【TOYOTA】ヤリス Part34【YARIS】

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↑スレ立ての際に3行

トヨタ・ヤリスのスレッドです

公式サイト
https://toyota.jp/yaris/
ニュースリリース一覧
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/gallery/yaris.html

前スレ
【TOYOTA】ヤリス Part32【YARIS】(実質Part33)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641893477/
【TOYOTA】ヤリス Part32【YARIS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641997368/

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>>1
22222


フイットさいこー

保守しないと落ちるよ

落ちろ

>>2
わかる！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１１１

【車】アルファードよりも売れていない!?　フィット失速の理由と課題 [生玉子★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652169153/

>>6
うわあヤリスカトロはアルファードより売れてないのか

やっぱ買うならフィットだな

>>744
でもさーまさか上島が死ぬだなんて普通おもわなくない？(´・ω・`）

なんでフィットじゃなくヤリスがいいかと言うと、
ぼっちなのにいかにもファミリーカーって感じの車に乗りたくないから。

家族でフル乗車なんて滅多にないだろ
そんなにフル乗車前提ならコンパクトカー自体が対象外になる
そういう割り切り型のユーザーが増えてきたのだろう
割り切り型のユーザーにはフィットは何となく全てにおいて中途半端
20年前には受けたコンセプトだけど今のユーザーにはイマイチ響かないようだ

トヨタ自動車は10日、上海ロックダウンの影響で国内の工事を一部稼働停止すると発表した。
対象は元町工場や田原工場など、8工場14ラインで最大6日間稼働を止める。
75万台程度としていた5月の世界生産台数は、70万台程度になる見通し。

ヤリスは影響あるの？

全く無い

>>11
コンパクトカーの生産は岩手と宮城
https://www.toyota-ej.co.jp/products/car.html

ヤリスは岩手工場だよ

岩手も含まれてるけど対象外みたいね。

ヤリスGrスポーツが日本で出ることはないのかな

>>9
いかにもぼっち貧乏人カーって感じだよな

>>10
やすいから売れてるだけのスカがなんか言ってるｗ

娘とヤリスカでカーセックスとかきめえ

>>17
車検なのでハリアーターボからの乗り換えです
450万しました
追い金無しで行けそうな貧乏人でごめんなさい！
オススメの車があれば是非

気違い荒らしの蛆虫まだ寄生してたのかよw

原材料上がっているから価格の変更ないかな？
ヤリスに限ったことではないけど

>>21
他スレでも了見狭いこと言って暴れてたわ

>>23
どこのスレ？

この車のシート静電気がひどくね？
降りるときにバチィッってくる

>>25
１回もなったことないな
服のせいかな

>>26
そうかー普通のデニムなんだけどなー

>>19
そんな妄想する方がキモい

ATMで振り込みは100万までしか出来ないんですね
面倒です

カードで買ったよ
ポイントいっぱいついた

バックの際、サイドミラーで駐車場の白線見えないよ。
この車恐ろしく駐車難しいんだけど？

バックの時少しサイドミラー下に向けるオプションあれば付けてたな俺
空間把握の能力低い自覚あるから車を責める気は起きないけど

ムーヴキャンバスにも電パ搭載だってね

>>31
確かに見えないね
そんな時のためのパノラミックビューモニター

トヨタ純利益2.8兆円
でも日本ヤリスには電パつけません
欲しけりゃ上の車格買え、其を5ナンバーには技術的につけれないと庇うヨタ信者(((*≧艸≦)ﾌﾟﾌﾟｯ

普通に欧州仕様ヤリス出してくれてもいいのにな
左ウインカーでもいい

>>31
別にヤリスに限ったことじゃないだろ
お前、ヤリス貶したいだけだろ
失せろよゴミ

サイドミラー上下にも調整できるよね

g以下は、ソフトパッドなし、ハンドルウレタン、
中間グレードが他社の下位グレードみたい

>>37
短絡的な解釈しかできんのかね？何にでもイチャモンつけるボケが

と、ゴミムシが申しております

電Pってそんなに必要？
使ったことないんだけど、
これ使ったらハンドレバーには戻れねぇわーみたいな感じなの？

使ったことないけどそりゃあるのとないのじゃ大違いだろ
疲れて眠い時なんかブレーキ緩んで進んじゃうんじゃないかみたいな不安もあるし、というか信号待ちで後ろの車に当てられたことあるしね（本人はブレーキ踏んで止まってるつもりだった）

全車速追従あるからブレーキホールドあれば渋滞巻き込まれてもほったらかしでいいし

オートブレーキホールド前提だけど、あったら全然違うはず

信号待ちでトロトロ微速前進する車
後ろにいると怖いし前にいるとイライラする

>>29
窓口で限度額の変更できるよ
銀行にもよるけど500から1000万にできます

>>44
無駄に動く奴もいるよね
前車発進警告鳴ったから青かな？って思ったら青でも何でもなく無駄に動いただけだったとかよくある

あのフライングするやつって、どうしていざ信号が青になってもなかなか発進しないんだろう

ちんたら走る奴に限って黄色になった途端加速するのと同じだな

遅いから安全運転かと思ったら赤信号無視
フライングしてるから急いでるかと思ったら遅い
あるあるだね

ちんたら走ってるのに赤信号は突っ切るあるあるだよね
無理な割り込みするのにその後流れに乗らないとか

ああいう人が短気な輩と遭遇すると煽り運転になるのかなーとか思ったりする

停止線で止まらん奴、車両感覚無いんかい？

何故か1台分くらい手前で止まってるやつ結構いる

一度止まってから、なぜがジワジワ前に出るやつな
あれ謎すぎる

>>20
おすすめといえばフィットですが貧乏人には無理ですね

>>21
>>23
ほんとヤリスカトロ乗りはどうしようもないよなｗ

>>25
罰ゲーム付きだよ

>>28
おまえが言ったんだろキモい

>>37
ヤリスカトロ顔真っ赤ｗｗｗｗ

>>41
おまえか

>>47-53
まともに車を操作できてないだけだから

貧乏人にはよくあること

信号待ちでやたら車間距離とる人も迷惑だよな
右折レーンが溢れる

それってヤリスに関係ある話？

>>42
人それぞれ
ブレーキホールドと合わせると停止時すごく楽
オートマならこっちのが良い

ヤリスHV納車以来1100㌔走行して1㍑あたり35.5㌔走行
デザインも気に入ってるから満足度も高い
コンハトカーとしては良くできたクルマだな
自分はアクアと比較してヤリスHV選んだ
理由はデザインがヤリスの方が好きなのと取り回しが良いから
自宅の車庫がそんなに大きくないので小さい方が扱いやすいから

