【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part87【ZC33S】

ワッチョイ、IPなしのスイスポスレです

次スレは>>970が宣言して立て、無理な場合は>>971-999に順次、次スレ立てを指名すること
※※下に書いてあることに目を通すこと※※
※このスレは現オーナーまたは購入予定者以外の書き込みを禁止します
※MT/AT論争は禁止します、該当スレでどうぞ
※より高額な車両を所有している事によるマウント行為は禁止します
いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ


公式サイト
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html
オーナーズマニュアル
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf

よろしくお願いします

https://i.imgur.com/3yvs676.jpg
https://i.imgur.com/cjVHelG.jpg

ﾜｯﾁｮｲの前スレのURLない？

どうせTwitterで会話wしてくれるヤツがいないから拳が立てたんだろ？

※※※※注意※※※

このスレは荒らしが立てたため放棄します

本スレ

【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part94【ZC34S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652753804/

おはようございます(゜∀゜)

平和なスレっすよ(゜∀゜)

>>9
来週末は鈴鹿行くのか？
俺は22日に仕事の都合がついて天気が良ければツーリングかねてAP行く予定

スイスポって純正で油温計付いた？
自分のには無かったような

>>11
インフォメーションディスプレイのブースト計とセットになってるバーグラフ
水温計と違って結構正確でアフターパーツの必要も無いらしい

調べてみたら昔からあったようだな
ブースト計は知ってたけどなぜその下に気付かなかったんだろう

>>10
もちろん行くっすよ(゜∀゜)
それが終われば7月の富士まで何もありません(゜∀゜)

パドルのシフトダウンでエンブレがもうちょっと効いてもいいな
Zc72素イフトはガツンとエンブレが効いてペダルをあまり踏まずに速度調節できたんだけどな

MTでもあまり効かないからねぇ
燃費対策で回転が落ちないようになってるんだと思う

>>16
そうなんだ
確かに惰性走行はしやすいけど、もうちょいエンブレで速度調節したいね
なるべく早めにペダルから足離すようにはしてるんだけど

>>16
排気量の影響が大きいかもね。

肘掛け後付けしている人いる？
おすすめがあったら教えてほしい

>>19
みんカラとか見てみ。
わたしのは中にはサングラスしかはいらないけど。

>>20
ありんす
探してみまんす

バイパス流してたらek9が後ろから物凄い勢いで迫ってきて煽られたから60キロ6速から3速に落として
アクセル床まで踏み込んだけど全く歯が立ちませんでした　やっぱり最高出力が足らない感じだねスイスポ
100まではほぼ一緒でそこからすーっと離されてek9早いなあって感じ

まず譲ろうや

すーっと離されたってことは譲った後の話じゃないの？

>>22
EK9の後継EP3にすら直線では歯が立たなかったな
こちら180馬力仕様でグングン離される感じ
でもコーナーは余裕でついてけるというか
追いついちゃって譲られたけど

暴走自慢は恥ずかしいからやめて

>>26
すまんサーキットの話なんだ

やっぱりNAでもタイプRは別格　気持ちよくて速いなんてずるいわ

EK9に限った話じゃないけど今の中古相場はあたおか
あれに比べりゃPS5転売ヤーとかかわいいもん

鈴鹿に同胞がいます(゜∀゜)

ガラスコーティングのメンテナンスの時期なのですが雨が多くて困るっすよ(゜∀゜)

>>31
雨が多いからこそコーティングするんだ

ケチョンケチョンになるのは想像出来るけど、マジカルヒューズはどう思う？

個人かつ自費でシャシダイ乗せて比較測定した人が出てくるまでは怪しいヒューズ系は全否定かな

デジタルな世の中なのに理屈が理解できん

GTスタジオの人が検証して、納得いかんって電凸してたねw

マジカルはノイズ対策が効いてるって結論めいた感じになってたな。
アルミテープも静電気放電で空気の流れを乱してるのを気が付いての対策だし。
レギュやコストなど縛りがあると細かいところに行くのかな～　面白いね。
マジカルはコスパが悪過ぎだけど不具合防止の意味でやりたいと思わんでもない。

初めて聞いたので検索してみたけど
経年車で劣化したヒューズを全交換すると調子良くなるってだけの話に見えるな

あと公式サイトの詐欺商品感が強すぎてウケる、完全にバカを釣るためのデザインやんけw
織戸や大井クラスでもこんな仕事請けなきゃならんてのは世知辛いなぁ

車検ごとにヒューズ抜いて端子清掃でいいんじゃないですかねえ

まあリバース☆サッキーさんに期待、かな？

T’z styleこんなオカルトパーツ出すようになったのか…
フルード作ってる時はまともっぽかったのに

冷凍庫にヒューズ入れてキンキンにしてそれ差して走ればいいんじゃね？俺様天才

>>31
ガラコワイパーオススメ

>>33

ヒューズとして使えると思う。

冷
や
し
ヒ
ュ
ｌ
ズ
始
め
ま
し
た

>>31
ウルトラハイブリッドドロップが気になります

普通のヒューズと例のアレを比べる

https://i.imgur.com/VQTgNEh.jpg

https://i.imgur.com/4TbgKJK.jpg
右手側が例のモノ
微妙には違うが、ノイズ対策の工夫がされてるようには？
分からない。
逆に端子と端子の間が気になってしまうが。。

クライオヒューズは、古めのバイクに使った事がある。
メインとイグニッション等、機関関係の場所全部を交換。

始動性が良くなった、気がする。
点火が強くなった、気がする。
前に進む強さがアップした、気がする。

ヒューズ単体で抵抗値を計測したが、ノーマルと変わらず。
おそらく、本来の電流あたりで変化しているのだろう。

ここで疑問が出てくる。
ヒューズは過電流で発熱して自己融解して
回路を遮断する安全装置なのだが…
その機能は、ノーマルと同様なのだろうか？

これスイスポだよな？
https://news.yahoo.co.jp/articles/a9975b0629178d6ad20cb9cd4b23b1be58cf9134

50の無職BBAがどんだけ飛ばしてたんだw
同情できなさそうな事故だな

はい

>>49
全身を強く打って(グチャグチャ)

>>49
案外キャビンは残ってるよな
スイスポ凄いな

え？6スピーカー？

>>47
の写真表示されないね。。。
リンクコピペしてプラウザに貼り付けたら見えるんだけど、、

居眠りでもしててぶつかったんだろう
豆腐の角に足の小指ぶつけるようなものだから衝撃は凄い

豆腐じゃなくタンスの間違い

高野豆腐の間違い

山形の六条豆腐は世界一固く、ナタやカンナで削りながら食べるそうですので無くはないです

台湾の臭豆腐に顔面をぶつける

一速全開で71rsはホイルスピンしたけどad09は全然しない

こりゃ筑波が楽しみだ

09入れたのか、いいな

>>49
自動ブレーキはどしたんや！！！！！！！！

今日雨の中運転してたら、ACCが2回くらい使用不能になった
結構センサー弱いんかな

>>49
ワイの地元で草
カーブのトンネルで綺麗な道だからついイキりたくなったのかなｗ
ここを上がったところには書道ガールズのロケ地の具定展望台や、もっと奥には心霊スポットの法皇トンネルがあるから夜走るには楽しいんだけどなー
夜は走り屋風のチー牛もいっぱいいるがｗ

