【MAZDA】CX-60 Vol.16【初秋登場】

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ロングノーズ/ショートデッキのプロポーションや堂々とした車格による力強さの中に、
上質な品格をまとった新たなSUVデザイン。
ゆとりある贅沢な空間を実現したうえで、特別感のある「プレミアムモダン」と
「プレミアムスポーツ」をはじめとするインテリアが個性豊かな世界観を拡張。
「パワフルなエンジンラインナップ」と「エンジン縦置き方式×後輪駆動ベースAWD」を採用した直感で操る楽しさを追求したSUV。
理想的なドライビングポジションを自動調整するドライバー・パーソナライゼーション・システムや
フル液晶メーター、大型ディスプレイを新たに採用したコクピット。

マツダの新しいクロスオーバーSUV
「MAZDA CX-60」初秋登場―――――

MAZDA NEWSROOM新型クロスオーバーSUV「MAZDA CX-60」の日本仕様を初公開｜ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202204/220407a.html

公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/teaser/
公式PV(フルバージョン)
Introducing the MAZDA CX-60（日本語版）
https://www.youtube.com/watch?v=ic_IYPUMLS0
MAZDA CX-60：PASSION FOR DRIVING（気持ちが昂る走り）
https://www.youtube.com/watch?v=nIs6BRSbZmM

次のスレッドは >>950 を目安に立てましょう。

★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.15【初秋登場】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651981553/

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乙

おつー
ありがとね

ここか！！！

そろそろCX-70の姿もどっかから漏れてこないかなー

わーいわーい

ここでよろしくて？

藤原副社長退任か。。
いよいよLargeアーキテクチャ投入でこれからってところでどうしたんだろうな。
一身上の都合ってことは他社行くのかな。

藤原さんって
今のマツダの方向性を
一番引っ張ってきた人でしょ？
何でこのタイミングで辞めるんだろ。

国沢さんがブラックサタンって呼んでた人?藤原って

ラージに失敗が目に見えてるから責任取らされる前に逃げたんだろ。あと軽視が招いた電動化の周回遅れ。

>>8
ラージ投入、100周年でやり切った感があるのでは
次に社長になれる年齢かというと微妙だし
どこか大学とかから声がかかってるんじゃない？知らんけど

前スレの話だが、ほら展示無かったでしょ。
一般公開は6下から7月上ごろと俺の営業が言ってたからな。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1412010.html

rx-visionもvision coupeもないかなとは思ってたけど確実になくなったな
毛籠藤原前田の3人がいるうちにできなきゃできないって言ってたもんな

>>8
後任を置かないとか
やな予感しかしないヤツ

こんなタイミングでスレ立てするなよ・・・
ちょっとくらい我慢できないの？

>>13
そういえば高速での緊急時は路肩に避難してくれる機能がつくということは今までのマツダ車と違って自動運転がかなり改善されたってことでいいのかな
マツダ車の弱点だったからだとしたら嬉しい

>>16
IP有りだと君みたいのは困るもんね
頑張って向こうのスレ伸ばしてきなよ

>>18
いや、なんも困らんけど・・
なんでそんなムキになるんかねえ

困るとかじゃなくマナーの問題だな
自分が正しいと思ってのスレ乱立はマナー違反

>>17
CO-PILOT 1.0が搭載だったね。
あとからのアップデート有るといいな。

>>15
マツダの副社長なんて必ず存在するものなのか？
最初から社長には上がれない人事の予感

前スレのテスト車の画像一応貼っとく
新色は今までの白よりも透明感がある印象
https://pbs.twimg.com/media/FTgXwsRUcAAq_rs.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FTg5tKQaUAA_H_n.jpg

>>18
IP表示したいのはわかったけど、いちいち攻撃的すぎるんよ
過去にあたおかなこと書き込んで袋叩きにあった記憶を正当化でもしたいのかな？
僕はみんなに否定されたんじゃなくて、一人の「荒らし」の被害にあっただけだから悪くないんだ！ってか
モンスターやん

新型ステップワゴンとCX-60の最低価格が同じってなんか凄いね
一時期マツダプレミアムとかいうスローガンが叩かれてたけど値段が上がってるのはマツダだけじゃない

>>23
透明感…あるかなぁ
マツダの白はどうしてこんなにのっぺりしてるんだろう
色迷うな…

カメラの色再現性にも影響受けるからな。

>>26
トヨタみたいに加飾がないからじゃない？

>>23
一枚目は今までの商用車みたいな白とは違ってかなりいいじゃん
諸事情で買うのは来年になりそうだけどその頃にXも出たら迷うな

>>21
流石にそれはないだろ
センサーやカメラの数がかなり増えるからアップデートで対応できる内容ではない

予約者には暫定版で良いからカタログくらい提供して欲しいな。

正式発表の9月まではモヤモヤした気持ち抱えることになるのかね。
6月には紙の資料（カタログではない）を出せるとか営業マン言ってたけど。

表紙が硬い厚紙でできた写真集風の先行予約スペシャルカタログとか配ってくれたら見直す

CX-60が日本車の歴史を変えていく
今からでもワクワクが止まらない

>>23
2枚目の画像見るとタイヤ細く感じるな
ホイールのオフセット量はどんなもんなんだろう
ツライチにしたいな

>>23
CX5より全高低く見えるね、数値ではあまり差がないけど

>>19
平日の昼前に1分でレスするとかある意味尊敬するわ
頑張ってスレ伸ばしてね
早く終われば消化出来るしさ

>>23
白はあんま好きじゃないけどサイドの光のゆらめきいいな

>>36
なんだこいつｗ
マナー違反て言われてたがそのとおりだろうが
意味不明の言い訳はいいからｗ

営業マンに聞いたら予約は2000台入ってるってツイートしてる人がいるね
価格も発表してない段階なら中々の数字では

>>38
そいつばっちいから触んない方がいいよ

>>23
車名、メーカー名隠しているけどカモメマークは出してる

早くううう！

>>36
いちいちIPがないからといってスレ乱立するのお前か？
クソ馬鹿なの？

フロントドア凹んでる？
https://pbs.twimg.com/media/FTqsEsFUYAAv-1_.jpg

誰だよ、当てたのは！

>>31
ほんまそれな

>>44
リアローダウンひどいな
ヤン車か

>>17
平常時に何もしないのって自動運転に貢献するのかね？
むしろこれでもレベル0扱いとかって話じゃなかったっけ

スカスカじゃん

>>44
cx-5じゃフェンダー同色変な感じだったけどcx-60はかっこいいじゃん

>>48
緊急時に車線維持して路肩まで走れるってことはクルコンが今までのマツダのものよりも実用的になったのかと思ったんだけど自動運転って表現は良くないね申し訳ない

