【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part42

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↑スレ立ての際に3行


トヨタ・GRヤリスのオーナーまたは納車待ちの人の為のスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
https://toyota.jp/gr/
TOYOTA GAZOO Racing
https://toyotagazooracing.com/jp/
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part41
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1649032737/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1
R乙

いちょつ

おつ

やっちまった
うっかり駐車場の輪止めを乗り越えたら、
サスが沈んだ瞬間にアンダーカバーが輪止めに当たった

RH
https://i.imgur.com/34Z0fs2.jpg

LH
https://i.imgur.com/Kr1irVp.jpg

穴が開放してるから、高速での空力に影響がありそう
交換するか

拡大しすぎで何処かわからん
引きの写真も

どんまい
うちのも雪国から帰ったら捲れて穴空いてたたけど、全然気にせず走ってる

アクセルとブレーキ間違えたの？

とりあえずテープや樹脂で補修で良いのでは？ただ気になるのはよく分かります。

>>6
これでもスマホを地面に置いて、さらに広角で撮影してるので、これ以上は引けないのだ
場所はホイールベース中央付近のクリップ部

>>7
確かに走ってても特に何も変化を感じないけど

>>8
自分の止まってた駐車枠でなく、発進した後に見落としてた輪止めを踏んだ
一部の駐車枠にだけ輪止めがある駐車場で、全ての駐車枠に輪止めが無いと勘違いしたのよ

>>9
FSWに行きたいと思っているので、超高速での影響を心配して交換することにしたよ
見積もり出してもらったら約3万円だった
そして部品は納期未定……こんなところまで部品不足の影響が

https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/37301171.html
前スレでGRラインも止まる？ってあったけど、どうやら止まるようだ。

ラインも止まるし、再開したとしても
本来付くべき部品や材料じゃなく
別メーカーなどの妥協して調達したモノだとしたらやだなぁ

それ気にしてどうにか出来るんか

東証プライムに上場するタイヤ・ゴムメーカー「横浜ゴム」の山石昌孝社長（59）が、女性と食事やデートを共にする対価に経済的援助をする“パパ活”を行っていたことが「週刊文春」の取材でわかった。

ミシュランにするわ

アンダーカバー3万もすんの？GRが25000くらいなのに？

ブレーキホース見てみたけどホントにGRMNと通常モデルじゃ全然違うな
金属パイプが延長されまくっててカシメ部が遠くなってる

前スレ998
サンキューです。
熱源のキャリパーから離してるんやね
しかもこれは部品さえ取れればそのまま使えそう

>>17
もしくは金属部を増やして社外のステンメッシュ的な効果を狙っているのか

>>10
駐車場の通路じゃなく、駐車区画ショートカットしたってこと？
もしそうならざまあとしか思わん

>>18
副次的にそっちの効果もあるね
というか標準車でも仕様変更やマイチェン絡みで変えてもよさそうに思う
それか、ある時期以降から部品取りしたらコレで来るとか

普通にメッシュ交換じゃいかんの？

どーせ替えるならメッシュだよね。

サーキットそのまま走れますとか言っといてブレーキホースぶち抜けるのはメーカーが対策すべきだろ俺は変えんぞ

あぁ、ツイで絶叫してる人達ってそういう人種なのか

そういうこと
熱対策くらいしろよな

>>10
あんな穴なんか樹脂用リペアキットで補修でOKじゃん。980円で済むわ

3/6のオーダーストップの日に契約しました。RCです。
納車はいつになるか分かりませんが、気長に待ちます。

そのままサーキット走れると言っても限度がある
ブレーキシステムに掛かる熱負荷の大きさや頻度で差も大きいしね
ダストシールが溶けるほどブレーキ負荷が大きいかったり
頻繁にサーキットに行くような人は他の部分でも自己防衛が必要ということ

そんな事言いだしたらどんな車だってサーキットも走れる車ってことになるわ

こんだけ納車遅れまくってて2.8兆利益出すとかすげえな

そういやサーキット数回走って6000キロくらいでパッド交換した時に確認したら
フロントのダストシール溶けて裂けていたからシールキット買って交換したんだがこんなもんなんだろうか
前車も2回くらいオーバーホールしたけど破けてはいなかったが
まぁGRヤリスに比べたらローパワー車でブレーキ負荷も違ったのだろうけど

インナーまで逝ってたら重症だけど、アウターブーツだけならそんなもんでしょ

ブーツはエボでも連続アタックとかするとすぐ破れてた
意識してクーリング挟めばそれなりにはもったけど二年位でOHしてダストブーツ、ピストンシール交換してた

grヤリスも来週一週間ライン停止だね…

そのままサーキットは最初は可能だろ
でもある程度で交換だらけだろ

>>15
左右2枚、工賃込みよ
そんなもんかなって思ったけど

エンジンアンダーカバーじゃない方かよ

来週は非稼働、再来週以降は現時点では未定
多分再来週も止まるな

950㎞新車同然のRCが250万円
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/listing/13/700054010330220401001.html

15㎞のRSが300万円
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/listing/13/700050007530220410003.html

>>39
RSやん

両方RSだぞ

過去に納車時にグロメット（メクラ蓋。先輩からメクラって差別用語だから使うなとは言われましたが）が付いてないとか話題になってましたが、具体的にどこに付いてるのでしょうか？４箇所あるらしいのですが。

>>39
文盲

部品代はともかく納期がそんなかかるの困るな

>>43
文で説明できん
みんカラみよう

タイヤペッラペラで草

もうすぐ仮マークが付く自分にとっては1週間の稼働停止はかなり痛い。

自分も先週に今月末に納車予定と言われたが、6月にずれ込みそう

開幕に向けて生産が忙しく俺らのは後回し後回しだとさ
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2022/05/toyota-gazoo-racing-gr-yari-iberian-cup-2022_220505_1-r7s5bizqx1.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2022/05/toyota-gazoo-racing-gr-yari-iberian-cup-2022_220505_5-fhn6wgjocx.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2022/05/toyota-gazoo-racing-gr-yari-iberian-cup-2022_220505_3-4r3t7j0opx.jpg
トヨタ・ガズーレーシング GRヤリス・イベリアンカップ（欧州仕様）のスペック
欧州価格：6万5800ユーロ（約894万円）
全長：3995mm（標準GRヤリス）
全幅：1805mm（標準GRヤリス）
全高：1455mm（標準GRヤリス）
最高速度：225km/h（予想）
0-100km/h加速：5.0秒（予想）
燃費：−
CO2排出量：−
車両重量：1280kg
パワートレイン：直列3気筒1618ccターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：260ps/6500rpm
最大トルク：36.7kg-m/3000-4000rpm
ギアボックス：6速マニュアル

