
こんな事、日本でやったら
直ぐに逮捕されるわ

https://youtu.be/2u7x8_0IFEg

でも純粋に皆んな楽しんでるな
ギャラリーも含めて

https://youtu.be/GIeks4fVTEs

ドーナツターンからゼロカウンターまで
軽々と決めている
M2は完全にマッスルカーだな
日本国内でこんなドリ車みたいな乗り方
誰もやってないだろ
外人ってホントゆるくて自由だよな

M2っていまだにカッコイイなあ
前から走ってきた時のあのスタイルがいい
まっ黒もいいし、白ボディに黒いホイールもまたいいね
新型M2をネットで見たけど顔が張りぼてで失敗してるね

このまえ前から走ってきた同色のコンペにパッシングで挨拶されたから軽く手で挨拶し返した。一応小さな声でヤエーって呟いてみたが聞こえてないと思う。

俺も今度からオマエらとすれ違ったらヤエーしようと思うけど、無視されそうで不安だ。因みに、前から走ってきたM2とすれ違ったのは3年乗っていて初めてかもしれない。田舎はツラいぜ

コンペ買ってから2.5万キロ走ってるが、ノーマルのサスは乗り心地がポヨンポヨンしてる気がする
社外品に変えて車高落とすかな

>>228
そうそう、見た2台とも車高の下がり具合が完璧だった
あれだけ迫力あってスタイルいいと対向車がみんな見てくでしょうね

素朴な疑問なんだけど車高調入れたら峠とかの走りはどんな感じ？

標準でさえガチガチな脚なのに
車高下げて更にガチるのか
俺は全然無理だ
むしろガス入れ替えてしなやかにしたから
跳ねることなくいくらか快適になった

いやいや、みんカラ見てたらみんなドレスアップ目的なのか柔らかい脚にしてるイメージだから走り的にはどうなのかなって思っただけ。ガス入れ替えてるってことは車高調入れてるの？

標準ショックのガス入れ替えですよ
車高下げたいとも思わんし

そんなのできるんだね。自分もノーマルサス気に入ってるから替えたり下げるつもりはないけど、ちょっと気になったんだわ。ノーマルサスは硬さ以外はなんの不満もない

Mパフォのサスペンションキットってどんな感じなんかな。
バンプラバーに当てて走らせるセットみたいだから純正と似てるし、レートも少し上がってるくらいだから丁度良さそうなんだけどな。

走行13万キロ超えの車両なんだけど買っても大丈夫かな？不具合箇所は全くないと記載あるけど

ダイレクトクラッチ等のセミオートマは壊れやすいですかね？

年式やら価格の詳細書かないと判らんな
ただ、その走行距離なら通勤仕様だろうからDCTはあんまり心配いらないかもしれないぞ

純正がガス？オイルじゃなくて？

>>237
ヤフオクに出てるお買い得車両です
2017、250は格安

個人はやめた方が良いと思うよ。不具合あった場合に保証もないしMはパーツ代も高いからね。ある程度の整備の知識なんかがあって実車見て不具合見極めることができるなら別だけど、、、そもそも13万キロだから今から色々不具合出てくると思う。

不具合出て修理代高かったら捨てるぐらいのつもりなら安いから買ったら良いと思う

>>240
ありがとう、高級車の修理は高額なので
今回のはやめておきます

今回はその判断で良いと思う。中古買うなら認定中古車が安心。中古車屋で安いのを見つけた場合は保証の有無、やってない場合は有償保証に入れるかどうか確認すると良いよ。

BMWとか外車は、経年劣化関係なく壊れちゃうパーツもあるから絶対に保証に入っておくべき。認定中古車なら系列ディーラーからの下取り車で、その車の修理や故障履歴も教えてもらえやすいから長い目で見たら得だと思う。

新車登録から6ヶ月で3000キロのM2CMT中古車買って
4年経ったよ5年補償（字あってるかな）も付いてたから
年次点検もオイル交換も無料だしいい買い物したと思ってる
新車より100万安く買えて手続き終われば
すぐ納車ってのも中古車の魅力のひとつかな

