【VW】トゥーランPart31 アウトバーン育ちの7人乗り

フォルクスワーゲン・トゥーラン(Volkswagen Touran)のスレです。

★スレ立て時の【荒らし対策】について★
　 本文1行目に『!extend:on:vvvvvv:1000:512』を入れましょう
　
【公式ページ】
https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golftouran.html
https://www.volkswagen.de/de/modelle.html/__app/touran.app

【保障・サービスプログラム】
https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/support.html
【安心プログラム】
https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/support/pomp.html
【延長サービスプラス】
https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/support/esp.html

前スレ
【VW】トゥーランPart30 アウトバーン育ちの7人乗り
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648816810/

前々スレ
【VW】トゥーランPart29 アウトバーン育ちの7人乗り
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648036025/

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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1 乙
前スレって突然落ちたの？

>>2
そう、いきなり

車スレってなんか独特のスレ運用ルールとかあるのかな
このところ連続しておかしな落ち方してるような

数日書き込みが無かったから落ちただけなのでは？も思ってたけどなんかあるのかね。

>5
車種・車メーカー板　自治スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648775945/43

何にせよ保守しときます

ヤナセでバッテリー換えたら6万かかったんがが…

>>8
俺はディーラーで3万だった

>>8
トゥーランではないゴルフでバッテリー交換したけど、安いので15000円、BOSCHのAGMで23000円だったので後者にしたよ。
定価＋工賃なら6万で妥当な値段かもしれない。

>>8
遅レスすまん
俺は行きつけの整備工場で2万だった

あ、IDがAGAだw
ハゲは嫌や(´・ω・`)

ウチは今週末、二回目のクラッチ交換
三回目もあるのかな

今日2013年式を陸送から受け取ったんだけどフロントの車高がリヤに比べて低かったのよね、アッパーマウントとかへたる事ある？サスはノーマルなのを確認してるんだけど

>>13
乗り方やアクセルワークに問題ない？
相当なシビアコンディションなのかな？

トゥーランありがとう
子が育ったのでゴルフ8 に戻った

>>14
アッパーとかでなくバネそのものじゃなーい？
例えば前オーナーの駐車事情が前下がりのパーキングでやたらフロントに荷重が掛かりっぱなしでバネがヘタったとかさー

うちのトゥーランにRラインと同じタイヤサイズ履かせたんだけど、若干腰高な気がする。
DCCついてないからなのか、それともこんなものなのか、経年したら下がるか…？

https://imgur.com/a/xnyHdZh
https://imgur.com/a/VPNfeqf

これはRラインてかゴルフRのホイールかね？
タイヤが薄くなればフェンダーの隙間が大きく見える錯覚だと思う
理論上、タイヤ外周が変わってないのなら車高も変わらないと思うけど
低扁平のほうがタイヤのへちゃげる量は減るだろうからその分車高はちょい上がるかもだけど

>>19
そうです、ゴルフRの純正ホイールです。
タイヤが薄い分の錯覚…。そういうことか。

納車日の写真みたら、純正16インチの方もすかすかに見えてきました。
交換前に真横から撮っておけばよかった。

https://imgur.com/a/CYVzfZB
https://imgur.com/a/XloR67F

あとインセット量でも錯覚して見えるよ
タイヤが奥に引っ込めば人間の目線的には隙間が少なく見えるし
タイヤが出っ張ればその分隙間は多く見える

>>18
とてもかっこいいですね！
同じようなスタイルにしたくなりました
はみ出しは大丈夫ですか？？

>>22
はみ出しも大丈夫でした。
タイヤがちょうどツラ出てるくらいですね。
と言っても、あんましツラ出しに興味ないからホイールがはみ出してないくらいのイメージで。

合ってるかわからないけどDCC付きのトゥーランRラインは数cm車高低いらしい。
その分の隙間があるのは仕方ない。

そんな数センチも違うかなあ？
数センチつったら明らかにダウンサスなりスポーツサスなり装着されてて、メーカーは声高にアピールすると思うけど…
車高を決めるのはバネレートと車重だから数ミリならくらいなら誤差内であるかもだけど
パッと見た限り諸元表では見つけられなかったわちなみにどこ情報です？

>>24
失礼しました。現行は同じみたいですね。

価格コムで出てきたけど、よく見たら旧世代の別車両オンリーでした。
となると、Rラインと同じはずなんだけど…。そんな気はしない。

この前初めて熱海、箱根、御殿場の有料道路走ってきた。
TSIハイライン、3人乗車と荷物あり。
シフトがDモードだと回転合わなくて力不足な感じだったけど、Sにチェンジしたら調子良くなって気持ち良く走れた。
ただ、キツイカーブだと重量のせいか軽快には行かなかったね。
高速含めトータルではミニバンとは思えない楽しいドライブだったよ。

