【HONDA】4代目フィット Part83【FIT】

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↑スレ立ての際に3行

公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/

※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part82【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1649575868/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

マイチェンガイジ対策
今秋MC後フィットのカモフラ車両スパイショット
https://i.imgur.com/LxRxBmi.jpg

前スレにあった警告灯全灯俺もなったわ
Dにはお前の使い方のせいだみたいな言い方されたけどな
結局バッテリーのカプラーかなんか変えて治ったわ
ほんとあのD嫌い

>>3
ホンダは全チャネルオンライン販売化の噂があるし
ディーラー営業には社会の掃き溜めみたいな連中しかおらん

初代フィット
カローラより売れた

4代目フィット
アルファードより売れてない

>>1
いちおつ

【車】アルファードよりも売れていない!?　フィット失速の理由と課題★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652176492/

>>1
乙です。

>>5
>>7
昨年、アルファードより売れた登録車、
ヤリス、ヤリスクロス、ルーミーだけなんだけどね…

Modulo Xかクロスター選べば問題ないと何回言えば

アルファードそんなに売れてんの？

一番カッコ悪いクロスターはさすがにない

デザインはなんていうか無個性で味気ないファミリーカーになっちゃったのは明らかに失敗だと思う
性能はともかく見た目はもっとイキリ倒したクソガキが目をキラキラさせる系のままでよかったんじゃないか

>>12
そんな車死んでも乗りたく無いけどな
徹っし切れてないスポーツカーほど見にくいものは無い

君の趣味はそうかもしれんが・・・・

更に言えば
もしフィット4がオラオラ顔で登場してたら
スポーツカーに徹しきれてない車にも徹しきれてないゴミ車だ
誰が買うのか言ってくれるか？

初代爆発ヒット！！

４代目で終焉か

今、癒し系優しい草食デザインで売れてるクルマどれ？
全部軽自動車かもな

>>17
フィットを歪な立ち位置に追い込んだ戦犯は軽
そいつの存在で世界基準のAセグも日本市場に入ってこない

ニュー速＋では韓国朝鮮呪いで充満

多分フィットはフィット4で終焉

そうだな
10年後のホンダ車はこの板にスレすら建たないだろう

ホンダは今後日本から車種どんどん減らしていくらしいからな
今後は一度コケるとやばそう
やめるとディーラーで聞いたのは
アコード→シビックが代わり
オデッセイ→ステップワゴンの最上位車種が代わり
といってた
CR-VもやめてZR-Vだけにして
日本ではどんどん大型車種やめていくといってた
フィットもやめてヴェゼルとフリードだけになるのかねえ

コンパクトカーとしてはほどほどに売れてるんでないのかね
NBOXが売れてるからホンダとしては当面問題ないんだろ
クロスターのキャラを濃くして、ヤリスクロスくらいの立ち位置にしてもいいんでないの
BEVシフトでもう興味なくしつつあるかもしれないが

フィット限らすヴェゼルステップシビック全部前の世代のガンダム顔の方が好き♥

ガタガタ言うなや、パッソには勝っとるわ
半導体供給不足？それは犬箱に優先供給せなアカンからやろ
犬箱は今やホンダのエースやぞ

http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/

また渡辺陽一郎がネガキャンしてるの？

ホンダセンシング優秀

>>22
減らすは良いけど新興国向けのシティHBやブリオを代わりに導入して安い車をもっと充実させてダイハツのライバル的なポジション構築すればええのに削るだけ削って軽自動車に頼りきりなのも危ないと思うんだけどな
既にフィットも高くて売れない価格帯へと足を突っ込み始めてるというのに

結局フィットって2代目前期までしか売れてない車なんだよな

それまでは安くて広くて燃費良くてちゃんと走る車がフィットしか無かったから売れた
今は他社コンパクトと大差はないし
NBOXって身内ライバルいるし
フィットがこれからバカ売れってどうやっても無いんだろうな

人によってはNシリーズの噛ませ犬にされてしまう微妙なポジションだしバカ売れはせんだろうな
今こそロングフィットことフィットシャトル復活をだな

イーヘブは高速で車速伸びるようだけど、たしか最高速は175�`。仮にだけど延々と直線を走る場合充電中でもコンスタントに160�`ならずっと、維持しつづけられる？　

素直にガソリンにしろ

>>31
その速度だとエンジン発電からの直接給電によりモーター駆動で延々と走ることになって
バッテリーに充電することはあまり無さそうかなぁ

フィット4の売れ行きが悪い理由
デザインとかじゃなくて、燃費らしいよ。
初代フィットも低燃費で広いコンパクトカーが売りで、購入者のイメージはフィット＝低燃費なんだって
4で完全に低燃費競走からベタ降りしちゃって売りが完全に無くなったらしい
セールスポイントがフロントの視界広いでしょ、リアのシートも広いでしょだけで、フィットはクラストップクラスの低燃費じゃないと売れんよと現場が

ヤリスとかアクアはスペース犠牲にして車重少なくして燃費稼いでる
フィットも高速用のトランスミッションとかいらないから省けば燃費良くなる

>>34
当然だね。このクラスのHV車買う人なんて燃費が一番だからね。新たにフィットを選ぶ人はおらず、前車がフィットの人も多くはデザインで去り、残るのは無頓着で惰性で買う人だけという

>>34
とはいっても、燃費性能は日産ノートとそう大差あるわけでもないからなあ。

なんだかんだ、ホンダの営業力が足りてないだけなんじゃないかと思う。

燃費はヤリスだけが突出してるだけで、他は目糞鼻糞だろ

>>36
燃費はノートより良いのよ
前方視界がよくて 後部座席が広く車中泊もできModulo Xなら走りも良くデザインも悪くないので購入したわ

>>34
燃費で一番を狙わずそのコストを心地良いに振ったとか開発者が言っていたからな、コンセプトが全部ズレてんだよ
結局心地良いが全て裏目に出て内装はシンプル過ぎる燃費は平凡スポーティーじゃ無いと従来ホンダらしさがまるで無いただ高いだけの無個性な車になってしまっている当然スポーツグレードも無いから若者も離れてヤリスなどを買ってしまった
燃費1番、エンジン1番、ホットハッチ1番とかどれか尖ったモデルにしてれば良かったかもだが

