【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart10

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※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません

スバル レヴォーグ 2代目(VN5) オーナー、納車待ちの方限定でお願いします。納車予定の方は納車待ちスレも活用下さい。
その他の話題は【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part〇〇【LEVORG】 スレへ

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※前スレ
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart8
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【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632130361/
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627908728/
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647747032/

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>>1
乙!

321 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 06ca-e1uS) sage 2022/04/10(日) 22:40:17.43 ID:TGji5ehO0
vn5の本革シートのサイドサポート対策品が出たらしい　
座面のシワのとこ　運転席助手席とも変えなきゃ
来週ディーラーに作業予定

976 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bf09-bMD2) 2022/05/15(日) 19:44:49.35 ID:5sFE92C40
>>949
>>951
A型のシートは製造時の不適切な手順で直ぐにシワがよる
スバルも確認済み
クレーム対応で以前は取り替えてもらえるが既にB型用のシート部品しかないので張り替え対応になるかもしれない
前後でスバルの対応が違うので注意

978 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bf09-bMD2) 2022/05/15(日) 20:59:34.50 ID:5sFE92C40
>>977
品番が変わっているはず
リコールとか改善対策とかサービスキャンペーンではないので言ったきた人だけの対応でしょう
尚、部品の問題だけではなく、保管方法や荒い使い方でもシワがよる事はあるから、対応するかどうかはディーラー経由のメーカーの判断となり、一律に対応してくれる訳ではないと思います
とはいえ、相談はして損はないですよ

>>4

座面ごとの交換で、対策としてスポンジを一層追加して、革が張るようにしたとか。

タイミングによって違うのかな？

>>6
以前はシートを全交換だった
A型はもう張り替えじゃないのかな

購入１年　2万2000キロ　ほぼ毎日使用
GWに１年周期の大掃除やってサイドスカートの油スジ全部落としたのに
この間の雨でまた油スジ復活
白だから目立ってしょうがねえ
昭和のクルマじゃねえんだし、いつになったらお漏らし止まるん？？

シートのサイドサポートの対応って太腿のとこも横腹のとこも？

>>9

太腿のとこだけ。
横腹のとこも問題あるみたいだね、みんカラで見た。
たぶんスバルは、問題が起きてたから交換対応する感じかな？保証期間切れる前に発生すれば無料だけど、それ以降だと有料だし、そういう事象があるとかメーカーやディーラーだけ把握して、お客に教えないから、わかんないよね。
予防的に変えれば改善するけど、全車変えたらとんでもなく費用がかかるからかな？言わなきゃ損だよねw
不具合おきて何を交換しましたとか、まとめサイトないかなw

なるほど
自分も保証期間伐れる前にディーラーに問い合わせてみよう

EGRセンサーのエラーは冬場や寒冷地で発生しやすいそうです
アクセルをよく踏む人は発生しにくいとも
https://youtu.be/M0ciDegNsWg

>>10
走行に関係無いから国に報告する義務も大々的に発表しなきゃならん義務もないしそんなもんか
先代のショックアブソーバーも五月蠅いだけで特に壊れるわけじゃないから対応としてはこんな感じだったっけ

ガキどもに「欠陥車だ」と言って石投げられた
もうこんな車に乗ってるだけで鬱になる
とっとと手放したいが買い取りが激下がりで死にたい

車がどうとかじゃなく
ネット掲示板にそんな事書いてる奴は死んだ方が良いね
あなたの身内もそう思ってるよ

>>14
暇人だなぁ

欠陥どころかこの車より素晴らしい車がないので大満足

>>14
今のガキが車にそこまで興味持ってるって設定がもう致命的設定ミス
もっと琴線に響く煽り頼むわw

>>8
一年たってもあかんのか…
納車3ヶ月、どんな欠陥よりこのスジが正直一番の不満点なのに

納車後1年のstiだが、シートの左側からキコキコ音が鳴るよう
になった。
轍乗り越える時とかにキコキコ。
ディーラー行ったら直るかなあ。

>>20
直るでしょ。おそらくシートのばねかシートベルトバックル付け根か、どこかの油切れだと思います。
ただし事象が初めてだと少し時間がかかるかもしれない。旧型でも鳴ったことがあって、言えば、どこからの音がわかっていたようですぐに直してくれた。

>>14
お前ははこうだろw

ガキどもに「キモい」と言って石投げられた
もうこんな顔で生きているだけで鬱になる
とっとと整形したいがそんな金もないので死にたい

美しく切り返せないならスルーしなはれ

>>21

ありがとうございます。
よかったー。

油スジ気にする人多いんだね。
春には農道で田植後の泥だんご踏みつぶし、
夏はボンネット内が海砂まみれ、
秋には郵便ポストが昆虫収集機になるよーな
田舎者の俺には、どーでも良いｗｗ

>>25
ポストに網戸の網貼り加工しよう!

網戸の網って思ってる以上に吸気抵抗大きいからパワーダウンと燃費悪化してまうぞ
とマジレス

おっと、吸ってる訳じゃ無いから通気抵抗かw

重大な故障を高級外車で経験しても知らない振りで粋がるのと、すぐ無料部品交換で治る国産車に泣くのとはギャップがあるな。

郵便ポスト📮ってターボ車に必須なイメージあるけど、
実の所、穴、開いてなくても良いらしいな。

アウトバックは空いてないからな

そぉなのぉ？
エンジンを冷やしてるって聞いたもん

夏場の放熱が良いよ
塗装に優しい

そりゃスバル以外のメーカーのIC位置はあそこじゃないし
レヴォーグWRXはあの穴ありきであのフロントフェイスだからまず無理だろうけど
インプに1.5DIT本当に載るんだとしたらあれも開けるんじゃね？
あるいはフロント開口大きくして省略するかもしれんが

水平対向はクーラー上につけるから穴いるねん

ってレヴォーグ作った人言うてるけど、アウトバックないし、新型レガシィターボにもなさそうよね
やっぱりなくてもいいけど穴開けたいから開けただけよね

元は必要で今は要らないんだろうけど
レガシィの頃からエアスクープはターボモデルの象徴だから
無くすと寂しがる人がいるんでしょ

私はVN5が初スバルだけど、
やっぱりエアインテークは格好いいと思う。
なかったらレヴォーグにしなかったかもしれないレベル。

エアインテークは比較的女性受けは良くないが、
逆にいうとクルマに理解ある女性を見つける術になる

女さんは別にそんなとこに拘りないだろ
拗らせた奴が逆張りで要らねーとか言ってるだけ
まあスバルも反対方向に拗らせてるから
レガシィ〜レヴォーグには頑なに付けるけどｗ

先代フォレスターXTもなかったし
ファッションと実用を兼ね備えたアイテムなんだろう

フロント絶壁の超平面肉厚ボンネットになってもよければ穴は無くせると思うよ
実際にレガシィはそうしてるからね

アメリカの人は「ボンネットに何か付いてる」とハイパフォーマンスカーと思うそうな。
大きいエンジンを収めるためのバルジとか、スーパーチャージャーが突き出てたりとか
そのためか北米向けBGアウトバックはノンターボなのにボンネットにダミーのインテークが有った。
BPアウトバックのみボンネットにモール？が有るのはそのなごりらしい。
本当なのか、さだかでは無いｗ