それ正解だと思うの

>>243
延長保証じゃなくてBSIの2年延長分やね
BSIは車に付くから前オーナーが延長してたらそのまま継承されてお得

>>245
車両補償？も車両に付くぞ、コレはオーナーが変わっても変更されないし、BSIと違ってオーナーが車両を売却しても返金を求めることすらできない

>>246
延長保証は第三者への譲渡不可で解約・返金になるんだけど？
実際乗り換えのときに返金してもらってるし

そうだったっけ？2台くらいそれで返金されなくて悔しい思いしたのにもう忘れててヤバいわ。今回のM2は気を付けてBSI延長は車検まで待ったのはそんな理由だったかも。つまりBSIが返金されないってことかな？

age

新型M2最悪な不細工顔だな
一気に旧車みたいなフロントだなグリルはひっこんでるわ、角々すぎるし
最悪だな
くれるといっても乗らんわ

そう言えばG87もここで良いのか？

コメント失礼します。m4gtsのミッションデータっていうのかな？インストールされた方いますか?感想聞いてみたいです。

5chでコメント失礼しますとか初見だわw
みんカラにあったと思うぞ

>>253
ありがとうございます。

連続する凸凹道でフロントからコトコト音がするんだが誰か原因判りませんか？

異音は多いよね
内装のコトコトカタカタとかも
まあBMW乗りは基本的に異音は気にしないんだよね

明らかに内装じゃない音なんだよなぁ。なんかが揺れて当たっているような音。ウィンドシールドからワイパーまで外して対策したが消えない。M2は異音多すぎて最近疲れてきたわ

M2CでBMW3台目乗り継いできたけど
メモリーボタンみたいの一度も使ったことない
あれって有効活用してる方おる？

>>257
異音を気にしていたらBMWは乗れないよ
BMWは基本的に建て付けが悪いんだよ

>>259
乗れないよって言われてもコンペでBMW4台目なんだけど。ちゃんとやれば異音は止められるぞ？

>>258

1:ナビ自宅に設定
2:ナビ目的地設定解除

4:高音調節
5:低音
6:スピーカー左右調整
7:スピーカー前後
8:センターディスプレーOFF

ても、現実のところ異音とまらないんだろ？

ジャパンのデモカーですら異音してたからな
こんなもんですって
気になり出すとすっと気になるし
気づかなければ幸せ
神経質な奴にはBMWは無理

新型Ｍ2の即納車ってあるんでしょうか？
近くのディーラーは軒並み無理と言われた

>>263
仕様固定の初期配車がちょっと前に全国に入ってきて丁度売り切れたタイミングじゃないかな？
もしかしたら展示車として残ってるところもあるかも

>>264
そうなんですね。残念です。バーゲンプライスと
思ってたので

>>263
ありますね
デモカーだとか展示車ですが

>>265
バーゲンプライスですよ

>>265
もう少ししたら最初のオーダー分が入ってくるだろうけど
その中にディーラーの見込み発注分があればいいんだけどね
根気よく聞くか納期上等で新規オーダー入れるか

>>268
いや、BMWジャパンが直営・代理店含めて全国のディーラーの発注分および見込み発注の在庫リストを持っていて、ディーラーは閲覧できる
ジャパンの在庫以外でも他のディーラーからの見込み発注分も回してもらえる。
ただ、転売屋にわかることに敏感になっていて審査があるので、まずは信頼できる良客になること。

>>267
Ｍで１千万切るのはバーゲンプライスと思ってたので
買う気満々でディーラーに行ったら最低半年待ちと言われて
しょんぼり帰って来ました

>>270
いつの話？
現在、新型で半年待ちというのは変だよ
ジャパンの訳あり在庫車やデモカー上りの中古車もあるし
それらは文字通りバーゲンプライスだよ

>>270
え？
オーダーで納期3ヶ月だけど…

>>270
君は一見なのかな？
今で納期半年という回答は、残念ながら君には売りたくないということだろうよ
今は納期も平常に戻っているし、ジャパンの直営店なら在庫車もある
なんなら、他店のデモカーを回してもらうこともできる
オーダーの納期はシステムに仮注文をいれないと出てこないけど、本当に買う気でディーラーが売る気ならすぐにやってくれるけど

>>273
車検前に同じディーラーでBMWを乗り継いでいるので
一見では無いつもりですが、売りたくなかったんですかね

他店舗にもきいてみれば？たまたまタイミングが悪かっただけかもしれないし、そもそもM2如きが転売警戒されるようなクルマだとは思えんわ

>>275
タイミング悪かったと思ってもう少し様子みます。
あまり店舗の範囲を広げても購入後面倒なので。

G87納車された人いる？特にコンペから乗り換えた人いたら感想聞かせてほしい

> G87納車された人いる？特にコンペから乗り換えた人いたら感想聞かせてほしい
GWに初期ロット回してもらい納車^_^

F型compとの相違は、
良くも悪くも、車格が上がった感じ。全開時のリアのバタつきは皆無。
ハンドリングは中央付近がピーキーで高速乗りには疲れる。

後、ブレーキ何とかならない？オーバーサーボだし、フィーリングがスポンジー

乗り換えされた方々、同感かしら？

>>277
今月納車
ジャパン発注在庫車
M2Cから乗り換え

車幅が大きくなった以上に大きく感じる
ハンドルが切れず狭い道や駐車場での取り回しには苦労する
ボディーは格段にガッチリ
重心が低くなって腰高感がなくなった
ポジションも低く
運転してて横幅が広く感じるのはそれもあるか
相変わらず異音はする

