【HONDA】4代目フィット Part84【FIT】

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↑スレ立ての際に3行

公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/

※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part83【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652175080/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1
いちおつ

今秋MC後フィットのカモフラ車両スパイショット？
https://i.imgur.com/LxRxBmi.jpg

フィットRS？中国仕様っぽいフォルム
https://i.imgur.com/Uz9ZPWZ.jpg
https://i.imgur.com/xav5aEY.jpg
https://i.imgur.com/BdrXFyP.jpg

MC車にトラフィックジャムアシストがつきませように
もし付くならソフトウェアのアップデートで現行車にもトラフィックジャムアシストが使えるようになりますように

久々に覗いてみたニダ

攻めたハイブリッドも設定してほしいなぁ〜

>>4
無理

ホンダってEVするぞEVするぞEVするぞって言ってるくせに軽のEVの話はサッパリ出て来ないね

>>4
流石にそこまで妄想するのならFＭＣ迄待てば良いだろうに　後2〜3年待てば色々新機能実装されているよ！

>>8
作っても売れないクオリティの物しか出来んからでしょ

急いで中途半端なMCになるよりは、時間かけてでいいからちゃんとした変化にして欲しいわ
と言っても変えて欲しいのって、フロントマスクとハンドルくらいで、後は現行で不満なしなんだけどね

>>8
2024年と随分前からいってるがな

>>10
EVが売れないのに関してはクオリティの問題じゃ無いだろ
都民なら130万のサクラが売れないなら、もう消費者は今のところEVを選ぶつもりがないと結論が出る
ホンダが何するか決めるのはその後だろう

>>11
またスポーク厨が喚く

>>6
ハイブリッドもRS有りって話しだよ

>>15そーなんだ、システムのパワーウップあるのか？　それとも外観だけなんかな？

今年の夏もまた「節電協力お願いします😡」って言ってるけど
こんなことで本当にＥＶ化進むんかね

>>16
ガソリン車含め中身の話しがまだ出てないから分からないね
考えられるのはヴェゼルのエンジンを積む、SPORTモード、減速セレクターあたり?
開発者インタビューから足周りとスロットルの調整は少なくともすると思うけど

値上げ不可避なので、思い切ったことはできないかと

ヴェゼルのエンジンはフィットより多少パワーあるのか？バッテリーもでかいんだよね

調べた　モーター131馬力もあるしエンジンも100を超えてる！　いいね！
バッテリーもデカいの？

>>21
バッテリーの容量大きいよん
ってか　ならヴェゼル買えばええじゃん

>>13
ホンダにサクラと同じものが作れる前提の話されても
作れるなら売ってるだろ

みんなはRS以外でMCに何を期待してる？
現オーナーの不満とか含めて

>>22フィットに載ったら軽いぶん軽快かなっておもったんだよ〜期待できるかね？

>>24
リュクスとネスの廃止。んでツートカラーやシートヒーター等のオプション化。
サンライトを除いてカラーバリエーションの一新。
シフトを例のボタン化。（外装といいシンプルなデジタルメーターといい二本スポークといい、今までの価値観に挑戦するようなコンセプトならその方が合ってる。見た目もスッキリするし、慣れるだろう）

性能面に期待するのは静粛性の強化のみ。

>>23
作っても需要が無いんじゃ意味ないだろ
登録車の電気自動車だってそうじゃん

>>24
フロントのドアスイッチにピアノブラック以外で加飾してほしい

>>24
正直フロントデザインとハンドル以外不満ない
一部改良レベルで満足なんだけどね

ワイパーの挙動
助手席側の水を運転席の上に放り投げてくの改善してほしい

>>25
ヴェゼルehevのパワートレインが載ることはないと思うけど軽くて素のシステムで加速がいいので我慢して

>>28
出すとしても売れ線の車格からだろうしな
コンパクトやら軽なんて後だろ
日本じゃEVまだ先だし

>>31
ワイパーの仕組み考えろ

>>34
お前はもっと頭使え
左右のブレードの長さで拭き取り範囲は調整できるだろ

>>35
ガラス面積のブレードの長さ考えろボケ

>>36
だからそこを改善してほしいって言ってるんだろう
なら物理的に無理と証明してくれ

>>35
お前は1本アームの車両でも乗ってろ

>>38
だから、mc、fmcに向けてそこが改善されたらいいなって言ってるだけだろ
なんでちょっとでもマイナス要素書くと極論飛んでくるかな…

3月契約の5月納車予定が上海ロックダウンのせいで最長で8月末に伸びると言われ…現在の状況はどんな感じなんだろう
ホンダの中の人スレ覗いてたら教えてほしい
ちなみにベーシックガソリン車

>>31
真ん中に垂れるし右側は汚れるしホントろくでもないね

>>13
サクラはセカンドカーとして適してるけど、都内は駐車場代が高くて厳しいからセカンドカーとして買える人は少ないでしょ
それならガソリン軽や、フィットとかのコンパクトカーのほうが狭い道を走れるし、ちょっと遠出もできる
駐車場2台分の確保が苦にならない人が買い物用のセカンドカーとして使うのはEVの所有感と合わせて便利な乗り物になると思う

教育期間ゼロか

ありゃ誤爆してた

一台しか持てないんだったらHV一択だけど、田舎で三台とか持ってるんだったら
一台はEVでもいいな。HVは冷暖房をどうしても燃費気にして控えてしまうからな
でもガンガン電気使ったらHVより燃料費かかりそう

>>40
1月契約の納期8月頭予定だけどさっき電話きて
上海の影響少なくなって納期予定通りか場合によっちゃ6月くらいまで早まるかもって言われた

>>42
確かに東京など駐車場代が高い地域では売れないよな
だけど一軒家で駐車スペースもある地方だと需要はある

需要はNBOXの販売台数見ればまだ十分残っているし
軽の弱点である低速トルクを完全に補っている

今年の補助金５５万考慮したらNBOXよりも安いしね
ホンダの最後の砦を食っちゃう可能性あるよ？

>>46
レスありがとう
納車早まる可能性ありですか…期待持ててきた

>>47
なんでフィットスレで喚いてんのか謎
株価的には無反応だったサクラネタなんかNボスレじゃ相手にもされませんかそうですか

サクラの出来がアレだったんで焦ってるんだろ

しかしhomeのクラクションの音がショボすぎ
DOPか社外のクラクションに変えようかな？

クラクションなんて廃車までに5回も鳴らさんだろ

ヤバいやつってよくクラクション鳴らすよな
つまり

>>40
納車される頃には旧型になるのか
可哀想

>>23
さくらって何ですか？

>>53
まあ一度くらいはホンダユーザーになってみたい程度の超ライトユーザーなのでMCは構わんけど…
ちなみにナビも社外のケンウッドのを5月搭載予定で早めに買い置きしてたら、その間にナビの方までニューモデルが6月発売予定で出るというねw
車もナビも手元に来る前に旧型確定とはこれいかに

