フェアレディZを語れ part 28

!extend:checked:vvvvv:1000:512
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↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしていく

※前スレ
フェアレディZを語れ part 25
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645764525/
フェアレディZを語れ part 26
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648934430/

フェアレディZを語れ part 24
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644765177/

フェアレディZを語れ part 23
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643611568/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

フェアレディZを語れ part 27
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650932849/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1
乙

>>1
フェアレディ乙

すごくカッコ悪い

やめるのだ！

もうフェアレディじゃない
二郎系Zに改名

たくあん色のへあれでー乙

スーパー耐久仕様のホワイトもカッコいいなぁ

GT7で色々なホイールマッチングしてるわ
けどTE37でおちつきそう

TE37の魅力がわからん

https://i.imgur.com/F3C04VW.jpg

実物見てみたいな

地方まで展示車来るのはいつだろうか

ベースグレード買う人いるんかね
34の時もベースグレード購入者居なかったんだろ？
ベースグレード選ぶなら別の選択肢があるしな

>>13一番売れ無いグレードではある

でもベースグレード買う人が一番改造に金かけるっていう

>>15そういう意味合いでベースグレードの価値があるのかもな
でも少数派ではある
自慢とかじゃなくて自分はＺ歴数十年、何台も乗り継いでるのでＺのことは分かる

ターボだから伸び代あるし、また傾向が違う気もするけどショップとかはベースグレードかって色々しそう

>>13
別の選択肢って具体的にどれ？

>>18
他にもスポーツカーあるやんけ

>>13
ルックスだけで買う人いるし、そりや売れるさ

プラドだって2700TXばかり

ショップ関連かもしれんがベースが今一番多いらしいって聞いたぞ？

>>19
具体的にどれか聞いたんだが？
他にスポーツカーあるのはベースグレードに限った話じゃないだろｗ
馬鹿なのか

RZ34は、Z34よりも高くなったからね。ベースで抑えて、後で色々弄れば良いと割り切る人もいるでしょ。
出来れば純正装備が充実しているST買いたい。

ベースグレードが一番寝落ち率が低いと思う。

自分は昨日商談行ったんだが値引きは系列店含めて一律3万でそれ以上は無理と言われた。みんなどんな感じだった？

>>25
こまかいけどSTで58000円だった
値引き交渉はしてない

Zは顔とけつが駄目過ぎる。
この調子だと内装も糞かもな。

ベースグレードをフルノーマルで乗ろうとしてるの俺だけか

>>28
俺も検討中

BOSEはつけようと思ってるけど

ベースグレードいいと思う。このスレでサーキット走り込む人がどれだけいるか？斜めエンブレムは捨てがたい。

顔とケツがダメて歴代Zがダメてこと？俺はこのご時世で出してきた日産には感謝すらしてる。Zのスタッフは皆んな熱いよ！

市販車は街乗りしてなんぼ！今の田村さんはいい車作ってるよ。

>>30
とりあえず純正のレイズでサーキット走って
町乗りに社外いれるわ

>>26
値引き交渉はしなくてもそこまでやってくれるんですね！凄い。自分も知ってる限り6万前後って人が多いと思う。

>>33
正直純正の足回りで本格的にサーキット走行は厳しいと田村さん言ってた。今回のタイヤ結構高そう。

>>35
ですね
足はオーリンズいれて、LSDはプレート組み直してイニシャルトルク見直します
ブレーキは走ってみてかんがえる

STとか700万くらいになるだろうから6万くらいはね

レクサスすら10万のマット付けるのに日産ディーラーで3万迄って言われるとガックリきちゃう。ちなみに新車FD3型の限定車で当時35万くらいは値引きあったと思う。とりあえず自分は初回出荷諦めたからじっくりタイミング見極めて買うわ。

ST一択だわ

プロトは値引き無しでした。

ベース押す人多いけどブレーキの見た目ショボいの嫌やわ。自分には十分すぎる性能なんだろうけど。

プロトは特別仕様だからしょうがない。抽選を突破した強運を誇るべし。

>>41
曙ブレーキはローター込みで10万くらいで余裕で買えるからあとからつければ問題ない

ベースで十分じゃない？
ナビレスとかもっと簡素だったら上のグレード考えたけど。
YouTube見たらSはスポーツのS、TはツーリングのTって紹介されてて分かりやすくて納得。

標準車のコスパは最高

顔はダメだけど、テールは水平基調でいいじゃん。塗り分けはいらんけど。
Z33,34はヘッドライトとテールのデザイン最悪だったからRZ34でだいぶ良くなったよ。

>>46
自分も唯一フロントグリルが好きになれないけどカスタマイズドプロトは最高にカッコいいと思う。冷却性能の問題であれだけどデカいものになったんだと。

サーキットとか一切いかないから正直ベースでも十分

たしかにー…💧
トノカバー五万とか高いよー👛ＳＴには付けといて欲しいわ

面倒くさい人はST
遊ぶ人はベース
中間のSとTの存在は微妙だな
俺はST買うけど

ベースを買ってGTR流用6ポットのブレーキ入れて、ニスモカーボンLSD、BBSの鍛造アルミホイール、新ネオバにするのがコスパが高そう

ST10万値引きしてもらったよ
こことかSNS見る限りでは最高額だと思われる

>>52おめでとう
Ｚを何台も乗り継いできたが、その都度、値引きではなく都心の高級ホテル招待券とか
米国日産のＺカタログ（普通は日本では入手不可）とかのお宝を貰ってきた
これ、ディーラーのやり方だろうけどな