>>42
電パというかブレーキホールドがほしいね。MTだと環境に寄るかな。渋滞が多いならMTでも欲しいかも
N、パーキングブレーキ→後続車が停止したらブレーキペダル離す
これがブレーキペダル離すだけで保持してくれるからなー

>>64
それに慣れて、そうじゃない車に乗ったときにやらかしそう…

ラパン、電パ採用期待
どんどんおいていかれるね

コスト回収できてるからマイチェンで乗るんじゃね
いつかは知らんけど

>>65
電Pの落とし穴だよな　それが無けりゃ全車電P導入してるんだろうね
売り上げ台数が多すぎるからこそ　付けられないのかもな

納期目安
https://i.imgur.com/nA8Yb8j.jpg
https://i.imgur.com/EqbHYc6.jpg

多分、余裕を持たせた数字だろうけど、半年待ちは長いね。

自分は丸7ヶ月だったからな
それくらいは覚悟した方がいい

もう俺も年なんで電Pが欲しいな。

>>37
スマン悪かった
ミラー調整したらちゃんと白線見えて車庫入れ完璧だった
俺が悪かった。許してけろ。

>>69
たぶん余裕持たせてるわけじゃないと思う

>>67
ヤリスで回収出来たコストや利益は、grヤリスに注ぎ込むわ

オプションの選択によっては納期が違うから注意した方がいい
一律に同じ車種なら同じ納期じゃないから
あとディーラーの納車準備の能力や搬送のタイミングでも数日単位で変わる
部品不足による生産停止は予想がつかない

>>66
スズキは一車種も電パないぞ

>>60
走ってるときならまだしも、止まるときに車間空けるとか下手くそすぎだな

>>63
コンハトカーｗ

ヘタクソ貧乏人用の車ってことかなｗ

>>65
>>68
ジジイはずっとMT乗ってろｗ

>>72
だめだ絶対に許さない

来月納車だけど長かった

女と結婚して「チンポ付いてない・チンポ付いてない」と言ってどうする
そんなにチンポが欲しいなら最初からチンポが付いている奴と結婚しろよ

チンポは付いてないほうが良いんだが

>>65
日産は車種に寄ってエンジンオフorパワーオフでブレーキホールド設定がリセットされるのとメモリーされてるのあるから

途中で書き込んでしまった

そういうのも慣れるというか確認してから乗るしかない

逆に普段ブレーキホールド無しの車に乗ってて、ブレーキホールド付きの車に乗ってブレーキホールドが作動してるのを感じてイラッとする

俺の事です
余計なことすんなってなるんだよね

GRスポーツサイドバイザー

電Pつけない理由ってなんなんだろうね。
アクアにすらつけないってことはコスト以外の理由なのかなという気がするけど。
レバーの部品を作る中小のこと考えてとか、
レース車のベースとして使いやすいようにとか、
なんかあんのかなそういうの。

>>87
出し惜しみ以外に理由はない
日本の消費者を小馬鹿にしてるだけ

皆が買わなければ変わるだろうが、売れてしまうから…

電P付けて10万アップならない方がいいけどな
ブレーキホールドとセットなら30万くらい上がるのかな

欧州には付いてるのに日本で付けないのは
日本人をバカにしてる感じだよなトヨタ
ニーエアバッグとかタイヤの空気圧監視システムとかも無いし

>>89
他の車を例にすると2万円程のUP

煽り運転とかでの急ブレーキとかの運転に対して　電Pが悪さする恐れがあるんじゃね？

ヤリスクロスやGRヤリスCVTにも付いてるしなー
営業マンは高齢者でも問題ないようにって話てたけど

あーあとは電パ付きドラムのサイズも関係あるかも
トヨタのは分からないけどダイハツや日産だと14インチが駄目だったはず
ホンダのは大丈夫みたい

こんだけ話題にしてて誰もトヨタに問い合わせしてないのかな
検索しても出てこなかったから問い合わせしといたぞ

https://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=118973/

実燃費ランキングでヤリスHVが2年連続1位

>>95
ぶっちぎりだな
EV車との比較も欲しいところだけど、比較は難しいよなあ

ちなみに自分は納車以来
1㍑あたり平均値31.5㌔で走行

軽にすら標準化され始めた電pをあえて装備させないんだよな。ヤリスはグローバルモデルと言いながら、海外モデルからわざわざ劣化させる手の込み様
日本人を愚民として見てるんだろうね…
それでも、売れる販売力はすごいね

新車はオプションフル装備で良いグレードを購入して満足した車格で10年は乗る主義。
ヤリスもHVはもちろんだが売りの先進安全装備や運転支援、フォグ、冬タイヤ、メンテパック等を入れて値引きしても300万円を超えた。
ノアも見積ったら500万。最近の車は高いなぁと思うがフル装備したヤリスには大満足。
まあ、安全な車に進化した車が増えてきた影響もあって交通事故も年々減っているようだね。