>>35
レヴォーグでも穴開けなくて大丈夫なんだけどそのぶんグリルが大きくなる
アウトバックみたいになってしまうよ

ぶへへ…

>>35
ボンネットの厚みがあれば、フロントからエンジンの上にダクトを設置して空気を導入するんだよ
つまり車高高い車は郵便ポストじゃなくフロントから空気を取り入れてインタークーラーを冷やす。
レヴォーグは車高低いからフロントの視界を確保するためにボンネットを厚くできない、つまり穴が必要。
決して無くてもいいのに穴開けてるわけじゃねーぞｗ

「フォレスタースポーツ　ボンネット裏」
で画像検索すれば意味分かるぞ

穴はあってもいいけどなんでレガシィ時代より目立つデザインにしたのか

単純にレガシィではラグジュアリー性のために極力穴が目立たないデザインにしてたってだけだぞ

穴はいいんだけど穴の後ろの凹みに水たまるのはなんとかしてくれ

先週高速で止まったよー。大雨の中辛かったー。
流行りのEGR圧力センサー異常だと。

ちなみにSOSボタン押したらレッカーとレンタカー両方を手配してくれました。YouTubeのお陰で対応良くなってるのかな？

ディーラーで新品センサーに交換らしいけど早く欠陥対応品出してくれないと、また止まりそうで怖いっす。　

あれは車高とグリルのために必要な穴だったのか、勉強になったありがとう

>>50
災難だったね
乙

しかしスバルも早く対策しないと利益がどんどん圧縮されるだろ

EGRセンサーの交換修理後、
「発進時のレスポンスが悪くなる」現象が発生しているみたいね

https://youtu.be/M0ciDegNsWg
https://i.imgur.com/HmjTPGi.jpg

「踏み込んだ時に、一端溜めみたいなものがあり、
そこからドン！と1段階ノッキング！？
的な反応をした後に進む！様な感覚が感覚があります。」

↑
スバルの技術力の無さでは対策品も期待出来んわ
ステアリングセンサー不具合も解決してないしな

>>50
大変でしたね〜

うちもGW前半にエラー発症しました。幸いその場でエンジンは止まらなかったこと、場所が自宅近所だったのでそのままディーラーに直行できました。
そのディーラーでは初めての発症だったそうです。

部品在庫もあり数十分で交換してもらえました。

早く対策品欲しいですね！

納車待ちスレ見ると再開しそうな空気
対策品早めに欲しいなぁ

>>53
まーた、煽りユーチューバか。
センサ交換だけでそうなる理由を逆に説明して欲しいわ。
いろんな学習が一旦リセットされただけでしょ。

>>54
おお、もう各営業所に配られてるってことね。
普通ならこんな部品の在庫が用意してあるはずがない。

>>57
ちゃうちゃう、故障見越して「現行センサー」を備蓄してあるだけだろｗ

>>58
それを言ってる。

スバルの学習って逆にフィールング悪くすることが多くね？

だよな

それを改善するためのアクセルペコペコがこれだけ広まっていると言うのに
>>56のバカは何言ってんだろ！？ww

煽りユーチューバーさんようこそwww

EPA入りのガソリン添加剤一度入れたら大丈夫
説明書にも書いてるが燃焼しにくいハイオクはNG

買って大満足です
遠出がホント楽になりました

センサーチップは動力システムの一部品なのだから交換すれば問題ないとは言えないだろな。対策品で改善発表してほしいな。

>>61
アクセルペコペコは一生懸命床までアクセル踏むんで、そのまま、すぐに乗った時もアクセルをいつもより勢いよく踏むから良く走るようになったような気がするだけだぞ。おっと、これはトップ級の秘密だったか？

アクセルペコベコで発進時のギクシャク改善されたことはある

>>59
そうそう。
取りあえず発症時対策として、現行部品をある程度の数、ディーラーに置いてるって。

まーた新型のオカルトチューンが沸いて出たのか
乗り心地や燃費が向上して美人のセフレもできるとかもう早速車のボルトを全部ギザギザにしますわ

念のためにレーダーを付けようか迷ってるのですが、何かオススメ有りますか？
OBDIIには接続せずに取り付けたいです。
EX車なのでアイサイトが平気か等、何か情報を持っている方や実際に付けられた方お願いします。

あんなもん、今まで30年間助かったことはない。
制限速度で走ってるからな。

>>70
霧島レイでも付けておけばソロドライブも楽しいぞ

>>56
結果のやつ見たけど、これって、元々がABS車輪センサの故障で、最初のアイサイトエラー自体がEGR圧力センサーの故障起因じゃないな。改めて前のも見たがエンジンチェックランプ付いてない。まだ5500km。アクセル踏んでない人は早いとか言ってたけど。
ごちゃごちゃうるさいからEGR圧力センサも交換したとみた。ディーラーの中の人もたいへんだわ。

VNH用のSTIパフォーマンスマフラー出たよ

>>74
FA24は不等長じゃないからドロドロ音はでないんだよね？

CB18の不等長音は全然魅力無いわ
やっぱエキマニの小ささと排気量の小ささでああなっちゃうのかね
EJのドコドコ音はそれに憧れてレガシィやインプ買ったヤツいたぐらい不思議な魅力があったけどCBはマフラー替えて音大きくしたところでアノ良さが無い

>>75
そうです

>>76
CB18のせいじゃなく、桁違いに厳しくなった騒音規制のためだよ
もう社外メーカーも作れない

>>76
不等長って言ったって昔のドコドコ音がするやつとは別物。ドコドコ音は集合前の気筒毎の排気管が不等長。CB18は2気筒集合後のフロントパイプが不等長

>>76

CAFE規制上、触媒を早く温めることとツインスクロールターボを採用できなかったので等長にできなかったのが理由

---通報テンプレ---

ツダオタには数名のロリコンがいるのでアンチスレでこんな変態発言をしてしまいます。
犯罪性が高いので皆さんで通報を呼びかけましょう。　


http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/128
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645984094/503
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/288

秋田県警への通報先　
https://www.police.pref.akita.lg.jp/kenkei/cyber/madoguti


https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/311

通報先はこちら♪
http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/

評論家のレヴォーグって結局どうなったの？

　連休明けには、、、って言ってたのだから、ディーラーまたはメーカーからまだ報告がないにせよ、YouTubeでは何らかの経過報告をしてほしいですね。
　あまり放置して、メーカーと視聴者の双方からそっぽ向かれてはまずいですから。

xv堪能

>>82
思った以上に影響があったので、メーカーの公式対応までは黙ってるのが無難と思ってるんでしょうね。

>>84
もう出て来れないんじゃないか？

メーカーを怒らせているだろうから、視聴者の支持を得ないと立場なくなってしまうのが心配。
カッとなって後からやり過ぎたと思っているなら、2階目にアップしたときにあんなに批判しなかっただろうから、徹底的にやるかと思った。
これで潰されちゃうと、忖度評論家ばかりになってしまう。