日産って値引き元々そんなに渋いの？STコミコミ700超えるんだからもっと気持ち良くサインさせて欲しい。

ベースノーマル派
尻下がり大好物　18インチホイールも素敵
ブレーキは気にならん　サーキット行かん
タイヤそんな太いのいらん
シートは今使ってるレカロに変えるかも

平たいボンネット出る？

スープラの MT にも550万のベースグレードは存在するのか？
スープラの方がかっこよく見えてきたｗ

>>57
でない
RZのみ

タイヤサイズ同じなのは交換が楽でいいね

見栄えもいいんだけど、19インチと18インチでどのくらい乗り心地が変わるかだな。

>>54
コミコミ400馬力が700で買える外車があるか考えろよ。Zなんかはなから200万300万値引きされてるようなもんだろ。
どんだけ乞食なんだよ。

ゼット4人乗りだったらもう最高なんだがなぁ

別に値引き交渉くらい普通でしょう？

新車のｽﾎﾟーﾂｶーって端数ｶｯﾄかｵﾌﾟｼｮﾝﾌﾙ装備しても5万引き程度じゃないの?

末期のﾉｱと勘違いしているんだろ?

予算がないなら86かスイフトスポーツにすればいいのに

交渉するのは自由だけど、自分の希望に沿わないからって気分悪くされてもね
大人と商談してるのであって、子守りじゃないから

ベース車で500万円越えとはw
日産はやきがまわったようだな
安いから古い世代の部品やセダンやミニバンの
汎用部品でつくるモデルを売っても買い手がいたが
この先代34や33とさほど変わらないと言うより
デザインはそれ以下の新型では売れない
俺は14年落ちのバーニスの自動車税66700円払ってきたし
買い替えはやめだ
34に嫌気刺してから２回目の落胆
日産には期待できんな
スープラ検討

そんなことより仕事辛くて死んだら楽になるなとか
有名人の自殺とかみたら一瞬でも思っちゃうわ
Z乗り回すことを人生の楽しみにしたいから早く乗りたいわ
値引きとかどーでもいい
とにかく早く納車してくれ

あー早くオートマ乗りてー

確かに早くのりたい
楽しみすぎる

今回の日産Zは値段も良く頑張っている。バーゲンプライスだと思って買った方が良いように思えてきたよ。皆んなアドバイスありがとう！

>>66
サヨナラ、サヨナラ、サヨナラ

穴開けとけばデザインよかったのにな
https://i.imgur.com/Wxs3KQg.jpg

>>72上はダメだ
比較の話でなく田舎臭い

カネ無い人は86買ってガワだけRZ34風にすればいいな
4座で実用性もあるし

Z穴開いてない
ブレーキの効きが違ってくるのに
街乗りしてなさい&コストカット感
こういうとこだよ

GT-R開いてる
https://i.imgur.com/PaUg4NV.jpg

>>74
ほっとけ!

そもそも86とＺを比べるのはかまって欲しいだけ

>>77

>>76

✨

はっきり言って新型Zは価格相応の価値は全然ないよ
Zは安価なスポーツクーペで北米や国内でも人気のモデル
北米では先代34ベースモデルは日本円で300万円
国内でも15%増し程度の価格だったが
今回の新型モデルはデザイン最悪でエンジンはスカイラインの使い回し
MTあるといっても基本的に33初期のMTと同じ機械
人気は出ないだろうけど発売時期も来年以降になるかも
33や34の中古車価格がジワジワ上がってる感じだし

>>66
500万のスープラは馬力半分しかないよ

あ～早く乗りたいわ
８月中に納車なるとか言ってたけど、多分遅れるかもね

>>82
4月、ディーラーの中の一番手予約

なら8月納車だと思うよ
僕が過去に3回、予約でＺを買ってるディーラーの担当者の話だから
間違いない

違う条件なら知らない

ブレーキダクトない車早く乗りてー

>>80
買えない言い訳か？
長文連投とかいい歳して惨め過ぎだろ

オーダー出していても納車はきっと来年以降だろうね
世界のトヨタですら工場操業停止してるほど供給が苦しい
台数売れないZは後回しになるだろうし
それ以前にアメリカでの販売が最優先
日本国内はオマケ感が強いから残念ですね
俺は品質も性能も車格も上のスープラ検討するよ
ゴミ新型Zに引きずられて遅れたのは残念

>>80
分かってないなVR30ツインターボのMTってだけで価値があるんだが?

VR38を除けば国産では最高レベルのV6エンジンだと思う

>>87
ここAT海苔多いんでw

自分は担当にシーマ　フーガ　ハイブリッドスカイラインの製造ラインが空くから納期はそこまで遅くならないと思うって言われてる。実際どうなの？詳しく人教えて。

>>89
4月中に予約を済ませてたら早くて8月遅くても9月

>>88
ATでも価値があるのは変わらない。スカイライン400Rは7速ATだが新開発の9ATでワイドレシオ化し変速スピードも上がっているのでGR86と違いATもおすすめ出来る

>>90
無理ですよw
普通に考えるなら年内納車は不可能
国内販売できるなら北米分を生産しますよ
栃木工場の人はわかってるでしょうね
日産も発売時期は未定で夏以降と言ってるだけ
トヨタホンダですら思うように生産できないのに
負債抱えた日産ではどうにもなりませんよ
言っておきますけど納期待って買うほどのモデルじゃないゴミ
個人的見解ですけどね

>>91
けどブレーキダクトないんだろ
早く走りたいに相反してるんだよな

>>89
その担当、前スレで俺が書いたの鵜呑みにしてんじゃねーか？

４月２４日に予約したから遅くとも９月迄には乗れそうですね(*^_^*)
あとは、ディーラーオプション早よ知りたい

https://motor-fan.jp/weboption/article/43195/

Z34のターボ仕様だがやっぱり新型の方が魅力的これ以上のパワーをCPUとマフラーだけで510PSトルクで76kgmとか出ちゃうし

>>89
製造ラインは空いていても、半導体部品が入ってこないから作れない。

>>96
けどブレーキ効かなくなるんだろ

>>95
備品もないのに車は組み立てられません
おたくアタマ弱そうですね

日産はZの予約は受けても
販売不能時のことも書いてますよね
プロトタイプが先の納車でしょうけど
これも年内どうでしょうか？
w

>>98
S耐久仕様でも特に変わっていないし問題はないが?

