【MAZDA3】マツダ３ Vol.116【四代目アクセラ改め】

↑スレ立て時は1行目を2行目コピペして2行にして立てて下さい（スレ立て毎に1行消えます）


次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

※次スレは>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>970が建てること。

＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。

○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.111【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643423978/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.112【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644671330/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
【MAZDA3】マツダ３ Vol.113【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646269803/

前スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.114【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647950104/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

【MAZDA3】マツダ３ Vol.115【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650171026/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

初次スレ立てしました。
(ﾉ･ω･)ﾉﾖﾛヾ(･ω･ヾ)ｼｸ(σ･Д･)σﾈ★

>>1
MA乙DA

昨日湘南134号でキチガイポリメタマツダ3がいたわ、80キロ以上スピード出して右に左にすり抜け、雨でトーションビームのクセに頭おかしい

>>2
乙

>>1
ありがとー

>>4
トーションでも問題ないことが証明されてしまったな

2000Gだけど税金36,000だったんですが
しばらくは安いんですかね？

>>8
http://www.jidoushazei.info/zeigaku.html

>>1乙

>>9
2019年から変わったの？
今年36000円の人は今後も36000円てこと？

スレ立ておつ

おお(￣□￣;)!2019年以降登録は安いのね

自動車税だけ見たら自分が購入したのは2019年7月で登録が9月だったから何か損した気分だが、よく考えたら10月から消費税率が上がった年だったし、トータルでは全然得だったわ

>>4
マツダ3に限らず、雨の中、ハイエースとかアルファードが車線変更繰り返しながら爆走するのに遭遇すると、正気の沙汰とは思えないよね

非力な1.5乗りに限ってパイロットスポーツとかに変えてイキってるイメージ

1.5にシグネチャースタイル着けてるのよく見るけどいつも指差して笑ってるわ

ただの精神疾患じゃん

>>17
人を指さして笑ってるやつこそ周りから笑われてるんだよなあ

1.5をディスらなきゃ死ぬ病気なんだろ

輸入して2.5tとか乗ってんならともかく、仮にX-AWDフルオプションに乗ってるとしても同じ車種でそんなに優越感に浸れるものかね

>>17
なんというか哀れなやつやな…

峠の下りなら楽しいと思う
1.5にスポーツタイヤ

ポジション豆球の車ってよくもまあ公道走る気になれるよね
普通恥ずかしくて自殺するだろ
死に方上島竜兵に教わってこいよｗ

AT車見かける度に爆笑してそう

車に金掛けてイキってる奴ほど私服ダサいイメージあるわ。

荒らしに反応する奴も荒らし。
無視しろよ。煽り耐性つけろ。

15Gは非力だろうけど20Gだって言うほどパワーあるわけではないだろ
俺は20Gで満足してるけど

>>28
Xもパワーあるわけじゃないしね、トルクあって運転はしやすいけど

Xのエンジンが故障してまだ代車の15Sのままなんだけど、
15Sは車重＆パワーに対してタイヤのグリップが勝ってる感じはあるね
曲がり始めたらグイグイ曲がっていく感じはXより強い

逆にXだと微妙にグリップが足りないのではと感じる場面も
20Sだとちょうどいい案配だったりするのかな？

さすが欠陥エンジンX

Ｘのブレーキ、ママチャリみたいなフィーリングで嫌い。
代車の15Sのほうがよかった。

パワーパワー言うなら他のターボ車とか乗ったほうがいい
この車乗るならエンジン回せる1.5にあえて乗るのはありだと思うよ

まーた極論が始まったよ

>>33
いや、Xから乗り換えると15Sはさすがにパワー不足を感じるぞ
ゼロ発進から40km/hくらいまでは良いんだけど、それ以降はエンジンがうなるだけで全然加速しない感じw

あとなにげにアイストップからの復帰がワンテンポ遅いのが気になるね、これはM-Hybridの効果だけど

スペックでマウントとってくるくせに
ロードスターは楽しいと言われて
反論しない不思議

40km/hから加速しないってのは1速の話?

>>37
いや、AT
Xって、そこからの伸びが良いから相対的にそう感じるだけだと思う
15Sに慣れちゃえば、気にならなくなるとは思う

代車で15SのAT車を借りたけど追い越しの加速鈍くて高速は苦行だったからなぁ…

【おさらい】MAZDA3の要改善点

ブレーキの絶対性能
フロア剛性（及びマウントの緩さ）のしょぼさからくるプアハンドリングと乗り心地の悪さ
ステアリング支点部が高すぎる
ATが容量不足の為ATF負担が異様に大きい
内装の建て付けが悪く軋み音がする
洗車するとあちこちから水が滴れる隙間だらけの構造
ラジエーターがおそらくアキレス腱。雑すぎる
知的障害者15、発達障害Xというガイジグレードの存在
自閉症御用達のMTの存在

パパクラウン糖質

エアコン吹出口の形状見直してほしい

>>39
個人的にはほんのちょっとした上り坂でもキックダウンに入るほうが気になったかな…

すごいこと言うよなぁ、これがマツダアンチの民度なんだな

24 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMe9-KxNK [150.66.79.182]) sage 2022/05/11(水) 10:55:15.30 ID:0xnIzXL+M
ポジション豆球の車ってよくもまあ公道走る気になれるよね
普通恥ずかしくて自殺するだろ
死に方上島竜兵に教わってこいよｗ

関わるな関わるな

NG編集→name→追加
150.66.79.182
ついでに 板一覧→設定→NG→NG共有にチェック
荒らす奴は大抵長文だから長文やポエムにもチェック入れとこう

みんながNGに入れるとまだNGに入れてない人にも見えなくすることが出来るよ

ヤフコメのマツダアンチは逆に面白い。ソウルレッドの板金塗装代が高いのは素人が塗った塗装だからプロには再現が難しいから、だって。
確かに冬にバンパー擦ったマシグレは近所の板金屋では断られた。けどそこの塗装屋さんは素直にうちはキャンディ塗装出来る技術が無いって言われたけど。

キャンディ塗装は逆に再現出来るのが不思議だ。
個体によって劣化の度合いも違うのに。

マツダ3が世界・カー・オブ・ザ・イヤーのデザイン部門を受賞したことがマツダアンチには面白くないらしいね
よほどダサイ車に乗ってるから嫉妬してるんだろう

>>50
取ったのはセダンだけなｗ

>>50
そもそも車に乗っているかも怪しい
どんな車種だろうとそれなりの愛車があれば他人の車なんか気にならんのが普通

まぁ、一昔二昔前のマツダディーラーは各地でちょっと難物だったという話を聞くし、その辺の私怨拗らせてるのかもしれんが

さっそくコンプまみれのアンチが沸いたかw
四六時中スレ監視してんだろうなー

アンチ活動すれば買える訳でもないのにね

４月のMAZDA3は532台と爆売れだしな
https://www.netdenjd.com/articles/-/266897

そもそも地方に本社を置いて頑張ってる小さな自動車メーカーによくここまで粘着できるなと思うわ
随分前にアンチスレ覗いたらマツダ叩きするために原爆まで引き合いに出すクズまでいたからな

