【MAZDA】CX-60 Vol.16【初秋登場】

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
ロングノーズ/ショートデッキのプロポーションや堂々とした車格による力強さの中に、
上質な品格をまとった新たなSUVデザイン。
ゆとりある贅沢な空間を実現したうえで、特別感のある「プレミアムモダン」と
「プレミアムスポーツ」をはじめとするインテリアが個性豊かな世界観を拡張。
「パワフルなエンジンラインナップ」と「エンジン縦置き方式×後輪駆動ベースAWD」を採用した直感で操る楽しさを追求したSUV。
理想的なドライビングポジションを自動調整するドライバー・パーソナライゼーション・システムや
フル液晶メーター、大型ディスプレイを新たに採用したコクピット。

マツダの新しいクロスオーバーSUV
「MAZDA CX-60」初秋登場―――――

MAZDA NEWSROOM新型クロスオーバーSUV「MAZDA CX-60」の日本仕様を初公開｜ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202204/220407a.html

公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/teaser/
公式PV(フルバージョン)
Introducing the MAZDA CX-60（日本語版）
https://www.youtube.com/watch?v=ic_IYPUMLS0
MAZDA CX-60：PASSION FOR DRIVING（気持ちが昂る走り）
https://www.youtube.com/watch?v=nIs6BRSbZmM

次のスレッドは >>950 を目安に立てましょう。

★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.15【初秋登場】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651981553/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

新車販売の4割が軽自動車という状況を考えると車でマウントという価値観が過去のものになりつつあるのでは

そろそろデザインを一新したほうが良いような
メルセデスやBMWを見習うんだ

>>154
今のドイツ車かっこいいか？いやマジで

>>155
一昔前のドイツ車は気品のあるデザインだと思っていたけど、最近はアルヴェル的なオラついたデザインになっててなんだかなーって思う。

さすがロシアと中国の忠犬になったドイツさんやで

>>155
>>156
一部の極端なデザインを除けば保守的で進化を感じられるデザインでしょ

>>157
最近は流石に親日

KF発売してすぐ買ったけど、知らないおじさんからコンビニの駐車場でジロジロ見られたり、百貨店の駐車場で「あの車かっこいいね〜」って俺の車見て話してるの聞いたり、田舎のばあちゃん家行ったら近所の知らんおばちゃんに外車ですか？と聞かれたりしたからcx-60楽しみにしてるよ
ははは

何を買おうが乗ろうが自分で決めた事です。
ましてやお金を払ってもいただいてません。
自分の人生の足しになれば良いかなぁって思って購入いたしました。
納車が楽しみです。予約された方も楽しみですね♪

カッコ悪いとか言うためにこんなスレにまで来てる奴はレクサス乗りのマウント野郎かただの劣等マンでしょ
そんな俺はMHVの納車を楽しみにしてる

>>161
おめでとう。同志よ。

>>158
メルセデスはまあそうかもしれないが、BMWのMITSUBISHI的なのを超えた顔などはいかんせんなんとも‥

マウント第一だの優越感とか気にする奴だのは先週日本発表あったグレカーレでも予約しとけ

グレカーレのエクステリアあれなんだよ！ポルシェをさらにダサくしたみたいでヤダ

このスペックこの内装がこの価格で手に入るから良いクルマだと思えるのであって
高ければ高いほど偉いなんてまーったく思わないのですよ

まあ、マツダを選ぶくらいの人は優越感とかより、質実派とか、ちょっとイかれた車作りとかに惹かれる人だよね。
俺は断然マツダ派。

直6FRディーゼル400万ってだけで買いなんだよなぁ

>>168質実派はスバルのイメージ。イカれてるは三菱のイメージ。マツダは王道なイメージだけどな。
この3社で比較すればマツダは1番優越感感じて乗れる車かな。

>>170
どっこいどっこい。

それぞれの車乗ってるチューバーがまさにそんな感じです。

CX-60の展示会が開催されるらしい、諸兄は申し込んだ？
https://wonderful-car-life.com/?p=37744

展示会あるとは聞いてたけど抽選制な上にうちの地元来ないとかｗ

CX-8は大々的に一般展示してたのにな
わざわざ家からちょっと遠いショッピングモールまで行って乗ってきたわ　もうずいぶん前だな

>>152
唐突すぎて笑

展示会か
ディーラー配車が遅くなるから代替ってことかな
それだけ売れてるってこと?
mazda6作る金が出来そう?