でも電パ無いじゃん

電パは俺ら年寄りには重要な装備だよ。

電パ付けないのは、燃費との兼ね合いもあるんじゃない？
部品で車両の重量が増えそう

電ぱ付けたらヤリスクロスの存在意義が

>>103
カローラいくつ車種あるんだよ

電p無しに対する肯定意見見てると、トヨタのマーケティング力とブランド力って凄いと感心させられるわ。

実際問題として今でも欲しいとは思ってない
確かにトヨタのマーケティングは凄い

電P乗りたきゃ他に乗ればいいからな
選択肢はいっぱいある

>>81
なんでホモわいてきた

>>95
それしか売りないもんな

>>98
それがポヨダという企業だよ

日本人を騙して儲ける

>>99
こんなクソ車に３００万出すやつｗ

>>105
ただの工作員だろ

しかし電パの話題しかねえのかこのクソ車ｗ

クソ車より売れない
昔は販売台数1位だった産廃を推すゴミ(笑)

電Ｐへの回答が来た

以下質問と回答（引用含む）
タイトル：ヤリス、アクアのパーキングブレーキについて
ご質問・ご要望の内容：ヤリス、アクアのパーキングブレーキは現行ではハンドですが電動パーキングにしないのはなぜですか？今後電動にする予定はありますか？

トヨタ自動車　お客様相談センターからの回答

日頃は、GRヤリスをご愛用いただき、厚くお礼申し上げます。
トヨタ自動車　お客様相談センター　メール担当の ＸＸ と申します。
お問合せいただきました件につきまして、ご回答申し上げます。
私どもでは、電動パーキングブレーキの搭載については、車種や仕様ごとに、様々な点を総合的に判断したうえで決定しております。
ヤリスやアクアにおいても、お客様のニーズや車両の特性などを総合的に判断したうえで装備を設定しておりますが、現在搭載されていない具体的な理由は、申し訳ございませんが、ご案内いたしておりません。
また、現時点で、今後、電動パーキングブレーキを搭載する予定は、あいにくございません。
この度は、せっかくお問合せいただきましたのに、ご期待に沿えぬ回答となり、誠に申し訳ございません。
なお、今回の件に関しましては、ヤリスとアクアに電動パーキングブレーキを搭載してほしいとのご意見として、社内関係部署に申し伝え、今後の装備設定の参考といたします。
今後とも、トヨタをよろしくお願い申し上げます。

だと。

電Pなしを肯定する要素はないわな
車種決定の決め手にはならないってだけで

電動Pは凄く便利だけど
コストアップに繋がるので値段次第となる
産廃には電動Pが付いているのに売れていないのが証明しているね

いや、俺はカローラツーリング検討してたけど、電Ｐが嫌でヤリス買った。
俺みたいな人間も、少なからずいると思うよ。

まあ、メーカーとしては、搭載しない理由や搭載予定なんか言えないよね

電パの何が嫌なの？
サイドターンができないからとか

onoffあるのに電動Pが嫌とは如何に…

>>113
＞電動パーキングブレーキを搭載してほしいとのご意見として、社内関係部署に申し伝え、今後の装備設定の参考といたします。

希望はこれだけだな

>>118
やりたいけどなあ

電パ付けてほしいなんて問い合わせする人、少数派だから搭載はない

電動Pがopなら
全て解決なんだけどね

電Pがイヤなんじゃなくて無いことをデメリットと感じてないだけかな

>>123
車の構成を考えた場合、オプションは難しい
付けるなら全部付ける
付けないなら全部付けない
そうならざるを得ない

>>125
GRヤリスはグレードによって付いてたり付いてなかったりするぞ

>>126
それはグレード分け扱いしてるが、まったくの別物だから

窓開いてます警告音
コレ音量調節出来んかね？

海外モデルと日本モデルも別物。
わざわざお金かけてまで別物にするってのも、考え方によっては流石トヨタってとこだね

ここまでやられると、今後どう変化していくのは興味持ったわ

北米のヤリスは中身マツダだけどアメリカ人はおまくにって憤ってるのかな

電Pを否定も肯定もしないが
クルマの購入の決定要素ではないな
あれば使うし無ければ無いで困らない

電Pが嫌とか老害だろうね
そしてコンビニに突っ込む

ここで喚いたところで何の影響力もないもんな
トヨタに電凸した方がいいぞ

>>128
トヨタ自動車　お客様相談センター

>>113
わざわざそんな質問する馬鹿がいるとはトヨタも大変だなw

仕事用のクルマは別にしてデザインが気に入られないと絶対に購入対象にはならんぞ
デザインというのは単にかっこ良くすれば良いわけではなく
そのクルマの性能と正確とマッチしたデザインじゃないと受けないのが難しいとこ
生理的にこのクルマは買いたくないと思われると装備がどうとか以前に購入対象から外される
デザイン単体ならフィットのデザインは言われるほど悪くはない
ただ、フィットというクルマの魅力を表現できてないのが惜しいとこなんだ
その点、初代フィットはクルマの性能・正確と非常にマッチしたデザインだったので大ヒット車になった
ヤリスはクルマの性格・性能にマッチしたデザインだったと言える

正直ヤリスのリアはダサい

こんなにスレが伸びるくらい電Pってあって欲しい装備なんだ？
あってもなくてもいいと思うけど、出来るだけ欲しい人ってどういう人なの？

1.5xを考えている
バックモニターとＢＳＭがあればＯＫ
高速乗るからＥＴＣは必要。
ナビは今の車は純正だが正月に高速で西に向かう途中で海にいることになって1時間ぐらい海の中を走っていたから安い１０万円でももったいない付ける気しない。軽トラに付けているホームセンターで売っている1万円ちょっとのナビの方がまし。
というわけでマルチディスプレイ以外にポータブルナビを付けたいけれど付ける場所はあるものか？