>>40
結局THSが優秀過ぎて初のIMAはともかくi-DCDもe:HEVも燃費技術で勝てなかったってことだろ

まさに器用貧乏みたいな車だよね

>>40
全部ズレてるってのはお前が望んでないからそう感じるだけ
怨霊みたいな連中がこびりついてて鬱陶しいな

これ一台で近所の買い物から片道1000kmの帰省も出来るから買ってよかったよ。
ヤリスは狭いし、ノートはプロパイロットにかかる金が高すぎる。

じゃあフィットが一人負けしてるのは何で？N-BOXがあるからとかの逃げ無しで
心地良いに掛かったのがジジババだけだからフィットユーザーが高齢化して売れないんじゃないの？

自分のニーズに合うから買っただけよ。
独身ならオーラ買ってた。

>>45
もちろんNボと食い合ったのもあるけど発売が遅れたのが一番大きいと思うよ
予定通りに出せてたらまだ良かったと思う

ヤリスと発売時期がガチンコになったのが痛い
カタログスペック特に燃費は完敗だしヴィッツから色々刷新して目新しさがあった
フィットの評価が定まる前に負けちゃった感じ（燃費もヤリスが異常なだけだで悪いわけじゃない）

売れないことがネガティブ要因になって更に売れなくなる負のスパイラルになるからね

>>45
小さくて背の低い普通のコンパクトカーが売れなくなってるからだよ
アクアが月2万台売れてた時代とは違う

トヨタも日産もたくさん抱えてたコンパクトカーのラインナップをほとんど圧縮した
それでも1車種あたりの販売台数は減ってる

ビューが稼げれば何でもいい売文家に印象誘導されてるだけ

>>47
ヤリスとはかなりキャラクター違うし
あんま関係ないと思う

逃げ無しなら3、4月はアクアがフィットより下だし、2、3月はヤリスがフィットより下だったし、一人負けじゃないような

見捨てられたホンダ党が「そら見たことか！」って言いたくてウズウズしてるからクソ売文家が需要に応えてるんだろうな
今まで全く販売台数の流れには興味なかったクセに

とにかく現行の検討者やオーナーが旧ファンヘイトを受け止める義理は無い
右往左往するホンダ自体を糾弾するスレでも建てて、そっちでやってくれ

>>34
燃費なんてヤリスとアクアが特殊なだけで、フィットもそこまで悪いわけじゃないでしょ
ノートはそこそこ売れてるわけで、ルーミーやライズも

>>51
これ

買えない連中が買わない理由探ししているだけだから
気にしなくていいよ

んだんだ昔は良かったなんて言う奴はフィットどころか新車のNボも買えねーよ

>>54-55
そう言ってれば参加してる気になる人種か？
会議でもおるわ
意味の無い事言う無能な君たちみたいなの

フィットの良さがわからんような車オンチが偉そうに批判してんじゃねえよカスが
近年稀に見るよくできたクルマだよ
日本ってのはこんないいクルマが評価されないようなしょうもない国なのは情けない限りだね
貧乏くさい燃費第一主義なんてクルマ文化を衰退させるクソみたいなもんだ
今回のフィットは最高だ

>>57
禿同

燃費第一主義で技術を競うのは良いんだけど
先代みたいにカタログ燃費用スペシャルのグレードを設定したり
標準タイヤをツルツルのエコタイヤにしたりするような「努力」は無くていい

フィットe:HEVはフロントが酷くて皆さん敬遠するのだよ　車検の時の代車がフィットe:HEVだったので期待せずに乗ったらなにこれ良いじゃんになり購入を検討したがフロントが酷くて無理と思いパス！
その後　 Modulo Xが発売されたのでModulo Xを契約したわ　フィットe:HEVはこのフロントデザインでかなりの損失を出している

モデューロxを買ったと思い込んでる痴呆老人はさっさと自殺しろよ

フィットは下位のN-BOXに喰われて
ノートは上位の日産車からの乗り換えが多い印象

>>29
3代目前期までな。とは言っても4代目初期まではまだ普通の車より売れてた部類。

ヤリスに売上負けるのはよく分かるがノートに負けてるのはマジで謎

ノートとノートオーラの合算な上に
日産の登録車のラインナップで多少は売れてるのがセレナしかないから、これしかない需要だろうね

ノートはオーラ込みの台数でしょ

ノートにはガソリンモデルないのに負けてるよな

乗り心地はクラスNo.1だろう
3代目のリコール騒動をよく指摘されるが、3代目はその後も普通に売れ続けてた
売上が明らかに落ちたのはやっぱり4代目から

やっぱりデザインだと思う
ν速でも結局デザイン以外は、ほとんど非難されてない

https://news.yahoo.co.jp/articles/3ada8a919e9d9a742439b57a9923c5b65c4714ea

3代目のフィット以前に既にあったi-MMD

これの
"名前を変えただけ"

しかも、その名前が、e:HEVと書いて
"イーエイチイーブイ"
何の捻りもなく、ただePowerを潰しに来ただけ
その上で"ココチヨサ"とか言い出した
全世界のホンダファンが引いた

潰しに「来た」？
ガラクタ企業の日産乗りですか？

e-Powerは特許ガチガチだからホンダも手が出せないのかな？
ああいう半電気自動車のほうがいい気がする

信者達の言い分
「eHEVはePowerの完全上位互換
「ePowerは偽物
「ePowerを許すな
「日産を許すな

これには評論家達も困ってしまったようだ

>>73
偽物ってなんの偽物よ
そもそも単なるシリーズハイブリッドのいーぱわを偉大な発明と信じてるのは日産信者と社員くらいだが

>>68
3代目の2015年に大きく落としてからは右肩下がりで4代目が出た2020年に久しぶりに上がった

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Honda_Fit#Sales

1代目2代目の黄金期が輝き過ぎで何を感じ取ればいいのか分からんな

フロントの見た目の問題であれば、フロントグリルをディーラーオプションで変更すればいいのでは。

フロント部のディーラーオプションもデザイン最悪なのだが　Modulo Xのフロント並みに整形が必要かと

モデューロxはキモいわ。何考えてどうしようとしたのか分からん
何のアドバンテージもなくてキモくて高いだけ
あんなん誰も買わんよ

>>68
乗らない人でも評価できるのはデザインだからな
所有者だけどデザインは好きじゃない

スクープ写真見るとRSは中華版のハニカムグリル採用で決定ぽいけどな
現行の開口部ぽく艤装してるけどグリル上部の艤装ラッピングがペラペラな事でおでこが無くなりグリル開口部が現行より拡大されているのがよく分かる