>>86
最後の動画見てると、苦労した奥さんのカタキを打ってやったのを自慢してるようにように感じた。評論家の枠を少し外してしまったように。

あと一般客ができないような長期間代車を借りたのを公言してのもYouTuberとしてはマイナス。

その辺があの動画に違和感を感じる。

メーカーと一般消費者の両方にマイナスイメージを残したのが失敗してると思う。

>>83
代車？
XVいいよね
しばらくこのまま乗りたい

>>86
忖度とかとも違うと思う。逆に自分の車だったから何の問題もないと思ったんだろうけど、自分の立場でこれをアップしたらどうなるかの判断ができなかったただのXX。

セリカXXを思い出した
ただじゃない

XXは山城新伍のいう「チョメチョメ」

>>86
評論家ではなくフリーのセールスマンと理解すれば良いね。
セールスなら忖度あっても違和感なし

夜の高速で止まったらガチで死の恐怖だからな
不具合が有ってもみんカラも動画もやってない人が殆ど

アクアラインや関越トンネルで起きたら…

>>94

それ想像するとクルマに乗れなくなる

ですよね。実際、首都高であの自動車評論家のご家族は起きて、旦那が娘さん救出にバイクとばしたわけですからね。

ディーラーの整備工場はもはやメーカーの不具合対策の為にある様なもんだわな
にしたって偶発的な個体不良じゃない整備の多発で順番待ちがひどい事に
なんだかなぁ

>>96
あの人達、夫婦やで

>>98
はい、ご夫婦で一人娘さんも同乗されていたのでご家族と書かせていただきました

中津川の親父はだんまりか

これだけ不具合多発して
危険な目に遭ってる人がいる事も周知してるはずなのに
スバルはGWもしっかり休んで、その間なんの対応もせず

踏切りでエンストしかけて
「スバル安心ほっとライン」に連絡した人に
「様子見てください」の塩対応www

パート1
https://youtu.be/fQucyEcZC6o
パート2
https://youtu.be/M0ciDegNsWg
パート3
https://youtu.be/4ha-kORuDdM

メーカーの肩持つバカオーナーが一定数いるな。

ええクルマやで！(‘д‘ )

>>101
この方のは煽り目的もあってあまり好きでない

>>101
修理後乗り味が違うと言っていたのでまさかと思っいたけど電装部品の交換時にコンピュータがリセットされることを知らなかったみたいだな
知らないのも驚きだけどそれに対してディーラーに文句言ってるのも驚きだw
あとEGRバルブをセンサーの本体ですと自慢げに言ってるのも草

>>101
ディーラーとメーカーごっちゃに批判してて意味わからん輩やな。ECUリセットで1000キロ走る程度言われたぐらいででぶつくさと女々しいし。なんやこいつは。ディーラーにちょっとは感謝せーや。メーカーの尻拭いしてんやから。

それでもやはりレヴォーグに変わる快適な車はまだ不在

>>105
最初のアイサイトエラーも完全にEGR圧力センサ絡みだろと決めつけてたので、ストーリー展開上の都合か、ずーっと、EGR圧力センサのせいにしてるけど、私は真の原因はついでに交換してくれたというABS用の車輪回転センサの故障だと思ってる。
理由は、エンジンチェックランプがついてなかった。普通に走れた。挙動のおかしさ。
最終動画のコメント欄に書いたら、エラー原因は聞いてないから今度聞いておくんだと。ほんとはずーっとディーラーでもEGR圧力センサがーって、言い続けたからついでに交換してくれたのはEGR圧力センサの方で、ABSセンサの故障だったと聞いたけど隠してるに一票。
ま、何らかの備品の故障が起きてたのは確かなのでこれ以上は言わない。

なぜか憶測だけで決めつける奴多いねww

コメント欄

フォレスタープラチナ01 CHANNELさんのアイサイトエラーはABSセンサーの故障だけが原因だったのではないでしょうか？
EGR圧力センサは予防交換でEGR圧力センサは故障していなかったのではないのですか？
故障時もエンジンチェックランプが点いてませんでしたよね？
ディーラーのエラーチェック内容のところの開示をお願いします。


返信
フォレスタープラチナ01 CHANNEL

お声掛けありがとうございます。
どちらかと言えば、メカニック担当から作業、交換の際に言われたのはEGRメインのお話しがありきでした。
その時に別途一回だけですが、システム上、タイヤエラー履歴あったので念の為、ABSセンサー！？正確にはそうは言っておられず車輪１つの通信が切れる症状が出てます…
なので予防交換と言う言い方→素人に分かりやすく言われたと思います。との事でした。
ー中略ー
私も消費者側ですので、故障の詳しくはプロのメカニックの方の言われた通りの情報共有となります😅
チラッとお話した通り、EGR、アイサイト、ABSなど殆どコンピューターで制御、連動なので、恐らくメーカーがこの辺りの関連性の検査検証、改善対策に時間掛かっている様ですね。
ただ、これもメーカー正式な発表がない為、ディーラーさんもあくまで想像ですがと言ってました。

例の評論家さんや、フォレスターのお兄さんみたいな初心者YouTuberに踊らされ過ぎ。

大御所レヴォーグファンのおじ様なんてEGRセンサーに特化した動画あげてないやん。どんと構えましょう。

ちなみにEGRセンサー、来週末にはついに決着するみたいよ。

>>110
朗報ですな。

うむ

>>100
田舎だと煤たまんないんじゃね

>>113
煤じゃないけどな。
強酸性凝縮水。
田舎でもEGRはいつもかかってるけどね。

>>110

来週末とは27日、6月3日？

>>115
分かりにくいですね。ごめんなさい。
一週間を日曜始まりとするなら「今週末までに」が正しい表現ですね。

>>116
ありがとうございました😊
納車待ちの身にとってこの上ない朗報です。

病気で1か月乗れてないんだけど
バッテリー上がるものですか？
定期点検済みで純正ドラレコ付いてます

>>118
https://pit.mantan.co.jp/column/detail/4

>>119
どうもです

>>108
確かにエンジンチェックランプ点いてないね。これ、たぶんEGRセンサーは逝ってなさそうだね。

おまいらエンジンオイルは何使ってる?

MOTUL H-TECH 100 PLUSの0W-16。

店で一番安いオイル

>>122
点検パックとカードでおまかせだからよくワカラナイw

>>122
Dで点検パックで入れてもらうときはレ・プレイアードの0W-30を差額払って入れてる

プレイアードの0W-20出したら売れそう

1か月ぶりにとりあえずエンジンだけかけてみたら
無事にかかりました！

さすがの寒冷地仕様

アイスト対応バッテリーだからかも？

エンジンオフ後ドアを開けるまでオーディオが流れていたので
バッテリーはまだ余裕があるっぽいです
https://i.imgur.com/zA2kKJE.png

>>131
セル回るんだから当たり前だろｗ

オイルはグレードよりも確実な交換。
レースするわけじゃないしね。

6万キロ無交換のオイルあるけど
これを3万キロで交換すればOK?