そういえばここの所　単色の新車ぼちぼち入って来たな。

>>54
おいちゃん

>>53
ＭＣでは旧型とは言わず　FＭＣで旧型扱いなのだが　いつからＭＣで型式が代わる様になったんだ？

いいんだよ

>>54
HRDやろ

素人は知らないやろなぁ
プロからしたらパーツが1ミリでも変わってたら旧型なんやで

少しでも改良されたらそれ以前は旧型よ

なんのプロだよw
5chのプロか？

マイチェンまだかなあ
RSまだかなあ～

サクラは航続距離80kmらしいぜ
だから高速乗ったらサービスエリア毎に充電しないと電欠になるｗ
そんな車誰が買うんだ？ｗ

200kmだったわ
https://youtu.be/B-yHG2oKlnQ

Nボに相手にされないからってフィットスレに出てくるとは実にインテリジェンスでつね

>>52
サンキュークラクションやらんの？

>>64
RSもＭＣも来年まで待てばええじゃん

>>68
そんな違反行為お前ふくめ少数しかやらんだろ

>>62
年次改良のたびに旧型とか言わねーよ

>>65
メインしか頭にない人にはそうだろうな

田舎でGSの統廃合が進んでるから自宅の電気の方が便利な状況も増えて来てるからな～

サクラはよくこの価格にまとめたなぁとは思うけど、
地方の一軒家の2台目需要にEVがどれくらい入り込めるか興味深い
自分はメイン1台だけだからEVよりもPHEVの方がいいなぁ

>>72
まさかフィットをメインで使用している家庭は少ないだろ
独身はフィットなんて買わないし
老夫婦ならダウンサイジングでの運用もあるかもだが

近距離のセカンドカー用途がメインなわけで
ゆえに身内のNBOXから削られてるのが現状
そこにSakuraが入ってくれば更に削られます

i-MiEVが定価460万－補助金139万＝実質321万だったことを考えると
13年で140万コストダウン出来たわけか。でも何かビミョー

>>75
コンパクトカーは50代以上が6～7割だから
ダウンサイザーのメイン用途もかなり多いでしょ

フィットどころかボロ軽自動車がメインの家庭なんていくらでもあるけど

通勤で使うのが殆どだろう
別にステイタスを誇るような車ではないし

>>65
街のちょい乗りをコンセプトにしてる車に何を言ってるんだよ・・・
あれで高速乗って遠出しようと考える方がおかしい

ＴＶキャンセルパーツを通販検索してたら、
TVジャンパーとかいうものがあったけど、
役割がよくわからなかった。
どなたかおしえてください。
TVキャンセルとの違いとか

>>81
同じ
これで十分
http://imgur.com/GNH3ZYg.png

>>79
うまい。首都圏住みだが、平日は妻の通勤用で土日は高速も使って出かける。年2-3回は2泊3日で1000km程度の旅行もする。

子どもは中坊がひとり。家のローンは返し終わってるし、定年まで20年以上あるから、金には困ってないけど、無駄にデカい車もいらない。ある程度の広さ（後席と荷室）は欲しい。

そうなると自然とフィットになった。e-HEVのHOMEで十分。ただし、16インチにした方が良い。

>>75
フィットがメインの家庭なんて腐るほどあるだろ
頭が悪すぎる・・・

ハイブリッドのホームを検討しています

登山か釣りが趣味の方で、たまに一人での車中泊も想定してるんですが同じような用途で使用されてる方おられましたら使用感とかどんな感じですか？

身長１７３cmですが、対角では無く助手席一番前にして隙間を埋めればまっすぐ足を伸ばせますかね？

>>85
https://www.honda.co.jp/outdoor/stay-car/fit/?from=RSS

>>85
自分も173cmだけど、対角だとなんとか。
意外と良かったのはDOPのアームレストつけると運転席と助手席の間に頭乗せられてかなり余裕がある。寝返りできないけど。
下はかなり硬いからマットはあったほうがいいかな。

日常生活で、便利で不自由しないのが一番。それがファーストカー。
大事なのは全幅、全高、最小回転半径。これの不自由が認識できないのは頭が不自由。
大きくて不自由な車は必要な時だけレンタルすればいいよ。

>>85
登山も釣りもするけど参考までに俺の泊まり方はこんな感じ
https://i.imgur.com/Dhs80Wj.jpg
https://i.imgur.com/SM4zCgc.jpg
https://i.imgur.com/SF5aCix.jpg
因みに俺も身長173cmだけど普通に足は伸ばして寝てる
すごい傾斜ついてるように見えるけど寝転ぶとマットレスがいい感じに沈み込むからフラットでは無いものの枕無しで寝ると頭付近の傾斜が丁度枕代わりになる感じ
完全にフラットでは無いし寝つきが悪い人だとか自分の枕じゃ無いと寝れない人とかはどうかはわからないけど俺は余裕で熟睡できてる
隙間はホームセンターとかで売ってる折り畳みステップが丁度いい
マットレスはネットで買った幅60で長さ195、厚みは初期は10cmの物
幅60だと荷物のスペースが結構開けられるのと運転席裏の席を起こせるから荷物が少ない時は写真みたいに玄関代わりにも使えるから結構おすすめ

NBOX買ったほうが良さそうだな

>>90
Nboxも実家にあるがあっちは長さが足りなくて無理
勘違いされやすいがNboxは高さがあるから荷室容量を大きく表示できてるだけで奥行き×幅のみの平面の面積は普通にフィットの方が上
荷物を平積みするとか車中泊するとかならフィット方が圧倒的に向いてるぞ

