【MAZDA】NDロードスター Vol.269【幌・RF】

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↑スレ立ての際に3行

2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。

前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.266【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648194215/
【MAZDA】NDロードスター Vol.260【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632125372/
【MAZDA】NDロードスター Vol.261【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633314430/
【MAZDA】NDロードスター Vol.262【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636614156/
【MAZDA】NDロードスター Vol.263【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638139901/
【MAZDA】NDロードスター Vol.264【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1640451345/
【MAZDA】NDロードスター Vol.265【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646283136/
【MAZDA】NDロードスター Vol.267【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1649916935/
【MAZDA】NDロードスター Vol.268【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651402473/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

乙

>>1
乙です

>>1
イチモツ

2.0はよ

それほど似てないな
マツダデザイナーがだいぶ意識しているのはわかる
この角度はディーノもさほどカッコ良くない

https://twitter.com/gin18805032/status/1526719262169083904?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

いや、ディーノはMR故にエンジンフードが長い為、後方からのデザインは秀逸と言っていい
逆にFRの癖にMRを意識したRFは見るに堪えない
NDの随所に拘ったボディにファストバックであるRFではブレを感じる

>>7
寸詰まりのチンチクリン感が強いんだよな

>>8
そう、ファストバックがただでさえ短いトランクを更に短く見せてる
裏からの眺めが悪い原因はそこにある

>>7
デイーノはデザインに必然性があって、それがわかりやすいね
きちんとリアのサイドにガラスが入っているし
RFは剛性やリアウィンドウを仕舞うなど理由があるんだろうけど、リアウィンドウを立てる理由が一見ではわかりづらい
盆栽と同じで必然性のないデザインは格好よくないね

RFのデザインってMR意識してるか？？

わかりやすい自演

>>11
まったくしてない

いつものデザイン大先生の降臨！

>>13
お、開発関係者？
あのデザインは何を参考にしてるんですか？
言い切ったからには答えられますよね

単純にタルガトップ風にしたらこうなりましたってだけで、寄せるつもりなかったやろ。
タルガトップってBピラーが立ってて大体こんな感じじゃね？

>>15
まず言い切ってる>>7に話を聞いてみたら？w

NCみたいなのでよかったのにと思う
リアガラス大きく出来るし開発費も小さいだり

視界も死なないし

見た目が完全無欠に死んでるけどな

布地屋根より剛性よいしディーノと比較される誉れかな

物は考えようだな。いずれにしてもコンパクトな車体っていうテーマの中ではとても頑張ってるよ。歴代ロードスターの中では秀逸。だけどってレベルの話だよね。

RFのデザインバランス結構好きなんだがな

>>22
全体的としてはよく出来てると思うし、そこだけが惜しいという程度の話し
デザインに正解があるわけでもないし、定石ばかりでは面白くないし
最後は好みの問題なので、大好きか好きかくらいの違いでしかないと思うよ
乗ってしまえばわからないし

4月は450台で半減か。売れなかったというより、作れなかったのかな？

キモヲタも独り言をここに書き連ねる意味がわからない
Twitterでやればいいのに

>全体的としてはよく出来てると思うし、

この書き出しだけで頭の悪さがにじみ出てる

>>14
デザイン大先生＝盆栽大将と判明したのは収穫だな

アスペ湧いてて草

偏屈なジジイしかいねースレ

すげ～な
著名なデザイナーの方々のセッションは
さぞ世に認められたデザインを生み出された事でしょう

マツダが偏屈な車づくりをしてるから、偏屈なやつばっかり集まるんだな

一理あるな

シェア2%の中身がマウントおじさんだったとは(絶望)

>>32
偏屈なデザイナーも大変だなただの偏屈に絡まれて

試乗してきた

>>36
おめ！いい色買ったな！

>>9
最近だとFやローマが美しすぎる
屋根は開かないがシルエットが秀逸

>>25
やっぱりレイズのホイールの納品遅れが影響かな
今の生産待ちが殆ど990Sだと考えれば
先月の半分という数字も納得

990S以外でレイズのホイール着けなければ
生産は早かったりするのかな

RFほどアンチが集まる車はなかなかないよね
いちいち言わなきゃ気がすまないのかね？

嫉妬

大人の車って今朝のニューストピックスに出てたなぁ

そういや自動ブレーキ付いてるんだよな
本当に動くか試してみたい

今5型NR-Aに乗ってるけどRFに乗り換えようかと思ってる

>>45
買ったばっかりやんけ！
どういう心境の変化？

年に10回くらいしか、オープンにしない方とか、いらっしゃいます？

一日で4回位はオープンにするわ

NR-Aに変な幻想を抱いきコレじゃない
RFでも繰り返し

NR-Aは内装がショボ過ぎて嫌になるよな
あのダサいセグメントオーディオもまたチープさに拍車をかけてる
シャシーはいいんだけどねぇ…
俺は我慢出来なくて上位グレードに乗り換えたわ