>>177
半導体不足もあるし数の用意が難しいのでは

>>173
ディーラーに確認したが、半分はガセとのこと。

展示会はやる。
開催枠は調整中。
土曜締め切りは嘘。

あと、先行予約者は優先的にご案内するとのこと。

俺も確認したがぜんぜん違う情報だったわ。
正式にはまだ決まってないから、申込みはできないし、
購入者を対象にディーラーがアテンドする形式らしいよ。

あと、紙のカタログがまもなく届くってさ。

紙のカタログは部数に限りがあるだろうから
PDFにしてネットで閲覧できるようにして欲しい

>>181
恐らくだけど、紙のカタログ配布開始と同時にHPも更新されて正式に金額とか、モデルとかの発表もされるんじゃない？

>>177
今出てる展示会情報はガセ情報
問い合わせが多数来て困ってるってよ
展示会自体は計画してるけど時期や募集については未定とのこと

新型RXのインテリアデザインがヒドすぎてワロタｗ

>>184
ザ・トヨタって感じ笑
金かけてもいい物ってできないんだな
そもそも金がかかってないかもだけど

CX-60は後部座席が質素だからラージならRXみたいにベンチレーションと電動リクライニング付けても良かったのにと思ったけどコスト上がり過ぎるか
そういうの欲しかったら80買えってのもあるだろうけどね

販社によって参加したりしなかったり、
そんなことあるのかね
自分は問い合わせたけど知らんって言われた

https://twitter.com/wclblogauthor/status/1532288907877830656
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>187
ただの言い訳でしょ、誤りを認めるのができない馬鹿とか
そもそもマツダが協力せず販売してない車両を展示できるわけがないのでマツダ主導だろうし、そこに販社ごとで参加するかしないか違いがあると思えない
それにマツダが公式でアナウンスするでしょ
俺は関東マツダに確認したけど、展示会はやるけどまだ募集してないし詳細は未定という回答だった

ディーラー負担でお金がかかるみたいだよ。
だからディーラーによってそのお金を払って客を連れて行くか、行かないかの判断があるんじゃない？
お金かかる方式で今は案内されてるみたいだけど、確定ではないらしいから、変わるかもだけど。

ディーラー負担だとしたら買うかどうかわからないやつを抽選で選ぶより注文者や見込み客を連れて行った方がいいと思うけど
抽選や締切日の件も含めてブログ書いてるやつはガセだと思うけどね
展示会自体やるというのはガセじゃなく予定されてるという事だからどうでもいいと言えばそうなんだがw

仮にあの展示会情報が本当だとして、東京と横浜で4日間も日程があるのに、お膝元の関東マツダが何も知らないと回答してる事や、その理由がもし関東マツダが展示会に対して金を出すつもりがないが故に申し込めない、なんて相当に考えづらい

>>191
関東マツダは何も知らないとは言ってないよ
展示会はやる予定だけど、あのブログに書いてあるような申し込み期限はない(そもそもまだ募集してない)、抽選かどうかなど詳細は未定という事だった

お膝元？

契約した人はCX-5、CX-8から乗り換えの人が多いのかな
カッコいいし6気筒Dは気になるけど決め手が無いというか、わざわざ乗り換えんでもいいか～って感じになってる
実車見たらまた違ってくるのかも

決め手がないなら乗り換えなくていいでしょw
先行予約してる人達は何かしらの決め手があって乗り換えるわけだから
試乗出来るようになってから、60の熟成を待つ、80や他の車を待つとかたくさん選択肢はあるよ

>>194
俺はKE後期型から素のXDに乗り換える。
どうもKFのスタイリッシュすぎるデザインが苦手で60を見てからKEの正常進化版だと思えて買ってしまった。もちろん、直6FRディーゼルというふれこみに釣られたが。