自動ブレーキは基本人間主体だからぶつかるよ
助けられたら運がいいくらいに思っておいた方がいい

てかあの映像じゃSサポ有無やATMTわからんわ

そっか前期型はサポついてないかもしれへんのか

納車されて2ヶ月目だけど青空駐車はやっぱり汚れるなー
今日も鳥の糞ついてた('A`)
だんだん汚いのになれてきてしまったな
この車はバックドアのハンドルの下のくぼみに水が溜まって汚れやすいね

まさか青空駐車ですか！

、、、えっ？w

ATS社長のFacebook見たらAT用のLSD量産に向けてテストとかって4月頃の記事に書いてあった
早く市販されないかな、楽しみ

ATでイン側空転するほどの走りをする人がどれだけいるか、需要はあるんだろうかって感じ

ATSのAT用はATF交換が5000km毎だっけ、MTオイルなら量は1.7Lで足りるけど
ATFの循環全量交換だと5L位必要なのでは？維持費がMTと比べ物にならない

毎回5L、それとMTの機械式だとオイル交換サボってもデフが摩耗するだけでミッションには
それほど影響ないけどATのLSDだと多分オイル交換サボるとAT壊れると思うよ

まあ、そこは製品として出て来てからだね
でも選択肢が有るのと無いのでは全然違うよ

確かに選択肢としてあれば違うね
ATでも全開ならスイスポの場合空転多発だろうし

潤滑油に悪影響が出ないビスカスやヘリカル、トルセンとかじゃね？

そもそもATのスポーツ走行酷使は、
トルコンを消耗品と割り切れるスパルタンな人が前提かと

GRカローラ RZ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/5/730wm/img_95fe9f53bf61395fb492f546fd580400144097.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/3/4/730wm/img_34b8499ad480e17acfb7f43d88790cd4193205.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/3/730wm/img_e3a09097861c7f122aede95c0758f659115270.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/3/730wm/img_a379171b8da5970dfa17deaa24c6ecab135888.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/a/730wm/img_8a32ea15d6054fef0a21ba06710e6fd8168681.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/e/730wm/img_aece3e172381c1027b389c3f74dd47a4132835.jpg
GRカローラ モリゾウエディション
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/2/730wm/img_82969d042dff6c9d4a740e56aa65433b137056.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/1/730wm/img_91044939ee4ad46f717f68bf5883aa60159080.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/3/730wm/img_e3a09097861c7f122aede95c0758f659115270.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/3/730wm/img_a379171b8da5970dfa17deaa24c6ecab135888.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/c/730wm/img_9ceb15b40e66e9d8ff7d8bf05241bf93134420.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/f/c/730wm/img_fc05117bbb967a90c8a237da3d1e044b121713.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/5/730wm/img_9515494c0f2378eef1e3af2e844df819171522.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/2/730wm/img_72a04035582f3411bb6ae5b55d9d33d1145488.jpg

・ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4410×1850×1480（アンテナを含む。ルーフ高は1455）mm
・ホイールベース：2640mm
・トレッド：（前）1590mm／（後）1620mm
・車重：1470kg
・駆動方式：4WD
・エンジン：1.6リッター直3 DOHC 12バルブ ターボ
・トランスミッション：6段MT（iMT）
・差動装置：（前）トルセンLSD／（後）トルセンLSD
・最高出力：304PS（224kW）/6500rpm
・最大トルク：370N・m（37.7kgf・m）/3000-5550rpm
・サスペンション：（前）マクファーソンストラット式／（後）ダブルウイッシュボーン式
・ホイール：BBS製鍛造アルミホイール（センターオーナメント付き）
・タイヤ：（前）235/40R18／（後）235/40R18（ヨコハマ・アドバン アペックスV601）

駄目だ　ad09ノーマルサスだと厳しい　性能を持て余しちゃう
車高調入れねーと

スイスポは車高調入れてから本物のスポーツ

モンローのダンパーがもったいないな

純正ダンパーは減衰がスカスカなウンコだったな。
どんなブランドでも、使ってダメならダメ。

別にモンローが悪いのではないぞ。
「こういう仕様をこの価格で」と発注したのはスズキだからな。

自転車でシマノのディレイラーです！
ってソラが入ってる様なもんだろうね。
せめて105入れてー

タイムリーな誤爆だなぁ(笑)
昨日組み立て頼んできたグラベルロード
https://www.cyclowired.jp/news/node/193447

シクロクロスいいねえ。
フレームクロモリ？
誤爆のつもりは無かったんだけどw
例えば、昔のジョグZなんかブレーキはブレンボ！
って謳ってた感じで、
スイスポのダンパーもモンローの普及モデルでしょ？
って感じ。

>>84
すまん。あんまし物の価値解ってないので多分店の人クロモリ？って語ってたような。(後継のチタン製は69万とか何とか)
自分の望んでる運用方法伝えたら此薦められて決めたら店員さんと周囲のお客さんが俺を置いてけぼりで盛上ってた(笑)

で話しもとに戻すとスイスポ最初に変えたのは車高調だった。70でもフワフワして不安感。高速も90が精一杯。
今は215/45履いてツライチでワイド化も効いてるのが120でも問題なし。(横風は勘弁)

ちと教えてください。

SCHNEIDERDR-02 17×7J 5-114.3 INSET50　って適合×なんだけど何故なんでしょうか。
ハブ系もハブリングでクリアできそうなんだが。

>>86
実際に装着しようとしてダメだったんじゃね？

例えばスポーク部分が飛び出してるとか、
リム内側とストラット関係が干渉するとか、
ハブボルト穴部分がゴツくてナットがかからないとか。

フジコーポレーションのサイトだと適合NGだね、バグかも
お節介だけど7.5J+48くらいのホイールの方がカッコ付くと思う

>>87
なるほど、画像検索でもう少しチェックしてみます。

>>88
そうなんですよ、バグでしょうか。
学生でお金無いんで色がレッド縛りで安いので妥協です。

学生なら改造するよりもその金でガソリン入れて走り込みなさいッ！

学生で33乗れるのが羨ましい

学生ですが年齢も33です

>>89
赤いホイールが似合うように纏めるのは難しいよ、というかシュナイダーのやクロススピードみたいな安物ブランドじゃあシンプルデザインじゃないと大抵ダサくなるだけよ

ヤフオクとかアプガレとかにらめっこして良いホイール探した方がいいよ

>>93
そうですね、アプガレ行ってみます。バイトがんばらなければ。

しかしマニュアルってバック入れるときしっかり入れないと、ついガリガリってやってしまいます。
ローン地獄ですので故障しないか心配です。

アプガレはネット上でも在庫公開してるから店に行くのは暇つぶしがてら出物がないか見る程度でええんよ

>>94
其はキチンと停車する前にギア入れてるからかな？

今月は長距離ドライブの予定がなくて暇っすよ(゜∀゜)

おれのスイスポ愛を聞いてくれ!!　国産ホットハッチの代名詞 スズキ スイフトスポーツの魅力を再検証
2022年6月12日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/431263

いいね、でも確かに街中で見るスイスポは乗ってるのは皆こんな感じの人だね
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2022/06/04214957/01_swift_sports_Z05_2969.jpg

