SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS157▼IMPREZA

前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS141▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533759245/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS142▼IMPREZA
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537077825/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS143▼IMPREZA
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547780558/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS144▼IMPREZA
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564630707/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS144▼IMPREZA
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550646091/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS147▼IMPREZA
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558732089/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS147▼IMPREZA
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574135932/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS149▼IMPREZA
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583576749/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS150▼IMPREZA
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597010142/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS151▼IMPREZA
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604965668/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS152▼IMPREZA
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612311275/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS153▼IMPREZA
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618869409/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS154▼IMPREZA
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630444342/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS155▼IMPREZA
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1640223239/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS156▼IMPREZA
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648507357/

古さを感じさせないGR/GVインプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がﾏﾀｰﾘ語るスレです。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
　アンチは居ない・来れない筈のスレ。

このスレでのお約束ごと
★意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
★キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
★ベースグレードもスペックCもR205もtSもS206もA-Line(type S)もみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
★ディーラーでわかる事はディーラーへ。
★スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう。
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。
★個人を特定できるような情報を書くのはひかえましょう。

★ホイール適合確認(1) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J：+45ADVAN Racing RS　255-40-17　無加工ＯＫ
GDBのホイールならE型以降問題なし

★ホイール適合確認(2) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理

★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差

★寒冷地仕様
標準仕様のGR/GVは黙ってても元から「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい
スペックC・R205は寒冷地対応レス化されているので、地域によってはご注意を

★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも

★スペC・R205のパーツ取り寄せ
スペックCやR205に着いているホイール・ボンネット・補強パーツなどのパーツは
一部を除き補修部品として注文可能
ただし、価格はかなり高いので覚悟されたし

★R205の部品
・20thとR205の足が一緒(部品番号一緒)
・R205とフォレスターのスタビは一緒(部品番号一緒)
・スペＣとR205のタービンは一緒(部品番号一緒)

★任意保険の料率(2022年)
GRB:対人8・対物6・障害7・車両9
GRF:対人6・対物7・障害6・車両9
GVB:対人9・対物6・障害8・車両9
GVF:対人7・対物8・障害7・車両9
https://www.giroj.or.jp/ratemaking/automobile/vehicle_model/

# みんな安全運転で楽しみましょう

お！！！
スレ立てありがとうね！
落ちるの早いよね。。。

今朝、赤いGRB見かけた。珍しいよね。

また落ちそう

上げとくか

上げ支援
車齢も長くなってきていろいろ相談したいことも出てきてるから
落ちると困るんだよね〜ｗ

1乙、まさか落ちるとは…
もうすぐ車検だ〜

もうすぐ手放すよ。ごめんねごめんね～。

新型作らないのか

順調に行けば6月中旬くらいに納車です。

よろしくお願いします。

>>14
おめでとう、なにが来るの？

11万キロGRB検討中……

>>16
>>15へのレスか分からんが11万キロでも低走行扱いになってきてるんだろうな

いくらくらいなのかが気になる

>6
荒らしてるあほが意図的に落としてる
自治に協力してそうな人が少ないから荒れ放題

車種・車メーカー板　自治スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648775945/43

>>15
GVFの紫ですね。

6月末納車予定　GVFの紫　10万キロ　修復歴なし　ほぼノーマル　本体だけだと100万位でした。

>>21
100万か〜
なんとなくお買い得な印象を持ったけど、そんなもんなのかね〜
なんにせよ、納車待ちどおしね！！オメ！！

>>21
>>14か、紫ってあまり聞かないってかシルビアのイメージが強いな。

100万かぁ、俺も以外と安い気がするけど。
楽しんでね。

>>23
自分の記憶だと初めてGVのCMが流れたとき
ムラサキの車両だった気がするよ。
それ見て一目惚れしてすぐ買ったもんｗ白だけどｗ

でも、確かにCMでムラサキを使ってた割には走ってるのみないね。
結構車にマッチしてて良い色だと思うよ。

カタログだと濃い青だけど実車だと紫だよね

>>24
そんなcmなんて見た記憶ないな。
と思ってYouTube漁ったけど知らないcmばっかり。
脱線して違う動画見てしまったわ笑
新しくインプレッサ出して欲しいなぁ。

俺も200万円11万キロのライトチューンGRB買おうか迷ってる
5年持ってくれればいいんやけど
そうはいかんやろうなあ

>>27
あぁぁ俺も五年待ちどうするか悩んでる
メタル宣告、前後サスお漏らし、タイベル交換時期とうに過ぎてて、
もうすぐ車検で、最近ギアも怪しい30万キロ超え
五年持たせるならその中古買うくらいかかりそうなんで、86にしちゃおうかなとか
いっそ違ジャンルでハイラックスもいいかなとか

>>28
去年乗り換えました。
最初同じようなジャンルの車やレヴォーグとか考えたけどハイエースディーゼルにしました。
全く違う車格、ジャンルだから遅くても不満なし。
中途半端に近いヤツにしたら多分重ね合わせて後悔してたんだろうな、と思えば良い選択でしたよ。

>>29
分かる
86にしたら絶対モアパワァァォ
てなりそう

>>28
なかなかの満身創痍ですなｗ
それ全部直すとなるとかなりの金額いきそうだね・・・・
ちなみにエンジン関係いじってます？

>>29
なるほどね〜〜
たしかに良い選択なのかも！

>>30
>>31
そりゃクソ遅いし運動性能なんて欠片もないし。
高速道路は常に左車線、追い越しは一大イベントです。
ここまで性能違うと割り切れますよ。
でも早い車は運転が楽しいし今は運転してワクワクしないなぁ、という感じです。

良いことはタイヤ平積みでいっぱい積めるし車中泊も出来るしハイエース丈夫だし燃料安いし何せ自動車税安いw

>>28
30万キロも走ってるのか
11万キロなんてまだまだだったな
オイル管理さえすれば それくらい走れる？

パワステポンプ、寺で直したよ。９万くらいかかった。

>>34
新品入れたのか〜
あれ、リコールレベルに壊れるから
リビルトあるパーツはリビルト使うのが良いよ。
工賃パーツ代込みで3万いかないくらいだった記憶あるな。

>>34
リビルド品とベルト新品、オイル四リットル準備して自分でやれば二万行かなかったぞ。
エア抜きがアホみたいに面倒くさいぐらいで難しくなかったな。

>>31
エンジンはドノーマルノーメンテですよ
20万キロ超えたあたりからオイルが1L/1000km減るようになったけど、無事10万キロ以上走ってます

>>37
ありがとう！
自分もエンジン関連は吸排気含めてノーマルなんだけど、
良く聞く話しだとやっぱり20万キロくらいから少しずつ怪しくなってくるみたいだね。
今、11年16万キロだけど自分も30万キロオーバーまで持たせるぞ！

ところでノーメンテってオーバーホールとかしていないって意味だよね？ｗ
消耗品の交換はしてるよね？

自分的にはGVBを最後の車にしたいｗ

このスレには35万キロの人もいるよね?白GRBの人

もう乗り換えたんじゃね

まだ居るよ。
と言うより買い替える気なんて無い。
現在39万キロだよ。

https://ameblo.jp/subarugrb2009/entry-12739353175.html

>>41
元気そうでなにより！
身体も車もお大事に〜。

>>41
そこまでしてやれる金と忍耐力が凄い。
俺は直しても直しても違うところが壊れていくのと、直しても直しても直らない異音で心が燃え尽きたよ。
異音がしてこそのインプレッサだって言われたけどねw

