一般的なFRベースのアクティブオンデマンド式AWDだと、トランスミッションの左側からフロントデフに分岐することになるから、
左ハンドル車だとトランスファーが運転席に張り出してしまって、今までマツダが主張してきたペダルレイアウトが実現できなくなってしまう
なのでトルコンレスの湿式多板クラッチを使って細長いトランスミッションを作りましたよ、というのが顛末だったと認識してるんだけど
当然の事をさも特別の様に宣伝する姿勢ってのは具体的に何のこっちゃ？

まあ、日本みたいな右ハンドル市場はあんまり関係ない話だが