いやー20S良いっすわ。MT本当に滑らか。
踏んだ分だけスーっと出るしブレーキも素直。
人馬一体とはよく言ったものだ。

ほんまアンチ活動するエネルギーがもったいないというか、
よくそんな無駄に使えるエネルギーがあるもんだと感心するよ

アンチとやらがいそいそアンチ活動にいそしんでいる間に
俺は明日愛車のmazda3で往復900kmの高速ロングドライブを楽しむぜ
この車のクルージング性能半端ないからな

激速だしな
https://youtu.be/HF_h4NIR4Ig

先週にXDと散々迷って20Sを契約したのだけど間違いなかったよね？
マツダ車を乗り継いで一度もディーゼルは所有した事がなかったので、XDを選んだほうがよかったかなと少しモヤモヤしています。

>>59
ぷっ
タイムなんてどうでもいいわ。
なんていうか感覚的に丁度いいんだよね。

>>60
どっちが正解とかないよ
距離走る＆燃料費が気になるならXDが向いてるだろうし
フィーリング重視で燃費気にならないなら20Sが向いてる
あなたもそういう計算をして選んだんでしょう？
ここでぐちゃぐちゃ言ってなにか解決するの？　せんだろ

>>59
ダッサｗｗｗ
スポーツモード()で遅くなる車なんか初めて観たわｗｗｗ

欠陥車を選ぶ欠陥人間どもｗ

鳥糞爆撃されまくりでキレそう
ソウルレッドに恨みでもあんのか

赤は鳥にとって爆撃対象。分かんだね

カバー外すと途端に爆撃してきたから赤が攻撃対象なのは間違いない

牛も突っ込んでくるしむかつく色なんだろうなあ、動物にとって

>>60
俺はDJデミオディーゼルを7年乗ってMAZDA3は20Sにした
なぜガソリン車にしたかは言うまでもない
マツダのディーゼルを体感したいなら試乗なりレンタカーで試してみるといい

あまり特徴がないけどかなり煤絡みのネガ潰ししたのが1.8Dだっけか
3に変える前に代車で半月借りたけど普段乗ってた2.2Dからだと全く魅力を感じなかった

20sでも燃費20はいくし満足してる

さっき、信号待ちで隣に3が停まったんだが、窓を開けていたとはいえ、結構なカラカラ音が聞こえてきて驚いたわ

>>60
あーあもったいない
アップデート後のXDは面白いのに…
燃費もいいし、軽油も安い
太いトルクで追い越しも余裕
あーあもったいない

DとXの0-100km/hはどれくらいなんだろう
7秒台くらいのパワーは欲しいなあ

徒歩10分とかのスーパーに週3-4ぐらいは車で行くからXDじゃなくて20Sにしたな
正直XDの方が欲しかったけどちょい乗り多いから怖かった

俺はMTを楽しみたかったから20Sにした

雪国住みだから防錆コーティングのオプションも付けてもらったけど効果の程や如何に

>>75
徒歩10分なら自転車で良さそう

>>69
ディーゼルからガソリンへ乗り換えた理由が気になる
DPFやオイル交換周期が煩わしいからかな？

>>60
あっちを立てればこっちが立たずでどちらを選んでも迷いはあるよ。
自分はオイル交換は元々マメにするからシビアコンディション等の弊害も無し、低速トルクも良いし初めてのディーゼル車だけどネガをあまり感じない。強いて言えば回した時の官能さが無いくらい。

>>71
そんなにいくのか
俺は週末のチョイ乗りしかしないから11～13くらいだな

>>71
流石に盛りすぎ

燃費ってそんなに大事？
燃費気にしてそろーっとアクセル踏むの？
まぁ価値観の違いを言っても仕方ない事なんだけれども

燃費気にする人で20S乗ってる人は流石にいないやろ

世間的には燃費命が増えてるからHVが売れてると思ってるよ
自分は2lガソリンATで10も走れば良いからコレにした

ガソリン代ケチろうって気はないんだけど
平均燃費がリアルタイムで表示されるので
できるだけ伸ばそうとチャレンジしちゃう。
俺は20Sだけど頑張って13キロ台かな。

なんで俺の２０Sは９キロなんだろう…

まぁ距離乗る人も燃費きにするだろうな
自分も毎週スキーに行ってた頃はクロカンディーゼルMT乗ってた
同車種でもガソリンAT3kmと軽油10じゃ違い過ぎた

>>80
高回転は弱いけど、1500回転からの湧き上がってくるトルク感は気持ちええやん？

ずーっと昔、新卒の社会人の時にどうしてもFD3S最終型欲しくてマツダディーラーに行ったら「お父さんと一緒においで」って言われ席にも座らせて貰えず勿論カタログすら貰えなかった。凄く悔しくて泣きながら帰って後日、日産へ行ってS15シルビアを買った。でもそれはマツダが悪いんじゃなくてその時接客した営業、もしくは販売店が悪いだけ。
再び欲しいと思った車が出たから他の販社で人生初のマツダ車を購入。
マツダ車とはずっと縁は無かったけど悪いと思った事は一度も無かったぞ。長くなったけど、アンチ活動に強烈なエネルギーを使う人の気が知れないから私の体験談を書いた。どんな嫌な思いをしてもそのメーカーを嫌いになるってよっぽどな事だと思う。

俺の20Sは街乗り中心で10やな

>>87
ストップアンドゴーの繰り返し チョイノリの繰り返しだからじゃない？ それか暖気が長いとか信号ダッシュしてるとか
あとはタイヤの空気圧とか荷物や人をフルに載せてるとか

>>87
うちのXDは15〜18で高速乗ると20超える。燃費は気にするほどではないけど給油回数減るから良いに越した事はない。

ATとMTの実燃費の差って大きい気がする
20MTだけど街中で渋滞多めでも10は切らないし、郊外高速で16,7ってところ
平均で14-15くらいかな乗り換え前は平均9-10キロってところだったから満足してる

