【MAZDA】NDロードスター Vol.269【幌・RF】

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↑スレ立ての際に3行

2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。

前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.266【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648194215/
【MAZDA】NDロードスター Vol.260【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632125372/
【MAZDA】NDロードスター Vol.261【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633314430/
【MAZDA】NDロードスター Vol.262【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636614156/
【MAZDA】NDロードスター Vol.263【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638139901/
【MAZDA】NDロードスター Vol.264【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1640451345/
【MAZDA】NDロードスター Vol.265【幌・RF】
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【MAZDA】NDロードスター Vol.267【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1649916935/
【MAZDA】NDロードスター Vol.268【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651402473/

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NR-AはMTだけだよ？

>>225
ロールが増えて内側のグリップがロスする
ネガキャンにすることで多少改善するだろうけどバランスは崩れるし偏摩耗もするだろうか

>>175
そこらで謳い文句になってる超撥水やらガラスコーティングやら有難がってるの本当に謎だよね
まじで水シミだらけになるわ車体全体が

>>231
馬鹿すぎて話にならんな
無知を恥じとけ

調子に乗ってザイモール買ったは良いけど白だから何がなんだかさっぱりわからん

ステアリングをレアルのオールウッドにしたんだが、メチャクチャ良いわ
真円で継ぎ目も無いから操作性が良いし、それでいてグリップも効く
レザーと違って拭けばすぐ綺麗になるし
オススメ

>>230
ほんそれ
カタログ程度のホイールハウスのクリアランスとツライチがカッコいいと思ってる。
同じも考えだけども、お金なくて車高調とスペーサーですねぇ
タイヤ使い切ったらホイール替えようと思ってます。

>>233
ロールのコントロールできないの?
練習してマスターしたほうがいいぞ

>>233
言わんとする事はわかる
純正のアドバンでも前輪外側の偏摩耗がすごかったから
でもその時は純正形状のスプリングを強化するまで

>>239
言っておくが限界域付近の話前提だぞ
チンタラ走っててもロードスターは楽しいなぁｗｗｗ
とか言ってる者は分からん話だ

>>239
わざわざハイグリ履くって言ってんのにロール抑えながら走るのか？それこそハイグリなんかいらんだろ

>>240
ちゃんとした車高調入れた方が早道じゃないかな
V105は懐深いいいタイヤだよ
非力な車だからタイヤにパワー食われることも考えなきゃならんし

>>239
本末転倒って言葉知ってる？

>>237
何色買ったの？

他人がすることをゴチャゴチャ言うなよ

なにそのブーメラン

ブーメランの意味分かってる？

>>242
内側のグリップが抜けるギリギリでロールを止めるという運転なんだがw

公道でそんな走りマジでやってるのか、、、？

側から見たら、暴走行為やな

公道でそんな走りとか以前に理屈がわけわからん

どこに公道なんて書いてあるんだよ
思い込みと決めつけは視野を狭めるぞ

やっぱりロードスター乗りはお洒落さんと
しゃこたん暴走破廉恥さんの両極端

公道以外ってかなり特殊な場所だよね？
サーキット？ならそう書こうぜ

>>167
その反応の仕方が発狂だって言ってんのよ
わかりやすいねえ

こんなとこで講釈垂れてるのが本物な訳ないじゃん
居酒屋でバッティング理論を披露してるオッサンと一緒
あいつら野球経験がないから少年野球のコーチも出来ないのに口だけは偉そうなんだよな
それと一緒
免許があるかも怪しいぞ

裏山私有サーキット建設したい
カートくらいなら何とかならんもんだろうか

>>258
田舎の山買って自分で作れば1000万ぐらいで出来るんじゃないの？

運転下手だからあれだけど、ノーマル足だと立ち上がりとか振り返しでアンダーにならない？速度レンジが上がると顕著だから踏めない

レザーのステアって何でベタベタになるんだろうな

一般の車と思うとオーバー気味じゃないかな

>>260
曲げるブレーキが出来る前提で話すよ
立ち上がりのアンダーはアクセルのタイミングが早い
今のタイミングからワンテンポ遅らせてみ
あといきなりフルスロかますんじゃなくてジワっと入力する
振り返しは車体をニュートラルな位置を意識すること
旋回に対して逆の入力をすると荷重が乱れる
これはミラーに何か吊るすと分かりやすい

>>249
内側のグリップってかなり低速でも抜けてるんだけどわざわざハイグリップ履いてチンタラ走るのか？？？
まじでなに言ってるかわからん

>>264
ロールさせると内輪の荷重が減ってグリップ力が減るよね
その僅かな荷重でもハイグリップタイヤならローグリップタイヤよりグリップ得られるということが分からない?

>>265
前提条件としてNR-Aの純正脚を変えずにV105よりハイグリップタイヤを履くときの話だぞ？わかってる？

ドラテクを言葉だけで説明するの難しいだろ
イニＤスレでやってくれ

どらてく(笑)

>>256
レス番が100近くも進んでるのになお粘着とかおめでてえこったな

>>266
50キロの同じ荷重でどちらのタイヤがグリップ高いか分からないのかい?