ブレーキのタッチはイマイチ
カックンブレーキ

エンジン音も変わった
好みが分かれると思う
個人的にはF20 M135の音が最高だった
M135は異音もなくった
最近は組みつけが雑なのか

M2Cの下取りどれくらいでした？

半額以下ですよ 涙
その分、値引き額を張ってもらいましたけど

在庫だったので値引きありました。
下取りならporsche一択ですね。生産枠取れないですが。
Mモデルでも下取りは変わらない、

BMはリセール良くないよねぇ
1年で半額
Mは特に悪い

だから乗り続けるのだ

>>278-279

やっぱりデカいか。。。異音も相変わらずかw
ブレーキはリアが片押しになってたから気になってたけど、その辺もコンペと違うんだな。参考になったわサンキュ

>>257
ウインドシールド外したって、フロントウインドウの脱着をさせたということ？
フロントウインドウの脱着はシール材等を新品にする必要があったり、工数が多く、ものすごく費用がかかるし工数も多い
BMWには異音はつきものなので、そういうものだとして諦めないと
レクサスのノリで神経質にクレーム入れてると、それこそ次からMのようなスポーツモデルはそれとなく販売拒否されるぞ

>>286

↓コレな
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=2U72-EUR-02-2019-F87N-BMW-M2_Competition&diagId=51_8658

わざわざのアドバイスありがとう。それと異音対策はほぼ自分でやってる。リフトアップしないと無理なところ、明らかにトリムから以外の音は確認お願いしてる。いまはクイックジャッキあるから全部自分でやってる。

今回は追加で対策したら音はほぼ消えわ。我ながら神経質なのは認めるけど、このクルマ異音が多すぎて不具合的な音なのか、単なるM2の仕様なのかが判断できずに困惑してる🤣

長く乗りたいから色々対策してるけど、Mは二度と買わないと思うw

ウインドウシールドではなくて、そのカウルね

ま、不具合というより仕様だね

カウルね。サンキュ

ETCエラー 04についてなんですが、この状態でもカード入れると認証します。同じような方いますか?

今週のカーグラTV、M2だから見てみよう

オマエらなに使ってココ見てるの？
iOSなんだよな？

書き込みテスト
Edgeだ

もうすぐM2CS出るんだよな。そっちは興味ある。

しっかし誰も居らんなw
折角だからG87もスレタイに入れて立て直すか？

ゴリゴリに削ぎ落としてM2CSLを出してくれたらあの醜いデザインでも妥協したい、、、

まぁそうなればケイマンGT4辺りを乗った方が幸せだろうけど。

ヒエラルキー的に長さが30cmほど短いだけの劣化M4CSLにしかならんのじゃないか

1人でG87の不満書き続けてるコイツなんなの？
F87乗りとして恥ずかしいわ

新型ベースなんか不細工で重いし不満しかないないのにさてはお前免許持ってないだろ。

日曜の早朝、1号線でM2が２台連なって走ってた。
朝早くからM２でツーリングだったのかな？

M2複数同時に見たのは初めて

またこの怠慢輸入屋がマニュアルの左を入れなかった訳なんだが、右ハンの出来が余程腐ってたみたいで、
提灯記事しか書かないヒョーロンカｗ今回は非難轟々のようだな。

取り扱うモノとしても永遠にポルに勝てないだけで無く、植民地インポーターの精神も腐ってるワケダナー。
フロイデアムファーレンのマインド等微塵も存在しない既にE46の頃からの安定のお家芸なんで既視感しかないが。