既出な質問かもしれませんが…

点検パックとスバルカード特典で半年単位にオイル交換されていた方は、スバルカード特典消滅分はどうされます。

オイル交換は年一にする？、普通に金を払って半年単位の交換を維持？

ABで交換

>>135
点検パックは止めた、そして半年毎にABを予定

この前レプレイアード0W-30にオイル交換してみたけど
値段相応に快適性がアップしていい感じやね
とはいえSN 0W-20でも十分快適だったから次回どうするか悩ましい

0W-16はアリバイ作りで設定されているものと考えたほうがいい（個人の感想です）

>>138
0w-16しか使ったことないんだけど、0w-20とかにすると燃費悪くなるの？

1.8にはレブレイアードはダメってDに言われたよ

>>140
メーカーの取説の推奨オイルから外れてるからね。

このナビって熱に弱くね？今日ドライバー認識なかなかしなかったし
テレビがまったく映らなくなったクーラー入れて再始動したら戻ったけど

納車待ちの人には事情説明してるみたいだけど
オーナーには何も無いね
スバル本体が公式発表してないから仕方ないか

担当営業から連絡は来たよ。
詳細はディーラーでも把握しきれていないけど、状況と万が一の時の対応を伝えられた。

>>143
買った方よりこれからの方の方が大切だろ

>>143
リコールされる事象なんて普通は事前に知らされないだろうからね。

出荷停止は実害が出てるから説明せざる得ないだろうし。

https://www.subaru.co.jp/recall/data/22-05-26.html

やっときたか

いまディーラーから電話あって、リコールではないけど2.4もアイサイト制御のプログラム書換えだってよ

>>149
これだな
https://www.subaru.co.jp/recall/sc_data/22-05-26.html

出荷済みのB型全車の様だな

ディーラー営業から連絡が来たよ。
こちらからは内容は知っていたことを伝え、営業からは

・リコールが起きて済みません。
・対策の準備ができ次第、対応日のご相談をしたい。

という話だった。
ステアリングホイールの交換よりは楽だけど、数が多いから
ディーラーの整備士さんは大変だな。

>>151
センサー自体の交換はまだ簡単らしいけど、エンジン制御ユニットのリプロが時間かかるかもね。

以前のリコールか何かでリプロが意外と面倒とディーラーの人が言ってた。

>>152
時間がかかるんだよね。

暫くディーラーはパンパンかな

>>110
ゴミの掃きだめ5chで、正しい情報ありがとう。
素晴らしい！

>>150
Dに電話したら前に2.4Lでアイサイトオレンジ警告灯ついてRABやらアダプタティングビームやらアイサイト周りが全アウトになってリプロしてもらったんだけど、それがB型全車になったっぽい。

個々にアップデータをダウンロードして適用できる様法改正されたけど今後発売される新型車両の話だしな
今後ますますプログラム制御が多くなるだろうから今の状況はとてもじゃないが通用せん

ディーラーから連絡ありました
東京ですが部品が入ってくるのが6/23以降とのことでした

あーリプロでまたディーラー行くの嫌だなあ

別ディーラーは自宅まで引き取りに来てくれたのに
行かないといけないのがなあ

�@アプリのマイスバルにもリコール情報を掲載すればいいのに、と思う。

�AEyeSightXは、逆光だと一時停止することが多い気がするけど、なんとかならないのかな。

センシングにカメラ使う以上直射まともに当たればどうしようもないぞ
強い直射光だの前方見えないほどの雨雪霧で視界が潰れれば一時停止するほかない
お前の眼だってそうだろ？

ついでにフロントガラスコート頼もうかしら。


してないと雨がだらっとだし。(^-^)

これだけ不具合あったんだからC型は多少遅れてでも
問題を解消して、マイチェン位しないと売れないかもな

買う奴はさっさと出せって思ってるよ

B型の発売日が２月にずれこんだんだからC型も当初よりずれるんじゃない？

スバル車はとんだポンコツだな
マツダではこんなことなかった

https://creative311.com/?p=139280

>>166
年次改良やマイナーチェンジは予定通りでしょ
それぞれの部署が計画に沿って仕事してるんだから

>>164
不具合、ぶっちゃけどれもたいした物ではないけどね。直し方からみれば。

>>161
アイサイトXは車線認識できないと止まるみたいだからね。車線が薄い&日が強いとそうなるかも。

>>166
もう印象悪いからC型から別の車に変わるんじゃない？

A型買われた方はほんとご愁傷様
点検 リコール サビキャンで毎月ガレージ
入りでしょ もっと怒っていいと思います
下取り人気ガタ落ちだよ

なんか勘違いしてる人居るけど、あくまで「車線中央維持機能」だからな
車線が消えてたり吹雪や逆光で見えなかったり、ウインドウやレンズが曇って前が見えなければ当然作動しない
GPS受信はあくまで作動のための補助

D型を予定通り出してくれればC型は遅れても良いわ

アイサイトX解除されるのはいいんだけど
もっと警告音大きくしてほしい

>>172
別に勘違いしてないと思うよ。

161の人がきちんとアイサイトとアイサイトXを分けて話してるとしたら、アイサイトXの方が環境面での適用条件厳しいだろうしね。

ちなみに「車線中央維持機能」はアイサイトの方だね。

>>175
161です。ありがとうございます。
EyeSight Xのことです。
高速で、夕方の渋滞時間帯に西日に向かって走っているときに一時停止してしまうと、

今、一番使いたいときなのに、

と思ってしまいます。

https://i.imgur.com/FXCbJSy.jpg
野鳥がレヴォーグのエアインテークから入って巣を作ったらしい
皆気をつけろよ

>>177
このCM思い出したわww

https://youtu.be/kk0ieEGMcFo

>>178
開かずともなんの動画か分かってしまった。

ある意味バードストライクだな

どうしてくれるんだ？
こんなポンコツのカス車販売しやがって
下取り価格暴落じゃねぇかよ
まっとうな車は今のご時世で買値より値上がりしてるんだぜ
カス車のせいで酷い目にあったぜ

>>176
渋滞時は前車追従で対応して欲しいところですね。ハンズフリーがあるとアカンのかな？

でも西日は季節で日の当たり方変わるので、そのうち機能するかもに期待ですかねw

A型だけどリコールの連絡来たわ
速攻で連絡来たわりには対策部品の入荷は6月下旬て言ってたな
出荷するB型優先なのかな
まあこっちはまだ1万キロで発生事例で見かける1万4千くらいにはまだ先だし
まずは納車待ちの人優先で全然構わないけど

>>181
がんがれ

>>176 >>182
何を言っても直射入ったら人間の眼と同じでグレアかかって見えなくなるんだからカメラ使ってる限り無理だわな
人間は視点無意識でも意識してでもずらして回避できるがカメラは車体に固定されてるからそうはいかない
「アイサイトXの認識性能・制御性能には限界があります。」

>>181

またお前か。納車待ちスレでもやってんだろ

142 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7688-/6SU) 2022/05/23(月) 20:24:09.64 ID:k8um+Z3W0
この車リコール多過ぎだし、致命的エンジン欠陥車だろ
納期も遅いしキャンセルしてやったぜ
知り合いもSTI買ったけど嫌になって買取に出したら暴落だと
キャンセルしてホント良かったよ