AT買うなら無理してでもSTを勧める

ベースのデフってオープン？ビスカス？

>>101
独オジが発狂は笑う
GT-RにあってZにない街乗り仕様にしてコストカットw
リアのダクトかこれならわかる
https://i.imgur.com/zxLz4JD.jpg

これw

https://i.imgur.com/YrebbqV.jpg

黒が一番いい気がしてきたんだが

>>76

こうやって比べるとやっぱりＺ

カスタマイズプロトの仕様は出ると思う？
まさかそれがニスモだったりする？
できればアフターパーツメーカーじゃなくて、純正と言うかオプション等だと良いんだが

>>107
あのエアロだと冷却能力が不足するからあのまではこのままでは出せないと日産の人が言ってなかったか？

俺はニスモ待ちなんだけど
なんかその前に生産終了しそうな気がするんだけど
お前らどう思うよ？

>>109根拠はないけれど
かなりありうるよな
コンバーチブルの話すら全くないから

>>107
当初はカスタマイズプロトで出したかったらしいが冷却の問題であの口になってしまったみたい。でもオートサロンで田村さんは出すって言ってたね。

>>109
NISMOは出ると思うが期間がないから台数絞るんかな？完全受注生産にして抽選はやめて欲しい。

ZのMTとスープラのMTどっちが売れそう？

そらZの方が圧倒的に売れる
スポーツカーの受注が集中する発売当初から選択肢を用意して、ベースグレードならスープラより200万円以上安く買える

バーガンディーもなやんだけど結局青嵐にした
少なそうですね

>>76
GTRも開いてなかったはずだけど今のモデルは開いてるの？

貧乏な奴はこれでも買っときゃいいんじやね？
https://creative311.com/?p=138641

フルモデルチェンジの新型リーフe-4ORCEが出たら余裕で追い抜かされそうだなZさん
あ、プーチンの部隊だっけこれZって
それともロス・セタスかな？こっちもZだし

ランクルのスレにもいたけどひたすら粘着するやつって見てて悲しくなるな

残価率3年44%ってよ
低すぎて草
これで手放すやつはアホだろ
買取に出したら60%はいくわな
15年も所有してたら80%はカタイ。下手したら100%超える
残価なんかしてねーでローンで買ったほうがいいわ