古いスポ車乗りだと、あの位置に3連メーターとか置きたくなるよね。

>>44
バック時に目測見誤って、生け垣に反応して効いた
傷つかずに済んだ

>>45
屋根が欲しくなったのかパワーが欲しくなったのか

パワーが欲しくなったなら、出ると噂の2L幌待った方がいいんじゃね？
エンジン変えるだけなんてつまんないし、何かやらかしてくれるやろ

>>50
NRA買うような人は豪華装備の方が本末転倒だろう

>>46
Dで実車見たらカッコよく過ぎて欲しくなっちゃいました

暑くて日中はもうオープン出来ないな

>>50
まるでnraが下位グレードみたいな言い方

NR-Aに内装の出来を求める方が間違い

>>56
2.0幌が出てから検討する方がいいのでは？
従来の2.0+α馬力になるかも

>>59
出る前提なのは草
誰も出すなんていってないしいつでるかも分からんし、そんなもん検討してたら何も買えんぞ

俺は通勤で毎回オープンにしてる。
梅雨どきや真夏は無理だろうから、今のうちに楽しむ

>>59
もう幌はいいかな、RFのスタイルに惚れたんです

スーパー銭湯の帰りにオープンにしたら気持ちいいわ

>>63
服は着ろよ

>>62
2.0幌発売で仮に馬力が上がるなら、RFも同時に馬力が上がる可能性を見極めたらと思いまして
RF、良いと思いますよ

最後の純ガソリンエンジン車だからマツダなら凄いの出してくれるだろ

>>56
でもNR-A見た時も同じこと言ってたからな
覚えとるぞ

>>62
俺の友人も幌に乗ってたが、RF試乗してそのまま乗り換えてしまった
30周年記念のホイール履いてたのに勿体ないw
でも、また幌に戻るって言ってるけどな

>>63
岩盤浴やらサウナの後爽快だよね

エンジン掛けた時に吹け上がるのはコンピューター書き換えしないと抑えれないのかな
朝一だと結構うるさいんだよね

朝一は吹け上がらず回転上がったままなんだが

チョーク引いた事が無い世代か

ちみ達は盗難対策なにかしてる？
https://youtu.be/yhDKKw9YQUI

ND盗まれたっていう話は聞かないな

>>39
そんなにレイズを履かせる人がいるとは思えないけど

>>71
エンジンを何だと思ってんだ…

中古市場並みの値段でしか売れないし
不運な幌のイタズラはあるかもしれんけど

盗難より猫

>>70
Rに入れた状態でエンジンかけると、若干静かと聞いたことはある。
うちは気にしなくていい環境だから試したことはない。

>>70
エンジンがかかる瞬間にアクセルをちょんと踏むと回転が吹け上がらないよ。少し慣れが必要だけど。

流れるウインカーにしたいんだがディーラーでやってくれるの？

>>76
お前のNDは冷えてるときも回転上がらんの？

梅雨前にドレンフィルター掃除したいんだが、全然取れん。一応ドア下の内装剥がしてアクセスしやすくしたが、爪を押しながら引っ張っても取れないorz

>>70
俺なんか明け方出勤でかけるモンキーの方がうるさいぞ

お前ら、倶楽部MAZDA SPIRIT RACINGに入会するの？

>>83
それ根本的に間違ってない？
割と着脱はすんなりいくはず。
ただしどう頑張っても目視しながらは不可能なので手探りなのが難易度あげてるよねぇ

吹け上がり対策ありがとう
R入れた状態でエンジン掛けるとちょっと収まるね
ピークが100～200rpm下がる感じだったけど他色々検証してみるよ

かもめマークが最高のセキュリティ
と言われていたが今やFDとかターゲットだな

写真で見るとRFん？って思うけど実際ディーラーで見たらホスイ

RFの逆パネマジわかる

>>75
純正な鍛造ホイールがレイズ製。

そう、意外と知られていないけどNDの純正ホイールはレイズ製です

マツコネのナビ音声の音量が勝手に変動するんだが。
昨年3月納車。

>>93
んなわけあるか
お前が案内中にボリューム変えてるんだよ

マツコネにヒビが入ってなんじゃこりゃ～と思ったら、どうやらマツコネの持病のようだな

ヒビじゃなくて接着剤の剥離な。
車種問わずちらほら報告あるよな

>>81
ディーラーによるからディーラーに聞け

3月って言われていた990Sがまだ納車されない・・・
最近納車された人っていつくらいの発注でしたか？

それはもちろん担当から遅延連絡はあるんだよな？

990SはTwitter見てると2月前半くらいに注文している人に生産連絡が行っているように見えるけど

>>89
>>90
これ、RFあるある

幌を試乗しに行ったら、いつの間にかRF契約してた、何を言っているかわからないだろうが以下略

でもよく見るとホイールハウスのスキマが我慢できなくなって足回りも買い変えちゃうという500万超えコースにガクブルします

>>99
遅延連絡はありましたが、『予定は未定』の連絡のみです。

>>100
情報ありがとうございます。２月前半分が生産開始ですか…
まだ暫くは我慢かな…はじめてのクルマなので、990S用に
契約したスペースが空気置き場になってるのが寂しい…

>>101
日本車のタイヤの隙間にはうんざりするよな
チェーン付けれるように空いてるのはわかるんだけど明確な基準値ってあるのか？
カッコ悪すぎる

valino からロド用サイズのホイール出たみたいやね
数少ないツライチホイールの選択肢が増えた

>>104
画像見たけどあんまりコンケイブしてないね
なんかワークにありそうなデザイン

俺の意見が正解なので直せとか言う秘密基地害がやばい

ループした話題を何度も繰り返してる自演君は黙って透明NG

https://i.imgur.com/sFPI59x.jpg
https://i.imgur.com/S0hIYGJ.jpg
コレのことかな。
ホイールは好みじゃないけど、タイヤハウスがぎっちりなのはカッコええ。
205/50R16だって。
純正から10mm太くするだけでこんなに変わるのか。