>>41
おぉ！！いいですね〜

>>43
異音は難しいですよね〜
まず原因特定がなっかなかできない

>>42
ありがとうございます。

>>43
普通に考えれば15万キロ位で乗り換えた
方が絶対に良いと思いますよ。

足回りも補器類も油圧系もクランクメタルも
ヘッド、電気もそこら辺からジワジワ来ます。

全部マジでテコ入れしたら200万円くらい
は飛ぶと思いますし。。

ただ個人的にはVABが最後まで頑張ってくれていた
おかげで？

GRGVも、ランエボやRB26GTRなどと
比べても未だ維持しやすいクルマだとも思って
います。難しい判断ですよね。。

最近リアのブレーキ周りからシャリシャリ音が鳴るもんで、試しにパッドを外して清掃とパッドの内外入替えしてみたんだけど変化なし、、
パッドの他に干渉するような箇所ってありますか…？

>>47
バックプレートとローターは見たかい？

>>47
途中で掃除しちゃった。
ローターやバックプレートが錆びて膨らんだりすると干渉する事があるし石挟まってシャリシャリするときもあります。

リヤの内側はパーキング用のドラムブレーキがあったはず。戻りが悪いんじゃない?

前スレでブレーキキャリパーのオーバーホールを寺でやってもらうと書き込んだものです。
今日寺に入庫しましたが、フロントはキャリパー分解して、ボルトのネジ山切り直しとなりました。リア左は分解時にボルトが破損し再利用不可となったため新品のキャリパーを県外のスバル部品から緊急調達となりました。
新品リアキャリパー15万、総額27万ぐらい。土曜日納車予定。

>>51
うへぇ、掛かったね。
ブレーキは安心感欲しいからしゃあないだろうけどね

>>51
52さんが言うようにブレーキはしっかり整備してもらいたいところだから
しゃーないけど、かかるなぁ〜
ボルト破損されたってことでついてないね＞＜
自分もクラッチ交換の時にボルト折れたらしく、エンジンおろしてボルトとるよごめんねって
連絡来たけど、工賃はディーラー持ちにしてくれた（ありがたいｗ）からついでにチャンス！！と
エンジンマウント交換してもらったよ！そういう副産物が発生するならラッキーだけど
単純に再利用不可だとそうもいかないし、部品代かかるだけになっちゃうね。

GRB 8万キロ乗ってます。いい車でなんの文句もない。そろそろ純正ショック変えたいけどお薦めを教えて下さい。角の取れた乗り心地だとより嬉しいです。

俺はテインのエンデューラプロ
割と気に入ってる

>>54
アッパーマウントとかロアアームも一緒に交換します？
経年と走行で結構くたびれてそう

>>48
>>47
アドバイスありがとです。
週末点検してみます！

>>51
キャリパーのボルト破損ってリコイルできなかったのかな
ボルトが折れて摘出するなんて動画はいくつも見たけどな～
ま、できない状況なんだろうね
にしても破損をオーナーがかぶるのはなんだかなあって感じがするw

P25？！！
22Bみたいな感じになるのかね？

>>55
ネットの評判もいいですね。候補No1にします。有難うございます。

>>56
ディーラーで最近見てもらったけど大丈夫みたいです。有難うございます。

チェックエンジン点灯で入院。

エンジンチェックランプが頻繁に点灯するので点検ついでに見てもらったらセンサー不具合
あと圧縮比が2気筒分落ちてるからエンジン載せ替えを進められた

エンジン載せ替えって新品とかリビルドとか有るの？

>>64
Dはあるって言ってたけど保証はできないかも

>>63ですけど
いつ壊れてもおかしくないということで渡せないと言われ入院
エンジン載せ替えるか中古車で検討してほしいと
代車は軽トラでした

>>66
載せ替えの値段は？

>>67
100万以上かかるらしい

ブレンボキャリパーのオーバーホール終わりました。代車のXVは快適だったけど、やっぱり自分の車が最高だね。

>>68
100万以上出すならチューニングショップでOHと2.2リッター化だな。

エンジン死ぬ前にSYMSでオーバーホールしたいと思ってる

EJ25もリビルドとか新品有るんかな
ATも同時となると200万くらいだろうか
それでも5年以内乗り換えなら、レボーグ2.4買うより安上がりだな

今調整式燃圧レギュレーターで大気圧時に燃圧を4.0で調整していて、
ブースト圧に完全追従しきれなくてブースト圧が1.8とかまで上がると燃圧が3.3とかまでタレるんだけどsardとかの大容量タイプのレギュレーターだとピタっと安定してくれるかどうかわかる人いる?
ポンプはsardの275Lの物だから足りないってことはないと思うんだけど。
タレる前提でセッティングするしかないのかな？

>>66
ええ〜〜？！
圧縮比落ちるのって体感は無い？
差し支えなければ、走行距離とエンジンのカスタム有無を教えて欲しいなぁ〜
質問ばかりでごめんね。

自分もOH貯金しなきゃだな〜

ところで皆さんに質問です。
コンプレッサーの音が去年よりも大きくなった気がする。
エアコンは未だノーメンテなのだが、みなさんはガス補充や添加剤等補充してます？
とりあえず、添加剤を入れてみてダメそうなら早めにコンプレッサーをリビルトに交換しようと企んでます。

>>74
エンジンの振動が激しくなってきて排ガスが生ガスの匂いになってくる
丁度10万キロくらい
カスタムは無し　です。

毎年恒例のタイや組み替え
今年はタイ製のRE004にしてみました
去年はいたRE007Aは二万キロで、スリップがほぼ出てるので持ち悪い印象

77

>>75
返事遅くなってスミマセン。
ありがとう！
ノーカスタムで10万キロはちょっと早いね＞＜
厳しい出費になりそうですね・・・・

落ちませんように

ほんとそれｗ

この車、全然バッテリーがもたないな。
２年半でもう交換。
サンデードライバーだからこんなもんか？

俺は7年もった。交換時も問題なかったが予防。

毎日乗ってりゃ7年くらいは持つよね

俺も7年半使って先週交換した。

送風常にonにしてると発電しっぱなしになって劣化しにくい

え？
発電しっぱなしじゃないの？
オルタ壊れて発電しなくなった途端にパワステきかなくなったけど、
この症状考えると、オルタ止まる度にパワステきかなくなりそうだが
バッテリー給電て基本エンジン始動前で、始動してからは全てオルタ給電じゃないの？

燃費対策の為に減速時とかエンブレ時に発電される様に制御されてるんじゃないの？
スバルは知らんけど。

充電制御されてるよ。
電圧計みてると14Vくらいから12V位になるのが見れるよ。
オルタ労働中は14V前後に張り付く。

寺で扱ってるBLUE PREMIUMってやつは中身はパナソニックのカオス？

ワコーズのパワーエアコンを入れてみました。
若干コンプレッサーの音が静かになったかな〜って感じです。
プラシーボかもだけどｗ
冷えに関しては元々不満は無かったのですが、変化は体感できてません。