ええな

当方シャランだが、代車でワッペン借りた時軽快さに気づくわ。
ちなみにウォーターポンプ変えたんだが、その後ハンドルが少し軽くなったのは何か関連あるん？

多分一緒にタイヤのエア圧も見て空気入れてくれたんじゃ無い？

でもシャランも山道けっこうイケるクチよね
たまたま追従する形になった時、まあまあなハイペースだったわ

>>29
普段からフル乗車とコースティング想定で、3キロ入れてるから足されることは無さそう。

ダウンサス組んでるけどアライメントは取ってないし、トーアウトだったんだが、トーアウト目立たなくなってるんだが。まさか調節することはないよな？

>>31
しらんがな

>>31
電話して聞いてみれば

17万キロ走ってるからショック交換したい。
ネットで探してるけど自分の形式だと中々見つからない。
何処かオススメのネットショップありませんか？

>>34
型番わかるなら現地から輸入もありかと。
自分はトゥーランのトノカバーを輸入しました。

eBayとか詳しくないから、セカイモンってとこで代行輸入しました。業者じゃないけどダイレクトマーケティングしとく。
https://www.sekaimon.com/

17万走って、あとどれくらい乗る算段ですのん？
ちなみに初代？

>>35
ありがとうございます。参考にさせてもらいます。

>>36
平成23年式だから初代の中期ですか？
とりあえず今月車検通したので、次の車検までは乗ります。

現行トゥーランなんですがリアドアのサンブラインドのフックの部分が折れてしまった…
ここだけ交換部品とか売ってないものだろうか…

折ったの？
折れたの？

下ろす時に手が滑り勢いよくパチン！と手を離してしまって片方のツメ？と言うか引っ掛ける部分が折れてしまいましたのです…

いやそれ非常によくやるけど、やっぱり壊れるんだね…
気をつけよう…

あとでフックの部分見てみるよ
どうにかDIY出来るかもしれないし

保守しておきます

北海道の郊外を走って燃費13.5だけどこんなもの？

うちの1.4TSIだけど札幌から旭川まで下道で18行ったことあるぞ。

>>43
オートクルーズコントロールはつかいましたか？
中肉中背の大人2名乗車荷物なし
タイヤ空気圧は正常として
風向きにもよりますが
旧いワッペンでも15km近くはいくと思います

>>43ですけど大人2人小学生2人乗車でオートクルーズ使わず片道60キロを走りました。エアコンも途中切ったりしてもこんなものだったんですよねー
o2センサーでも交換してみます

郊外といえばこの車(私のは現行TSI)、街中や高速よりも信号の少ないバイパスみたいなほどほどにスピードが出る所を走ってる時が運転してて一番気持ち良く感じる。
だから北海道の郊外は気持ち良いだろうなーと都内の渋滞に巻き込まれながらよく考えてる

TSIとDSGの具合が良いと言うか、シフトチェンジがスパスパ決まって加速して行く感じがとても気持ち良いからかな
峠は車重があるせいかイマイチだったかな

TDI
大阪〜高知往復
高知市内でチョロチョロ街乗り
合計800キロでリッター18ちょい
人も荷物も満載、そこそこのペースだったので20キロに届きませんでした

>>47
先代後期型の関東民ですが、昨年夏に旅行で道東回ったときは最高に気持ち良かったです。
途中、持病のスーパーチャージャー兼ウォーターポンプから冷却水漏れて北見に入庫したときはヒヤヒヤしましたが。
弟子屈で金曜昼前に冷却水漏れ発覚→午後北見入庫でウォーターポンプ一式注文→金曜夕方の船便で愛知発→台風の影響ある中で何とか部品到着し、月曜夕方に修理完了→火曜夕方予約の苫小牧フェリー発、で綱渡りで何とか戻ってこれました。

プラグ交換しようとしたけど、奥のホースバンドの位置が悪すぎて外せず断念してしまった。。。
あとカプラー硬すぎ

プラグがないTDI乗りが通りますよっと

>>51
イグニッションコイル抜きは
アウディ用としてAmazonで千円ちょっとで買える
上り坂でクラッチ滑りだと感じた不具合が
プラグの減りによるミスファイアだったので一昨年交換
ついでにイグニッションコイルもHELLAの4つ1マソなやつに換えた
プラグは高いのにしたけどね

最近2017年3月製のトゥーランを買いました。以後よろしくお願いします。

色々と分からないことだらけで教えていただきたいのですが、パーツの適合情報にモデルを表すと思われる「5T1」等の表記があったりしますが、車検証にはそれっぽい表記がなく、車検証記載の型式も「DBA-1TCZD」となっています。

この5T1というのは何を差すものなのでしょうか？

トゥーランを中古車で購入しようと考えています。先代、現行かも決めていませんが。
ついては、購入にあたり、ここは確認しておいたほうがいいところとか、チェックポイントがありましたら、教えてください。