粘着してるやつはデナイマンだよ
転載目的のアフィカスライターで毎回キャラを変えてる

いずれガソリン車は公道走れなくなるから44％は妥当でしょ

新車販売されなくなるだけだろ

実際ガソリンエンジン走れない道あるやん

そんな限定的なケースが買い取りに影響しないだろ

今回のZに限らず2ドアスポーツカー経費で購入してる人いる？うちは税理士認めてくれんのよ。うまいやり方あったら教えて。

どんな業種であれ、合理的理由があれば経費で落ちるよ

法人か？
個人事業主なら、実際に通勤で使うなら問題ない

それより、ホイールを経費にできる理屈があれば教えてほしい
スタッドレス用じゃダメなのか

法人で店舗兼住宅でクリニック経営してる。前にGTR交渉したけど無理だった。多分Zもダメだよね。

アルピーヌは大丈夫だったぞ

職業にもよるし、プライベート用の経費で落としてない車が別にちゃんとあるとかも関係する感じ

ラッピングして顧客訪問兼広報用の営業車両で行ってみよう

ちゃんと事業に100%使用すれば問題ない。
だいたいは屁理屈と判断されて落ちんけど。

バージョンTとSTのブレーキの性能差はどれぐらいあるんだろ。普段使いだったら差はほぼ感じないんかな？
STでLSDがあるのも、コーナリングで差を感じれるかな？

普段使いなら高い方がキーキーうるさいだろ

クリニックなら宣伝費としておとせ
GTRクリニックだ！
ステッカー貼ろう。広告塔にしよう。

>>135
街乗りならデフはいらん
こまわりきかなくなるし、タイヤはへるし

https://i.imgur.com/0abVMeM.jpg

全く事業に不要なものを経費にするのは下衆だな、カッコ悪いしみっともない
あんだけ舛添要一が叩かれてたの見ただろ、自分だけはいいと思うのかな知らんけど

>>140
確かに。あの時の舛添さん相当叩かれたもんね。法人で買うの無理ぽ。

オーバードライブが6速だけって、そんなもんなんか？

この後のGTRの展望わかる奴教えてくれ。来年マイチェンして本当に出てくると思う？日産の人知ってたら頼む。

https://youtu.be/lxw7_gjanxE
米国仕様は、
センターミラーがデジタル式だね。
それに、ブルー内装やっぱかっこいい！

>>140
国民の金と自分で稼いだ金を同列にしないでくれよ。

>>142
6速で4直結って聞いたことがない

>>143
GTRﾃﾞﾅｲﾏﾝの出番だな

>>143
元税務署の法人担当や調査官の会計士税理士雇えばいい

写真集貰ってきた
リアスポなしの白のリアビュー、いまいちイケてないなw
あとベース&SとT&STのシート形状も大分違うな

5直結にしとかないとパワーバンドはずしまくりすよ

>>164
それってGR86じゃん6速なのに4速で直結だし

たしかロードスターは6速直結だったな

>>151
ほんとだBRZみたけど5で0.713 6で0.582なのか！

>>144
こりゃマイナーチェンジするたびに値段が上がっていくやつ
最初に買っといた方がいいな
デジタルミラーとか要らね

同じ6速って言ってもMTとATだし

オプションでリアスポ付けようとすると8万以上するんだな、あんなちっこい羽が
金型代とかわかるんだけどなんだかなぁ

メガーヌ3RSもマニュアルで4直結です。
なのでそう言うもんかと思ってた。

Z34ってもうサーキットじゃ新型86に追い抜かれるらしいな
3.7リッターが2.4リッターに負けてどうすんねん

てか、最近のトヨタすごいな
86といいヤリスといい運動性能すごい

ギア比なんてトータルでいくつかが重要であって、トランスミッション部分だけで語ってもしかないね。

ベース車のデフって何の仕掛けもないオープンデフ？

>>160
そのとおり。印象とか気分の問題でしかない。
貴方の興味のない分野の話をして申し訳なかった。

>>161
ビスカスじゃない？

こんなハイパワーFR車のリアデフにビスカスは使わんだろ

>>144
普通のミラーじゃね?
スイッチとか付いてるけど自動防眩とかガレージ開閉用でしょ

34はビスカスだったけどどうなんだろうね

デジタルミラーとかサイドマーカー、輸出仕様の部品って、普通に部販で買える?

普通にトルセンだろ

もうちょっと足してこれ買った方が圧倒的に満足感得られるだろうな

【安い!!欲しい!!】土屋圭市 が シボレー コルベット C8 コンバーチブル を 沢すみれ と徹底解説！！
ミドシップになった コルベット は ...
https://youtu.be/kkXfMR3lmc8

>>169
大人気で納期数年らしいぞ

もうちょっと？

C7までのＦＲ２シーターハッチバックならともかく、ミッドシップにしちゃったらジャンルと価格帯も違うでしょ

>>172
誤　ハッチバック
正　ファストバック

もうちょっと足して、とか書いてる時点で釣りだから
ロードスター乗りのアンチ活動

>>169
税金高いぞ
毎年11万も払いたくないわ

顔もなんだか見慣れてかっこよく思えてきた

>>176
おいおい、大丈夫か？
フロントがあまりにも残念で、そう思いたいのも分からんでもないが
自己催眠か？

自己暗示ってやつだな。
怖いね。

ホントだけど
コルベットもZも注文したんだ
納期はコルベット1月予定　Z は未定　
そのうちコメントするね

あと1週間

インパルの400R用のROMって新型に付けられるかな？

>>199
ここで聞いても分からないと思う。

インパルに直接問い合わせた方が手っ取り早いが400Rが7ATでZが9ATなので流用は無理。インパルでも1年の保証さえ切れるだろうし

開発はやるだろう。
Minesやガレ福なんかも出すだろうし

400Rと同じエンジンで、400Rより軽いから凄い加速が体験出来そう

日本語の詳細レビューまだかな

ベースとか買って、自分で手を加えると言う人いるけど、下手に弄るとメーカー保証が無くなる可能性ある。
最近のメーカーは、国内外を問わず、そういう対応が多い。

R35GTRと違ってそれは無いだろうし
開発責任者の田村氏も弄るのが前提
みたいな事を言ってたし　

プロトタイプ発表された瞬間からカッコいいやん！って思ってた・・・
最近多い「成形技術の向上でこんな複雑なデザインが出来ます」
みたいなのが嫌いでシンプルなラインがとても気に入ってる

フロントは最近良くみえてきた。
ブスは３日で慣れるって、うまいこと言ったもんだ

>>188
bBにでも乗ってろよ

>>188
僕はずっとＺに乗っていて今も34に乗ってるが、同じ理由で新型のデザインは気に入ってる
パートナーも未来的デザインと気に入ってる

>>191
ホンダパートナー？ｗ

グロテスクなデザインより、スタイリッシュなデザインがいいよな!

>>193

グロテスクなデザインって、ぴんとこなきけれど
今までの33は後ろ姿が太っていた
それがスッキリした
無駄な膨らみがなくて、スタイリッシュ、都会的だね

今のスープラがグロテスクだわ

>>195
お前の顔面ほどじゃねーだろ

>>195
スープラやシビックRみたいなゴチャゴチャウニョウニョしたデザインは若い人には良いんだろうけどオッサンが乗るには恥ずかしいよ　

ノーマルが悪い訳じゃないんだが、カスタマイズプロトを知ってしまったから、もうそっちにしか憧れない

NISMOを待つべきか標準車買うべきか迷うな。
購入機会を逃すのは最もバカみたいだしな。

ニスモは絶対出るでしょ
ブランド商法大好きなんだから

>>199
買っといたら？　NISMO出たってすぐには買えないだろ

>>201
正論

STを購入予定ですけどCKV36のSPもあります。
これの納車時に妻とDから乗り出しましたが
あまりにものバネの硬さビョンビョンで妻はもう隣に乗らなくなりました。
このクルマもその運命ですかね