>>138
上に書いてるからレス読んできたら？
それで理解できないなら理解できないと思うよ

>>132
自動ブレーキで止まっても電動パーキングブレーキは作動しない
ソースはワン速

>>141
あーごめん、そこは電Pとは別の話ね
電Pに対応できないくらい脳が老化してる人はそのうちやらかすんじゃねってこと

電Pが便利なのは間違いないと思う
しかし、なくてもヤリスがいいと思って買う奴が多いのも事実

そしてなにより電Pなしのヤリススレで電Pを連呼する奴はアホ

頭弱い子は電Pの有用性理解できないままヤリス検討してるかもしれないから注意喚起(？)にはなるだろ

なるほど
Sd03-qOGV が痛い人だって事が分かった

電Pって故障したらどうなるんだろ？

>>112
ヤリスカトロのことかｗ

>>113
答えるわけねえだろバカｗ

>>116
新しいものを受け入れられない老害なｗ

>>120
こんなテンプレに希望とかいってるバカｗ

>>122>>124
新しいものを受け入れられない老害ｗ

>>129
日本人にはゴミで十分てなｗ

>>136
ヤリスカトロ買ってるやつがデザインなんか気にしてねえよｗ

>>143
ないからつけてほしいって言うのは当たり前だろアホ

ヤリスカトロがいいんじゃなくて単に安くてトヨタだから買ってるだけ

>>146
解除出来なくなるパターンだと走行出来ないね

>>145
あーごめんね、頭弱いって言われて怒っちゃったかな

>>146
電動P付きに4年ちょっと乗ってるけど
故障は無いですね
あった方がかなり便利だけど
うちはハリアーとアクアの2台なので
似たものになりますが
ハリアーからヤリスにする予定です

オートライトがなんだかなぁ
トンネル出入りで反応鈍い
これは調整できないんだっけ？

過去に乗ってた車の故障の1つに、走行中のオルタネーターのベルト切れってのがあるんだけど、バッテリーの充電が残ってるうちは普通に走れるわけさ
で、バッテリーの残が無くなってくるとエンジン回転数が低くなるとエンスト
終いにはアクセルふかしてもエンジンが回らなくなるんだけど、当然バッテリーは空っ欠
そういう状態の時って電Pってちゃんとかかるの？

>>148
おまえ友達いなさそうwww

基本一人乗り、週に何度か助手席に乗せて買い物とかランチ行く
後部座席使用は月に一度あるかないかくらい
な私には最高の車かも
けどHVの一番高いやつは250万くらいするのか
それならもう少し奮発してオーラ買おうか悩んでる

月1で後部座席使うのが子供なら良いけど、大人だと厳しいよ
ノートオーラも広いわけでもないけどヤリスよりマシ
先週オーラとニスモ1時間ずつ試乗したけどヤリスと結構違うから、乗せる人連れて行って試乗するの勧めるわ

高い方買っとけばいいと思う

>>155
普通に動くけど
警告灯点くから走っちゃだめだろ

どういう制御するのかね
興味あるが

大型トラックなら
勝手にパーキングブレーキ作動案件だけど

大型トラックはエアタンクのエアが無くなれば強制的にホイールパークが作動ってなるけどな
エアタンクとホイールパークの間でエア漏れ起こしてるのに気づかずに走り続けてブレーキが過熱して炎上ってのが何年かに一度あるな

>>137
ヤリスはリアがカッコいいんじゃんw

>>162
ダサい…
ノートはスッキリしてるのにね

>>155
電子p装備してる車のスレ行って聞いてこい

>>157
オーラお勧めしとく　カタログの燃費を信じちゃいけないのだけは真実
静かだぞー

電P無いと運転出来ない凄腕ドライバーは
黙って電P付きの車をお買い求めください

>>166
どんだけ電Pにコンプレックス抱えてるんだよw

やっぱトヨタは凄い。
売れてる理由は盲目的な信者が多いって、スレ見て実感

オーラ
昔のモーターショーにあったようなコンセプトモデルデザインのようでビビったわ
ﾀﾞｾｪ

>>157
通勤に使用して燃費命というわけでもないらしいのでオーラの方が向いていると思う。走行中は圧倒的に静かだしトルクはコンパクトなのにフォレスター並み。たまの買い物なら冬場リッター15～16kmでも充分でしょ。

>>163
チャチイ・・

>>171
個人の嗜好とはいえこれとこれだぞ？
https://i.imgur.com/KGtWrYR.jpg
https://i.imgur.com/ZuCHlI3.jpg

>>172
ヤリスのほうがプリっとしててええな。

>>173
いやダサいは
フロントは気に入ってるんだけどね

>>172
だいたい同じで草

オーラ フロントがヤベェだろ
ヤリスもいいとは言わないが

フロントはダサいんだよな日産
ヤリスのフロント好き
まぁ個人の嗜好だからね
https://i.imgur.com/Huo4BUa.jpg

日産なんてそもそも電気系統糞過ぎやんか

>>176
オーラよりは標準かな　すっきりしてて日産車の世代が変わった感がある

日産はePoorみたいな原始的なシリーズハイブリッドをすごい技術みたいに宣伝してたのが許せない
あとゴーンのせいで技術もボロボロ。それなりになるまであと5年はかかるだろう

久々にこのスレ来てみたが未だに全レス馬鹿いて感心したわ
専門板ってやっぱすげえ

>>152
なるほど
Sd03-qOGV が頭弱い人だって事が分かった

>>156
それはおまえｗｗｗｗ

>>168
わかるｗ

>>171
ヤリスカトロのことか

>>173
>>174
車に性欲を感じる異常者ｗ

>>181
おまえのことかキチガイ

>>181
ほんと逆に感心するよな。
乗ってもいない車のスレに２年近く寄生してるんだからw

どうせクルマも買えない奴なのだろ(笑)

