【日産】SAKURA【サクラ】

軽BEV SAKURA

板違い
軽板へ

たけーし

田舎こそ片道50〜100キロを当たり前のように走るのに、最大航続距離180キロってアホだろ。EVの時点で満充電の状態はほぼ無いからら良い時で85%、理論上150キロちょい。

それで夏の暑い時とか、冬の寒い時は更に航続距離が2〜3割落ちるので、2割減と見ても日常的な航続距離は120キロ程度。

怖くて使えねーよ。

栃木とか中途半端に栄えてる県の便利な地域だけで生きてる一軒家持ちの人しかターゲットにならん。農家みたいに駐車場は母屋から離れてる家もダメだな。200Vコンセントを延長コードで引っ張るとか怖過ぎ。

サにアクセントか桜の発音かどっち？(´･ω･`)

シャクラ

本スレ
【日産】ニッサン　サクラ　【SAKURA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1653039623/

>>5
【日産 サクラ】車名は社内公募で決定…人名です
https://response.jp/article/2022/05/21/357430.html
星野副社長はまた、「人名のように呼んで欲しい」とも。「サクラ」の発音は、東京地方の平均的なイントネーションで、花だと「サ→ク→ラ→」と平板になるが、人名だと「サ↑ク↓ラ→」と抑揚がつく。

慌ててんねwww
どんだけdisろうが売れるよ、問題は半導体不足だが…
郊外の軽需要にこれ以上あってるものはない。

トヨタがやるまで待つ

さくらたんのエロ画像キボンヌ

>>9
233万円だぜ？

2月か3月発売なら　季節とマッチしてよかったのに
星野はアホかと

秋発売だったらMOMIJIとか？

人名だったんだ

佐倉

>>12
国から補助金55万円出るし東京都から45〜60万円補助金出るから
都民なら133万円だぜ

>>9
だね 自分一戸建てだし通勤お買い物用に一台欲しい

CM　一瞬森高千里かと思った

試乗しに行ったら現車がないって。
試乗用の生産が間に合わなくて大きいとこしか置いてないって。
仕方ないから兄弟車のek X 見に行ったら、こっちも生産が間に合わなくて試乗車三百台の予定が
現在やっと100台配備だって。
一番近いとこでも30キロ以上離れてる。
パンフレットだけ貰ってきた。
あんまり本気で売る気は無いのかな？
パンフレットも言わなきゃくんなかった。

行ってきたぞー
まあ、EKワゴンのシフトレバー変えてEVになっただけだな。
急速充電だと、３０分で８０%行かない可能性があるって。
今予約して最短１０月納車だから、としをこすかのう年を越す可能性もあるそーだ。
問い合わせは結構きてるらしい。

>>16
錯乱

日産サクラ。ネーミング、スタイリング、インテリア。センスの良さに脱帽！
インパネ、ダッシュボード、ステアリングの形状なんて日本車史上最もスタイリッシュではないか。
このインテリアに囲まれてドライブする姿を想像するだけでもウキウキしちゃいますね。
まつ毛調に光るVモーションもメチャお洒落♪
新しいNISSANロゴと相まってリアの近未来感もヤバイ♪
これは人気が出そうですね。

株価も上昇、市場は正直ですね。

電費がもう少し伸びるようになる頃まで待つか
20kwhで実走200キロ行くようになるといいな

>>16
TVerでサクラを検索！

>>23
ステマ過ぎる

これを契機に排気ガスがガンガン減りますように♪

>>27
文章が巧みすぎて嫉妬されてるな。
まあ、実際に出来が良すぎるから仕方ないw

今日、そと走ってるのみた。

黒だったから分かりにくかったけど、あの細いライトは間違いない。

>>12
それナビも何も付いてない値段では

車買いたいけどもう普通のガソリン車だと飽きちゃって面白そうなのないかなーと思ってて
テスラ良さげだけど信頼性とディーラーがダメで
リーフじゃ古いしアリアは納期遅いし

初の軽自動車EVこれ買ってみようかと

自宅充電できて遠出しないなら良い選択と思う

隣りの県にも行けないな。
止まるの気にしながら運転してても楽しくない。

>>34
だな、春や秋ならともかく、夏や冬には帰りを気にしないと。
近場の買い物には使えるが、それが楽しいかと言われたらな

>>32
その用途ならソルテラにしたらどうだ？
日産は結構電池でやらかしてるから怖いぞwww

>>35
ソルテラ？御冗談をww

>>36
大丈夫？日産の車だよ？

>>32
メーカーにアレルギーなければ、アイオニック5が結構いいと思う

車幅ありすぎ

>>39
うーん

じゃあアウトランダーではどうか

今まで軽自動車は車両保険入ってなかったけどさすがにEVは入っておいた方がいいだろうな

>>41
なんで？

>>42
底すってバッテリーに当てたら結構かかりそうじゃない?
バッテリーの1部分とか交換できるのかな?
でもモデル3ではあるけどリーフで高額修理ってのはあまり聞かないな