サーキット等で見るスイスポは若い人（女の子も）がド派手にいじって乗ってるイメージだけど街中で見るのは
たいていその写真的なオーナー多し

イベントとかでは全然見ないタイプの人らだ…

>>99
もっと年齢層は若いね
あなたとその周りが老人だらけなのでは？

>>101
地域により違うかもしれんけど街中ノーマル風な車両は皆オッサンとか白髪だよ
うちの方は若い人は皆派手だね、ノーマル車両はほぼ無い

自分の周りはスイスポ居ない、友人には年甲斐もなくカルタスなんか乗ってやめろとか言われるw
もっといじって楽しめる趣味的に楽しい車に乗ろうよとか言われるね～
友人は皆旧車や4駆、外車とかだね、趣味車買い増すほど予算なし、けど若い人とか2台とか3台持ってるんだよね
皆頑張ってるわ

世間一般には頭のおかしい集団だよそれ

一歩間違えばヤン車みたいのをかっこいと思ってそう

BLITZの車高調ZZR使ってる人減衰のセッティングどうされてますか？
とりあえずF8R9（緩い方から数えて）で落ち着いたんですが。

>>105
自分ラルグスだったけど多分ブリッツも台湾から仕入れてる同じ物だと思う（32段調整でしょ）から
一応参考までに

自分はF18～20戻し、Rは19～20戻しで乗ってた
あと緩い方から数えてとかじゃなく普通最大に締めて（最強にして）そっから何段戻しって表現なんだけどw

セッティングメモ見たら買ったばかりの頃は25戻しくらいで乗ってたね、そっからだんだん抜けてくるというか
こなれてくるよ

サーキットなんかで太いハイグリ履いてタイム出す人は最強で乗ってるとか聞いたことあるけど自分の場合
15以上締め込むと路面によってタイヤが逃げる、あとブレーキングも距離が伸びた感じしたわ

>>106
おー参考になります
戻しって表現するのですね参考になります。
初車高調なので知りませんでした。
初めは18戻しで走ってたのですがサスが動かなすぎて高速でピョコピョコしてましたわ
色々走って今の所に落ちつきました。

>>107
緩い方からF8R9だと24戻しですよね、自分の車高調入れたばかりの時と同じくらいですね
多分乗っていくうちに少し抜けて来てもう1段2段とか詰めたくなると思います、あといいタイヤ入れた時とか

確かに自分もあまり締め込むと跳ねるなって思った。安い車高調だからかもしれないけど
でも価格と性能比で結構良いなと思いますよ、楽しいでしょう

>>108
楽しい楽しい
久々だからねー、サイバーCRX以来の車高調w
昔のはストラットの下の方にダイヤル付いてて1-5とか番号ついてましたわ～

>>98
素イフトも海外ではスイスポ同等の車幅で国内が特殊な5ナンバーサイズなのを
自動車雑誌のスタッフや評論家なのに知らないのだろうか？

メンテナンスパックの予約をしました(゜∀゜)

>>108
減衰設定を上げるほど、サスの動きが遅くなる。
だから減衰が高すぎる状態でギャップを高速で通過すると
サスの伸び縮みが間に合わなくなり、跳ねる。

カタい調整範囲は、高いレートのバネに交換した後で
使う領域だと思えばいい。
減衰はバネの余計な動きを抑えるのが目的だから
低いバネレートは減衰緩め、高いバネレートで減衰高めとなる。

シートレールのトルクスボルトについて教えてください。
今日トルクスボルトを外そうとしたら、やたらとクルクル回ったんだけど、裏側にナットがついてたりする？
万が一、ナットがあってカバー裏に落ちたりしたら面倒だから途中でやめたんだけど、普通に外して大丈夫なのかな？
ネットを調べてみるとそのまま外れそうな気がするんだけど、

>>113
普通に外して大丈夫だよ

>>114
ありがとう
明日時間があったら早速作業します

>>115
御安全に！

>>109
CR-X、名車ですな！それ乗ってる人は峠でもれなく速かった
車高調は車の動きがかなり変わるから面白いよね

>>112
>カタい調整範囲は、高いレートのバネに交換した後で
>使う領域だと思えばいい。
なるほど、減衰最強で使ってるとか言う人はバネを交換してるんだろうね

バックソナーって過敏に反応するよね

まぁ安全装備に関してはそれを期待するメーカーでもクルマでもないよね。スペーシアもそうなんだけど雨でレーダーが機能不全になったとき、アラームが全点灯するのはどうかと思うよ。ダイハツなんかはもっとスッキリしてる。

豪雨で視界ゼロの場合は停車するのがいいよ。田んぼにダイブしたオレが言うから間違いないｗ

>>120
それは賠償大変だったでしょう？

>>119
先日の豪雨で走行中にACC使えなくなったけど、アラーム光ってなかった気がするな
また別のケースかな

すまん
気になったことがあるけどパッシングは右のレバーを引けばいいの？
それだとオートハイビームキャンセルにならない
さらに引けばいいってこと？

キャンセルになるね、パッシングするたびにそのまま手を離せばレバーは引かれた状態（ロービーム）になってしまう
その場合夕暮れでライトが自動点灯した時にメーター内のオートハイビームマークが消えてるから自分でハイビーム位置にしないとオートハイビームは作動しない

オートハイビームってどうなの？使えるの？

使える

オートハイビームは便利なときもあれば頭わりーなコイツってときもある、概ねあった方が良い

へぇ、完全に存在を忘れてたけど使ってみようかな

REV SPEEDの7月号にスイスポ載っててスポーツカーって認知してもらってるから嬉しかった。
さあ、バンバン働いて稼いで車いじりしよう。

老後の足で買ってる人多数
金が無いわけじゃないからハイオクok
小さい車がいい
たまに500キロドライブに出かけたい
自分だけシートヒーターあればよい　
修ちゃんリスペクト

KUHLのフォグランプカバーほしいけどたけぇっぺな～

そういえば、今日オートハイビームつこうてみたけど、一回もハイビームにならんかった・・
以前は手動でハイビームにしてた小道でもつかんかったのぅ・・

>>131
フォグ殺さずにブレーキ冷却できそうだから魅力的よね

>>132
40km/h以上のスピード出てないとオートハイビームは作動しないよ

>>134
え？そうなん？
そうすると低速だとずっとローのままか
暗い上り坂気味の小道だから低速でもハイビームのほうが歩行者とか自転車を見つけやすいんだよね

自分でautoからオンに切り替えるしかないです

>>136
ありんす
そういうことか
やっぱりいろいろなサポート機能があるけど、ちゃんと仕様を理解しとかないといけないな
支援技術が高齢者の運転を安全にするって言われているけど、理解できない高齢者にとってはリスクにもなりうる気がする

ぷちカスタムにショートカーボンアンテナこうた
あとはスマートミラーのアタッチメント買おうかな
セーフティカメラに干渉しない製品買わないといけんな

ゴミみたいなのつけてるな

>>139
おまえのちんちんよりはでかいやん

LEV SPEEDに載ってるスイスポ223馬力って、どんなチューンしたら出せるんだ？モンスポでも200でしょ

>>141
250馬力を超えてるのもあるよ

>>141
それほど過激ってわけじゃない。

ZC33S スイフトスポーツ用オリジナルタービンセット！販売開始！！ECUとセットで298000円～ | 東海 愛知県岡崎市のチューニングショップ ビークルフィールド Car Life Advice Vihicle Field
https://www.vehiclefield.com/blog/40066/