ニスモは900万こえてきそうやな

純正でそんなにはねるとかバネとサスのバランスがとれてないんじゃない？
スカイラインのったことないからわからないけど

>>203
その心配はない
普通の乗り心地

NISMOバージョンって、オーテックが作ってるんだよな？

Z34のケツが1番好きやな
ケツデカって感じ

スープラ現物見るとやっぱカッケェわ
Zはカッコ良く見えるのかどうかが問題だな
写真とか動画で見た感じだとやっぱフロントがカッコ良くないけど現物走ってる姿見たらどうなるのかはまだ分からん

>>209
スープラだけ現物見てでなく
新型Ｚの現物を見てから書いてね

>>209
スープラかえばよいやん
たかくてかえないの？

>>210
現物見たら現物の感想書くよ
ただ写真や動画だとフロントがやっぱカッコ良くない
見慣れてくれれば良いがな
スープラも写真とかじゃ微妙だと感じたが現物走ってるの見たらカッコよかった

>>211
スープラ高いからなぁ
RZ乗り出し800万越えてくるだろうし

スープラ押しの人をよく見かけるね、このスレ。やっぱり意識されるんだろうね。
こちらはあまり気にしていないのに。

バーッカ（汗
何も意識なんてしてないんだから///
ただ単にカタログスペックで劣る日産車を馬鹿にしに来たたけだっつーのw
変な勘違いしないでよねっ！












までがテンプレートかな。

俺もzとスープラで迷ってるよ
価格とパッケージングが被ってるからどうしても比較対象になってしまう
でもデザインのテイストが正反対だから、どっちか一方が刺さる人達はいい感じに住み分けできてるよね
俺はどっちも刺さってしまったから悩ましい

Zとスープラで迷ってるなら、個人的にはやはりスープラをお勧めします。マジで。

>>213
超えるね
820くらい
ZならSTでも750くらいでいけるからねー

シルキー6とるかV6とるか

スープラRZは諸経費込み760くらいだぞ
ベースキット込みだからversionSTと割と価格帯が近くなる

>>218
ターボ付きの今の直6のことは、シルキーシックスとは言わないだろ。

ここにいる人は機械式LSD承知で買ってるんだろうけど
知らんで買ってバキバキ言うんですけどってクレーム多そう

R35なんぞTM温度上がってないとバキバキ
やで
またそれが快感なんや
ZとってTM温度計ついてんか
TMに何らかの制御が入るみたいでLSDに
影響が出るらしい

>>221
イニシャルトルクによるんだろうけど32のときとかは
純正4キロくらいだったからマイルドだったけど
どうなんだろうね
ガンメタのZの動画みる限りあんまりバキバキなっている
感じではなさそうだけど

>>203
CKV36の頃は19インチを履きこなす技術が
無かったけど、今のRZは大丈夫だと思う。
youtubeで海外の試乗動画見てみて。一般路でも
普通に乗り心地良さそうだよ。

リミテッドスリップデフ　LSD
意味や構造分かって言ってる
使用目的によってだいぶ選択肢がある
ビスカスや機械式
メタルやカーボン　1way 1.2way 1.5way 2way
一概にはLSDは語れない

おいらは年収550万だから
スープラなんぞ買えないよ
Zのペースでウキウキするんだ
維持費も安いだろう

>>226
本当は年収800万は欲しいところだが
Zのコンセプトの一つはリーズナブルなスポーツカーだから間違ってない
維持費を意識するほどの車ではないのもアドバンテージ

>>225
んで、SやSTの機械式は2wayなの？

>>239
純正の機械式なんてイニシャルトルクが低いし昔と違って違和感も減っているから問題なんてない。GTRだって機械式LSDだし

>>229
そうそうBNR34はアクティブLSDから35は1.5の機械式なんよね
モアパワーであげていくとトラクションぬけたりとかあったからやめたんでしょうね

やっぱ、ベースグレードが安定やな(^^)

>>231
標準車のコスパはすごい

ベースグレードでウハウハ言ってるやつはここだけやで
現実ではSTが、一番人気だし
ベース買うやつはいじりまくる

ウハウハで行くか

ベースのコスパ良さそうにに思うが、下取りまでに考えると一番悪そう。
一生大事に乗る人とお金持ちさんには関係ないけど。

ベースでもS2K乗りからしたら豪華装備の上位グレードに見えるわ

シンクロレブもちゃんとついてますね

sとかstってノーマルで乗るの？サスホイール交換するしsとかstはもったいないやん、ホイールなんて付けてくれなくていいよ、86みたいな潔いモデル出してほしいわね

だからそれが標準グレード

いや、ホイーすらテッチンで良い

stとか購買層は中高年だろうから買ってからドレスアップとかしない層でしょ
一番良いグレード＋気に入ったディーラーOPで手放すまでいじったりしない

それはかんちがい
レイズのホイールはサーキット用にちょうどよい

だって弄るの大変じゃん
いじったら下取り安くなるし保証は効かないし
なによりディーラーで出来ないからショップ探すのが大変
車いじってるだけで金稼ぐ輩みたいなオッサン怖そうじゃん
ぼったくられそうだし
STなら純正で最高で安心だよ。安いしね。

S、STのレイズって鍛造だしデザインも悪く無いだろ
鋳造のダサいデザインのホイールより全然いいわ

>>238
400馬力オーバーのFR車に245幅のリアタイヤって物凄く潔良いぞ
トラコン切ってドリフトするかトラコン効かせまくってはしるイメージだからな

どうせ実車は車高下げないと許せないレベルだよ
あと、カスタマイズプロトのオプションが出るでしょ
そうするとベース一択

実際3334の中古みると標準車ブレーキホイールいれたのがけっこうあるね

峠で楽しめない疑い濃厚
86/brz,ロドより劣るのでは
ポルシェとは違いそう

直線番長ならセダン、ステーションワゴン、さらにsuvの大排気量のがいい

スイスポすら貧乏で乗ったことないから妄想で語るしかない

ナビの操作スイッチも日本語表記ですよね…orz

車重をひた隠しにしてたのを危惧していたが
【6速MT】
ベース 1570kg
S 1580kg
ST 1590kg
【9速AT】
ベース 1600kg
T／ST 1620kg
→Z34からも90kg増
→レイズの鍛造だから、ホイールで軽くできない