>>108
車高は下げてるんじゃないか？

>>109
いや、それはもちろんそうなんだけど。
オフセットでツライチにもしてるんだろうけど。
タイヤサイズの話ね。

>>110
多分それです。40mmは下げてそう
ただ、このサイズってRFをインチダウンしたサイズでもあるからクリアランスは問題ないだろうね

>>108
片押しキャリパーなの？

>>102
98=102 はいつ注文したの？
3月って言われていたならもっと前に注文してるのかと思ったけど

>>108
あんまりカッコいいホイールじゃないよね

ホイールのデザインは好みだろ
あとクルマのデザインに合っているかだな
単純にデザインだけならアドバンのTC-4みたいなシンプルが好き

ダサすぎ
車高も低くて下品
こんなん有り難がるの昭和のおっさんだけだろw

なんでノーマルの良さを壊すかね〜

結局、車高うんぬんというよりタイヤハウスのクリアランスが大きいというのが問題なんよね。
クリアランス絶対値は変わらないのかもしれないけど、多車種と比べロードスターは薄く小さいから相対的に隙間が大きく見えるんじゃないかな。

ノーマル車高の拳が入るようなフェンダークリアランスの方がダサいと思うぞ
せっかくのスタイリングがあれで台無しになってる

運転感の気持ち良さで990Sを選びました（まだ納車待ちですが…）。
隙間をどうにかしたい気持ちがありますがバランスに影響しますよね…
あの気持ち良さが第一義であれば、やっぱり隙間は我慢が正解ですかね。
気持ち良さを維持できるオススメの組み合わせとかがあれば是非・・・

いつまで独り言続けるんだ？
ここまでスレのほとんどが透明NGなんだがq保守でもしてんのか？

いつまで独り言続けるんだ？
ここまでスレのほとんどが透明NGなんだが保守でもしてんのか？

スキマ気にしたって本人以外は別に誰も気にしないが…

独り言言うとhageるって聞いたことがある

隙間、隙間って運転してたら見えんだろ

被害妄想が凄そう

>>117
カタログがあの車高なんだからメーカーとしても現車より下げた方がカッコいいと認めてるような物なんだがな

まぁカッコいいと乗り味の良さは別だがな
マツダもカッコよくて走りも良ければカタログどおりにするだろ
カッコよくても走りが悪いならマツダのやり方は間違っている

2.0L幌が欲しかったらNCがあるよ。
中古車相場も高くないし。

しかし、そもそもNDを買った人は1.5Lで満足して買ったんじゃないの？
その時にも2.0LのNCがあったわけだし。

韓国車を馬鹿にする人が居ますが、日本ではとても希少価値が高い。
メルセデスの800倍、ポルシェの120倍も希少性が高いです。
4月に4台しか売れていない。

タイヤサイズかえてもCANに割り込ませてスピードメーターの補正出来たら良いんだけどね。
2L化するならもう少しデカく太いタイヤにしたいなぁ…

>>116
車高下げないとかダサイって指差されてるよ

NC高いだろ
以前乗っていてまた乗りたかったけど、ちっとも安くならないから諦めた

最終型で2.0

NCは論外
便所のスリッパを所有するなんて拷問だろｗ

格好悪いとかダサイとか個人の主観でしかないからね
車高を下げれば格好いいと思ってるのって昭和のオッサンじゃないの？
自分の価値観が絶対だと思い込んでるんだろうな

>>135
S2000の悪口はやめろ

>>136

結局、デザインが格好良いのが最優先なのは分かるけど、じゃなぜ2.0L待望論が多く出るのか？
2.0LなってもNAならパワーは知れてるし。
別に1.5Lで満足なんじゃないの？格好良かったら。

>>139
何を重視するかは人それぞれなんだから
格好良さwを重視する人もいれば
パワー、トルクを重視する人もいるだろ
1.5に満足してる人は特に声をあげたりしないから
待望論が多く見えるだけじゃないか？

トランクとフューエルリッドを直接手で触れないようにしたいんだが、
何かいいシールとかないかね
今はカーボン柄の樹脂シールみたいなやつ貼ってるけど、いまいち

>>141
手が触れるとこだけガードしたいの？
全体？

>>139
待望論、別に多くないぞ　ごく少数が大声で騒いでるだけ
声がデカいから少数でも目立つってだけだよ

なんなら1300でいいんだけど

そもそも2リッター待望論とやらがそんなに大きいのなら現行1.5が買い控えられたり競合に流れたりするはずだけど、そんなこともなく1.5は好調に売れてる
もちろん2リッターがあればもっと売れたのに、ってのはあるかもしれないけど、ないからNDが売れないってことはない
あってもいいとは思うけどなきゃダメだみたいなのには賛同できない

>>142
手が触れる所だけ
手の脂が付いたり、花粉のひどい時期だとその模様が付いたり汚くなる

>>146
そんじゃ普通の透明スクラッチガードのシート貼っておけばいいんじゃね
トランクは貼る範囲に悩むが。

>>141
トランクはエンブレムを触って閉めてる。
トランク内側に取っ手をつけてる人もいるみたいだよ

どんだけ指脂ぎってんだよｗ

2Lなんか「やっぱり1.5Lがベストや！」の答え合わせになって、NCと共にロードスター失敗作コンビみたいに語られるだろう。

NCが失敗作みたいな風潮もどうかと思うけどね。

いやこのスレ的にはRFが失敗作だから
ニセ窓やら開放感やら、定番のツッコミどころ満載みたいなので

NDが好きな人はそんな事でいちいち難癖つけないだろ
文句言ってんのはアンチとエアオーナーだよ

>>129
ND2.0並行品すら理由つけて買わないやつがNCなんて買えまっかいな

>>151
このスレ的にってwお前一人という可能性もあるぞ
偽窓くらいしかケチつける所がないもんな
デザイン上のダミーパネルなんかありふれてるのムキになって笑える