ヘッドライトの曇り、何とかならないのか？

つムヒ
結構綺麗になるぞ

>>92
虫刺されの？
クリームと液体どっちがいいの？

虫除けのじゃないの?
ティードとかいう成分が黄ばみを溶かすらしい。

ライト内側の曇がどーにもならん…

一昨年メタルブローし
既にスバルにはリビルドが無かったので、シムスでOHしました
メニューはいろいろ相談、トータル費用はほぼ100諭吉
ベルト、ホース類、エンジンブッシュも更新
手組みのエンジンは吊るしとは別物っす
低回転域からスルスル回るようになりました

>>96
超羨ましい

今日納車予定です。
早く仕事終わって欲しい💦

>>98
詳しくしてもらおうか。

>>98
勿論色はキモヲタブルーなんだろうな？

>>96
おぉぉぉぉ！！
メッチャ良いですね！！
100万ならなっとくの内容そうだしいいね！
ほんとうらやましいよ！

>>98
納車オメ！！
今頃乗り回してる頃かな？
気をつけてね！

あ！一昨年を見逃してたｗ
今ならもう少し高そうだもんね。

一昨年なんでもうかなり走ってしまった
お金が許せばOHはオススメです
ps
メタルがやられた時のカラカラ音がトラウマで
上までぶん回すのを躊躇してしまうw
大事に乗らないとなー

この前書き込んだ、GVFの紫を納車しました💦
エンジン関係は調子良く、オイルもれ無し、タイベル交換済みとバッテリー新品に交換しました。

前車CRZからの乗り換えです。

加速バケモノですね💦

そりゃ〜CRZと比べたら雲泥の差があるさ。
そんな加速もすぐ慣れるから。

>>104
おめでとう！
オートマチックだからなにも考えなくても早い早い！
ただ、慣れると少し出足のもっさり感が不満ですね。
オートマだからエアクリ変えたらずーっと吸気音がｷｭｲｰﾝって楽しいですよ。

>>96
それで100ならシムズまでロードサービスでレッカー無料範囲内のワイにはエンジンブローでクルマ乗り換える理由がなくなったw
凄くうらやましい！

ちなみに預けてから受取までの期間はどのくらいかかった？

お疲れー
シムスさんには一ヶ月くらい預けました
後に知ったのですが、シムスさんはニュルのサポートをしていて
ぶっ壊れた一昨年の春の段階ではニュルがあるから、なかなかOHに手が回らないかもと言われていたのですが
幸か不幸かコロナでニュル参戦がキャンセルされメカの手も空いて急遽OH出来たんです

陸送頼んだら10万くらいかかりそうだけど、
EJ25もオーバーホールしてくれるんだろうか

あと高崎のマルシェも良いと思います
石田さんが相談に乗ってくれますよ
関東圏だとシムス、マルシェぐらいしかショップが思い当たりませんね

桑原さんの所があるじゃないか。

関東圏といいつつ、群馬のショップばかりな事に違和感。

>>110
石田さんってめちゃくちゃ話し好きよねw

名古屋だとプレジャー？ゼロスポーツ？

>>113
石田さんw
電話口にも関わらず、めちゃくちゃ詳しく楽しそうに教えてくれますよね
石田さんはどうせやるなら2.2化するのも手だよとアドバイスくれました

GRカローラがGRBに見えるのは気のせい？

『走行性能を磨き上げた2シーターのモリゾウエディション』
こんなんさすがにパカじゃねーのwww（最大限の讃辞）

ＧＲカローラかっこよすぎだろ…これは乗り換えざるおえないわ。

でも1.6だからターボ効くまではかったるそうだなあ。

>>119
GRBも十分かったるいけどね

車重は軽いんだろうか?

GRカローラの売れ行き次第だけど
GRB人気が出る可能性あるかな

今のうちに良さげな中古探しといたほーがいーかな

>>120

1440kg
結構重いね

GRカローラの8AT出たら乗り換え予定

リアシートに人乗せたことないからモリエディション予約してみるか…

トヨタはちゃんとこういう車を出しているっていうのに
スバルときたら不細工なS4だもんな。

見た目はおいといて中身すらあれじゃあなあ…
CAFE規制恐ろしや

>>125
いや、トヨタが販売するから
SUBARUに出させないんだろjk
連結決算でも違う会社、競合は蹴飛ばす

トヨタが、欲しかった購買層なんだろうな
俺だってあれに2リッターターボ積んだら
逝っちまうかもね

スバルのお株を乗っ取るトヨタ

今のスバルじゃ開発費用の元が取れない赤字車なんて出せんよ
ディーゼル戦略失敗してエコ(？)カー分野で大出遅れの状態だからねぇ

>>129
ラリーの栄光ってもう三十年ほど前のんだよね
30年間もSTI商法できてるんだから、モータースポーツの宣伝効果ってすごいと思うんだけどね

GRカローラ４ドアセダンをスバルで出せばいいのに

ディーラーの営業さんも売る車が無いと将来を不安に感じてたよ
アイサイトのスバルってイメージになりつつあるけど、他メーカーもその辺の装備
進化してるし、ハイパワーAWDって売りもなくなって来てるし
そら、大変だよな・・・・

とか言ってたら、またP0420でチェックランプつくし＞＜

GRカローラのカッコ良さに比べてWRX S4の不細工なデザインはなぁ…
よくあんなデザインで商品化しようと思ったもんだ。
あんなの走ってたら笑っちまうわ。

こういうのが欲しけりゃトヨタ寺に行けばいいってこった
つかもうスバルのお店に行く理由がますます無くなるな

S4代車で乗ったけど、下からグイグイ加速するから、
これはと思ってペッタリ踏み込んだらあれれ？だったわ。コンパクトみたいな設定
60Km/hくらいまでは、GRFより踏まずに加速するけど、踏み込んだからといって大して延びないし、
CVT段付きにしてるせいか、段付のとこで息継ぎした感じになる
ショックの設定もいろいろ変えられるようになってるけど、
長く乗る人は、ショック周り交換で目の飛び出るような見積もり、見せられたりするかも
見た目意外にも色々残念

>>136
ショックもそうだけど、フル液晶のメーター周りも交換となると高そうだよね。

壊れて交換するときのコストまで考えて車種選んでるのかよ…

新型WRX S4だけは不細工過ぎてないわ。
GRカローラの圧勝。

2次エアバルブの交換して帰宅。
次はベルトとポンプかなあ…ラジエーターは大丈夫？

>>138
ヲレなんかは、それでゴルフR諦めた笑

>>138
距離乗る人と乗らない人の違いでしょうね
距離乗る人はショックとか定期交換部品みたいなもんですし

また全国に恥を晒したVABw

殺人車、WRX
https://news.yahoo.co.jp/articles/21f916d90295383cfdc88b81225e9ec4136ab5a5