>>43
底すったくらいでバッテリー壊れるかな？

ていうか、バッテリーよりその下のフレーム歪む方が嫌だな

YouTubeでbz4の長距離試乗報告見たけど、急速充電３０分だと100km分くらいしか
充電できないから100キロ毎に急速充電をすることになるらしい。
それならサクラやekX でも150km走るならSAやPAで100キロ毎に充電できるから
走行距離的には問題ない気がする。
ただ、下道の場合は急速充電はファミマの一部店舗と日産、三菱、ホンダ以外は
市役所の３０分５００円の充電器になるから困るな。
３００円程度の急速充電器がもっと普及しないとEVには辛い世の中だね。

節電しろ。無駄に電気使うな

>>46
ピークシフトすれば問題ない。オイルマネー乙

戸建ての屋根にパネルある奴らに刺さるな。市内の移動用に欲しいわ。

昼間充電ってなるとなかなか難しいな

>>49
そこでトライブリッドですよ。

ユーザーの年齢層は60代が26％と最も多く、次いで50代が24％、70代以上が21％と50代以上で全体の約7割を占めている

これのぷろは手放し運転できるの？

プロパイロット

軽自動車サイズで手頃な値段のEVが出ると聞いて気になってる
でも、ちょっとドライブしたら立ち往生する程度の航続距離だったら困るなあ
特に冬、雪が降る中動けなくなったらやだけど、そこんとこ大丈夫なん？

軽EVはあくまで近場や買い物用。
航続距離がって言い出すと安い値段でってのは現状無理。
リーフかアリアにしとこう。

リーフもアリアもサイズ大きいじゃないか
狭いところにもすいすい入って行ける小柄なEVで郊外ドライブにも普通に使える車はまだないのか……

>>56
冬で下道で片道1時間、高速で片道30分が限界だろうからそれで満足できるならいいんじゃない
最悪日産でビジターで急速充電すればいいだけだし
うちは完全な通勤専用車だな
ETCも付けようか迷ってる

リーフ、アリアよりサクラの方がいいだろ
コスパ高いし、室内の広さや普通の走行では体感そんなに違わないんじゃないか

事故ると死ぬ率高そうだけどな

毎日電源ケーブル差し込むの大変そうだな

>>54
あなたはやめた方がいい

>>60
毎日140km以上走るの？

>>62
その半分の70km以上なら毎日走る。
次の日半分以下だと帰りで電欠するだろバーカ。

>>63
そんな人が買う車ではないことくらい理解してるよね？

毎日70kmで済むなら帰ってきて自宅で充電すれば良いのでは？

自宅充電を面倒くさいといわれたらどうしようもないな
ガススタに行くよりは圧倒的に楽だぞ

まさに酸っぱい葡萄w

毎日電源ケーブル差し込むの面倒だろ。
ガソスタなんか買い物ついでだからなぁ。

>>68
全然
そもそも毎日充電なんてしない使い方だし

天井にソーラーパネルつけて充電できるようにして欲しいなあ。
プリウスphvみたいに。
1日ほったらかしてたら2〜3km分くらいの電気を充電してくれると思うんだけどな。

>>70
\286,000高くなるが宜しいか？

>>71
もっと安く作れるはず

>>70
最新の太陽電池なら晴天の直射日光あたればルーフだけでも1日2～3kwhいけんじゃね？

自宅充電をメンドイというのは言いがかりレベル
まあねらーなんてそんなもんだが

東京の補助金が手厚すぎるわ。東京在住の親戚に代理購入してもらおうかな。

補助金申請とかは所有者自身が申請する形になるのでは。
あと、4年間は所有者変更できないから毎年自動車保険とガソリン税を立替えてもらわないといけない。
最後に、自動車保険の契約者は所有者のまま、他人が乗っても大丈夫な割高なプランになると思う。