2l幌ってどこ情報なの？

>>150
こんだけコンスタントに売れ続けて失敗はないだろ
NCなんて末期はえげつない値引きでRHTがND幌よりも何十万も安かったからな。
無くなってからスポーツ路線の国産2シーター車ポジションで多少復権したけど。

ドイツ、月額1200円で公共交通乗り放題に　ガソリン価格高騰受け

ノリホでロイホでタベホ

>>145
NC乗りだけどずっと待ってます

>>159
うん、そういう人もいるだろうけどそんな少数意見はどうでもいいんだわ　NDはNC路線とは明確に決別したクルマだから、2リッターが出たとしてもNCが好きな人を満足させられるようなクルマにはならないよ

>>151
認めたくないのね
たまに居るこんな性格の人

80万くらいで2リッター換装プランあるんだよな？

>
>>145
まあた1.5乗りの発狂が始まったよw

>>150
こいつもwwwww
もうなんかかわいそうになってきた

>>153
正規品買うから心配すんなって

>>155
ジャンボリーでの主査の発言

>>163
何が発狂だよ　2リッターがあってもいいと書いてるだろ
正しいものの見方だ
何がなんでも2リッター派の方がはるかに説得力がないわ
なぜならそんなことをほざきまくってるやつのほとんどは、本当に2リッターNDが国内販売されても何か買わない理由を探して結局は買わないから
その理由ってのもほとんどが経済的理由、要するに金がないってだけ

NC好きな奴は排気量ガー2Lガーしか言わん

ポリメタだけど、この色汚れ目立つよね？
洗車後に拭いたらわからんけど、水で濡れてるとイオンデポジット出来てたりする感じでメンテが大変
メーカーコーティングのメンテナンス剤を月2で使わないといけない

>>130
人のツイのコピペすんな
そして関係ないから消えろ

>>162
80じゃ無理
公認のいらない初期型RFからの載せ替えでも100～

>>160
突っ込みどころってお前他社の開発者かw
偽窓が～は見飽きたんで
布屋根に手動開閉とメタルトップに自動開閉以外で突っ込むとこ満載してみろw
タイヤサイズと布はエンジン1.5メタルは2.0は知っとる！
価格帯が布とメタルでは全く違うのも知っとる！

>>151
こっちや

突っ込みどころってお前他社の開発者かw
偽窓が～は見飽きたんで
布屋根に手動開閉とメタルトップに自動開閉以外で突っ込むとこ満載してみろw
タイヤサイズと布はエンジン1.5メタルは2.0は知っとる！
価格帯が布とメタルでは全く違うのも知っとる！

>>160
少数意見w
どーでもいいw

>>169
気にしすぎ
ノーコーティング露天放置だけど、ノーコーティング故にイオンデポジットはほとんど目立たない
自分で茨の道進んでんだよ君は。

ごもっとも
https://twitter.com/JFsajikun_/status/1528004336663797761?t=zi57_ulxwRA1AUBWTwCsBg&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

元々2リッターマニュアル仕様があるのだから、普通にそれを使うのでは

>>177
幌車とRFでトランスミッションは違うの？
違ったとしても、RFと同じのを積めば問題ないし
強化が必要な運転をする人が載せ変えればいいだけなんだよなぁ

他県まできて盗撮自慢しちゃうロリコン秋田の変態発言がこちら。

　
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/311

通報先はこちら♪
http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/

2Lの強化品使ってるって言うNR-Aのミッションブロー動画が溢れてるからな

>>169
ディーラーの撥水コートやめて親水か疎水のコーティングにしたらいいんじゃない

>>181
ミッションは2.0と1.5共通だぞ
知ったか振りはやめなさい

>>175
コーティング故ですかね
>>182
以前はアルミニウムMに固形ワックスで目立たなかったんですけど、そもそも撥水がいけないんでしょうか？

一般的にはデュアルマスフライホイールはフィーリングが悪くなるって言われるけど、ロードスターのはどうなん？

マシーングレーとプラチナクォーツ、ネイビー幌にあうのはどっち？

>>184
コーティングしたら雨染み目立つようになった事あるよ
月2で手入れ出来るならコーティング取りの磨きだけやってもらって
自分で好きなの塗ってた方が幸せになれるかもね