ついでに同じ使い方したいなら基本的にヴェゼルの方が広いしフルフラットになるし車としての装備とかも上だから色々事情が許すならヴェゼルの方が良いとは思う
俺はよく狭い道チョロチョロ行くから少しでも小さくて乗りやすい車で尚且つ最低限の車中泊ができれば良かったからフィットにしたけどな
個人的にはアウトドア趣味の足に使うにはすごくいい車だと思うよ

失礼。>>90は
>>88へのレスでした。

車中泊用途だったらシャトルがいかに便利だったかよくわかるやね
フィット４ベースのシャトル期待してたんだけどなぁ

>>93
ああ、そう言うことか
悪かった
>>94
現行のシャトルともかなり迷ったからなぁ
結局遠出も多いから運転支援が豊富でより疲れずに長距離移動できるフィットにしたけどフィット4ベースのシャトルがあったらそっちにしてたかもしれん

>>89
そういう使い方して家族から苦情出ないの？
釣りとか魚臭くなって奥さんから文句言われそう

もうじきFMCのフリードがeHEVになるじゃろ

>>89
メゾンお洒落

ニダ臭ステアリングやボンネットデザイン、
良いのは荷室の大きさか。

フィットがメインの家庭←普通
アクアがメインの家庭←年齢高そう
ヤリスがメインの家庭←頭悪そう
ノートがメインの家庭←亭主関白の家っぽい
スイフトがメインの家庭←お金持ってそう

>>96
幸い理解はあるから大丈夫
まぁ俺も車を無駄に汚したくは無いからビニールに包みまくったりして気は使ってるからな

え、みんな嫁さんのサブ車じゃないのか

https://bestcarweb.jp/news/220184
高速周回燃費テスト

ああ登山や雪山登るのに最適なヴェゼルZＡＷＤ買う気で試乗乗ったが前方視界がフィットに比べ悪く天井が低くて圧迫感があり走りも軽快感がなく期待外れだったので試乗していないけどFIT e:HEV Modulo Xにしたわ　Modulo Xだとキビキビ走れそう　必要に応じてスロコン付けるよん　YouTube見る限りヴェゼルZ良さそうだったけどね

高さはそんなに変わらんはずだけど圧迫感あるんだな

納車早まったー
楽しみすぎる

そろそろ現代が日本に入ってくるけど
やっぱりこのスレ的には乗り換えるんだろうね
そうしたらこのスレも過疎っちゃうね（ ; ; ）

>>97
ステップワゴンが幅1750だったからFMCされたフリードがそれを上回る事はなさそうだね
フィットよりちょっとだけデカいのが欲しいがヴェゼルはデカすぎとかな人の受け皿になるのかも

下取り悪すぎで驚いたわ
フィット買うなら心中覚悟だわ

フィット4ハイブリッド リュクス二年落ち　20000kmで60万
朝日奈央嫌いになりそうだわ

中古で買ったワイ、低みの見物

お前はホンダしか選べない呪いでもかかってるんか？

>>110
中古相場220万くらいなのにそんなアホな

単に騙し取られただけだろ

>>110
8年落ちフィット3HVS 5万キロキズアリ45万なのだが

>>109-110
よく見たら同一人物か

>>110
これを200万以上で売り捌くボッタクリビジネス、、、

工作員だろ

Dより納車来月に早まったとの連絡あり
いょっしゃー♪

>>114
同じHVS12万kmでホンダディーラーで40万でした
下取りの見積もりでは25-40万で
新車をホンダで買ったので満額査定になった

>>105
前はフロントガラスが立ってて上下幅が無くて、後ろはテールがクーペぽく寝てるから圧迫感があった
フィットに乗ってるとヴェゼルに乗り換えるならガラスルーフと白内装のあるPLaYじゃないとなぁと自分は思った

カーネーサンほんまやで

もちろん売らなかったけどもうカーネーサンのことは信じないわ
みんな注意してな

>>119
流石に12万キロも走行していたら普通殆ど値段つかないよ　多分値引き分入れての下取り価格だと思う

carwowのマットが各自動車メーカーの最高デザインと最低デザインを発表。
ホンダはNSXとヴェゼル、Honda eがカッコよくてブサイクなのはCR-Vとフィットだそうです。

>>124
今更そんなの分かっているわ
フィットは但しクロスターと Modulo Xは除くと注釈つけてくり

>>124
フィットは不細工というか
キモい
韓国人がわざと日本人を蔑めるためにデザインした車だからね

韓国人のデザインセンスはよく分からんけど普通に初動の売り方が悪かったんじゃねーの？ホンダはスポーツイメージでなんぼなんだし
実際にはフィットネスに通う女専用のスポーツグレード出して内装もジジババ好みの癒し空間にした事でホンダファンが全く買わない車になってしまった
スポーツシートにスポーツインパネ、スポーツグレードにスポーツカラー設定してればまだ売れ行き違ったかもよ？現行は全てにおいてあまりにも地味すぎる
スポーツグレードのシェアって実際には全然高く無いけど、こういうのって自分が実際に買うグレードじゃ無くても広告やカタログでどれだけカッコいいーと思わせるかも重要だろ？

実際無限フィットでスポーツイメージを作っている中国は馬鹿売れなんだとさ

https://youtu.be/8h4Li_27NiA

2代目までは全く売れなかったが、なぜか3代目から急に売れ出して、
SUV人気跳ね除けて3代目の時は月販1位にもなったくらい大人気で
4代目もそこそこ売れてるみたいだな>中国

雁坂トンネル越えドライブで5000km到達

https://i.imgur.com/2p7w5pw.jpg

>>129
おめー！
でもこう見るとやっぱフィットの液晶メーターデザイン最悪だな安っぽすぎる
軽EV日産SAKURAの液晶メーターの出来が良すぎるから余計に貧相に見える
あっちはアクセル開度がタコメーター風に円形で表現されるしな

>>130
ああ確かにチープなデザインなんだよ
しかしな選択肢が他にないので妥協し慣れたわ！
但し　フロントのグリルレス部は妥協出来ないぞ！
酷過ぎて生理的に絶対無理だ！
フィットグリル部デザインの影響で通算数万台売り上げ減っているよね

デジタルメーターなんかノートもアクアもヤリスもサクラもフィットも大差ないっしょ
デザインの話するならノートとかサクラなんかも一昔前の安物タブレットを彷彿とさせるようなクソ太ベゼルデザインだしな

