【SUBARU】5代目インプレッサ Part66【IMPREZA】

http://www.subaru.jp/impreza/impreza/
http://www.subaru.jp/impreza/g4/

※前スレ
【SUBARU】5代目インプレッサ Part65【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639922887/
【SUBARU】5代目インプレッサ Part64【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630838812/
【SUBARU】5代目インプレッサ Part62【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608699302/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

12月16日、スバルは『インプレッサ』シリーズの一部改良を発表し、同時に誕生30周年を記念した特別仕様車『1.6i-S EyeSight AccentBlack（アイサイト・アクセントブラック）』を設定した。
2016年に発表された第5世代インプレッサは、スバルの国内主力車種として、ユーザーに最高の“安心と愉しさ”を提供することを目指し、『スバル・グローバル・プラットフォーム』や、
国産車初となる歩行者保護エアバッグなどの新技術を採用し、総合安全性能と動的質感・静的質感の大幅向上を実現したモデルだ。
今回の改良では、2.0i-Sアイサイト、アドバンス、STI Sportにフロントシートヒーターを標準装備し、インプレッサとして初めてファブリックシート×フロントシートヒーターという組み合わせが設定された。
さらに1.6i-Sアイサイトには、インストルメントパネル各部に加飾が追加され、ボディカラーでは、アドバンスに『ラグーンブルー・パール』、STI Sportには『クールグレーカーキ』が新色として追加されている。

また、1992年の初代インプレッサ発表から30周年を記念した特別仕様車が、1.6i-Sアイサイトをベースに“アクセント・ブラック”として登場した。
この特別仕様車は、1.6i-Sアイサイトの内外装にSTI Sportのスポーティな世界観を加えたモデルになっており、ダークメタリック塗装の専用17インチアルミホイールや、
エクステリアをブラックカラーでコーディネートすることで引き締まった印象に仕上げられている。

https://cdn-image.as-web.jp/2021/12/17121928/asimg_imp21z01_e361bc01c001d8a-765x510.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2021/12/17121930/asimg_imp21z04_3d61bc01c183162-660x440.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2021/12/17121933/asimg_imp21z02_3861bc01c52ed4d-660x440.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2021/12/17121931/asimg_imp21z03_7361bc01c321f90-660x440.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2021/12/17121924/asimg_imp21z09_b861bc01bb12230-660x440.jpg
https://www.as-web.jp/car/771079?all

乙です
新型マダー?

スレ立て出来てて良かった

こないだ新型レヴォ乗ってきたけど長距離移動とかじゃないなら1.6インプレッサの方が快適だったなぁ
なんというかレヴォは上の幅は広いけど下の方遅い印象だった
インプレッサって快適さと便利さよくまとまってていい車ですよね、日記書いてスマソ

スレ立てありがとう

GK前期乗ってたけどこの型式のインプレッサかなりデザイン良いよね

オレもGK‼
ん?過去形ってことは、もう降りちゃったの?(泣)

デザインで不満点を上げるならフロントウィンカーはレヴォーグみたいにコの字に光ってほしかったかな

>>8
あれカッコいいか？
ウィンカー点灯時に白いデイライト？ポジションランプが消えるのが非常にダサいと思うんだが。
つかレヴォーグに限らず他車種であってもダサいと思ってる。まぁ個人的な感想だが現行インプは今の仕様でよかったわ。

>>9
慣れもあるかもだけど外車でも一瞬「片目切れてる？」って空見するから嫌い！
そのうち軽なんかにも採用増えて「一時期流行ったよね」みたいなイメージつきそう。シーケンシャルみたいにw

やっちまったールームランプつきっぱなしで3日間放置でバッテリー完全放電…カオスバッテリー買おっと

バッテリー上がりは、スマホのバッテリーがゼロになったのと同じ。5年以上使ってたら交換を考えてもいいけど
そうじゃなけりゃ、充電すりゃ問題なし

>>12
なんかドヤ顔でコメントしてるけど鉛蓄電池が放電終止電圧を超えて完全放電してしまいサルフェーションを起こした状態でも充電すりゃ問題なし？
そもそもスマホのリチウムイオン電池と鉛蓄電池の特性は同じか？

>>11
今のワイの車はしばらくすると勝手にバッテリー保護効いてその辺のランプ消えるけど、いつのモデル？

一回 バッテリー上がりしたくらいて『サルフェーションがぁ』とか、どこのガソリンスタンドの売り口上だよw

>>11
ディーラーが近所だったからすぐにかけつけてきてくれて、
エンジン始動したら持っていって点検までしてくれてありがたかったわ。

>>15
あんたが>>12で言ってることは俺も違うと思う。
自信があるのなら>>13に理由を説明してやれよ。

>>17
ヤメエ〜〜〜〜wwwwww🐏

カローラスポーツ10月にマイチェン
https://creative311.com/?p=139342

2リットルダイナミックフォースエンジン＋ダイレクトシフトCVTが追加されるな
性能は月とスッポン、燃費も月とスッポン
その上価格も安くてインプに勝ち目無しじゃね？

次は1.6NA続投と2LストロングHEVだから並ぶでしょ。ただ結局トヨタの借りもんやけどな。XVはNAなくなるんやろ？

インプレッサはもうすぐフルモデルチェンジするから…

https://i.imgur.com/q9Mhptj.jpg

群馬で最近、走っていたXVの偽装車だけど、これ見ると現行と大して変わらないからインプも似た感じだと思う。

従来型よりローワイド感増えてる？
インプだとフェンダーの主張が強くなりそうだけどどんな感じなんでしょうね

月とスッポンというほどではないな

フェンダーの膨らみから横幅1800mm以上になるだろうな
フォレスターの1815mmを超えたらしゃれにならんな

>>25
ならねーよ

>>26
横幅1850の月極契約しましょうねー

絞って張り出すデザインの幅感が上手く伝わってるようで何よりですね

インプレッサ失敗したら一気にトヨタの傘下入りだから開発担当者は緊張してるやろうね

フルモデルチェンしてもなーんも良い所なくても
評論家(笑)がベタ褒めしてくれるから大丈夫！ww

G4の2000ccは加速遅いですか？

もっさりで鈍足だねぇ

毎回同じネタで絶賛してくるよね。先々代の提灯記事なのに、てっきり現行の記事かと思った位だし。

eボクも絶賛してるのはどうかと思った

欧州車を超えた？だの、ゴルフを超えたー？だの、そんなんばっかり。でも後席ドアなんて軽自動車みたいな軽さだし、雨が降れば壮大なトタン屋根みたいな音がするし、何処がゴルフ越えだよと…。いちいち盛りすぎなんだよなぁ。