KPC

>>260
ノーマル脚だと、ロールもそうだけどピッチングも大きいからね。
ハイパワー車に乗り慣れた方なら、ギュッと荷重かけて小さく回って直線的に早くスロットルを開けるラインで走りがちだから尚更そう感じるのかも。
いわゆる、タイヤグリップの縦横を使い分ける様な使い方。
ロードスターは、ボトムスピードは余り落とさずにタイヤの斜めグリップを使う様な走り方が向いていると思う。

ミーティングとか行くと聞いてもいないのに知らないおっさんが
延々とこういう話してくるんだろうなぁ

>>270
内側のグリップを気にしているようだがグレードはSか990Sかな

>>270
50キロはどっからでてきたの？>>265の走り方だとタイヤ外側のグリップが使えてないし限界からからかなりマージンとった走り方…というレベルにすら達してないけど

街乗りしかしない俺には何を言ってるのかチンプンだぜ

>>275
曖昧だったかな
内輪にかかる荷重が50kgだと仮定した場合

>>210
外見も内面も醜いマウントおじさん達の巣窟ぞ

車板あるあるだよね
唐突なマウントアドバイスで何故かキレ気味
何いってんの？って返すとブチギレながら下手くそ連呼マンに早変わり

あるあるなんか？
どうも書き込みの半分以上はエアオーナーの匂いがするぞ
マイナー板はオーナーしか興味がないからか和やかだわ

この車、走ってる時にブレーキ掛けながらアクセル踏むと数秒後に自動でスロットル閉じるんだな
踏み間違え防止の一環なんだろうけどキャンセルできないのかね

>>281
できるよ

>>281
ターボ車じゃないかぎりブレーキ踏みながら数秒もアクセル踏む事有る？
H&Tだって踏んでも1秒くらいじゃね？

カタログの車高が低いのって人が乗ってるからじゃないの？
自分のクルマを見るときは誰も乗ってないから高く見えるだけでは？と思ったけど
人が乗ったくらいじゃ変わらない？

>>277
内輪てイン側のタイヤのことか？

>>284
2シーターなので5名乗車の一般的な乗用車よりも純正サスのプリロード設定は弱めなのかもしれないね。

令和目糞鼻糞マウント合戦

>>282
ＯＢＤでＰＣ繋げて設定あるのかな？

>>261
ならないよ？
手の雑菌が繁殖してんじゃね？
拭いた方がいい

>>288
「ブレーキオーバーライド 解除 ロードスター」
でググればやり方が出てくるよ

>>290
ありがとう
急ブレーキのハザード動作も消せるんだね

>>284
youtube見てたら乗車人数でタイヤハウスの隙間がどれくらい変化するか検証してる人（辛○おやじ氏）がいたけど2人乗るとけっこう隙間が小さくなってた
ノーマルでも運転席と助手席、あるいは両方の足もとに重りを置いて撮影したらカタログみたいに撮れそうだなあと思った

>>286
プリロードもあると思うけど、ただ単に純正バネのレートが低いからじゃないかな
純正はフロント2.2、リア1.2だからね

>>276
スーパーライセンスを持っている俺もちんぷんかんぷん

角田乙

CAD試験2級持ってるけどわかんない

ってまった

かかるまとめか

>>286
基本的にプリロードかけてもバネレートは変わらないぞ？
すなわち荷重に対するストローク量は変わらない。

いや、バネレートは変わらないけど予め縮めている分までは荷重かけても縮まないじゃん。

うん。
だからジャッキから下ろして自重で沈んだ後のストローク量は変わらないよね。

空車状態でプリロード未満の車なんかねえよ

2.0幌が出たらATを買いたいけどアイストップを無くして欲しいな

自分はセカンドカーで欲しいから1.5のRFの方が魅力的だなぁ笑

>>303
ディレイ回路でオフするようなのいくらでも売ってるだろ？

>>272
その走りは遅いよ。

>>303
ボンネットキャッチ近くのセンサーずらすだけで解除できるよ

990Sほしいけどメンテできるかと雪山をMTで超えられるかが自信なくて決断できないわ

>>308
そういうのは買ってから考えればいい
どうしても挫折したなら売ればいい

>>306
最近のハイグリップタイヤの性格も縦横グリップを使い分ける傾向になってきているし、速い遅いで言えばそうだろうね。
谷口信輝の言う「ブレーキを残さないコーナリング」ってのがタイムを出す上では正しいだろうけど、ロードスターの純正脚のセッティングは古典的な乗り方でコーナリングを楽しんでくれって言ってる様に感じるんだよ。

>>308
MTの方が雪は楽じゃね

>>308
今の車で自分でメンテすることなんてほとんど何もないじゃん
NA NB買うってんならともかく

990ＳはLSD付いてたっけ？付いてないなら雪道はちょっと厳しいんじゃないか

>>280
よくわかる

>>308
雪道走るのならMTなのよりデフがオープンな方がキツイと思う

twitter見た所、2/7契約まで納車日確認、2/11はまだの模様、俺は2/12だからまだもうちょいか

>>316
それぞれのグレードは何じゃろう

>>308
機械式LSD入れたら結構無敵
SUVまでは行かないけど普通の車よりか強くなる

雪道ではトルセンはオープンと変わらない
トルセンより下位と思われてるビスカスより効かない
トルセンはあくまでスポーツ走行の入門用
得手不得手がある

>>198
お前は絶対に買わない

>>217
ミサイルだからに決まってるだろ
特にプリウスな

>>312
ガレージなしの青空駐車にはキツそうだが
最近は機械式じゃない洗車場も減ったしねー

賃貸の青空駐車で駐車監視とハーフカバー(幌保護)の両立に迷ってるんだけど

この車に乗ると猫と仲良くなれると聞きました

>>317
あ、すまん。990Sの話

2L幌の新情報まだですか！
とりあえずディーラーの担当には何か新情報来たら教えてねって連絡しといたよ。楽しみすぎるわ。

>>326
早くとも来年の夏まで出ないから心配するな

来週の軽井沢で何か発表されるかも

>>325
Thanks!

>>323
ハーフカバーなんぞ要らんぞ

2L幌が出た場合、1.5は残るのかな〜。