>>90
アンチや荒らしはメーカーに対してどうも思ってないよ
ただ構って欲しいだけ
わざと反発するようなこと言ってスレの反応を楽しみたいだけやで

20ATで遠出中心で平均15km/l

燃費なんて外的要因でコロコロ換わるんだからオレは何km/lだったとか言い合ってもしょうがないだろ

>>97
母数が多ければ平均値の精度が上がるんだけど君ひょっとして高卒？

マツダで良い燃費は無理

1500でゴールデンウィーク、田舎の国道をマターリ走って燃費18いったわ。
自分でアクセラ踏むよりオートクルーズの方が燃費いいね。

マツダってアプリで燃費とか見れないの？

>>101
マツコネの画面に表示されます
オドメーターリセット連動で過去の燃費も表示されます

>>102
ありがと🤗

XAWD
月1000km
街乗りメイン週末郊外のスタイルで12.4です。

>>98
このスレで誰か集計してる人いるの？

>>82
こないだ給油を忘れて首都高に乗ってしまい、途中で気づいて
できるだけ急加速急制動しないように60kmくらいで小一時間ほど走り続けたら
メーターの燃費計が18km/Lだった。
20はちょっと想像できないが、18はあるんじゃないかな。

FFのXDで高速4:街乗り6で表示21km/l実燃費20km/lだね
オイルは社外（というか欧州マツダにOEM出してるとこのDL-1）
高速は8割CTS、街乗りはISTOP積極使用

XD -AWDだけど
街中15～16
郊外18～22

1,250rpm、６速、
等速度運転が最も低燃費
速度だと80km一定

高速はmrcc任せの方が低燃費になる

>>107
社外品ｵｲﾙ使って欠陥車が燃えても知らんぞｗ

>>108
1500rpm以上回さないとﾘｰﾝ領域に入らずPMが増える
そして排気にPMが多いとEGRで吸気ﾙｰﾄが煤まみれに
80で走るなら5速に落としてﾘｰﾝ領域使う方がﾄｰﾀﾙで考えて吉ですよ

ﾂﾀﾞｦﾀはﾃﾞｨｰｾﾞﾙの走らせ方が下手くそなんだよｗ

>>109
＞オイルは社外（というか欧州マツダにOEM出してるとこのDL-1

>>92
いつも道混んでますわぁ
>>93
うらやま(￣▽￣;)

>>110
パパクラウンにはお手を触れないようお願いします

パパクラウンって何よ？このスレに居着いてるマツダアンチのこと？

クラウンって俺のろくでもない爺さんも乗ってたからあんま良い印象ないわ
そもそも日本車のくせにエンブレムが王冠って時点で欧州コンプ丸出しすぎて恥ずかしい

欧州コンプ？？？？

マツダのことですかｗewｗｗe

>>115
wewwweって何？

>>104
同じ乗り方のX FFでAve15.2ですわ

>>98
こんな匿名で真実かもわからん数値で平均値の精度？笑わせんな

>>118
同意

自演くっさｗｗｅｗｅｗｗ

> >>108
> 1500rpm以上回さないとﾘｰﾝ領域に入らずPMが増える
> そして排気にPMが多いとEGRで吸気ﾙｰﾄが煤まみれに
> 80で走るなら5速に落としてﾘｰﾝ領域使う方がﾄｰﾀﾙで考えて吉ですよ

で、これに対する反論や意見は？？？？？

アクセサリーカタログでは、ファストバックシグネチャースタイルのリアルーフスポイラーは、フロントスカートとセット販売となってますが、
リアのみ単体購入、装着は可能でしょうか？

>>121
1500回転以内で走る事って難しくないか？

>>77
5万のノックスドールなら効果大
3万のスリーラスターなら、うーんって感じ

というか6速80kmで1250rmpってのが？だね
1500rpm以上回ってるでしょ

>>122
できる

日中の街乗りで燃費効率とiDM高評価を両立させようとすると、拘束されているような気分にさえなるんだが、私の運転がヘタなだけだろうか

ファストバック 20S FF AT
最近はマニュアルモード＋パドルシフト（オートエクゼ製）で遊んでいる
燃費はすこぶる悪いが楽しい

>>122
新車購入時に取り付けたい場合オプション取り付けする架装センターではバラでは取り付けは出来ない
ディーラーに届いてからディーラーで取り付けるのであればやってくれる
ディーラーによっては断られることもあるけどね

>>122
何か前のスレでリアスポだけの人何人か居た気がする

>>122
俺はリアのみでやってもらったよ。
工賃込みで82000円だったかな。
キャリパー塗装もやってくれた。両方架装センターだよ。メーカー系のディーラーだよ。

これは予想だけど、例えば15sでもバーガンディーの内装取り寄せられるんじゃないかな…

ちなみに、CX-5も普通のグレードでもスポーツアピアランスみたいにシグネチャー黒く塗ってって言ったらやってくれるって営業マンが言ってたわ。

お前のクルマ不具合だらけじゃん。
説得力ないぜ、パパクラウン。
ほんとに持ってるのか怪しいがな。

XDはフロントのボディー剛性上げたらめっちゃいい車になる❗

>>82
>>81
通勤が片道30あってうち20くらいは信号がない田舎道だからな
さすがにクーラーつけるようになると燃費悪くなるけど

>>126
>>129-131
ありがとうございます！
前車デミオにもリアスポイラーを付けていたので未装着のMAZDA3が寂しく見えてしまって。
フロントスカートもカッコ良いけど擦ってしまいそうなのでリア単体で出来たらなと思っていました。

私もディーラー系の店舗ですが、
上位グレードのリア内側の左右テールランプの購入+取付は可能。
みん○ラで見かけた黒耳化の為にシグネチャーオプションではなく、BTEのドアミラー部品取り寄せについては不可能でした。(後者が認められてしまうとOPの意味がないですもんね)
スポイラーについて一度ディーラーへ確認してみます。

>>134
そんなテストコースみたいな条件じゃ流石に参考にならんわｗ

トヨタの某ショートプレミアから乗り換え検討しているんだけど2000ccなら力不足は無いかな？
走りや高級感はマツダ3が上なのかな？

>>137
そんなん人によって感じ方違うんだから試乗してみろとしか

>>137
俺も乗ってた事あるけど、ブレイドマスターからの乗り換えならパワー不足過ぎるからgrヤリスかgrカローラでも乗った方が良いけど、2.4CVTからだと問題無いレベル。高級感は時代もあるけどマツダ3の方が2クラスくらい上に思えるけど、これは個々の捉え方に依存するので実際20SやXDを試乗してみると良いよ。内装の質感を求めるならLパケ以上だと文句無しだった。