ポエムしか語れないオーディオ評論家と同じ

オートバックス車検でタイヤローテーションした後カーブ時にすごい異音と抵抗がするようになっちゃった

>>37
それはタイヤローテーションが原因ではないような・・・

ディーラーの定期点検でしつこく言われるエアコンフィルターとバッテリーの交換を自分でしたわ

そりゃよござんしたね

エアコンフィルターの枠は捨てないほうがいい
社外品だとカッチリ嵌らないやつがあるので

>>38
何らかの作業で内輪差を制御するシステムに不具合起こしたらしい
火水ディーラーが休みだからしばらく代車生活

新型情報マダー？

>>42
それってABで行った車検整備上のミスに対して後始末をディーラーに依頼するってこと？
道義的にも費用的にも問題がありそう

ecuのノイズ取るといいよ

皆さんエアクリフィルター交換するときってロックしてる金具外したあと、エアクリボックスのエンジン側と給気口側のどっち側外してますか？

この車の純正ナビに走行履歴みたいのって残ったりしますか？
行き先の検索履歴ではなくてナビゲーション機能は使わず地図を表示したままで走って後から走行ルートを表示させたりは出来ますか？

ダイアトンサウンドナビでも設定で足跡つけられたから純正でも多分出来るよ

>>48
ありがとうございます

インプレッサってワイヤレスCARPAY対応ですかね？

PAY??

今年納車で最新のパナナビ使ってるがワイヤレスCarPlayは対応してないはず。
パナナビ自体がレーン表示とかよく出来てるからCarPlay自体殆ど使ってないけど。

雹に降られたGP7が100万以上掛かりそうなんで
accentblackの二駆買いそう
いきなりだったしxvの特別仕様車はちと高かった

G4は現行型で終了か…
あと何年乗ろうかな。

スバルファンってなんで自己批判できない盲目馬鹿ばっかりなの？

来週アクセントブラック納車、楽しみ

うちも来週末納車予定だわ

いまからだと納期4ヶ月って言われた

>>55
誰も釣れなくて残念だね

逆に完全無欠のスーパー大衆車作ってるメーカーってどこだよ

G4の2000ccは加速はそんなに遅いんですか？

Sモードでしっかりアクセル踏んだらそんなに遅くはないよ。

去年の話通り秋にFMCなら、そろそろ受注停止とか「特別条件」の話とか出てきそうだけど、どんな感じ？やっぱりXVの後で来年？

パワーウエイトレシオでは2.0i-Lが最速

AWDが必須でなければオススメ

>>61
↓加速はこんな感じです

7秒台
ロードスター 1.5 6MT
https://youtu.be/_hpSNir8Jwk

8秒台
フィット 1.5 5MT
https://youtu.be/ldIig1wymOk　

9秒台
カローラ 2.0 CVT
https://youtu.be/vTgmNid-xeQ

マツダ3 2.0 6MT
https://youtu.be/v0sGVgc5j6w

10秒台
MX-30 2.0 6AT
https://youtu.be/ARG3fYsg0Lk

11秒台
インプ 2.0 CVT
https://youtu.be/UV3Vem_InpA

インプ 2.0 CVT
https://youtu.be/TLgqAm1YPPw

2.0i-Lいいよ。FFで軽くて馬力あるから。
全体的にキビキビしてる。

>>66
間違えたマツダ3は6ATね

2000回転くらいでまったり走ってるとあんまりクーラーが冷えないんだけどそういうもんかな

>>69
前期型は効きにくいらしい
後期型から改良されてる

こないだアッセン交換して今ほぼ新品だけど、LOにしてもキンキンに冷えて出てくるって感じはしないですね（B型）

後期でコンプレッサーが可変容量式になるまではエンジンパワーのロス、オンオフのガクつきを気にして控え目なのかもしれません

群馬の車だから暑さには弱いんかな

エアコンの吹き出し口の風量って、窓側のほうは強いのにナビ横の風量はそれに比べて弱いのはうちの車だけなのかなぁ
ちなみに、G4のE型なんだけど

今更STIが欲しくなってきた…
一台だけしか所有出来なくて基本は街乗りたまに遠出する時にそこそこ運転も楽しめる車って考えるとすごい魅力的…

>>74
ちょうど2駆の商談に来てるけど
納期4.5ヶ月だっていってた

判子押してきたぜ...

ガソリン車もじわじわ納車時期伸びてるね

新型は来年になりそうかな？

今8年目
あと2年乗るか、現行買っちゃうか迷う

点検パックって入ってますか？
期間が切れたから、更新の案内されてるんだけど。

>>80
新車で3年にした
値引き交渉で5年を3年で妥協

納車完了
３ヶ月は意外と短かったな

>>82
おめ！

>>83
ありがとう
19年ぶりの新車でしばらくはまさに慣らし運転だわ

>>81 ありがと

新車で5年間入って、それが切れるので、2年で8万ちょっとの案内が来た。
高いのか安いのかわかりません。
車検って、法定費用別でいくら位くらいするもんですかね？

>>84
19年は車冥利につきますね！

>>85
ちょうど7年目の車検の見積りも取ってたけど
バッテリー交換とかお任せしたら
税金別にしたら12万くらいになってた

>>82
いい色買ったな！

てかどのグレード買ったの？

1.6i-Lの2WDです。
100km前後の加速は多少重い感じだけど問題ないな

アクセントブラック納車
前車は3代目の1.5i-sだった
エンジン音が3代目より大きい？まぁ気にならないし、満足しております

>>91
アクセントブラックいいですよね!

暑くなって参りましたね～
今日山の方ドライブしたら圧縮漏れかCVTの不調か！？ってぐらいパワーダウンと油温の上昇があって焦ってしまいましたが、エアコン切ったら改善しました。
皆さんの個体もそんなものですか？

少し話も出てましたが、前期型のエアコンは結構なポンコツかもしれませんね

>>93
前駆うんぬんよりも、きちんとエアコンの慣らし出来てないんだろうな

>>93
どっちのエンジン？
1.6?2.0?