誰も死んでませんが

普通のインプレッサはヘッドライトは曇りがないのに
GR/GVだとどうして曇るの？
エンジンからの熱量の違い？

メルカリでGRFGVFのコンピューター書換のヤツ出てるなー、オリルマエナラ買ってたんだけど。
剥き出しエアクリにしてあれで書き換えたら全然違うらしいね。

リアドア下に貼ってある飛石防止シートって貼り替えできるの？汚くなったので貼り替えたい。

>>148
部品リストに乗ってないって聞いた気がする

>>148
張り替えましたよ寺で
マツダでも見積もり出たので
そこら辺のオートバックスでも変えれるもね

まじか、知らなんだ

びっくりするくらい高いよ。
高いので､昔自分で変えたけど剥がすの大変。
貼り替えてもすぐに汚くなるから、結局剥がした。

皆さんありがとう。自分では絶対剥がせる自信ないので寺に相談してみます。

替えてもすぐに汚れるからそのままで良いと思う

シートの縁が黒くなってしまったのと中に黒いボヤッとしたシミができてる。カビかなと思ったけど自分では全く落とせないんだよね。

ストーンガード11年放置してたらヒビヒビでメッチャ汚かったから
自分ではがしたよ、助手席側は冬に運転席側は先月はがしたけど、
自分ではがすなら間違い無く今の時期をおすすめする。
運転席側はキレイにはがせたけど、助手席側はまぁまぁキズ入ってしまった。
暖かい季節のがキレイにはがせる
（当たり前かｗはがすの時間かかりそうと思い冬にやったのが失敗）
あの作業、たぶんディーラーのひと嫌がると思うよｗ

>>140
数年前にタイベル＆水回り（ホース類・ポンプ）交換したけどラジエターはまだいけそうと言われ
そのまま使用してます。
運が良いだけかもしれませんが

あのシール、そのままのガビガビ状態のまま
ガラスコーティングしちゃったよ。
シールの存在忘れてたんだよな…
失敗だったわ。

おれはシールの上からワイドボディ組まれたは
信じられねぇ

そもそもあのシール、貼ってないと本当に傷が付きまくるの？

>>157
情報ありがとう。
次の車検でベルト類と何替えようか
考えてるところなので助かる

>>161
ブッシュ打ち換えたら走り劇的にシャッキリするよ

>>159
マジ？？？

>>163
まじ
ビス+パネルボンドだからやり直しじゃないと剥がせない

>>160
外して5年くらいになるけど､街中しか走らないなら不要だと思う。
ただ、以前北海道に旅行した時､長距離走って来たであろう GRB のその部分に虫がびっしり付いていたので､
傷が付きやすい場所であることは間違いなさそう。

>>162
ロアアームのブッシュとか？ASSY交換になりそうで怖い

>>165
やられた…
シール剥がしてからコーティングすれば良かった…

>>166
ロアアームはASSYすよ

>>168
ASSYになっちゃうけど部品設定からしたら単品だよ

>>168
圧入してくれないのか…そう言う時代だよね

スペCだと元からリアドアのシール貼ってないけど、傷あまりついてないよ。無くてもいいのではと

>>170
圧入と言うか取れない可能性があるかららしいよ。

前後サス、アッパーマウント、ロアアーム交換で40万くらいかの？

>>173
全部純正で考えてるなら
もう少し高い可能性あるで

>>171
それって…

僕のスペCは貼ってあるよ
17インチ仕様

GRBスペCだが貼ってあるよ

言わんといてやれよw

このスレの住人はあのシール剥がしてるの？
それともそのまま？

剥がすとリセール下がるから剥がさない方がいいよ

>>175
どゆこと？

みすぼらしいから剥がしたわ

>>169
Assyでしか交換出来ないのはリアアッパーだけじゃない？
アメリアでならリアアッパーのブッシュも買えるけど
フロントロアアームの前側ブッシュとリアアッパーのブッシュは、油圧プレスだと形状のせいで嫌がられるかもね

>>181
中古って事だろ？

俺のスペCは貼ってなかった
C型 中古購入

リアドアだけ貼ってなかった
リアフェンダーのみ貼ってあった

ドアだけ板金したのかな？
わざと剥がすならフェンダー側も剥がすだろうし

気休めだけど盗難防止にこの人のアイデアを拝借してみた
むぁ車載で運ばれたりしたら意味ないけどな。。。
エンジンがすぐ掛からなければ時間稼ぎにはなるかも

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2104296/car/1605150/5624208/note.aspx

やっと純正タイヤを交換したw

>>187
自分ではがしたならドアだけもあり得るよ
自分はドアしかはがしてないし

ドアのところはデカくて目立つから、とりあえずドアだけ剥がすのもアリか

サンバイザー裏側のミラー周りのビニールがベロベロに剥げてしまった。ミラー外して嵌め直すことってできる?

どうすればそんな状況になるw

サンバイザーの裏のビニールってどんなのだっけ？ｗ
パッとおもい浮かばないや

サンバイザーを手前に倒すとバニティミラーが出てくるよね。そのミラー周辺のビニールが剥げて、中のスポンジが見えてる。

>>195
完全にサンバイザーとドアのバイザー勘違いしてたわｗ
わざわざありがとう！
自分の場合、あの部分新車の時からスポンジみえてるわｗ

GRBって高速とか走った後ってMTオイルかなり熱くなる?
4速と5速が入りづらくなる(ガリってする)
またはシンクロ死んだ？

>>197
まずはMTオイル交換してみては?

>>198
今日交換して高速を試しに走って熱入れて下道降りて4速入れたがガリった。
あー鬱。

15万kmのGVBだけど2速→1速は
停止してないとほぼガリッてなる
これはもう距離的にシンクロが死んでるのかな？
しばらく走って暖まれば多少は入りやすくなるけど

>>200
ブリッピングしてもダメ？
よくよく考えたら自分は2⇒1って滅多に使わないな。
17万キロだけどほとんどギア鳴りないよ

走行9万キロ弱冬の朝一たまに発進で一速が抜ける

シンクロって交換費高いの？

真冬の朝は1速から2速にほぼ入らない。今の時期もゴリってなるがそもそも新車購入直後からこんなもんだったような気がする

>>203
ミッション下ろして分解しないと交換できないので、お察し下さい。
スバルはフロントのドラシャも外すので、前の足回りもけっこうバラしてた記憶。

そうですか。かかりそうですねそりゃ

GRBをフラッシュエディターで書き換えたのですが、しばらく走るとp0024がでます…。
カム・クランク角、OCVを交換しても改善しません。
他に何が考えられますかね？

まずは元に戻してから再現するか確認するべきでは

よく分からないなら何かの手をかけずノーマルで乗っていろという好例

チューニング()なんかするからそーなる

>>207
センサー類総取っ替えしても発生するなら
208さんの言うとおりまずはノーマルECUの状態に戻すのが得策かと

何か症状ありますか？
自分がそのエラー出たときは、すぐディーラ持ち込んでエラー解除し様子を見てくれと、
1週間くらいたまにガクガクっと失火したような現象が発生し、
遠出の高速でチェックランプ点灯
帰り高速降りて信号待ちでストールして3回くらいセル回しても始動しなくて、
10秒くらいして再度セル回したら無事エンジンかかって
その後はたいした症状出なくて入庫、センサー交換で直りました。