デカエクボくそだせえ

実際走ってるの見るとまた違うんだろうな
ガソリンの方がいいからCX50発売してほしいわ
1.9m超えの車幅はやべえけど

>>44
白はないな
アウディのデイトナグレーみたいな色が似合いそう

配布できるカタログっていつ頃って聞いてる？
おれは6月くらいとしか聞いてないけど、もっと具体的な日にちってまだ来なってない？

紙の資料（コピー用紙に印刷程度のクォリティー）が6月と聞いてる。

>44
アルファードとベルナントカの悪口はやめて差し上げろ(´・ω・｀)
https://i.imgur.com/nEYpzkY.jpg

>>44
白昼で白ボディだとホントカッコ悪いな。
副社長が逃げるのも無理がない。

横幅1890を全く活かせないデザインを発表したせいで今まで1840でラージサイズから逃げてたのがバレちゃった…

>>51
君が悪いわけではないかと
ニュースでの表現も「人間中心の自動運転」となってる
https://news.yahoo.co.jp/articles/53b9682c4e12a2991f18334a5298b06d49023e63

死んだふりしたら車を止める機能って正直微妙よね
冷静に実用的なありがたみを考えてみると
発動条件がかなり限られたエアバッグって感じかな
極稀な急病時以外役に立つのか現状見えてこない

>>57
ダミーマフラーフレンズやん

白普通にかっこいいと思うが、このスレだと人気ないなw

普通に白の昼間もかっこよくない？
スポーツの黒ホイール、黒ミラーが微妙なのかもだけど
エクスクルーシブの銀メッキのほうが白に映える

https://i.imgur.com/mX42h8j.jpg
https://i.imgur.com/yIMHMbC.jpg
https://i.imgur.com/2mrXrmb.jpg

赤にしたけど白もかっこいいな

>>62
エクスクルーシブじゃなくて、モダンか。
失礼。

60は白が一番格好いいと思うよ。
でも、無料の黒予約したけど。

1月納車だけにスタッドレスにすぐ買わないといけないんだけど。
18か17インチにしようかと思ってるんだけど、
17インチの方が冬の安定性があるとかありますか？？
ちなみに軽く雪国です。

髭辞めたな
何かあったんやろな

17インチがハマるのかどうか
ブレーキとの兼ね合いもあるし

>>66
17インチはブレーキに干渉の可能性が有るからおすすめしない。
7.5J＋45 235/60/R18
7.5J＋45 235/55/R19
7.5J＋45 235/50/R20
のどれかかな？
ちなみにオイラはMAZDA6の19インチをスタッドレスタイヤ用にしたよ。（7.5J＋45だから）

雪道走ること考えると4駆1択になりますかね?
FRだとフロントヘビーでトラクション抜けそうだし。

>>70
私は4WDにしました。

>>70
そこまで雪道走らんしFRにしたわ。燃費もいいだろうし安いし

>>67
おまそれラージ群がテイクオフしたのに自分が夢みてたRXやクーペが陽の目を見ることがないと悟ったなら潔く退任やろ
あまりに時間がかかり過ぎた

凍結上り坂交差点の発進の楽さを経験するとAWD外せん

自分はCX8-2WDのトラクションの不安定さというか不満足さから、60の4WDの信頼感を楽しみにしている

にしても雉のあの批判ときたら。お前何様？って感じ。
ジャーナリスト()は自動車メーカーに喧嘩売ったら飯食えないんじゃ無いの？

>60
急病より高速道路の居眠り運転に効くケースの方が多そう
ちゃんと機能すれば確実に事故は減るだろうな

>73
クーペどころかマツダ6も怪しくなったからなぁ
電動化との兼ね合いもあるし売れ行き次第じゃ凍結もアリ
まぁラージPFは具現化できたからバトンを渡して勇退といった所だな、コリャ(´・ω・｀)

北海道マツダに入ってる予約の9割がディーゼルのAWDだってよ

例えば今DCPCI燃焼中ですって表示だけじゃなくて
この右図を表示して今の走行状態がこの回転数-トルク平面のどこにあるのかを視認しながら走れたらおもしろそうだよな
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1401/020/139_o.jpg

前見て運転しろ

>>74
片側崖の積雪の坂道をズルズル滑り落ちていく恐怖感を思い出したわ

赤にしたけど白もかっこいいな

初期ロットはちょっと不安だなぁ
一年くらいまとうかな。cx5みたいに改良に継ぐ改良で毎年グレードアップしてくのかな
あれ結構損した気分になるから、毎年はやめてほしいんだけどな

>>83
いやもうMAZDAは毎年改良するって話してたやん
スバル同様買うその時が最新先進ってことでしょ。
いやなら納期長いトヨタとかにいけばよろし

最近はトヨタも初期不良多いし何処も変わらない
リスク考えたら買えないよね
でも3.0Xが出るのなら迷う

トヨタも最近毎年改良しとるやん。
放置してる日産くらいじゃない？笑

初期ロットを納車予約してるけど、
改良で乗り換えるから不具合は気にしない。

>>82
画像だとのっぺりしてるけど
実際見ると違うんだろうよ

>>15
鳴り物入りで出した3と30がサッパリ売れないのと、今の社長と馬が合わないのでは？
あのキャラクター、俺は好きだけど。
まあ、内向きと外向きの顔があるし、社内の評判は分からんけど。

>>66
ディーラーから17インチは無理と聞いたが。

>>89
30が売れてないって確か世界だと5の次くらい売れてるはず
あれだけ売れたら十分じゃないの

一身上の都合って言ってるんだしそれ以上は下衆の勘繰りってやつだ

>>33
どんな風に変えるんだ？

半導体が不足して作りたくても作れない状態だから台数だけ見て売れてるとか売れてないとか不毛だと思う

だからこれも何台売れてるって具体的に数字出さないんだな

>>70
上り坂が不安
なので四駆にした

>>94
ハイブリッドなら九月製造で
XDなら12月製造だとさ

>>29
日本にX導入されないと誰かモータージャーナリストが動画で言ってたけど、ホントなのかねぇ？

スタッドレスも２０インチにする予定

XD EXMODE予約したけど1月納車予定って言われたよ。

>>100
むしろ2023年式になって最高なタイミングだけどな。

XD予約で私がディーラーから聞いてる情報は、9,10月予定のままなんだが、3ヶ月納期遅れる情報があるなら普通連絡してくるよな。

>>98
だってスモールのXは全然売れてないもん…

>>102
ハイブリッドからだから素のディーゼルは遅くなるってよ。早くて12月。年内納車ならマシだと思え。

混成出来る製造ラインだってのがメリットなはずなのに、なんで注文受けた順番に作らんかね
そりゃまあ確かに同じものをまとめて作るのは製造側からしたらメリットしかないのはわかってるけども。