NR-Aのトルセンデフは990Sに流用出来る？

>>186
白だな
マシーングレーは赤系が似合う

>>186
スノーフレークホワイトパールだ

>>186
人の意見に左右されるなら気に入った組み合わせなんて一生見つからないよ

>>188
できない。
2.0と同一品だから1.5とはデフ玉の大きさから違う。

>>192
ありがとうございます

今ヤフオクでRFのAT車のデフが出品されてる。
NR-Aならポン付けでショートファイナルになるからオススメよ。

ドラレコを買い替えたいんだけどリアカメラってどこに着けてる？

オープンのシーズンも終わりやね
快晴やけど暑過ぎやわ

朝晩ならまだ余裕

>>195
2L幌が出たら買う者ですが、私ならシートバックバーベゼルにステーをボルト留めしてそこに、かな。
ナンバーの位置だと低過ぎると思う。

そして一生でないのであった

>>198
海外モデル買えるから買ってこいよ

○○出たら買う勢はいざ出ても買わないしな

俺はロータリー車が出たら100%買うよ
1.5幌は維持したままね

ボーナス出たら買うよ

>>203
ボーナス出ないのか…

>>202
レンジエクステンダーでも？

>>195
純正オプションのウインドブロッカーの垂直面に貼り付け

NDの純正ホイール使用して前後輪異径サイズ付けてる人って未だかつて見たこと無いな
前輪　幌用16インチ　195/50
後輪　RF用17インチ　205/45

カッコだけならこれにチョット車高落としてワイスペ噛ませカラーを前後合わせるだけでその辺の下手なアルミ履かせるよりは格段にカッコよくなると思うけど

まーた見た目厨かよ

>>207
ダッサw

貶しあって本当ここはクズばっかりだな、ミーティングなんかじゃ笑顔で挨拶、腹の中じゃ他人の車の粗探しなんだろね（笑）

>>208
いや俺はやっていないけど・・
俺は意味のない改造はしない派なので

>>209
俺人言わせれば社外ホイール履かせてる人ことごとくセンスなくてダサいんですけど

すれ違いのとき両手で手を振るのやめれ。

車高下げ、フロントリップはマスト
ただしエグゼのダウンサスで十分
ホイールは好みで

純正ホイールは
スタッドレス用

車高はなんで下げるの、、

>>211
自らの提案をダサくて無意味と認めるのか…

プリウスとかアクアとか普通に抜かしただけで狂った様に追っかけてくるのは何で？

純正以外の選択肢が出せない人は自分の選択に自信の無い人とも見えるな
攻撃的なのは相手をダサいと言うことで自分に自信を持ちたいという表れでもある

>>215
カタログに載ってる立ち姿が気に入っていて、それに合わせたいから

>>216
その辺の社外ホイールをセンスなく履いてるよりよっぽどカッコいいだろて言ってるんだがレス読んでる？
あと見た目だけならとも言ってる、走りに特化すれば無意味な改造だからな

>>215
挙動をもう少しシャッキリさせたいから。
S字の切り返しとか、「よっこいしょ」って感じでロールが戻ってくるのを待つのがもどかしい時がある。

>>217
多分自分でペース作って走れないけど速く走りたい人。
>>220
すまんこ

>>222
ええで
ちなみに俺はNR-A乗ってて改造箇所はバケット入れてるだけ、他は完全にフルノーマル
次にやるとしたら同タイヤサイズでもう少しハイグリップタイヤを履かせるくらいかな

そんなやわ脚にハイグリップとか意味わからん

>>224
なんで？

>>218
自分のやり方は純正オプションで大切に乗って、いじる金はまたほしい車出てきたら増車する費用に回す。
流石に次欲しい車出たら1台売却な訳やけどノーマルの方が売りやすいしディーラーは高く買い取るのでね

NR-Aってエンジン以外2L仕様、という理解で合ってる？

>>227
合ってるよー。

>>228
合ってない
ミッションは共通だって言ってるだろ

>>219
カタログの車高が最高にカッコいいよね。
手っ取り早くダウンサスで車高落とすとツラ内が気になる。
スペーサーが嫌だからアルミ買う。
ついでにちょっとハイグリップタイヤを履かせる。
そうするとそれなりの車高調が欲しくなる。
大体の人はココまでがセットだよね。

>>229
ミッションってATのこと？

NR-AはMTだけだよ？

>>225
ロールが増えて内側のグリップがロスする
ネガキャンにすることで多少改善するだろうけどバランスは崩れるし偏摩耗もするだろうか

>>175
そこらで謳い文句になってる超撥水やらガラスコーティングやら有難がってるの本当に謎だよね
まじで水シミだらけになるわ車体全体が

>>231
馬鹿すぎて話にならんな
無知を恥じとけ

調子に乗ってザイモール買ったは良いけど白だから何がなんだかさっぱりわからん

ステアリングをレアルのオールウッドにしたんだが、メチャクチャ良いわ
真円で継ぎ目も無いから操作性が良いし、それでいてグリップも効く
レザーと違って拭けばすぐ綺麗になるし
オススメ

>>230
ほんそれ
カタログ程度のホイールハウスのクリアランスとツライチがカッコいいと思ってる。
同じも考えだけども、お金なくて車高調とスペーサーですねぇ
タイヤ使い切ったらホイール替えようと思ってます。

>>233
ロールのコントロールできないの?
練習してマスターしたほうがいいぞ

>>233
言わんとする事はわかる
純正のアドバンでも前輪外側の偏摩耗がすごかったから
でもその時は純正形状のスプリングを強化するまで

>>239
言っておくが限界域付近の話前提だぞ
チンタラ走っててもロードスターは楽しいなぁｗｗｗ
とか言ってる者は分からん話だ

>>239
わざわざハイグリ履くって言ってんのにロール抑えながら走るのか？それこそハイグリなんかいらんだろ

>>240
ちゃんとした車高調入れた方が早道じゃないかな
V105は懐深いいいタイヤだよ
非力な車だからタイヤにパワー食われることも考えなきゃならんし

>>239
本末転倒って言葉知ってる？

>>237
何色買ったの？

他人がすることをゴチャゴチャ言うなよ

なにそのブーメラン

ブーメランの意味分かってる？

>>242
内側のグリップが抜けるギリギリでロールを止めるという運転なんだがw

公道でそんな走りマジでやってるのか、、、？

側から見たら、暴走行為やな

公道でそんな走りとか以前に理屈がわけわからん

どこに公道なんて書いてあるんだよ
思い込みと決めつけは視野を狭めるぞ

やっぱりロードスター乗りはお洒落さんと
しゃこたん暴走破廉恥さんの両極端

公道以外ってかなり特殊な場所だよね？
サーキット？ならそう書こうぜ

>>167
その反応の仕方が発狂だって言ってんのよ
わかりやすいねえ

こんなとこで講釈垂れてるのが本物な訳ないじゃん
居酒屋でバッティング理論を披露してるオッサンと一緒
あいつら野球経験がないから少年野球のコーチも出来ないのに口だけは偉そうなんだよな
それと一緒
免許があるかも怪しいぞ