この車ノーマルで乗るくらいならスイスぽ乗ってたほうが速いな

チューニング()しなきゃスイポより遅いんじゃ
余程下手くそなんだな。

>>212
そりゃよかったね
スイスポ大事にしてくれ！

すいすぽ？
黄色の設定があるのはいいねと思う
他はゴミ

チューニング馬鹿フルボッコw

よろしくチューニング

そういえばGRBスペCにサンライズイエローあったな。

ドノーマル厨は害悪でしかない
こんな奴らの意見聞いてたらメーカー側はこの程度でいいんだと程度の低いSTI作られかねない

そもそもSTIはもう…

>>211
ノーマルに戻すと出ません。
書き換えた状態で山や高速を走るとでます。
街乗りでは早々でないので負荷が比較的大きいときに出るようです。
ノーマル・書き換えのどちらでも稀に失火したような感じがあり、ブーストのかかりも悪いです。

>>221
解決してるじゃん。
それはここに聞く話じゃなくてフラッシュエディターってことはHKSでしょ？
そこに聞いた方がいいよ。
吊しのデータじゃダメなんかもね。

流石にキャタライザ入れてもいないのにフェーズ2入れてたり
剥き出しエアクリで吊るしデータだったりしないよなw

ノーマル最高とまではいわんけどもな
テメーで調子わるくなるようなことしておいて
｢調子がわるくなりました！｣
じゃ草も生えるわな

解決できる知識も無いのに困ってる人をただdisる書き込みするだけとか気持ち悪い

実際問題、何のアフターパーツつけてて何のデータ書き込んでるのか？その辺詳しい情報だした方がいいよ

>>225
同感

>>221
なるほどね、ノーマルだとほぼ出ないけど
たまに失火のような現象があるのか〜
でもセンサーは総取っ替えしてあるし。。。
となると配線とかどこかのコネクタとかの電気系か
センサーにノイズが入ってる可能性もあるね、オルタネーターの調子が良くないと
ノイズがカム角・クランク角センサーに入力されて不具合吐き出す事例も
あるみたいだから、もしかしたらその辺なのかもね。
まぁあくまで超素人の意見だから参考にならないけどねｗ
なんにせよ、早めにお店に見てもらった方が良いよ。
ECUいじるくらいだから吸排気は変わってるだろうし、長く乗るつもりなら
変にだましだまし乗っちゃうともっと致命傷になる可能性あるしね。

>>221
オイル粘度は変えてみた？

>>201
亀だけどありがとう
2→1はほぼ徐行みたいな速度で
ブリッピングしてなかったから今度試してみます

2速のままでもいいんだけどあまり半クラ長く使いたくないから
自分はシフトダウンしてます

>>225
出ている情報はセンサー変えてダメ、車両はノーマルECUを何らかの書き換えツールで書き換えた、純正状態では不具合でない、ってだけだよ？
んなもん吊しのデータ使ってるかどうかも分からないのにエスパーで解決できるわけないだろwww
テキトーな事言って良いならなんぼでも言うけどな、でもそれじゃ無責任じゃね？
解決したいならそれなりに情報出さない方が悪いだろ。

ディスった書き込みを正当化したいんだろうけど言ってることが斜め上すぎて・・・(´・ω・｀)

>>223
キャタ入ってなくてphase2入れても、街乗りだけなら問題ない。
流石にエアクリは怖いけど。

>>232
いや普通じゃね？
それともインプ乗りはみんなエスパーなのか？
全部の情報出さないと整備士スレでは叩かれっぞ。

まぁわかるけどねｗ
せっかく同じ車乗ってる人らが見るとこなので、
経験とか体験を伝えても良いのにとは思うけど。
調子悪くなると、なんでもいいから情報欲しいじゃん。
解決の糸口だったり、今後の修理とかメンテの計画にも多少なりと役立つこともあるし。

まぁ、荒れるのもココの面白さではあるけどさ

弄らないとスイポより遅いには笑かしてもらったけどな。

いじらないスイスポは遅いを言い間違えたんだろw

悔しすぎて自演二連投w

インプの価格帯まで金掛けたらどっこいどっこいじゃね？
現行は知らん

どこかで見たが車重1t以下だから200ps程度で1.5t、300psの車とパワーウェイトレシオ同等になるとか

>>240
どっかで見なくてもただの割り算やないかーい

エンジンノーマルのライトチューンで筑波5秒台いくらしい

何処で較べてるかに拠るだろ

スイスポの軽さはやっぱ乗ると楽しいよね。
でもインプに戻るとどっしり岩のような走りに安心できる。

吊るしでも充分速いと思うんだけどな。作りも丈夫だし。

まぁ、それでもブレーキだけは吊るしじゃダメだった。
サーキット走行で順々に壊れたから、結果的にマスターシリンダーと車体ライン以外は全交換。
ブレーキホースのカシメが外れるって、部品選定時にスポ走行想定してないよな。

でもその他はイイよ、この車。ロールも適度なんで、タイヤ圧もかけやすいし。

フロントフェンダーが下がるのも吊るしじゃ・・・

>>246
フェンダーの下がりって
フロントバンパーのフェンダー部分の隙間？
あれ、ホントなおんないわ〜
ブラケット新品に変えてもすぐ元通りｗ
自分は助手席側がひどい

バンパー落ちは埼玉のショップで加工して直してもらってから全く気にならなくなったわ
あと数台しか施工してくれないみたいだけどな

フロントバンパー、
左はしっかり付いてるんだけど、右がずれて付いてるんだよね。
なおすにはバンパー全部外さないとダメ？

>>249
外さないとダメだと思う。

自分なりにステーをどこに付ければいいかなど改善策を考えて
試しているけど、なかなか結果が出ない。。。
まぁそれも楽しみになっちゃったから始末が悪いｗ

>>250

グリル外して、バンパーとレインフォースの隙間に
硬質ウレタンとかで詰め物するとガッチリするよ

バンパー中央上部を下から支える形になるんで、
バンパー下部にステーを追加するより効果的

あとは、ライト下のリテーナーとレインフォースの隙間にも
詰め物追加すれば、より良くなるよ

>>251
ありがとう！
ライト下には硬質ゴムのブロックを謎のM6ナットが空いてたので
そこにビス留めで付けているのですが、方向性としては合ってたんですねｗ
中央部は未着手なのでチャレンジしてみます。

エアコン臭くてエバポレータ洗浄する予定ですが、ブロアファン外し、家庭用エアコン洗浄剤を激噴射してもいいですかね？

取り外してきれいに洗浄しないと駄目じゃない?