量産初期は生産と品質の確認をしっかりやらないといけないから同じの固めて流すんじゃないのかな

>>105
多く注文が入ってるものや売りたいものを優先して作るのは当然だと思うが？

欧州向けにCAFEで有利なPHEVを優先して出荷したいんだろう。
それでCO2排出量稼いで罰金回避する都合から、ノーマルDや2.5Gは優先度下がってるんだと思う。

自分は北海道だけど納期に関しては
マイルドハイブリッドが10月生産で素のディーゼルが12月生産って聞いたわ
自分はXDのエクスクルーシブだから早くて1月納車って言われたわ

んー、ウチんとこはMHVが10月納車、ガソリンとディーゼルが10月生産の12月納車、PHEVがそれ以降という話だったぞ。

やっぱ3.0X待ちやよな

>>108
過去スレ読んできなよ

MHVが一番早いってことはMHVが一番利益率が高そうな気がする
同じに頑張ればディーゼルの方が先に納車できそうなのに

>>113
だってMHV高すぎだもんなー
そんな効果ないでしょー？

>>99
俺はcx-8に使ってたレイズの19インチを使う予定。
降雪地帯じゃないから安いトーヨーで十分かな。
20インチは種類少なくて高そうだな〜
かっこいいけど

単純にXDはMHVより開発が遅れているだけなんじゃね

>>115
cx-8と同じホイール使えるの？

>>117
PCD変わってないしハブ径も同じだから基本使える
あとはキャリパー干渉がないかやインセットでサス干渉やハミタイしないかなどは要確認で

>>116
MHVよりXDのが開発遅れてるとか無いやろ
悪く捉えてほしく無いけどXDはMHVの簡素版
そしてこの時期に開発遅れてるとか開発製造業を知らなすぎる

>>119
トルコンレスのAT、モーターが無いと制御自由度が一つ減る。適合自由度が減るので感覚の違和感を解消するには苦労すると思う。加えて燃焼が不安定な低速回転域でもWLTC走行モードに入るかも。エミッションも難しくなるかもしれん。

そう言えば素ディーゼルの試乗レビューもないね

まだ変速機の調整終わってないんじゃろ

海外向けには素のディーゼルは輸出は始まってないのかな？

>>122
そもそも秋発売ならまだ先でもおかしくないか

>>120
過渡応答とかをモータに任せられる分作り込みは楽よな
エンジンを緻密に制御するのもどうせ電動デバイス
それよりも車を直接電動で動かすほうが簡単なのは間違いない

あとはサプライヤ工場にライン確保させておきながら
開発遅延で止めてた迷惑分を多少なり挽回する必要あるとかかな

新車発売となって最初に街に乗り出す人は優越感に浸れるから
その優越感は高い金払った人優先にするシステムやで

どの車がいつ発売したかなんて分かってる人なんて1パーセントもいないような、、、
優越感も糞もないでしょ。まあ、自己満ならあるかもね。

すべてのマツダ車に対して優越感を得る存在 ラージ群として新しく作ったんだから当然やろと
そしてベンツ、BMWに対しては劣等感も当然、と

うーむ…CX-60買ったとしても、優越感には全く浸れる気はしないんだよなぁ…。

自己満出来ればいいじゃない。

今予約してる人はその優越感を得るために予約してるんでしょ
発売して数年たってからじゃ味わえない
まあ結局は自己満やな
街中であまり見ない車種を見て注目する人しない人、人それぞれだよね
新型ランクル、NX、アリアとすれ違うとき、まだ全然走ってないからめっちゃガン見してまう

そういやレクサスも各モデルだいぶ顔が似通ってきて、よくマツダが言われる車種がわからない状態になってきてるから、新鮮味がないな
アリアもデカイノートだし

>>131
お前幸せそうだな
そのままでいてくれ

新型って乗ってるとけっこう街の人が振り返って見てくることは多いし

さらにCX60みたいな3.3の直6のFRみたいな話題作はそれなりに注目度はあるって自信持てよ

>>129
と軽自動車乗りが申してます

車に乗ってて優越感にひたったり劣等感にさいなまされること自体がない
フェラーリとかマクラーレンでも走ってたらおっ？と思ったりするが
そのレベルじゃないと反応しない

車で優越感だの劣等感だの寂しい人生送ってんだなw

そうそう
気にしない人は軽かコンパクトで充分
少なくともクルマを気にしない人にとって
このクルマが必要なんてことはまずないわな

>>126
言うてそんなに他のモデルと区別されてないと思うぞ
自己満で「おお～直6の滑らかさ～」とか「FRは曲がってて気持ちいいな～」って乗ればいい

他人の車は気にしないけど自分の乗る車には多少こだわる
軽やコンパクトだとスキー板を中積みして4人で滑りに行けないから
これぐらいの車は必要になる
CX-5でも特に困ってはいないが

高額商品を買ってる人が資産家とは限らないしなあ
大量に消費してるだけでキャッシュフローはかつかつなんてこともあるし

>>138
馬鹿なの？
自分が乗りたい車をどういうもの選ぶのと、優越感や劣等感は話が違うだろ
お前みたいな基地外がマツダ車乗ってると思うと気持ち悪い

人間はマウントをとる生き物なんやで
それが良い悪いではなくそういう生き物なんだと
認識しとおくんやで

>>142
言いたいことはわかるが落ち着けw
優越感だろうがなんだろうがハッピーになれるやつは得してると思うわ

優越感を抱く奴は更に強烈な劣等感を抱くから
不幸になってることが多い気はする

いくら言葉で否定したところで、誰だって大なり小なり優越感や劣等感というものはあるよ、人間だもの
自家用車という商品自体、それに支えられている側面はある

それをあからさまに態度に出すことは下品だけど、必死で否定するのも違うと思うよ

このクルマはここが良い
このクルマはここがダメと優越を付けて選んでるんだから
当然ながらそこに優越感は発生するでしょうが
別に人を見下すとかそんな話してないよ

若くて金がなくてローンで必死で車買ってたときは自分も優越感とか劣等感感じてたかも知れない
いい歳になってその気になったら大抵の車はキャッシュで買えるようになったらそういうのはなくなったな
その気になれば買えると思えるからだろうか
まあ実際に何千万もする車を買ってしまったら後期高齢者になったときに困るかも知れないんだけどな