1stの時は出場予定レースによってRCが優先されたことはあったけど
こっちは割り込みされる訳じゃないのでは

>>50
260psじゃなくて260hpの間違いじゃない？

>>52
実際に誤記したかはわからないけど、英馬力(hp)と仏馬力(ps)があるから…
ちなみに日本のカタログもPSじゃった
ヤードポンドは消える運命

>>53
日本もPSをいつまで残すんだろう
EV化と共に消えるかな
個人的にはkWの方が計算が楽で助かる

ヤードポンドインチフィートはマジわかりにくい。
タイヤサイズなんてインチミリ混合だし。

日本でも尺寸は過去の産物で知ってる人少ないんだから世界基準に統一してほしい。
3／4インチとか本当訳わからん、1インチが25.4mmなのは知ってても3/4とか11/32とかいちいち電卓必要だし。
あとアメリカ製のオイルとかクォート単位だから微妙に足りなかったりする。

日本でも未だに坪は見るな。
なんならNHKすら「売り場面積〇〇坪」とか使ってるから当面は残りそう。
単位(の一種)だとガンは和暦だと思う。
お役所関係が和暦なせいで書類書くにも資料読むにも換算必須だしミスの元。

あとは升、一升瓶で使う。
米の一合炊とかで酒の単位で合も使う。
ヤーポンよりはマシだけど、日本も大概だぞ。

ばん馬1頭は10馬力だし10ガロンハットは45リットルも入る計算になるし何だかよくわからない。

でもゴルフはヤードでないと距離感が合わない
欧州大陸ではメートルだけど距離杭は
135mと90mになってて笑った

あ、あれスレ間違えたかと思ったw

まぁ普段はスレチ話題を超敏感に排除する人達だしね

HPとPS表記の話題からここまで派生するとは思わなかった。仕事でお客様から「俺の親指くらいの大きさなんだけどさー」って言われた事あるけど、人間は独自の基準を作りたい物なのかね。

ブレーキホースの破断、公式に見解が出たのね
定期的に交換ってどれくらいだろ
サーキットたまに走るのと頻繁じゃだいぶ違うだろう

ミニサーキット月イチ程度なら気にしないとダメかな？多少パッドがうっすら煙る程度なんだけど

駆動配分切り替えのダイアルがある
パネルってツヤ消しだけど
めちゃめちゃ傷つきやすくないですか？
ゴミを手で拭った際に少し爪が当たった
だけで傷になりました
まぁあまり気にはしませんが、手が触れるところは配慮した素材にして欲しかった

じゃあ自分が傷がつきにくい素材に交換すれば？

>>65
ミニサーキットはブレーキに負担かかるところ多い
基本ストップ&ゴーだからブレーキを冷却するヒマがない
そこに月一行くんなら、安心を買うためにもブレーキは最低限パッドとホースを強化品に替えることを強くお勧めします
パーツの限界が原因で事故るほど切ないことはないよ

ホースは強化品まで言わんでも走行前後でチェックで良いような
抜けた人も走行前にチェックしたという話ではないよね

ステンメッシュを含む強化品は中身がどう劣化してるかわからんというデメリットがあるものの、いきなりスッポ抜けることはない
定期的な目視確認でもいいんだけど、より安心(感)は手に入れたい
そんなに高いもんでもないし
それにサーキット走行するヒトはそれなりにお金かける気あるヒトだろう

ホースのチョックなんてどうやるんだよw
リークテストでもするのか？

グイグイと強く引っ張って抜けないことを確認する

目視で滲みや変形をみたら充分だろ
今回の件の人がやってたのか知らんが
ツベでもやってたとは言ってないよな？

目視点検で異常がなくてもスッポ抜けるのが怖いところ

サーキットガチ勢ならブレーキフルード交換毎が望ましいのかな。高い消耗品だこと。

タッチがソフトになったらエア抜き
で
当分はいける

月イチって十分多いと思うぞw

>>71
「ブレーキホース抜け DC5」でググって一番上に出てくるサイトを見るといい
（なぜか俺がURLを貼ろうとするとBBQ規制くらうので貼れない）

抜けかけのホースの画像がある
ホースがずれた跡が分かるし、フルードもにじむ

昔チェイサーで富士山5合目からやや攻めながら（法定速度）降ったら途中ブレーキペダルが床まで付いた事あってそれからブレーキには気を付ける事にしてる。法定速度守ってなかったら落ちてたわ。

まあオーナースレでも抜けた割けたとか話題にも上がってなかったし
俺も抜けた私も抜けたとかそういう発生頻度でもなければなあってなる

GRMNホースの純正流用が定番化しそうだな。
毎走行チェックはできないが変えておけばいいなら変えるわな。

GRMNパーツの販売にオーナー縛りで車検証がいるとかいう話も出てきてるのが不安材料か。
もう20年近く前だがバイクで限定販売と煽って売っておきながらパーツを取れば簡単に同じ仕様にできるってのが公正取引委員だか何だかに叱られてオーナー確認が必要になったって話があったな。

ターボＡのタービン
ＲＣのゲタ

ターボＡのタービンは、販売台数より、部品の発注が多いw
純正部品で安いので、色々な車のチューンに使われました。
この対策で、車検証確認しないと、発注できません。

>>81
インプレッサ限定車の205もオーナー以外は純正部品取り寄せできないみたいやね
しかも破損や消耗してると整備士が判断しないと必要以上には買えないとか

ホースくらいGRMN純正が変えなくても
同等の社外品が簡単に手に入るだろ

GRMNのパーツは普通に発注できるようになるってディーラーの人が言ってたけど違うのか？

カメラでも取り付けておいて
走行中もチェックしたらええよw

そういえばブレーキって1ヶ所ホース抜けても半分はブレーキ効くよな
（まあそれでもコースアウトは免れんけど）
確かマスターシリンダーの中が2系統に分かれてる

例えば右前輪が抜けると、つながってる左後輪も油圧抜けて死ぬけど、
左前輪と右後輪は別系統だからブレーキが効く構造になってるとか
GRヤリスもこの構造かな？

>>85
それはボンネットとかウイングとかの専用パーツの事でしょ
ホースは品番指定して取り寄せれば買えるんでない？

ヤリスのブレーキもX配管なのかな？
さすがにそんなの分からんよなあ

SNSではノーマルホースでクローズドで頻繁に走っている人は
割と抜けを報告してるね
スポーツ走行する層は社外ホースに換えたほうがいいのか・・・

どなたか、GRスープラpart 56のスレを立ててもらえませんか。

>>91
【TOYOTA】GRスープラpart56【A90】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652158012/
これじゃないの？