ブレイドってカローラベースの小さな高級車だろ。
今ならレクサスCT2000がそれに当たるかな。
マツダ3とは成り立ちが違うし、格も違う。

>>135
BTEのドアミラーカバーはオプションにあるピアノブラックのドアミラーカバーと一緒では？

ブレイドだのブレイドマスターだの
VWゴルフへの嫉妬を拗らせたトヨタがトチ狂って作った失敗車じゃないか
車音痴御用達と当時のMAG・Xでも看破されていたね

特にエンジンマウントの緩さをバネレートで誤魔化してダンパーはプアというおよそ考えられる中で最悪のセッティングを施された車

あ、MAZDA3もそうですねｗｗｗｗｅｗ

ちなみに日産のノート/オーラはそのエンジンマウントが恐ろしく強固なのだよ
重機のインシュレーターみたなゴツいブッシュが使われている
これぞ欧州規格の車造りだよ

>>142
なんでここに居るの？

>>143
日産は日本の税金で借金肩代わりしてもらったくせに日本市場全く顧みないあの態度はなんなの？
日本の日産ユーザーを舐め切ってるだろ

>>135
同じくリア寂しいと思ったけど、とはいえわざわざ金出して追加するほどでもないなあとも思い
コンストラスト差で目立つホワイトにした　納車まだだけど

>>144
俺は啓蒙思想家なんだよ

>>143
https://youtu.be/Z17wQECK8Kc

>>145
それな

>>148
イレギュラーなクレーマーの意見は聞く価値がない

>>141
ピアノブラックじゃなかった
ジェットブラックだった
商品名はドアミラーガーニッシュ

>>148
見た目重視で車選ぶ人には全く魅力を感じない車だろうな

>>139
2クラス上というとクラウンの上位グレードやレクサスのGSやLSあたりに相当するのか
スゲーな
でも前に少し乗せてもらったCX-3は思ったより普通だったんだよね
価格帯は似ていてもやっぱりマツダ3のが上なの？

>>142
どっかのブレーキングテストの動画で故障しているんじゃないかってくらい止まらなかったゴルフに良いイメージは無いわ
最上級グレードのR32にスポーツタイヤ履かせてあの結果はマズいでしょう
あと最近でもスラロームテストではGTIがエコタイヤ履いたプリウスに負けてなかったっけ？

>>143
ノートって日本向けの車だよね？
欧州で製造が始まったのも2代目以降だし、あれを欧州規格がどうとか言われてもねー
オーラなんて260万スタートだし、それなりの性能が無ければ単なるボッタクリ車じゃん

>>151
金額がドアミラーガーニッシュは19000円
BTEのパーツ取り寄せだとセットで6000円強なので金額的なメリットが大きいみたいですね
自分も気になって担当ディーラーさんへ聞いてみましたが、やんわりと断られました(笑)

オプションでは取付工賃込みの価格だからかな

ボンネットが長いのと車高が低めなのとボンネットの見切りが悪いせいか駐車するのに苦労するわ
前後が駐車枠に収まってるのか全然わからん
360°つけてなかったら厳しかったな
ただ単純に下手なのかもな

前に誰かが書いてたけど、斜めに駐車しちゃうこと多い

某M社のトーションビームってMAZDA3のことだよな
こういう表現されると複雑な気持ちだけどまぁ多少マイルドになったとはいえ乗り心地はいいとは言えないのは認める
https://s.response.jp/article/2022/05/11/357088.html

>>159
欧米崇拝の老人でしょ

日本の某M社の提唱する人馬一体的なコントロールを楽しみたいようなドライバーにはプジョーがお勧めだということである。

他社を持ち出さないとプジョーの良さ伝えられないんだよ

自動車ヒョーロンカってほんと品性の欠けた文章書くよなあ
例のあの人もそうだけどそれが当たり前の業界なんだろうけど何だかなあ

期待値の大きい初期型をなんでこんなサスセッティングで出したのか疑問だったけどな

>>162
読者層に合ってたんだろうけど、今はそういう層は文字を読まないよな

プジョーとの値段で比較するならXグレードだと思うんだが、改良後のXは乗り心地悪くないけど

>>163
海外試乗の時にスムーズ連呼して期待値上げといて国内試乗になったら手のひら返したやつのせいじゃない？
それ以来ヤツの試乗レビューは見ないようにしてるけど

初期型xだけど、全くもって乗り心地悪くないよ

>>163
最初は硬めで出して年改やモデルチェンジで日和って柔らかくなるのはマツダに限らずお約束では
それをヒョーロンカが褒めて前のモデルを貶す芸風もお約束
エビ・カニ稼業だから

自分の車は自分が納得していればいいんだよ
俺のセダン20S AWDは乗り心地全然悪くないから

脚周りに改良が入る前のXとXDはピッチングえぐいなあとは思った
ガソリン車のが乗り心地いいよね

>>170
感想は人それぞれだけど、20SとXならXの方が乗り心地が良いという話しか聞いたことないぞ

俺は乗り心地が悪くても操安性が上がるなら乗り心地が悪くても平気だわ
峠とかキビキビ走りたいし（暴走ではないよ）

>>172
初期型に飛びつくようなのは、楽しく走りたい、今までと違う走りを体験したい、そういう車を期待して買う層だろうから、あながち間違いなセッティングじゃないんだよな

>>170
1万キロ乗った？
乗り心地劇的に変わるよ

>>170
エンジンマウントが緩い故に補器類が多くて重いエンジンだと揺れが収まりにくいんだよね

>>175
そうか？
逆じゃない？
テキトーなこと言って煽りに来てるだけだろうけど

改良後XD乗ってるけど改良後はエンジンマウント強固になったって事？
スポーツカーとかで強化エンジンマウントとか入れると始動時とか回した時結構エンジン振動伝わる印象だけどそう言う強化じゃ無いって事なのかな。

>>177
マウントが緩いとかテキトーに言ってるだけでしょ

>>170
GVC故障車ですか？

初期型XD6万km乗ってるけど
ピッチングがえぐいとか思った事一度もない俺がおかしいのか…？
どっちかっつうとブレーキ時の体のつんのめりをあまり感じなくて
大変安定しているという感想しかない。

点検の代車なんかで15Sや20Sを借りると乗り心地いいなあって思うんだが俺の感覚がおかしいのか
自分のは20年式のX
走行距離は今1万kmちょっとでこなれてき感は確かにあるね

20sに乗って現在16.600kmくらい。
乗り心地が変化したかはよくわからないけど、ブレーキははじめの頃はパッドが滑る感じがしてたけど、当りがついたのか踏力分想像通りに減速が効いて、とても気に入ってます。

>>159
トーションビームだから悪いって考えてる時点で。。
マツダ3が終わってるのはトーションビーム以前の問題だからな

デザイン優先のためな、
FRチックな無駄に長いお鼻と超フロントヘビーに意味のないデカイタイヤ
この無駄なデザイン優先設計を受け止めるには剛性不足なショボいシャーシ

こういう悪条件で車を安定させるには足をガチガチに固めて誤魔化すしかない
重い頭がウネウネしないようにバネレート上げてフロントガチガチ
フロア剛性が不足してるリアもガチガチにする
フロントとのバランスを取るためにもな