欲のない人間って話しててつまらないんだよなぁ

いらねでこんたクルマ、
バガラファエルやいすゞ自動車のせいでマツダに怒られた経験あるからな
マツダさんはいすゞ自動車やラファエルにクルマ売る必要ないぞ

日産車とトヨタ車しか買ったことないからあえて、いらねぇ〜
くっさそうなクルマいらねぇ〜
クルマなんて自分の金で買うものだと思うから尚更慎重になって買う必要がある

性欲を持て余す。

新車販売の4割が軽自動車という状況を考えると車でマウントという価値観が過去のものになりつつあるのでは

そろそろデザインを一新したほうが良いような
メルセデスやBMWを見習うんだ

>>154
今のドイツ車かっこいいか？いやマジで

>>155
一昔前のドイツ車は気品のあるデザインだと思っていたけど、最近はアルヴェル的なオラついたデザインになっててなんだかなーって思う。

さすがロシアと中国の忠犬になったドイツさんやで

>>155
>>156
一部の極端なデザインを除けば保守的で進化を感じられるデザインでしょ

>>157
最近は流石に親日

KF発売してすぐ買ったけど、知らないおじさんからコンビニの駐車場でジロジロ見られたり、百貨店の駐車場で「あの車かっこいいね〜」って俺の車見て話してるの聞いたり、田舎のばあちゃん家行ったら近所の知らんおばちゃんに外車ですか？と聞かれたりしたからcx-60楽しみにしてるよ
ははは

何を買おうが乗ろうが自分で決めた事です。
ましてやお金を払ってもいただいてません。
自分の人生の足しになれば良いかなぁって思って購入いたしました。
納車が楽しみです。予約された方も楽しみですね♪

カッコ悪いとか言うためにこんなスレにまで来てる奴はレクサス乗りのマウント野郎かただの劣等マンでしょ
そんな俺はMHVの納車を楽しみにしてる

>>161
おめでとう。同志よ。

>>158
メルセデスはまあそうかもしれないが、BMWのMITSUBISHI的なのを超えた顔などはいかんせんなんとも‥

マウント第一だの優越感とか気にする奴だのは先週日本発表あったグレカーレでも予約しとけ

グレカーレのエクステリアあれなんだよ！ポルシェをさらにダサくしたみたいでヤダ

このスペックこの内装がこの価格で手に入るから良いクルマだと思えるのであって
高ければ高いほど偉いなんてまーったく思わないのですよ

まあ、マツダを選ぶくらいの人は優越感とかより、質実派とか、ちょっとイかれた車作りとかに惹かれる人だよね。
俺は断然マツダ派。

直6FRディーゼル400万ってだけで買いなんだよなぁ

>>168質実派はスバルのイメージ。イカれてるは三菱のイメージ。マツダは王道なイメージだけどな。
この3社で比較すればマツダは1番優越感感じて乗れる車かな。

>>170
どっこいどっこい。

それぞれの車乗ってるチューバーがまさにそんな感じです。

CX-60の展示会が開催されるらしい、諸兄は申し込んだ？
https://wonderful-car-life.com/?p=37744

展示会あるとは聞いてたけど抽選制な上にうちの地元来ないとかｗ

CX-8は大々的に一般展示してたのにな
わざわざ家からちょっと遠いショッピングモールまで行って乗ってきたわ　もうずいぶん前だな

>>152
唐突すぎて笑

展示会か
ディーラー配車が遅くなるから代替ってことかな
それだけ売れてるってこと?
mazda6作る金が出来そう?

>>177
半導体不足もあるし数の用意が難しいのでは

>>173
ディーラーに確認したが、半分はガセとのこと。

展示会はやる。
開催枠は調整中。
土曜締め切りは嘘。

あと、先行予約者は優先的にご案内するとのこと。

俺も確認したがぜんぜん違う情報だったわ。
正式にはまだ決まってないから、申込みはできないし、
購入者を対象にディーラーがアテンドする形式らしいよ。

あと、紙のカタログがまもなく届くってさ。

紙のカタログは部数に限りがあるだろうから
PDFにしてネットで閲覧できるようにして欲しい

>>181
恐らくだけど、紙のカタログ配布開始と同時にHPも更新されて正式に金額とか、モデルとかの発表もされるんじゃない？

>>177
今出てる展示会情報はガセ情報
問い合わせが多数来て困ってるってよ
展示会自体は計画してるけど時期や募集については未定とのこと

新型RXのインテリアデザインがヒドすぎてワロタｗ

>>184
ザ・トヨタって感じ笑
金かけてもいい物ってできないんだな
そもそも金がかかってないかもだけど

CX-60は後部座席が質素だからラージならRXみたいにベンチレーションと電動リクライニング付けても良かったのにと思ったけどコスト上がり過ぎるか
そういうの欲しかったら80買えってのもあるだろうけどね

販社によって参加したりしなかったり、
そんなことあるのかね
自分は問い合わせたけど知らんって言われた

https://twitter.com/wclblogauthor/status/1532288907877830656
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>187
ただの言い訳でしょ、誤りを認めるのができない馬鹿とか
そもそもマツダが協力せず販売してない車両を展示できるわけがないのでマツダ主導だろうし、そこに販社ごとで参加するかしないか違いがあると思えない
それにマツダが公式でアナウンスするでしょ
俺は関東マツダに確認したけど、展示会はやるけどまだ募集してないし詳細は未定という回答だった

ディーラー負担でお金がかかるみたいだよ。
だからディーラーによってそのお金を払って客を連れて行くか、行かないかの判断があるんじゃない？
お金かかる方式で今は案内されてるみたいだけど、確定ではないらしいから、変わるかもだけど。

ディーラー負担だとしたら買うかどうかわからないやつを抽選で選ぶより注文者や見込み客を連れて行った方がいいと思うけど
抽選や締切日の件も含めてブログ書いてるやつはガセだと思うけどね
展示会自体やるというのはガセじゃなく予定されてるという事だからどうでもいいと言えばそうなんだがw

仮にあの展示会情報が本当だとして、東京と横浜で4日間も日程があるのに、お膝元の関東マツダが何も知らないと回答してる事や、その理由がもし関東マツダが展示会に対して金を出すつもりがないが故に申し込めない、なんて相当に考えづらい

>>191
関東マツダは何も知らないとは言ってないよ
展示会はやる予定だけど、あのブログに書いてあるような申し込み期限はない(そもそもまだ募集してない)、抽選かどうかなど詳細は未定という事だった

お膝元？

契約した人はCX-5、CX-8から乗り換えの人が多いのかな
カッコいいし6気筒Dは気になるけど決め手が無いというか、わざわざ乗り換えんでもいいか～って感じになってる
実車見たらまた違ってくるのかも