>>72
\286,000は、プリウスPHVのソーラーパネルのオプション代な

>>76
ガソリン税？？

確かに保険が問題だよね。

あ、自動車税の間違いwすまそ

東京、愛知はEVの自動車税5年免除だぞ

マジか、、やばいなw

タイミング悪く節電と言われてる

深夜に充電するなら支障ない

毎日充電って大変やな

ケーブル挿すだけやぞ

試乗したらやっぱりトルクあって良い
今注目しても年内納車できるみたいだからかなり生産してるんだな

あーあ、一軒家だったらな
うちマンションやから永遠にムリー

ダウンロードした取説読んでたら2013までの初代リーフの充電器は規格が古くてサクラには使えないらしい。初代から使ってたやつを使い回すつもりだったので危ない所だった。
下取りに出す40の充電器と入替とかなきゃ、、、
あとサクラもバッテリークーラー対応してるんですね。EVLifeの動画ではQCで40℃は超えてたのでどれくらいの効果なのか？サクラは基本普通充電なので良いけど、温度計表示のないアリアが心配なところ。

電池は温度が上がると抵抗が下がって充電しやすくなる。あげすぎるとダメ。

CHAdeMOも何年使えるか怪しいよね

スーパーマーケットが90kw級急速充電器を設置し始めたらしい
https://retailguide.tokubai.co.jp/store/12179/

質問どうぞ

充電カードで一番ベーシックなプラン
日産と三菱で最大10倍の価格差あるけど、なぜ

そうでもしないと三菱車は売れないからです

急速充電が遅いのはやっぱなぁ
遠出したらエラいことになる

まったく伸びてないな

だいじょぶなんかw

ここは板違いだからね
本スレは軽板
【日産】ニッサン　サクラ　【SAKURA】 ★5
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1655897385/

実は俺予約してないのに今日サクラ予約してきたってレスした事が何回かある。
スレが盛り上がってほしいという気持ちから、つい嘘をついてしまった。

嘘つき！！！

>>59
事故らなければどうということはない

>>52
持ってなきゃ駄目

>>28
発電に石炭燃やしてるからだめだよ

試乗してきたけどブレーキがかなりカックンだった

そうか？
あんたの運転が下手なだけだと思うけど

ブレーキの調整具合は整備士によるでしょ、昔社用車で使ってたデミオは少し強めに踏むだけでブラックマークできるほど無茶苦茶な調整してた。

>>105
調整しろなんてねーよ

それじゃマツダのデミオってミリ単位でブレーキ踏まなきゃいけないクソ車って事でOK？
雪道なんて絶対走れないレベルだったんだが？

自己解決、そういや特装車だったわあのデミオ

デミオのリアドラムは、全く効かないぞ。
リアブレーキ付いてないくらい。
サイド引いても、クリープで前に進んでくし。

サイドの意味よww

絶対クリープするマン

クリープで進むのは単に調整が緩いだけでしょ
まともな店に点検に出してたら調整してくれるよ

ブレーキホールドついてる？

>>113
着いてるね。

うん

通勤距離が片道24kmだからドンピシャだ！
ただ、補助金の総額が155億なんで今から注文しても補助金終わってんじゃないかなあ？
定価時買う気にならんから3年くらいして中古買うかな。

>>116
中古も高いような気がするけどなぁ
リーフの中古もちょっと安いと思ったらすぐに無くなってる
来年の補助金に期待して今年終わりがけに注文してみるとか

>>117
この前冷やかしにDS7 E-TENCEの試乗に行ったら直前で売約済みになったと言われたよ

ハイブリッド及びプラグインハイブリッド、EVは中古大人気だねいま

新古車とか出ない？

>>119
新展示車両や試乗車の新古車はマイナーチェンジのタイミングだろうからまだ2年くらい先じゃない？

補助金貰うと4年は替えられないんですよね？
4年は中古車出ないの？

出るよ
試乗車上がりとか助成金返しても手放されたやつ

中古でも買うときに補助金出るの？
出ないなら中古買うなんてただの罰ゲーム

>>98
オレが代わりに注文しておいたぞ

>>123
罰ゲームもなにも新車価格マイナス補助金と中古車価格を比較検討して決めればいいだけじゃん

その通りでふ

いやいや中古で買って尚且つ補助金も欲しいんだよ

日産いったらもう補助金貰えないって言われたから諦めたわ 今年は凄い勢いで補助金消化されてるんやな

>>128
何月納車だって言われたの?

去年と同じなら補正予算も入るしディーラーがそんなこと言うかな？
体よく追い払われたんじゃないのかw

Xソルベブルー2トーンナビレス
10月納車だって言われてたのが9月になりそうって言われた
CMバンバンやってるしある程度の生産体制の見通しがたってるのかね

>>129
11月3日やで

補助金出なくても文句いいませんの同意書もらいますって言われた

今からじゃ納車は年超えるから補助金は無理っぽいな

そうそう 去年も11月くらいに補助金切れてしまって貰えなかった人がいたらしい

>>134
逆に来年納車になれば来年度予算の補助金貰えるんじゃないの?
金額はいくらになるかはわからんけど

>>132
3日って日付までわかるのか?
まあ慌ててなければ冬に注文するくらいがいいのかね
それともいろんなディーラーに在庫車あるか聞きまくるとか
アリアなんかはそれで納期1、2ヶ月で納車になる人もいるようだ