しかも86/brzは水平対向
ロドはフロントミッドシップ
RZ34は？
峠で楽しめるかな？

Zは峠で楽しむ車じゃないだろ
ハンドリングの車じゃないし重いし
峠で楽しいのは86とかロードスターのライトウェイトのハンドリングマシン
Zは湾岸とか高速を流すのが楽しい車

数字だけひっぱってきて何の意味がある？Zに親でも殺されたのかな？

https://store.shopping.yahoo.co.jp/garageidea/item_image_gallery.html?store_id=garageidea&page_key=aura-f8230-6xj2c
ATのシフターはこれを流用すればカッコいいのにな。
まあ、mt希望に関係ないでしょう。

でもZ34は思いの外ハンドリングマシンだという事で評価を上げた
進化の度合いでは車重分との差し引きと相まって、大人しくなったやスタビ重視と言われかねない

Z32が圧縮比8.5でGZ34が10.3時代を感じるわ

ベースとかTはターボ無しNAでもよかったんじゃないかと思う
GT的に乗るなら3リッターNA250馬力、車重1500kg位のスペックで充分だろ

NAの展開までするとやはりコスト面とかあったのかな？
あえてNAは3.7でのこしてくれてもよかった

VR30にNAが元からあるならともかく新開発してしかも目玉のターボとは別に作る意味
他の車種でも使わんだろうし

>>257
アメリカでの販売がメインなんだからそんなの出しても誰も買わんよ

>>260
馬鹿？
昭和のジジイか？
今やアメリカでもカマロ、マスタングでさえ2リッターターボが主流なんだよ
スープラも2リッターダーボを2021モデルからアメリカで売り始めただろ
400馬力に見合っていない足回りで出すよりマシだろ

Z33の頃から峠はあんまり楽しくなかったな
コーナーが緩やかなワインディングとかが楽しい

今回はシャシーに色々と手直しが入ってるし、以前のモデルと比べてハンドリング性能は格段に上がってるんじゃない？

>>258
そのVQ37の後継がVR30

Zは3334のときから中高年が乗るなんちゃってスポーツカーだよ
峠とかタイトなとこじゃ遅いよ
おじさんが俺はスポーツカー乗ってるんだぜ～って気分に浸る車だよ

ターボやなかったら誰も買わんやろ

S30のころからそうだぞ
ガチガチのスポーツタイプじゃないから峠とかに持ってく奴はおらんかった

Zは日本に多いせせこましい峠では厳しいね
中にはバッチリハマる道もあるけど

昭和人なんでそう言われると日産ならスカイラインとシルビアしか見なかったなあセフィーロも
変態な友人は四駆ブルーバード

日本の狭い峠に向いてるだけがスポーツカーでもないからなぁ
スカイライン系の道を気持ちよく走るにはよいと思うが

マイチェンZ34のオープンが出る可能性はある？
700万で買えるならほしいのだが

おまえら頭文字D派なの？
てっきり湾岸ミッドナイト派だと思ってたわ

街乗りスポーツカーつーことか
土屋さんもこの車推さないのはそういう部分あるんだろうな

土屋さんもワインディングでのZ34は褒めてたよ
サーキットでの走りの評価とワインディングの評価をちゃんと分ける人だから

ドリチン土屋は変人だからね。

まあサーキット＝峠だからね。

湾岸ミッドナイト読んでたけど話の流れは全く覚えてない
妙に印象に残るセリフはたくさんあるが

いやいうてお前ら幾つだよ
Zのって峠攻めるやつなんかおらんやろ
これまでも見たことないわ
そしてこれからも峠攻める年でもねーわ
若者か低所得のにーちゃんが中古の安い軽いスポーツ系の車買って弄って楽しむもんだろ峠は
今時Zで峠攻めてたら会社クビになるわ

>>278

https://i.imgur.com/8cUSSzc.jpg

ピンクのバーニスが峠バトルに向かってるやんけ

>>278
https://twitter.com/RSna8/status/1302507820751884295/photo/1
https://twitter.com/RSna8/status/1302507820751884295/photo/2
https://twitter.com/RSna8/status/1302507820751884295/photo/3
https://twitter.com/RSna8/status/1302507820751884295/photo/4
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

34はコーナー続きの峠なんかをしばらく走ってると標準サイズのタイヤでもABSエラー発生する場合があるみたいだから怖いね

Zはコーナリングの車じゃないし仕方ない
直線をゆったり流す車

Z34はもう10年以上前の車だし、今度のRZ34は大幅に見直されてるからハンドリングやコーナリング性能はだいぶ上がってるんじゃない？

コンピューターの進化でABSの動作が別物だって話はオートサロンでのドリフトデモ走行で話してたよな

ターボ回転数とか全然しらなかった
今のgcgとかは最初からセンサーついてるのか

>>284
かなり重いからなぁ
ハンドリング良くするには機械で無理やり曲げるしかない

http://z33.blog.jp/archives/2495327.html
これ？
純正履けば関係ないらしいですね。

ABSが突然効かなくなるのはZ33からみたいだな
熱による油温上昇でパワーダウン、マニュアル車のクラッチレリーズシリンダーもあったしな
いずれもZ33もしくはZ34初期から指摘されていなが変わらなかった
油温上昇やクラッチは社外やニスモの対策パーツでなんとかなるけど、ABSだけはどうにもならん
タイヤ、ホイール、ブレーキを社外に変える場合は要注意だな