本当は欲しくてたまらないけど買えないんじゃない

情弱か老人以外は買わんだろ。
こんな中途半端な劣化モデルなんて

>>189
サンデードライバーかペーパードライバーかな？
燃費良くてコンパクトで後席必要ないって普通に通勤に向いてると思うけど

郊外の家族なら子供の送迎や買い物に使うファミリーカーは嫁、旦那はコンパクトで通勤、休日はファミリーカーでみんなでお出かけって割とよくあるパターンだと思うけどね

>>189 は車無くても困らない生活環境なんだろ
そういう人向けに売ってる車じゃ無いのにな

コンパクトなのに直進安定性が良いから疲れない500km程度一気に走れる
ステアリングとアクセルの重さも丁度いい感じで連動して欧州車的な乗り味

ステアリングはいいね
ステアリングの触り心地もいいし、チルトテレスコで位置もしっくりくるしセンターも違和感ないし

低速ではアシスト強めで軽くてスコスコ回るのにある程度速度出てるとズッシリしたパワステもいい

極低速時、ちょっと軽すぎじゃ無い？
滑る路面に気が付かず突っ込みそうだが
FFだからFRに比べれば
大丈夫なのか

母数が多くなれば池沼アンチも出てくるから仕方ないな

＞情弱か老人
それで煽るならプリウススレ逝けばいいのに

なんかトゲトゲしているのはほんとはカローラスポーツ欲しいけど、残価付きローンでもキツいから仕方なくヤリスに乗ってる人か。
タントカスタムより安いけど白ナンバーだしとか思って自分を慰めるには、人を小馬鹿にするのが一番打。

タントカスタムって300万もするの？

調べたけど200万もしないじゃん
タントカスタムより安いってもしかしてガソリン1.0のこと言ってる？
あれは一般人は買わないから

1.0は なんのメリットも無いよな
1.0 にするんだったら より軽いパッソにしたほうが…
でも燃費がいいわけでもないしな
なぜラインナップされてるのかよく分からない

>>194
言われてみればそうかもね
雪道とかどうなるんだろう

エンジンも古いしよくわからんラインナップね1.0は
レンタカーや社用車ターゲットかね

身長190の感想
チルト、テレスコの範囲問題なし
他車と比べてシートサイズが大きく丁度良い(ZよりXとGのヘッドレスト一体型の方が好き
HUDが便利、アドバンストパーク付けるとパノラミックビューの画質が良い
足も硬さも良い、燃費も良い

内装がしょぼい(軽以下
ステアリングは低速時が軽すぎる(老若男女誰でも運転する事考えたら仕方ないけど
電パなしのサイドブレーキ(足踏みより良いけど、これも↑と一緒で仕方ない
ディスプレイオーディオの向きを運転席に向けてほしい

>>186-188
なんだおまえ乗ってないのかｗｗｗｗ

>>189
やめたれｗｗｗ

>>190>>191
図星で顔真っ赤ｗ

>>192>>193
ポヨダを欧州車的とかステアリングがとか気持ち悪すぎる

>>195
図星の情弱老人ｗ

>>196
やめたれｗ

>>197
３５０万する

>>198
２００万なんていう底辺グレード誰も買わねえからｗ

他の完成度が高いゆえに内装ショボいと電パなしが目立つ

改良版契約した人まだここには居ないかな？
今度の日曜日こそディーラーに行きたいけど
グレードZ、ガソリン
他どうするか

>>189
そんな車のスレで構ってちゃんやってて楽しいか？

オートライト
トンネル出入りで反応鈍いんだよね

>>208
契約したよ。HVだけど。
なんか迷ってることでもあるの。

アクアとヤリスで迷った場合はどしたらいい？

ヤリスの小回り4.8mってのは魅力的だよね

>>212
今なら初代アクア最終型の中古を探すという選択肢も
小回り効くし、元の設計は古いけど信頼性は高い

ID:prOfff540
https://i.imgur.com/pywxw2L.jpg

>>211
opは改良前と変わらないでOKですか？

>>199
パッソ？ダイハツだろ？乗ってられるかみたいな層もいるからねトヨタ派にも
ヤリスはスターレットから続く「トヨタ製」のボトムレンジ

>>212
アクアとヤリスで迷う時点でアクア選んどけば間違いない
乗り心地も後席スペースもラゲッジスペースもアクアのほうが上だし
基本的に上位互換

スターレットはしっくりくるね
自分も買う前はヴィッツの1Lのイメージだった

6月末と噂のクラウンの公式発表もまだ無し
7月下旬と噂のヤリス改良公式発表はまだまだですかね

クラウン発表の時に同時にヤリスも
みたいな事ありえますかい？

>>216
そういう話をしてるんじゃないだろ
ヤリスに燃費がいいわけでもないダイハツ製の1Lエンジンをラインナップする意味が分からないって話だろ
何だよそのトンチンカンなレスは

俺がそうだけど、エクステリアで選ぶ人もいるからそういう人向けじゃね
パッソで十分だけど見た目はヤリスのほうが好みって人もいるだろう
俺もかわいい車好きだけどパッソはさすがに女性っぽい感じするし

リッターエントリーの男性向けがヤリス1.0、女性向けがパッソ1.0でいいんじゃないの

あとはトヨタとダイハツの提携の都合で積んでるかだな
エンジンも使ってあげるよー的な

スターレット1.3LのMTに乗ってた
ヤリスは正統な後継車種
昔からコンパクトのMTが好きなんだわ

馬力と燃費は

1L 69ps 20.2km/L
1.5L 120ps 19.6km/L

毎年の自動車税は 1L のほうが5000円くらい安いのかな？
あとタイヤ交換時のタイヤ代もたぶん 1L のほうが安い
エアコン使用時の燃費の落ち幅は排気量と馬力が小さい分 1L のほうが大きいと思う

1Lの方はヴィッツって名前のままでよかった気もするが無駄なコスト発生するのかな

当然発生するだろ　その辺踏まえて戦略通りに販売出来たんだろうな

>>225
車両型式分けないといけなくなるし

>>224
>1.5L 120ps 19.6km/L
それはMT仕様の燃費(CVTは21.6lm/L)
あとタイヤサイズは1.0も1.5(Zを除く)も同じ

>>228
おー
じゃあ 1L より燃費いいんじゃん
ますます 1L をラインナップする意味、選ぶ意味が無くなるな

>>229
それ言ったらカタログ燃費35km乗るHV一択だろ
1.5CVTもいらない、MTとHVだけでいい

ハイブリッドはちょっと買えない（高すぎて）って人も、結構いるんじゃね？

1.5MTは専用道路メインであれば25km/L走るらしい
HVであれば40km/Lくらい行くんじゃないかな
どちらも確かYouTubeで検証してる人がいたと思う

>>207
ぜんぶしょぼいぞ

>>214
また自己紹介してる

>>216
ポヨダを優れてると思ってるやつって頭わりいよなｗ

ガソリン車だけど燃費いいな
市街地、郊外で18キープしとる

>>231
高いって言っても差額30万もないから、ある程度距離乗るならガソリン代で十分ペイできる
現金でガソリン車買うなら、HVの差額分だけでもローン組めば、ガソリン代と相殺してお釣りがくる