現行がいいんでない？

>>51
あれは専用SSTが必要と言う事になってますが
20cm前後のタイラップで代用できます

コイルの間にタイラップを通して両端を持って引っ張る
もしくは力が足りない場合、輪っかを作って引っ張る

51です。
皆さんイグニッションは普通に手で抜けますよ。
自分が位置が悪くて取れなかったのはインテークパイプ？(名称が合ってるかわかりません。ごめんなさい。)を留めているペンチ等でとる留め具のことです。
なので向かって最右のプラグにアクセスできません。って事です。

https://i.imgur.com/goQgnmH.jpg

>>55
先代エンジンはエンジンオブ・ザ・イヤーを何回も受賞した銘機だが、ウォーターポンプ(スーパーチャージャーのプーリーと一体)やタイミングチェーンが弱点なので、出来るだけ高年式かつ(年先的に厳しいかもしれんが)保証付けられればつけておいたほうがよいよ。
ウォーターポンプは早ければ4万km台で逝くし、交換は11万円コース。
タイミングチェーンも6万km過ぎて、ゴロゴロ音が大きいようだと要注意。

>>60
http://www.teiou.info/vwdamedameengine.html
とにかく、DSGと渋滞とカムチェーン、この相性が良くない
ダイレクトに繋がりすぎるのも問題みたいですな

日本中ダルいCVTだらけな理由は渋滞にはトルコンが無難 と言うか必須？

中古なら街なか業者を値段で選ばず、正規ディーラーの認定中古車を延長保証付きで
買うくらいしか注意点はないんじゃないかな

55です
皆さん、情報ありがとうございます
はじめての外国車なので、よく検討して選びたいと思います

>>63
初めての外車ですか・・
外車がリセール落ちるのは、国産に比べて故障が多いからと言うのは事実です
特にVWは一部の車種を除いてDSGとエンジンに問題を抱えておりますので修理マニアでも無い限り、素直にオススメは出来ないですね

ひとたび故障すると国産の倍以上掛かりますし、車検は基本的に国産の２倍は掛かると思っていた方が宜しいかと

因みに私はDIY修理マニアですが、そうなると話は別で、
海外パーツが安かったりユーザー車検で国産より安上がりです
車自体の基本性能は、大変良いので修理込みだと楽しめますよｗ

昔ゴルフGTIを中古で買って(ディラではない)、まあ早くて楽しい車なんだけど故障も多かった。
エンジンアラームがついて修理だのシャフトが破れて修理だの、他にもちょくちょく入院した。その度に修理で数万～10数万とか飛んでいった。嫁さんが運転中にいきなりアラームなったりとか。

次は保障とかついてる新車でと思って、トゥーラン新車で買った。結果DSGのギクシャクとかも無償修理。

と自分の場合。

先代の認定モノってまだあるのかな？

ちなみに予算が許すなら絶対に新しいものにした方が良いよ
買い物の格言として、
それを買う理由が値段ならやめておけ
それを買わない理由が値段なら買っておけ
だと思うよ
わかるかな？

>>66
その格言は聞いたことがある

あと先代の認定物なら1T3だったらあるけど、先代にこだわる理由が俺には分からん
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU8612695388/index.html
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7691355518/index.html
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU8772158348/index.html
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU8354814158/index.html

１こ前の外見の方が実は好き。(現行モデルのり)

現行トゥーランもゴルフの7と7.5みたいにマイチェンしたのっていつからかわかる？

>>69
MY2022？からですかね。
TSIが1.5EVO、TDIが7速になってたので。

https://www.vw-dasweltauto.jp/
とりあえずここで自分の要望に沿った車両を探してみてはどうか
買う買わないはその後で検討すればいいんだし

どこかで見たけどトゥーランは現行で終了？

MY2016乗ってるけど、見たも性能も古びてなくて満足してるから長く乗り続けて行きたいな

>>70 ありがとうございます。
自分のはMY2017で2016とはdiscover Proが違うタイプだったので、てっきりMC後だと思ってた。
やっぱ1.5になったモデルからか。

見た目も です。
トゥーランのデザイン落ち着いてて好きなんですよね。
現行は発売からデザインがほとんど変わってないのも良いし。

>>73
discoverproが変わったタイミングとエンジン変わったタイミングの2回がビッグマイチェンですかね？
ゴルフは1回だけどトゥーランは2回も大きく仕様変更してますね。
マイチェンで上位グレードの仕様が下位グレードに降りてくるのがありがたい。

欧州ミニバン勢は現地で全然売れてなくてトゥーランは現行型で終了。
2シリーズグランツアラーは消滅、C4スペースツアラーも来月生産終了予定。
2017マイチェン後のR-Lineだけどもっと排気量が欲しい。
TDIにR-Line設定してくれたら買い替えるのに。
後はGLBに行くしかないか。

7人乗り外車無くなっちゃうじゃん！！
欧州勢は多人数移動何乗ってるだろ。

>>76
グレードで200万近く値段変わるのにTSIもTDIもエンジン1種類なのは確かに悩みどころ。
RLINEなんかと言わずにR出してくれてたら即決してたのに。