慣らしというのはスロットルだとかの学習でしょうか？
去年はここまでじゃなかった気もするのでそうかもしれません
>>95
1.6Lの方です。
2.0だとそこまで気にならないんですかね

2.0は余裕あるよ

1.6はエアコンよくないってよく聞くね

1.6は良くないから1.6だけ可変容量コンプレッサーになったんじゃ。

stiの動画見てわくわくしながら待つけど
あまりないんだよなー

アリストv300から乗り換えようと思います2.0に

>>101
ようこそ！

>>101
エンジンのパワー感が全く違うけど試乗はした？かなり力不足感じだんじゃない？

パワーとかはもう卒業したいというか昨今の移動オービスとか普及してる風潮もありますし、スピードより快適性と安全性とかを求めようかと
ちなみに試乗はまだです

7時のNHKニュースでやってた京都右京区のスーパーに突っ込んだの
インプじゃない？2.0i-L？

>>105
17インチホイールなので
2.0iLですね。

歩行者エアバッグは役に立ってくれたのだろうか

インプでつっこむとか
どういうこと？

インボなのに突っ込めるのかw

NHKプラスで21：49位を見ればわかる。昨日の夜7時のニュース。
歩行者エアバッグ開いているね。アイサイトは反応せず？

この種の暴走車はシルバー色が多いんだよね

このスレ見てるだけでもスバルって本当に技術力が低いと感じるわw
スバルファンの皆さんはある意味ご立派です

俺1.5ターボが出たら即買いに行くんだ

アイサイト意味ねーなww

https://youtu.be/iJOQn2Khm3s

>>110
加齢による身体能力判断能力の衰退した事故率の非常に高い高齢者世代がシルバーカラーの車両色を選ぶ傾向にあるということを言っているのなら正しい

これプリクラッシュブレーキどうなってんの？

https://www.subaru.jp/eyesightowner/care/precrash.html
アクセル全開は、ダメっぽいですね。

なんでもかんでもプリクラッシュブレーキが作動したら運転しづらくなる。

高齢者は、運転能力が落ちているという自覚をするべきで、
なるべ公共交通機関を利用すべき。
健康のためにも近所への買い物くらいは歩きや自転車にしてほしいが、
自転車は自転車でこれまた高齢者のフラフラ運転となり、自動車側にとっては怖い存在。

運転支援装置もやっぱトヨタ一強なんだなあ

アクセル全開が駄目だということは、高齢者がブレーキとふみ間違うとアウト。

後退時なら考慮されてるけどねぇ

>>118
プリウス...

未だにパーキングブレーキが足踏み式の車なんぞ買えないぜ

プリウスミサイルに続きインプミサイルもできたのか。。
アイサイトは目の前の障害物じゃなくどこ見てんだよ

アイサイトバージョン3のレヴォーグも店に突っ込んでるよ

https://youtu.be/uwH5H7_izjE

この車が安全なら任意保険の料率が下がりそうなもんだけどどうだろう。

えアイサイト意味ないじゃん...

>>124
発生した時期から見てA型の1.6GTだから必ずしもアイサイト付いてるって事はないよ

>>125
https://www.giroj.or.jp/ratemaking/automobile/vehicle_model/
保険始期2022年1月1日～12月31日

インプレッサ GT2（1.6FF）
対人賠償責任保険 7
対物賠償責任保険 4
人身傷害保険※ 5
車両保険 8

インプレッサ GT3（1.6AWD）
対人賠償責任保険 4
対物賠償責任保険 5
人身傷害保険※ 7
車両保険 7

インプレッサ GT6（2.0FF）
対人賠償責任保険 2
対物賠償責任保険 2
人身傷害保険※ 7
車両保険 7

インプレッサ GT7（2.0AWD）
対人賠償責任保険 4
対物賠償責任保険 4
人身傷害保険※ 3
車両保険 6

インプレッサ GTE（e-BOXER）
対人賠償責任保険 7
対物賠償責任保険 3
人身傷害保険※ 6
車両保険 6

>>128>>129
こんなに違いがあるのか。勉強になったわありがとう。

この料率って低いほうがいいってことなの？

そうだよ。
なんか料率高いなーと思ったけどそういやほぼ2倍に細分化されたんだった。
アイサイトの効果なんだろうけどなかなか低いね。

GT6対人対物ずいぶん低いな

逆にGT7なんで高いの…

GK7高過ぎ。どうなってんの？
対人賠償責任保険 6
対物賠償責任保険 4
人身傷害保険※ 6
車両保険 9
2.0、且つ、セダンだから年寄ばっかが乗ってるとの理由なのか・・・

GT2平均的に高い…事故率高いてことなのかな

GT2 Ｆ型 最高ですｗ

>>136
レンタカーでもよく見かけるし

やはりインプよりクロストレック(XV)の方が先にモデルチェンジするみたいだ。
XVスレの住人によると、XV来年1月車検のオーナーに担当営業が新型クロストレックの先行予約を年末から開始。早ければ来年1月中旬には納車可能。小排気量グレードは廃止になると明言してる。

北米版インプの23年モデル発表されたし来年はモデルチェンジしないってことでは？

>>139
そのスケジュールなら8月くらいには発表だな

GT7の4WDの中古車を検討してます。
直進安定性はどうですか?
一般道で軽く手を添える感じで運転出来ますか？
アドバイスお願いします。

>>140
XVも先日23年モデルって発表されてたような
北米モデルイヤーの概念がよく分からんけど

同時フルモデルチェンジという話もある。

531 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2d28-G2Eq [114.150.160.4]) sage 2022/07/05(火) 18:12:28.80 ID:EijSkT+D0
嫁車に XV 1.6 を商談中なんで聞いたら11月にインプレッサと同時にフルモデルチェンジで 2.0L e-BOXER だけになるとのこと
1.6L は廃止で 1.5L Turbo(CB15?) も 11月時点では無いと言われた
現行の 1.6L は 8月前半で受注ストップだってさ

いちいちXVスレを張らなくてもあらかたの輩は両方見てるからおｋ

見てないワイには有り難いです

俺も見てないからありがたいな。

俺も見てないｗ

見てナイス

ところであの突っ込んだインプレッサ
アイサイトの挙動はどうなってたんだ？

>>150
>>116にもあるけどアクセル全開でプリクラッシュブレーキ解除だから、ブレーキと間違ってアクセルを全開踏みで効果無かったんじゃないだろうか。

13年車検直後のGH2型に乗ってます
２年後の次回車検までに買替検討中です
６代目インプレッサは1.6FFは
従来のガソリン車が残るでしょうか？
HV・EV車は様子見かな、と考えています