>>125
いやお仲間も含めて全部ブサイクなんだよ

>>133
おや手厳しいですな！

デザイン直せば売れると思ってる勘違いマン多いねぇ

多少燃費が悪くなってもいいからもう少し全高を高くして欲しいわ

>>123
今中古フィット3そのレベルのもの60-70万くらいだからね
もちろん値引きだと思ってるよ
でもね知り合いがヴェゼル初期モデル八年11万キロ以上のってて
オークションでの売却価格110万円でしたよ

>>136
それならフリードでええやん
5ナンバーなんだから全高なんて高くしたらバランス悪くなって見た目ミニバンやぞ

いやフリードはデカすぎる。ちょっと全高が高いだけでいいんだよ。燃費も悪いしな

>>127
昨年12万台で馬鹿売れではないけど三代目と同じくらい売れてるね

>>140
フィット単体だと9万台だけど、ライフも合わせたらそれくらいだね。
2020年に大分落ち込んだけど、ライフ効果もあって盛り上がった感じかな。
あと中国で年間12万台はかなり売れてる部類。

多少燃費悪くなっても良いから
リアをスライドドアにして欲しい

全高高くしてスライドドアとかそんなのもはやフリードだろ？w
そしてフリードはデカいとかワガママすぎねーか？
全長短くてステップと比べたら全然デカくないのに

わくわくゲートに

多少燃費が悪くなってもいいから
フロントフェイスをなんとかしてほしい

>>142
ホンダレベルの会社にはそんな細かい設定のもの作る余裕はないんですよ
いまホンダは車種を絞る方向にしかいってませんよ
特に日本では小型のものしか売らない方向になってるからね

ルーミー買えよ

値段上がっていいからオプションを自由に選べるようにしてほしい

>>147
これはホンダの伝統だよね

ルーミーどんなもんかと思ってスレ覗いて最初の2行読んでそっ閉じした

車板の民度は底なし沼だから

ホンダでいえばフィット以上シビック以下の車格のスタンダードなハッチバックの
ラインナップが日本では欠けてるわな。シティは日本では売らんし。

>>151
そこはヴェゼルで十分って考えかねぇ、ホンダは

シティはリッターターボで210万スタート
eHEVで290万スタートのなかなか良いお値段みたい
別に入れりゃ良いのに

ダッシュボードの映り込み対策してる人いる?

>>154
偏光サングラス

うちは何もダッシュボードにつけてないからかもしれないけど映り込みが気になったことはないな

>>154
FJクラフトのダッシュボードマット買ったわ。
1万円したけどクオリティは高い。

おっぱいニダ(^^)

>>154
軽減マット

マット買おうか悩み中なんだが、通販の写真を見ると、端が波打つてたりレビューで助手席エアバックが干渉するとか書いてあって躊躇してるんだよな。


>>156
全体的に白ぽくないか?

>>156
TALEXのレンズオススメです。

>>160
エアバッグの威力より強いマットって何だよ

>>153
俺も凄く欲しいけど、実質現行フィットのアジア版だから日本で並売は無理だろうな
セダン版ならグレイスみたいな感じで可能性あるかもしれないけどね。

>>160
いやー白っぽさも気にしたことないなあ
もしかしたらそもそも太陽に向かって走ることが少ないからかも

結局、RSは顔面整形して来るんかなぁ。

D〜ラ〜で聞けば良いじゃん

>>165
スクープ写真見る限りRSグリルはメッシュ型になって開口部も拡大しているのは確定、HOMEなどノーマルの方も変えるのかは知らん
一応現行っぽく見せるためにカモフラージュラッピングしているがHマーク横あたり見るとラッピングペラペラになってて実際には開口部は現行よりもっと上まであるのが写真を見てもよく分かる

RSはモデューロXのフロントを小変更

>>154
運転用に偏光サングラス(自分はメガネをかけているのでオーバーグラス)
助手席の同乗者の目を保護する目的で、フィット専用ダッシュボードマットも敷いている。

ダッシュボードマットは助手席エアバッグへの影響がどうなのか結論が見えなくて踏ん切りつかん

エアバッグの場所だけ切り込み入ってるタイプも見かけた気がするけど

>>170
じゃ使わなくていいよ

>>170
助手席エアバッグてどこに入ってんだ?
それらしきものがわからないのだが…

>>172
説明書読め

>>173
説明書にはどこが開くとか書いてないんだな
それらしい切れ目もないし。

フィット3と同じならダッシュボード上面が割れてエアバッグ出てくるんじゃないの

どこに入ってんだ
から
どこが開くか
にすり替わってる

ダッシュボードマットがエアバッグの機能に影響しないか心配、って流れだから最初からそういう意味と分かるが
まあ現行オーナーを居心地悪くさせたくて毎日監視してる奴に何言っても無駄か

ダッシュボードの上が開くよ
画像はフィット3だけど4も同じ

https://i.imgur.com/UKo4ecf.jpg

最近は見てもどこが割れるかわかりにくいね
先代のNBoxの写真だけど、割れるところはうっすら分かる
https://i.imgur.com/D6hb3rj.jpg

例のエアバッグリコールやったけど
こんな所に埋め込んでるのよく交換できたな

>>178
上が割れるのかよ。
怖いわ　マットやめるわ。

ボッチが助手席の心配してるとか、

>>180
DQNのぬいぐるみ指定席の真下がエアバッグと改めてわかった

マット敷いててもガラス側に押されるだけだからあんま変わんなくね？

>>183
俺もそれを思ったのでダッシュボードマットを使い続けることにした。

https://i.imgur.com/IcJNWrG.jpg

もう、コンパクトのMTが出る事は期待出来ないから、いっそのことRSじゃ無くってタイプR出してくれや。

心配してるやつ、エアバッグの威力が、マットに負けるかよ

エアバッグの展開時間がミリ秒の超高速だからだよ
１秒ぐらいの時間なら問題ないが

＞178　
の画像だとフタのヒンジ?が手前だけど、
＞184
の画像だと奥になってる。
もし、178の開き方だとマットが手前に飛んだり、完全に膨らむときの動作に問題あるんじゃないか?