>>90
他車種の話なら、頻繁とは言わんけど、記憶に残る程度には見かける話題よね
スラング的言い方だと、稀に良く見るってレベル

社外の強化品ってカシメの所も強化されてるのかな
GRMNが異様に長いバンジョーにしたって事は熱源のキャリパーから離さないと解決にならなかったから？

>>66
https://lems.ocnk.net/product/849
こんなのどう？

>>66
ワイのは、そこよりもインナードアハンドルの所が
キズだらけになってしまったわ。
こっちになんか良いカバー無いかしら？

>>96
ドアベゼルパネルで検索するといくつか出てくるけどガードできる面積が小さいね

爪をこまめに切る。

昔行った走行会でブレーキホース千切れて派手にクラッシュした人がいたんだがステンメッシュの入れてたんよな
ショップの人が、ステンメッシュはホースが膨張しない分フィッティングとか接合部に負荷がかかるから
ブレーキタッチと引き換えに寿命は短いから安易に入れない方が良いって言っててそうなんだと思って入れた事もなかったが
純正でも十分起こりえるんやな…

ITCCが発熱してエラーが出てFF化は有名だが
ブレーキホースも抜けちゃうんやね
初期型オーナーが人柱となって不具合を出してくれたおかげで
来年納車される俺のRCが弱点を克服したヤリスエボ2もしくはバージョン2となって
納車されてしまう可能性があるわけか
章夫がオーナーに育ててほしい車とかなんとか言ってたのはこういう事か
初期型オーナーには感謝しかない

納車延びたな

4/18 御注文頂いてから6ヶ月以上
5/13 詳しくは販売店にお問い合わせください

https://toyota.jp/news/delivery/

まさか、半年待ち組がまだ短めな部類になるとは。半年のうちに注文できた人は結果的にラッキー

>>101
昨日RZ HP契約した人が納期は来年8月以降って
FBに書いてた

>>95
情報感謝です
検討してみます
貼り付ける系のこういうのって外すときの後始末って大丈夫でしょうか・・・

>>100
人柱上等ですけど
初期型オーナーにもきちんと情報を下ろして
対策品への交換を案内してほしい
情報だけ取って放置はやめてくれ・・・

街乗り以上の過酷な運転は自己責任でやれって事なんだろうな

パッド交換させるため減りのチェックしかしなかった糞ショップがメッシュホース交換でボロ儲けしようと騒ぎ立てているのは笑えるな

ステンメッシュホースって、ステンメッシュでホース膨張を抑えるんじゃなくて、ホース素材自体が非膨張系なんだけどね。ステンメッシュは飛び石等のカバー目的と見た目の付加価値

>>102
そうなんよね、GRMN出るって情報あったから待つか悩んだけどオートサロン前に馬力は変わらずって聞いたから11月に契約した。法規対応前モデルなのは確定だから仮マークが今月中にはってディーラーから言われてたけど、明日からGRラインが止まるからどうなる事やら…

>>105
不具合情報はもらった！お前にもう用

>>104
メンドクセエ奴だなお前

>>94
社外品の事は知らないがMNの改良ホースは「タッチの向上」がターゲットだったそうだよ
ブレーキラインの中で膨らむホース部を短くし鋼管部にしてタッチを向上
結果的に熱源から離れヒートショック対策にもなってるかもだがタッチが主目的との事

>>112
無印のブレーキホースは千切れるから改良とは言えないよね…

まともなメーカーでレース用とか少量生産スポーツカー以外で工場出荷時にステンメッシュのブレーキホースが標準で装着されてる車ってあるのかな？

そういや見たことないね
エボが飛び石からホースを保護するために
コイルスプリングをホースに巻いてたぐらいか

6:4と5:5って街乗りでも違いわかりますか?

>>114
ステンメッシュで、自動車メーカが設定するような保証期間を耐えるのはなかなか難しいんじゃない

>>116
わかります

>>116
6:4から3:7でもわからねぇ…

街乗りじゃFFとFRの区別つけるのも大変だろ。
FRのトランポハイエース、FFの家族ミニバン、四駆のGRヤリス持ってるけど、風の強い高速、雪道くらいでしか駆動方式の差を感じない。

>>117
だよねぇ
結局メッシュに変えても定期的なチェックと交換は必要という事なら純正ゴムホースの劣化を確認した時に考えることにしよう

>>121
むしろ、純正よりマメなチェックが必要だよ
ベストコンディションならステンメッシュはメリットも多いけど、普段使いだとねぇ
長期で考えると耐久性で難ありだし

純正は負荷の分散のぶんだけ、レスポンス悪くしても耐久あげてる訳だからね
とはいえ一度メッシュに慣れるとゴムホースには戻しにくいし、走るならず他にもチェック多いから…

>>120
予備知識無しではじめて乗る車がFFかFRかの区別を街乗りだけで見分ける事は難しいが
スイッチ一つで走行中にモード切替ができるこの車なら５分も走れば分かると思うぞ

>>124
わからない😭

>>101
詳しくは販売店にお問い合わせください

はたぶん受注停止という意味だと思う

>>125
ドンマイ！

>>124
それはわかった気になってるだけだろ

コースに持ち込めばわかるし雪道でもわかると思うが、街乗りでしょ？
せいぜい60km、コーナーリングと言えるような旋回もないのに無理。
むしろスエキリでの車庫入れの方がまだ駆動方式を感じるかもしれない。

>>128
こういう場では真偽を確かめる術はない
素直に信じるかいつまでも疑い続けるか

そういえばサーキットでトラック以外試したことないな
等速トランスファ入れてるから切換機能とか意識から無くなってたわ

FFかFRかが分からないのにモードの違いが
分かるってすごいw

ヤリスが四駆だっての位は
普通に乗ってクラッチ繋いだ瞬間に解るけども

RZとHPの違いもありそう
前にRZと交換したとき、そういう確かめ方はしなかったからなぁ
とにかくHPよりsportモードが楽しくてずっとsportで走ってた記憶しかない

納車1年経たずして交差点でリアに突っ込まれたわ…さすがにショックがデカい

弁護士特約入っていたなら使った方が良い

街乗りでもモードによってハンドルの手ごたえが変わってる…気がする

リヤの押し出す力が全然違くてすぐわかるけどなぁ

高速のジャンクションでちょっと踏み込むと全然違うの分かるな

>>135
それは気の毒に。心がやられてるから、それ回復するまでは保険屋とDに任せていいと思う
買って半年なら販売店の営業も力になってくれるよ。とにかく自分だけでやろうとせずに他人を頼ってね

コロナなどで行われてこなかった1st購入組への「特典的イベント」に行ってきた。
費用分担がメーカー、販社でどうなってたのか分からんが良かったわ
今まで随分時間はかかったけど無かった事にせず開催してくれたことに感謝

>>140
ありがとう。バンパーとハッチも少し凹んでたみたいでDラーには終わるまで１ヶ月以上かかるかもって言われました。さすがに10:0だったので修理費は全部向こう持ちになったのでそこは安心しましたね

直し方でも事故車扱いになる、ならないも、決まってくる場合があるので、その辺も明確にしてもらった方が良いかなと。

最近GRヤリス増えてきたなと思ったら筑波1000の最終突っ込んでたわ
ブレーキ効かなかったって言ってたけど
縁石踏んでABS誤作動かもしれないけど、気を付けたほうがいいな