>>253
エンジン切る前にコンプレッサー OFF にして､ちゃんと内部乾燥させないから臭くなるんだよ。

よく聞くけど実際日中60℃の車内で死滅しないもんかね？

カビ臭はしたこと無いので死滅してるのかな
おやじ臭は消えないので60℃程度では脱臭できない模様

インナーフェンダーちょっと触ったら割れた、ワロタ、いやワロエナイ・・・
なんかもうカピカピw

うちはナビ周りの黒い部分がヤバい
爪で弱くこすると簡単に剥がれる感じ

>>259
自分もハゲハゲになったから、スエード調シート買ってきて
ラッピングしたよ。良い感じになったよ。

ハンドルのスウェードカチコチになっちゃったけど常に触らない箇所は大丈夫な感じ？

>>261
260に質問かな？
貼って2年くらい経つけど、常に触らないからテカテカカチカチにはなっていませんよ。
万一そうなっても、剥がして張り直しができるので良いと思うよ。
スエード調でなくてカーボン調とか他の柄でも良いと思うし

ただ、若干上部が色あせてきたかなって感じかな〜

ありがとう

>>261
革のままなら拭けば綺麗になるのに、なぜスエードにしたの？

>>259
時間無いからペンで塗ったｗ

>>264
手触り良さそうだったから
最初の１ヶ月は無駄になでなでした

>>259
つや消しブラックをスプレーで塗った。まぁまぁ見栄え良くなった

>>251
252です。
ライト下のブラケットを支えるゴムを付ていたのですが、あまりブラケットに負荷を
かけない方が良いかなとビビったサイズで付けていたのが効果が出なかった要因でした。
昨日久しぶりにバンパー外してゴム部分の高さをかさ上げて持ち上げるようにしてみたら、良い感じで効果が出ました！！

もう出尽くしてる質問かもしれませんがストーンガードをなるべく綺麗に剥がす方法ってありますか？
やっぱり温めながら根気よく、最後は溶剤で糊落とし、しかないですかね？

>>269
まず新品のドアを注文します。

次に服を脱ぎます

ないことが良くわかりました
ありがとうございました

自分も少し前にストーンガードの話しましたが、その後街で見かけるGR/GV見ると‥まだ自分の車の方がキレイかなって思ってまだ剥がしていない。

>>273
はがすも何ももうバリバリに割れてない？

黒やガンメタなら目立たないだろうけど、パールの俺かなり汚らしい…

>>275
キモヲタブルーのオレのも汚い…

白化してくるから黒でも目立つぜ…
次の洗車のタイミングでヒートガン使って剥がそうと思ってる

B型車検でインプお預け、何回目の車検か忘れた
リアデフお漏らし、プラス、
インナーフェンダー裂けてた、何か良く裂けるのw

今日は平成元年ジムニーで廃道へ傷心旅行するわ(涙)

>>278
リアデフのおもらしって修理代どのくらいかかるの？

>>279
車検合わせて１１万でやってくれるって。
ちなみに個人店

>>280
良心的ー。
ざっくり部品工賃油脂で二万くらいかなとは思うけど…

寺だったらいくらかかるんだろ…

アクセル全開くれたあとクラッチにジャダー出るようになったんだけどこれクラッチ滑ってるんかしら

>>283
ペダル踏んでないのに？

1500rpm辺りでクラッチ繋いでから7000辺までベタ踏みしてその後回転落ちるまで繋ぎっぱなし

クラッチ滑ってるなら回転数と加速感の違和感あるからね、ジャダーならベアリングじゃないのかな？

クラッチではない可能性も視野に入れた方が良さそうだね。
ECUはエラー吐いてないの？

ECUはエラー吐いては無いね。
当たりが付き直して来たのかジャダーは大分収まってきた。

ふ～ん

タイプR、、、いやなんでもない
GV大事に乗ります

FFとかw

見た目は大分良くなってるよねtypeR

ハイマウントだけ点かなくなったんだけどヒューズってSTOPLAMPと別？
いろいろヒューズ見たけど切れてなかった。
玉切れでも無かった

これからGRB買いたいと思って探してるんだけどここだけはチェックしとけって箇所ある？

>>293
GRBの場合はコンビネーションランプとヒューズは共通
右コンビネーションランプから配線が分岐してる
ハイマウントだけ不点灯ならハーネスか本体不良でしょうね

今になって同じ駐車場に止まってるGVと自分のGRB(A型)は、リアドアの保護シール大きさが全然違うのに気付いた

あのシール、取っ払ってからコーティングすべきだった。
でもなかなか取れないと聞くし、しょうがないか…

>>295
ありがとう
ハーネス辿るかー

>>294
タイベル周りを交換してるあるか
オイル漏れしてないかパワステポンプから異音がしないかラジエーターから水漏れ後がないか

そこら辺は大して金かからないから、メタル打音さえなけりゃオーケーオーケー

免許とって一番最初に乗ってた中古のノートを、最近単独事故で廃車にしてしまった。
途方に暮れてた中、とりあえず車を探さないとで中古車屋見てたら、年式2010で走行7万ちょいのGVBと出会って、そのまま勢いで契約してきた。
外も中もまぁ綺麗だったし、保証も付けられるとのことでまぁ安くない金を払い、乗ることになったんだけど、これからの注意点ってあるかな。
新品の夏冬タイヤとホイール買うくらいはしたけど。

>>301
フツーに使うなら、全く問題ないと思うよ。
ハイパワー4WDの常として、キチンと前輪加重賭けないとあまり曲がらないけど。

>>301
おめでとう。
金食い虫だけどとても楽しい車だよ。
保証期間中に二次エアバルブ壊れてくれたらラッキーなんだけどね。
アレ高いんだよな。

実は、スポ走行でDCCD-AutoってNGだったんだな。
この前の鈴鹿南が雨だったんでDCCD-Auto[-]で遊んでみたんだが、走行後にEgルームからゴムの焼ける臭いと煙が上がってビビった。ネットでググルと「スポ走行はフリーのみ」の先人推奨を見つけたよ。

この車、地のスペックはスポ走行もイケるんだけど、フルードやらホースやらパッドやらの周辺もろもろが「街乗り前提」なんで、知らんでスポ走行すると壊れまくるのが困りモノだな。マジで諸々壊れて交換しまくりだし。

>>302
走行距離月1000〜2000は普通のうちかな？
社用車以外でマニュアル乗るの久々だし、お金も購入でだいぶ使っちゃったからしばらくは優しく公道だけ乗るよ

>>303
今から楽しみ、エンジンオイルとガソリン代で毎月変な笑い出るんだろうなぁと。
三年あるから保証効くうちに乗りまくってなるべく交換したいなっては思ってる

最近の車は余計なもの付きすぎて買い換える気がしない

>>305
おめでとう！
しかも3年保証？！！それはいいところで買ったね！！
二次エアコンビバルブとパワステポンプとバンパー下がりという持病があるし、
もう10年超えてくる車齢なので壊れるとこはあると思うけど、11年のって全く飽きないし
むしろ最近のが愛情が増してきてるしｗ良い車だよ！

>>288
もしかしたらセンサー系かな？って思ったんだけど、
クラッチだったようだね！もう症状なくなったかな？

あげ

>>306
特にアイストとか
以前はボタンでオフできたのに最近のは、それすら出来んとか

うぇ～ん、久しぶりに乗ったらバッテリー上がってJAFちゃった
バックでエンストしちゃった、うぇ～ん

最近すれ違う事すら少なくなったなぁ
ここに居る奴らで一度ツーリングでも行くか

毎日通勤で見かけるよ。

もうすぐ下取り出すから、その前にどこ行こうかな。山梨にブトウ食べに行くか。

うちも県道で一台、国道で一台、掛かり付けの歯科の向かいの家のカーポートにも一台
よく行くスーパーでも違う一台によく会う
新車の時より遭遇率は、かなり上がった
貧乏県なので、皆中古で買いやすくなってから買ったんだろうか