ダッシュボードの所に太陽光パネル置いてたら駄目だなやれやれだぜ

専用サイズのダッシュボードマットで、助手席エアバッグの場所に切り込みが入って作動に影響させないタイプの発売されてるかな
ちらっと探す限り見当たらん

ダッシュボードの樹脂を突き破るパワーで出てくるんだよね
気にせんでいい気がするな
マット自体が飛んできても怪我はせんでしょ

ダッシュボードに両面テープでカーナビとか取り付けてる奴はまずいな

ダッシュボードマットニダ

ダッシュマットにも衝突の衝撃で強烈な前Gがかかる訳だし、助手席エアバッグも手前に出てくる
ようだから、そんなに心配することなのか？
助手席側面衝突の場合だけ、もしかすると同乗者に影響する場合があるかもって程度じゃないの？
マット自体も軽いものだし、乗員に向かって飛んでくるのは強烈におかま掘られた時だけのような
気がするが。
。

https://www.youtube.com/watch?v=dBinJLasRXc

心配ならノーマルのまま乗っとけ
エアバッグに支障が出るような物売ってるわけないだろ
業者が指定してるズレ防止以外のズレが心配で全面両面で止めるとかなら問題出そうだけど

物価が毎月の様に上昇している昨今いつまで今の価格設定で販売してくれるかのぉ〜〜

円安で輸出による利益は増えてるから原材料費高騰をカバー出来ているうちは安易に値上げはしないんじゃない
どこかをコストダウンしてステルス値上げみたいのはあるかもしれんが、今のところ値上げに踏み切ったメーカーはないね
どのメーカーより先に値上げ発表したら販売数は確実に落ちるからチキンレース状態かもしれん

MCやフルモデルチェンジでバンバン値上げしてるけど
気がついてないのかな？

>>198
そんなに上がってる？
MCで値上げ代表格的な車種は？

>>195
と思っていたこともありました。
知床観光船

マット出してる所ほとんどが
エアバッグの展開にどんな影響があるかなんて確かめていないだろうな。
酔狂、もとい誠実な１～２社があったら上出来といった所か。

マジックテープの固定力は意外と強力だからマットのあるなしで展開に一秒違いがあったとかなっても驚かない。

エアバッグの動作は保証しないとさ
ＷＷＷ．ａｍａｚｏｎ．ｃｏ．ｊｐ/%E5%AF%8C%E5%A3%ABdrive-%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80-%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%88-%E3%83%80%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%83%89-%E6%97%A5%E7%84%BC%E3%81%91%E9%98%B2%E6%AD%A2/dp/B091JS4THW/ref=sr_1_2?keywords=%E5%AF%8C%E5%A3%ABdrive&qid=1654091663&sr=8-2

リンクも貼れんとか

ガソリン車のローギア変更によるエンブレの代わりにもなるのがBレンジだと思うのですが、減速具合が調整できないことに困ることはありませんか？

>>204
ヴェゼルのように減速セレクターが付いてるのがベストなんだろうけどフィットには無いし
ま、回生協調ブレーキだから軽くブレーキを踏んで調整してる
せめてパワー/チャージメーターがあれば踏み具合を的確に調整できるんだけどなぁ

ホンダ、リコール来たね

フィット関係ない

HUDつけようと思うんだけどおすすめある？

>>204
後ろの車が困るから使っちゃいけないらしいよ

通はDとNとBをうまく使い分けてるよ

そういうの気にしないで減速はブレーキ踏んでね、加速はアクセル踏んでねという開発者からのメッセージ

減速セレクターよりワンペダルが無段階でいいのにな

>>209
そんな無免許キッズの脳内ルールのような決まりは無いし、それで困るような奴は車間詰めすぎ。

>>210
N使うのは馬鹿だよ

>>214
いやアクセルオフでこれじゃ届かないなっていう時にN使うとうまくいく

走行中ニュートラルはNG
https://car-me.jp/articles/7692

>>215
アクセルオフで届かないなんてない

走行中にNだとギア痛めるって聞いた
それが原因で故障したらやーよ
ま自己責任だよね

前席のルームランプスイッチ不便だな。
いちいちライト部とスイッチ部を別々にした意味がわからん。
初代の一体化は超便利だったのに。

>>219
定期的にしつこいなー
慣れろよ

走行中にN入れたって簡単には壊れんから好きにすればええやろ
Pに入れる猛者がいたら応援するぞ

走行中にハンドル切りながら電パ引いたらスピンターンできるの？

雹でボコボコになった人おる？

今回は対象じゃなかったけど
2年前くらいに雹が降ってきて肝を冷やした事はあるかな

走行中はPも電Pも入らないからw

はぁ
もう嫌すぎる
なんでフィットなんて気持ち悪いデザインの車が街中を走っているんだろう
最愛の娘が跳ねられて生死の狭間に居る
気持ち悪いフィットのせいだ
ここは韓国じゃないのに
日本なのに
なんで気持ち悪いフィットなんかが街中を我が物顔で走ってるんだよ

真ん中フィット関係無くね？

ホンダの品管どうなってんの？
リコール出しまくってるやん

>>228
ホンダ、対象台数は少ないし重大なリコールもあんまり無いけどね

https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html

アホの伊東が変わってからは良く抑えてるよ
あんまり新しいこともやってないけどね

>>228
いえいえブレーキで発火できるトヨタ様のノアヴォクほどでは

>>229
そりゃあ故障してもっていけば

おまえの使い方が悪い

といわれるんだから
客起因でカウントだわ

重大なリコールが出ないのは隠してるからやぞ
三菱先輩が言ってた

走行中のニュートラルがダメな理由はトラクションが抜けて不安定になるから。
逆にいえばある程度以上の速度が出ていなければトラクションもなにもないので関係ない。

マルチビューカメラは付く予定ないんですかね？

>>235
マルチビューカメラなんてコンパクトカーには要らないだろうが！

>>236
じゃあ、軽についているのは何で？

>>237
バカから金を巻き上げる手段としてオプション化しているんよ

三代目のＨＶは試乗中にギアガチャしてたらゴリゴリ言ってたわ
今のモデルは殆どＥＶだからそんなことは毛頭ない

>>236
自分しか乗らないなら、たとえミニバンでもリアカメラだけでも困らん。

ただ、嫁がアラウンドビューに慣れちゃってるから、付かないなら選択肢からはずれる。

>>238
じゃあ、コンパクトでも金を巻き上げる手段としてオプション化したら良いんじゃない？

別に良いじゃな〜い

フィットユーザーキチガイ多すぎてワロタ
https://twitter.com/GpAkgxE4XkUmiZU/status/1531908492801736704
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