>>141
ディーラー主催のイベントですか？

俺も昨日行ったけどディーラー主催だったねメーカーの人間もいたけど

>>126
受注停止でほぼ間違いないみたい。GRカローラと併用で生産するには無理があるのかね。
ただ公式に生産終了のアナウンス無いから先日までの受注分捌け次第マイナーチェンジへと以降かなと思ってる。人気モデルのMCやFMC時コロナ禍前でも「詳しくは販売店へお問合せ下さい」ってなってたので。

>>116
判ります

>>145
たぶん146と同じ

>>147
受注停止で間違い無いソースをよろ
ツレが注文に行ったら､来年の8月頃納期と言われたんだが…

>>148
どういった所が違うの？

>>151
触らぬなんとかに祟りなし
深掘りはやめなさいw

>>151
64だと前から引っ張られる感じ
55だと均等にくる感じ
37は後ろから押す感じ
判るのを意図的に設定した気がする
あと確か100は設定出来るかと
コマンド入れないとあかんけど

プラシーボ効果みたいなもんだな
そう思って乗るからそう感じる

>>154
これな
インフォメーションディスプレイを隠してブラインドテストしたいわ

俺はスポーツモードにするとステアリングの手応えが重くなる気がするけど、
いつかブラインドテストで確かめたい

めったに使わんけど3:7はステアリングかなり軽くなるな

GRMN一体いつになったら完売すんねん。。
買えもしないのに何故応募したのか

>>156
俺と真逆なんだな
やっぱりブラインドテストで確かめたい

標準で64ってなんか意味あるの?
55より乗りやすいの?

駆動ロスが少なく燃費がいいどアンダーでとても安全
5:5くらいからリヤが出たがるからね

重量配分が６：４

5:5でもけっこうアンダーだけどな

ただの街乗り専用だと思ってた6:4が雪でベストと知ったときの衝撃

ずっとFRばっか乗ってたから踏み込んだ時に6:4のフロント引っ張ってくれる感じは新鮮だった

雪道だとモードの違いはわかり易いのな

リヤのトラクションがまったくかからないから3:7だと面白くない

>>166
何でそんな勘違いをしてるか分からんが1速全開加速すれば
ちゃんとリヤもトラクションかかってるのは分かる
もしくは壊れていて本当にトラクションかかってないか

街乗りでモードを切替えて最初に気が付いた点は曲がり始めのステアリングの手応えの違い
他に書いてる人もいるがスポーツ=軽い、トラック=重い、ノーマル=普通って感じ
保舵中も似た感じでスポーツは修正舵も軽く、トラックはオンザレール感が強い
と言っても「あれっ？」くらいでセレクターを切り替えて確認するとわかる程度
ま、個人の感想ですw

ステア感触の変化を書いたら、そんな制御はない！勘違いだ！と言われた頃に比べてスレが正常化したなぁ
実際走ってる人が多数派になってきたからだろうね

>>167
上で雪の話が出たから雪上や凍結路のことだよ

>>169
ステアリングの感触は駆動配分が減ったことによって軽くなっただけと思ってたんだが制御も違うんかね
メーカーに質問ぶん投げるか

>>169
パワステのアシストは変えてないがITCCの引き摺り加減で回頭性が変わるって事だと思ってる

>>157
買えないし、現車を大事にしたいからMNは全く考えなかったが
実物を見たらカーボン部品が物凄く高品質でビビったw
造りが丁寧で細かいし…(&高そう)

>>171
自分もそう思う。他に言われてる事も、今度行ったとき確かめてみようと思う

>>167
1速全開加速って街乗りはもちろん高速含めた公道じゃできないし、やらないじゃん。
そりゃクローズコースでならわかるだろうさ。
もともと「街乗りで」わかるかどうかって話してんのに。

3:7はクラッチミートで分かるわ。

おう

>>175
これ俺も思ってた
スポーツだとちょっとだけシビアになるよな？
リアの拘束力強まるから？

>>174
え？ローでの全開なんか逆に出来ない事なんてあんのか？横からで済まんがさすがにそれは違う車に乗り換えた方がイイのでは？300馬力もない4駆車でロー全開も出来ないって・・・

>>178
公道で合法的に1速全開ってどんな譲許あるよw

高速道路の料金所後のストレートが有り前後に他車がいなけりゃ可能(法定速度内で収まる)

ギヤ比的には1速はレッドまで回しても60km/h弱だ
速度は問題無いだろう
急加速がどうたら言うならもうどうしようもないが

制限速度までなら問題ないだろうと
ポリの横で信号GPした奴が捕まった話は聞いたことあるなw
安全運転義務違反だったよな

高速の合流前なら速度を合わせるためってことでむしろ安全のためになるんじゃないかな

子どもじゃないんだから安全で他人に迷惑を
かけない場所と状況くらいなんとでもなるだろ

公道でスタートダッシュw

>>184
まぁそれよね。言いふらすかどうかは全く別の話として
この話に異を唱えるタイプの人には是非ともサーキットで楽しんで欲しい

>>184
> 安全で他人に迷惑をかけない場所と状況
それがサーキットなりクローズドコースでしょ。
公道にそんな場所ねぇよ。
昭和のヤンキーならいざ知らず、真っ当な順法意識のある大人にはな。

会社でクソしてから電車乗ったら直腸にそこはかとなくウンチョスの気配を感じて、
括約筋に細心の注意を払いながら帰宅して速攻アナルを訪ねたんだけど誰もいらっしゃらなかった…(´・ω・`)

すまん間違えた

>>187
そんなことだからガキって言われるんだろな

>>187
警察関連のお仕事されてますか？

僕の愛車はGRYRS。
字光式で妖しく光を放つ静岡ﾅﾝﾊﾞｰ。
そんな僕が母の日で帝国ホテルなんかにいったばっかりに、
場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう？地元であれだけ走るヤリスが全然いない。
嘘だろ？この世の2台に1台はヤリスのはずだろ？
おまけにGRY専用のスペースもない。
いつも行くジャスコや100均にはあるのに・・
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たアウディR8 spyderとメルセデスSLS AMGが両脇に。嫌がらせなのか。
｢バムッ！｣｢ボムッ！｣とドアを閉める音が聞こえる中、
僕のGRYだけ｢ﾋﾞｬｼｬﾝ｣というゴミ捨て場のドアを閉めるような音が、
帝国ホテルの駐車場にコダマする。 惨めとしかいいようがない。
通る人が僕の地面をブルーに照らすLEDを見て何故かニヤニヤ笑ってる。
ちょっといいとこ見せようと、お茶でもと誘っただけのに、
ラウンジに行けばアイスコーヒー2杯で3,000円？
僕の10食分じゃないか・・・オカワリはタダらしいので元を取る為
母親と2人で4杯ずつ飲み干して、震える手で3,000円もの大金を楽天カードで支払いました。
駐車場でも700円もの大金を請求され、ここは母親に出してもらいました。