裏山私有サーキット建設したい
カートくらいなら何とかならんもんだろうか

>>258
田舎の山買って自分で作れば1000万ぐらいで出来るんじゃないの？

運転下手だからあれだけど、ノーマル足だと立ち上がりとか振り返しでアンダーにならない？速度レンジが上がると顕著だから踏めない

レザーのステアって何でベタベタになるんだろうな

一般の車と思うとオーバー気味じゃないかな

>>260
曲げるブレーキが出来る前提で話すよ
立ち上がりのアンダーはアクセルのタイミングが早い
今のタイミングからワンテンポ遅らせてみ
あといきなりフルスロかますんじゃなくてジワっと入力する
振り返しは車体をニュートラルな位置を意識すること
旋回に対して逆の入力をすると荷重が乱れる
これはミラーに何か吊るすと分かりやすい

>>249
内側のグリップってかなり低速でも抜けてるんだけどわざわざハイグリップ履いてチンタラ走るのか？？？
まじでなに言ってるかわからん

>>264
ロールさせると内輪の荷重が減ってグリップ力が減るよね
その僅かな荷重でもハイグリップタイヤならローグリップタイヤよりグリップ得られるということが分からない?

>>265
前提条件としてNR-Aの純正脚を変えずにV105よりハイグリップタイヤを履くときの話だぞ？わかってる？

ドラテクを言葉だけで説明するの難しいだろ
イニＤスレでやってくれ

どらてく(笑)

>>256
レス番が100近くも進んでるのになお粘着とかおめでてえこったな

>>266
50キロの同じ荷重でどちらのタイヤがグリップ高いか分からないのかい?

KPC

>>260
ノーマル脚だと、ロールもそうだけどピッチングも大きいからね。
ハイパワー車に乗り慣れた方なら、ギュッと荷重かけて小さく回って直線的に早くスロットルを開けるラインで走りがちだから尚更そう感じるのかも。
いわゆる、タイヤグリップの縦横を使い分ける様な使い方。
ロードスターは、ボトムスピードは余り落とさずにタイヤの斜めグリップを使う様な走り方が向いていると思う。

ミーティングとか行くと聞いてもいないのに知らないおっさんが
延々とこういう話してくるんだろうなぁ

>>270
内側のグリップを気にしているようだがグレードはSか990Sかな

>>270
50キロはどっからでてきたの？>>265の走り方だとタイヤ外側のグリップが使えてないし限界からからかなりマージンとった走り方…というレベルにすら達してないけど

街乗りしかしない俺には何を言ってるのかチンプンだぜ

>>275
曖昧だったかな
内輪にかかる荷重が50kgだと仮定した場合

>>210
外見も内面も醜いマウントおじさん達の巣窟ぞ

車板あるあるだよね
唐突なマウントアドバイスで何故かキレ気味
何いってんの？って返すとブチギレながら下手くそ連呼マンに早変わり

あるあるなんか？
どうも書き込みの半分以上はエアオーナーの匂いがするぞ
マイナー板はオーナーしか興味がないからか和やかだわ

この車、走ってる時にブレーキ掛けながらアクセル踏むと数秒後に自動でスロットル閉じるんだな
踏み間違え防止の一環なんだろうけどキャンセルできないのかね

>>281
できるよ

>>281
ターボ車じゃないかぎりブレーキ踏みながら数秒もアクセル踏む事有る？
H&Tだって踏んでも1秒くらいじゃね？

カタログの車高が低いのって人が乗ってるからじゃないの？
自分のクルマを見るときは誰も乗ってないから高く見えるだけでは？と思ったけど
人が乗ったくらいじゃ変わらない？

>>277
内輪てイン側のタイヤのことか？

>>284
2シーターなので5名乗車の一般的な乗用車よりも純正サスのプリロード設定は弱めなのかもしれないね。

令和目糞鼻糞マウント合戦

>>282
ＯＢＤでＰＣ繋げて設定あるのかな？

>>261
ならないよ？
手の雑菌が繁殖してんじゃね？
拭いた方がいい

>>288
「ブレーキオーバーライド 解除 ロードスター」
でググればやり方が出てくるよ

>>290
ありがとう
急ブレーキのハザード動作も消せるんだね

>>284
youtube見てたら乗車人数でタイヤハウスの隙間がどれくらい変化するか検証してる人（辛○おやじ氏）がいたけど2人乗るとけっこう隙間が小さくなってた
ノーマルでも運転席と助手席、あるいは両方の足もとに重りを置いて撮影したらカタログみたいに撮れそうだなあと思った