今はガス単価高いんで特に相殺されますね
自分は好きなんでMTにしたけど、もしそのこだわりがなければHVにしてましたね
35km/Lはかなり凄いと思う

多田さんがノートはトヨタじゃあり得ない的なこと言っとるね

ハイブリッドをガソリン代だけでペイするのは分岐点は価格差４０万円で２０万キロぐらいかな。好き嫌いで決められるレベルだ

>>172
チャチイ

>>240
色々おかしいかな
まずHVは減税あるからCVTとHVにそんなにか価格差はないよ
見積もりしてみればわかるけど現時点でZ HV とZ CVT の価格差は267,800円、Gで288,900円かな

次にHV Zの燃費を自分の実績からみて30km/L、CVTの燃費を>>236の18km/Lとして計算すると分岐点はこうなる
140円/L→86,079km
150円/L→80,340km
160円/L→75,319km
170円/L→70,888km

仮に160円/Lだとすると13万km走った時点でHVが-200,000円になる
https://i.imgur.com/EXuXPMG.png

>>215
ドラレコ付き自動防眩インナーミラー
ってのが選べるようになった。
詳細がまだ出てないからつけなかったけど。
電子ミラーではないらしい。

>>242
だよなーCVT買うならHV一択だわ
ガソリン1.0も1.5も商用だろ

児童暴言インナーミラー

嘘燃費でドヤ顔されてもなあ

GとZじゃ　初めから付いているオプションが違い過ぎる

ＨＶ買うならアクアかな

>>246
嘘燃費ってなんだよw
あーもしかしてCVT買っちゃった負け組さんか
買う前にちゃんと計算すればよかったのにね
現実逃避するのは自由だけど、いい加減な事書くのはやめようね

まぁ検討中あるいはこれから検討する人は>>240みたいな勘違いしないようによく考えたほうがいいよ

HVとCVTの初期費用はエコカー減税で85,200円(自動車環境性能割48,300円+自動車重量税36,900円)の差があるから、実質差額は30万切る

これが見積もりね
https://i.imgur.com/LSpOoAi.png
https://i.imgur.com/LuAejnQ.png

喧嘩しないでオートマ同士なんだから仲良くしようよ

憐れな>>246君が現実を認められないようなので燃費管理サイトの実測値で計算してみようか
燃費管理サイトでODOメーターと給油量入力して燃費記録するサイトだからある程度信用できる値かと

e燃費より車種別燃費
ヤリスHV FF→28.22km/L
ヤリスCVT FF→16.89km/L

上記燃費でヤリスZのCVTとHVの価格差267,800円をペイできるのは、

150円/L→75,106km
160円/L→70,412km
170円/L→66,270km

中1程度の数学力ある人は自分で計算してみてね
https://i.imgur.com/3rSSY1g.png

　
レクサスYSはよー

>>237>>238

こねえよバーカ

>>239
コストダウンしか考えてないもんな

>>242
３０も走るわけねえだろバカが

そして何年乗るつもりだバカが

>>249>>250
嘘燃費バレて顔真っ赤ｗｗｗ

>>253
何年乗るつもりだバカが

トヨタのEVが販売じゃなく　レンタル形式に置き換わる可能性あると言われてるから
もしかしたら何年も乗り続けなきゃいけないかもな

>>255-259
だから義務教育の勉強くらいしとけって言ってるのに
バカは死んでも直らない
>>240
20万kmってどんな計算したんだよw
おかわいそう

ヤリスHVは運転してると楽しい

ハイオクリッター8からの乗り換えだから
維持費の安さが楽しみだ
コロナで年間5000kmも乗らなくなったし

保証期間中乗るだけだからHVだなー
保証切れた後も乗るならガソリンMTだな
HV関連が故障すると高いみたいだし

MTも楽しいぞ

j

>>257
え？
30くらいは普通に出るけど？

>>267
それ燃費計じゃなくて実燃費の数字なんだよね？
燃費計って誤差出ない？

自分はヤリスHVが納車されて1100㌔以上走行して
1㍑あたり平均31.5㌔だ

前のクルマ画20型プリウスだからトヨタHVに慣れてるが
そんでも驚く数字を簡単に出すから驚いてる
加速力もあるから運転してて楽しい

>>268
俺はまだ全部出先で給油してしまってちゃんとした満タン法では計測できてないけど、前回給油時トータル1,000kmで燃費計30km/L、実燃費28km/Lって感じじゃないかな
しかも前回給油から500km走って給油後燃費32.0km/Lまで伸びて来てるから実燃費も30近く行きそう
今は燃費伸びる季節ではあるけどね

というか上でも書いたけど燃費管理サイトで実燃費見れるじゃん
総走行距離と給油量入力するんだから、デタラメな値なんて入力できないから
延々と嘘書き続けてるキ○ガイがいないとは限らないけど、大量のユーザーが書き込んでてその平均ならある程度確からしい値になるでしょ

条件が良ければ実燃費30超えるのは確実
https://i.imgur.com/2G2f010.jpg

通勤一時間弱
幹線道路高低差100mで
上り28
下り36ぐらいで安定してるわ

>>270
「というか」とか他の事はええねん
1000ｋｍ走って何リットル給油したんや
濁したし言い方やめろやうざい

ワイのは燃費計で25.5km/l　満タン法で22.5km/lだったな
片道5kmの通勤と片道1.5kmの買い物利用
どの車でもワイの使い方だとカタログ燃費の7割だから妥当だと思ってるわ
前車が7km/l未満だったから3倍以上良くなってるし、借りたオーラより7〜8km/lは燃費良い