4年前のスバル60周年記念モデルの
ブルーメタリックのような塗色は
この時限定色だったのでしょうか？
ここは詳しい方多そうなので
あわせて質問させていただきました

>>153
特別色ではなくクォーツブルー・パールじゃね？
まぁ今は新車で買えない色だよ。

>>154

153です。レスありがとうございます
今は買えないんですね。復活しないかな〜？

>>152
新型ではインプレッサ、XVともに1.6Lグレードは廃止、2.0e-boxerのみになる予定。

1.6の顧客はドミンゴ（ロッキーのOEM）で穴埋めされる模様
1.6は8月上旬でオーダーストップ、本気なら迷う暇は無い！
今すぐ判子持ってDにGO！

スバルはパワートレイン不在時代だなw
開発どーなってんの！？


あのスバル贔屓の国沢氏が嘆いとるぞww
https://bestcarweb.jp/feature/column/445476

>>156

152です
>>152
レスありがとうございます！
新型では2.0e-boxerのみになる予定
これは厳しいですね。
あと７年、20年を目標に、乗り続けようかな。

2気筒水平対向シリーズハイブリッドとか凄いキワモノが出来たりしないかな

スバルのカローラだったはずなのに
何をやってるんだか

ノーマルとsti乗り比べられた方いますか？？
結構劇的に変わる感じですか？？

STIは驚異的に素直なハンドリング、エンジンオンリーなんで車体が軽いこともあってワインディングが楽しい
ドライブ好きな人にはお勧めだけど、街乗りメインだとあまり恩恵はないかな
あと、内装がいかにもなんで好きな人にはいいけど好みは分かれるかも
値段もそれなりで4躯だとあともう少し頑張るとレヴォーグのGTが買えてしまう

自分は結局レヴォーグ買っちゃったけど少し後悔してる
運転して楽しいのは明らかにインプSTI

>>162
街乗りだと違いはわからんかったなぁ。
専用の内装とエクステリアに＋αでお金を出せるなら検討してもいいんじゃないかなって感じ。

>>163
試乗車は4駆でした？2駆でした？

>>162
ほとんど変わらなかった。
それよりドロースティフナーとフレキシブルタワーバー3点セット付けたほうがよっぽど気持ちいい

>>165
試乗車は4駆、スキー行ったりするから4駆一択だったけど必要ないならFFの方が引きづり感が無くていいと思う

STI、違いがわかるならお勧めするよ
普通の車って車ってコーナー曲がる時狙ったラインをイメージしつつ車の動きに合わせてハンドル合わせていくんだけど
この車はとにかくハンドル切った分だけ狙った方向に曲がる

本気で検討したいなら営業に言えば営業時間開始前から昼までとか、一見でなければ金曜の夕方借りて朝返すとかできるからじっくり試乗してみたらいいとおもうよ

>>162
他の方も書いてるが、街乗りでは差が感じられなかったなぁ。元々がハンドリングの良い車だから、ワインディングとかで飛ばさない限り違いが分からないかも。
テンロクとも比べたが、タイヤの違いで乗り心地に関してはテンロクのほうがよかった。
街乗りがメインならテンロクで十分事足りる。

STIってそんなに差が無いですかね
以前に代車でSTIを借りたがアクセルコントロールがスロコン付けたみたいに神経質ですんごく乗りにくかった
ちょっと踏むとドバっとスロットルが開く感じ
慣れれば違和感もなくなるのだろうけど俺はなじめなかった

>>167
なるほど！ありがとー！

慣れるまでまぁまぁのストレスかもしれない、運転手以外には
でも運転は確実に上手くなる車だと思う
（そうならないとキツイ）
そんな印象だった
1.6AWDとの比較です。
元も子もない話だがあれインチダウンしたらいいだろうなぁと思った

1.6乗っただけでstiのFFにしちゃったのが心配になるじゃないかw
確定納期もまだ分からないし...

雹で修理頼んだらルーフ交換なっちゃってショックだわ
覚悟はしてたんだけど

>>173
100万コースか

自分は神経質みたいなだけだからあまり気にしないで下さい
フレキシブル付けただけでも応答の仕方が変わったの気持ち悪くて外すか1週間ぐらい悩んだくらいですし
今は体に馴染んだおかげでフレキシブルタワーバーいいパーツだな！って思ってます笑

>>175
ドキドキして待ちますw

電スロは学習するからね
そーっと踏んでばかりだと大きく踏んでも加速しなくなるし
いつもベタ踏みしてるとちょっと踏んだだけで加速するようになる
代車がそのように学習していた可能性あり

非力なエンジンに優秀なシャーシと足回りって昔の3シリーズみたいな車だね

フレキシブルタワーとドロースティフナーってつけると結構いいですか？

>>179
そもそもSTIを名乗るレボーグやインプレッサですら標準で装備していない
つまり無くても十分な性能を発揮できるように車両側は設計していると思われ
自己満80%実利20%で考えておけば後悔しない

>>180
それってあなたの妄想デスよね?

小泉構文かよw

>>180
自分もそんなふうに感じていました
我が車は4駆ですが峠道の下りコーナーで吸い付くように回ってくれるのでこれ以上なにが必要なのかなと
限界を極める走りを常にする人ならメリットを感じるのかな

>>180
STIグレードでは付いてないけどtsあたりから標準装備

車のキャラが大きく変わるからstiには付いてない

>>179
舵角中心の不感帯がほとんど無くなってハンドル操作に対して車がシャープに反応するようになる
それと引き換えに遊びがなくなった分、正確な操作が要求される
高速道路のカーブでちょっとよそ見をしたりしたら、ラインや中央分離帯に寄ってたりするので要注意

普段は先代フィットに乗ってる友人がタワーバー付けた自分のインプを運転したら、レーンチェンジで車が横に瞬間移動する感じと言ってた

メリット、デメリット両方あるからオプションになってるわけでよく調べて考えてから付けた方がいいよ

レヴォーグのダッシュボード、あの迫り出したナビ辺りを見て
好みというのは本当に個人差が大きいと思ったわ
なんか中華屋のまーちゃんラーメンセットを思い出した
チャーハンに麻婆豆腐を乗せてラーメンがセット。
見ただけで血圧が上がるわw

あんたのラーメンの好みはどうでもよい

>>185
なんかすごくわかるわ

俺はボンネットの郵便ポスト見ただけで血圧あがるわ
リアはレヴォーグの圧勝だが

でもスバルの技術者はそれがカッコいいと思って作ってるんだろうねw

近未来感あるコンソールのスケッチがきっとあったんだろうなぁ、実際はその位置に嵌まったのはポンコツタブレットだけど
って感じありますよね
デザイン云々以前に商品として出せるレベルのUIは満たしてくれと
フル液晶のメーターあんなに良いのにナビの残念さは本当に不思議ですよね

>>180
標準装備以外のパーツは全て無意味って馬鹿じゃんｗ

スバル乗りは皆馬鹿じゃんなんだからしょうがない

馬鹿が作り、馬鹿が売って、馬鹿が買うってか?