ホンダの社内では、先進的なデザインだからまだ世の中に理解されてないだけだ。時代が追いついてくるのはこれからだ。よーし全車種柴犬顔にするぞ！とか話してるんだろうな

>>82
あり得ない　デザイン担当者はA級戦犯！
フロントデザイン以外ならまだ妥協出来るのだが

新車が売れないなら中古の粗利とサービスの粗利でノルマを達成しろと押し付けて来る会社ですから期待しても無駄

>>84
それ、メーカーじゃなくて販社だろ

>>85
資本構成調べてから言ってくださいね

>>33それでもしっこくずっと踏み続けたらどうなるの？　そんな道はなかなかないけど…　120�`くらいに落ち着くのか？

70キロ超えたらエンジンでガソリンが無くなるまで走り続けるだけ
160でガソリンが空になるまで走るだけよ
70超えたらモーターなんか基本関係ない
ガソリン車と変わらん

最終的にエンジンの排気量によるのか160も維持できるなら充分だな。どーりで、1800プリウスはわりと高速かっ飛べるわけだ

>>87
エンジンがずっと回り続けて駆動モーターに電力が供給され続けるだけだから、
平坦な直線ならずっと160km/hで走ることになるかと

グリルレスが気に入らないならノブレッセのマークレスでも買っとけ

>>91
ノブレッセw
あんなDQN仕様をよく付ける気になるよな
ダサ過ぎw

>>75
これ見ると3代目も前•中期のリコールの影響が出始める2017年までは
初代並みには売れてたから、思ったより売れたんだなとは思う。

フィットサイズのSUV出せよ
ヤリスクロスにクロススターで対抗出来る訳ないよね
経営陣はアホなのか

ライズって競合がクロスビーくらいしかないから1人勝ちしてるよね
5ナンバーSUVの需要は明らかにあるわけで、クロスターみたいな中途半端なやつじゃなくて、
ちゃんとした5ナンバーSUVを国内で出せないってのは、企業の体力的な問題なのかね？

俺はライト回り見てウ～ンっと思ってしまった
視界は確かにいいけど代わりにすぐ後ろのピラーがなんか目障りに思った。まぁでも先代の太いAピラーよりは確かにいいかな

>>74
そういうとこだぞ笑

なぜ、そのePowerに近い名前にするのか
なぜ、i-MMDのまま、堂々と出さないのか
i-MMDとe:HEV、構造が違うというのなら説明してもらいたい

>>93
発売当初は200万以下で買えるハイブリッドカーとして爆売れした
すぐにリコール乱発の欠陥品と判明して以降の顧客を全てアクアに献上した
その後はずっとトヨタの売る気が無いヴィッツと鍔迫り合い
3代目はフィットのイメージを徹底的に破壊した

>>94
ヴェゼルあるじゃん
写真映り立派なだけで大きさは大して変わらんよ

>>97
ハイブリッドなら売れる
ハイブリッドなら先進的な車だと思われる
ハイブリッドなら多少価格が高くても許される

何かとんでもない不義理を働いたように言うが
ハイブリッドカーという
トヨタが切り拓き地をならした道で寿命を繋いでる自覚が無いのか？

e-Powerの広告だけにひたすら邁進して「e」にハイブリッドのイメージを持たせた事実一つでどれだけ威張れるつもりか？

>>99
日産は威張ってるんじゃなくて、それしか出来ることが無かっただけ
色々と手を出して失敗したのはホンダ
勝手に自滅してるのに
日産だけは殺しにくるっていうね笑笑

だいたい、e-とかi-とかもパクリで恥ずかしいわ

>>100
やれる事が無いなら潰されるのは自然の道理だろ？
アリアもサクラも出る前からオワコンだけど次は何すんのかな？

>>100
そもそも日産はやることなす事全てに「インテリジェント〜」って付けるの止めろよ
少しだけ背伸びするのが良いネーミングの原則なのに
人の知恵すら足りてない事をアピールしてどうすんだ

>>95
クロスビーはフィアットパンダ4x4のようなAセグメントパッケージでありライズロッキーの対抗では無い
実質日本市場専用車種となる5ナンバーSUVの開発にモチベーションを持ち得る企業がダイハツしか存在しないという意味だ

この時期MC実施された場合　装備の簡素化は十分あり得る
https://news.yahoo.co.jp/articles/deda4b932364f10a522cb169fc55ddb716aadce0?page=3

>>103
おまえは自動車業界を知らんな
それとな、簡潔に書けよ
トヨタが切り拓きとか
ポエムはいいから

>>106
ポエムみたいに書いたから貴様だけが読んだ

>>90先代idcdもそーなの？　160を維持するのか？

そんな道ないけど、欲言えば180付近を維持するくらいの性能ほしい　

それか、150までくらいでいいから加速が超絶メチャクチャはえー！やつ。　それだとeパワーなんだね。
グレード別に加速重視、最高速重視が
あってもいいとおもった

パワーシートすらないってこんなの貧乏人しか乗らなそう
普通にフォルクスワーゲン乗ったほうが満足度高いぞ

VWなんて三菱より凶悪なメーカー冗談じゃないね

>>108
e:HEVはモーターだけで走行できるのは90km/hぐらいまでで、それ以外はエンジンの力で走るんじゃなかった？

>>111
勝手に乗ってろよ

Z-RVを日本でも販売してほしいな。
https://matome.response.jp/articles/5730

>>110
e-Powerはe:HEVよりエンジンが弱い=発電力が弱いからバッテリーに電気があるうちはe:HEVより加速は良いけど、e:HEVように高い速度をずっと維持できないかと

>>113
エンジン直接駆動で走るのは65km/h以上の定速走行時のみ
モーター駆動が中心で最高速175km/h（だったかな）までどの速度域でも走れる

日産は政府を仲立ちにどこだかにすり寄ってバッサリ袖振られてたっけね

>>115
ZR-Vは発売するけどそれじゃないよ
ヴェゼルよりデカい
もうグチャグチャだな

日本の新型ヴェゼル→欧州ではHRV＆アメリカには導入しない
日本のZRV→アメリカではHRV
日本のCRV→アメリカでもCRV
東南アジアのBRV→日本導入未定

エンジン休止のEVモードでその速度がでるかという話じゃないからフィットの車重と大きさに1.5LNA（109hp）のエンジン積んで160km/h巡行ができるかだけ考えればいい

>>54
俺は単純に人気車種が売れなくなる理由を知りたい
あれほど一世を風靡したストリームが偽物のwishともども消えてしまったのがなぜなのか、とか
そこそこのペイロード、普通乗用車並みの運動性、スタイリッシュな外観
これらはそんな１０年２０年で民衆にとって無価値になってしまうものなのだろうかと