>>192
改変にセンスがない。
2点

>>192
えっ？帝国ホテルの駐車場って自分で止めるの？
ボーイに鍵を預けるんじゃないの？
知らんけど

>>187
こいつみたいな似非常識人がほんと増えた気がしてる。知恵袋とかでペラッペラの意見垂れ流してるタイプ。
昭和のヤンキーの方がまだマシじゃね？

公道スタートダッシュマンが激おこやなw

正直スタートダッシュマンと同類に見られたくないなぁ

>>195
ただの建前だよ
公開の場で堂々と違法行為してますとか、してもかまわんとか書かないのがマナー

>>171
GRカローラの紹介に、「今回、駆動配分を制御する4WDモードと、アクセル応答性やステアリングなどを制御するドライブモードを分けたこと」とあるし、
GRヤリスもモード変更でその辺も代わっているんじゃないか

GRエンデュランスから純正オイルに交換したけれど、純正オイルの方がフィーリングが良いのは錯覚なのか
エンデュランスより軽く回る気がする

入れたことないけど油膜切れ起こさないような味付けになってんじゃね？それが抵抗とか？

入れたこともないならコメントしなくていいのに…

>>199
カローラでは紹介してたかも知れないがヤリスでモード切替にパワステアシストが連動している記述を見たことはない
AS発表以来２年以上経っても出てないのは「やってない」と考えるのが普通では？
それにスポーツモードでステアを軽くするっていうのは他車でも見たことないしね
大体はスポーツ=手応えしっかりで重めでしょ
俺の考えにも何のソースもないから本当の所は分からん

水が出なくなって稼働停止するかも

>>204
工場には井戸があって、だいたい賄えるよ

部品の方が怪しいかも

部品工場みたいだね
やばいのは

>>203
据え切りでハンドルのアシスト量に変化なければ差はないとは思う
確認したことないけど
ただ
一般的には駆動力が働いてる方が復元力は強くなってその分ハンドルは重たく感じるのではって思う

パーソナライズでハンドルの重さも変えれるならモード変更で変わってもおかしくないね。

>>209
あったしかにそんな話も記事にあったね

>>209
現状では変えてないから
ソフトを入れてTRACKモードの時の設定を　
変えるってことだと思う

>>209
なるほどそれは盲点でした。基本的には駆動力変化による体感変化だとは感じるけど

センターデフ車は真ん中のデフを締めたらハンドル操作はかなり重くなってたな
クラッチ操作もシビアになるしスポーツモードの方がITCCのクラッチを強く繋げてんのかな

ITCCは後輪の配分が大きいほど締結力は高い

>>214
駆動力の最大値で言えばそうだけど回頭性の良さを考えればターンインでの締結力は結構低めな気がする
スポーツはコーナー入口出口で締結力の振幅が大きく、トラックは比較的一定に近い締結力で加減してるとエスパーしてみる

稼働停止する工場も出てきちゃったな
拡大するかもね

なんかもうどうやったらヤリスの生産を止められるかをやってるようにしかみえないよな

戦争まで起きるとは思わなかったよ

もともと元町工場は今週休み。

そういえばみんなGRMNヤリス特別試乗会には応募したの？GRMNに乗る機会ってそうそう無いと思うけど…

まだ繰り上げ当選来るって信じてるからモーマンタイ

>>220
GRガレージでふつうに試乗できるで

>>220
GRカローラが見たかったから応募したわ
GRNMは乗れるのなら、ついでにって感じの

遠すぎて行けない田舎に住んでるので当たった人は此処でなくても良いから是非比較レポよろしく

盆前に納車出来ればと思って1月に契約したけど、こんな状況じゃあ年内も厳しそうだな・・・

GRMNの試乗しても買えないのになんで試乗会するの？と思ってしまって申込んでいない

ググったけどわからなかった。何で水不足で稼働停止なの？

最後に冷却水入れないと出荷できねーべ

>>220
GRMN納車待ちだけど存在を知らんかった。
案内もないし担当営業使えなさ過ぎ。
GRガレージで契約すれば良かったわ。

>>228
天才かよ

>>227
金属を切断加工したりするのに大量に水使うんだわ
その水が来ないから部品工場を止める

部品が来なきゃ組み立ても止まる

火力発電所も止まる
社会倫理上、工場も止めて協力しなければならん

ダメージが大きいから工場優先とかアホな事言ってたが農家に流す水を今止めたら今年作物作れん

愛知の産業界全体で工場を止める決断をするべき
どうせ半導体来なくて動かんのだし

すげぇよなここまで生産に不運が重なった車種ねぇだろw

ただでさえ円安で輸出祭開催中なとこに毎月刺客が現れるしな
3月はGRカローラ
4月は中国ロックダウン
5月は愛知断水

納車情報
昨年12月後半契約で6月納車予定だったのが、今年の12月から来年の2月までの
間で生産の予定とのこと。ディーラーからの連絡。
まさかの半年以上延びるとは・・

それはキツい……特殊なこと重なりすぎだね
現愛車を楽しみ乗り倒す機会だと切り替えるしかないかも

>>234
マジっすか！
俺も12月末に注文したから同じかな？
連絡ないけど…RC

結局最近注文した人も１ｓｔ組と同じくらい待たないといけないのか

安心して下さい、まだまだ伸びます

去年の真ん中くらいに
ディーラーマンが今絶対買うべきです
って言ってたのが神発言に思えてきたわ
感謝

>>237
1stはほぼ予定通りにデリバリーされたから余分に待った感じはなかった
締切間際にエントリーした人でも予約から10ヶ月程度だったはず

私は3月契約で来年の2月納車予定と聞いたのですが、まだまだ伸びそうですね。今の車の車検が来年2月に切れるからどうしたものか。。。

2月契約10月末？納車予定だったが
年跨ぐのかなぁ…

>>234
HP、TSSなし12月末契約で6~7月納車予定ですが、今のところ連絡なしですね

>>234
11月上旬契約のGW前納車予定だったけど未だに連絡無し。もし来年にスライドするようならキャンセルして割高でも中古車買う。ただ法規対策前だとは聞いてるから6月生産されるとは思う。けどそんなんディーラーでもわからんわな。

https://www.yomiuri.co.jp/national/20220518-OYT1T50084/amp/
これか、フル稼働の生産計画を立てるだろうからトヨタにとってこれは痛恨だな。