GHのSリミテッドもよく見る。

葡萄いいねー
秩父周って雁坂経由で行こうぜ

>>308
ほぼジャダーは無くなったよ。

今朝早朝ドライブに行って、帰りにセルフスタンドで給油したのですけど、給油口に給油ノズルを入れて給油を始めようレバーを引いても満タン時に反応するみたいにカツンカツンとなって全然給油出来ませんでした。
結局、仕方がないので給油ノズルを手前にして微調整しながら給油したのですが、満タン近くまで入れて給油ノズルを計量器に返している間に溢れ出してしまい、ボディに掛かって散々でした。
タンクが熱を持ち過ぎて、こんな有様になったって事ですかね？
皆さん、給油する時は意識して運転直後に入れてますか
お伺いしたいのですが、ガソリンが付いたボディの対応はどのようにすれば良いですか？一応直後に自宅に戻り水を掛けてタオルで拭きました。
長文失礼致しました。

そういうときはちょっと入れ直したり、回転させて角度を変えてあげればええよ
あと年式的にヒンジ部分に注油しといた方がいいよ
開きにくくなったのを無理矢理あけると、ヒンジが変形して
マイナスドライバー差し込まないと開かなくなるw

>>319
セルフなら拭き取りウエス給油機の所に無かったかい？
俺は少し抜き気味で給油して奥につっこむ感じ

>>321
返信ありがとうございます。取り敢えず、応急的にその場ではウエスを借りて拭きました。

今までも大体走った後に入れてましたが、このような状態になった事はありませんでした。

抜き気味に給油しながら奥に突っ込むって感じでしょうか？

>>320
ありがとうございます。
何回か入れ直しましたが奥に入れると熱気があるからなのか、入ってないにも関わらず給油がストップしてしまってました。
なので奥に突っ込まず、先端でチョロチョロと入れてたら、満タン近くなったので止めようとしたら、一気にガソリンが溢れてきました次第です。

>>304
遅レスで申し訳ありませんがDCCDオートマイナスの件、詳しく教えて頂けませんか？
自分もスポーツ走行する時は常にDCCDオートマイナスにしてるので凄く気になります。
旋回重視の仕様なのですよね。
すみませんが、よろしくお願い致します。

>>322
油が止まらない事を確認したら奥まで挿入するんよ。
それか奥までつっこんで徐々に握る量を増やすみたいな。

ふきこぼれた油はガソリンなら揮発するから気にしなくてもいいけどまぁ洗車した方がいいよね。
軽油は残ることがあるから埃付きやすくなるかもね。

>>325
返信ありがとうございます。
昨日の給油時はガソリンが入ってないにも拘らずガチャンガチャンとノズルが止まってしまい全く入れれなかったです。
ノズルを給油口先端まで戻して何とか入れれた次第です。
熱くてセンサーが満タン状態と感知したのでしょうかね。

エンジンルームも然る事乍らガソリンタンクもかなり熱を持つって感じですね。

今しがた洗車終了致しました。

給油ノズルにセンサーなんて高度なもんは付いてないよ。
確か空気の流れを検知してる。
たまに直ぐ止まってしまって給油出来ない時あるよね。
その時はノズルを少し抜いて入れる。

クラッチ踏むとギャーガーみたいな音がするけどこれなに？
焦げ臭いにおいもしているんだけと

焦げ臭いのはクラッチが滑ってるのでしょう。クラッチ周りを交換したほうがいいでしょう。悪化するとフライホイールも駄目になってエンジン掛けられなくなるらしいです。

>>328
クラッチペダル踏んだ時に出るとしたらレリーズベアリングかな

>>328
>>330の指摘通りです。
それだけ変えるくらいならディスクも変えましょう。

外気取り入れると何かオイル臭がするようになった

333なら絶対に私は幸せになれる

>>333
おめ、いい色買ったね

301です

今日納車でした。
とりあえず嬉しさから300kmくらい走ったけど、田舎住みなのはあるけど思ったより燃費も乗り心地も良いね。
すぐ好きになったよ、これから沢山ドライブ行きたいね

>>335
納車おめおめ。
北海道の田舎道なら大人しく走るとリッター12行くからビックリよ。
エンジンオイル、自分で替えれるならTAKUMIってブランドのオイル安いから普段使いに良いんだよね。
保証期間内に色々壊れて直して貰えますように。
あんまいい願掛けじゃないけどな。

>>335
古きスバルの世界にようこそ
頑張って維持していこうぜ

純正セミバケが破れてウレタン露出して結構ひどい状態なんだか、なんかいい補修方法ないかな？

>>338
俺のシートの材質は革だったけど素材違ったらごめんね。
とりあえずでいいならこちらおすすめ。

PUS-BIG3021BK 粘着付き合皮シート ビックサイズ 1枚 ながしまや 【通販サイトMonotaRO】
https://www.monotaro.com/p/5857/9562/

>>338
思い切ってレカロフルバケにしてみないか？

>>338
自分も破れては居ないが、傷だらけになったから
フルバケでは無いがSR-7入れたよ。
乗り降りはしにくくなるが運転は楽しくなるよ。

>>335
おめでとう！！！
お互い長く維持していこうぜ！！

ここに出入りしてるのって、、、もう一桁人数くらいしか居らんのじゃない？
マジで寂しくなったなぁw

BH5から乗り換え考え中です。
ハッチバック、EJ25、5AT狙い。
後席倒しての利用形態で長さが短いと思ったけどそうでも無いと知ったのが最近です。
何より見た目が前後とも本当に格好よくて好き。

>>336
納車おめ。

とりあえず40万キロ到達。

http://imepic.jp/20220809/248570

ありがとう

>>339
トライしてみます
その前にウレタンスポンジを整形して充填しなきゃいけない感じなんですよね。

>>340
>>341
フルバケとかSR-7もいいと思うんですけど、サイドエアバックがなくなりますよね？

なんかメーターの刻み違う
マイチェンで違うの？

>>346
無くなっちゃうね。

ご自分でウレタン等を利用して修復も愛着湧きそうで良いじゃん！
失敗したらヤフオク等で中古って手もあるしね。

>>347
C型以降は細かい。

納車してから数日、田舎道で軽く踏んでみたり通勤で使ったりでだいぶ慣れてきた気がする。
それはそうと、思ってたよりずっと乗り心地いい気がするんだけど、実際に助手席に人乗せたことある人としてはどんな意見だった？
更に乗り心地を良くするとしたらどんな方法がおすすめとかも知りたい。
とりあえず腰のクッションとか低反発の座布団置いたりはしてみた。

>>350
それはね、自分が思った以上に良いと思うだけで、街乗りは下手したら軽に負けるよ。
高い天井、乗り降りしやすい高さ、柔らかい足まわりには敵わん。
ただ柔らかい足まわりは逆言えばフワフワして怖いよね。
同乗者には不満が多かったよ、狭いとか乗りづらいとか段差が痛いとか。
クッション置いても不評だったなぁ。

>>350
納車はされるもの

>>350
グリップを落としても良いならばタイヤを変えると燃費も乗り心地も激変するよ

乗り心地を良くする……なんだかモヤモヤしてしまう。

>>352
納税は？

>>355
関係ある？

>>350
クラウンでも乗れば？

街乗りで少々跳ねようとコーナーで踏ん張ってくれる足を乗り心地が良いと思う人が乗る車だよ

今週末作業予定たててたのに台風かよ〜〜〜
ちぇ〜〜〜

タイヤちと前にネオバに履き替えたんですが
グリップいい感じだね
案外この車に合ってる気がする

15インチタイヤにしたら乗り心地良くなったよ
あと純正レカロは座面のサイドサポートが不評だったからレカロじゃないシートに変えた

>>360
ブレーキはブレンボじゃないの?