欧州もリチウムバッテリー移行で
様子見な感じなのかな？

シャランも生産終了だってね

シャランは受注終了してるから在庫のみね。PQでよくがんばってくれた。引き続き故障少なく乗りたいものです

>>77
ベルランゴかカングー？

ベルランゴは気になるな。

>>83
ベルランゴダメでしたよ
感覚的に横幅3m、長さ8mみたいな感じで
塊感が無くて乗っていてつまらないバスみたいな車でした

乗ったらわかります

私は2010年式のトゥーラン プライムエディションに乗っていますが、このタイプの皆さんの評価はどんな感じですか？

>>85
自分それ
初代新車で買って5年目にATの不具合心配したのと
TSIと7速DSGに惹かれて買い替えちゃった

VW指定オイルを定期的に換えるだけでユーザー車検
バッテリーは突然死されたら通販で買って交換
当たり個体だったのかランニングコストは安い車という印象

初代に比べ内装のプラスティックの質が悪くて
納車されたときのチープな印象にはがっかりしたけどね

そう言えば青空駐車なので塗装の痛みが早いのか
去年あたりから天井の塗膜が浮いてきました

RかせめてGTIベースは出して欲しかったよね
ヴァリアントもGTI飛ばしていきなりRだもねんね
5の時はGTIベースだったけど

ベルランゴも真剣に検討したけど、
ヘッドライトがハロゲンのみ
シートの前後長が全列で足りない
ご自慢のモデュトップのおかげで運転席からはサンルーフの景色が全く見えない
以上の3点で辞めました
あとはディーラー網がクソすぎるのと

>>87
もしくは低馬力のままでいいからカングーの如くMTを出して欲しかった。

エンジン選べて、TSIでも湿式DSGの選択肢とかがあったら嬉しかった。
どうしても走り出しの時だけはTDIの湿式DSGが良かったと思ってしまう。

>>85
私も2010年式プライムです、走行が少ないので(6万キロくらい)大きなトラブルはないので安く上がってますが、そろそろウォーターポンプかタイミングチェーンあたりが心配です。

>>89
マメにオイル交換した方が良ろしいかと
チェーンが伸びたら30万円コースなので…

個人的にはTSI2.0に湿式はそれなりの需要はあったと思うんだけどなあ
本国にはあるのかな？

Rラインも見かけだけのハリボテ仕様だしなあ
せめてRラインは2.0で良かったんじゃないのかな
Rライン買う人は求めてると思うんだけど
コストや在庫管理などの弊害はあるだろうけど

>>91
残念ながらガソリンは日本と同じ仕様のみ（MTはある）
TDIは190馬力のハイパワーバージョンが以前はあった。
R Line自体はパッケージオプションだからTDIにも付けられる。

そっか
本国にもないんかサンクス

TDIの190馬力は魅力だけど耐久性や燃費なんかを考えると個人的に日本国内では150馬力で充分かなと

しらべてみたら本国の標準仕様が6MTぽいんだけど、それほしいなぁ。

そして、1つ1つ全部オプション化してるみたい。
国産でもグレードとかパッケージになってるから単体でのオプション取捨選択出来るのが非常に羨ましい…。

2013年式のDBA-1TCTHなんですが、国産イリジウムプラグで適合するのないんですかね？
なんか調べてもでてこないんですけど

>>95
デンソー

逆に5T1の二代目は国産プラグがないというオチ。

>>94
コロナ前まで自動車関連でイギリス、ドイツにいたけど、
新車販売の約半数がMTって感じかな
特に安い車はほぼ大半がMTで値段が上がるにつれAT率が上がってくかな
んで市中走ってる車の8割以上がまだまだMTって肌感だったよー
レンタカーは通常借りるクラスはほぼMTかな
ハイクラス借りないとATはまずない

まあパッケージ化しないと日本みたいな小さな市場ではコストが合わないのかもね

新車販売の約半数は

>>98
現地情報、面白いですね。ありがとうございます。
高い安い関係なくMT主流なのはいいなぁと思います。
如何せん、日本国内だとMTのある車種が狭くて…。

トゥーランもMTの方が全然楽しそうだし。

>>99
MTならプリウスロケットみたいな事故が減るのにね
欧米の合理主義はもっと見倣うべきだわ
免許取得制度から車検制度に多重課税
あんなの許容できてる日本人ってマゾばっか
というか判断する方が面倒ってことかな

>>99
すんません
訂正…というか改訂というか、
高級車と呼ばれる部類の車ではほぼATでしたよ！
ベンツのSとEには設定そのものが無かったように思います

>>102
4L缶で足りるだけマシだとは思う
VW504.00/507.00 対応全化学合成油なら良い訳でしょ？
4L缶7千円弱くらいからあると思うけど

>>103
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/341/334/2341334/p2.jpg
VW504は全合成油ですが、全化学合成油では無いですよ
鉱物油を水素化分解したオイルです