>>272
https://i.imgur.com/lCOxzJa.png

先週追突事故に巻き込まれて、９万キロ走った車が廃車に
付き合いのある車屋がレンタカーとして使う予定だったヤリスのXを私が買う事に
1800ccからのダウンで車格も下がるし後部座席狭そう
でも人気車みたいなんで１年乗って気に食わなかったら売る事にします
子供は高校生で家族で乗る事はかなり少ないので、まあいっかといった感じ

もう1人生まれて家族で乗るって事もあるよ

>>274
HV買えば　もっと燃費良かったのにな

売れてると言ってもレンタカーや商用車込みだしね
車格なりのショボい車だし、望んで買ったのでなければ正直不満だらけだと思う

>>277
思いっきりHVって書いてあるけど、文盲さんかな？

２年後子どもが免許とったら譲るかもしれません
オプションはテレビキットとETCのみ
保険が50万程は下りるようで持ち出しは110から120万で済みそう
ガソリン車は人気が無いのでしょうか？
でもガソリン車でも燃費が良いと書いてる方がおられるので嬉しいです
事故だったので私は試乗すらしておらず乗り心地も不明

>>278
>望んで買ったのでなければ正直不満だらけだと思う

頭相当悪い

車がなくなってたまたま手近にヤリスがあったから買っただけだろ。よくある話だよ。
気に入らなければ1年くらいで手放すと言ってるし。
常時、1人か2人乗りで車にこだわりなければ問題ないんじゃない？
運転席狭い、内装チープ、ロードノイズとエンジンうるさいのが気にならなければ足車としていいと思うよ。

1.0も意外と評価いいのよな

ガソリンxはやめといた方だいい

合成皮が加水分解で、アンコが出たうえベタベタになっているレクサスより
頑丈なプラスチックだらけのヴィッツのほうが高級感があったり。

ロードノイズはタイヤ換えればマシになるのかな
ヤリス気に入ってるけどここはどうにかしたい

>>261
だから義務教育の勉強くらいしとけって言ってるのに
バカは死んでも直らない

あ、もとから知能がないのか

>>263
乗らないなら維持費安くならねえよバカがｗ

>>264
まったく元なんかとれないｗ

>>267>>269
交通の邪魔だどけ！

>>270
そんなもんたまの日曜日に長距離走るバカが書いてるだけだろ

>>271
信号もない田舎道だろ

>>273
そんなもんだわなｗ

>>275
なんでそんなもん買ってんだｗ

>>278
トヨタ直営のレンタカーだけでどんだけあるんだって話だなｗ

>>280
おまえがなｗ

>>284
ねえよｗ

>>285
無理にきまってんだろｗ

>>285
体感的にはだいぶ変わると思うよ
夏タイヤから冬タイヤに変えて思ってたより違ったから
コストで考えたら自分でやるならデッドニングが安いし
重くなって乗り心地が少しシットリする

乗ったこともないレクサスの有りもしない話をかける度胸には敬服したいね。
バカを通り越していると思われても平気なんだから。

>>295
ありがとう
不器用なんでデットニングはハードル高いけど
タイヤ交換の時期になったらコンフォート系のタイヤ検討してみる

>>296
そんな君に加水分解 レクサスと検索するといいよ

>>298
そんな君に酸っぱいブドウと検索するといいよ

「安っぽいプラスチックの内装」　「ヤリス」で検索

安っぽいの嫌なら買わなければ良い話
コロナ禍でそんなに出かけないし、通勤も5分から10分だからニーズに合ってるわ

安っぽいのは事実だけどビビらなきゃプラでも何でもいいわ
むしろあのドア内張りのソフト素材の耐久性が心配

リッター20キロ以上走ってくれれば、年間のガス代3万円程度で済みそう

>>278
すまんかった　このHVハズレなんじゃね？
我が家のHV-Z余裕で30超える　32.5km/lが平均位だね
oil交換と空気圧まともにしてると　これ位いって当然だと思うわ

>>304
満タン法で？うちも燃費計ではトータル30超えてるし今の給油後燃費は500km走って32超えてるよ
同じ道走ってるわけでもあるまいし28.5と32で当たり外れ言われてもね、さすがに頭悪いんじゃない？
買った4月は旅行行ってワインディング走ったしGWに混雑も走ってるしね
ホイールタイヤは？うちは純正OP16インチ

どんだけ承認欲求強いのか知らんけど、もう少し頭使って書き込もうよ

>>305
ごめんね　満タン法で32は確実にいっている
ホイールは既製品に交換でタイヤは純正品　純正OPなんか重いだけ

タイヤ径がオドメーターに正しく反映されないから比較はあてにならん。
GPS算出ならいいけど。

燃費は使い方で変わるからなー
同車種同士なら2台以上で同じ使い方して比較しないと参考にならんよ

まあヤリスなんか燃費しか取り柄がないから、燃費マウント合戦になるのも頷ける

買って乗ってるんだけどシートが柔らかくて腰痛きそう
みんなどうしてます？そもそも来ない？

>>307
純正のタイヤ装備してる時点で　自分のHV-Zは15インチのアルミに変更した事がお分かりだろう
問題は16インチでとやかく言ってる人はディーラーで変更してもらってるのか？って事だよね