決め手がないなら乗り換えなくていいでしょw
先行予約してる人達は何かしらの決め手があって乗り換えるわけだから
試乗出来るようになってから、60の熟成を待つ、80や他の車を待つとかたくさん選択肢はあるよ

>>194
俺はKE後期型から素のXDに乗り換える。
どうもKFのスタイリッシュすぎるデザインが苦手で60を見てからKEの正常進化版だと思えて買ってしまった。もちろん、直6FRディーゼルというふれこみに釣られたが。

>>195
だよなｗなんにせよ実車見るの楽しみだわ
6気筒は是非試乗してみたいし、今出てる情報だけでもかなり魅力的

確かにランプ類とかデザインは今のCX-5のほうが格好いい
でもエンジンと駆動方式はCX-60なんだよなあ
なぜデザインをキープコンセプトにしなかったのか

ほんまやで
5、8の前輪の位置を前にズラしてエンジン縦に置くだけでよかったのにな

最初は微妙だったけど今は60の方が好きだわ

どう考えても60の方がいいよね
ボンネット低いのは30ならマッチしてるけど5と8はアンバランス
60のボリューム感もう少しあっても良かったくらい

>>199
だけってw

30や5、8の上から潰されたまんじゅうみたいな顔は生理的にムリ
60は水平基調だから好き

>>200
だよね
不思議だけどどんどんカッコ良くなっていく笑

KF→KG→cx-60だけど、リーク時は微妙に思えたデザインも予約するとカッコよく見えてくる不思議
とにかく今は楽しみだな

リーク画像見た時はダサすぎて80待ちの予定だったけど
欧州発表された時の60がかっこよすぎてMAZDA3から乗り換えることを決めたわ

CX-60の「最小回転半径」を確認できる動画
ttps://kblognext.com/archives/27162.html

記事内で紹介している動画で
ソウルレッドのHOMURAがくるっと一周
図体の割に小回り性能は良さげ

>>207
5.4mって散々言われてただろうが。
このサイズで5.4mは他社ではあり得ない数値。

FRの意味考えてよ

>>206
シャープ差に欠デザインだけどなんだかんだロングノーズの伸びやかなプロポーションは強い

>>208
もっとデカいFFでも5.5mで回る車種あるから、FRにしたのにそんなもん？って考え方もある
クラウンのRWDは5.3mだし

>>211
このサイズで最小回転半径小さい車教えてくれよ。
このサイズで5.4なんて俺は知らない。

>>211
FFだってホイールベース短くしてトレッド拡げれば回転半径は小さく出来る。

でもスタイル悪くなるから必要性が無ければ普通はやらない。

FRはスタイルと両立出来る。

>>212
5.4は無いが5.5ならランダーだのハリアーだのいくらでもあるぞ(SWだが先代レヴォーグの17インチ仕様が5.4だったか)
真面目な話235なんてぶっといタイヤ履かないで215や225で妥協して舵角に振れば5.2くらいこのサイズなら出るんだしな

>>214
スペック表は？

当たり前だけどホイールベースの短い車とCX-60みたいな長い車と比較しても意味ないぞ

>>214
タイヤどこについとる？

ホイールベースが長いのは新型RXだな
2850ミリだからCX-60の方がまだ20ミリ長い
幅は30ミリ、全長は150ミリも新型RXの方が大きいから
FFで鼻が長い以外はよく似たサイズ
これで最初回転半径はいくつかな、未発表だけど
まあレクサスは広い道しか走らない人の為のクルマだから
顧客から不満は出ないだろうけどね

>>218
cx60は2870ミリだぞ。

>>102
ハイブリッドからだから素のディーゼルは遅くなるってよ。早くて12月。年内納車ならマシだと思え。

>>219
20mm長いって書いてるじゃん
RXより横から見た時のオーバーハング短くてカッコいいな

>>221
そうだったな。ホイールベースがRXの方が長いって書いてあるからつい。

ホイールベースが長いのは新型RXだな
2850ミリだからCX-60の方がまだ20ミリ長い
↓
ホイールベースが長いのは新型RXだけど
2850ミリだからCX-60の方がまだ20ミリ長い

原文でも意味は同じ

ｃｘ-5と8との違いは？　コンセプトはどこ？

短い、長い
2列、3列

じゃないの

>>225ごめんなさい
60と5と8の違いですｗ

>>211
サイズ違いをよく考えろよ

>>226
5,60と8は2列、3列の違いで、5,60はかぶるから
年次改良でスポーティーなスポーツアピアランス
アクティブなフィールドジャーニーに分けて
かぶらないようにしたんじゃないかな
たぶん

ど真ん中は60に譲る形で

一般的に見たら5と60ってかぶるの？
俺から見たらえらい違いやけど
3.3 L直6でFRで新開発の8ATでってとこは決定的な違いにならんのか？

>>227
クラウンはホイールベース2850だからCX-60に近い
それでいて、CX-60より90mmも狭い全幅1800（トレッド1560）の制約の中で
225幅のタイヤで最小回転半径5.3mの切れ角を実現してるのは素直に凄いと思う

クラウンはＦＦになるんだな

>>229
排気量やエンジン配置や駆動方式にピンとこないクルマ音痴の方が日本は多いんだと思うよ。
特に最近はダウンサイジングFF横置きばっかりで、たまに希少種出現しても気付かれないような状態なんじゃなかろうか。

しかしRX、ってかLEXUSはステアリングがダサすぎる。
ってか国内メーカー自体がステアリングのデザインに無頓着すぎる。
ホンダもやぼったいし、日産もおもちゃっぽいし。
一番正対して目に入るものだから、ちゃんとデザインしてほしいわ。
その点CX-60はステアリンがさらにカッコ良くなってるな。

>>230
それ先代
現行はCX-60よりさらに長い2920mm　これでもEセグFRとしちゃ短いが

>>232
FRや直6って事だけで釣られるバカも多いけどなw

>>234
ごめん現行はホイールベース2920だね
そして先代の最小回転半径は5.2mだった（FR車）
でたらめ書いてすまん

CX-60はホイールベース2870で全幅1890もあるなら、もう少し深く切れてほしかったかな

>>235
ハリアーとかFRだといいね

>>236
結局そういうとこ
CX-5ですら他社の同クラス車種より小さいのに明らかに(カタログ上)小回り利かないからまぁそんなもんなんだろうけど
美しさにこだわった結果ならしかたないね