中身はそこまで高級なオイルでもなく中の上位のオイルです

>>104
VW純正は全化学合成油じゃなかったっけ？

VW504.00/507.00 に対応した全化学合成油なら問題ないんじゃね？って話し

>>104 グループⅢなのにカストロが裁判で勝って全化学合成ってよんでいいようになったヤツだっけ？

>>106
全合成油ですよ
化学を入れたらシンセティックです

>>102
オートバックスの量り売りは安くてよかったですよ。
別車両のゴルフですが一時期、部分合成を2500kmくらいでフィルター込み交換してました。工賃入れて6000円くらい。
品質が気になるなら値段分交換頻度あげれば良いかなと。

高いオイルを小まめに変える
安いオイルを小まめに変える
高いオイルを長めで変える
安いオイルを長めで変える
上に行くほど良いと現メカニックから聞きました。

一回自分でやればもう大丈夫。
エレメント交換もジャッキアップもしないでアンダーカバー外せるから一回やっちゃえば覚えるよ。

最近赤色のトゥーランをよくみかけるんだが、カッコいいなぁと思う。
ブルー系2台にしようとして、カリビアンブルーメタリックにしたんだけど失敗したかも。

カリビアンいいじゃないですか。
自分のは中古で条件が合うのがピュアホワイトだったんですが、色の第一候補は数が少ないカリビアンかアトランティックブルーでした。
おかげで、初の白い車でしたが白も良いなと思えるようになりました。

>>112
VWのホワイトは綺麗ですよね。うちもオーダー時に結構悩みました。

ラピスブルーとカリビアンブルーメタリック。青が被ってしまった、と今更ながら…。
画像は先ほどトゥーラン洗車した時に撮りました。

https://imgur.com/a/fm13pBu

色々考えた結果、トゥーランから国産車に乗換えることにしました。
今までありがとう。
ホントに楽しい車でした。
子供も赤ん坊の時からこれで育ったし、良い思い出がいっぱい。
高速道路で数台前のキャンピングカーが落として路面を跳ねながら飛んで来た落下物からも身を呈して家族を守ってくれました。
夏休みは最後の思い出に、少し遠出してキャンプしてきます。

バイバイ

>>114
国産は何にしたんでしょう。
自分は車検代が高いし意外と下取り良かったので、国産に買い替えを検討したけど、トゥーランを超える車は見つからずそのまま乗ってます。

>>116
デリカD:5です。
正直、乗り味やエンジンの吹け上がり方、ハンドリングはトゥーランの方が好みで楽しいですが、子供が大きくなってキャンプの機会増えて荷物が増えたのと、4WD車にまた乗りたい思いが勝ちました。
あとの決め手は、関東民ですが北海道の道北や道東とか、本州だと信州の山奥とかに行くのが好きなので、故障率が低いことと、遠出で故障したときにそのへんの車屋さんでも見てもらえる安心感ですね。

燃料パイプんとこのリコールの通知きた。
ちなMY2017ハイライン

TSI？

自分はリコール来てないけど、ディーラの担当からはいずれリコールいきますと告知はあったな。何かは忘れた。2017製。
相当数が多いからさばくのが大変と。

うちも来た。
2017年後期製(2018年モデル)

2017だけどリコール来たわ。またかよめんどくせーなー

うちもきてたわ。めんどくせ。

金かかるのはまだまだこれからなんやで

エンジン周りは今の所異音もないし快調やけど、色々調べると怖くなってくるわ

ハロゲントゥーランにLEDに変えたら点灯しなかった。
キャンセラーが必要みたい。
なんとかヘッドライトを明るくする方法を探してるけど、結構お値段ハリますね。

>>127
現行マイチェン後トレンドラインはぽん付けでハロゲン→LED化できましたよ。
ただ、光軸がバラけてたので1ヶ月点検時に直してもらいました。

もしかしたらですが、取り付け向きが逆かも。
うちも最初に点灯せず、そんなオチでした。

>>128
よろしければ、取り付けたLEDを教えてもらえませんか？

3月に中古で2010年式のプライムエディションを購入。そして、早くも先日21日にABS点灯。。大丈夫かいな。

>>129
うちが買ったのはコレです。お試しなので安物ですが…。
【 SUPAREE H7 led ヘッドライト 6000K ファンレス 】
短縮URLは書き込みできないみたいなので、上記ワードでAmazon検索してみてくださいまし。

そこそこ綺麗でカットラインちゃんと出るのでディーラーOKでした。ハロゲンよりは見やすくて運転しやすいです。
https://imgur.com/a/xyJFKjQ

>>130
だからあーたが買う前にさんざんぱら言ったじゃん
なぜ今さらワッペンなのかって
自業自得じゃね？

>>130
エンジン型式BLGだけど2年前にブレーキ・ABS警告灯が点灯する時期があった
バキュームホースに割れがあって交換したら警告灯はつかなくなった
参考まで