構うなよ

>>185
スマホのカメラだと、逆光モードを自動選択してくれたりするので、
テクノロジーで解決できる時代じゃないのかな、と期待してるところです。

もちろん、100％解決することはないですが、今より改善することは出来そう。

高速で気持ちよくドライブしてて、
不意にEyeSightXが停止しちゃうと、ストレス感じてしまうので、ちょっとでも改善してくれたらなぁ、と思います。

>>188
その程度はEyeSightのカメラでもやってるに決まってるだろ(じゃなきゃ走行中に刻一刻と変わる光線状況のなかで使い物にならない)
直射を正面で喰らったらどうやったって無理だよ　携帯で写真撮る時太陽にカメラ向けるか？

今はまだVer.3までしか使ったことないがやっぱり止まるからな、そういう極端な状況では(豪雨で止まったこともある)

EyeSight2と比べると逆光時も夜の雨の時も随分と性能上がってる
これからもさらに良くなるかもな

逆光でEyeSightX切れるって原因は顔認識の方じゃね
メガネ反射とかサングラスとかバイザーで明暗差できていたり

>>190
なんでそんな言い方しかできないんですか？

iPhoneだと撮影できるくらいの逆光でも、EyeSightXは切れることあるけどな。

>>192
そうです。
顔認証が切れて使えなくなります。
朝と夕方に発生しやすい気がするので、ハイザーで太陽光を遮ると復活することもあります。

なんかコツとかないですかね。

自分の場合はこれまで実際に不都合(不具合)が起きてないので、ああそうなん？くらいだな
ディーラー持ってくのが多少煩わしいが今回は点検に合わせてやってもらうし

しかし完成度マジ高いな
一部の人は不具合でてるみたいけどそれもリコールで無料部品交換で直るしな
アイサイトのレーントレースとか加速減速の加減が他社とは比較にならないぐらい優れてる

>>197
それがニッサンやホンダじゃないと困る人間居るから、いろいろ荒れるしリコール煽る訳だわなｗ

プロパイロットはともかくホンダセンシングは比較対象にもならんと思う

>>143
当方も、
１、スバルリンクのメール
２、電話で再度

すみませ～ん
って連絡来た。

対策品への交換時期は
まだお答えできない

だって。

一番知りたいのにねぇ

あ、

アプリのマイスバルからメール連絡

の間違い

>>195
微妙な加減で認識不良を起す太陽が低い時間なんてそう長いわけじゃ無いのだからサービスエリアで一息ついて時間を潰せばよか

>>200
オレはセンサー交換が12日で決まったよ
皆はいつ？

>>203
未定
部品入荷次第、日程調整だとさ

7月の点検の時、同時にやってもらえる事になった。代車もXVが準備されるって。

リコール対応ってD(整備)の売上になるのかな
なるならDはうはうはだな
ただし、客に連絡とったり、頭下げたり大変だが

リコールがなんて売り上げになんねん車エアプか

工賃はメーカー負担でないのか

さっき2.4の更新に行ってきたが、担当にアホほど頭さげられた
別に怒ってないしいつも通りのやり取りなのに
いろいろ怒られ過ぎて参ってるのか、ひたすら謝れと指導されてるのか

リコールじゃないけど前に装備で不具合あって
その部品交換とかはDの売り上げになると言ってたな

>>206
もちろんメーカーに請求
大変なのは整備士

>>207

センサー交換とサービスキャンペーンのリプロは、7月中旬にやってもらえることになった。

>>213
B型？アイサイトエラーはまだ出てないんですか？

>>213
販売済み車のリコール対応は製造番号順に複数回の段階に分けて対応するからB型は一番最後のはずだけど
7月中旬までに全部のリコール対応が完了するってこと？

中旬かどうかはわからんが7月中に対象車全て対応完了する予定だそうな

所要時間はどのくらいですか？

>>214
Bだよん

ほぼ半日預かるそうな。代車出すってさ。

>>215
自分A型事前予約組だけど、センサーエラーは5月に1回発症して現行センサーで交換済み。

ディーラーからは新センサー入荷後に連絡しますとなってるけど、いつ交換になるんだろう。

在宅勤務多いので平日でもいけるんだけど。

>>220
現行でも、センサー交換してるから、ディーラーもあまり急いでないんじゃないか？
俺は無交換先行予約組だけど、6月中旬だって。

>>221
ディーラーは急いでなくともメーカーが順番で出荷予定を出してるから対象分は定期で入って来るか事が決まってるみたいだけれど法人によって未定ですとか曖昧に嘘並べてディーラーのキャパとか未納車を優先させたり調整してるくさい
うちも未定と言われているけどディーラーの予約表がすでに6月中旬までに埋まってるから作業はそれ以降になのが確定してる

ちなみにこちらも先行予約組

センサー対策品24日から入荷するらしいから平日だけど前日に車預けて最短でやって貰う事になった

stiにPROVAさんのスプリング付けておられる方いらっしゃいますか？
少し下げたいのですがリア12mmというのが見た目かわらなそうで踏み切れません
主観でよいので変えた感想教えてください

またかよサービスキャンペ
いい加減にしろや
もうこんな車いらねぇから山にでも捨てるぜ

通報しました

>>226
サービスキャンペーンが出てるのはB型のみで
B型のサービスキャンペーンは初ですが？

餌やり禁止
気狂いが伝染るよ

a型の皆さんはサンルーフ操作するとビビって離れますな(　＾▽＾)

stiエアロ、単品だとぼったくり価格だよな～

>>225

「この道を行けばどうなるものか。
　危ぶむなかれ、危ぶめば道はなし。
　踏み出せばその一足がみちとなり、その一足が道となる。
　迷わず行けよ、行けばわかるさ。」猪木

>>231

　セットでも充分、、、

>>232
ですか…
もっとも、ならもっと下がるスプリングにすりゃいいじゃんて話なんですが

リアゲートが開かない場合に備えて、牽引フックをグローブボックスに引っ越しといた。
カーゴルームに荷物載せてると内側からも開けられないので。

よく新型買うリスクとか言われるけどな
リコール対応しっかりしてるからうちにとってはあんま気にしない。
ありがとうディーラーさんです。

>>236
リコール対応するのは当たり前
問題はリコール前の第一村人になったときのハード、心的ストレスを許容できるかだと思います。確率は低いですが誰かがババを引いてるわけで
まあ事故に遭ったと思えば気にするほどでもないのか。どちらの確率が高いんだろうね