で、同じようにフィットだって小型で取り回しが良くてまあまあキビキビスポーティに走るのでヒットした
それが今は、よく似た小型車が増え過ぎた。貧困化で運動性よりは箱型にして積載量を優先した小型車の方が実用性の面でよく売れるようになった。
しかしそれだけで失速してしまうものなのだろうか

そういうの他スレでやれば

>>121
フィットより天井が高いN-BOXの方が広く感じるからな

>>121
軽のレベルが上がり税制面での維持費格差もあり中古リセールも良いので総合的に安コンパクトが文字通り食われる時代になった
口だけ達者でも少数派のクルマオタクよりもメーカーに金を出すのはオタクがこき下ろす大多数のクルマ音痴だしな

その車を選んだ理由は選んだやつに聞け
その車を選ばなかった理由は選ばなかったやつに聞け
以上

>>124
文字通り食われたらヤバいだろ

>>118
このConcept RSがZR-Vって名前になるんじゃないかと言われてたけど違ったな
世界的にもデカいSUVよりもコンパクトのほうが売れてるんだからConcept RSの市販化を急いで欲しいな
フィット4RSよりもこっちのほうが欲しい

>>121
運動性より積載量を優先したクルマ
これ、実は初代フィットなんだよね
知ってた？

つかヴェゼルの価格でギリギリだろうに
それ以上の価格になるZR-Vが売れるわけ無いのになw
ジェイドとかインサイトとか売れない価格帯の車辞めておいてその価格帯にまた出すとか阿呆すぎやろw

>>1
顔がダサい

>>48
今コンパクトカーが売れてないなら何が売れてるの？
軽以外で

フィット借りて乗ったけど可愛いな
白石麻衣が柴犬と一緒にコマーシャルやれば売れるんじゃね

現行のガソリン車って乗った感じどない？

>>130
鏡見てるからだよ

>>133
ちゃんと走るよ

>>132
ほんと売り方が下手
心地よいとかぶっちゃけそんなのどうでもいいんだよ

>>136
eHEVなんだけど内装も白を使ってお洒落だし
勿体無い車だなとは思った

MCでいらんタイプ減らせよ
3タイプくらいでええやろ
SUV風あれが一番いらん

>>131
先月の上位はルーミーが圧倒的で他だとアルファードかヤリスクロス/カローラクロス/ライズのSUV勢になるかねぇ

>>139
ヤリスクロスもヤリスもカローラクロスも合算商法やんww

先月も今月も日本で一番売れてる車はnboxだわ

>>96
やはりその見切りの悪さのせいですかねw

https://youtu.be/O6uLjR-fDoc

>>133
ディーラー不手際の代車でガソリンHomeに500km乗りました。
ehevと比べて軽快。
音も4気筒だから悪くないと思った。
加速も2人乗りなら不満無し。
ウレタンのハンドルが不満点。
試乗車上がりを買えばコスパいいのでは？

>>140
ヤリスクロスもカローラクロスも単独で6千台前後だろうから、それでも上位にくるし
まぁ、ノートの合算とノア/ヴォクをどう捉えるかはあるけど

ルーミーがダントツの首位って書いてたけどその1.5倍nbox売れてるの草

軽以外で何が売れてるのって >>131 さんの問いかけなのだが

ホンダ内では1位のN-BOXの1万5千台に対して2位のフリードが5千6百台、3位のフィットが3千5百台って、ほんと偏ってるよねぇ

>>138
クロスターはバンパー左右の変な黒モール？と内装のウレタン多用を改善すれば需要はあるはず
一番要らんのはネス

>>146
価格帯としては妥当だぞ？
その値段はかつてオデッセイが馬鹿売れしていた価格帯
ステップワゴンが馬鹿売れしていた価格帯
フィットが馬鹿売れしていた価格帯
日本人の所得は全く変わっていないのだからそれぞれ時代によってスライドしているだけに過ぎない
今のドストライクの価格帯にいるのがN-BOXというだけ
軽も高くなってこの価格帯に当てはまらなくなった時、N-BOXの販売数も段々下がってくるよ

>>143
ありがとう。
ＲＳ・ＭＴが出た時の参考に知りたかったので。
試乗車も入るか分からないし。

>>144
フィット4もある意味クロスターが合算とも言えるな
ヤリスとヤリクロのように別車種で作れないほどショボいレベルのSUV(風)だけど

>>150
別車種で作ったよ
ヴェゼルって車

>>150
ヤリスって軽自動車みたいに安っぽいよな
ヤリスクロスも

昨日白でピカピカのフィット3が止まっていた。
ダミーダクトを除けばデザインはこっちのほうがいいなと思った。
一昨日珍しくグレーのフィット4とすれ違った。
フロントのほにゃらら感がグレー色で薄まり白よりはいいなと思った。

>>153
うちの息子も代車のフィット3のほうがいいといってた
俺と奥さんは4かな
好みがはっきり分かれますね

いまさらだけどさぁ、オートブレーキホールド入るの早くない？止まってから踏み込んだら作動するんじゃなくて、止まったかどうかで作動する。大したことではないが、気になる。

>>155
前から強制カックンブレーキってよく言われてたし俺もそう思う
ちょっと早めの速度からスッと止まればカックンしない程度に止まることもできるけど一回クリープぐらいの速度に落ちたらもうカックンの回避は難しいな
ディーラーに聞いたら設定とか調整は不可能らしいから仕様になるね
停止後に踏み込んだら作動とか完全停止後更に1秒ブレーキキープで作動とかにして欲しかったもんだけどなぁ

いかにショックレスに停止発進するかを追求する病の人には辛いな

>>157
丁寧に運転してるだけなのに病気呼ばわりとか流石にどうかと思うぞ

>>155
早くない

>>156
停止後に踏み込んだらって、オートじゃない

>>159
早いって感じてる人間も多々いる
もしかしたら個体差が結構あるのかもしれないがな

こちらはブレーキ鳴きでパッド交換してから多少はマシになったがやっぱり気になる程度には早い
まぁ天候とか傾斜によって変わるからカックンする時としない時があるけどその再現性のまちまちさもまた気持ち悪い

>>155
俺のは一切その症状がないんだが

>>148
補助金制度加味したら来週発表される日産の軽ＥＶも最上位機種でNBOX最上位と同じ価格帯だし
毎年の税金や燃料代考えるとランニングコストは軽ＥＶの方が有利
という事で街乗り主体の層がフィットから流れる客も増えると予想