33は部品でABSの対策出来たけどね

廉価版とSのシートは旧型の使いまわしらしいじゃん。
旧型売れなかったから在庫処分？
https://kuruma-news.jp/post/504535

峠走る人は今どき居ないので無問題

フルモデルチェンジのリーフe-4ORCE来たら終わりだよな
0-100で3秒切りそうだし

何が終わりなんだろう…

>>293の人生だろうね

0-100速い車が欲しいならテスラでも買っとけば良いんじゃないかな

>>296
かえないんだからいってやるなよ

ワッチョイ、あうあう　ご苦労様

峠峠って煽ってるやつはホントに攻めるんか？峠を？
Zでしんどい峠はバイクで煽られまくるで？どうせ86乗ったって峠でバイクとタメはれるわけないし、悲しいのぅwww

>>309
元々のシートの出来が良かったらわざわざ変える必要はないのでは?

ベースグレードとかタイプSを選ぶ人は
バケットシートに取り替え前提だから
わざわざ高額なシート台計上されたくないってのを
日産は分かってるからそうやってるんだよ
買えもしない奴らはその辺を想像出来ないのかな?

z34のほうがかっこいい…

プロがデザインしたとは思えない…

33.34とかZの黒歴史だし、当時は大不評買ったもんだ、未だに慣れない、こんかいのZはまだ正当進化なデザインだから売れる

青内装はのこしてほしかった

年次改良とかでそのうち青内装も出そうじゃね？
そんな手間が掛かる変更ではなさそうだし。

>>305
確かに
内装赤にしたからバケットも赤にしよう

皆さんガレージ付きですか。
カーポートはやはりZに良くないでしょうか。

>>307
ないより全然よいとおもいます

今乗ってるHV37は青空駐車、付き２回程度の機械洗車でもう８年目だけどね。
別に塗装に劣化はないよ。
カーポートがあれば十分すぎるだろね。
盗難対策でと言うなら、シャッター付きガレージだろうけどね。

いや流石に33、34Zの方が正当化デザインだと思うけどね
33Zはデザインで売れたと言っても過言ではない
S30〜Z32の売り上げ<<Z33の2年の売上
ってくらい33は売れたし

結局デザイン良い車は売れる
NDロードスターや86BRZも爆売れしてるし
S15も3年ちょいで4万台も売れてる
Z33もアホほど売れたしな

それ、選択肢もない中で安いからじゃない？

>>302
いまさら？
社会から隔離されてたんか？

カーポートはなぁ。
3年位したら樹脂部分に激しく差が出る。
普段使いするなら関係ないけど。

あまり見かけないベースグレードの内装

https://youtu.be/Hs1va6-nMXc?t=698

オーディオ解説
youtu.be/J_YYjDiGieM
CarPlay wi-fi接続対応してた！
8スピーカーって通話/ガイダンス用のシート耳元スピーカないのか

置くだけ充電までほしかったな

たしかにー…
ベンチレーションも欲しいわ．ＳＴだけでいいからさ

ナビの角度、スゲー寝てるな

湾岸ミッドナイトこの前CSでアニメ放送してたな。
全部観てしまったが、、、今日イニシャルDの最終回。

ベースのデフがオープンなのかトルセンなのかビスカスなのかブレーキ制御なのかわかる人おらんの？

オープン

機構的にはオープンだろ
ブレーキLSDはあるかも知れんが、それは数には入れんでしょ

特に先進的装備もなくむしろ使い回しが多いのに700万だからな
高すぎる上に壊れやすいから維持費も大変だしな
先代モデルがサーキットでプロペラシャフト折れてる動画あるし

北米価格発表されて解禁なのかメジャーなメディアのレビュー動画とかいっぱい上がり始めたな
みなさん一番好きそうなやつ、マスタング vs スープラ vs Z、AT vs MT
youtu.be/tNZ30cLKMno

スープラのが早いのねw

ドラッグレースなどどうでも良いだろ
カーワウとか何で比較するのかよく判らん

それ以外に何の強みが？w

ダッジ・ラムが12.2秒ってアメリカ人頭おかしいｗ大好きｗ

スープラのほうが遅かったらそれはそれでヤバい

逆に勝ってたら、めっちゃスープラこき下ろすんやろ

スープラより速い要素なんかどこにもないのは400Rみれば分かってたこと

サーキット、峠ダメ
直線加速ダメ
後は最高速度がどうかだな

まあ、日産の車でカタログ通りのパワーが出ているのってGTRくらいだしな
まずはちゃんと405馬力出ているか確認しないとな

スープラの人達はこちらへどうぞ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652158012/

スープラと比較したらそんなにまずいんですか？

競合車種だとは思うけど、あっちは100kg近く軽いから仕方無い
それよりは2008年発売の旧車に負けてる方が痛くないか？

>>324

カーボンプロベラシャフト・。
あれって衝突安全対策だからな
https://usa.nissannews.com/en-US/releases/2023-nissan-z-press-kit