>>195
だよなｗなんにせよ実車見るの楽しみだわ
6気筒は是非試乗してみたいし、今出てる情報だけでもかなり魅力的

確かにランプ類とかデザインは今のCX-5のほうが格好いい
でもエンジンと駆動方式はCX-60なんだよなあ
なぜデザインをキープコンセプトにしなかったのか

ほんまやで
5、8の前輪の位置を前にズラしてエンジン縦に置くだけでよかったのにな

最初は微妙だったけど今は60の方が好きだわ

どう考えても60の方がいいよね
ボンネット低いのは30ならマッチしてるけど5と8はアンバランス
60のボリューム感もう少しあっても良かったくらい

>>199
だけってw

30や5、8の上から潰されたまんじゅうみたいな顔は生理的にムリ
60は水平基調だから好き

>>200
だよね
不思議だけどどんどんカッコ良くなっていく笑

KF→KG→cx-60だけど、リーク時は微妙に思えたデザインも予約するとカッコよく見えてくる不思議
とにかく今は楽しみだな

リーク画像見た時はダサすぎて80待ちの予定だったけど
欧州発表された時の60がかっこよすぎてMAZDA3から乗り換えることを決めたわ

CX-60の「最小回転半径」を確認できる動画
ttps://kblognext.com/archives/27162.html

記事内で紹介している動画で
ソウルレッドのHOMURAがくるっと一周
図体の割に小回り性能は良さげ

>>207
5.4mって散々言われてただろうが。
このサイズで5.4mは他社ではあり得ない数値。

FRの意味考えてよ

>>206
シャープ差に欠デザインだけどなんだかんだロングノーズの伸びやかなプロポーションは強い

>>208
もっとデカいFFでも5.5mで回る車種あるから、FRにしたのにそんなもん？って考え方もある
クラウンのRWDは5.3mだし

>>211
このサイズで最小回転半径小さい車教えてくれよ。
このサイズで5.4なんて俺は知らない。

>>211
FFだってホイールベース短くしてトレッド拡げれば回転半径は小さく出来る。

でもスタイル悪くなるから必要性が無ければ普通はやらない。

FRはスタイルと両立出来る。

>>212
5.4は無いが5.5ならランダーだのハリアーだのいくらでもあるぞ(SWだが先代レヴォーグの17インチ仕様が5.4だったか)
真面目な話235なんてぶっといタイヤ履かないで215や225で妥協して舵角に振れば5.2くらいこのサイズなら出るんだしな

>>214
スペック表は？

当たり前だけどホイールベースの短い車とCX-60みたいな長い車と比較しても意味ないぞ

>>214
タイヤどこについとる？

ホイールベースが長いのは新型RXだな
2850ミリだからCX-60の方がまだ20ミリ長い
幅は30ミリ、全長は150ミリも新型RXの方が大きいから
FFで鼻が長い以外はよく似たサイズ
これで最初回転半径はいくつかな、未発表だけど
まあレクサスは広い道しか走らない人の為のクルマだから
顧客から不満は出ないだろうけどね

>>218
cx60は2870ミリだぞ。

>>102
ハイブリッドからだから素のディーゼルは遅くなるってよ。早くて12月。年内納車ならマシだと思え。

>>219
20mm長いって書いてるじゃん
RXより横から見た時のオーバーハング短くてカッコいいな

>>221
そうだったな。ホイールベースがRXの方が長いって書いてあるからつい。

ホイールベースが長いのは新型RXだな
2850ミリだからCX-60の方がまだ20ミリ長い
↓
ホイールベースが長いのは新型RXだけど
2850ミリだからCX-60の方がまだ20ミリ長い

原文でも意味は同じ

ｃｘ-5と8との違いは？　コンセプトはどこ？

短い、長い
2列、3列

じゃないの

>>225ごめんなさい
60と5と8の違いですｗ

>>211
サイズ違いをよく考えろよ

>>226
5,60と8は2列、3列の違いで、5,60はかぶるから
年次改良でスポーティーなスポーツアピアランス
アクティブなフィールドジャーニーに分けて
かぶらないようにしたんじゃないかな
たぶん