軽でもついてると言うがホンダの軽には着いてないぞ
単純にホンダがマルチビューに異常に消極的なだけ
いるかどうかはともかくシビックですら用意が無いぐらいだし

日産工作部隊も
F1入りのホンダ党も
ステマツダも
全否定された先代ユーザーも
全員敵だから大変だな

>>243
あーそれね　フィット3しかもガソリンエンジン車だから

この代で終わりかな
よくやったよ

ヤリスもアクアもノートも360度カメラだけじゃなく自動駐車まで付けてるからね
小型車クラスこそ駐車が苦手なユーザーが多くて駐車支援が必須
そういうマーケティングを全然しないで売れない、売れないと言ってるのがホンダ

自分は使わないからいらないは個々の話で多くの人はどうか営業に不利にならないかなんだよね
しかも実際いるかどうかではなくどう感じるかだから
ライバル車にはあってこの車にはないとその時点で劣ってる印象を与えるし

そういう意味でマルチビューカメラはオプションでも用意した方がいい

前方のカメラは便利だよ

フロントカメラ付けたかったけどエントリーナビにしたからつけらんなかった

>>249
それだね
フィットは他社がケチって入れない電Pあるのに勿体無い

>>249
BSMもつけてほしいわ

最新の電子機器がついてると
それだけでなんか嬉しくない？
たとえ使わなくても

ウリのフィットにはアレもついてるしこれもついててエラいニダって

エラーがやだ
やはり電子まみれはエラーがでる
ディーラーも電子モノなので、と半ば諦めのご様子
買う前にいえよ

MCでトラフィックジャム付いちゃうのかな

電子機器とか数か月もすればすぐ飽きるけどEV並みの加速は飽きが来ない

欲しい機能付いてる車買えよ

>>250
どんな時？

役に立ったオプションなんてカーナビとバックモニターぐらいだわ

使いきれない性能よりは使いきれない安全機能ってのが最近のトレンドなのか？

フィットやステップワゴンでBSIっている？
斜め後方視界かなり見易いのに(あくまで他車比較な)
ステップワゴンでもAIRにつかないからやいのやいの言う人多い

自動駐車いるか？
縦列駐車が多い国ならともかくさぁ

サイドミラー見ると同時に死角に隠れてる何かの心配をちょっと無くしてくれるのがBSMの良いところだろ
ナビ→サイドミラーと視点移動が増えるBSIはちょっと意味分からない

>>248
細かいけどノートには自動駐車機能はないね

必要かどうかで言うなら別に不要
マルチビューが無かろうが別に事故るわけでもなければ困ることも無いしBSIがあったとしても目視確認は当然するし別にあるからと言って何か変わるわけでも無い
ましてやその二つは使用するシーンは駐車時とか稀に本当に狭いところに行く時とか車線変更する時のみ
そういう意味では搭載されていると信号停止のたびに効果を発揮して確実に疲労の軽減につながるオートブレーキホールドだとか高速乗ってる間常に楽させてくれる性能の良いレーンキープの方が優先度は高い

ただだからと言ってダイハツの軽にすら付けられる装備を最新型の300万超えるような車でも特に理由もなくオプションの用意すらしないのは舐めてんのかってなるのは仕方ないわ
上でも言われてるが安い買い物でも無いんだし理屈じゃ無くて気分の問題なんだよ

ホンダってあんまりBSIついてる車ないよね

オプションならとは言うが付けない人にはノーダメージってわけでも無いんだよな
ベースは一緒なんだからスペース確保したり追加の開発費やらなんやかんやで付けない人にも負担がかかる
まぁカメラ付けるだけなら大したコストでも無い気はするけど

>>268
他社のインタビューであったよねオプションに加えるだけで大規模マイナーチェンジになるって

>>250
やっぱ向かいからチャリに乗ってくるミニスカJKのパンチラ狙いッスか？

>>269
おっと日産の

こないだへそ出しの女の子がお腹にgopro装備してたわ
ガン見したとこ映ったのかな

>>270
それはビートだとJKのパンツが見えると同じレベル・・・・・・

欧州モデルに新グレードが追加されたんだね
日本もHOMEのツートンを復活させてくれるといいなぁ

https://www.autocar.jp/post/821082

こんなブサイクな車に400万円

ブサイクだけど中身がある女か綺麗だけど中身がない女
前者はフィット

>>275
YARISですらUKでは380万円

ぶちゃかわが流行ってんの知らんのか？
イケメンがウケるのは人間だけやで

CASAやMAISONにリアカメラdeあんしんプラス3をつけられますか？

２本スポークハンドル、デザイナーなんて言ってるの？
未来的デザインとか？

>>279
MOPナビはダメだけどDOPナビなら付けられます

https://www.honda.co.jp/navi/pdf/apptable/FIT_apptable_2205.pdf

２本スポークはバック後退時にハンドル上下がわからなくなり不便。

ハンドルの上下に目印付けてる人いますか？

>>281
ありがとうございます
DOPナビだと地図データが自動更新されないんでしたっけ？
あんしんプラス3と地図データ自動更新の選択になるんですかね？

今日はスポークか
ネタ切れですか？w

>>284
はい、そうなりますね
最上位のDOPナビは3回の無償更新は付きますけど

>>284
MOPは自動更新だけど、月額500円のプランを解約したらそれまでの更新データが全て消えるよ。

そろそろRSですか？

未だにティーザーの予告すらないね
ほんとに夏とか秋にMC来るのか？

今年はRS追加しか聞いてませんよ

なんか勘違いしてる人多いな
マイチェン連呼の人にみんな踊らされてるぞw

MCでティーザー予告はあまりしないんじゃないかと
噂の8月発売なら今月中にはディーラーに情報が入りそうだけど

マツダはマイナーチェンジなのに名前も変えてアピールしまくったからな
ホンダも見習ったほうがいいぞ

RSは今年発表だけどMCは来年って言われている
ってかMCなんて来年でも良いじゃん
物価が上がっているので色々対策とかあるんだろう！

>>280
雑誌のインタビューによれば広くなった足元空間の開放感を活かすために2本にしたらしい
よく分からない理由だな

２本スポークはバック後退時にハンドル上下がわからなくなり不便。
ハンドルの上下に目印付けてる人いますか？
油性マーカーとかでｗｗｗ

白内装はハンドルの上下は色分けで分る

>>296
エアプ乙

>>296
Modulo Xはハンドル色分けされているわ

スポーク煽りはあぼーんして相手するな

なあ、巷じゃフリードの方が売れてるって聞いたからてっきりモデル末期の在庫処分だと思ってたんだが
公式で確認したらフィットよりも更に納期厳しいんだな
て事は、やっぱりフィット売れてないんだな(´･ω･`)