>>360
GRFでも15はきつくないか？

15が入る、、、嘘でしょ？

ワイトレ咬ませばイケるぞ。

どんな太いワイトレだよ🤣
素直に無いと認めよう

つられすぎ
スイスポだろ

>>365
15ミリでイケるよ。
要はホイルの一番細いところかわしてるだけだよ、やってみ？

15ミリワイトレだと
純正ボルトが こんにちはするだろ。
ホイール側に逃げがあればいいけど。

>>368
15インチなんて買わなきゃなかったから純正ホイルと違って逃がし穴あったよ。
ただ冬タイヤ限定かなーって感じ、スピード出したくない。

>>367
俺も冬はワイトレ15mm使ってるが、いずれも17インチホイールでキチキチなんだが。。。
よほど変態なオフセットじゃない限り、キャリパー逃げれないだろー？

とスイスポにマジレスw

純正ブレンボとかを変えてるんでしょ
グラベル用にいじってれば15インチ履ける

それだと試しにやってみ？
ってのは無理がある

俺も冬用に15インチ試したいな
何てホイール？

15インチが入るわけもないし
でわざわざブレーキキット15インチに落とすやつも居ないよな🤣
まんまとスイフトに釣られてしもたw

https://i.imgur.com/ydabFsO.jpg

分かるかなぁ

https://i.imgur.com/mUUagfW.jpg

写り込みがあったから再アップ
細かいところは見えないけどワイトレも見えるよね、ノーマルでも入るんだってば。

タイヤはスタッドレス？

>>374
>>376にコメントしてみて

>>360ってレカロがノーマルだからstiなんじゃない？
ブレーキを変えずに１５が入るわけない
>>376がどんな改造してるかも分からないから参考にすらならない

>>379
×　stiなんじゃない？
〇　type Sなんじゃない？
でした

>>376は標準ブレンボで15mmワイトレ着けてホイールが15インチということか？

374でーす
まじか入るのか！？
これ俺15mmワイトレ入れてタイヤは235-45-17
キャリパーキツキツやぞ？
ホンマにブレンボ？

https://i.imgur.com/7JEvjPS.jpeg

>>382
ブレンボかどうかで違うよね
そこがわからん
ブレンボじゃなかったってオチになりそう

拡大してみた
ブレンボじゃない設定がアプライドＡ,Ｂであったんだっけ…（バンパーが前期型っぽかったので
まぁとりあえず皆それぞれ楽しんで乗ってるようで何よりですw

https://i.imgur.com/hArwByj.png

タイヤはスタッドレス。
まぁそこは気にする所じゃないわな、全く関係ないし。
ホイルのオフセットとワイトレでホイルの広い部分？まで出すイメージ。
意外とモノによって入るんだってばぁ。
車はただのstiです。
ブレンボではありません、ノーマルキャリパです。
カタログ上は17インチのブレーキのようです。
ちなみにリアは16インチだけどなにもしなくても入ってるのさ、だからリアタイヤめっちゃ引っ込んでるでしょ。
って見えないか。

>>385
やはりブレンボじゃなかったかwwww

なんかもげそうで真似したくない
スタッドレス必須の人はコストも押さえられるんだろうけど、スタッドレスもいらないし

細くてオフセットの小さいホイールなら
入りそうな気もするね
タイヤは205とか？

15インチの肉厚タイヤはダートラっぽくて好き

スペCの17インチ仕様がブレンボじゃなかったね。

ブレンボに拘るような走りしてないし、ブレンボじゃなきゃダメなもんでもないんで。
あとは>>387の言うとおり夏タイヤには絶対しないね、怖いもん。
スタッドレスにそれやったのは絶対的なスピード出さないし積雪路面ならタイヤ細い方がいいのよね。
幅は195です。
安いし肉厚だから乗り味もスゴい良くなる。

冬場限定ですか
それなら納得です

コーナーでタイヤふにゃふにゃの腰砕けになって怖くない？
冬季間ずーっと雪道（凍結）ならば仕方ないけど、そのタイヤで路面乾いてる時に走るの嫌だなぁ。

195細すぎw
ラリーっぽいその変態仕様、嫌いじゃないよw

https://i.imgur.com/8COZBUz.jpeg

スパイクタイヤは細い方がいい。

最近VABのショック流用に興味がわいたのだが誰かやったことのある猛者おります？
GR/GV純正より車高が上がり気味になるって話は某所で見かけたが…

それよりも
ブレーキホースを どう固定するのかだな。

>>394
商用バンよりも細く見えるw

とりあえず車検通しますわw
9年乗ったのかぁ
もう少し乗ってみるか

まだまだいけるよ！！
11年ほぼ純正でのって今さらレカロ入れたりステアリング変えたり車高調入れたり
気分は新車ですわｗ

最近アクセルレスポンス悪く、吸気が暑いからなぁと勝手に思っていたが
エアクリフィルター見て驚愕w
汚すぎ詰まりすぎw
新品に変えたら普通に速いわ
どんだけ汚れてたんだ

俺も確認してみよう

定期的に掃除すべきなんだな
寺の坊主曰く「詰まってくるとある意味天然のリストリクターですから。簡単に点検できるんで定期的に掃除した方が良いですよ」との事でした🤣

キノコ生やしてると汚れてきたな位で、詰まってきたかどうかがわからんw

一分間の吸気量って、アイドル状態で2000～3000Lくらいかね？

>>405
んなもん気にしてどうするんよ？

とりあえず週末みんなでドライブ行こうぜ

GRB乗りです。ドアハンドルのクリアがはげてきちゃったんだけど、いいカバーどっかで手に入らないでしょうか？ ラッピングもいいけど結構高いような直感。体験談、コメントお願いします。

調べてみたけど、メッキのヤツで6000円くらい
カーボンのやつで20000円くらいであったよ。

アリエクで探せば安いヤツあるねカーボン風で1500〜2000円だよ
気長に待てるならアリエクで買うのもありかもね
それか、自分でラッピングするか、外して塗装もいいじゃん？

ヤフオクの中古でカーボンラッピング

皆様ありがとうございます！自分のは前席両サイドにスマートロック用のゴムボタンがついてしまってるのでまずは自分でラッピングしてみます。

ふむ
俺のは所々緑色に苔むしているw

スマートキーついてるなんて便利だな…
俺の付いてないわ
スペCだからか