ど真ん中は60に譲る形で

一般的に見たら5と60ってかぶるの？
俺から見たらえらい違いやけど
3.3 L直6でFRで新開発の8ATでってとこは決定的な違いにならんのか？

>>227
クラウンはホイールベース2850だからCX-60に近い
それでいて、CX-60より90mmも狭い全幅1800（トレッド1560）の制約の中で
225幅のタイヤで最小回転半径5.3mの切れ角を実現してるのは素直に凄いと思う

クラウンはＦＦになるんだな

>>229
排気量やエンジン配置や駆動方式にピンとこないクルマ音痴の方が日本は多いんだと思うよ。
特に最近はダウンサイジングFF横置きばっかりで、たまに希少種出現しても気付かれないような状態なんじゃなかろうか。

しかしRX、ってかLEXUSはステアリングがダサすぎる。
ってか国内メーカー自体がステアリングのデザインに無頓着すぎる。
ホンダもやぼったいし、日産もおもちゃっぽいし。
一番正対して目に入るものだから、ちゃんとデザインしてほしいわ。
その点CX-60はステアリンがさらにカッコ良くなってるな。

>>230
それ先代
現行はCX-60よりさらに長い2920mm　これでもEセグFRとしちゃ短いが

>>232
FRや直6って事だけで釣られるバカも多いけどなw

>>234
ごめん現行はホイールベース2920だね
そして先代の最小回転半径は5.2mだった（FR車）
でたらめ書いてすまん

CX-60はホイールベース2870で全幅1890もあるなら、もう少し深く切れてほしかったかな

>>235
ハリアーとかFRだといいね

>>236
結局そういうとこ
CX-5ですら他社の同クラス車種より小さいのに明らかに(カタログ上)小回り利かないからまぁそんなもんなんだろうけど
美しさにこだわった結果ならしかたないね

>>229
車興味ない人から見たら一緒だろうな

>>235
それらは魅力の一部だわな

>>239
多くの人は興味ないよ

お値段と見た目と嫁が決定するものだし

ランクルのステアリングはかっこいいけど、まぁランクルだけなんだろうなしばらくは笑笑
クラウンとかハリアーのステアリングまじひでぇよな。
共通化する理屈はわかるけどさ

>>228ご丁寧にありがとうございます

>>223
⁇⁇

>>235
マツダのFRって言われたらRX-7/8にロードスターが浮かぶし、そりゃ期待しちゃうでしょ。

直6で大幅パワーアップして2.2Dより燃費まで上がると思ってなかったし。

てか、そろそろ燃費諸元公開して欲しいわ。
国内仕様の生産が予定日通り今月開始してるんならもう確定してるでしょ。

俺は国内メーカーのステアリング周りはどこもダサいと思うけどな
マツダも正直安っぽいし、高級感がない
他の内装は高級感あるのに、ここがしょぼいから残念すぎる
まあレクサスに関してはあの値段出してあのステアリングだったらブチギレてるけどな

>>246
MAZDA3以降の第7世代のステアリングも安っぽいって言ってる？

CX-5やMAZDA6なんかの第6世代まではスイッチ類もペラッペラで安っぽかったけど、第7世代のステアリングはめちゃめちゃ出来が良いぞ？

CX-60はステアリングスイッチのシルバー塗装をやめて黒一色にしたり、
Mazda3とCX-30で採用したアルミのスピーカーカバーもやめたりと結構コストダウンをしてると思う
コストをかけて最低価格も引き上げた結果叩かれてたからその辺シビアに見直したのかなと

トヨタや日産で縦置き直6や直4何車種も出してたけど
松田は今さら鼻息荒くしてどうした？

>>249
それは過去の話で今現在に無いからじゃないかね？
今新車で買える縦置き日本車がどれくらいあるか知らんがw

すでに開発陣やメディアからも解説されていたけれど、直6縦置きは開発リソースに限りのあるマツダが
多気筒とスケーラブルな電動化を実現するために導き出したフォーマットだしなぁ。
ストロングHVのノウハウがあって開発リソースも余裕があるなら、新規のV6横置きに後輪モーター駆動とかあったかも。

多気筒化は排ガス再利用でトルク落ちるのを緩和する為
縦置きFRは動力組み合わせるのに都合が良かったから