10月末契約で、6月末生産予定って連絡が、
以前あったけど、まだまだ延びるんだろうな

工水用は仮だけど復旧したってさっきTVニュースでやってた

ちなみに、農業用水は目処たたずだってさ

自分はＲＺのＨＰです。
ディーラーも生産の状況を全く把握してなかったので、車検の絡みもあり
メーカーに問い合わせてくれたら去年の12月中旬以降から１月に契約した車の生産が
今年の12月から2月の間の予定という回答があったとのことです。
間違いであってほしいけど・・。
1，2か月遅くなるかもですねー・・、と言っていたディーラーの担当さんも
びっくりしてるくらいなので、販売店は全く把握してなさそうですね。
店によって違うかもだけど、店長を通してだったら生産計画をメーカーに聞けるみたいですよ。
それくらい端末でわかるようになっていればいいのにね・・。

水源公園の取水口がそこまで重要なものだとは実は知らなかったりする人が多いことがわかった

>>244
昨年10月中旬契約ですが、今月末に納車予定との連絡が5月の頭に来ました
その後1週間のラインストップと取水施設の漏水で6月頭になりそうですが
おそらくそろそろ連絡があるのでは？

明日から工場稼働

ひとまず一安心

>>249
自分も何気なく水源といってましたが
その意味と意義を再認識しました

三河は元々水に困ってて、貧しかった地域の多い地方だから

2021/9月末契約 RS TSS付

やっと仮マーク付きました。

>>255
今週工場休みなのに仮マーク付くんだ、いいな。

良かった、仮ではあるけど水源確保か。
にしても12月組の半年ずれ込みはGRMNとGRカローラの影響だろうか、国内だけの問題じゃないから計画通り発表はしないといけないけど、生産が思うように進まない。そんな感じかね？

>>256

まだ、A,Bは不明らしい。

なんか保険料上がってるんだけどなにこれ

料率あがったんか？

製造元マップ
https://youtu.be/WkFl8WYeoos

こっちこっち
https://owners.hyogotoyota.co.jp/pursuit/images/map/map.jpg

https://owners.hyogotoyota.co.jp/pursuit/#

>>259,260
今調べたら
車両11 対人7 対物7 障害7
で今年の始めに契約した料率と同じだけど？

>>259
制限のあるタイプの保険で、制限超えたとか?
例えば距離とか。

>>264
車両11もあるんだ、スポーツカーだから覚悟の上だけどちょっとびびるな。

>>266
車両保険はかけないという選択も有る
確率的にはかけない方が得だし、万一の損害額も購入代で済むし
人生が破滅しかねない対人・対物とはわけが違う

事故ったら掛けとけばよかったって後悔するもんだし難しいとこだな

11なんてほぼ真ん中やん

そうなんよね、車両保険は掛けなくても別に家計は崩壊しない。ただ20等級だと付けてもそんなに保険料負担は大きくないんだよね。あと弁護士特約は付けておいた方が良い。100:0で相手が悪い場合保険会社対自分になるから相手の保険会社は全然払ってくれない。どことは言わないが、弁護士特約で選任した途端に払ってくれると言う事もあったし、こちらの等級にはノーカウントだし。

>>270
たまにネットに体験談が上がってくるけど、詐欺師みたいな保険会社あるね
とにかく難癖付けて払わない
こちらが折れて泣き寝入りするのを狙ってる
通話録音して金融庁に通報するぞと言ったらやっと払ったとか

通販型保険の悪口はやm……なくていいや

GRMN、プレミアで売れない？

整備及び入庫不可の転売車を買うの？

grヤリスrcは受注
販売中止なの？

>>274
最低一年、長くても三年寝かせておけば堂々プレミアつけて売れるんじゃね？
ガレージ保管代ペイするかわからんけど。
納車即転売みたいなのはトヨタ系での整備不可はともかく目玉のアップデートも受けれないし、チューニングショップや競技選手くらいしか買う意味なさそう。
ジムカーナやラリーでGRヤリス使ってて、こっから500万のかけるならGRMNに乗り換えた方が可能性あるって思考の人もいるだらうし、そういう人はアップデートも保証も要らんだろうし。
あとはコレクターも買ってくれるのかな？

車両保険はつけなくていいかと思ったが駐車場で当て逃げして逃げてく爺見て付けなきゃダメだと思った
あと盗難な

整備や入庫不可なんて妄言、クルクルパーかよ

自己負担なし新車特約まで付けられるだけ付けてるわ
思ったほど高くもないしそれで安心が買えるなら割と安いもんかなと

去年ホムセンの駐車場で思いっきり他人の車にカートぶつけておいて、何事もなかったかのように去っていくミニバン乗りのジジイを目撃して以降、商業施設に駐車するのがマジで怖くなった

俺もその口だが
ガラガラの入り口から遠い所に停めててもなぜか1台、2台と集まってきやがる

1台あき止めてるようなすいてるところでわざわざ端っこの遠いところにとめたのにねじ込んできて止めてるのとか理解不能になる

>>276
あなたGRMN注文してる？どこにそんな説明ある？

オーダーの時の説明では､注文時点では新車即転売の意思はありません。の確認だけ。
保有期間の縛りも無いよ。
オレも確認したが1ヶ月持っていてやはり気に入らなければ売っても良いか？って聞いたら。それは問題無いと言われたぞ。
その後のメンテも受けれるし､有償のアップデートも可能だよ。

>>282
トナラーな
空いてる枠より隣に車ある方が停めやすいという脳らしい

トナリングには報復のボンネットで煙草揉み消しや灰皿まぶしてコーヒーぶっかけだよね

>>285
自分が異常者だと認識したほうがよいぞ

>>283
オーダーしてるぞ
転売誓約書に期限の記載がないからこそ、最低一年はって書いてる。
1ヶ月でもOKて営業の勇足だろうな。
そのカイジ利根川理論が通るなら誓約書の意味がなくなる。
誓約書の文言で言えば「最終需要者が未確定」で売りに出したらアウト。

あーこれ転売車だから入庫できんすわ
こんなGRガレージがほんとにあるとでも？w

即転売して新車保証継承も問題無いよ

誓約書に法的拘束力は無いし、仮に一次購入者とディーラー間の契約があったとしても
それによって二次購入した第三者が不利益を被る事などあるはずが無い

小学生かよ

>>284
トナラーに限ってギリギリに停めるから3ドア車とかだと乗れなくなる。そしてギリギリだからドアパンされる。

>>275
しょっちゅう受注止まるグレードな気がする。それだけ利益薄いグレードなのかね。
RCはとことんコスト削って86みたく未塗装フェンダーに廉価グレードのヘッドライトテールライトでも良いのにね。

GRMN即転売しても何も問題ないなら
何でたった500台なのに完売しないのだろう？
1人に3週間も猶予与えてるから？
わざわざ応募して連絡来てんのに何に迷ってんだよ

>>282
車板のトナラースレに対策があった

2台の枠にまたがって止めるか、
パイロンとかプラケードを車に積んでおいて、
駐車したら隣の枠に置く

>>294
蹴り入れられたりコインパンチ喰らいそう

>>287
あんた解らない人だねー
誓約書の意図は､今現在私は転売目的で注文しません、という意思の確認だけ
納車までに気が変わる事も有れば、現車すら見てないのに､車来たら気が変わる事だってあるでしょ？