ただ日産が毎月１万台超の軽ＥＶを生産できるとも思えないが

>>153
フィット3が出たときはいかついデザインが叩かれてたし、俺も似たような感覚だったけど時が経つとダミーダクト以外はカッコいいと思えるようになったな
特にサイドとVolvoのパクりちっくなリア周りは今でもカッコいい
逆にフィット4のデザインは未だにいいと思えない
サイズは同じはずなのに力強さがなくて小さく見える
パッと見、軽自動車なんだよな
フィット3と4が2台並んで駐車されてるのを見たときに確信した

>>155
TOYOTAとか他のメーカーは停止後にブレーキホールドがかかるからカックンは起きない
プログラム修正で直せるはずだが、やりたくないのかやれない事情があるのか

男だけどサンライトにしたかったからメゾン契約
MC後は最初の計画通りリアドラム電Pになったりしたらやだから、賭けだけど現行で勝負！

>>164
前期のガーニッシュのほうが格好良い
なんだよ後期のラインガチャガチャで煩いシロモノは。
グリルもセンシングのレーダー入れるのにエンブレム部分直立させたんだろうけど豚っ鼻以外の何者でもないし
リアビューはガーニッシュ無くしたせいで背中丸めた中年オヤジのようだ。

GEから乗り換え考えてたけど予算の都合が付いた時に後期に切り替わっちゃって見送ったよ。
まあおかげでGR即金だったけど

>>158
いや、ホントにそういう病気というか趣味の人がいるんだよ、自分だけどw
停止の理想は10km/hぐらいからニュートラルに入れてそのままブレーキ離して停止線びったりにフワッっと止まることで、これがうまく行った日は幸先が良い。
ただ実際にはこんなにうまくいかないことが多く、最後はサイドブレーキの力加減で調節するけど、やはり最後のフワッが肝

>>155
自分も早いと思うわ
あと1,2秒遅くて良いと思う
妻からもブレーキ下手になったって言われるようになった
凄い便利な機能だと思うけどね

>>155
ehevだけど、そんな経験ない

俺フィットクロスターの見た目好きなんだけど…

>>171
いいんじゃないかな、人それぞれだし
自分はHOMEの見た目で満足してる
三代目の特に後期が格好いいってのも分かるけどね

>>168
そこまで拘るのならブレーキホールド切ればいいじゃんw

トヨタ社員がフィットのブレーキホールド早くかかるって捏造してんの？

書き込みしたやうupできる？

常識的に考えて走行中にパーキングかからないから

鍵とidアップロードしてみてくれ

走行中にブレーキホールドかかる動画もアップロードしてみて

できるわけないけどな

https://s.kakaku.com/review/K0001383588/ReviewCD=1509614/

トヨタのブレーキホールドがカクつくのは周知の事実

ちゅんちゅんTVや五味さんも動画トヨタらでカクつくと言ってる

>>173
制約があるからこそ、それを乗り越えたくなる病気なんですよw
いつか助手席でうたた寝する彼女ができたら、停止発信で起こさないジェントルな運転ができる自分を夢見て訓練

>>179
おめーホンダ乗ってないやん

(ﾜｯﾁｮｲW cb7d-Wiu+)

(ﾜｯﾁｮｲW cb7d-Wiu+)
https://i.imgur.com/Bxnr8m9.jpg

ガチでトヨタ社員か？

>>155
前にも同じような話があったが、自分で確認してみても言っていることがよく分からないんだよな。
完全停止してからでないと停止のグリーンランプが点かないし、グリーンランプが点いた瞬間に
足をブレーキペダルから放すと前に動いてしまうから、ランプ点灯と同時にオートホールドが
効く訳でもない。
だから特に何も問題は感じないのだが。

>>180
ホンダに乗ってるが4代目フィットは代車で2週間程度乗っただけなんだ。次の車をどうするかここで情報収集中

>>184
嘘付け

(ﾜｯﾁｮｲW cb7d-Wiu+)
https://i.imgur.com/Bxnr8m9.jpg
トヨタ社員？
もっと掘ってやろか？

うぜーな

>>185
ホントだよ。代車でもブレーキ軽く踏んでスピード落ちてきて1km/hとかの停止寸前になってカクっと止まってたよ

1km/hまでおちててブレーキ踏んでないとかアホなのかな

だから病気ですって

久しぶりの記念距離
https://i.imgur.com/EsCsycv.jpg

>>190
Aが気になるな。なんで5kmズレてるの？

タコメーターなんて付いてたか？

非HVはタコメーター付いてる

ガソリン車

掃除しろよ

液晶デザインクソすぎワロタ
ミライースのデジタルメーターと
質感そんな変わらんじゃねーかw

フィット4になってからリコールはないよね　イーヘブは完成度高いのか

>>191
納車されたときすでにオドメータ表示が5kmくらいだった
トリップAを一度もリセットしないまま2周した

>>190
これスバル車の真ん中上についてるメーター？

>>166
確かに　MCはコストダウンとの厳し戦いなのでリアのドラムブレーキ化はあり得るね　部品欠品により異常な生産効率の悪化や原材料費の異常な値上げの為　ＭＣは現行車に比べどれだけ簡素化(安く)出来るかが勝負になる

すまん、>>198　は記念距離投稿本人です
（190はdocomo経由、198はwimax経由になってしまった）

>>198
デフォルトのままにしておきたい病だね。分かるわあ

この世代の車ってバッテリー換装時を電源維持の対策せずに行ったら何がリセットされる？

オレエアプだけど、メーターデザインそんなに変かな
画像でしか見たことないけど結構好きなんだが

あと我が家にあるn-wgnのオートブレーキホールドは全く違和感なく作動するけど、制御が違うのかな

ホンダのブレーキはホンダ党にしか
まともに扱えないのだよ。
党員じゃない人が扱うとカックンする。

上海のロックダウンの影響でショウワの足回り部品が入て来んらしい

>>205
ド底辺運転代行屋だがそれはない
お前の問題だ

>>190
これ見たらガソリン車欲しくなってもうた
ええやん

>>204
どっちも一部が騒いでるだけ

>>196
>>200
何で若者口調と認知症の老人みたいな口調使い分けてんの？
何かしら悪く言いたいことは一貫してるみたいだけど

>>70
昔からあるアウトランダー
PHEV

>>205
免許とって15年間経過してようやくクルマを所有する環境になった程度の俺でさえすぐに慣れたのにそれはないわw

>>210
そんなこと感じない
思い込みがはげしいな
やばたにえんだわ

カックンブレーキだとは思わないが、全くカクンとならずに止まるのは確かにムズいかもしれない。

めちゃくちゃ気を使って丁寧にブレーキ踏む力を調整すれば可能ではあるよ。下に踏むんじゃなくて、前に押し出す感じでゆっくり踏み込めばいい。
そこまで気を使わんでもいいと思うけど。