最期のダメ押しでリアが横剛性の弱いトーションビームを採用したからリアはなおさら固くする必要がある

こんな車に走りや乗り心地を期待するのはそもそもが間違いである

>>182
16kmじゃそんなに変わらないだろ

>>183
スバーが一人で必死

>>183
いやーそのとーり！
軽自動車やトラックに混ざって公道走るだけなので重量バランスとか剛性とかどーでもいいです。
デザイン重視上等！丁度いい塩梅です。
静かだし乗り心地いいし運転超楽しいですよ！

>>186
ツベで、

ワインディングダンサー　マツダ3がおすすめ出来ない理由

でも見て勉強しろ
だからマツダ自らにプジョー乗ってろよwとか言われるんだわw

全てを完全にガチガチに固めればエンジンの振動は抑えられるとか思ってそうな奴がいるな
実際は逆なのにw

マツダ「CX-60でマツダ3は全て捨てた。乗り心地も走りも悪いトーションビームはダメだ。」

評論家も大変だな
比較対象としてちょっと批判しただけで名前も出してないのに勝手に発掘してシュバられるんだから

>>179
https://www.webcg.net/articles/-/44046
全車でシャシーチューンに手が入れられた。乗り心地がちょい硬め……が、これまでのマツダ3に対する一般評価と思われるが、開発陣は「ピッチング方向の動きが出やすいクセがある」との着目から、主にフロントサスペンションを見直すことで改善を目指した

>>190
プジョー308を見習えの人はmazda3の乗り心地を発売時から酷評してた数少ない評論家のひとりだぞ
アテンザ後期型は褒めたてけど

バーガンディー買ったけど100周年のフロアマット欲しいなー。
100周年のバッジ外してディーラーで売ってくれれば良いのに。

>>192
欧米崇拝の老人だからな
こうやって自動車評論業界って滅びて行くんだろうな

>>191
フロントが硬かったのは間違いないな
好みもあるんだろうけど

>>188
テキトーに書いて荒らしてるだけだからな
しかしどんだけ気になるんだろう（笑）

マツダ3がいいなんて言ってる車音痴はコレでも見て勉強しなさいw

https://youtube.com/watch?v=GzZLO7SGwsc

>>188
日産金属のインシュレーターにゴムブッシュを重ねている
ノート/オーラの振動のなさ見習いなさい

マツダ3ってYouTubeだと異常なほど評価が高いよね
重量に対して明らかに力不足な1500ccの非力なエンジンを限界まで回せる楽しさがあるとか書いてる連中が多くてビックリした
しかもエンジン音も官能的だとかw
言うてもデミオと同じエンジンでしょ？

デザイン優先は大いに結構でむしろそこは評価すべき

ただ、その代償に基本性能を蔑ろにしてどうすんのだと言っている

何がbe a driverだよｗ

>>197
デミオと一緒じゃない
デミオの劣化版1500だよｗ

最上級エンジンのXの上位グレードにオプション色々載せても500万程度の大衆車なんだが、アンチには８桁級の高級車に見えるのだろうか

>>183
めっちゃ詳しいやん！
マツダ3大好きなんだね
普通嫌いな車をこんなに詳しく調べたりこんなとこまで来て長文書き込んだりしないよねー
ツンデレかな？

>>199
よく知ってるね
現行デミオ（mazda2）は新型の1.5ガソリンエンジン

>>201
メーカーや評論家に騙されて予約購入してゴミ買わされた人の気持ちを考えたことがあるのか？

>>203
知らないよw
結局は自分の意思で買ってるんだから完全に自業自得じゃん

>>195
1時間以上もダラダラとトンチンカンなこと喋ったるオッサン

針小棒大
粗探しを得意げにタラタラ語っている奴って、実生活大丈夫なんかと思うわ　
人やモノや社会、悪いことしか見えなくて生きづらいだろうな

https://youtu.be/tq_caXQkkuI

>>203
ポイントはそこなんだよな
>>204
こんなことを言われる始末だしな

マツダ3を絶賛してたやつは自分の中ではブラックリスト入りだわ
一切見ないし見たくもない

>>196
https://youtu.be/PyjOPO0e6HM

他人の乗ってる車ごときどうでもええやん

自分で試乗して納得した上で買うもんだろ
そのために試乗車があるんだから
予約注文して後悔してるなら、次からは予約注文なんてやめるんだな

それにしても、クルマを買うときアホみたいに雑誌やYouTubeを鵜呑みにして、自分ではなにも調べずに試乗もせずに買うバカいるんだね。
あまりにもリテラシーがないし、こういう奴ってすぐに詐欺に騙されたりするんだろうな。

ワイ見た目重視で選んだから走りとか対して気にしてない、ぶっちゃけ大衆車の乗り心地なんて大差ないだろ

大衆車のファミリアでしょ？この車の先祖は

時速40キロくらいで足回りからゴッゴッゴッて異音が聞こえるけどなんなんだろ？
ブレとかハンドルには伝わってこないけど　
とりあえず明日Dに行ってきます
まだ購入して走行2000キロなのに

istopしたいときだけボタン押す、じゃだめなん？

>>215
タイヤに石を噛んでるだけじゃない？

それでもいいと思うが、そうすることが必須ってほどでもないかな
そして燃費規制的にはそれだと駄目なんだろうね

>>212
いろいろ調べたりはするけど試乗は絶対しないマン
初めてエンジンかけて走り出すあの瞬間だけは2度と来ないからな

>>212
雑誌なんか相変わらずヨーロッパ車マンセーだし、YouTubeはレンタカーや試乗車を借りて表向きは忖択無しに評価してみましたー的な動画ばかり
○○さんが以前上げた動画を見て契約しちゃいましたーみたいな書き込みも少なくないから恐ろしい
数百万の買い物を、そんな気軽に出来るのが凄いと思うわ

>>208
書き込んでその捨てゼリフ

カッコいいです(≧∇≦*)

アホの特徴って
自分に都合のいい情報しか採用しない
なんだよ

配信者しかりモータージャーナリストしかり
マツダを褒めればそれを正しい意見だとし
貶せばヨーロッパコンプだなんだとこき下ろす

いい加減アップデートしなよ

せっかく先代Aクラスの外装パクったのにインテリアや性能を御座なりにするからこの惨劇に

>>222
ブーメラン

>>223
え？

車板って貧乏人が多いのか知らんけど、
値段に対して求めすぎのやつ多いよね
こんな大衆車になに求めてんだか

5ch自体がケチなおっさんの集まりだから
恐らく客層としては最悪の部類

ケチなくせにプライドだけは一丁前だから始末におえんのばかりだからな

バッテリ延命のためにコスモパルサーを付けるか悩んでいるケチなおっさんです。

なんだかんだ言っても俺の3は美しい。
駐車場の上の電線にたむろする鳥の連中はどうにかならんか。

XD乗ってるんだけど
エンジンアップグレードした人に聞きたいんだけど

高速で100ｋｍぐらいで走る時って
燃費どれくらいか変わったりした？
エンジンの回転数変わったりする？

声だけは大きいがほとんど意見は参考にならない

>>223
先代より現行に似てないか？

>>231
エンジン回転数はギア比✕エンジン回転数で速度が決まる以上は変わらない
燃費も100キロの領域はそんな変わらん…はず、ちゃんとは調べてない

100キロ巡航って、このアップデートで変化する領域と離れてる状況だから、体感しにくいかもしれん
100キロに到達する前なら、アクセル次第で激変と言えるほど変わってるけど