TOURAN L CROSS 日本で販売されないまま終焉ってまじかよ。スゲー欲しかったのに。。。

>>133
有難う。参考にさせて頂きます。

>>134
アレって4モーション？

2列目の足元見ると、シャフト通す隙間無さそうな気がするね。

>>137
なるほど

初代トゥーランのステアリング計っていくつか分かりませんか？

そういうのは客相に電話すれば一発回答じゃないのかな

今日、梅田で走ってるルータン見たわ
要はアレってグランドボイジャーよね？
シャランよりまだちょいデカい気がするな
アレが収まる車庫があるならトヨタ・シエナと悩むな笑

ありがとう。そうします！

2018トゥーラン ハイラインでそろそろタイヤ交換を考えています。215/55R17です。
みなさんどうされてますか？おすすめあれば教えていただけませんでしょうか。

primacy4 またはレグノgrv2あたりはどうでしょう…
高速走行時の安定性のいいもので、できれば純正より静かなものを履きたいなあと思っています。

純正のコンチプレミアムコンタクト5良くないですか？
自分も来春履き替えを予定していますが、プライマシー4かプレミアムコンタクト5を考えています
静粛性ではプライマシーよりもコンチかな？とは思っています

春にプライマシー4に替えたけどグリップも乗り心地も満足してます、ついでに安いし

この車静粛性が高いと思うのですが、最近の国産車も同じ位静かなんですかね？

みなさんありがとうございます。
そっか、純正もそれなりに静かなんですね。
プライマシー4の方が静粛性にふったタイヤと思い込んでいました。
乗り心地も捨てがたいし悩むなあ。

>>142
イエローハット専売のピレリ Cinturato ROSSOはおすすめですよ
純正タイヤより乗り心地と静音が向上しました
ダイレクトな加速感は純正がやや上かな
価格もそれなりに安いし

>>147
2014年式ですが、3年前に純正コンチネンタルからオートバックス専売のパワジーに変えたら、
最初は音も気にならず良かったものの、数千km過ぎた頃からロードノイズが酷くなってきました。
まぁ、音以外は全然問題無しなんですけどね。
オートバックスもパワジーはもうなくなっててP8に変わってるけど、マシになってるのかな。。。

今年車検で5年目なんだけど、最新の1.5Lトゥーランに乗り換えるか乗り潰すか迷う。
査定金額は聞いてないけど5年目までが高く買い取りがあると聞いたんだよね。トゥーラン以外ちょうどいい7人乗りの輸入車がないもので…

ベルランゴ7人乗りは日本未導入なのね。
あるのかなーと思って調べたら無かった。

>>149
国産車と比較して外車は査定聞いたらビックリする位に低いですよ。
今のに特に不安無ければ乗り潰し推奨です。
もし現行最新のにどうしても欲しい装備等あるなら別ですが。

>>149
トゥーランもモデル末期で次モデル無しという見込みだし買い換えはアリだと思います。
VW→VWなら下取りも頑張ってくれると思いますし。
何より1.5EVOエンジンは良いですよ。

ただ、5年前の同グレードより1割近く値段上がってるのでは…？という気もします。

>>150
ベルランゴXLは今年末に導入予定と発表されてるよ。

ベルランゴの納車待ちとかエグそう

ベルランゴ嫁にカッコ悪いと言われてしまったよ。
サイズとかいいと思うだけどね。

ベルランゴの見た目は別れるよな笑
それより個人的にはハロゲンていうのがなぁ

1.5evoってゴルフ8とかポロとかにも使われてるの？

>>157
マイチェン前のポロRラインとマイチェン後トゥーランくらいにしか使われてないと思われ。
ゴルフ8のはeTSIの1.5エンジン。

また値上げ来ましたね。
マイチェンでトレンドラインとコンフォートラインは装備拡充しましたけど、他はほぼただの値上げ。

5年前のトレンドラインが300万切ってたのに今は360万。値上げが毎年10万ずつってすごいですね…。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1431148.html

高速でsモード7速で走ってて前の車ぬかすために加速したら一気に3速まで落ちてすげー音して慌ててDモードにしたんだけどdsg大丈夫？ぶっ壊れる？

それ別にDSG関係なくない？
ちゃんと回転合わせてシフトチェンジできるなら何速から何速に変えようと問題ないと思うけど

すげー音ってどんな音よ

>>160
レッドゾーン超えてなければ大丈夫。
てか、普通は超えるようなシフトプログラムになってないはずだから大丈夫と思うけど。
もし高回転まで回さない人なら、たまには高回転まで回さないとスラッジ等溜まって調子悪くなるよ。

3月に中古で購入したプライムエディション。7月にABSマークが点灯したので、購入先ガレージで原因を調べてもらったところ、左フロントのスピードセンサーの故障ということで、本日ガレージにて交換予定。幾らくらいかかるのだろうか？