>>229
車興味ない人から見たら一緒だろうな

>>235
それらは魅力の一部だわな

>>239
多くの人は興味ないよ

お値段と見た目と嫁が決定するものだし

ランクルのステアリングはかっこいいけど、まぁランクルだけなんだろうなしばらくは笑笑
クラウンとかハリアーのステアリングまじひでぇよな。
共通化する理屈はわかるけどさ

>>228ご丁寧にありがとうございます

>>223
⁇⁇

>>235
マツダのFRって言われたらRX-7/8にロードスターが浮かぶし、そりゃ期待しちゃうでしょ。

直6で大幅パワーアップして2.2Dより燃費まで上がると思ってなかったし。

てか、そろそろ燃費諸元公開して欲しいわ。
国内仕様の生産が予定日通り今月開始してるんならもう確定してるでしょ。

俺は国内メーカーのステアリング周りはどこもダサいと思うけどな
マツダも正直安っぽいし、高級感がない
他の内装は高級感あるのに、ここがしょぼいから残念すぎる
まあレクサスに関してはあの値段出してあのステアリングだったらブチギレてるけどな

>>246
MAZDA3以降の第7世代のステアリングも安っぽいって言ってる？

CX-5やMAZDA6なんかの第6世代まではスイッチ類もペラッペラで安っぽかったけど、第7世代のステアリングはめちゃめちゃ出来が良いぞ？

CX-60はステアリングスイッチのシルバー塗装をやめて黒一色にしたり、
Mazda3とCX-30で採用したアルミのスピーカーカバーもやめたりと結構コストダウンをしてると思う
コストをかけて最低価格も引き上げた結果叩かれてたからその辺シビアに見直したのかなと

トヨタや日産で縦置き直6や直4何車種も出してたけど
松田は今さら鼻息荒くしてどうした？

>>249
それは過去の話で今現在に無いからじゃないかね？
今新車で買える縦置き日本車がどれくらいあるか知らんがw

すでに開発陣やメディアからも解説されていたけれど、直6縦置きは開発リソースに限りのあるマツダが
多気筒とスケーラブルな電動化を実現するために導き出したフォーマットだしなぁ。
ストロングHVのノウハウがあって開発リソースも余裕があるなら、新規のV6横置きに後輪モーター駆動とかあったかも。

多気筒化は排ガス再利用でトルク落ちるのを緩和する為
縦置きFRは動力組み合わせるのに都合が良かったから

直6は今月のモーターファンで博士が解説してるぞ

>>250
スバルがずっと出してるじゃん
あそこまで揺らがないのも逆にすげぇわ(褒めてない)

>>246
MAZDA3とCX30のステアかなり良い方でしょ。

>>255
見える部分は良いけど、下の方が不安になるくらいむき出し
ハンドルの精度も悪くないからいいけど

>>256
200万円から買える車に求めすぎかと、、、

2車種の上位グレード　ハリアーZとCX60 25S エクスクルーシブ モードが総額同程度なんだけど装備面でCX60が圧倒的に優ってた。
CX60の見た目好きだし購入したいけど、運転下手だから車幅の駐車が心配。あとFRのせいでボンネット長いし雪降ったら滑りやすそう。
運転の心配してんの自分だけかな

そこら辺は色々制御入るから大丈夫っしょ

>>256
実害もないしどうでもよくないか？笑
見た目触り心地が安っぽい他社のが満足度低いよ

>>258
雪道走るなら4WDかと
ちょっとでも坂になってるところで止まると再発進できない。

CX60かプジョー308SW、5008で悩んで悩んで決めきれない…

プジョーはナビの突然のブラックアウト問題とかそこら辺は一生そのままだろうから、そこら辺気にするなら60一択やね。

全幅1890mmって不便かな
ちなアルファードで1850mm

>>264
不便だと思う

>>264
駐車を考えるならデカけりゃデカいだけ不便になるよ

でもアルファードの1850も十分デカいから、それで困ってないなら大して変わらんとも言えるし、1850超えると機械式のパレット乗らなくなるとかなら不便てか無理だし、環境によるのでは

>>266
ライン1本の駐車場も乗り降り不便になりそうやね
駐車場のこと考えながら行動しないといけなくなるとわりと切実

アルファードは後席スライドドアだから子どものドア開閉には問題ないだろうけど
CX-60だと自分の子どもが他の車にドアパンチしないか気をつける必要があるかも

アルファードはスライドドアなので詰められても乗れるけど、普通のドアだと乗れなくなることがあるからな
スーパーにくる女性ドライバーとか何も考えてないから

このフル液晶メーター情報量は多くないけど、アニメーションの感じは国産車ではトップだな。

https://youtu.be/Sm8linmtkFQ

アルファードは長さもツライ、通ったけどたいしたかわらんか

>>271
と思ったけど

>>268
たしかに
荷物乗せる時もスライドドアないし不便だな
バックドア使えばいい話だけど

ミラーtoミラーで比較するとCX-5並と言われてるCX-60に対してアルファードは+10cmくらいでかかったりする

>>274
ミラーだったらアルファードのほうが大きいのね
CX5からCX60は+5cmてディーラーの人言ってた

5cmか
cx5並と言えるものなのか

ミラーtoミラーの拡大幅は5cmじゃないでしょ。
そもそも全幅の拡大幅が5cmなんだし。
cx-60全幅1890
cx-5全幅1840

>>274
ミラーtoミラーは5cmも違わないぞ

ミラーtoミラー
CX-60　2134mm
アルファード　2225mm

ソースは公式

フェンダーのあたりだけムキムキなの？

>>279
おお、イギリスのカタログに確かに載ってた
同じイギリスのカタログ値でCX-5が2115mmだから拡大幅は19mmか

>>280
Front shoulder room（前席の肩の高さで測った室内幅）がCX-5の1451mmから1504mmに拡大してるから、
全幅の5cm拡大分はしっかり室内に充てられてるみたい
5cm拡大をミラー込みで+2cmに抑え込んだのは、ミラーの取り付け位置やミラー自体の形状変更によるものだと思う

>>280
どっちかというとアルファードのほうが特殊
ミニバンはどうしてもボディが四角くなるからミラーの出っ張りが大きくなりがち
軽ハイトワゴンとか顕著

>>264
マツダに知り合いいるが
CX-5で社員駐車場の白線両サイド踏めるレベルらしいぞ

>>269
その心配してるときはミニバンの運転席も乗れない説ある
まあ後席は中向いて両手作業とか多々あるからやっぱ差は大きいな

>>283
今のアルファードって助手席側へのウォークスルーも困難だったっけ
近所のライズがどう見ても助手席側から乗り降りするしかない止め方をしてるんだがどうやってるんだろう
一度見てみたいｗ