こんなハリボテゴミ車さっさと売り払いなよw

売っても二束三文ｗ

構って欲しさが必死すぎて笑える。
乙。

300万前後で買える車でマツダ3よりカッコいい車があれば考えるけど今のとこないからな～

>>231
燃費や回転数はならしたら変わってないね
同じ燃費で運転しようとすると、アクセルワークは変わるかも
まあ走りが変わるから当然だけどね
高速の追い越しも楽だし、街乗りの走り出しもスムーズになったし、結論、5万出してアップグレードした価値はあったよ

>>234
>>239

ありがとう。

なんかデミオに乗ってた時は
高速100ｋｍで2000回転だったのに
マツダ３だと2000よりまわさないと
100ｋｍいかないからもやっとしてた。

アプデしたら別のところがよくなるんだな

Xなんだけど、エンジン切った後しばらくしたら金属音ﾍﾟｷｯﾍﾟｷｯみたいなの鳴るでしょ？
あれの音が発進してる途中にも鳴るんだけど何あの音？
音が鳴ってスムーズに発進しないんだけども

もう目を覚ませよ
見た目だけのポンコツなんだよ

>>242
他は見た目もポンコツばっかだからなw

マツダ信者って何かに似てるなって思ったら
反ワクチンのガイジ連中にソックリなんだわｗ

Xでレギュラー給油してる人いますか？

>>240
別の人も言ってるけどギア比は歯車の数で決まるからアプデで巡航回転数は変わんない
と言うか調べたらXDでも6速100km/hの時の回転数が割と高めなのな

>>244
普通ダメ出しするなら対案出すよね
この車がダメなら何買えば良いのか示すのがスジじゃない？

>>247
俺は議論や争論がしたいのじゃないよ
単にマツダやMAZDA3を批判しているだけ

>>238
https://toyota.jp/pages/contents/gr86/001_p_001/4.0/image/top_conductor_perf.jpg
https://toyota.jp/pages/contents/gr86/001_p_001/4.0/image/top_keyvisual_kv_sp.jpg
https://toyota.jp/pages/contents/gr86/001_p_001/4.0/image/gallery_des-ext_02.jpg

>>247
こういうところが信者の気持ち悪いところや
ハリボテでウキウキしすぎなんよw

>>250
カタログスペックだけにウキウキするスバー

>>251
なにいってだこのクソガイジ

気温が高くなると虫がわいてくるね～
奇麗な蝶を憎むウジ虫が。

>>249
おもんない

https://www.autech.co.jp/sv/images/e13_nismo_mainvisual_20211221_sp.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/3/3/640wm/img_333edb12c8522eeb9897abf2c0a1a449284245.jpg

今日のアンチはずいぶんと知能が低いな

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9f/Mazda_3_Genf_2019_1Y7A5080.jpg/800px-Mazda_3_Genf_2019_1Y7A5080.jpg
https://cdn-webcartop.com/wp-content/uploads/2020/07/webcartop_mazda3testdrive_002.jpg

https://bond-diary.jp/osaka2/wp-content/uploads/2018/11/DSC_0731.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/1/f/1200/img_1fc23cdf6fc4e2b113ab37515a80352f107986.jpg

>>252
図星かよ
やっぱりスバーはバカーだ

>>259
それなんなん？ガイジ会の流行語なん？

>>260
そう
マカー、バサー、バカーと同じで車界のガイジだね

だいたい荒らしてるのはスバーとアホンダイ

暑かったんで信号待ちで上着脱ごうとシートベルト外したら自動的にパーキング入るのな
初めてのことで、オートホールドと同じようにアクセル踏んでも解除されないし、かなりパニクったは
後続車の人、スマンかった…

>>261
>>262
この車がガイジ御用達のゴミ車ってよく分かるでw
中年の汚えおっさんが乗ってそうw

>>254
面白くないのはMAZDA3のリヤサスでしょ

インテリアデザインも2013年に発売した先代Aクラス以下だもんな

MAZDA3ガイジ

反ワクチン
反マスク
反知性
反自民
反米
親露
れいわ支持
障害者手帳アリ
発達障害
知的ボーダー
統合失調症

>>263
Dのままブレーキ踏んでてシートベルト外したら自動的に電動パーキングが効くってこと？
そうなったらアクセル踏んだだけじゃ解除されない
ボタン操作で手動で解除しなきゃならないってこと？

>>264
完全に荒らし丸出し
煽り耐性なさすぎだろ

>>268
オートホールドが解除されなくなる？のでブレーキのレバーを押して解除

D→Pになるだけ
またP→Dにすればいい

信号待ちで黒のマツダ3と並んだけど、黒もやばいくらいカッコいいな。

>>270
いや、物理的なシフトレバーなので、そういう制御ではないと思うぞ
オートブレーキホールドをオフにしていたときの挙動はよく知らんけど、ブレーキを離したら進むか、踏み間違い防止機能で警告が出て進まないかどちらかでは
オートブレーキホールドをオンにして止まりDのままシートベルトを外したときはアクセルを踏んでもブレーキが解除されないけど手動でサイドブレーキのボタンを押せば解除されて動ける

>>266
そうなのよね
ボタン類が見辛い位置にあるしとにかく暗くて分かりにくい
キモオタが埃まみれのシワのよった黒いシャツ着てるのと似てるよ、MAZDA3の内装は

>>272
シートベルトを外した状態なのでEPBの自動解除が抑制されている。

>>269
レス返してるお前が煽り耐性ないんやでw？
ゴミ車乗ってオナニーでもしとけやw

>>274
普段のオートブレーキホールドでパーキングブレーキのランプが付いてるかとか見てなかったけど、シートベルトを外すとパーキングブレーキ作動？
それはオートブレーキホールドをオンにしていない場合でも？

>>276
安全のためオートブレーキホールド中にシートベルトを外したりドアを開けたりするとEPBに移行し、シートベルトやドアを戻すとオートブレーキに復帰する仕様。
ただオートブレーキホールドでないのにシートベルトを外しただけではEPBはかからない。