>>286
プリロードもあると思うけど、ただ単に純正バネのレートが低いからじゃないかな
純正はフロント2.2、リア1.2だからね

>>276
スーパーライセンスを持っている俺もちんぷんかんぷん

角田乙

CAD試験2級持ってるけどわかんない

ってまった

かかるまとめか

>>286
基本的にプリロードかけてもバネレートは変わらないぞ？
すなわち荷重に対するストローク量は変わらない。

いや、バネレートは変わらないけど予め縮めている分までは荷重かけても縮まないじゃん。

うん。
だからジャッキから下ろして自重で沈んだ後のストローク量は変わらないよね。

空車状態でプリロード未満の車なんかねえよ

2.0幌が出たらATを買いたいけどアイストップを無くして欲しいな

自分はセカンドカーで欲しいから1.5のRFの方が魅力的だなぁ笑

>>303
ディレイ回路でオフするようなのいくらでも売ってるだろ？

>>272
その走りは遅いよ。

>>303
ボンネットキャッチ近くのセンサーずらすだけで解除できるよ

990Sほしいけどメンテできるかと雪山をMTで超えられるかが自信なくて決断できないわ

>>308
そういうのは買ってから考えればいい
どうしても挫折したなら売ればいい

>>306
最近のハイグリップタイヤの性格も縦横グリップを使い分ける傾向になってきているし、速い遅いで言えばそうだろうね。
谷口信輝の言う「ブレーキを残さないコーナリング」ってのがタイムを出す上では正しいだろうけど、ロードスターの純正脚のセッティングは古典的な乗り方でコーナリングを楽しんでくれって言ってる様に感じるんだよ。

>>308
MTの方が雪は楽じゃね

>>308
今の車で自分でメンテすることなんてほとんど何もないじゃん
NA NB買うってんならともかく

990ＳはLSD付いてたっけ？付いてないなら雪道はちょっと厳しいんじゃないか

>>280
よくわかる

>>308
雪道走るのならMTなのよりデフがオープンな方がキツイと思う

twitter見た所、2/7契約まで納車日確認、2/11はまだの模様、俺は2/12だからまだもうちょいか

>>316
それぞれのグレードは何じゃろう

>>308
機械式LSD入れたら結構無敵
SUVまでは行かないけど普通の車よりか強くなる

雪道ではトルセンはオープンと変わらない
トルセンより下位と思われてるビスカスより効かない
トルセンはあくまでスポーツ走行の入門用
得手不得手がある

>>198
お前は絶対に買わない

>>217
ミサイルだからに決まってるだろ
特にプリウスな

>>312
ガレージなしの青空駐車にはキツそうだが
最近は機械式じゃない洗車場も減ったしねー

賃貸の青空駐車で駐車監視とハーフカバー(幌保護)の両立に迷ってるんだけど

この車に乗ると猫と仲良くなれると聞きました

>>317
あ、すまん。990Sの話

2L幌の新情報まだですか！
とりあえずディーラーの担当には何か新情報来たら教えてねって連絡しといたよ。楽しみすぎるわ。

>>326
早くとも来年の夏まで出ないから心配するな

来週の軽井沢で何か発表されるかも

>>325
Thanks!

>>323
ハーフカバーなんぞ要らんぞ

2L幌が出た場合、1.5は残るのかな〜。

>>331
NR-Aはその性質上残るはず

2Lが出たら出たで買わない奴が原点回帰の軽快さが失われたとか価格が高いとかRFの屋根を布張りにした罰ゲームだの言い出すんだろうな

隣の芝生は青く見えるってヤツだ。公道で使い切る楽しさ、車重の軽さからくる軽快感をを味わいたいなら1.5でしょ。幌でもGTカー的要素が欲しい、サーキットで少しでも速く走りたいとかなら2.0なのかな。俺は軽くてより使い切れるエンジンの現行が好み。昔乗ってたS2000は底が見えなくて怖かった。全然使い切ってないのに、とんでもない速度まで上がっていく感覚。楽しいではなくスリル。あれはあれでロマンだけどね。

1.5の何が不満なんだろ

>>335
周りへのイメージとか？値段とか？
買って乗れば気にならなくなると思うんだけどね

フライホイール変えた1.5は楽しいぞ！
変更前とは別物レベルに良く回る

1.5だろうが公道で使いきるとか気違いの所業ですがな

>>336
俺的には市場価値が下がるからかな
2.0が出たとして1.5が下位互換と判断されるのが怖い
オーナーがいくら廉価版じゃない！1.5がベストなんだ！と言った所でマイナス評価になるのは目に見えてる
2.5Lと3.5Lのミニバンならともかく、走りが重視されるカテゴリーの車で50馬力と5キロのトルク差は大き過ぎる

すれ違う車を見ながら勝った負けたって言ってんのか
ご苦労なこった
世間の目や損得を気にしてるならなぜロードスターを選んだw

(´・ω・`)RFだけどいま洗車したら運転席側だけ床上浸水してた
今日マツダ休みだから明日凸してくる
ちなみに助手席側は濡れてなかった

>>337
更にショートファイナルにして機械式LSDを入れてバネ下6kg軽量化した俺のマシン。
かなり楽しいよ。

>>338
3速全開レッドゾーンまで回して120km/h。
公道で使い切れる愉しさ。

公道でまったり走りたい時のトルク不足

>>339
2.0オーナーからRFの前期も可哀相だけど1.5も災難だよねとか坂道キツくないですかとか言われたら何と言ったららいい？

>>345
別に！
って答えとけばいい

速いとか遅いとかパワーがーとか
ロードスター ってそんなのと無縁の車なんだけど

ちょうどデミオ1.5と同じくらいのパワーと重量
コンパクトカーで屋根が開いてFRとか楽しいよねって話だもんな
値段は倍で席も減るけど

>>345
ギアひとつ下げて走れるから楽しいって答える

>>345
事実だからなぁ…
いろは坂の登りもキツいし、登坂能力が低いのは認めざるを得ない
逆に1.5なりの楽しみがあっていいですねぇ〜とか言われた方がムカつくかもｗ