143サンクス

今日事故のニュースでスイスポからんでた

ボンネットが外れててモンスポのエアクリ映ってた

事故の原因スイスポくさい

一瞬俺事故ったかな？思った。

国道で追突され対向車線に…3台からむ事故で4人重傷
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000258473.html

これだね。派手に逝ってるね

んー要するにスイスポが無茶運転して前の車に追突して反対車線に押し出した
って感じなんかな？
やっぱりバイザーはモンスポバイザーじゃないとあかんって事かな。

これは大変な事故やね・・・
無事を祈るわ

相当な速度で追突してる
衝突軽減ブレーキつとらんかったんか
ええブレーキついてても踏まなきゃしょーもないで

ちょっと元気に走ると油温120℃になってビビる
みなまさは油温の管理とかしてるのか？
メータの油温計って割と正確らしいね

俺の使い方だと油温は全然上がらんなあ。
水温+10℃くらいで安定してる。

昔乗ってたスズキ油冷バイクは
油温が平然と150℃超えたなあ。

ミニサーキットずっと攻めてると120になるかなあ程度
公道は安全運転するからせいぜい100℃くらい

【国土交通省】車検シール　ルームミラーの後ろ側から、運転席から見て右上端へ移動させることに [豆次郎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1655904805/

やっぱりルームミラーが邪魔だと思ってる人いたのね
特にスマートミラー付けてから左の視界が狭くなった
https://minkara.carview.co.jp/userid/438428/car/2545425/5091808/note.aspx

>>153
そういうことじゃないと思う。

152とは関係ないで
たまたまやで
ほんま
たまたまや

スイスポ受注終了の噂が立ってるな

どうなんねん！！！

新型に変わるだけですが何か？

9月に発表だっけ、変更内容が気になる。

IGS付けるだけでしょ？多分ｗ

ガワ変わらずマイルドハイブリッド化でスポーティグレードとしては退化と予想

新型になったらレギュラーになるかな。

結局1型が一番遊べたな。2型でECUやら制限増えたようだし。というより最近の車全般息苦しくなってるんだけど。

今回マイナーチェンジなん？
素イフトがフルモデルチェンジするからこっちもFMCちゃうん？

>>162
安全運転しろよ～

受注停止ガセらしいやん
バックオーダー調整らしいやん

9月に3型発表とかなんかもう色々言われてる
いずれにしても11月には確実に手元に車がないと困るので2型で正解だった

ベストカーはスイフトが7月FMCとか扱いてるけどやはり嘘か

円安値上げはあるかもね

先月値上げしたシエラはアイスト分の3万、しかもMTしか上がってない

アイストってクソ高いバッテリー積まなきゃいけないんやろ？
いらんわ

もし3型で運転アシストがアップデートされるなら俺のもアプデしてほしいわ～～
車線逸脱防止じゃなく車線維持にしてほしいわ～～
1万くらいでアプデ対応しろやー

>>171
素のユーザーならともかく、スポーツに要らんやろｗ

ACC使う機会多いから普通にほしいな

高速長距離走ってサーキットでシバいてまた高速走ってとなると、行きは疲れを軽減できるし帰りはヘトヘトなのを助けてくれるからACCは有用だよ
俺が今まさにソレだけど楽させて貰ってる

ACC便利民と機械に頼らず自分で運転しろ民の争いになるからその話題は禁止

サーキットの帰りは賢者モードだよな
東名の左車線を80キロ安定だわ、ACCめっちゃほしい
サーキット走らんで運転好き（）なやつは知らんが

ACCと車線維持や逸脱を一緒にするなよ。
低速トルクが凄いから右足の自制心が疲れるのでACCは便利

親分が車に運転任せるなんて、なんか本末転倒な気がするアルトワークス乗り

セーフティサポートなし車の普通のクルコンでも充分楽だからこれでいいや

サーキットを走る奴がセーフティパッケージ有り選ぶか？
無しモデルでも介入しまくりで手こずってるってのに

気になる車いくつか試乗したけどやっぱりスイスポ1番楽しいわ。
軽いっていいね。

ESPやABSの介入が一緒なら尚更SPなしを選ぶ理由が薄まる
フロントガラス交換コストやフロント周り潰したときの修理費用が変わる程度の差でしかない

個人的にはどうでもいい高速道路の運転は機械任せがいい。オイシイところだけ楽しみたい

今日の作業はアールズのブレーキクーリングダクト取付
熱くなる前にやろうと思ってたらあっという間に夏到来、気温35度の作業となりました
https://imgur.com/zFklAEs.jpg
ハンドル直進状態だとダクトとローターにはけっこうな隙間ができる
とはいえハンドル切るとこれでもギリギリなんだよ
なんだかあまり効果なさそうなパーツ、色も地味だし

ウマがアスファルトに若干メリ込んでる気がするのだが…

エンドレスのならカーボンなのに

test

市中を走るならセーフティパッケージはあったほうがいい
全方位カメラもね
任意保険も安くなる

隼を見にスズキのサイトへ行ったら、ついでに見た四輪ページに
絶対に立ちごけしないスイスポが驚異のお値段だったので3月に発注してもうすぐ納車の連絡が来た。
雪国だけどバイク代わりなので冬は乗らずに眺めていようと思う。

アイスバーンでも立ちごけせんから乗ってもええで

たぶん轍が凍結すると車体下面のカバーが割れる気がするんだ
この辺で生活の足にスイスポ使ってる人が少ないのはそういう
理由じゃないかな

スイフトRSでもアンダーカバー壊した事例を知ってるよ
雪道走る車じゃないよ

>>183
＞色も地味だし
色？
盆栽車につけるようなパーツじゃねーだろ。

>>165
もう9月のマイチェン後のしか買えないよ

>>183
車によっては純正で付いてんだしわざわざメーカーが付けてるんだから効果あるでしょ

スクープ [2022.07.01 UP]
スズキ 新型スイフト 2023年にフルモデルチェンジ。進化したハイブリッドシステム搭載か！
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/scoop/118273/

以前から出てた予測だけど来年素イフトFMC、再来年スイスポFMCかね
それにしても予想図がスイスポやな
https://img.goo-net.com/sss/magazine/2022/06/30/1656597644-1024x585.jpg

>>194
うーん、思い出せないけどこのパーツってなんか問題あった様な気がする。検討したけど止めた。なんだっけ？ 少なくとも空力的に問題あるよな～ ストレーキやアンダーパネルのせいでブレーキに上手くエアが当たらないのがヒートしやすい理由。 放熱しやすいホイール履けば良いんじゃね？という結論になった