>>190
あのナビはなー
デカイだけで車乗らない人が作ってんのかなって思う
メーターとは作ってるチーム(または会社)が違うんだろうな

レンタカーでGT6A乗ったけどエアコンの効き弱いよな。
以前、乗っていたレガシィはかなり効いたから排気量によるのかな?

近くに娘の旦那は九大工学部卒でスバルに勤務して車開発を担当してる事をめちゃくちゃ自慢してる親父がいてな
そいつがクソナビのとこを担当してたりしてw
あんな圧迫感あるでっぱり仕様がいいと思ってんのかな
なんでもタッチパネルで操作するのが群馬県人は好きなのか

>>196
お前も群馬じゃん

回転寿司のタッチパネル感覚で車もタッチパネルにしたんだろう
肌が乾燥してくる年になると反応しづらくなり危険だと誰も注意しなかったんだろうな

リコールまた出たか。

先月18日に契約して今日納期見込み聞いたけど
4.5ヶ月で変更なしだった
リコール対応とかも影響あるんかね？

製造期間からすると対象はA型なのかな

Ａ型っぽいね。
2018年4月登録だけど対象外だった。
https://www.subaru.co.jp/recall/data/22-07-21-01.html

>>200
半導体不足からのバックオーダー抱えてる(´・ω・｀)

https://jp.reuters.com/article/subaru-idJPKBN2O304M
スバルの新車販売台数の約７割を占める米国市場でのバックオーダー（受注残）は、同社の米国販売約１カ月分に相当する「５万台ほど積み上がっている状況だ」という。

これに国内のバックオーダーが２～３万台くらいで推移してるとか春先の株主オンラインセミナーで言ってた。

>>203
残念だ...
早まる目はあまりなさそうか

>>201
B型の2017年10月登録だけどリコール対象だったわ。

マジ何回リコールかかるねんw
二度とスバル車買わねえぞ

B型の18年3月納車だったけど対象外だわ
つまんね

GK7B型2018年1月納車も対象外。リコール対象の部品は1社orマルチサプライヤーからの供給？
①1社なら部品の劣化具合で対策実施。
②マルチサプライヤーなら主にA型で使われていたメーカー製部品の品質が良くない。
B型以降は対象でないようなので②かな。

6月の話にはなるけど
東京はお客さんの即納希望に対応できるように
結構台数おさえてあるっていってたよ

>>156
それデマだろ

XVは9月に日本でワールドプレミアム
その後予約開始だそう。

車名はクロストレック
2.0e-BOXERのみ

だそうです。

ってことはエントリーで280万くらいになるかな

XVは8月末で受注停止になるので、それまでに現行車を注文する手もある。
新型はモーター出力なども改良されるので確実に値上げにはなると思う。

https://youtu.be/6sxI8dlFgfM?t=314

XVスレの転載情報はデマ

相変わらずスバリストグループは狂気じみていますね。

スバルって本当に進歩がないんだね

次はヒゲ面でしょ

デマだとは思うけどeボクのみとか誰が買うんだよ

Eボクやめて普通のAWDにしてくれ

スバルはMC後にすぐ買うのは絶対やめたほうがいいみたいやね

当たり前のことを

リコールとコロナ急拡大で納期遅れるんかね...

サル痘もそろそろ日本に入ってくる頃だわ

2022　秋　インプXV　新型へ（商品名変更？）
2023　秋　インプレッサ　ハッチバックとセダン　新型へ

これで良いですか？

>>225
セダンは残念ですが、もう…

G4はねぇ…
クロストレックとインプレッサスポーツになるだろうな

CAFE規制考えるとインプレッサは燃費に全振りしたいやろうな

カローラセダンOEMをレオーネとして発売…無いとは言えないなw

スープラをアルシオーネとして売るぐらいあり得ない

22.07.26(火)
自動運転 一般道での試験走行に密着
https://www3.nhk.or.jp/news/contents/ohabiz/articles/2022_0726.html

https://www3.nhk.or.jp/news/contents/ohabiz/ai-assets/images/7b1c9eab-8b03-4b50-9add-f3d3251faad9/01.jpg
https://www3.nhk.or.jp/news/contents/ohabiz/ai-assets/images/7b1c9eab-8b03-4b50-9add-f3d3251faad9/02.jpg

リコールかかってたけど、
オイル交換くらいサービスしてくれへんかな。
貴重な時間使わせてた挙げ句に、予約も1ヶ月先じゃないととれないし。

>>232
まだリコールお知らせ届いてないけど、昨日アポ無しでD行っていつできる?って聞いたら、30日土曜日午前午後どちらでも良いですってことで、予約したよ。（南関東の田舎）

新型はインプレッサのみ1.6NAエンジンの廉価グレードは残る。新型XV()は

途中で書き込んでしまった。
新型クロストレックはPHVを含むHVのみになり、1.6廃止の代替としてロッキーのOEM車を発売。担当営業から聞いた月曜段階の話は以上でした。

>>235
自分は通勤距離が車で５ｋｍなのでPHVだと電池だけで賄える。
次回はPHVが欲しいな。
電池だけで使用していると、、、自動でエンジンが始動して配管分のガソリンを消費するらしいねｗ

なぜそんなにエンジンが嫌なんだよ
エンジンが特徴のメーカーなのに

そのエンジンがスバルの最大の欠点だからなw

https://youtu.be/Pj1p3ST-XsI

フォレスターと最低地上高は一緒だけど
重心高は90mm下がってる
https://youtu.be/yPBgnId-JC8?t=427


今まで水平対向だから低重心とか言ってたのは
なんだったんだ！？って話だなww

BEVは大容量バッテリーという重い部品を床面に配置しているんだからそりゃ重心高は低くなるぞ？

今別件で修理出してるんだが戻って来たらまたこれ修理出さなあかんのか

リコールやサービスキャンペーンの順番待ちになれてしまった・・・現車のGK7まで3台SUBARU車を
乗り継いできたけど、とにかく修理のためにディーラーに行かなくてはならないことが多いと感じる。
実際今日はヘッドライトのユニット交換でディーラーに1日預けるし。保証が適用されて無料だけど、
客の時間を奪っていることをもうちょっと考えてくれても良いのでは？営業は無料交換が優良な
（特別な）客へのサービスであると勘違いしないで欲しい。何もないことが一番なのだから。