https://i.imgur.com/s4LV9i9.jpg

マルチは駐車以外にも狭い道での対向車とすれ違う際の幅寄せとか塀とかで左右が見えない交差点で歩行者や車が来てないか確認するのにとても便利だし、安心で安全
だかはオプションでも選ぶ人が多い
BSMも同様に今時の車なら必須の安全装備
オプションでも用意されてないというだけで候補から外れる要因になる
コンパクトカーは大衆車だし運転に自信がない人でも買いやすい車なので、これらの安全装備があるだけで非常に魅力的になる
小型だから不要の理屈は当てはまらないんだな

最近のMC噂話だとハンドルは3本スポークになるのはほぼ確実らしい
RSはターボは無いがMTは出るらしいね
マルチとかもオプション設定されないかな

>>301
4ヶ月か

9月以降に注文すると2023年納車になるのか

丸目四灯インテグラが、カッコインテグラ風に顔面変えたレベルの整形希望

最低でもあの潰れた鼻はなんとかして欲しい。
どうせ売れてないんだから、何も守るものはないよ。
原型が綺麗になくなるようにガラッと変えてけ
もう別の買っちゃったけど、試乗で乗って中身は凄く良かったから頑張って欲しいわ
街で見かけると可哀想な車って思っちゃう…

RSも出る出る詐欺で、今年は出ないのか？

雑誌やweb媒体が出る出る騒いでるだけで公式に一言もRSについて言葉を発して無い
RSらしきカモフラージュ車両は盗撮されてるが
>>3

前後ドラレコパックが9万とか
当たり前の如く見積もりオプションに入ってるからな
2万もあれば自分で付けれるのに9万も出す人の気が知れない

>>307
別にホンダはRS今年発売なんて言っていないのだがね
遅くても来年にはMCもRS発売もするだろうよ
別に来年でも良いじゃん

やっぱフィット海苔は JKが好きなんだな
俺も好きニダ

今年は少マイチェンで
23年にはビッグマイナーやるんじゃないかな
NBOXみたいに

>>310
別にMCもRSもいらないよ、今のままのフィットが１番。

>>311
世界人口の半分は好きアルヨ

>>310
店舗サイドには夏のMCで技研からRS確定のスケジュールが出てるんだけどな
ネットの情報しか情報源のない人には分からないだろうけど

一つだけ言えるのは
RSに何期待してるんだ？w
って話。

Web媒体は無視するにしても雑誌、
それも複数が言っているなら確度は高い。

確定してもロックダウンすれば即延期よ

>>315
な〜んだ　ディーラーでそれらしい事匂わせていたの本当だったんだ〜
ただ　Modulo Xの方が良いですよって言っていたけどね

RSは既報通り、ただMTが追加されますよーってだけ。スポーツを求めるならモデューロ。
それをアンチなのか知らんがMC勢が話膨らませてるだけ
目新しい変更点なんか特にないのがもうほぼ確定してるのに、無かったら叩く準備してるとしか思えないw
顔面ガー、メーターガー、スポークガー
あとなんだっけ？w

モデューロmtが最強では？

>>321
Modulo XにMTないのよ
RS MTをベースにModulo X MTも可能だけど数年先になるし採算合わないでしょう！エンジン車見捨てるホンダが今更EV関係に経営資源喰われているのにエンジン駆動RSが発売された後割高な販売台数が多分見込めないModulo X MTやるかね？FIT e:HEV Modulo Xも激レア車って言われている　長距離ドライブで見かけるディーラーに置いてある試乗車しか Modulo X見た事ないよ

モデューロはMCで無くなるよ。

>>316
MT

>>323
YouTubeのたけティービーがRS出るので
FIT e:HEV Modulo X販売終了激レア車って言っていたわ

初代のオレンジ電光計器が良かったな

ハンドル２本スポークは成功だったの？

日産もついにカーボンニュートラル燃料への対応を明言しましたね。
https://youtu.be/SmM2xCIpukk

テスラや中国などのＥＶに対抗すべく、
トヨタ・スバル・マツダに続き日産も加えて協業体制を取っていくんでしょう。
ホンダは中国と組むのかな？

まあこのスレの住人の方も別にホンダ関係者はいないでしょうから
ホンダが海外に軸足変えても特に問題はないでしょうけどね^^

ヤリスルーミーノートにそれぞれシェア２割にも及ばないフィット・・・
ダメかも

ドラレコ自分で付けれる自慢なんなの

自慢にはならんやろ、見てくれ気にしなければ誰でも出来るし。

買い換えタイミングでは全然ないがRSが夏に追加されると聞いてやっぱり興味持っちゃうわ

>>328
頭が悪すぎるのでもう少し頭のいいこと書いてくれ

経団連に日産の介護押し付けられそうになって
断ったら国からの風当たり強くなったんで
GMと手組んだんだっけ？

>>330
9万払っちゃう人なんだ、、、
配線なんかドア天井周りのパッキン外せば後ろまで綺麗に中に入れれるだろ
自慢でもなんでもないよ
君は自分で少し考えるチカラ付けた方がいい

素人が施行して爪割ってカタカタ音地獄になるのもなぁ
持ち込み取り付けてくれるディーラーならいいんだけど

電装周りとか自分でできる人は凄いなぁと思う。
ただ人には得手不得手あるから、できない人はプロに任せればいい。それだけでいいのに、自分でやらん人をバカにする様な人がいるから不快に感じるんだと思うけどね。