スズキは直前までリークしないし雑誌社とかの妄想デザインをどうこう言うのはナンセンス
って10回はカキコしてるんだけど学習しない奴居るな

>>197
雑談もできないアホなん？

絶対に的外れな妄想デザインなんざ雑談するに値しないと言っているんだ
現行型が出る前はバレーノ顔だったんだぞ
そんな妄想デザインを話題にする方がアホらしい

>>199
うへー、全然ちゃうやんけー　って楽しいやん

>>199
なんだかんだ言いつつ気にしてるやんけ
アスペか

スイスポのカエルっぽい雰囲気が好き
緑色無いからオレンジににてニホンアカガエルなイメージ

可愛い系にグッとくるから
イグニスにMT設定があったらそっちにしてたかも

>>199
お前が居なくなればいいだけじゃん。

>>196
風が当たらんから当たるようにするパーツやろ…

>>203
イグニスはエンジンがしょぼすぎなんだな。
１０００ターボだったらもっと売れる！

>>206
非力な軽トラをミッション駆使して軽快に走らせる系も好き

当方は還暦＋αなんで人生最後の乗り物としてZC33Sを買えたことに感謝

もっといい車があったでしょうに…。

スイスポは良い車だよ。
ドレスアップしたりチューニングしているのをよく見かけるから若者や走り屋のイメージがついているけどヨーロッパでは中高年に人気あるしポルシェより楽しいっていう記事もあった。最後に乗るコンパクトスポーツとして最適だと思うな。

何がいいかは人それぞれ

次の愛車はセニアカー？

所得的に退職金的にスイスポがマッチする人も多いかもしれませんね
高級セダンを終の車として退職金で購入しても乗って歩く場所がないので維持費が気になり結局手放す人も多い
いつかはクラウン神話の崩壊です

結局、自分の生活圏でライフスタイルに合った車が一番です
シングルや2名乗車で近場のドライブを楽しむシニア層にもスイフトやスイスポはとても扱いやすい
変に気を使う高級車と違って理屈抜きに楽しめる訳です

クラウンは全幅1800に押さえてあるからそこまで不自由する車じゃないと思うけどなあ

話せば長いから簡単に言うと
最後に好きなバイクでも買おうと思ってたんだけど、いまさらパンツまでびしょ濡れに
なってツーリングもいやだなぁっと思ってたらスイスポを発見。
バイク買うくらいの財力しか無いから立ちごけしない隼として購入みたいな展開。

退職金なんてものがあるんだったらロードスターのRFにヘルメット被って乗りたいかもね。
禿げ頭も隠せるしね。

>>202
https://i.imgur.com/VVeLoL0.jpg

似てる…

納車後にアンダーガーニッシュ付けようと思ってるんだけどいつまで部品提供されるの？
という質問を行きつけのアリーナとサポートセンターにしてみた。

しばらくは対応できるだろうけど在庫が切れたら製造はしないという予想どおりな回答だった。

最終的に黒く塗れば大人しくまとまるのるので
思いっきり笑いが取れる色を頼んで遊ぼうかな

>>210
ポルシェ買えない時点で負け組ｗ
涙拭けよな

>>218
違う部品サプライヤーだけど
そうなんだ羨ましい
生産終了から何年作り続ければいいんだ俺は

>>221
保守義務があるパーツは5年くらい作り続けないといけないんだっけ？

>>222
5年だったらどんなに嬉しいことか

メーカーから金くるんだっぺ？

ディーラーオプション部品は意外に絶版が早いよ。

製造物責任法　車　部品で調べると経済産業省の文書が出てくるかもね

昔ホンダのバイクばっか乗ってたのは「無い部品は作ってでも出す」という
どう考えても採算合わない体制に惚れこんでのことだった

それがご相談部品()だもんなぁ

過去の流れだとエスクードのハイオクチューンが次期スイスポのパワートレイン
だろうけど６AGSが五味ちゃんに酷評されてたので「パドル操作オートシフターです」
として、モードによってはオートマ動作もしますとすればMT派も納得するし売れる気
がする。

で、非力感は否めないだろうから２シーターにして軽快さ狙うとかどうでしょう？
スズキさん

エスクードの6AGSはよくできていると感じた。
何なら噂されている3型?に48VマイルドHVとセットで搭載して、6MT･6ATに次ぐ第3の選択肢になってもいいぐらい。

こんだけ暑いとガソリン食うべさー。
春と比べたら2〜3ぐらい違う感じ？
この前ついうっかりクーラー付けながら寝てしまったら(買って4年目で初めて)燃費計が11km/lぐらいまで落ちてた、、

>>216
なるほどｗ 理解出来た

>>205
お前は何言ってるのかわからんｗ
ストレーキがブレーキ冷却の邪魔してるんだろう？ アンダーパネルも同様にホイール内側に風が入りにくくなるんじゃね？空力効率良くなったけど、ブレーキ冷却悪くなってるって事でしょ。

ストレーキは前ブレーキへの空気導入を邪魔するけど
アンダーパネルはならんよ。

こんな田舎でオレンジのスイスポを見かけることはなく
実際どんな色合いなんだろうとイグニスやクロスビーを凝視するものだから
イグニスかクロスビーが欲しくなるというわけわかめ状態に陥る

情報遅い上に内容がないけど

【緊急入電】えっ、スイフトスポーツ受注停止!?　ついに新型へモデルチェンジか？　「日本の至宝」は今後どうなる
https://bestcarweb.jp/news/scoop/461215

>>235
写真によって結構色合いが違うから難しいね
Dが一番の人気色っていうだけあって、最近ちょくちょく町中で見かけるようになった
他の色に比べ、おしゃれ・かわいい印象だな

アンダーガーニッシュは赤にしようと思う
眉毛が黒で唇が赤いオレンジツートンを見かけたら
爆笑してやってくれ

色の組み合わせは気をつけーや
最近ツートンが流行ってるけど、時々これは失敗したなっていう組み合わせを見かける

貯金間に合わんかった(´；ω；｀)

>>233
183のパーツの話やろ

ツートンに違う色足したらスリートーンじゃん
オレンジツートンならリップは橙か黒以外ありえんと思う

>>183です。
アールズの取説には冷却の必要度によってはストレーキを外す必要があると書いてました。
しかし、これを外すと空力が犠牲になるわけで悩ましいところ。
様子見してみます。

フォグ潰してダクト付けたらいいんでないの？

>>243
ストレイキ外すんだったら、
ヴィッツやS660のモデューロXで採用しているフロントタイヤ前の処理(実効空力)ってやつを試してみると良い。
同じ様な効果を得られるはず。

ヴィッツじゃなくフィットの間違い。。

>>245
写真見せてくれ
なんのこと言ってるのかわからん

バイクだと24時間耐久みたいなツーリングでも無い限り眠くはならないけど
車で移動してると魂抜けるほど眠くなって慌てて仮眠したことが何度もある。
多分、全身動かすスポーツなのか、単に手足動かす仕事なのかという認識の違いだと思う。

何が言いたいかと言うとACCみたいな機能は居眠りを誘発してしまうんじゃないかという事、
スイスポはバイクみたいな車だといいなぁーと思ってる。

論点すっ飛び具合がすごいよね
バイクでも眠くなるしMTでも眠くなるしちょっと何言ってるかわからない

どうせ居眠りするときはするから車間保持できるだけACCのがマシ

>>248
振動皆無のハイスピードツアラーだと
刺激が無さすぎてマジで眠くなるぞ。

バイクは意図的に振動を残してある理由がわかった。

今日はディーラーでオイル交換をします(゜∀゜)
担当のお姉さんに会えるっすよ(゜∀゜)