>>21
もったいないな～このデザイン無くなるのか

>>72
逆だろ

>>79
車を家電と同等に思ってるなら止めときな

本当のところ、インプレッサっていつモデルチェンジするのかなあ
今年2022年の空きという人もいれば、
来年2023年に延期という人もいる

そもそもどこの情報なんだろう？

スバルは4～6年でモデルチェンジしがち

新型もいいけど注文しているsti早く来てほしい...

>>245
え、どういう意味？
通勤が長距離なんで必需品だし、安定のモデル末期に買い替えようか考えてるんだが。
15万キロ走ったのでそろそろ不安が…

純正ショックが抜けてきたんで交換したいんだけど
選択肢がKYBのNewSRぐらいしか無さそう
あんまり硬いのは嫌なんだけど変えた人いる？高くても純正の方が良いかな

純正がショックオイル交換できたら一番良いのに

>>250
ネオチューンがいいと思います

>>251
良いんだけど北海道じゃ施工店がない…

>>250
xvだけど、TEINの減衰調整式に変えたけど俺には合わなかった。純正が一番いいよ

>>253
なるほど。そうだよな
純正の程度のいい中古を探すことにするわ。今使ってるのは壊れてなければ
オイル交換出来るように改造してみるつもり

ちなみにGT7のB型で8万キロ程でバンプ乗り越え時の揺れが顕著に収まりにくくなった
シャシー剛性があるせいかな
揺れに対するボディ側の逃げがない感じがするね　良いことなんだろうけど

次のモデルはMTくれ

XVはクロストレックだよね

次こそはセダンはG4じゃなくて
普通にセダンにしてくれ
痔の薬と同じ名前はいやだ

>>256
セダンは米国仕様のみで
日本では廃止されるから安心して。

>>257
マジで新型にはセダンが無くなるの？
本当なら、現行型買った方がいいか悩む
BLから買い換えるのに適当な車が無くて困っている
STIにセダンが有れば良かったのに

現行のG4で最後だそうです、まぁ売れてないからそうなるよね。

日本でインプセダン廃止はマジやぞ
スバルのセダンは日本ではS4だけになる
S4で1.8の廉価版出すけど、まだかなり先の話やから
素直に2.0iS買っときな

S4はもうちょい見た目に落ち着きが欲しい

現行G4セダンに乗ってるシニアの方よく見かけるね。
色はシルバーとかホワイトとかクオーツブルーが多い。
落ち着いたデザインやから、どの年代の人にも合うのが現行インプレッサの良いところ。

次期インプの話もここでいいのかな？
なんかデカくなるのは目を瞑るとしてEyeSightXは俺的マストなんだよな
アウトバックにも載ったし大丈夫…だよね？

スバルのことだから、現行インプレッサが出たときみたいに下剋上になるんだろうか。

>>263
営業から聞いた話だけど新型XVは通常アイサイトは標準装備。アイサイトXにするにはオプション料金が10万以上別途かかるって話だった。日産のプロパイロットみたいなセコい商売するなよと言いたい。

EyeSightX標準だと高いから無しモデルを安くだせって言うんでしょ。

Xは高速乗らないとほぼ無駄な装備だし標準にされてもね
上級車種だけ標準で良いよ

レヴォーグと同じじゃない
標準モデルはアイサイトX載らない

>>265
まじかーX載るんなら一気に本命になりそうだな
あとはエクステリアが現行レヴォーグ風でなければ

>>263
まあ標準装備は無いだろうけど、グレード展開で欲しい人は選べるようになるでしょ
個人的にはXは価格なりの有り難みが分からん

高級装備がオプションなのはいいことでしょ

後期型になれば標準になるよきっと

出始めの頃は量産効果も薄いし開発費用回収できてないから高くなってしまうのは仕方ない。

Xは高速かつ渋滞路で有効って感じだよね。
首都圏、関西圏で高速よく乗る人しかありがたみがない気がする。

カーブが多い首都高でもレーンキープを維持し、きついカーブでは減速までしてくれるアイサイトX。こんな機能は岩手県民にはまったく不要だ。

アイサイトXがバージョンアップすりゃハンズフリーの最高速度も上がるんじゃないの
技術的には50km/h以上も出来そうだしそうなれば幅広いユーザーに歓迎されそうだが

>>276
それはver.3でも余裕で対応出来る
必要なのは法整備

みんなまだまだインプレッサに夢見てるんだな
もちろん自分も夢見てたい方だが

現行納車になるのを正座して待つくらいには...

>>260
現行2.4Lより50万から60万円位は
安くはなるんだろうけど、
タイヤサイズとか考えると
スタッドレス交換とてつもなく
高く付きそうだなw
せめて現行インプの
205 50 17位にしてほしいな

まあ私には買えそうにないので
現行A型乗りで10万キロ走行。
来年3回目の車検通して
4回目で買い換えかな。
その頃にはストロングハイブリッド
期待してるんだけど、どうだろう？

S4で1.8を出すってこと自体ちょっと信じ難いのだが

その頃には全部BEVになってたりして

MCを待ちたいところだけど休み明けに商談しに行くわ。スバルはMC後にやらかすこと多いし今のデザイン好きだからあとは値引きと下取りに期待するだけ。
ちなみに2WDの1.6i-Sと2.0i-Sを試乗してから決める予定。
1.6は評判わりといいから楽しみです。

次期型はまた大きくなるのか。日本市場諦めてるんだな。

トヨタみたいに仕向地向けに最適化した車種を用意できない以上、アメリカ市場の声を優先して作らざるを得ないわな
日本向けにレヴォーグを用意しているだけメーカーとして良心的

>>284
大きくなってもせいぜい横幅1センチだろ

1800mmぐらいなら許容範囲だけど、1840mmとかだったらデカすぎだよな

安全基準も厳しくなって大きくなるのは仕方ないかもしれんが、だったら道幅も広げてくれと思う。路地に入りたくない大きさはごめん。

>>287
現行レヴォーグより絶対に大きくならんから安心しろ

日本人向け実用車レヴォーグ(y50フーガと同じ横幅)