こういう感覚の人が誓約書無視して転売してるからランクル300が5台出てるんだな
全体の中では極マイノリティだけども

転売の良し悪しは別にして
客の財産になった物を売った側がどうこう言える法的根拠ってあるのか

>>287
最低1年ってどっから出てきた数字なの？

まもなく納車組も100万円やるから先に譲ってくれって嘆願されたら譲るでしょ？

>>299
法的にイケるなら転売上等、さすが転売するような奴はモラルがないなw
1年はランクルの転売禁止期間参照すれば？

>>299
多分ランクルの誓約書と勘違いしてる。200系後期を兄が買った時に誓約書書かされて見せてもらったら1年と言う記載があった。
免責として車両に著しく不具合がある場合と事故した場合は大丈夫だった。その誓約書は法的拘束力は無いけど破った場合は全国のトヨタディーラーで新車が契約出来なくなる筈。
そのソースを見てGRMN契約してない人が思い込んだんじゃない？

>>300
何でも自分を基準にしてしか考えられない人だな

>>297
GRMN注文してるけど、もちろん転売目的じゃない。
実際、一度乗ってみたい（所有したい）ってのが正直な気持ち。気に入ればしばらく乗るし、大した事なければ売るかもしれない。
どんな車でも大概そんな感じで買うでしょ。
それを、変な誓約書で縛られるのが気に入らないだけ。

これまでにボンネット、トランクをカーボンやらFRPに変えたり、スポイラー、GTウイング、足回り、ブレーキ、車体強化、シート、パワー係、マフラーと一通りやったことあるけど、
クローズでソコソコ周回しないと有り難みわからんし、街乗りでは乗り心地悪くなって疲れるし、高速は燃費伸びないしで、ちょっと乗ってみたい程度なら、気に入らんと思うぞ。
GRMNはソコソコ走る人には、シート、パワー、ホイール、タイヤくらいやれば、それなりに走れるので有り難いんじゃないかな。
何が嫌かと言うと、純正部品を取っておくのマンション住にはかなりシンドイんだよ。
あと、パワー上がってないのが、ちょい糊勢の満足度として微妙な気がする。

>>301
ランクル？知らんがな
ようは最低1年ってのはGRMNとはなんの関係もないってことだな

>>304
転売してる奴から買えばそんな縛りもないよ

>>305
今ごろうす〜いGRMN評ご苦労様

マンションとかアパートと変わらんわな
集合住宅乙って感じ

>>305
シートは専用フルバケだしタイヤも超ハイグリップラジアルのA052なんだけど

>>272
逆だよ。ダイレクト型の外資系の方が事務的にサクサク支払うんだよ。ガタガタ言って渋るのは昔からある代理店系。海の上にある会社とかな

>>305
だからこそ、メーカーが作ったGRMNが欲しいのよ。それなりに仕上がってると思うから。
もちろん、サーキット行くよ。今も走ってるから

>>313
通販系は修理代が渋すぎで困ったわ。
修理工場が100万って見積もり出して
60万しか認めないとか修理工場に言ってきてた。

こっちの保険屋に相談しても困り顔で難儀したわ。

GRMNパーツの価格と詳細はよ

TOYOTA GAZOO RACING IBERIAN CUPのGR yarisのエンジンオイルはこれ
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=4529214873850032&id=1201351039969782

エンジンオイルRAVENOL DFE SAE 0W-20
PAO（ポリアルファオレフィン）ベースの完全合成低摩擦モーターオイル
（液体）タングステン配合
https://www.ravenol.de/en/product/motorenoel/pkw-motorenoel/ravenol-dfe-sae-0w-20

ギヤオイルRAVENOL RACING GEAROIL
PAO（ポリアルファオレフィン）ベースの完全合成レーシングギアオイル
https://www.ravenol.de/en/product/getriebeoel/getriebeoele-fur-schaltgetriebe-und-antriebsachsen/ravenol-racing-gearoil

RAVENOL RACING BRAKE FLUID R 325+
https://www.ravenol.de/en/product/bremsflussigkeit/ravenol-racing-brake-fluid-r-325

OTC-40はどの製品かわからないがおそらくクーラント液
https://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/275106482_2307946146013598_9121440907322286614_n.jpg?stp=cp0_dst-jpg_e15_p235x350_q65&_nc_cat=110&ccb=1-7&_nc_sid=8024bb&_nc_ohc=RwYaC4rTusIAX8m4QjU&_nc_ht=scontent-nrt1-1.xx&oh=00_AT-kpOAdK8akMznFkznMXU2NePid4Gbu8nmlcuyXbGYOgw&oe=628C8E32

>>313
今まで不満の残る対応されたことのない者からしたら
これだけじゃ修理代盛ってると判断されただけにしか思えない

>>313
普通は見に来るんじゃない？

やっと仮出たー！11月初旬だから仮まで6ヶ月ちょい、半年スライド覚悟だったから嬉しさでノリノリの音楽かけて帰ってたらスピード違反で捕まった。

>>295
パイロンなら、何かの事情で店が置いてるのかな？としか思われんでしょ
まさかトナラー対策とは気づくまい

まあ店の人間に見つかると、何でこんなものがここにあるんだ？と思われて
捨てられるかもしれんが

>>319
事故る前に頭冷やせて良かったな

ここまで来ると次はどんな障害で生産が停まるのかが楽しみになってきたよな

>>322
現時点で予測できるのは夏場の電力逼迫かな

梅雨の豪雨災害、台風被害、東海・東南海地震、第3次世界大戦…もう何があってもおかしくない

GRMNヤリスも生産延期？
七月から生産予定でしたけど？

次はGRセリカではなくGRスターレットでした
https://kuruma-news.jp/photo/510900#photo9

どう見てもバレーノで草
https://i.imgur.com/dRYGmkW.jpg

すいません、ブリッドのフルバケ取り付けしてもらったのですがベルトのバックルは純正シートみたいに斜めに固定する事は出来ないのかな？いちいち持ち上げるのかい？誰か教えて(´ー｀)ノ

皆さまは仮マークが付いてからラインオフまでどのくらい掛かりましたか？

今と事情が違うから、単純に比較出来ないけど、10日くらいだったと思う。

>>327
記事を見るとアフリカでは豊田通商がバレーノOEMをスターレット名で売ってるんやね

スズキが頑張ってる地域には進出しない紳士協定結んだからな
修社長はVWが信用できないと見切るやいなや即トヨタと歩み寄るホンモノの経営者だわ

>>313
その工場がブラックリストに載ってんじゃないの？過去に2回、相手のダイレクト型に修理代の請求したけど、速攻で入金してきたけどな

このスレ1年以上見てなかったけど、昨日ようやく電子サインしてきました
コミコミ540万円からの49x万円
納期は来年9月w
こないだの受注停止の前後で若干仕様変更、価格変更あるらしいのですがくわしい人いたら教えてください