>>251
レクサスなんかは本当に凄いですね
サルーンなわけです

>>247

https://i.imgur.com/4j97c8r.jpg

これー

>>254
結果的にブレーキ冷却の邪魔しないの？

>>255
解らん。
ノーマルフィット、S660、フリードには標準で付いてるストレイキが、モデューロXだったら写真の様にヴォルテックスプチプチいっぱい付いてる代わりに、ストレイキ取り外してある。
スイフトで試すんだったら、風洞実験場なんか個人で持てないから、サーキット行ってトライアンドエラーするしかないね。

>>256
ありがとうございます。
個人で求めるならトライ＆エラーしかないですね。
なんとなくブレーキ冷却と前輪の空力は相性が悪い気がする。ストレーキ関係なくなる様な極端な低車高やバンパーダクトなどの冷却方法はありますが、フォグ潰したりするのはガチ過ぎるな。

フォグ活かしたままフォグ部黒樹脂を網ダクトにする方法もあるよ

来週納車でまだ乗ってないの

女房殿に車買ってあげた事はあるけど
自分は無駄な鉄の箱動かしてるのが嫌いでバイクばっかり乗ってた
雪国なんで冬はスパイクの装着が許される小型で通勤

そんな爺さんがたまに変な事言うけど大目にみてやってね

>>258
なるほど、いい事聞きました。

>>261
kuhlのフォグんとこに付ける奴ね

4月に駆け込みで注文、今日納車。良かった。保管場所とかの問題が無ければ予備でもう一台欲しいわマジ

>>263
おめ色

この車ももう在庫限りか
早いもんだな

今回はただのMCやろ
CAFE対策でジムニーがアイスト付けたから、似たようなことされるんとちゃうん？

>>263
色違いで揃えたい

今日の作業はクラッチのゴムストッパー交換。まぁ、定番の作業っすね。
https://imgur.com/rASOq6D.jpg
厚みが5mmくらい違うだけだがミートポイントはけっこう変わる。
半クラの位置がつかみやすい。
https://imgur.com/rcbbwHs.jpg
作業時間1分、ストッパ代120円、たったこれだけで苦手な坂道発進も楽々だ。

それやったけど始動時にガッツリクラッチ踏み込まないと始動できないんだよなあ

始動する時はガッツリ踏み込むだろ普通

ペダルの最も奥の位置を制限しただけなのに
ミートポイントが変わるワケねーだろ。

離した状態からどのくらい踏んだら半クラ＆クラッチ切れは
その場所を変更しても変わらんぞ。

>>268
私も取替ましたが、
効果がわからないし、プラス要素が
見いだせないので元に戻しました
アクセスペダルのスペーサーも
要らないと思い取りました

みんからの定番チューンはほとんど使えない

高速道路催眠現象って言うんだって
適度な道路のアンジュレーションは抑止になってるだろうけど
ACCで操作が減少し居眠りが増える危険性を感じる

決めつけるわけじゃないよ。そんなこと言ってた奴がいたなぁで
事故が少しでも減ればいいとおもうだけ

やっと走行距離2000キロ超えたわ
4月納車

もう12万キロ超えたわ

>>272
感覚ガチ人より鈍いだけじゃね？

バイクの感覚でクラッチ繋ぐから、自分的にはクッション
取り替えても一緒やったな、って感じだけど、
浅めでクラッチ繋ぐのって車的にヤバいの？

ここじゃ毛嫌いされるのを承知で書くけど
サーキットを綺麗な舗装路面だとしたら一般道の舗装精度ってモーグルみたいなもんだからね
まして財政難で道路の補修がままならい状況だということを踏まえてね
後は察して

>>276
感覚ガチ！w w

>>278が何の話をしてるかわからない

>>277
ワイヤー式だと、ペダルを離している時に若干の遊びが必要。
ミートポイントを手前に持って行くためにワイヤーの余裕を無くせば
常時、若干引っ張られることになる。
つまり、クラッチ圧着バネに逆らうので伝達力が減る事になる。
（バイク知ってたら、意味わかるよな？）

油圧式は自動調整なので、ミートポイント調整は出来ない。

切れてからのアソビの部分を少なくすることで足を上げた時に直ぐに繋がるからリズム取りやすいってだけでしょ。
ミートポイントがどーたら油圧がどーたらってバカじゃね？

>>278
サーキット行った事ないんか？
夢見過ぎ

オプションカタログのお子様スイフトちょっと欲しい

あれ1500円くらいでミニカー載せといたら結構売れると思うわ

>>282
まさか、変速の度に全部踏み込んでるのか？
切れるギリギリまででいいんだよ。

メーカーがクラッチペダル移動制限ゴムを
その厚みに設定した意味すらわからないまま交換したのか？
機械の構造もわからないまま、ワケのわからん改造をしたのか？

お前、馬鹿だろ？

なんかやばいやついる

職場に一人はいる奴

120円の部品で熱くなるなよ

>>288
君の職場ヤバすぎw

>>286
で、お前は変えてみてどうだったのよ？

助手席に置いた1.5Lのペットボトルごときにシートベルトアラーム鳴らすなよ

段差乗るたびに鳴るよね～ｗ

なんやそれ
鳴ったことないで

>>291
交換なんてしてない。
不満もないし、交換する理由も無いし、
ペダルストローク量を減らすデメリットも受け入れられない。
つーか、踏む量をコントロールすればこんな事しなくても事足りる。

まさか、俺がその部品の特性や交換後のデメリットを
考えてないと思ったのか？
お前、やっぱり馬鹿だろ。

会話がかみ合ってない

私は交換してから戻した側ですが、
対して違いも解らなかったです
メーカーがわざわざ厚くしてるのには
訳があると思います

ブラセボでしょ

>>292
一人で乗るときはシートベルトキャンセラーを入れてる

３速ギアが１日一回はガリガリ言うようになってきた

万事そうだろうけど勉強代は必要
どこか壊れたら新品部品で修理
おまじないとしてそこの新品部品をもう一個購入しておく
長く付き合いたいならね

motogpも撤退らしいし、このまま大人しいメーカーにはなってもらいたくないな
カプチーノ1000とか出して最後に度肝抜いてくれよスズキさん
小さな車、大きな未来

>>295
100円も出せないのかｗ
頭デカいなぁ～ しかも硬直化してる。
たった100円で大勢がトラブルもなくて良いって言ってンダから試してからホザけよ。

オレはその意見聞いてから試すワ

クラッチストッパーはみんからで劇的に疲れが減ったとか操作性良くなったって人がいるけど
もれなくサーキット走ってるタイムアタック派は付けてないんだよね

>>302
組む前からどうなるのか、予想も出来ないのか？
その「たかが100円」で、最悪クラッチ切れ不良を
引き起こすリスクを買うのか？

お前、やっぱり馬鹿。

>>303
戻した派ですが、
ホントに遊びなのか疑問になったのも
戻した理由です

運転席パワーウインドウの辺ドア部分が少し白くなってきたんだけどこれって綺麗になおせるのかな？

>>304
クラッチを踏み込み切れない脚力の弱い人対策のマージン。年寄りとかね。
>>303
もれなく？
バカほと主語を大きくするんだよね。
競技ラリー屋は使ってるが。

自分で調べもせずに細かいことでオタオタする神経質なキモヲタいますな

「自分の頭で考える」
たったこれだけの事すら出来ないのか？

他人がどうこうより、自分＆自分の車だろ。
自分の判断でパーツつけるとか、外すとか、つけないとか
そのくらい自分で判断しろよ。

>>308
他人のやる事を真似るのは、考えなくていいから楽だしね。
真似するにしても、なぜそうするのか考えればいいのに。

>>301
ベストカーによるとトヨタダイハツスズキの兄弟車で1LターボMRを開発中らしい
エンジンはスズキが担当してるんだと

ソースがベストカー...