国産車はリコール隠しも以前あって比較的やってくれるけど
今回は自動車評論家家族のクルマで発生したり、発生率自体1%と高かったりしてかなり騒がれたね。

外車は今でも個体不良と言われやすいから厄介やわ

確かにリコール多いけど、それを踏まえてもやっぱり
新型に乗りたいなあ。
ボディ剛性、静粛性、アイサイトX。どれをとっても満足。

燃費とエンジンが温まる前のCVTのギクシャク以外は満足なり

エンジンもCVTも暖気中はゆっくり走れよ
油温上がる前がエンジンもCVTも一番消耗する

スバルからリコールのお知らせとお詫びの封筒が来たよ。でも作業予約は取れないんだよね？

>>237
よくわからないんだけど事故が怖いなら
家に引きこもっていたらどうだろう？

感染症も怖いだろ？
ワクチン沢山打って、マスクも沢山つけとけな。

>>243

> よくわからないんだけど事故が怖いなら
> 家に引きこもっていたらどうだろう？

　事故上等で走っているならやめてください。

その前に運転免許証取得して

>>244
そうだ、さあ、外に出よう。
ウィルスはいるし、どこかで事故も起きてるけどな。

https://youtu.be/ylYHl8pid_0

>>240
HVかEV乗れば解決するだろ
よそへ行け

>>247
いや、他は大満足なのよ。

>>247
他は満足ですから。長所短所あっての個性ですからそんなこと言わんといて

2.4のアイサイトのプログラム修正行ってきたよ
所要時間は2時間くらいだった
ソルテラ試乗会が週末にあるとかでお誘いが有った

>>240
温まる前のギクシャクってECUリプロで治るやつのこと？
リプロしてなかったのなら今回のリコールで最新版にリプロされるから治るんじゃない？

>>251
アンチを相手するな
HVなら燃費は倍
暖気なしでスムーズ無音とか
言いたいだけ

>>252
お前キチガイすぎ

言えばここ最近厳しくなったんじゃね昔の車なんかふつーにリコール隠しなんかあったよ
発覚する前にモデルチェンジしたり

>>254
そういうことです。特にスバルは一度、完成検査の不正でやらかしてるのですごく気を使ってる。
(もちろんユーザに対してじゃなく国交省にね)

>>249
他の車乗ったこと無いかな？
普通のATでも、油温低いときは上のギアに行かないようにギクシャク制御だよ。
低温でフルードの粘度高いから内部を痛めないように。
CVTに限ったことじゃない
MTでも油温低いときはギア入りにくい。
オイルやフルードが潤滑を担う機械はそれが普通って言うか、当たり前。
決してレヴォーグだけの短所じゃないのは覚いといてな

こんにちは
BNレガシィからの乗り換えです。
中古だけど、今月中にはSTI-EXのオーナーになります。

BNレガシィ乗ってたから、レヴォーグの全てが小さく見えてしまって、
ちょっと不安だったけど、思い切って乗り換えました。

リコールのことだけど、うちのディーラーでは車体番号の古い方から対応するようでした。

小さく見えて不安てなんだよチンコかよｗ

サイズより剛性が大事なんだから自信持てよ

大きさより、硬さよ！

初めての狭いところでもスムーズに奥まで入れられるサイズが大事

BNレガシィってそんなに大きかったんだ
柿ピーみたいなライトだなぁ～ってぐらいしか記憶に無いけど

ガバガバって感じ

>>259
吹いた。

EXに付いてるデンソーのナビって、性能はどんなもんなの？渋滞回避とかルート案内の見易さとか…インプレよろ。

>>265
オーナーなら自分で試してみたら

>>265
高速道路のリルートが駄目な感じ。
出口ICを変更しても、元の出口に誘導される。

>>266
GT-H EXを契約したのだけど、半年以上先の納車なのよ

>>265
前乗ってた軽のナビの方が上

>>265
ナビは週一程度使用

ルート案内の見易さ等、可もなく不可もなくかな。とっても普通。

渋滞回避はないんじゃないかな？
VICSしかないしね。

>>260
ワラタ、ワラタよ・・・最近、本当に興奮しないとフニャ○ンで駄目だわ

>>261
それも剛性が大事だなorz

剛性と耐久力

みなさん、ナビについてレスありがとう。ふつうな感じなのね。過度な期待をしないで納車待ちます。

レヴォーグの剛性は本物
俺のドーピング剛性とはワケが違う

結局A型って何回リコール出したん？
オレのは昨年４月納車でディーラーから連絡来たことないけど？
ナビがなんか表示したのは見たことあるが運転中になんか読めませんって。

>>276
4月以降の車両でリコールに限定すると今回が初めてになるんだね(16台を除く)意外だった
A型はリコール多いとか言うけどA型じゃ無くて初期型限定の話だね

BPレガシィ以降エンジンルームのカバーが簡素化されてるけど、やはりコストダウンなのかね
そこそこの価格の車なのにボンネット開けるとショボく感じてしまう

あんなもん巣になっちゃうから要らんのです。

>>278
見た目は2の次、3の次で
遮音、衝突時歩行者保護のため。
今回はボンネットにエアバックがついたんで無し

ナビがクソすぎるからCarPlayをよく使うんだけど、車側のGPS情報を利用できないのが残念

Car playでGoogle maps便利だけど、
Googleに位置情報を与える結果になる。
依存はしない方が良いよ。

CIAのスパイかなんか？

行動履歴を把握して、
マーケティングという名の元に広告示して、
ロボットのように操られるんやで。

既に操られてるから気づいてないだけや。

CIAならGoogleに位置情報を与えたって問題ないだろ

熱効率考えたらあのエンジンカバーって寿命縮めるだけだと思うんだがｗ

敵対組織がGoogleに潜入していたらアウトやん

>>286
熱効率とエンジンカバーにどんな大変な繋がりがあるんだ！！？？

>>288
そりゃ、全裸の方がよく冷えるべ

暖機運転って知ってる?

熱効率を上げるには芯を熱く、
外を寒くするのが良いのだよ。つまり全裸。

それでもカバーが付いたのは見た目と制振防音あたり。

まあ、昔よりカバーが減ってるのは
コストダウンというより近い部品へのリサイクル対応ができてるからだな
昔はリサイクル率向上のために順番にやるためにいらんカバーとかもつけてた

ホントかよ

>>289
それは冷却効率、しかも空冷エンジンの話でな
熱効率とどこが関係するんだよwww

ユーチューブ動画に見せられパフォーマンスキット3点プラスラテラルリンク、パフォーマンスホイールつけたけど、言うほど大した変化なし。
最初は変わった気がする程度が今じゃ普通かそれ以下。
突っ込み気味で入った高速の本線導入路のカーブも前を走るノアもほぼ同じような速度でクリア。
AWDだからかアンダー強くてスポーツ性感じないな。

>>296
それは大枚叩いてパフォーマンスキットなんか付けてしまった情弱ゆえの感想だな。
ノーマル状態で雨の日もそれと同じ速度でクリアできるのが特徴なのに。

>>296
クルマのベースモデルは？

>>298
VNレヴォーグA型ですよ
確かに約60万弱と大枚はたいてしまったw
人よりも感覚が鈍いのか、みんからインプレや
どこかのサブディーラーのコメントのような
ものはあまり感じない。
乗り心地も変わらず、言われて見れば
そうかな？というレベル。
感性は人によりけり。自分的に費用対効果は微妙。
パーツが付いているという思いが、そう感じさ
せている感が強い。
元がワゴンだし、こんなもんだなと思う。
こういうのは試乗できないからわからない。

>>296
STIパフォーマンスホイールは信者か情弱用だよ

もっと言うと、サーキット行かないならレヴォーグに鍛造は無用の長物
ある程度の重さと粘りのある鋳造が適しているよ
スポークは5,6本のよりも10本

パフォーマンスキットについては、タクティスペシャルエディションでは、プローバ製のモーションコントロールビームが採用されてる

要するにノーマルの延長線上だと思います。
大きく特性は変わらない。
ラテラルリンク変えても樹脂でカバーされているピロなので乗り心地も変わりません。
メーカーコンプリート車です。