>>275
ゴミ車のスレに来て荒らしする人は何しにきたのかな

妬み僻みでしょ
よほどダサイ車に乗ってるんだろう
>>255みたいな

>>278
>>279
また釣れてて草
ハリボテゴミ車乗ってると頭おかしなるんかw？ん？

>>258
今これだよ
乗り換え目的でMAZDAに試乗に行って新型Aクラス同様に絶望した
なので畑違いのトヨタクーペにしました
まもなく納車です
(´･ω･｀)

>>280
なんでも良くない？
好きで乗ってるだけだし
そんなに他人の車気になる？
他人のことそんなに気にして人生楽しい？

ID変わってた(´･ω･｀)

プジョーに乗ってみろよ

>>255
ダセェwwwwww

荒らしに反応する奴も荒らしだと何度言ったら分かるんだ。無視しろよ。年取ると感情のコントロールできなくなるのか？

どこの車板にも荒らしが居て、ID検索したら生活保護「その日暮らし」って言う板で古参なレスしてて妙に納得した事ある。

マツダ3を選んだ人で「マツダじゃないと絶対に嫌」というマツダ至上主義者なんてほとんどいないだろう
大抵はカロスポ、シビック、インプあたりと比べた上で選んでるんじゃない?
個人的には被るの嫌だからマツダ3が売れなくて嘆くことはないけど、残念ながら国産Cセグの中ではトヨタ勢の次に売れてるからそこそこ被るんだよなぁ

60キロからの加速が鈍く登坂車線がある坂道じゃアクセル踏んでも現状維持が精一杯
これじゃ駄目だわな
待ってても25T出ないし

>>286
何様だよお前w

>>287
それなw

>>287
IDは板ごとに違うものが割り振られるんだが、お前は透視能力を持つエスパーなんだな（笑）

>>292
ごめん、ワッチョイの方ね。

>>245
アプデ前だけど二回給油してやめた
低速トルクのアップは特に感じられなかったし、回した時のエンジン音のガサツさが気になったから

構って貰うことで満たされるやつばかりじゃなく
誰かを構うことで満たされるやつもいるんだろうな
他所でやれ

MAZDA3に乗ってMAZDA3を批判しているんだが？

https://i.imgur.com/NpGDj7R.jpg

5chはゴミ溜めなんだから荒らしも荒らしへの反応もしたけりゃ好きにしていい
むしろそういったゴミこそがゴミ溜めの正当な住人ともいえる

>>296
嫌な車に乗り続けるのって辛くない？
次の車は決まったの？
決まったら教えて欲しいな

>>298
嫌じゃないよ。むしろまあまあ気に入ってる
だから気になるポイントを挙げて批判しているのだけれど

>>299
ならここでいうよりTwitterで同志募ってメーカーにぶつけた方が良くない？
何百人何千人も同じ不満持ってるって見える形でメーカーに陳情したら変わるかもよ
ここで有象無象相手に憂さ晴らししてるよりよっぽど建設的で前向きだと思うけど

>>296
そのアプリ何故かたまにcx-30になるわ

>>300
私もそう思うね。MRCCのアプデ等聞く耳を持つメーカーだと思うからこんな所で言うより他で言った方が良いと思う。逆に5chやヤフコメの事をメーカーが見て改善とかしてたら逆にヤバいメーカーだろ。

嫌なポイントって言葉で思い出したけど個人的に殆どネガは無いけどこれは残念！って思うのは洗車を頼む度に「バッテリー電圧低下」が出る事かな。
マツコネ起動してるからって聞いたけど先に起動させる事より早く起動させる事で解決して欲しかった。

マツコネで選べると良いな
バッテリーセーブモードとか

>>303
洗車の時はキーを省電力モードにするといいよ

>>289
それ1.5Gのはなし？
XDだと登坂車線のある坂だろうがなんだろうが60km/hからなら
踏み込めば3速で4000rpm90km/h、4速で4000rpm120km/hまで
グイグイ加速していって気持ちいいぞ。
これ以上の速度は危なくていらないしな。

>>300
Twitterではむしろポジ要素を発信している
5chではネガをとそれぞれ使い分けだよ

>>307
迷惑だ。

>>308
俺は嫌な思いしてないから

>>307
それ逆にした方がいいよ
ここで名も知れない人達相手にしたってどうにもならないよ
Twitterなら行動次第で現状を変えられるかもよ
もっと前向きに行動しよう

>>309
まあお前が笑われるだけだしな

>>310
俺は嫌な思いしてないから

こんなトンチンカンな主張してる異常者の言うことなんか真に受けるなよ

267 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM51-2sf4 [150.66.66.228]) sage 2022/05/15(日) 11:41:35.58 ID:upNahidpM
MAZDA3ガイジ

反ワクチン
反マスク
反知性
反自民
反米
親露
れいわ支持
障害者手帳アリ
発達障害
知的ボーダー
統合失調症

>>312
それだと何も変わらないよ
それでいいの？
何か変えたくてここに居るんじゃないの？
やり方変えたら上手くいくかもよ？

>>313
さすがにスルーしろよ
煽られて顔真っ赤に連投してたから自演も含めて名前でNGに出来るだろ

>>288
Mazda3は意外に多いよな
と言うか目立つのかな
特徴がなさすぎてステルス性の高いインプレッサは見落としてる気がする

今日はダブルダイヤモンドキーパーをDIYでやったわ
研磨はしてない簡易的なもんだけど
6万円くらいは浮いたな

>>288
マツダ3 すげー売れてるよなw

2022年4月販売台数

マツダ3 、532台
インプレッサ　2,696台

ヒョウロンカに散々チョウチンさせてもKONOZAMA
ライズを負ける車なんかこの程度
消費者を馬鹿にするな

>>26
多分それ高校卒業後に就職してローンで車買ってアルファードやヴェルファイアで同じような友人達とイオンとかボーリングとかに行って騒いでるような感じの人らじゃないの？
一時はコンパクトにもbBとかがあったが。

ねえねえ、マツダ3の2倍高いクラウンですら、

2022年4月　新車販売台数

クラウン　1,547台

マツダ3の3倍売れてるんだけどw
どんだけ売れてないのこのハリボテ

>>319
セダン同士で比較しなければ意味がないぞ

自分の贔屓にしているモータージャーナリストがmazda3を良いと言っているなら、それで良いけどね。
俺なら五味、マット、うな丼、岡崎あたりかな〜

けど、素人の自分には良い面も悪い面も良くわからず運転するだけのことですが…

>>320

マツダ3セダン　532台のうち200台ぐらいか？
クラウン　1600 vs マツダ3セダン 200

余計相手にならないなー
まあこんなハリボテ車はレンタカーの黄色いステッカーつけて下手糞運転してるのがお似合いだw

>>321
おいおいw、
ハンターチャンネルを忘れるなよ
おまえらツダオタがホルホルできるチャンネルだろw

前の車は自前で簡易コーティングしてたらいつの間にかムラになってトラウマになったから
Mazda3はMG-3にして洗車だけしてるけど、ディーラーの洗車も丁寧でいい感じ
3年経ったらどうしようかな