>>307
俺の周り数人だけど一緒に走ったり走行会とか出る人全員つけてない
そんなのよりキャリパー交換してる率が高いわ、開いてパットの当たりが悪化してくるらしい

それラリー屋さんが使ってるってソースある？

やっぱりソースときたかーw
あるから書いてるんだが。

俺もミニサフリー走行でタイム測ってるけど付けてるから
>>303は確実に嘘だということになる

ハイビームアシストと標識認識機能って、自分でオフにできないの？
逆に不便なんだけど・・・

>>315
速度標識のやつは設定でオフにしたような記憶がある

>>315
標記はオフできるよ
右側のボタン長押ししたら項目でてくる

>>314
LSDとクラッチはどこの入れてる？

モンスターはエンジンチューンパーツが殆ど無いな
みんなどこの入れて馬力上げてんの

>>316
>>317
ありんす
そういえば設定メニューが出てきてたな

>>306
内張りなら拭けば落ちる

>>314
外してみて下さい、タイム変わらないと思います

必ず踏み切れるだけ踏み切る人にはいいパーツなんちゃうの知らんけど
切れるところまで踏み込んだらそれ以上踏まないしな

>>322
嫌だよ
変わらんなら付けててもいいだろ

下手な人は付けても変わんないプラシーボ系の小物が大好き

自称上級者は自分が付けていないパーツをディスるのが好き

>>322
そろそろ惨めで切ない

>>304
な～んだｗ やってないのねウフッ
それなのに大声出してみっともない
モテなさそう・・

つかペダルストロークのボトムの位置って、フルブレーキ時のブレーキペダルに合わせてクラッチとアクセルの位置が決められてるわけで。

フルブレーキからアクセルに踏み替えたりフルブレーキ掛けながらクラッチペダルを踏む時に違和感無いように高さが揃えられてるのが普通で、常識的な人であればクラッチストッパー入れてわざわざ段差を作り出すことはしない。少なくともトライアル三種で県戦以上のレベルに出てる選手でクラッチストッパー使ってる人は見たことがない。見たことあるのはビギナークラスのパイロンスラロームにフィットRSで出てた小柄な女の子くらい（競技前車検で発見。別に車両規則違反じゃないから競技に出られるけど）。

違和感を感じない人がいるとすれば、背が小さくて短足な人でブレーキ&アクセルを奥まで踏み込んだことがない、踏み込む必要の無い人だね。そういう人でないと需要ないもの。

>>322
正解w短足ならハイリフトペダルの方がタイム出ると思う。

長文必死気持ち悪いがモンスポのクラッチペダル全否定な矛盾があり結論としては何も説明できていない

気持ち悪いのでNG投入

ソースも出せてないし質問したLSDやクラッチの種類も答えられないようなレベルでw
どっちが気持ち悪いんだか

>>328
お前の妄想が激しい事と
思考能力の無さは、よくわかったから。

お前、やっぱり馬鹿。
その程度のおつむで社会人やっていけるのか？

このアホタレ、これだけ安っぽい煽りばかりやってるけど
結果的に自分の無知を晒し、構造を知らない事を晒し、
調べたり考える能力すら無い事も晒し、トドメに妄想全開。

俺はこうならないように、気を付けよう。

そういえば、相手に対する根拠のない罵倒は
「自分が言われて嫌な事」だったかな？
うんうん、なるほど。

>>324
はい、いいです
私も、ストッパーと、アクセルペダルの嵩上げスペーサーはとりましたが、
みんからで情報仕入れてましたから

100円のゴムに熱くなる男たち

「エアクリ側とバキューム側と繋いであるホースに普通はオリフィスと言う小さな穴が空いた部品があるのですが、
それでブースト管理してます。小さくすればするほどブーストがかかります。」

というの見ておじさんは径を大きくしてデチューンしてみたいと思った
スイスポがダメだという意見の多くは力ありすぎるからというものだからね
ただ、実車が届いていないので妄想状態なんだけど

素のRSで十分かなぁと思っても余計なもん付いて高いんだもの
つい受注生産のスイスポ買っちゃうじゃないかという展開

あ、クロスビーの顔かわったんだ
もしクロスビー買ってたらフロントにhustlerのメッキアルファベット付けて
見る人が困惑する様子を楽しむけどな

>>334
構造を知らないのはアナタに見えるけど。
誰もクラッチ切れ不良って報告ないのに試せないのは説得力がないでしょ。
硬直化した頭でビジネスチャンスも逃してそうだから憐れみしか感じない。高齢者の切れキャラだな。もう黙っときなよ。

>>337
ブーストかかってなくても結構トルクあるんよね
これはギアの問題とちゃうん？

>>339
どんどんmini crossober化していってるなw
ジムニーもそうなんだけど、ここまで堂々とパクってええんかのぅ

>>340
ペダルストローク減らしたらどうなるかくらい予想しろよマヌケ。
構造知ってれば簡単に予測できるぞ。

俺に馬鹿認定されて俺に八つ当たりする前に
自分の現状を把握して、馬鹿から脱却する事を考えろ。
そんな単純な解決策すら思いつかないから、馬鹿にされる。

まだやっとるww

>>342
クラッチが切れた後のただ踏んでるだけの部分が減るだけやん

ストッパーの話題はバイザーの話題並みに荒れる

>>342
切れた後のアソビやぞｗ
大丈夫か？お前の頭はｗ

>>344
使用中に経年劣化でワイヤーが伸びたらどうなる？

>>346
ワイヤー受けブッシュの劣化や可動部分の摩耗でも可。

何らかの理由でミートポイント奥へズレても悪影響が出ないよう
遊びを意図的に設けてあるんだよ。
メーカーにはそういう責任がある。

これだけ俺に考えない奴と馬鹿呼ばわりされて
「何のための遊びなのか」を考えなかったのか？　大馬鹿者。

それならモンスポのクラッチペダルなんてつけちゃ駄目という話にならないか？

本田技研公式動画へのサクラコメントに引いた
転売やーさんいらっしゃいメーカーにスズキの爪の垢を煎じて飲ませたい

>>349
ショートストローク化してるだけじゃないの？
しらんけど

>>348
だからミートポイントがズレてない状態なら不要な遊びでしょ

test

スズキは200psに耐えるバイク的多版クラッチなんてアッサリ作れるだろうから
パドルでクイックシフトな車出せばいいのに

もう現行ハヤブサのミッション使ってファイナルで帳尻合わせた方が楽か

あとねホンダのコメ欄をサクラって表現しちゃったのは自分でも後味悪かったんで
熱烈なホンダファンのコメントとお詫びして訂正

>>355
隼にはリバースが無い。
あと、エンジンのクランクケース内部にミッション一式を
丸ごと一体化して装着しているので、ミッション単体だけ流用も無理。

二輪用エンジンを四輪に丸ごと流用というカタッチになるだろう。
そうするとクラッチ容量や左右Gによるオイル片寄も問題になる。
現状ではケーターハムスーパーセブンのような
超軽量でバイクの延長線上のようなクルマ限定かな。