道路よりも駐車場がなー。
ベイシアとか新しいスーパーだと広いがダイエー時代からのそのままのイオンとかは駐車場が狭い。
ドアパンチ食らいたくないし。
大体は軽自動車とかコンパクトカーの間に停めるが。
ランクルみたいなSUVに挟まれると地獄。

かつては5ナンバー幅超えたら大きい車だな〜駐車場とか路地とか面倒そうだな〜って思ったりしたが、今はそれがちょうど1800ぐらいの感覚かな

家の駐車場の大きさとか生活道路の幅は引っ越さないと変わらんからな。
セダンだと長いから厳しいってこともあるし。
日常使いでストレス感じない大きさだということが重要。

>>291
ドアパンは駐車位置だけでは予防できない場合もあるしやなもんだよね
スバル車は鉄板が薄いらしくてよく凹むが洗車時に増えてるとがっかりする
今の日本ではやはり車両幅1800mmがひとつの線引きだと思う
国内専用だったクラウンが今まで1800を維持したのは立派だった
次のXVは1800を超えるだろうけどインプは超えないでもらいたいな

気になって見てみたら運転席ドアパネル上側を左右に走っているデザインラインの張り出しに見事なパンチを食らってるのを見つけちまった
直したいけどデントリペアでこんな平面でないところも直せるのかな

お盆休み前に当て逃げされた（怒）
自宅の駐車場に置いといてだ（怒）
近くに防犯カメラがあるので、警察に映像が見られるように申請してもらってる！
警察、頼んだぞ！！！！！

次期型に期待することね…
トヨタアクアみたいに駐車場での側面の自動ブレーキを付けてほしいかな？

入出庫するときにうっかり横を擦っちゃうことあるから。

A型　6万キロ超えて足回りシャキッとしたいです。
次回車検はほぼ1年後。できれば車検時に安くしたい。
皆様ならどうしますか。足回り予算は工賃込みで10万程度
ざっとみたところ、KYB New SR special が良さそうなのですが、
例えばスプリングとマウントも変えた方がいいとか、
皆様ならどうされますか。

>>295
同じとこ当てられてデントリペアで直したけどプレスラインの部分は完全には仕上がらないね
近くで見ないとわからないくらいには直ったから個人的にはよしとしてる

>>299
そうですかやはり出っ張っているところを直すのって難しいのでしょうね
ちなみに修理費はどのくらい掛かりましたか？

>>300
ディーラーで車検のついでに直したけど修理費は３万でした

>>301
そうですかやっぱりそのくらい掛かりますよね
私も車検まで我慢して店に相談してみようと思います

>>301
私もA型だけど
10万越えだけど全然大丈夫だけど

CVTオイルは前回の車検で
代えとくべきだったと後悔はしてる
最近変速時にガックンとくることがある
10月の半年点検で
リコールと同時にやってもらう予定

>>303
デントリベアと10万越えに何か関係がある？

>>298へのアンカミスじゃない？

今レンタカーでインプレッサ乗ってる。レンタカーたがら1番低いグレードかな？
加速遅い、CVTおもしろくない。ただ高速乗るといつの間に120も出てたの！？って印象

Sモードにすると加速あんま不満ないけどな

>>307
5代目インプレッサは、2.0lエンジン搭載車にしかSI-DRIVE付いていないからな。

そうだったっか
馬力少なくてそれは不満でそう
2.0i-L乗ってるけどいつもSモードだわ

Iモードは低速時の気持ち悪い変速がなぁ…巡行してるときはいいんだが

iモードは踏んだときに回転が上がりにくいかったるさが不満だが低回転だけ使うなら不満無い

2.0だとSモードが標準で
iとじゃ燃料噴射量も違うらしい

ＡＢＳランプ付いたら張り切ってアップしてないで
もう買い換えろ
ＦＰ視点から見てもそのピンクの１.５は寿命だわ！

>>313
向こうで本人に言ってクビになってこいよ

>>314
わかってくれてありがとう。

後期のロアグリル？フロントグリル下のくちみたいなところのフォグランプ周りが
ボディ同色なの見かけたけどあれってパーツ売ってるの？

アドバンスグレードが選べたんじゃなかったっけ

ディーラーでパーツ注文できるじゃない？
sti sportやアドバンス以外からだと
フォグカバーだけじゃなくて
ロアグリルもいっしょに交換だったはず

>>317
ありがとう。調べてみたらフォグランプカバーとしてあそこだけ交換できそう。
カタログ見てもグレーメタリック加飾となっていてボディ同色じゃないんだけど
ディーラーの認定中古車見るとたしかにアドバンスの中にボディ同色になってるのがあるのよね。

アドバンスのフォグランプカバーをボディ同色塗装されているパーツが出てるのかね？

>>318
レスが付いてたありがとう。色付きもあるのね。
ロアグリル毎交換なのか。結構なお値段しそうな予感。

>>320
ボディ同色になってるのはオプションのほうのアクセサリーライナーのフォグカバーですね。
グレーメタリックなのはアドバンス用のアクセサリーライナー無し

>>321
アクセサリーカタログよく見たら教えていただいたとおり
アドバンス用のアクセサリーライナーがボディ同色でした。
ありがとうございました。

1.6なんですが2.0のシフトの皮かぶせたいんですがディーラーでやってくれるんでしょうか？

ＡＢＳ部品ないんだからあきらめろ
ＢＲＺのおばはんも調子こきすぎだろ

上野クリニックで手術

先代にあったハイブリッドを廃止したのは何故なんだろうか？
アイドリングストップからの始動時に盛大に振動して始動するのが不満
ハイブリッドならそういうことも無いだろうに

>>326
アイドリングストップって停止できるんだけどｗ

実はSTI Sportと同時にハイブリッド(e-BOXER)も追加されてる

328の言う通りE型からe-BOXERのグレードが追加されてる。
現行型だと2.0e-LとAdvanceの2グレードがe-BOXER。

>>323
俺は新車購入時にそれリクエストしてやってくれたよ
カタログにはないが2.0のパーツ流用したらできるらしいので確認してみて

新型XV(クロストレック)は9月15日発表で決定。発売は現状で11月末の予定。現行車の受注は9月末で終了。
インプレッサに関してはまったくスケジュールがわからず。