ランクル、ディフェンダーでも全然狭い道走れたぞ。
1890くらいでビビりすぎw

すれ違いとか狭い道とか走行中の話じゃないんだけどな

駐車時の話だったか
その辺は普段の生活環境によるからな

全幅1850以下なら普段使いで困る事は滅多にないけど、1890付近の車乗ったことないからわからん
ビビりすぎならそれでいい
グーグルナビで道意識しないといけないんなら面倒臭い

Googleは道幅2.2mの道に平気で誘導するから下手だと辛いだろうな

>>289
これ

>>288
RX乗ってるけど、たしか1895だったかな？大阪だけど道は困ることないとおもう。タイムスとかで1番奥のスペースしか空いてないとかは困るかな。でも1850でも同じような感じだと思いますよ。あとは柱とかがあったりしたら運転席側には来ない方に止めたりはします。

>>291
288ではないけど
参考になりました
大阪在住ですし

>>291
神経質になりすぎだったかな
価格の割にいい車だし悩んでみるわ
貴重な意見ありがと！あとRXいいな

新型RXは1920だし新型アウトバックは1875だしそもそも日本中に1990の
２ｔトラックが走り回って物資届けてるわけだし

私も大阪市在中で駐車の件、参考になります。
契約したもので。

偽装車まだ走ってるんやね
https://pbs.twimg.com/media/FUpoD7LagAAswbQ.jpg

走り回るのは問題ないけど
駐車場で困ることはまああるよね
自分は通ってるクリニックの駐車場は諦めるしか仕方ないし、よく行くスーパーの駐車場もなるべく遠く側の空いてるスペースに停めるしかなくなるだろうなと思う
そういう不便さは発生することもあるサイズやよ

>>296
まだ、一般道で味付けのテスト、チューニングしているってことやね。カモフラージュはもう要らない気もするが、テスト車にはついてるんでしょう。
製品版では8ATのギクシャク感なくなってるといいなー

長期使用でもジャダー出ないといいな。

>>297
それはあるだろうね
その辺許せるなら十分ありな車なんだけどな

>>297
今仕事で2トン車乗ってるけど幅は1920だったかな
慣れればコンビニとか普通に止められる。
全長6.2mあるからそっちが面倒。

トラックは目線が高いから苦にはならないがボンネット長いと慣れるまできついもね

CX-60ボンネット長いもんね
見通し悪いＴ字路とか飛び出るな
FFでよかったのに

>>297
車庫の問題が無ければ2台目を考慮し始めるサイズではあるかもしれんね
>>301
全幅2メートル超えるような2tってたいがい限定準中で乗れないから需要無さそう
しかしよくよく考えてみるとそれでもフルサイズピックアップより小さいんだな

>>301
人の車だから気にせず寄せて止められるけど自分の車だと嫌だｗ

>>302
フロントのクロストラフィックアラートやカメラはないんか？

>>302
FFだったら買おうと思わなかったな。

>>303
2トンてキャブ自体は1700くらいしかないしホイールベースも短いから小回り効く
全幅は架装ボディ次第だけど全長とホイールベースはCX-60より小さいの普通にあるしね

ところで20インチホイールのスペックってもう出てたっけ
オフセットが知りたいんだよね

>>296
むしろ目立たせて注意を引いてるよな。
カモフラージュしてなかったら、普通の人はあまりマツダなんて詳しくないから、何も思わず気づかずスルーする人多数だろ。

>>247
>>255
その世代から確かに質感上がったと思う
でもあともう一つ何か足りないと思うんだよね
微妙に古臭い。
レクサス見てても思う。

>>305
そう？
FFにして前短くして中広げてセンターコンソールの幅と車両全幅狭くして、後席足元の出っ張りなくなるほうがメリット大きい気がするけど

>>310
FFがいいならCX-5や8でも乗ればいいやん。

>>307
+45とどこかのブログに書いてたけど、海外のマツダのサイトからの引用で、18インチ20インチともに7.5J+45と記載があったよ

>>311
これな
FRじゃ無いなら存在の意味が無い

>>310
選択肢あるだろ
お前がいいと思うものを全てに押し付けんな

もうミニバンでいいじゃんそれ

>>310
FFベースのSUVでやってくれ

雪道走るなよお前らは

このクラスは無駄を楽しむ車だと思うんだけど、、、
長いボンネット、大馬力、広さ優先でないインテリア
必要十分って言葉は、最低限我慢できると同義
サイズやコスパ求めるならCX-5の後継が出るまで待つべきじゃないかなと
思いますが、どうでしょうね。

FRでは雪道不可かって
そんなこたぁない

お題目に踊らされてるなぁ

>>306
それもあるし特にキャブオーバーは前輪舵角がすごいからな
サイズは結局架装オプション次第だね　まぁワイドキャブもあるわけだけどそこまでするなら今は中型トラック行くか
GVW8tのエルフとか一度も見たことないや　結局求められるのは軽さより強さってことなのかな？

>>320
アウトバックソみたいに前輪より先が長いのよりマシでは？

スバル車は全般フロントオーバーハング長すぎてダサいんだよなぁ。

>>319
この図体だから冬はFRで振り回して遊ぶよりも四駆選んで大人しく走ってる方が賢いかもな。
LSDはその内ラインナップされるだろう。

>>317
ラッセルラッセルwww

人の好みも色々だからね

>>321
レヴォーグは疑う余地なく長いがレガシィそんなに長いか？

>>325
どれも長い

>>326
水平対向エンジンの欠点だよな
トヨタに吸収されて解消するけど

>>304
前進時左右接近物検知機能がXD-HYBRIDとPHEVに標準装備

ところで、このPHEVって自社開発なん？

みたいですよ

>>312
307本人です
素晴らしい情報ありがとう

いいってことよ

FRベースの四駆ってのはFFベースの四駆と何が違うの？？
動力配分だけとか？
それとも一旦後輪動かすために動力伝えてそれをもう一度前に持ってきてるのかな…効率悪過ぎてそんなことしないだろうけど