日付までわかるわけない
まだ、作ってもいないのにw

タブレットで今日注文したら11月3日に引渡しみたいなの見せてくれたよ 信じるも信じないもあなた次第です

と思ったらその前のコメと良い荒らしか
反応してしまったわ

補助金貰えない人って、ホントに運悪く補助金枯渇から、補正予算で復活決定までの数日の間に注文した人だと聞くが？

昔納車直前に打ち切られてエコカー補助金10万貰い損ねたことがあったなあ

補助金切れそうだから最初からダメ元で発注したし10万だから諦めもついたけど

CFのまだーまだーまだー
の部分が今週からカットされた件

8月納車と言われてたのに電話きて9月に延期らしい
本当に9月に来るのだろうか

次のサクラの季節には間に合うといいな

>>145
早まる人は結構聞くけど、遅くなるパターンもあるんだね

>>123
出るわけねえだろ

とある日産のディーラにサクラを見に行った。
出先で充電する必要があったら、日産のディーラーにいけばできるかと尋ねたら、全部のディーラーに急速充電器があるとは限らない。
実は、ここにもまだ設置されていないのですと言われた。
本気でＥＶ売る気があるのか？

>>149
急速充電の場所も使われてるかもナビなりスマホですぐに確認できるのに何いってんの？

>>149
EVは売ってしまえばすぐ儲けになるが充電器は作っても利益になるのに時間がかかる
ゆえに現状ではサービスエリアやショッピングセンターに丸投げしている

外で充電なんて考えない方がいい
20分やっても9kwh、30分やっても12kwhじゃ初期型リーフと同じような量で辛いだろ

外で充電ってガソリン車で言えば給油30分かけてガソリン10L出てこないスタンドみたいなもんで最初からあてにしないほうが良い
自宅の一晩充電で走れる範囲が行動圏と割り切るのが精神的にも良い

外充電がめんどいのは同意だが自宅充電でのメリットが多々あるので頻繁じゃなければそういうものだと割り切ればいい
頻繁に遠出するとか稀なことでも我慢できなければガス車買えばいいだけ

補助金無くなったら、全く売れなくなるかな……

外で充電したほうがいいよ
どんどん外で充電しよー

サクラを欲しいけど、都民以外だと45万円高くなるのが、納得出来なくて迷っている。

>>157
今から買っても補助金でない可能性あるから気にするな

>>157
サクラとデイズで何万キロ走ったら元が取れるか計算してみ

>>153
ガソリン10Lっていうけど100キロ走るからね
十分じゃない

契約してきた
来年3月納車だって

昨日試乗してきた@大阪
坂道も全くストレス無くて静か
試乗車で500kmくらい走ってたけど、平均電費は7.1km/kWhと表示されてた。

試乗車で500kmってw

試乗だとちょい乗りだし今の時期はエアコンガンガンだし7km/kwhも仕方ないかもね

>>164
500kmでチョイ乗りとは思えない

試乗車の累積の走行距離が500kmで1回の試乗で500km走ったってことじゃないでしょう

>>166
そういうことか！
すまん、オレ読解力無さすぎだわ

サクラ試乗500キロは草

EV特有の充電管理が無理な人はデイズe-powerを待とうか

サクラ ロングレンジ最高

>>169
エンジンの回転をわざわざ電気に変換してそれをまた動力に戻した方が燃費が良いなんて不思議だよな

>>171
燃費の良い回転数で発電するからね

>>171
重要なのは回生エネルギーの活用

回春？

アホ

サクラと同じモーター積んだルークス出るんですね
e-powerみたいだから充電の問題もないし…悩むわぁ

>>176
ガセ

>>176
自宅で充電できるん？

デイズは繋ぎとしてSハイブリッドのパワーと稼動領域を伸ばすとか進化させていってくれ。

>>177
ガセだと思うんなら「ルークス e-power」で検索してみなよ
ダイハツもタントに「
e-SMART」載せてくるって情報も出てるしね

>>178
e-powerはエンジンで発電してモーターで走行。
エンジンは発電にしか使わないので低燃費で、モーターの高トルクで気持ちいい走行ができる

>>180
ネタブログのガセ情報やんけw

なんかユーチューブにもその手のガセ妄想ネタ延々と出してる奴いるよな

数年前に盛り上がったシルビア復活とかな
未だに中身変えて出る出る言ってるし

軽自動車そのもののプアなボディの安全性と、事故・衝撃などで爆発の危険がある
危ういバッテリーを抱える、まさに情弱パンピー粛清のための人間魚雷。
容量が小さいのに加えて、回生ブレーキなどで蓄電しながら放電しているという、
充電しながら4K動画を見まくるスマホのような常時酷使状態。
またEVは、トラブルが起きてもJAFは現場解決できないのでそのままディーラーへ。
基盤交換で20万円コース。5年後には産廃。買ってから気づいても遅いよ。