丁寧か？
MG-PREMIUM5施工してるが洗車機に入れてピアノブラック傷だらけにするようなサービスレベルなのに

俺の田舎ではMazda3は2台しか確認出来ない。赤は多分俺だけ。この状況最高とー。もう増えないだろう。最高すぎるぜ。

>>321
徳大寺有恒

>>325
販社によるのでは？
関西マツダだと基本洗車機で拭き上げも年季の入ったボロボロの合成セームｗ

>>317
インポレッサーの数字ってXV込みだから

そりゃインプレッサXVなんだから当然だろ

スバル車は全くわかんね
シビックは最後まで悩んだけど、インプはダサすぎて候補にすらならなかったな

嫉妬しすぎの必死すぎてﾜﾛﾀ

今日神戸でプラクオハッチバックのレンタカー見たわ。
ハッチバックのプラクオ見たの初めてだ

>>325
うちの青マツダは洗車機もないらしくどの車も手洗いしてる
拭き上げは超適当だから帰ってから自分で拭いてるけど
傷がついて帰ってくることはほとんどないから有り難い

>>331
モデル末期のくそダサい車に売り負けてるMAZDA3ｗｗｗ

デザインがいいから売れるんとちゃうんか？？
クソダサ車に負けてる時点で一般人からゴミ認定されとるんやろw

>>336
4月限定じゃなくて今年の1月から3月のデータ頼むわw

>>333
俺も2回見た
リアにタイムズのステッカー貼ってあるね

結局、いくら能書き垂れようが市場からの評価はアクセラから劣化した見た目だけの糞ハリボテ
市場で捌けずに、後ろに黄色いステッカーつけて出されてるのばっか
黄色いレンタカーだらけな日産のノートを彷彿させる無残な末路だなw

貶し書込み多い奴、数名w
ゴールデンウィークにせいがでますね

わざわざ嫌いな車の板に来て書き込むんだから相当暇なんだろうな
すごい羨ましいわ

>>340
お前の言うトーションビームシリーズ今年の累計でインプシリーズの倍近く売れてるんだけどなんで4月しか貼らないのか教えてよw

3か30の直六6X待ちだわ。
燃費重視で控えめに、280PS/6000、35kgm/2000-5000、WLTCモード燃費15キロってとこか。
楽しみ♪

>>336
最近は部品不足でバラツキがあるからな
それでもインポレッサー、xvideosは不調だと思うけど
まあ実質トヨタの傘下だし細いことはどうでもいいんだろうけど

直4でスーチャーレスのスピリット2.0も楽しみだな。
予想スペックは160PS/5500、23kgm/2500-4500、WLTCモード燃費20km/L、価格は290万円ってところか

車なんて、移動の手段として必要十分であればよくて、それ以外のバッファでロマンやら好みやらを楽しめばよくて、それがこういった板だと思ってたんだけと、違うのかね。

プジョー308から乗り換えて15stにした。確かに立ち上がりや加速では遅くなったけど一般道を走るだけなら十分に思えるけどな。ATだが追い越しや加速車線のときはスポーツモードで事足りるわ。加速のいいクルマと競ろうとか思わなかったら十分じゃね？

https://youtu.be/bW-shIGMfVs

>>345
マツダもトヨタ傘下だけど

マツダってブランド力ほんとないよね
なんでマツダなの？って言う人いまだにいる
特に40代以上のおっさん世代の印象はやばい
若い人には印象いいんだけどね
相当過去の安売り時代が足引っ張ってるよね

>>351
よく言われるが何故か心地よいんだ
わ

仕事でトヨタ車をたまに乗るけど、休日まであの感じの内装の車に乗りたくない
テンション上がらないんだわ

>>348
それ言い出したら軽でも十分
Nボックスとか、3と比べて驚くほど広いぞ。

>>335
Twitterで同志募ろうよ
協力するよ

>>351
おっさんよりも車にあまり興味ない人がなんでマツダなの？って言うイメージあるけど。

せっかくの日曜日だし、こんなところで管巻いてないで、ちょっと遠くまで愛車走らせてくればいいのに

>>351
そもそもブランド力ある日本メーカーなんてないやろ

マツダ車ってやっぱり走りのレベルが高いの？
マツダ3なんかスポーツカーみたいな外見だけどサーキット走らせたら良いタイム出るの？

>>296
草

今の2.0ガソリンの代替で1.5X3気筒出ないかと思ってるんだが
これなら燃費良くして安く出来ないかな

国内じゃXは普及しないだろうね～ハイオクだし、音も大きいし

>>359
ノーマルでサーキットはてんで駄目
制御入るから快適にコーナー曲がれる速度に落とされる、タイム出ない
GVC動いてるマツダの車はしょうがない
一般道で下手くそが運転しても、同乗者が快適に乗れる裏返しだ

この車でタイム出したいなら、フルコン入れてGVC切る所からだな

>>359
マツダでも走りの車はすごいぞ！
ロードスターのGVC＋トラックモード乗ってみ？
昔の34GT-Rのアテーサや、ランエボ9のスーパーAYC＋スーパーACD並にグイグイ曲がる。
マツダのスポーツカー用の本気のGVCは凄いぜ！

>>350
資本提携じゃなかった？お互い株持ってる筈。

スバルの2021年グローバル販売台数は74万4847台
マツダの2021年グローバル販売台数は128万7548台
これで良い？

>>マツダもトヨタ傘下だけど

500億円相当（当時）の株式の持ち合いしただけでマツダがトヨタ傘下なんて言わねーよバーカ
“傘下”の意味分かってねーだろ

オートブレーキホールドってブレーキから足離してもブレーキランプついたままなの？

>>366
利益も販売台数に比例してスバルを上回ってるといいのにねぇｗ

>>368
点いたままですよ

>>370
ありがとうございます。

>>361
低価格車にしか使い回せないのに新規に起こすパーツ多すぎて価格下がらないどころか上がるんじゃない？
co2が車税にからんだりしないと可能性はないと思うよ。

>>339
貼ってあったわw
同じやつかな

2Lのプラクオバーガンディー6MT
注文してきたよ
7～8月予定

おめいろ
こんなご時世でも2,3ヶ月で納車されるのはマイナーメーカー故の利点だね

>>374
おめでと！
毎日乗るたびしあわせ感じられる選択だね。