すみません、ググりました
なんか難しそうだな

>>333
それに近いことしてるんだね
勉強になりました
https://www.webcartop.jp/2020/01/475430/amp/

まぁ海外のFRベースのSUVはみんな同じことしてるんだろうからなにも問題ないっしょ

>>333
正しいよ！
GT-Rですら、同じ事してる。

https://img.goo-net.com/sss/magazine/2022/04/11/1649714392.jpg

4くは
トランスミッションから前輪にもっていってるだろ？

GT-Rの場合はクラッチごと後方のトランスアクスルに持って行って、
そこから前輪へ向けてプロペラシャフトを通してるんだったかな

まあCX-60はそこまでやるような車じゃないんで一般的なFRベースのAWDの方式だが

昔の日産とかでペラシャが二本付いてるってのあるって聞いたんだが

この車の場合はフロント車軸はオイルパン貫通だっけ

4駆と2駆で最小回転半径変わるのかな？ちょっと気になった

>>341
多分変わるよね

四駆で5.4mだったはずだけど二駆はそれより小さくなるって？

トランスミッションとペラシャの間にトランスファーっつーのがあって、そこから前輪のフロントデフに向かって短いペラシャが伸びてるやろ。
んでフロントのドライブシャフトの片っ方はエンジンレイアウトの関係上、エンジン下を通らざるを得ないからオイルパンの中を通すんだよ。
R32〜R34のGT-Rや、同時期の日産の後輪駆動ベースの四駆は基本的に同じメカニズムやんな

調べてみたらニッサンのFUGAが225R17インチで4駆5.5ｍFR5.3ｍだったので
CX-60だと235R20で4駆5.4ｍだからFR5.2ｍに出来るかも？

>>345
https://mag-x.jp/2022/04/07/20193/
4月の国内初公開時に主査の和田氏が「最小回転半径も現行CX-5より0.1m小さく、取り回しやすさに配慮した」と発言しているから、
残念ながら2WDでも5.4mの可能性が高いと思う
もし5.4mより小回りの利く仕様が存在するならこの発言時に引き合いに出しているはず

そもそも2WDと4WDで最小回転半径違う車ってあったっけ？
タイヤサイズによって違うのはあるけど。

>>347
>>345の言うフーガや先代クラウンがそう
先代クラウンはタイヤサイズに関係なく2WDが5.2mで4WDが5.4mだった

FRベースだとザラにあるよ

35GT-Rはミッションを後ろ寄りに配置してるから長いペラシャ2本通ってるんじゃないっけ

>>347
フロントにドラシャが有るか無いかで変わるよ。
FFベースの車輌なら二駆だろうが四駆だろうがフロントにドラシャあるから影響ないが、後輪駆動ベースとなれば話は違うからね。

最近は予約報告がめっきり減ったね。
かくゆう俺も新型エクストレイルと迷い始めた。
スタイルは断然60だが近距離通勤だから、ディーゼルはビミョーなんだよな。

俺も10キロ圏内だから次は25Sにしようかなと。
でも軽油の安さも捨てがたいなあ

>>352
国内で新情報が特にないからねぇ
次の波はカタログ出たり実車披露されてからじゃね

>>353
PHEVにしたら、通勤は電気代だけで賄えるぞ

新型エクストレイルとを同列に扱われるのが理解出来んのだが
あれ何もかもが周回遅れの化石SUVじゃん……

もちろん直6ディーゼルには興味が有るが、初代CX-5の近距離通勤で冬のオイルの乳化を体験してからKFでは25Sに乗り換えたからなぁ。　
かと言って25Sでも近距離通勤なら8km/lだし…。phevは予算的に無理。

>>355
それだけじゃ魅力少ないなあ
FRから四駆になってしまうしmax馬力300超えもどこで出すの?だし
PHEVの最低グレードでも金銭的になかなか手が出しにくいし
戸建の家だが充電設備設けるとなると20万ぐらいかかるんやろ？
補助金云々言うけどその代わり4年ほど強制的に乗らねばならぬし

>>357
え？
CX-5でリッター8ぐらいなの？
なら60じゃもっと酷そう

>>359
あくまで近距離通勤の数値ね。
長距離乗れば条件により12～15弱は行くよ。

俺も使用状況を考えたらディーゼルはヤバいんだけど、かと言って2.5のガソリンはなぁ

10分暖気してから走ればいい
DCPCIのグラフ見る限り
”まわせ”っていうのは間違い

10年乗る気ならまだしも、たかだか3〜5年くらい乗るのに、短距離ばかりだからディーゼルは…とか気にしなくていいだろ。
適当に使い倒して売ればいいんだよ。

>>355
性能的にPHEVが良いのはわかるが、そのために2.5Lから倍近い車体価格はちょっと勿体無い気がする。

>>364
セカンドカー兼通勤用にサクラかEKクロスEVがいいと思うぞ

静粛性、乗り心地共にかなりハイレベル

なお、車で見栄を張りたい人にはお勧めできないが

的外れすぎる回答でわろた
その辺の車を検討してる人がここに来るか？
そして見栄の話なんかどこから出てきたw
AIでももうちょいマシな回答するぜ

>>356
可変圧縮比の1.5三気筒ガソリン直噴ターボのEパワー

早く見積シュミレーション出来るようにならないかな

初物のエンジンなので様子見・・。
ちなみに可変圧縮比ガソリン直噴ターボの四気筒は
北米て゜売ってる・・。

>>365
セカンドカー専用としては良いけど、うちの嫁はペーパードライバーなので、車を複数台もつ気はないわ。

比較対象じゃ無さすぎだろ。
興味無さすぎてどんな車かわからんし、検索する気にもならんw

PHEVは補助金が出るから
売れ筋なのか・。

後は直６ディーゼルとMHEVの直６ディーゼル
でも環境割と自動車税とPHEVの補助金もあるからな
さくらやEKクロスEVもそれで売れているらしい・。
残高設定で・。でも納車と補助金予算の期限があるからなぁ・・。

>>371
レスありがと。

>>373
東京都だと、ＰＨＥＶは

・初年度+5年間分自動車税無料
・登録時と、初回車検時重量税無料
・自動車取得税無料
・補助金130万円
・PVとV2Hを付けると、V2H代金全額補助

なのでPHEVばっかり売れると思う

どうせなら6亀頭D/XPHEVがいいよな

東京でPHEVを注文しているけど、
MHVディーゼルの割合が多いとディーラに聞いた。
直6に惹かれる声が多いみたい。
あと補助金は国の予算との兼合いが分かりづらいのと、
一時的に立替払いの状態になるから煩わしさもある。

最初はPHEVにしようと思ってたけど納期が長いって聞いてMHVに変更したわ

>>376
最近、都の補助金が増額されたから今後はPHEVがうれるんじゃね？

phevはないわー
重りを乗せたガソリン車や

重りを載せた電気自動車というならまだわかるが、重りを乗せたガソリン車というのは何もわかっていない人の言いようだな

phevの充電なんてけっこうあっという間に無くなるよ

欧州はそういう認識ですが。

ごめん、今更なんだけど白と茶の内装色はPHEV専用なの？

>>383
マイルドハイブリッドとプラグインハイブリッドのみが選べる
プレミアムって名前のついたグレードを選択すれば茶か白か選べるよん