スマホで言えば満充電や電池切れ付近は使わないバッテリー制御だからそれほど劣化しないし、劣化してもユーザーが関知できない範囲で調整されるから5年後でもそうそう劣化なんか分からんよ

通常の劣化とは別にハズレを引く可能性はゼロじゃないがそれは保証効くだろう

こえ～

>>184
回生ブレーキ中って出力してるの？

エアコンとかは？

>>187
中出し最高です

責任取りなさい

>>180
> e-powerはエンジンで発電してモーターで走行。
> エンジンは発電にしか使わないので低燃費で、モーターの高トルクで気持ちいい走行ができる

ん？e-powerって普通のハイブリッドだろ？
アクセル踏めばエンジンで加速するだろ

>>191
エンジン動力は直接タイヤに繋がっておらず発電機のみを回す
当然タイヤはモーター直結のみ
だからエンジン動力で直接タイヤを回すことはない

>>192
同じ意味じゃない？

>>193
（横からだけど）
全然違うと思いますよ

>>193
君の書き込みで理解できない人に少し詳しく書いただけ
つーかガセネタに釣られる前に丁寧に説明すること覚えたら？

シリーズハイブリッドシステムって、オートマチックトランスミッションの一種っていう考え方もあるんだよね。

減速機を使いたくないからと電気推進を採用した事例も船舶だとあるわね
多数派となってないわけで減速機>モータってことだろうけど

バッテリー容量、ノートの1/3か。必然的に充電回数も増えるし劣化が早いよね…

>>197
ディーゼルエレクトリックは急速に増えてるよ
置き換え自体がそんな頻繁じゃないから目立たないだけ

>>198
ノートじゃなくてアリアB6？

>>193
エンジンとタイヤは繋がってないからエンジンで加速はしない
モーターで加速するのみ

クルーズ船とかはポッド型電気推進だね
軍艦も艦内での電力消費量が殖えたためか電気推進は増えてるね

>>198
小型軽量で電費を良くしているし想定使われ方だと、一回走行で一気に容量使い切らんかもしれんから同じ充電頻度になるかわからんね。

>>198
何か勘違いしてるよね
ファーストカー程走らないから
結局一緒なんだよ

サクラを盗まれた人がいるらしい
可哀想過ぎ

https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1657856108/976

>>162
リーフでもそんなもんだね
試乗車は近場ばかりでストップ&ゴーがほとんど
不慣れな人ばかりでその数字は立派だね
高速でもそのくらい行きそうだね
高速でが問題でそのくらい行ってくれりゃ首都圏の行楽地くらいなら使えそうだね、箱根ならなんとか行くね
速くモードごとの実質燃費が分かるといいね

>>198
低速な家充電中心だから、急速充電みたいに劣化しない

補助金尽きたぞ
今からサクラ買っても補助金出ない

ここ数ヶ月買った人も補助金は間に合わない可能性大
ザマァwwwww

希望ナンバーで396はキモい？

>>209
ざくろｗｗｗ
別の食い物になってるぞ

やっぱり？

サクラを数字にすると396しか無理だから、、、
いや、やめときます

CMで396だったと思う

>>14

SAKURA
HIMAWARI
MOMIJI
YUKI

季節ごとに車名変えるのはアリかな

なんで冬だけ花じゃないんだよ
TSUBAKI
で良いんじゃね？

椿姫は名作

エアコン付けると120キロぐらいしか走らん

120だと日帰りドライブすら無理だね

給電をプランに組み込むんだよ

充電スポットに寄っても、どうせこんな感じだろうけど
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660729066/18
（急速充電器４台のスペースが全てガソリン車で埋まってました！）

>>219
それは大阪県民の民度の低さの話

>>217
この車はご近所用途だよ

家で充電を200Vでやると6時間ぐらい掛かる
単純に100Vでやったら12時間近く掛かるんかな？w

充電スポットの急速充電なら1時間ぐらい

>>222
100Vでデキルカ知らんが５～６倍時間がかかると思う

>>223
そんなに掛からん
>>222が言うように2倍程度

プリウスPHVは200Vで2時間20分、100Vで13時間

プリウスPHVは100Vだと6Aしか流れないようにしてるからな。0.6kWだ。
SAKURAは100Vでも2.9kW対応

>>226
30A流すとは思えないけど、、、
15Aで1.5kW弱では？

https://www.nissan.co.jp/EV/CHARGE/index.html
※100Vコンセントでも充電可能です。充電能力は1.12kWになります。