>>164
3～5万でしょうね
DIYだと2000円以内かな？

>>165
えー！そんなにするのですか⁉1〜2万以内だと思ってました...現在、交換修理中。

交換修理代税込14,300円でした。

やっぱ町工場だと安いな
ディーラーだと3〜5コースだよな

>>167-168
3年前にスピードセンサーを正規ディーラーで交換したときの 記録出てきた。
部品20,088円+工賃3,629円)×10％(特別割引90％OFF)=2,372円
でした。
特別割引は、5年目の車検終わった直後(延長保証切れた直後)たからでしたw

去年、MY2010のスピードセンサー左後ろだったかな、交換した時は15000円くらいだったかな。　ディーラーだったけどセンサー3つついた時は焦ったし、いくらかかるか怖かったな

スピードセンサー交換したら、アクセルの踏み具合(加減)も良くなり、走行がスムーズになった様に感じるのは、あくまで気のせい？？

>>171
スピードセンサ異常時は、空転や横滑り防止の制御が入ってたんじゃないかな？

エンジンかけたら丁度1000kmだった。
3月頭納車で5ヶ月目。
ミニバンなのに快調な運転できてそこそこ満足。

もう簡単に弄れる所がないから後は現状維持かな。
https://imgur.com/a/9D90ooA

またプレミアムラインみたいなTDIにDCC付いたモデル出ないかなー

生産中止だから無理だよね。

プレミアムラインって何だっけ？

TDIプレミアム、限定車のことかと

2018トゥーランハイラインを中古購入するのですが、キーが一本しかありませんでした。

ディーラーでスペアキーを作成するといくら位かかるでしょうか。
また、鍵屋数軒に聞いてみるとボタンでエンジン始動するタイプのスペアキーは作成出来ないようです。

現車を良く確認してないのですが、
現行ハイラインはキーでエンジン始動することは出来ないのでしょうか。

>>178
なかなかいないと思いますので、
イモビライザー　キー　スペア
でググると良いですよ。

>>178
確か昔ディーラーで聞いた時は3万とか言ってた気がするよ。

ワイも3万くらい払った覚えがある。イモビ入りだからディーラー以外では作れないはず

シャランスレが無い

2013年式でスピードメーターが10キロ位下にずれてるんだけど、これってVCDSだかのコーディングで直せるのかな

なぜ下にズレてるってわかったの？
もしくはゼロ位置からしてズレてる？

そう。停止時から下にある
そしてクルーズコントロールの数字と10キロ違うから

それなら物理的に針の位置がずれてるんじゃない？

だからそれをコーディングで調整出来るか聞いてんの

それが人に聴く態度か。
無視無視。

なるほど
クルコンと差があるってか
ひょっとしたら交差コイルが壊れたか悪さしてるとかの物理系かもな
だとしたらコーディング系ではダメじゃ無いか？

それとまあみんな仲良くやろうや

今回はメーター屋さんに持って行くしかないんじゃない？

別の話題出して申し訳ないが
メルセデスのTクラスもトゥーランと競合するかな？
カングーみたいな見た目してるなと思ったらベースがカングーだったわ。

https://vague.style/post/105932

競合するかどうかは最終的にはその人次第ではあるとは思うけど、まあ一般的にカングーであれば車種的にはキャディになるんじゃないかな？

ちなみにVIANOの後継車になるのかな？

メルセデス？車格がちがうんじゃない？

2尻グランツアラーもあるし今さら車格もないだろう

車格ってセグメントのことなんだけど。
vianoとトゥーランじゃ流石に違うでしょ。

それだったらメルセデス？と書かないでviano？と書けよ…

なんでそーゆー返しになるんだよ。
文盲かよ

今ってトゥーランも中国で作っとるんか？

一週間ぶりにエンジン始動したらかなりのノイズ（ガチャ音）がして、しばらくしたら収まったんだけど、これってタイミングチェーンがダメなんかな？
それともたまにある症状？

>>201
よくあるある。
すぐに収まるんだったら問題無し、とディーラー談。
タイミングチェーンが駄目になる(延びる)と、ずっと五月蝿いらしいよ。

>>201
しばらく乗ってなければラッシュアジャスターにオイルが回るまではタペット音がするのは許容の範囲やで

>>200
それて現地向けトゥーランだけやないん？
途安っとかってやつ
確か中国って今でも国内で販売できるのは現地法人で生産された物だけとかって法律変わってないと思う
しかもその現地法人設立も半分以上は中国資本が義務付けられてるはず
そして資本が半分中国って事はVWに限らずトヨタにしろどこにしろ、世界の販売台数に計上できないでいると思う
だから世界での販売台数って中国抜きの数字じゃないかな