お前らまさか米をスーパーで買ってないよな？
地面に苗植えて水に浸して雑草抜いて手入れすれば収穫できるだろ
自慢でもなんでもないよ
君は自分で少し考えるチカラ付けた方がいい

今だとAmazonとかで買ってグーピットで取り付けてくれる店探すのが安上がり

純正が高いのは仕方ないけど
高いにもかかわらず、性能とか機能がふた回り低いのはアカン

機械弱い奴は電源取るところで泡吹いて倒れる

ModuloXなくなるとかマジかｗ
ホント最近のホンダは何がしたいのかわからんな

>>336
まさかディーラーはインパネの爪折らないと思ってんのか？
今の時期はまだマシだが冬や気温の低い日なんかどんな丁寧にしても簡単に折れる。
しかも電装品取り付けは経験浅い下っ端の仕事だからな。

暖房マックスで15分くらい車内暖めてから脱着しないとすぐ折れる。よくて白化

ModuloX儲からないから廃止かも知れないが、少しでもRSフィードバックしないとテスト開発費が無駄になる

オートサロンに出てたフィットクロスターカスタムが市販化されたらいいなあと妄想してみる

>>338
有能

モデューロX廃止してRS追加って流れは先代N-ONEでもあったし珍しいことではない

>>338
つまんね

まぁ、ベース車をLUXEからRSに変えた
RS ModuloXを出してくれるといいね

もうフルモデルチェンジして黒歴史を終わらせた方がいい
もちろんあの韓国人デザイナーはクビにして

デザインを国単位で忌み嫌うって了見が狭すぎて可哀そう
ヒュンダイのアイコニック５は一部日本人デザイナーがデザインしてるからそっち買えば

レイシストって国籍でイキるしかできないド無能と同義だから餌をやるな
日本とは比較にならないほどの発展途上国でもそこの上澄みと日本の庶民じゃ比較にもならないしな

まあ有名自動車評論家でもデザインを褒めてるのはほとんどいないみたいだけど
このスレのホンダなら何でもいい狂信的信者とか何らかの事情でホンダしか買えない人とかは別にして

オプションのグリルを付ければだいぶいいのでは

お前らいつまでルッキズムやってんの？w
中身で選べよ^ ^

>>351
アイコニックじゃなくてアイオニックなんですが

>>354
少しマシくらいで、だいぶ良くはならないかなぁ
縁に色のついたラインとか入れても少し誤魔化せそうだけど、まあ顔を整形しないと良くはならないな
オプションで顔変えれるならと色々見たけど、ガラッと変えれるのは売ってないんよな
顔変えて360付いたらこれに勝てる国産ライバル車はいないと思うんだけどなぁ

マークレスグリルと無限エアロの組み合わせいい感じだな、
30万くらいかかるのかな

2000年くらいまでのホンダっぽいデザインで嫌いじゃないけどねぇ
ヤリスクロスやフェアレディZとかのフロントの方が受け付けないけど

自分はヘッドライト（いわゆる目）がグロテスクに感じてダメだな
たまたまハロゲンライトのフィットとすれ違ったけど、特に嫌悪感を感じなかった
ということはLEDライトのデザインが苦手なんだとわかった
だからと言ってハロゲンライトを選択しようとは思わないけど

チラシのウラにでも書いてろ

フロントが変だってそもそも誰が言い出して世間の一部が同調したんだろうな
声が小さい人が「別にいいデザインじゃん」なんて一言言えば、わさわさ湧き出てきて非難の嵐だもんな

3から買い換えたくさせるセールスポイントがないのが1番の問題って営業が言っとったわ、室内が他に比べて広いって言ってもそもそも広さ求めてる人はN BOXやフリード選ぶし
せめて燃費がヤリスより良ければコンパクトカーの中で対等に戦えたんじゃないかと、燃費が良くなきゃフィットじゃないと言ってた

>>362
長杉３行で

万人が納得するデザインの車なんか存在しないからな
強いて言うならホンダアンチのベストカーがシコシコこさえ続けた記事が一般の目に触れすぎたのが原因
売り上げの推移自体は新型アクアが同じような道を辿ってるけどベストカーの記事をアクアとフィットでそれぞれ検索するとこいつらフィットに親でも殺されたのかって思う

>>360
フィットe:HEVヘッドライト大きくて良いけどね
特にデイライトがええじゃん

ギョロ目がダメなんだから細目にしないとな

俺も最初は細めライトだったらよかったなぁって思ったけど数か月したらどうでもよくなったわｗ

俺はN-ONEみたいな丸目がよかった
でも写真で見るより実際はかわいかったからいいや

諸悪の根源国沢

嫌韓おじさんや嫌韓キッズの目につく要素があったのが大きい気がする
同じデザインを日本人が出してたらここまで言われなかったかもしれん
心底しょうもない理由だと思うけど

後席下のスペースに車検証とか入れる収納作りたいんだけどさ、何かアイデアくだされ
2代目は収納あったのになー


https://i.imgur.com/IsR5DrM.jpg

>>371
網(ネット)は？

>>359
いや寧ろ90年代後半〜2000年代のミニバンブーム真っ盛りだった頃のホンダ顔

わざわざ謎の5グレード展開にしたんだから
RSはhomeベース(ｶｽﾀﾑ前提)とﾘｭｸｽベース(ﾓﾃﾞｭｰﾛ相当)の2グレード展開くらいの発想はしてほしいね

なんだって鈍くさいなんちゃってSUVに
RSのバッチやんなきゃなんないんだよ

>>362
セールスポイント　滑らかな加速　開けた前方視界
コーナーリング性能

燃費調べてんだけど、ehev四駆だったらリッター20キロくらいなんかね

もうちょい逝くんじゃない

>>375
そういや初代ヴェゼルはRSよりも
欧州仕様のツーリングの方が足回り良かったんだよね

>>372
ネットか
取り付けのイメージ沸かないけど、ゴムでピッチリするやつならいい感じかも

>>364
フィットのフロントデザインがいまいちなのは事実やろ

フロントデザインなんてフィットもアクアも車に興味ないやつが見たら誤差程度でしかないのに
買いもしない車にそこまで拘れるってすげえな

MCでどう修正するのかは気になる

>>381
そうかなぁ〜FIT e:HEV Modulo Xのフロント良いじゃん

ホンダリコール出してるなぁ
やっぱりこの会社の悪い癖で出来てる