>>228
これだと2倍程度の時間で200Vと同じように充電できるわけ？

>>229
2倍じゃなくて、2.6倍時間がかかるが充電はできる

>>230
100Vだとどれくらいで充電できるんですか？

ってことは220時間以上かかるってことですよね？

どうゆう計算で？

>>233
200Vで8時間なら2.6倍で20時間超える計算にならない？

このスレって本物の馬鹿が居るね
流石にネタですよ～ってとぼけられるレベルじゃない

220時間って1桁間違えたんか?
素なのか意図的なのか本当に間抜けなのか分からんが

100vでも充電可能だったら、なっがいコードリール積んどけば大雪の立ち往生も安心じゃね？

見ず知らずの民家に飛び込んで『数時間電気下さい』と言えるのは、本当に最後の手段だね、数分じゃないから簡単には出来ない

出川哲朗です、と言えば貸してもらえるよ

まあ一般の家行っても出川みたいに充電できんだろな
家電用プラグじゃないから
100vモーターとか浄化槽用電源プラグだもんな
しかもめったに使われないタイプ
あるかどうか分からないけどアダプタも買って持ち歩かないとそこいらの住宅じゃ貰うこともできんな
まあ自宅なら改造簡単だけどそこいらのホムセンで売ってるから
アダプタ売ってなかったら自作でアダプタ作っておくかだな

ウインカーの光強すぎじゃね？交差点の右折車線で後ろに付いたら目がおかしくなったで
小ちゃい点でチカチカ　レーザー当てられた様な感じ

サクラを充電プラグを挿してるのをショッピングモールで見たんだけど、挿してるだけで充電してなかったわ
これはやり方がわからないって奴かね？

>>242
満充電されたとか
30分とかの制限をこえたとか

それで放置だったらけしからんのは確か

>>243
これ、普通充電の話ね
んでなんで充電してないって気づいたと思う？

めんどくせーやつ

めんどくせーやつ
なお、普通充電器もタイマーあるやつはいくらでもある

>>246
普通充電で認証時に番号出てきたら充電してないってだけ
満充電で充電終了した場合でも時間を指定して終了した場合でも、どちらも再度抜き差ししないと認証画面に出てこない

サクラ乗ってる奴らって相当無知だなwww

>>247
何で俺がサクラ乗りだと思った？

外でケチ臭く普通充電しまくっててお疲れさんね

>>248
普通充電がケチ臭いんだw
やっぱり無知なサクラ乗りかw

>>241
LEDのウインカーは大体目にウザいね

EV乗った事ないんだけどやっぱ駆動用バッテリーもスマホみたいに残り20%切って使ってるとガンガン弱ってくるもんなのか？

もしかしてカタログ航続距離はバッテリー残量ゼロまで使い切って走った数字？

>>251
そうだよ
安心して走れるのは8割掛けだと思った方が良い
残り2割で充電対応

ガソリンでもスッカラカンになるまで走るヤツいないだろ

>>
ガソリン車とはちょっと違うかな、EVなら20%が限界ということは残り30～40%くらいから充電意識しないといけなくなるってことじゃねーか？
サクラは航続距離180kmくらいだから110～120kmあたりからソワソワしないといけなくなる
実際カツカツまで引っ張るヤツはあまりおらんけど、ガソリンなら無くなる直前まではなんの負荷もなく走れるわけだし

180kmなんて走れないぞ

充電の心配よりも、事故の時が怖い。ボディ強度はただの軽だし、
がっちり抱え込まれたガソリンタンクじゃなく、化学爆弾抱えて走ってるようなもん。
原因不明の故障でJAF呼んでも応急対応不可能だから、そのままディーラーへ。
そのまま基盤交換でもれなく20万円コース。

>>256
間違ったことしか言ってなくて逆に凄いなお前w

>>256
日産の燃えないバッテリー技術
https://slump-slump-ochi.com/2019/11/19/index-789/8407/


あと新車買ったこと無いから知らないかもしれないけど走行系に関わるほとんどの部品は5年保証ね

置いてるだけで燃えるメーカーは大手じゃないのか

>>256
新車買ったら車両保険に入っておけよ。
レッカーサービスも付いてるぞ。

これカタログ燃費でリーフよりぜんぜんいいんだね
軽だから条件でかなり変わりやすいけど
いい条件だとカタログ航続距離180kmはラクにいきそうだな
やっぱり軽いは正義だな