という事で生産国は車台番号の11桁目の文字を見ればどこの工場かわかるよ
トゥーランはほとんどがWでウォルフスブルクじゃないかな

>>202 >>203
回答ありがとうございます。
安心しました！大好きな車だからなるべく長く乗りたいと思ってますので。
これで心置きなくドライブにいけます！

>>205
車の状態や使用環境がわからないのでなんとも言えないですが、劣化してきているのは間違いないと思うので、乗るたびに気にはしてあげてくださいね！
特にタペット音は寒くなってくると音が出やすい傾向にあると思うので

>>206
回答ありがとうございます。
そうですね。もう17万キロ以上走っているので、なるべく気にかけながらこれからも大切に乗ろうと思います。
なかなか踏ん切りが付かなかったショックも交換して、もっと乗ろうと思います。
ありがとうございました!

>>207 すごい！！　距離走ってますね。因みに何代目ですか？

2013年式なんで初代の後期になるのでしょうか?
ちなみに9万キロの時に中古で購入しました。

>>207
2013年型だけど、Koni Special Activeに変えた。
下道はしっとり高速はダンピングが効いてしっかりした。
橋とかの段差を感じることがなくなった。

>>210
バネは純正？

>>211
バネは純正。
ブッシュとかも交換した。

>>210
ありがとうございます。
koni良さそうですね。
参考にさせてもらいます！

今日久々に2022マイチェン後のトゥーランを見かけた。
半導体とかで入ってきてないのか売れてないのか全然見かけないんだよな。

わからんないけど、MY2021のことかな
あまり見ないよね

>>215
MYでいうと2021になるのかな。
VWのエンブレムが新しくなって、車名バッヂがセンターになってるモデル。

>>216 TOURANのロゴってセンターに配置されるようになったんだね。アナウンスはされてたけど、端にあるのしか見たことなかったよ。

全車種エンブレムが中央に配置されるようになると聞いたよ

車名バッチが中央になる でした

新型トゥーランはまだ実車見たことないけど、車名が真ん中のVW車はちょこちょこ見るようになったね。
レクサスもリアのアルファベットが中央になってるから、最近の流行りなのかね。

何か生産終了って言う噂も聞くよね。
次のモデルはないのかな。

この前伊豆スカイライン〜箱根ターンパイクを走ったけど、凄く楽しめた(TSI３人乗り)。
シフトをSかスポーツモードにすると回転が合ってワインディングも結構速い。
こんなミニバンなかなか無いから無くなるとしたら残念。

TDIもマニュアルモードでシフトダウンすると結構レスポンスよくブリッピングして小気味良いよ
TDIならそれなりにエンブレも効くしね

2代目（2016.2月登録）になったばかりのトゥーランを中古で買ったのですが、このモデルはゴルフで言うと7か7.5のどちらの基本性能になりますか？

>>223
ゴルフ7と同等。
2017年秋から7.5と同じナビになった。

そうなんですね。ありがとうございます

先代と同じように前期中期後期わけるとしたら、現行も前期とデカナビの中期とデジパネの後期とわけることができるな
先代と違って見た目が変わらんからわける意味があるのかどうかは別として笑

後期はTSIevoエンジンになるね
これ運転
デザインがほとんど変わらないのは良いよね

TSIevoエンジン、これ運転して違いが分かるのかな？

>>228
ディーラーの人は100ccで大分変わったと話してました。
1400のってないからわからないけど、現行1500に不満はないかな。平坦ならメーター読み210km出るし。

2、3速で、クラッチが滑ってそうな感じでコーという異音が出るのと、坂道発進とかで、ガガガッてなるんですけど、それぞれなんという現象でしょうか

放置したらダメですよね
特に後者はいつか止まりそうで怖いです
修理がいずれもめちゃ高そうですね、、

>>230
後者はジャダーですね。
先代モデルの後期型や同じ頃のゴルフやポロ等、乾式DSG出始めの頃はよくそんな症状があり、リコールやサービスキャンペーンでの無償修理もありました。
軽度だと調整でなんとかなったりするので、ディーラーで見てもらっては？
前者は判りません。

>>231
DSG の何がまずいかって
キャリブレーションが自動じゃ無い所かな
診断機通さないと設定出来ない
で放置してると負荷が他に影響してメカトロがダメージを受けて行く
多分機械的には月一位でやった方が健康的なはず
放置しとくとガンが転移するみたいなものだと思う

因みに軽バンMTでクラッチに違和感感じたので足元のボルトでワイヤーの位置調整したら、むっちゃ快適になった

DSGもきっとハヨ調整してくれ～
と思ってますよw

>>229
1400でも不満無いのにもっと良い感じなんですね

>>234
1.5EVOは新機種になるから順当な進化って感じだと思いますよ。
普通のDレンジ走行でリッター13弱くらい走るので、車格考えたらそこそこ走るのかなと。

>>230
うちのも同じ症状が出てこれからクラッチ交換になります。
対策品に交換になるってサービスが言ってました。