>>334
おめでとう、営業に確認したけどRZHPに関してしか分からないけど価格は据置きだったよ。もしかしたらRCあたりは価格アップあるかもね。

>>334
羨ましい　凄い値引きですね笑

世界情勢とパンデミックと天候天災人災らが寄って集って製造させまいと邪魔しに来る稀代の迷車だよ

>>313
通販系じゃなくて結構有名な色々合併した保険会社は治療費さえ健康保険使え、後遺障害は一切認めないので裁判で争うぞって姿勢で5年も掛かったわ。

>>335
>>336
ありがとう。去年試乗した時は「とても値引きなんてできる車じゃなく」なんて言われてましたが、
「お金が貯まりそうなのでテンション維持のために乗せてください」
「廃盤確定したら定価で買いますので教えてください」
って言ってるのに全力で売ってきたw

何でバカは値引き自慢や高く売った自慢をしたがるのかねぇ

貧乏性やから、中国人にもそういう人たくさんいる

こういう貧乏人には定価以上に無駄なオプションふっかけて
付けなきゃ売らないスタンスを貫いて欲しいな
その分を普通に買ってる人に還元して欲しい

大幅値引き購入者に嫉妬する貧乏人が痛い

>>340
バカだから

ニュル君は荒すの上手いな

値引きが最大の満足の人も存在するしその後のディーラーとの関係性を重視する人もいる。

納車待ちの人、営業にワンプライスと言ってたじゃん！って文句言いにいこう。

値引き0だった貧乏人が地団駄踏んで嫉妬する姿が痛い

乞食はいつも騒ぐんだよなぁ
商談の時から納車後まで煩くて居るだけで迷惑な存在
まるでチョンだなw

今86出たから状況変わってると思う
86も乗ってきたけど楽しかった
86の方が値引きは渋い。納期は年内だけど

毎度思うけど値引き云々ってローンの話なんだよな？

普通に値引きされてもあっちこっちでは自慢なんかしない

>>334嘘～笑

やっぱりニュル君じゃんw

トヨタホームページからgrヤリスrc が
消えている何故？

もう売らないよ
過去の事例を調べな

>>355
カタログも別ですから。

トヨタでなくＧＲの車
普通の車でなく、競技用

https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/

度々出ているけど、RCはもとからトヨタのWEBサイトにはなかったと思うよ　
少なくとも私が契約した3月の時点では無かった　GazooRacingからは見れる

今日家族の車の商談でディーラーに行ってきたけど
商談用の端末で納期一覧を見せてくれたけど今現在でGRヤリスは来年9月～10月納車予定
この調子だと今年の夏頃に契約すると再来年の冬とかになるだろうね
トヨタ車全般オーダーストップが多く売る車がないと営業が嘆いていたよ

https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/grade/rc/

あるじゃん

>>359
gazooracingのサイトにはあってトヨタのサイトにはないと>>358は言っているじゃん。恥ずかしい奴だな。

>>334
支払い方法教えてください

見積書か新車注文書を見せれば一番じゃん

車なんてメーカーページに標準価格が出てるとは言え
販売経路も色々だし、契約時期によって営業サイドのスタンスも様々
他人の契約を知ってどうなるのよ
今なら、いつ納車になるかも分からんのに契約してくれる客なんやから契約が欲しければ値引きもするだろうし
逆の考えなら、こんな状況でも車が欲しい「かもネギ客」には値引く必要はないと考えるかもしれん
メーカーから販社には「自分の首が締まるから値引くな」と言ってるらしいが…

販社もオーダーストップ多過ぎて困ってるんだろうな。行き付けのディーラーはかなり広いのに展示車がアクア一台だけだったから相当困ってるんだと思う。

>>363
そう言いながら、チャンネル１本化して販社同士の競合を激化させるようにしちゃった。

GRMNサーキットパッケ、端数カットの12800円引きだったぞ。
乗り出し900万越えで、計算したら0.1%引き。
笑うしかないわ。
どうせ現金持ち込むわけでもないんだから、いっそ値引き0のが清々しいレベル。

じゃあ値引き0にしてって言えばよかったじゃん

値引の話題は荒れるのだ

>>365
そうとも言い切れないのよ、同じ販社で買いたいユーザーがクラウン乗りたいからトヨタ店へ、ハリアー乗りたいからトヨペットへって流れを無くす為じゃなかった？カローラ店の営業マンと長年付き合いあるけどヴォクシー欲しい、けど買えないからノアにしたなんて話よく聞いた。
競合を激化させた面もあるけど一本化によって国内のトヨタ販売台数は増加傾向にあるからトヨタにしたら成功したと言えるんじゃない？
ただ経営的に厳しい販社は値引きもあまり出来ないし更に経営は厳しくなりそうだよね。

>>366
なけなしの500台を売って欲しくて抽選予約までしていれば
完全に売り手側のペースなんだからしゃーないw
1stも同じ事だった

>>366
限定車は利益率が薄いからせめてものディーラーの誠意なんじゃない？俺がもし営業マンならどうせ買う人に値引くような事はしないね。

納車が待ち遠しいのでそろそろ部品でも買い始めようかと思う。取り敢えずのダウンサスとホイール、リアウイング。マフラーは型式変わるから注文できない

下げると俄然格好よくなるから決まるまでとりあえずダウンサスは好判断と思うよ
ウイングはどこのにしました？ 白にバリスはどうも違和感で他のに変えようかと

ボルテックス

>>373
ウイングはエスプリのハイブリッドの予定。
雑誌見て好みの形でした。

いいなぁエスプリ。ハイトもあって効果も高そう

GRヤリスって20年後の価値ってどんなもんやろ

政策と照らし合わせて、普通に考えたら価値0だろーな。

今20年前のGTRやランエボが高騰してるみたいになってて欲しいもんだ

>>379
なってるだろう。GR86は世界で1万台登録されたそうだ。維持するのはGR86のが末永くできそうだが、価値はGRヤリスが上だろな。

HPの納車待ちなんだけど、GRエアロ後から付けるか迷ってる
サーキットは行かないけど、違いは分かるもんなの？

わかるわかる車の落ち着きが全然違う

>>377
ガソリンが普通に買えるかどうかで価値はかわってくるだろうな
買えないなら、ノーマルに近い綺麗な個体だけ価値が上がるな

その頃になったら13年経過の追加税みたいに、内燃機関税みたいなのが追加でかかりそうだな。

10%なら安いもんさ

ガソリンが普通に買えなくなる又は超重課税化してる世界は、同じことがプラスチックでも起こってる訳で
GRヤリスだけじゃなく車全てが高級贅沢品に…

>>378
ミニクーパーの価値はどうやろ？