ガソリン1.3リッターしかないのがね
中国向けの1.5用意してほしい

RSは1.5Lになるんじゃない

>>215
そんなに欲しいなら逆輸入して買えよ

フィットじゃないけどehevのオートブレーキホールド搭載車種でジワ止めしても停止時にカコッて感じはするね
Nのシフトではオートブレーキホールド有りだと全くそういうのがないあたり
クリープの動力オフされる前にブレーキホールドが止めるのが原因じゃないかと

>>216
ああ実用車なので　平凡な1.5NA6速がいいところだろうね！

先程意識して停止時確認してみた
カックンと止まるのはABHの有無で全く変わらない

ABHのせいではない
止まった瞬間効くだけ

マイナーチェンジのエクステリアデザインは日本人がやるの？
韓国人だとしたら犬でダメだったのをうけて今度は猫をモチーフにしかねないから嫌だな

RS来ました？

RSに期待する奴なんて少数派だろう

>>220
ということはカックンモーターってことか。となるとやはりニュートラル作戦しかないね

>>221
ネトウヨしね

>>221
国籍なんていいのよ　フロントデザインどうにかしろ！

顔が無理w
壊滅的に無理

>>227
GB3乗りで子供も大きくなったから次はfitと思ってるけど現行のフロントはなぁ
10年前のなんてことないGB3のフロントの方がまだマシに思える

顔はそんなに悪く無いと思うがやっぱ売り方が下手くそだったんだろうな
ヤリスみたいに最初からホンダスポーツ、ホンダレーシングみたいなスポーツハッチ路線にするべきだった
心地良い=ジジババ臭い
フィットネス=女専用スポーツ

このイメージで先代までのユーザーはみんな他の車種に移行したと思うわ
今やホンダはスポーツのイメージ皆無になってGR86やGRヤリスやGRカローラなどトヨタの方がよっぽどスポーツイメージが強い
C-HRとかSUVまでGRブランド投入して男好みのスポーツイメージを作り出している

たしかにね
ヤリスをホンダが売ってたら振動すごすぎ後席せますぎとかいわれてたろうなあ

90年代くらいのホンダ
デザインは置いておいて高性能だったから売れたし、マニアにもウケた

今のホンダ
性能が低い
デザインもパッとしない
そりゃ売れねえでしょ

正面のダメなのはグリルじゃなくてバンパー
下位のBASICはままでいいけど
ホームからはエアロバンバーで形状を変えるべきだった
正面から見て下がすぼんだデザインは安ぽさしか感じられない
モデューロで誤魔化そうにもチンスポすぎて誤魔化しきれない
正面から見て下は角張ってないとね
https://i.imgur.com/WJ7etCT.jpg

>>22
社内政治もある
前政権の遺産車は惨めに終わってくれという人たちがいる
fit4も3からの持ち越し車体なので…

早くMCのティーザー出してくれ
前記の試乗車落ち買うかMC後買うか決めたい

オプションでアームレスト付けなかったけどやっぱ欲しいな
専用のやつ売ってるけど思ったより高
汎用の商品で使えるの無いかな

>>234
最悪来年には分かるだろうよ！
欲しい時に買えば良いのにね

>>235
DOPでもサードパーティーでも好きなの買え

MC後の外観らしい
https://clicccar.com/uploads/2022/05/13/HONDA_FIT_05.jpg

>>238
益々モビリオっぽくなったような。
まあ初代フィットやモビリオ好きだったからいい方向だけど、
世間的には益々売れなくなるんだろうなw

>>238
それコラ画像って言われているのだがね
それにしてもフロントデザイン酷過ぎるわ

ここの記事で出てる「予想CG」だね
https://clicccar.com/2022/05/14/1185739/
ベストカーのクソCGよりは現実的

なんだかんだで今のが一番バランスが取れてるよ
家の車を見て改めて原点回帰してると思った

>>238
RS以外にグリル付けてきたら失望だわ

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTd10UaYi_DecRXLkjjyBpOPtEZQYivbZhaaQ&usqp=CAU

何で現行の素材を活かしてこういうカッコいい方向に持っていかないんだよ？

>>238
糞ダサ

まぁ>>238は予想図でしかないが
俺もMCであえてこのデザインにするとしたらホンダのセンス疑うわ
グリルはDOPの付けた方が厚みがあって良いし
ヘッドライトは死人の目みたいになってるし
フォグランプベゼルはわざわざ掃除しにくい形状になってるしで
改悪としか思えない

>ホンダのセンス疑うわ

今までのホンダのセンスが間違ってないみたいな言い方は辞めてくれ

いや間違ってないだろ
常に10年以上後に認められるセンスで物作りをする

>>244
かっこいい？それが？
どこの田舎の馬鹿我鬼だよ糞して寝てろ

>>244
DQNしか買わんやろこんなの

このライトすでにアリエクで流れてるな
ガチでコレになるんか

またマイチェンガイジかよ
死ねよいい加減

>>197
そこの完成度は高い。しかし、運転席シートが破れたり残念な部分が沢山ありすぎる。
売れない理由は、売った後のクレームを恐れているから。

ホンダDの売りっぱなし感がすごい
売ったあとのクレームはみんな客のせい
コロナなんでみれるのは二週間後ですね、みたいな

>>251
まじで？

似てるな
https://www.suzuki.co.jp/car/alto/detail/img/tmb-hybrid-x-EMB.jpg

>>254
お前んとこのディーラー酷いな

>>257
たまたまかもしれないがまあありえないわ

>>244
南さんかな？
ヤマトのアンドロメダね
拡散波動砲

>>248
ですよね、南さん

前期オーナー涙目w
可哀想だな
見た目でここまで区別されるの可哀想

これをパクろうとして失敗した感じ？
https://s.response.jp/imgs/thumb_h2/1677344.jpg

https://i.imgur.com/LxRxBmi.jpg

変わるのノーズとフロントバンパーだけみたいだから、
気になるならパーツを取り寄せれば数万でMC前をMC後の見た目にできるっしょ

>>261
？ここに居て君は何オーナーなの？

>>238
バンパー交換だけすればMC後と同じになるな
当て逃げされてバンパー半壊されたからこれで直したい

>>238
ダサすぎ

>>244
カッコいいと思うけどな

>>263
それが、意外と爪が合わなかったり、中身の部品が全く違ったりで手こずるパターンが多い

>>238
これでバンパー部分はHOMEやBASICなら結構いいかも
MCに伴ってそのモデルラインナップも整理されるかもしれないけど

>>268
今回、そこまで手を掛けないような気がするけど、確かにその可能性もあるから、どうなるかお楽しみだねぇ

>>238
の画像見て思い出したけど、fitって他社のコンパクトに比べてアルミホイール装着率がかなり低く感じる。走ってる車見ると鉄チンホント多い。
ホンダのホイールキャップのデザインが悪くないからなんだろうか?