0-100も２秒差で0-400も２秒差だから最初のところで差がついて
後半は差がないのかな。

>>325
ローンチ使ってこれかよ
鈍亀のままかよw

メーターみるとローンチは使ってないけど
別撮りかもしれんからわからんな

やはりスープラと約100kgの差はでかいな、AT対MTの0.5秒差もでかい
MT側が中谷シフトしても離されそ

>>325
タイヤが駄目って結論すら読めない5チャネラーやばいなしんだほうがいい

おっさんがローンチの説明しとるから使ってるだろ
で、時速６０マイルで他の２台にすでに0.2秒遅れてると
MTの方が遅いけど楽しいかもな

タイヤは他の２台はミシュランでZだけブリジストンのショボいの使ってる言うとるな

100キロも車重差無くない？

スープラの方がやっぱ速いんか
日産の車ってこういうの多くね
馬力下の車に普通に負けるよな

サーキットではスープラが優勢だろうし、せめて直線番長的なポジションには収まりたかったな
まあだからこそのダンスパートナーというコンセプトなんだろうがね

街乗りラグジュアリーなのにそんなアホの子みたいな車種と比べられても

やっぱ最近のATはすごいな、ぱっと見DCTとの違いがわからんレベル

買ったらボディ肉抜きして軽くするしかねーな

街乗りラグジュアリーwww
その役割すらスープラのが似合ってるよ

あんなウネウネの車は嫌や

デザインはまあ好みだからしゃーない
写真よりも実物の方がカッコよく見えるのは両車共通だね

中身を比較するなら、やはりzのベースグレードの存在は大きいね
エンジン変わらんのはスープラと違ってかなり魅力的

結局売れない予感

カタログ日産から届いた。
昔の図鑑みたいな立派なカタログでした。

直線ですらスープラの方が速かったらサーキット行ったらアホほど引き離されそう

サーキットなんか行かないだろw

>>354
いうてスープラはRZよりもSZ-Rは結構軽いしチューニング簡単ですぐ速くなるからチューニングベースとしちゃSZ-Rの方が全然良いらしいよ

フロントはスープラ、リアはzにしたら良かったのに。
両車ともなぜ目立つような欠点を作るのか

スープラ4気筒モデルは車重軽いし、鼻先軽くてハンドリングいいし、パワーも300位出るから評判いいよ
ｚのベースは400馬力に見合わない足回りにして価格を下げているだけだからな

Z34に400Rのエンジン載せるだけで良かった
あのフロントはダメだろ流石に

SZ-Rはボディ剛性すごいしシャシー性能とか全部RZと同じな癖に軽いから簡単に速くなるみたいね
ECUも解析済んでるから尚更
結構簡単に350馬力は出ちゃうらしい
リアが子泣き爺いだが

Ｚのベースで足回りを変えるというのもあるが、Ｚ33、34で言われていたABSの問題が解決していないとな
ABSが誤作動してタイヤがロックするとか一般道でも恐ろしいわ

これ、ローンチの制御がヘボすぎなんだろ。走り始めて少しのとこで失速してるじゃん。
一気に他の２車に離されてる。

スープラのほうが軽くて速いという理屈は今までのかきこで分かったが、
欲しい気持ちにはなれないんだよな～

>>358
それお前だけな

>>362
33、34とか車全部がダサい、ワーゲンとポルシェを足して2で割り切れてないくらいダサい

>>367
え？こんなフロントカラクルヘビーでサーキットへ？
86にすら揶揄われそう

>>368
でもめちゃ売れたよね

86にすらって86をなぜか下に見てる発言

>>369
お前なめてんの
このカスタムされZの姿知らんの
https://i.imgur.com/UWUTYWm.jpg

>>370
33は売れたけど34は全然だろ
33は一番安いグレードは300万円切っていたのもあるぞ

>>372
これただのイメージだろ

俺の行った店はZの契約取れてないらしい
系列店でGT-Rマイスターの居る店に集中してるみたい

動画みたけど最新のATだけあって優秀そうだね
MTとATどちらを選んでも問題なさそう
ただ思った以上にベースグレードのシート、ホイール、ブレーキはショボく感じた…交換前提の人じゃないとちょっと厳しそう

サーキット走り回るやつしか買わんやろな

>>325
マスタング　マック１が５５５００ドルとか羨ましいな
5リッターNA、フラットプレーンクランクで480馬力とか絶対に楽しいだろ

https://www.youtube.com/watch?v=ADYx4OFfgHw

マスタングのルーフラインは美しいな
あんなんで後席使える訳無いから、結局２シーターみたいなもんか
それならＺとスープラのライバルと言えなくもない

>>325
Z、クソ遅いじゃん。
がっかりだよ。

やっぱり重いんだろなぁ

性能の脚を引っ張ってるのは車重よりもこれのせいやろ
https://i.imgur.com/MgKKdBu.png

いうてもZ32から40キロくらいしか増えてないのはすごいと思うけどな

>>371
86は比較対象にすらならないな

>>349
V6ツインターボがコンビニ行くのに必要なのか？

MTの悪名高きCSCがフォーク式に変更になっててひとまずは安心したわ

18インチかっこいいしサーキット行かんし無償カラーのT買ってそのまま乗りたい

>>384
筑波でタイヤ変えた86とどっこいどっこいになってそう
Z34はもう86に筑波で負けてるし

>>385
要るだろ。
お前んとこのコンビニ、スープラみたいなのばっか停まってんの？

Ｚを買おうとする層は、筑波で８６に負けたからと言って
じゃー８６にするは
とはならないのでは？

>>388
ごめん
タイムとかじゃなくて車格ね

>>387
ﾅｶｰﾏ

８６は名前が恥ずかしいのよね。
ま、こりゃ自分がジジイだからで、いいのよ好きなの乗ってもらって。

>>388
あなただって86かうときスイスポを意識しないでしょ
それと同じ

だって86はスイスポにタイム負けないし
400馬力もあって格下にサーキットでカモられるってみっともなさすぎw

大半のZユーザーはサーキットなんかいかんやろ