>>261
サクラの電費は8.06km/kWhってわかって言ってるよね？

>>262
それは高速含めたトータルであって主要な市街地、郊外モード平均なら9.4km/kWh
あと高速電費はカタログ値7.04km/kWhだが実走行8.5km/kWh行く

>>263
春と秋だけな

納車待ちの人って、今期の補助金終了だった場合はキャンセル条件付けてたりする

販社の営業と話してて、オーダーかなり抱えてるけど登録できるの何台なのか全く見当つかないって笑ってたもんで

付けてたりする？

リーフで冬でも8いくのにサクラで市街地8はない
ふつうに9いくと思うけどね

>>265
キャンセルはしないけど、補助金が間に合わなそうなら登録を遅らせるようにはお願いしてる

>>266
口頭だけど、補助金ありきで契約するから補助金出なかったら無料キャンセルとの約束をしている

今のペースだと11月中～末くらいまで大丈夫そうだけどね
9月末で残り87億
9月の受付金額は約40億

>>267
沖縄の冬？

補助金は何時ごろまででしょうか？

11月中旬頃まではもちそうじゃないかな

ニュースでは10月中〜下旬とか言われていますね。

安全性考えれば、軽とミニバンは選択肢から外れる。
後、ナビって12 万払わんと映らんみたいだが、遠出する時、道に迷った時位しかナビ使わんからスマホのナビだけでも充分だと思うのですが。

サクラを試乗には行ったらオプションを沢山付けて高額な見積もりを見せて、これだけ出したらオーラが買えますとオーラを勧められた。サクラは客寄せのための車か？

補正予算で補助金延長

補助金の金額も基本これまで通りや
さあおまえら発注だ
急がないと1年待ちになっちゃうよ

来年度は補助金いくらになるんだろうな

これからEV乗りにとって地獄の季節が始まるぞ
エアコン使わなかったとしてもかなり電費は下がるし、エアコン普通に使ってたら3割前後は平気で減る

他車種ですまんが電費がどれくらい変わるかの参考に画像貼っとく。


https://i.imgur.com/F1g5TWk.jpg
https://i.imgur.com/TjE1IQj.jpg
https://i.imgur.com/xaNSEbW.jpg

>>274
だったら最初からそう書け、いちいち知ってる情報小出しにすんな
こっちは全部わかって相手の理解にあわせて書こうとしてんのに、このぼけが頭まるめて半年書き込むな

で、今年度の補助金は令和4年度予算では9/26現在残り87億円、枯渇予想は10月下旬～末日頃と補助金出してる機構自体が公表してる。過去何度か公表してるぶれ幅を見るに、大きくずれることはなく、前倒しも後ろ倒しも前後10日程度ありえると思うべき。
とはいえ、令和4年度は補正予算つくことになったので、今の補助金が枯渇したとしても、たいていの場合は補助金はつくと思われる。

次に付かないリスクについて。
年度当初予算と補正予算の間に数日切れ目があって条件が悪い昨年度の補助金しかつかなかった例が2020年に発生してる。
ただ、今回は「切れ目なく」とか国交省から1日も切れ目がないように配慮すると受け取られても仕方ないような発言がでてる。
とはいえ、もしかすると令和5年度予算からの切れ目がないと言ってるだけかもしれず、切の目の粗さはわからんが参考に。
満足したか？消えろ

>>280
どこに住んでるの？
地域でだいぶ変わりそうだけど

>>280
9kWhしか積んでない
割合は全く参考ならんよ

>>282
関西の温暖地だよ
雪は年に数回降るくらいでスタッドレスも不要な地域でこれぐらい電費が落ちちゃうね

>>280
>エアコン使わなかったとしてもかなり電費は下がるし

エアコン使わないなら電費は変わらんやろ。
1充電での走行距離は変わるかもしれないが。

>>285
すまん、寒いと電圧下がるので結果的に使える容量減るが電費が下がる訳では無いね。訂正します。

>>281
https://www.mobi-navi.com/industry/industry_topics/%E3%80%8Ccev%E8%A3%9C%E5%8A%A9%E9%87%91%E3%80%8D11%E6%9C%88%E4%BB%A5%E9%99%8D%E3%82%82%E7%B6%99%E7%B6%9A%E3%81%B8/

経産省はまた、１０月下旬以降も切れ目なく補助金を支給できるようにし、販売現場の混乱を防ぎたい考え。補正予算の閣議決定日以降に登録・届出された車両を補助金の支給対象とする方向で調整する。ＣＥＶ補助金は登録・届出日から１カ月以内の申請が条件だ。仮に１０月下旬に補助金を受けられない購入者が出ても、１１月下旬までに予算案を閣議決定すれば補助の対象となる。第２次補正予算自体は年内の成立が見込まれている。