>>299
GT-Hに3点セットを後付けしようか検討中なのだけど、そんなものなのね…

タクティ売れ残り？

ノーマルタイヤでスポーツは難ありですね

グリルのSTIエンブレム外したいんだけど良い方法ありますか？バンパー外さないとダメ？

>>306
ナットだけなんじゃないの？
あ、標準のメッシュグリルじゃないやつか。

>>302
私の車は3点セット+パフォーマンスホイールの
組み合わせで納車。ノーマル状態は試乗車のみで比較できません。
3点キットの動画はすでに上がっており、リアの追従性などハンドリングに期待。
ディーラー営業も同じことを言い、ノーマルとは違うという。慣らし中に感じたのは至って
普通の車。
動画の車にラテラルリンクが付いていて新車
点検で追加。山道、高速道路走っても、さらに
リアの追従性が良くなったとも思えない。
ハンドルの切れも鋭くなく乗り心地も良い
GTワゴン。
私は信者でもなく、感性も鋭くないが、
気がつかないところで違いがあるんだと
思っている。前車は輸入セダン。

>>307
素の剛性が飛び抜けてるから付けてもすごい向上感は得られないんだと思う。
しょぼい車だと差はちゃんと出る。

剛性は高くても内装は相変わらずギシギシしてる
アイサイト・ナビ周りとテールゲートのあたりが特に酷い
stiスポーツにタワーバーだけ付けたら、明確に脚は固くなったな
細かい振動が出るようになった

>>307
詳しくインプレありがとう。STIのフレキシブル系パーツは、乗り心地を損なわず操作性を高めるものらしいから効果もわかりにくいのかもね。

>>309
タワーバーをつけるとロール量が減ると聞いたけど、そんな感じある？

>>311
ステアリングのセンターがしっかりして遊びが減った
ロール量はあまり変わらない気がする、、

>>312
ありがとう。センター付近がしっかり反応するようになって、足も硬く感じるのね。微振動はネガ要素だけど、どちらを優先するかだね。

じゃけんstiパーツは少しずつ導入して効果を判断しましょうね
最初タワーバーから始めて効果を感じなかったらそこで打ち止めにすればいいだけだし
タワーバーなら外して売れば持出しは工賃プラスαで済む
初っ端からオプションフルセットで「効果無かったわ～」とか富豪かよ羨ましい

殆ど負荷のかからないセンター付近のハンドリングの変化かんじるとか
ノーマル状態でたわみまくってんの？

https://youtu.be/-pgc7HtVj3Y
後半で言ってるね

投稿場所間違ったのでこちらに

評判がいいのはcox(ヤマハ)のボディダンパー
stiドローとの供着もできるみたい

A型乗りでコンプリートキット付けたけど、ドライブモードでAWDをスポーツにすると効果が分かりにくいよね。ノーマルにすると多少分かる程度。
舵角が大きくなるとより分かりやすいのかもしれん。

>>315
ノーマルだとハンドル中立点の遊びが大きい。

直進安定性が良いから高速等のきちんとした直線だとリラックスできる。それは数ミリ単位で動かしてしまっても影響がでないから。

その反面、一般道の直線であるような微妙に調節がいる場合に慣れるまでかもだけど違和感がある。遊びが終わる部分を掴みにくいからだと思ってる。

フレキシブルバーツを付けるとハンドリングが機敏になり、中立点の遊びも消える。

ノーマル時の後者の欠点が無くなる代とともに、前者のメリットも無くなる。

フレキシブルパーツは曲がる動作は非常に良くなるけど、高速とかバイパスを気持ち良く走りたい人には余り良くないかも。

>>319
GTHEXに納車一年後に3点セット付けた感想です。

ちなみに乗り心地は路面工事跡とかの凹凸を拾う感覚が多少増えました。自分は嫌いな感覚ではないけど、乗り心地は悪くなったと言える感じです。

3点セットの効果がイメージできました。ハンドル中立点の遊びが少なくなって、より路面状況を伝えやすくなるということね。好みな方向かも。

A型の1年点検のタイミングでフレキシブルパーツ3点セットを取り付けた。カミさんに内緒で。
その後半年経つが、確かにハンドルの舵角が減ったのは分かる。
面白いと思ったのは子供とカミさんが車酔いしやすいのだけど点検後に酔いにくくなったと言っている。
このパーツの影響なのかは分からないけどw

付けるならタワーバーだけがオススメ
付けない方がオススメ

>>321
実際は全域で機敏になってると思いますけど、意外とデメリットになるかも、普段使いでも影響する中立点の事を書きました。

中立点の遊びはロングドライブで疲れないようわざとあのような味付けにしていると思うので。上手く車線維持機能使えば良いかもですが。

323の人も言ってますがVNのハンドリング特性を気に入ってるなら付けない選択肢もあると思います。ディーラーの担当もタワーバーだけでも良いかもと言ってましたし。

>>319
>>320
フレキシブルパーツの効果を色々な人が言ってるが、
お二人の表現が一番的を射てて、これから着けようとする人に参考になると思う。
現状の乗り心地に満足してる人には不要と言うかマイナス、もっと正確なハンドリング欲しい人は着けてみる価値あり

人生1台目の車が今思えば超クイックなハンドル設定のため高速道路で修正舵いれる事が多く、レンタカーで借りたNoteやCubeでは全くそんな事ないのに何故だろうと当時は不思議でした。
ハンドル中央の遊びは意図あってのことなのでしょうね。

リアドロー出した時にメーカーが用意したYouTube撮影用車両はレヴォーグだったよね
だからレヴォーグにもいい効果があるはずではないかな

>>327
曲がるときに狙ったラインに乗せやすいと言う意味では効果は抜群だと思う。ただ失うものがある。

フレキシブルパーツの説明に「乗り心地を損なわずに…」とあるけど正しくは、快適性の悪化を許容範囲に留めつつ…ということだと思う。

>>327
そら今回VNレヴォーグ用のリアドロースティフナーを開発発売したからVNレヴォーグで撮影するだろ
まさかどんな車種にでも着くと思ってるのかよｗ

まあ全く違いがワカラナイ人もいるんだから大差無いんでしょうね

おっさんの事かぁ！

3点セットで中立付近の遊びが確かに少なくなった
高速走行中、遊びを確認の意味でステアリングを左右に小刻みに動かすと、
レーンキープされていないはずのステアリングが直進方向?に制御されているような
違和感がある
ずっと小刻みにしてると反動で車体がブレだす
ような違和感がでてやめた
前の車はタワーバーつけていてもこんな体感はなかった

まあ万人に絶対的に良くなるものなら表示装備にしてる
変化はあるが、それが良い場合もあれば何かが失われている場合もある
そういうオプションと考えるのが正解

表示→標準
まあそうだな

車体剛性が上がるって事は良いことだけど、微振動は伝わりやすくなるよね

タワーバーを付けると
車体で吸収していた地面からの負荷を
サスとタイヤで負担する事になるから
サスとタイヤがヘタるよ。

各メーカーの何十万kmもの耐久テストを経て市販化される車に
あんな簡素なタワーバーが付いていないのは、
ケチって付けてないのではなく、
タワーバーを付けると
フロントのサスとタイヤが悲鳴を上げるからだよ。