AE86が何故あんなにも人気が出たのか
1.5か2.0すぐに答え出るだろ

86は時代の流れでFRが無くなる時だったからな

>>352
トヨタとホンダに限ってはな
でもそういうことではないに決まってんだろ

安楽なクルマが欲しいならライトウエイトスポーツでなくGTなりセダンを買った方がいいのでは

>>351
ハチゴーとハチロクの違いってか？
とは言っても3A-Uと4A-Gじゃ丸っ切り別物だからな…
エンジンだけで話すなら4A-Gと2ZZ-GEくらいの差はあるよね

>>355
全然わかってないな
86乗ったことないの？AEのほう
乗ってみたらわかるよ、あ～なるほどなって

>>356
表現が半端だなはっきり言ったほうがいい

>>356
分かってないから教えてよ
1.5と2.0の話にどう繋がるのか

ミーティングとか言って集まってる連中、マジでこんな感じだから近寄らない方がいい
出会いを求めてんのか知らないけど、ウンチクおじさんと出会ってもしゃーないだろ

>>358
え、マジでわからないの？
どういう心理でND乗ってたのか逆に知りたい
もしくは1.5NDオーナーじゃないとか？

>>360
ああ、説明出来なくて人格攻撃になっちゃったね
感情的にならずに建設的な話は出来ないの？
因みに6型オーナーだよ

街で走ってるの見ていいなあって思ってスレ覗いてみたら気持ち悪いおじさんしかいなさそう
路上で挨拶返さないと逆恨みされて晒されるって聞くし
なんか萎えてきた

>>361
ゴメンよ
そういう感覚が鈍い人に分かるように説明するのが死ぬほど面倒くさいんだ

ヒントは
１.意のままに操りやすい操舵性
２.手の内に収まるパワー感
あとは自分で考えてみてくれ

2.0出せ出せ言ってた奴らが買わない言い訳を探し始めたって事か

2.0リッターになったら、重くなるんでしょう
それなら、1.5で充分

>>363
結局個人の感性によるって話ね
それを全員が望んだからAE86が売れたってのはちょっと主語が大きすぎないかい？

それにAE86に当てはめるなら1.5はハチゴーで2.0がハチロクなんだけど、結局は2.0が売れ筋になるって事でいいのかな？

AE86は漫画の影響

>>338
「車の性能をより使い切れる」な。完全に使い切るって普通思わないだろ？文面から真意を読み取れないのか意図的に曲解してからかってるのか知らんが、いずれにしても小学生並みの知能とセンスだぞお前。

バイクの排気量マウントおじに近いものがあるな
それくらい2lガーはくだらない話題

みんなメインでこれに乗ってるの？
セカンドカーなら1.5とか2.0とかたいして気にはならないと思うけど
あとだいたいこーいうのいうのは1.5の人だよね

2.0が出ると1.5から乗り換えや萎えて降りる人やらで1.5の中古車市場賑やかになるんじゃないか？
市場価格も暴落すれば1.5のパーツ取り車が安く手に入るチャンスじゃないか！

めんどくさっｗ

>>341
もしやドレン詰まり？ドレン詰まりじゃないとしら他にどこから水が回るんだろう…

イニD 86は下り専門+モアパワー必要になったじゃんか

>>373
自分で内装外したりってなんか怖いから原因はわからないけど
運転席シートのシートレール後端のボルト付近2カ所が特にびしょびしょ
その間はしっとり濡れてる感じ
一応タオルを当てて水吸ってもじわーって濡れてくるｗ

RFも自分でドレンのメンテが出来るのであればスマホをビデオにして手を突っ込んて見ればいい
多分目視は出来ないでしょう
排水が間に合わない時の為に一旦水を貯めるすり鉢と言うか皿状の部品があるが越水したのだろう
写真右がドレンフィルター
手前が貯まるところ
https://imgur.com/a/imfEwCv
写真は幌ね

>>375
どうやら運転席側ドレンの詰まりのようですね
その様子だと助手席側もいつ水漏れするかわからないし明日ディーラーで見てもらうなら両方見てもらった方がいいと思います
(たぶん助手席側もかろうじて水が抜けてるけどそろそろヤバいかも？って感じな気がする)

日中オープンはキツくなってきたけど、早朝オープンドライブが気持ち良い
今朝は5時半に家を出て2時間ぐらいドライブした
車も少ないし空気も気持ち良いし気分が良くなってその後の仕事も捗る
明日は4時に起きて4時半に出発する予定だから今日は22時には寝たい

健康的な生活だな。素直に羨ましい。

おれは限界まで回して使い切ってるぜ！！

俺も歯磨き粉は限界まで回して使い切る派

>>186
ネイビートップが似合うのは白だけ

>>376
シート後ろのパネルを外せば目視できるよ
分解15分取付15分

2L出すなら　M139レベルエンジン乗せてほしいなぁ
パワー上げやすいEA888Gen4でも良いけど

2リッター幌車問題は要するに大昔のバイクの排気量論争と酷似してんだよね　Z1（900）とZ2（750）、RZ250と350とでどちらが偉いのか的な論争
同じ車種の排気量違いでどっちがいいのかっていまだに結論が出ない論争

ここの場合論争というほどのものではない
ただの対立煽りだぞ

出てもないものに文句付けてるのは、買わない理由探しのエアオーナーだぞ
買った人は気にしないし、試乗して気に入れば乗り換えるぞ

税金安くて燃費良いから1.5じゃ駄目なんですか？(大声)
R1持ってるから2リッターだろうが1.5リッターだろうが正直どっちでも良い

回せるように排気量下げてあるのにね…

ミツオカロックスターのタン色幌が欲しい