>>271
ほとんどアルミ見る

e:HEVはただでさえ高いのだからそっちに金払う奴居なくね？
しかもRS無くしてフィット4買ってるの急激に高齢化してるとディーラーの営業が嘆いていたじゃん？
おじいちゃんがアルミホイールなんて変えてくれるとでも？w

フィットに限らずヤリスやノートでもアルミにしてるのはそんなにいない気がするけど

安いアルミは鉄チンより重いしデザインも微妙だし

NESS標準、ホームオプションのアルミはかなりデザイン良いじゃん

最初からアルミを標準でいいのにな

街乗り中心なら最小回転半径の小さく違和感の無い15インチ鉄チンの方がいいかな?
高速とか遠乗りもするならVGRが付く16インチアルミかなぁ

鉄チンて言うやつは間違いなくジジイ

今ならCasaかＭｅｚｏｎがお得だと思うぞ　
16インチアルミも付いてるし　これからの季節は必要ないけど冬場のシートヒーターはいいぞ

ナウい若人ならスティール

江戸っ子はドテツ

>>280
その装備付くだけで、LUXEの燃費まで落ちるけどね

新車購入時に考慮するのは最小回転半径でしょ。
ホイルはタイヤ交換時にセットを通販すれば、好きなデザインが自由に安く選べる。

6万でインチアップしてアルミとVGR付くんだからかなりのお買い得だと思うけどな
最小回転半径も気になるほどデカくならないし

VGRって効果どうなの？

タイヤの空気圧チェックしろよ～
ひさしぶりに測ったら1.6キロしかなかった

>>285
かなりお買い得だよね
一番してよかったオプションだったよ
ただ査定にはあんまり考慮されなかった(泣)

雨の日、乗り込もうと運転席ドア開けた瞬間にシートビタビタに濡れまくり・・・
対策してる人いますか？

せいぜい３代目までだったなＦＩＴ。
よくやったと思う。
昔マツダデミオは２代三菱コルトは初代消滅、最近ではキューブ消滅
ビッツもヤリス継承で消滅。イストは初代。

TVキャンセルみんな自分で部品購入して施工してますか？

フィット3でリコール多発で欠陥車のイメージが印象付けられフィット4はフロントデザインが酷過ぎて売り上げ激減グダグダ過ぎて多分フィット4でフィットは終わりかも知れない

>>291
自分は社外ナビだけど、車両からのケーブルを直接、切断加工は気が引けたので、
Amazonだったかな?、で安い中継ケーブルを買ってアースしたよ

>>291
1000円くらいで部品買って自分でやった

>>289
ボディが正面から見て台形型の車の宿命だな。嫌なら1BOXみたいな長方形の車にするしかない

>>264
MC後のフィット買うよ
で君はひょっとして前期オーナー(笑)？
ダッサwww

>>288
査定って、もう売ったんかいw

>>264
どうせ煽りたいだけのアホだから放っておけよ

>>238
https://dotup.org/uploda/dotup.org2803923.png
https://dotup.org/uploda/dotup.org2803925.png
https://dotup.org/uploda/dotup.org2803926.png
https://dotup.org/uploda/dotup.org2803929.png

14インチまでインチダウンさせたひといませんか？
いけるのかな？

>>238 を見ると、糞コラなのに勝てる気がした。

https://dotup.org/uploda/dotup.org2803925.png
https://dotup.org/uploda/dotup.org2803939.png ※>>299 を微修正

フィット3ならみんカラに報告あるね

もうね　FIT e:HEV Modulo Xでええじゃん

モデューロXの邪悪な口元だけは絶対にアリエンロッベン

実車で見たらそこまで気にならなかっけどね、ModuloXの口元
フォグライトの周りをボディ色にしてみたくはあるけど

>>296
グリルレス悪いと思ってないんだよね
MC後はグリルレス無くなる
どうでもいいパッケージが標準になって実質値上げ
内装も質感上げると言いながらチープになる可能性も有り得る
リアのディスクも元々のドリムになる可能性も
最近のMCは製造コストを出来るだけ削減して、削減しきれない分は販売価格を上げる変な状態が続いてると
先週駆け込みで20周年注文してきたよ。

Q.「e:HEVって、ePowerとどう違うの？
A.「e:HEVの方が高性能です

Q.「e:HEVって、ePowerをパク、、参考にして作られたの？
A.「違います。i-MMDとしてePowerより数年前に実用化されています。最近になって名称を変更しただけです

Q.「どうして、ePowerに似た名前にしたの？
A.「

「みんカラ」って何ですの？

他社もe-techやらe-tronやらe-hybridやらe-BOXERやらe-SMARTとかなんだし別にいいんでわ?

わかりやすくe-にしたって言ってたよな
粘着難癖カスは死ね

わかりやすくなる過程において
ePowerを引き合いに出される
「ePowerと似たようなモン
「ほとんどePower
「一般道ではePowerと一緒
「むしろ一般道ではePowerが上

>>308
NHK『みんなのカラオケ』の愛称だよ。

>>299
モデューロXは吊り上がったデザインのパンパーがくそダサい
インプとかゴルフみたいにスッキリさせた方がタイプ
丸目インプのときみたいに迷走しそうだな

>>308
ggrks

グリルレスかそれに近いデザインにしないとただの没個性になる

>>300
スタッドレスで14インチ履いたけど行けたよ

>>308
みんなのカラコン

>>316
それはありがたい情報です
助かります

>>286
S2000に乗っている感じ、はさすがに言い過ぎだが、クイックに切れて気持ちいい。アルミとセットで6万円は破格の値段だと思う。

>>319
いいなあ。
つけたかったわ。即納だから我慢したけど

>>320
ありがとう。俺も去年の今ごろ「安く即納できるやつありますよ」って言われたけど、「アルミはどうでもいいけどVGRが欲しいから待つ」と言って3カ月待った。

>>321
買ったのが今年の1月だったから、納期が延びるかもと言われて諦めた。

メーカーオプションナビ付けててリアワイドカメラのガイド線が全く参考にならない。ズレてるのかな？ってディーラー行ったらサイドミラーにガイドライン合わせてるって言ってたけど、コネクトディスプレーの説明書見るとバンパーがガイドラインになってるしわけわからん。