流れを考えると、年度変わりの切れ目の話なんかするわけないだろ

東京都の補助金はどうなるの？

>>288
おーいいな、これで今納車待ちの奴らは誰もビクつく必要がない完全勝利じゃねーか！

むしろまだオーダーして待ってるほうが勝ち組みになる可能性があるな
今までの販売量と月産生産台数それに発表されたオーダー待ちの人数から換算して
ビクついてキャンセルして再オーダーでまた納期が来年になってしまったやつは
年度末にまたビクつくはめになる

すでに納車されてる俺は高みの見物

今後30KWh版とかも出る可能性あるかな？
年に何回か220km以上離れてる実家に行くんだけど20KWhだと途中充電必須になるのが悩ましい・・

頻度が少ないなら、その時だけレンタカー借りるとか

>>292
今はルークスEVとノートEVを開発していると思う
軽は街乗りというコンセプト&他車20kWバッテリーと共用可能なパーツでサクラは作られているので
中途半端な30kWタイプは出ないだろうしバッテリーを積む場所もない

受注ストップかけたってことは補助金切れのお達したぶんきたのね
いま受注分で補正予算分も埋まったってことか
サクラまあ来年も2万台+α
今期よりちょっと増えくらいかな

受注再開後はどのくらい高くなるんだろ？10万くらいかな？

>>295
補助金とは関係ない話

ほとんど補助金で買ってるから手放すやつ少ないけど
玉数少ないから補助金返してでも手放すやつ出てくるだろ
中古狙いでも安くは買えそうにないな
補助金で新車買うのがいちばんお得なのかやっぱり

>>298
少なくとも4年間はその通りだろうね

なんつーか中身がないんだよな
税金対策ってもねぇ。

補助金が逆に販売台数を下げてるのは間違いないな
逆に補助金目当てで買い控えが起きてる
メーカーも補助金分しか売れないと分かってるから生産数まで減らして
まったく逆効果になっちゃってる
ほんと小池はばかだな

ありがとうm(_ _)m
結局誰も笑えねぇし息クセーしで散々だな。

今年cotyはこれだよな

カーオブザイヤーおめでとう

圧勝
タイプRと競ると思ったが

タイヤのゴロゴロが嫌でも目立つ車なんだろうな
dB履いても気になりそうだ

日産の50万円当たったら買おうかと思ったけどサクラたいしょうしゃしゅ

日産の50万円当たったら買おうかと思ったけどサクラ対象車種に入ってないんだな

〜当たったらとか言い奴は当たっても買わないだろ

>>176
ガソリンが終わってバイオになったら終わり

日産が軽e-POWER車を試作、軽に本格HEVの可能性
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07819/?n_cid=nbpnxt_mled_dmh

東京都の人で3月納車が延びて4月になった人、おめでとう！延びて良かったね！！
東京都の今年度補助金が10万も増額されてるじゃねーか

軽エンジンのe-Powerを普通車に積んでバッテリーを増やしてくれればいいのに・・・

>>276
ヴェゼル買える見積もり出てきたからなぁ。オプションは要るだけに絞っても。そら大蔵省却下喰らうわ。

もっと作ってやるのに……　

By三菱自動車工業水島製作所

>>315
SAKURA、か。
嘗て販売されていた、「チェリー」の流れかなぁ。

母が買って昨日納車、乗ってみた
いいじゃん、老人の毎日の足にとてもいい
許せないのは価格だ、365万円
国の補助のみ、県と市は無し　
だから田舎は、、、

>>317
東京は良いぞ
俺は諸経費込み360万だけど、補助金で110万戻ってくるから実質250万

e-pedalで停止しないのにブチ切れて売ってリーフ買った

黒いアルミホイール、ダサくない？

e-pedal止まらんね～、なんでなん
俺のモデル3と同じと思ってたのに

>>321
ダイハツにモデル3なんて名前の車あったけ？

サクラは軽でも10位にも中々入れない不人気モデルだね
BEVじゃ仕方ないかｗ

買ってる奴は補助金乞食ばかりという風評もある

>>311
e-powerみたいな何の工夫もない直列HVの、一体どこが本格HEVなんだよｗｗ

GAS使って直接動力を動かす設計のどこがElectricVehicleなのか

>>325
HEVを否定してんの？

>>326
HEVなんて気持ち悪い言い方をしているのはトヨタだけ

>>327
世の中の常識を全否定
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Hybrid_electric_vehicle

>>327
馬鹿かオマエｗｗｗ
HEVは欧州発の「普通名詞」だよ、PHEVも同じｗ　
HVとかPHVとかの方がトヨタの｢固有名詞」だ