あの髭面は嫌い、絶対売れねー

車重が200kg重くなって1500ｋｇ　超えた挙げ句燃費もむしろ悪くなったe-BOXERデスヨ

1500kgってレヴォーグと同じ車重だよ。挙げ句にe-boxerはアイストからの復帰時の挙動がギクシャクするし、左右のバランスを取るとかいって補機バッテリーを2個も積むし、何が良いのか訳わからん。

>>330
どうもです。中古ですが相談してみます。

eboxerはアイストでガンガン振動する上オフにもできないポンコツ
通常インプはオフにできるからマシだけど常時オフにさせてほしい

eboxerのアイスト復帰の振動はマシになってるらしいけどね

車重1500あって電気モーターで元取れんのか
苦手な低速も補えるのか怪しい

セールスはe-boxerおすすめしないってはっきり言ったけどね

モーターが非力すぎて発進時のアシストにも馬力不足
日産のSハイブリッドと同じで金の無駄

あと半月ほどで新型発表か

俺も営業にeboxerはやめとけって言われたな

でもXVに至ってはもうe-boxerしか選べない

2.0lでe-boxerなしだとかなりグレード限られたし結局、AWD諦めてFFにしたけど後悔しなかったな。

2.0l純エンジンならFFでもAWDでも正解だよな

メンバーのみなさまを侮辱する発言て何？

タイヤのインチ下げるとアイサイトの設定変更必要なの？

>>347
タイヤの外径が変わったじゃね？

タイヤの外径が変わったら車高も変わるだろうから厳密には必要

新型SUVってXV後継のこと？

公式ティザー来たな。15秒のティザーじゃよくわからんけど全幅が1850くらいありそう。

https://www.subaru.jp/newsuv/newsuv/
新型XVのティザー、一応貼っとく。

>>352
ありがとう

これでインプレッサもクロストレックに統合だったら泣けるな

スタッドレスタイヤにするのにインチダウンするなら設定変更が必要ってディーラーに言われたらもんで
205/50R/17のタイヤってあんまりないんだよね

スタッドレスでインチダウンしてるけど
何も言われたことないよ。

各グレードで用意されてるサイズなら
問題ないでしょ

>>356
そうなんだ
ならよかった
ドアのところに書いてあるサイズならオッケーってこと？

５年半7万キロ乗ったけど、バッテリーをまだ変えていません。冬前にはそろそろ変えた方がいいんですかね?
アイストはいつもすぐにオンになるから、まだまだいけるのかなと思ってしまって

ＦＰ視点に聞いてみな！

>>358
自分は現在同じ5年半で約6万5千キロだけどちょうど一年前くらいに突然死したよ。それも信号待ちから発進しようとブレーキから足を離したらアイストからエンジンスタートできず、という状況になってすごい焦った！後ろの車にクラクション鳴らされながら車を押してなんとか路肩に寄せたけど・・・そのまま二度とエンジンかからずDに電話して牽引しに来てもらった。
半年点検から異常無しで帰ってきて一ヶ月も絶たずに起きたんでDにはチクリと言ったけど。その経験から言うと、もういつ逝ってもおかしくないので早めに交換しときな、だな。

>>360
やっぱり思いもよらぬとこで突然死するんですね。早めに変えます

>>361
あとから考えると、アイストはするんだけど発進しようとブレーキから足を離す前にエンジンがかかる頻度が多いかな？というのが唯一の兆候だった気がする。でもまだ残暑もあってオートACが強運転してる時期だったのでそのせいだと思ってあまり気にしてなかった。みんなも気をつけてな。

今の車は電圧下がると電流をカットするのがあって、昔の車みたいに何とか始動させたり出来ずにバッテリーが突然死みたいになるのがあるそうな

俺の車は5年目に入った冬あたりで突然死してJAFに引っ張ってもらったよ
同じく直前の半年点検では異常なしって言われたな

新型はほんとに1.5ターボ出るんかな？
出てもフォレスターみたいにC型以降の気がするが

>>324
BRZの調子こきすぎのオバハンって、連合会長の芳野のことか。

やっぱり冬には弱いですよね
車検の時には12.3vくらい電圧あったけど、もうそろそろかな🤔

>12.3v
リスクを考えたら即交換

スポーツ2L純ガソリンAWD仕様だけが無いラインナップ何度見ても腹立つ笑

G4 STI sportがない事のほうが腹立つが？

海外だけMTある方が腹立つ

>>371
海外にあるなら買えるだろ

そんな無茶な

現行インプレッサFF、ハンドリングもシャーシもいいからMTで乗ったら楽しいだろうにな。個人的にはターボのシビックやスイスポよりもしあったら断然こっちだわ。

MTは出しても売れないからね

>>375
確かにそうですね。でもMTが少ないからスイスポもそこそこ売れているしスバルならではのアイサイト付きMTだしてくれたらそこそこ売れるんでは。

ACC作動時は誰がシフトチェンジするんだ？

他社は自分でシフトするようになってる

アイサイト要らんからMTで出してくれ

今はもうNAエンジンをMTで乗りたいっていう需要がないんだろうな。
ホンダのシビックもターボだし。

前車アクセラだったのでちょっと調べてみたらMAZDA3も2Lはe-skyactivとかいう
燃費に寄与しない重くなるだけのマイルドハイブリッドになっててワロタ

スポーツもモデルチェンジで更にデカくなるってマジですか……
初代くらいのサイズ感のが欲しいわ

>>BRZ

>>382
新型XVが全幅1830mmと言われてるから1800は行く可能性が高い。古い機械式駐車場には入らないかもしれない。

全国をまわるドライブが趣味なので幅1800以下高さ1550以下は本当に駐車場選ばないから便利

レヴォーグより横幅デカくなるんだったらレヴォーグ乗ったほうが良いな

向こうは1700mm台でしょ？

レヴォーグは顔が…

現行レヴォーグもだいぶ見慣れてきたけど、現行インプの優しいガンダム顔の方が好きだな。

次期型の情報が無さすぎる
XVがモデルチェンジしてもインプは現行1.6FFだけを継続生産する予感がしなくもない

レヴォーグ：1795mm
新型インプ：1800mm？

本当に1800mmだとしても幅が小さいからってレヴォーグ選ぶ？

>>389
スバル乗り継いで来てなるべくお金かけたくない中高年世代は、ロッキーライズのOEM版に乗換えてしまうんじゃないの。