何十万キロも耐久テストしてたらEGRセンサーの不具合出てるだろ

継続使用だと出にくくて運転しない時間挟みながらだと出やすいから市販されるまでわからんかったって話じゃないっけ

>>338
試作評価時とまったく同じセンサーならその通り。
部品メーカが作り方、工場、作ってる人を変えたかもしれない。

>>336
ということは、タワーバーを付けないとボディがヘタるのか？

そう車体がへたる。捻れる。
だが、その車体の捻れはメーカー織り込み済みの捻れ。

タワーバーで車体剛性が上がる！？
ストラットタワーバーの構造から言えば、
タワーバーを付ける事で車体に吸収されていた地面からの負荷が車体に行かず、
逆サイドのサスとタイヤに吸収される構造。
それを車体剛性が上がったと勘違いしてるんジャマイカ？

>>336
標準でタワーバー付いてきた車もあったけど

タイヤがへたるw

サスがへたるw

STIは折角モード選択できるんだから、フレキシブルパーツ付けるのは良く考えた方が良いのかな？

GRヤリスかカローラでサーキットか野良ラリーに出ようってならわかるが、そんなパーツ付けて一体何がしたいのか？
ま、日本経済に貢献してくれるのはありがたいが…

後付パーツなんか自己満なんだから

おっさん共が喜んで食い付いてくる

ふふ

納車3ヶ月1500キロでもEGR圧力センサーの不具合発生するんだな

STIパフォーマンスホイールつけたけど個人的にカッコ良くて満足できて充分な俺、最近の黒銀切削ホイール嫌いなんだよ、ほぼ全メーカーあれ押しなのは何でだ？ホイールなんてGC8の時に買ったADVAN RC以来だわ（ちなみにこれは16インチでまだあるけどBRZに使えるかな）

ちなみに2.4でフィーリングはもう慣れてしまったけど、最初はモードセレクトのステアリングがもう１段軽くなったように感じた、前のスポーツが今のノーマルぐらいみたいな感じ

ホイールで思い出したけど、Raysがまた来月値上げ…

>>350
どこ情報？良くある初期故障でしょ。

>>352
今見てみたら19インチで約4万円か
タイヤ交換までそのままでいようと思ったけど買っちゃうか…

みんなタイヤの空気圧はどのくらいにしてる？
純正空気圧が意外と高いんだね。あまり高くしすぎると高速道路で安定感が無くて、逆に低いと発進加速が重い感じがして、どの位にするか悩んでる

規定より10低くするのが最も快適
規定より20〜以上上だと明らかに乗り心地とノイズが変わる

気温で変化するから季節の変わり目はこまめにチェックだな

STIパフォーマンスホイールは情弱用なの？
RAYSで同じものを安く売ってる
これにハブリングで一丁上がり

VN型レヴォーグのB型（出荷停止直前にギリギリ間に合った）乗りですが、レーンキープ時のハンドルで質問があります。
高速の直線もしくは緩いカーブでハンドル操作を軽めにしていると、しょっちゅうハンドルを持ってくださいの警告が出ます。
ハンドルに重みがかかるようにすれば警告は出ないのですが、その場合、左カーブでは、やや右に力をいれてアイサイトに抵抗するようにバランスをとる、
など不自然な対応をしています。
タッチセンサーだと思っていたのですが、リコール対応の影響で応力センサーのハンドルに仕様が変わることは有り得るでしょうか？

>>359
「しょっちゅう」の頻度が分からないからなんとも言えん
5～10秒間隔がしょっちゅうって言うならその通り警告が出る

ただ、反対側に力を入れるなんてあり得ない
握るだけで感知するのがVNのステアリングの売りだから
本当にそうなら早めにディーラー行くことをお勧めする

>>360
カーブの際にアイサイトがハンドルを切るのに合わせてハンドルを持つ感じだと、ほぼ赤が点滅し、直線もハンドルに遊びがある状態が２，３分続くと赤の点滅が出るという感じです。
ハンドル操作に重みがかかった状態だと赤点滅が出ないけど、左カーブ時にアイサイトに上乗せして左操作は怖いので、抵抗する感じで操作していました。
とりあえず来月リコール対応でディーラーに行くので聞いてみます。

>>359
自分も同時期納車だけど、同じ症状が出ていてハンドル握っててもかなりの頻度でハンドル持てと表示される
ハンドルを意図的に動かすと収まる

あと交差点を通過する時とかに左右のラインが途切れてアイサイトがラインを認識しなくなるとハンドルが小刻みに左右に繰り返しブレる状態が数秒続く

タッチセンサーがつくのはEXだけと聞きましたが、非EXというわけでもないですよね？どこかのブログで読んだだけで、それが本当なのかもよくわかってないのですが…

>>358
>>351の情弱だけどレイズだから在庫無いだろうと15%引きの時に在庫確認したら有りで翌週にすぐつけられただけでもメリットだわ

>>363
あっ

取説P348
EyeSight X（高度運転支援機能）装備車以外は、次のような
場合にシステムがハンドル操作を検知できず、車線中央維持・
先行車追従操舵機能が一時的に解除されることがあります。
? ハンドルに手を軽く添えて運転しているとき
? 運転者のハンドル操作が小さいとき

非EX車は従来通りのトルク感知型ですね。

>>363
EXですけど、なるんですよ
警告が出るだけで先行車追従は解除されません
触る場所とか帯電具合とかによるんですかね
ディーラーで聞いてみます

質問です
アイサイトって機能停止出来る項目ありますか？
レーンキープとか

>>362
何故高速に交差点？

>>368
もちろんある
これを機にちょっとは取説読もうや

って書くと、誰かがやり方教えて結局読まないw

>>359
事象違うけど>>150との絡みがあったりするのかね。

スバルはリコールがあっても連絡が取れれば
手紙や葉書は送らないんですか？
スターリンクのお知らせも来てない

普通イラスト付きでどういう不具合とか説明書きがあるものだけど
SNSやってない年配の人とかにも
口頭説明だけで終わらせるのでしょうか？

連絡もあったし手紙も来てる

手紙も電話もきてるしアプリの通知もきてるわ
やっぱエアオーナー多いんだな

今回のは、電話も書面連絡もあったけど、
アプリのマイスバルへのリコールの通知は過去一度もない

マイスバルのスターリンクの通知は、アイサイトでエラーが出た、ハンドルセンサー異常のケースだけで、
リコールの通知ではない。

前回のリコールやサービスキャンペーンの時も連絡だけだったし
違いは何なんだろう？
ちなみに定期点検の葉書や購入後のアンケートは届いてます

>>372
連絡取れれば、ってどういうこと？
セールスが直接知らせてくれたって事？
だったら俺も他に来なかったよ。
あとから「そう言えば手紙要ります？」って連絡来て
「ゴミになるだけ要らん」て断った

俺はメーカー発表より前に担当セールスから連絡来たぞ
近日中に発表されますが…って感じで
メーカーからディーラーへは予め連絡いっているはずだから、担当者の対応次第じゃね