シートレールのトルクス固すぎだろ！！
安物のラチェットドライバがぶっ壊れたぞ！！！

富士は物凄い大雨でした(゜∀゜)

シートレールなんて命に関わる場所は締付けトルクが大きいからラチェットハンドルにトルクスソケットで回すんだよ！！

クラッチゴムの件で荒れた流れになったようで申し訳ない

今日の作業はエンブレム剥がし
エンブレムがあろうとなかろううとスズキ車には変わりないってことで気にしてなかったんだが
2年間乗ってきてちょっと気分を替えてみたかったっていうか
https://imgur.com/nOGrCVJ.jpg
何もないとちょっと締まりがない感じ、Sマークだけでも残せばよかったかな

>>360
スピンナーハンドルちゃうの？

>>362
スピンナーハンドルでもいいけど車内は狭いから使いにくいぞ。ラチェが基本
日常でスピンナーハンドル使うのはホイールナット緩めるときくらいだなあ

俺は柄の長い首振りラチェットを使ったかな。

工具がボルト頭にかかっている高さと
工具の取手部分が、同じ高さにあるのが理想。
（ストレートメガネの感覚、と思えばいい）

首振りだとコレが容易に出来る。
あと、俺が使ってるスピンナーもコレが可能。

>>363
緩める1発目だけでも使うといいよ

電動工具的なエアコンプレッサーってあるんだね
峠の頂上でエンジン冷やしながらタイヤのエアチェックすると
玄人感がにじみ出てカッコいいかも

それだったら隣にどんな車が来ようが
そいつの方がカッコいい

>>362
ラチェットはトルクの大きいところに使うのは良くないけど、面倒くさいので使ってしまうのがありがち。
ただ、シートレールってスピンナーハンドル使うほどトルク大きかったかな？

ラチェットでも全然問題無いやつだよ
でもラチェット痛みそうで嫌なんだよね

なんならホイールナットだってトルクレンチで緩める人いっぱい居るし
気にする人だけきちんとやっとけばいい

気にする人だけと言うより工具の使い方を知らないバカが哀れで

哀れんでねえだろ、バカにして嗤ってるふぁけ

工具なんてダイソーで売ってるし（はなほじ

>>372
お前その変な日本語はもしかして拳か？

拳、です。

スレの雰囲気が一変してしまいましたね(゜∀゜)
IP有りスレからの避難民でしょうか(゜∀゜)

IPスレを見てると、ノーマルをただ運転するだけで楽しめてる俺は幸せだと思った　普通に嫁を乗せてお出かけもできるしいろいろな意味でちょうどいい車

スイフトをカルタスとか言ってるのがもうキモい。

>>377
とは言うが、別にいじると不幸せってわけでもない
例えば俺は自分で必要と思う改造を楽しんでるし幸せだ

ノーマルを楽しむのか改造車を楽しむのかで良い悪いになるのではなく、
人にいちいちケチ付けてマウント取らないと自分の幸せを確認できない難儀な人格の奴が不幸せってだけだな

イジるぐらいなら最初から速い車買えって意見は確かに合理的だがそれはつまらないんだよね
同じ仕様で走り続けると飽きちゃう

ノーマルで満足ならそれでいい
自分の意見を押し付ける奴がクソ

深くてうかつに参加できない話題だね

触らぬ気狂いに粘着なし

ちなみにバイク買うときはパーツリストとサービスマニュアル買ってたんだけど
アリーナにそれって出せるの？って聞いたら困惑してたんで空気読んだ。

アリーナの基本姿勢は良質な中古車を作り出すことだろうからコッソリやるさ

バイク乗ってたらその2冊必須だから戸惑うよな。。

パーツリストもメンテナンスマニュアルも品番があるから品番指定で買えばいいんじゃないかな？

>>386
いやぁ、そう言う話じゃあないんだよね。
サービスマニュアル見ながらグフフってなるのが、、、、

4気筒だとシリンダー付ける時に上がってるピストンのピストンリングを
抑え込むために洗濯ばさみの親方みたいな専用工具が機種ごとにあるんだ
そういうのってマニュアルにしか書いてないからね

>>388
ピストンリングコンプレッサのこと？
あれって車種によって専用工具が変わるの？
というか、4気筒に限らなくない？

筒みたいなやつしか知らんな
洗濯バサミ？？？どんなやつだろ

ピストンリングプライヤーの事？

シリンダーに押し込む道具ではなく
ピストンにリングをハメ込む道具だけどな。

一応、こういうのもある。
https://www.google.co.jp/shopping/product/1?q=ピストンリングコンプレッサ&client=safari&hl=ja-jp&biw=414&bih=617&tbs=vw:l&prmd=sinv&sxsrf=ALiCzsasshWbimG-Rc_oN0c9aLWvrMRYag:1658231890752&prds=num:1,of:1,eto:11760987402346999799_0,prmr:1,pid:11760987402346999799,cs:1

ヤックのスイフト用ドリンクホルダーって外れにくいですか？いま汎用の使ってるけどすぐ取れちゃう

仙台の納車整備に留め置かれているようなので
女房殿のN-WGNで小雨の仁賀保高原を散策
野生のアナグマがちょっと通りますよってのは初めて見たかも

>>394
おめ色！

拳

>>393
俺、ドリンクホルダー取れなくなって困ってるんだがｗ

>>393
車手放す時も付けたままにするしかないと思う程度には

アリーナからウイングの塗装どうします？という連絡があったので
やっとオレンジなアカガエル号に対面できた
３ナンバーなのに４ｍ切りな寸詰まり感がなんともかわいい
俺の車なんか手の空いた時にやってもらうといいよってかっこつけといた

>>399
ウィングってなんや
塗装してもらえるんか

俺も専用ドリンクホルダーにしようかな

ヤックの専用ドリンクホルダーって両面テープ付けないでつければいいと思う
それて外れるようだったら両面テープつけたらいい
おれは最初に両面テープつけたから外す時がこわい

ヤックのドリンクホルダー中が赤くて嫌なんだが、赤くないドリンクホルダー何かあるかな？

サーモスの断熱買って来てそれに放り込んだ方が安心や。
純正てっきり500の牛乳パック収まる思ったら最悪や。
2トンみたいにフロントガラスの間に押し込めないし。

>>403
赤い所にカーボンシート貼っちゃいなよ

面倒くさがりな俺はレースで良く見る
チューチュー吸えるシステムにチャレンジしたい

スイスポの最強なファッションアイテムは
ホイールでもウイングでもなくラリー用のジェットヘルだと思うので
そこにドリンクシステム付けるのが夢

上がりのバイクとしてこけない隼（スイスポ）を選んだので
クロックスに短パンで乗っても意味がなく
レーシーなシューズにウエアそしてヘルメットが俺流
これで笑いも取れる

でもあがりの車にスイスポはほんとありだと思うな、俺は今55だけど来年買換でスイスポAT欲しいわ。
取り回しいいしATでも楽しめそうだし安全装備もあって特にBSMがいい。

>>409
買っちゃおうぜ！
(･∀･)

あがりの車て人生続く限り乗り換えは発生するで

次は返納ってことでしょう

目標とする車という意味ならスイスポの前に乗ってたZ51かな
いまのスイスポは俺にとっては下りの車
これからは下り最速を目指すぜ