>>323
ノーマルのカメラはほんとアテにならないからなぁ
俺はそれもあって安心プラス付けたけどMOPナビじゃ使えないしMOPナビ推したいならヴェゼルみたいなマルチビューつけろって思うわ

ガイド線は位置習性出来るだろ

× 習性
○ 修正

>>324
これ以外ナビの不満はないんだけどね。

>>325
修正できるの？いくら設定見ても修正するメニューないんだけど。

>>308
https://minkara.carview.co.jp/

>>320
レビュアーによってはVGR有り無しを比較して、無しのほうが人馬一体感があって走りが楽しいという評価もあるくらいだから悲観は必要なし
VGRは駐車時の切り返しで便利だけど、舵角に対して素直なカーブを描くのはVGR無しのほうだと

無しのほうがいいという人のレビューを見てなしにしようと思ったがココでVGR良さげなのも見てこりゃあ自分で体感しなきゃ決めれんなあとなってもうたは

casa契約したった
買い替える気はあんまり無かったけど試乗したら欲しくなった
いい車なのにぜんぜん売れてないんですよ～、って営業さん嘆いとったわ

途中から急激に切れ込む感じは好みが分かれると思うから可能なら試乗して体感してみた方がいいね

VGR無しの感覚で交差点の左折時に急ハンドルで曲がると
後輪を縁石に乗り上げたことが何度かある

モデューロ、口元怖いよね口裂け女みたいで
個人的にノーマルがいいな

https://dotup.org/uploda/dotup.org2804821.png

>>331
そうなんだよね　フィットe:HEV代車乗る前はデザイン酷過ぎて興味なかったが　乗るとこれ良いじゃんになるのよ　結局フィットe:HEV契約したわ

個人的に黒いホイールってなんか違う感がある
タイヤと同じ色にしてどうすんのみたいな
汚れが目立たないのは良さそうだけど

今日17インチくらいの履いてるの初めて見た
車高は落としてるのかな

>>333
下手くそ

エンジンうるさ過ぎ。
ディーゼルなの？？？

>>238
なんすかコレ？

>>341
雑誌の予想CG
つまり一般人の妄想

>>340
どの車と比較して煩いって言ってる？
このクラスだと静かな方だぞ

>>323
マルチじゃねえか
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001231286/SortID=24749825/?cid=mail_bbsml#tab

>>342
CGにしても雑すぎるんだよな
本当に素人のクソコラ

>>331
casaだとお色は何だっけ？

赤がええのよ

>>335
グリルつけただけでクソ凡庸な車になるな…
このあたりをMCでどう処理するのか見ものだわ

なら現行車買っておけよん

>>344
別のサイトならマルチとか言わなくね？

言うよ

別にそれくらい構わねーだろ
他のサイトのリンク貼り付けてドヤ顔で指摘するとか
さらにマルチの定義について議論とか
気持ち悪いわ

ｻｻｸｯﾃﾛﾚ がふざけた事抜かすな

自動車保険更新したら車両と対物で料率上がってた
自爆やらかしてるオーナー多いんだろうか

RSたいさくじゃね😲

>>346
赤にした
おとなしめのデザインの車なので色だけでも主張していいかなと

赤良い色だね

>>356
いいじゃん早く届くと良いね！

赤乗ってるけど、街じゃあんまり見かけないから嬉しい

ミッドナイトブルー乗ってるけど同じ色は一回しか見たことない

何でN系のカラーを展開しないのか分からない
既に買った人には悪いが、今用意されてる色はどれも古臭い

クロスターのサーフブルーは良いと思う

唯一の功績サンライトホワイトがあるだろ
ヴェゼルで完成されたな

サンライトなんて名前になったが
クリオネシルバーだよな

マイナーチェンジ後の写真記事あっておっカッコいいやんと思ったら3代目RSの写真だった

マイチェンの話を嫌がるやつって何なの？

>>365みたいな現行が気に入ってる人に対する煽りみたいなレスしかしないから

いつもどんな型になろうが現行を貶して誰も聞いてないのに見送り宣言
そして、ぼくのかんがえた○○を披露することが目的になってる奴が多いから

>>368
この板の全スレッドのテンプレにしていいレベル

>>368
3スレでも必ず後期型ユーザーが前期型をdisってるイメージ
これがホンダクオリティ

>>368
つまりCOWCOWOYJの買わない言い訳なんですね

>>358
Casaはイタリアンテーストだから赤が似合う

MC待てなきゃノートオーラでいいじゃん
動力性能、走行性能、静粛性、質感は圧倒的に上だろ
弱点はフィットより価格がやや高めなのと、後席倒してもフラットにならない使い勝手の悪さくらいやろ
さらに走りを求めるならオーラNISMOもあるし

ノートなんかコストカットの塊でコスパ悪いからなぁ
走りなんか求めてないからフィットで良いって言ってる訳だし静粛性もフィットと大差無いか下手したらフィットの方が静かって人も居るし
プロパイロットもフィットと比較すると微妙な上に高いしそれでいて燃費だとか積載等の実用性まで乏しいとなるとちょっとねぇ

まぁ日産は売り方が上手いから売れては居るけどな

偽術の会社はお帰りください

日産の広告戦略だけは凄い

>>376
e-powerをEVだと思って乗ってるんだよなｗｗ
笑っちゃった

>>374
ノートとノートオーラを勘違いしてるか違いを知らなそう
フィットに走りを求めている人は多いだろ
少なくともこのスレではRSを気にしてるレスがたくさんある
それに売上にまで影響してる大不評、大失敗したフィットのデザインの整形手術をMCで期待しても大きくは変わらないだろ
それより圧倒的にマシなデザインのオーラも悪くはないんじゃね？
まぁ、MC結果を見た後でもいいと思うが、たぶんガッカリ意見が大半になるだろうな

ノート系狭くて車中泊出来ないじゃん　無理どす

>>378
NISMOとかスポーツモデル謳ってるのにコストカットで後輪ドラムブレーキな上にそれっぽさ出す為にホイールに一部赤ペイントとかやる気あんのかって感じだよな

あと僻地も僻地なこのスレの一部の人間がちょっとレスしてるから走りを求めてる人が多いってちょっと世界観狭すぎだぞ

同じようなアクアも売れてないし結局フィットどうこうじゃなくてこのクラスの車が売れなくなってるだけだぞ
MCしたらわかるがフェイスが変わろうが売上は変わらんよ

>>378
Modulo Xにスロコン実装すればええじゃん