シートセンターのズレはBMW右ハンのお家芸。

G87も英国でオプションシートのズレで、座面のカーボン出っ張りが邪魔だと指摘されてる。

ジャパン既発注分のATとMTの比率ってどれくらいなのかね？

左マニュアルの方が断然運転しやすいのになぁ。。。テスラみたいに孫の手プレゼントすれば万事解決なのにw

インタークーラーが底面に地面と平行についてるのはこわいな
入れないスタンドとかコンビニありそう
M3とかもそうなんだっけ？

暑すぎて燃費悪すぎる@6.5

>>307
素m2ですが、9切る事無いから良い方だな

>>308
この前、郊外の地道で12キロくらいで喜んでて、先日都市部のストップアンドゴーの繰り返しで帰宅時に確認したら愕然としたわ

>>309
うちの方は田舎なので平均燃費は良いですね。
でも、12キロ台は出たことは無いです。
早くエアコンが必要ない時期になって欲しいよ。

G87のMT試乗した
性能云々より、クラッチがやたら重く感じた
マニュアル運転するの超久しぶりだし、セールスも普通こんなもんっすよと言ってたが
どうなの？

>>311
へ〜そうなんや、
G87のクラッチは重たいんや

F87のクラッチはスカみたいに軽いのになぁ
初めてクラッチ踏んだ時「え！軽っ！」て声に出たくらい

カーボンシートとMTのペダルオフセットの相性が悪いらしいね

>>312
いや、マニュアル車運転するのが10年以上ぶりだから標準的なクラッチの重さを覚えてないのよ
最後に乗ったのが借り物のZ4で、記憶ではこんなに重かったっけなあ、と
おっさんになって脚の力がなくなっただけかも

>>314
イヤイヤ、F87のクラッチは恐ろしく軽いよ
軽四のクラッチってこれくらいじゃな？ってえくらい
10年ぶりでも十分軽いと感じられると思うよ

一度新型のMT試乗してみたいなぁ

自演臭

>>316
クラッチの事について言ってるのか？
だとしたら残念ながらハズレだな
お前の嗅覚が疑心暗鬼でこわれてんじゃね？

ヤレヤレ

M2のMTは貴重な存在だな
いまやメルセデス、アウディのなかでも唯一のMT車
ドイツ車全体でもポルシェとM2だけ
まあ売れるのはほとんどATなんだろうけど

M4とM3限定車にありませんか？MT

惜しむらくはBMWのMTはストロークが長くてポクッポクッとした感触がなぁ

BMWがハイパワーに耐えるマニュアルミッションを持ってないとか噂が流れてるが
3.0CSLが5万キロでミッション丸ごと交換必須としてるのを見るとあながち単なる噂ではないのではと思える

ミッションなんて乗り方でどうとでもなる。そもそもCSL買うようなやつが大人しく乗るとは思えん

BMW自らが告知したからな
乗り方云々の話じゃない

猫も杓子もATはZF8HP
評判悪くないけど耐久性どうなんやろ

乗り方だろそんなの
街乗りで大人しく乗ってるのに5万キロでミッション全交換とか考えられん

>>326
だからCSLは決まり事なんだよ
しかも本国での交換になるとか

まああれはコレクターズアイテムみたいなものだから生涯で5万キロ行く個体は何台もないだろうけど

そんなことよりG87買ったやつはレビューでも書いてくれよ。

Ｇ87に手を出さないＦ87海苔は次車何に逝く予定？

ターボに飽きてE92M3とか？

CSLは特殊なクルマ
ふつうのカタログモデルのG87がCSLと同じように5年でミッションまるごと交換しろなんてことにはならんだろ
要オーバーホールくらいのもんだろ

特殊というほどハイパワー大トルクでもないんだが

ハイパワーで大トルクだから
特殊な車って言ってるんではないと思うぞ
331の人は・・・

この話があるからな
マニュアルがもう載らないのではないかと

https://response.jp/article/2023/05/28/371474.html

>>331
そもそもマニュアルミッションがもう無いのではないかということで特殊なCSLという話とも違う

>>330
俺はV8に飽きて車検前に手放した

V8 M3はターボチューンはALPINAと思ってたらスタンダードBMWがターボ載せちゃったからの苦肉の策だったのかな

もうＭは疲れるから次はB3かXD3辺りかな。RSQ3SBも良さげ。

アルピナをちょっと穏やか版のMぐらいの位置付けと捉えてる人は意外に多いように思うのだが、
実際には文字通り別ブランドの車のように乗り味が違う
で、Mの悦楽に未練があるなら安易にアルピナ行かない方がいいかも　と個人的には思っている
Mとまた別の確固とした世界観がありそれが魅力的なのは事実だけどさ

Ｍ2の前に元Ｂ5乗りだったから回帰って感じです。
アルピナはＭに近いエンジン出力はあっても、Ｍとは方向性が全く異なる車ですね。特に足なんてフニャフニャで
個人的にはもう少し硬めでも、、、って感じです。

確かにMは乗り込むまでが面倒、乗ったら楽しい。MTだから余計にそう思う