人それぞれの環境で燃費なんて大きく変わる
説明されなきゃわからないものかね

>>306
じゃあそういうところの差でしょ
そんな所にも頭回らないんか
どういう脳みそしてんねん

ヤリスHV G
納車以来1300㌔走行して1㍑あたり平均32㌔達成　(^_^)v

まぁ、全レスの人がいるくらいなので、ヤリスはかなり人気があって良い車なのは間違い無いw

>>313
教えてもらってるのに 大丈夫か？

>>310
長年の腰痛持ちなんだけど、リバースポルトってクッションみたいなの使ってる
かなり楽だよ
納車待ちの身なのでその間に新品買うかなー

>>304
高々リッター数kmでマウント取ってるガイジ湧いてて草
痛すぎ

>>310
腰痛持ちだけど自分は体に合ってるみたいで大丈夫だわ
でもZよりXGのヘッドレスト一体型のが楽だから変えようか迷い中
気のせいかもしれんけどヘッドレスト一体型の方が尻部分が深い気がする

16インチくらいの方が似合うのかなあ

>>295
どんだけ遮音ケチってんだｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>296
しょうがないじゃん貧乏人なんだしｗ

>>301-303
おまえらにとってはヤリスカトロでギリギリだよなｗ

>>304
これがキチガイ貧乏人ｗ

>>310
こんな車に乗るんだから我慢我慢だ！

>>314>>315
いいクルマは買えないから貧乏車で我慢する貧乏人が顔真っ赤ｗ

と、毎日顔真っ赤にして全レスしてる底辺ガイジが申してますw

HV Z 15インチ標準タイヤ　モデリスタ15アルミ

納車の日に満タンにして600Km走行して満タン
高速を走行したのは40Km

結果　28Km/?

まあ、色んな要件でそこそこ違っていいじゃないのかね

今1000Kmほどだけど良い悪いではなく
自分のライフスタイルにピッタシで大いに満足している

毎日来るゴミどうにかならんのか
用途があれば500万くらいまでなら普通に買うんだが
多分貧乏人だけども
フィット推すくらいだし、車に乗ってたとしても
たかがしれてる奴だろうが

スクリプトで自動で書き込んでるんでしょ

相手にするだけ無駄な奴か
ワッチョイでNG入れとこ

嫌ならこのスレに来なければ良いと思うよ

NG入れてもID変わると復活するし
あと、こんな気持ちの悪いやつのIDなんか記録したくない

いまだにｗを使っているのはあいつだけだよｗｗｗ
ＩＤじゃなくてｗをＮＧワードにしている

いまどきだよなぁ。

ワッチョイ下4でNG入れた
たまに変えてくるみたいだけど
それもNGで解決かな
いつも同じ時間だし(笑)

まぁ奴がいる限りはヤリスが人気という証拠だよ。フィットが改良して売れれば居なくなるかも。

どの業界でもアンチって気になってしょうがないファンみたいなもんだからな
いずれヤリスの人気や売上にも翳りは出て他の車に抜かされる時が来るからね
そしたら他スレで活動するでしょ

まあ、コンパクトカーとしては満足度高い
フル乗車前提の運用の人はコンパクトカーは対象外
ユーザーも次第にコンパクトカーとして使い勝手の追求を求める人が増えてきた
何でもかんでもミニバン的なクルマというのは飽きられてきたのだろう
だからフィットは予想外の不人気になってしまった

>>327
あんな低能がスクリプトなんていじれる訳ねえだろ
涎垂らして毎日シコシコ書き込んでるんだよw

>>324
おまえのことかｗ

>>326
ヤリスカトロがゴミだから乗ってるやつもゴミなんだからしょうがないじゃん

>>327
>>337
ヤリスクリプトなんてありえんわなｗ

>>328>>329
やめたれｗ

>>330
わかるｗ

>>331
おまえのことか

>>333
やめたれｗ

>>334>>335
キチガイ貧乏人に人気だよなｗ
結局フィットへの嫉妬なんだなｗ

>>336
まーたフィットに嫉妬してる

ブレーキかけた時に止まる瞬間だけｷｭｯという音がします。
ブレーキパッドの消耗？かなと思うのですが、他に同じような症状が出た方はいますか？
走行距離は35000キロほどでまだ早いんじゃないかなと思ってます

ヤリスかアクアで迷うわ〜後部座席の狭さだけがネックだわ
皆さんどんな感じですか？

>>345
その2車種で迷うなら断然アクアのほうがいい
乗り心地なんかも違うしバッテリー容量も違うから余裕あるし、他にも装備とか差があるはず

どうしてもヤリスがいい人→ヤリス
どっちか迷う人→アクア
でまちがいない

自分はアクアと比べてヤリスHVにした
決めてはヤリスの方が若干小さく取り回しが良いこと
デザインと好きなボディカラーが決めて
あんまり大人数は乗ることないので後部座席は重視しなかった

アクアは静かで後部席広く、回転半径が大きい

アクアはファミリーカーのような佇まいがな。
ぼっちならヤリス、家族がいればアクアだろ。

すいません初心者ですけど
普段乗りにはエコモード使った方がいいの？

自分はHV1,600kmの初心者だけどノーマルモードにしてる
HVならノーマルで十分だと思う、サクッと加速もできるし燃費もいいし
CVTはわからん

>>350

1人で乗るぶんにはエコモードだけで十分
ヤリスHVは高速道路で難なく加速してくれる

ノーマルモードって加速が強くて、アクセル踏むたびにカクカクしない？

アクセルでカクカクは全然わからんな
雑に踏んで雑に離してを繰り返したらそりゃカクカクするかもしれんけど
青になったら軽く踏んで加速して低速域になったら緩めるだけよ

CVTの話ならわからん

カクカクといえばブレーキはあまり良くないね
わりとカックンってなること多い
特に雨の日は回生からパッドに切り替わる瞬間摩擦係数全然違くてびっくりする

フロントディスクブレーキだからしょうがない

>>347
ミニカーなんて邪魔だからどけや

>>353-355
ポヨダなので

>>345
フィットで良いんじゃね

ガソリンcvtからの乗り換えだからhvのアクセルワークは難しいと感じる
ガソリンcvtはアクセル踏む→エンジンの回転数が上がる→速度が徐々に上がっていく
hvはアクセル踏む→モーターのアシストでグワっとなる

>>359
やめたれｗ

アクセルワークで難しいのはパワーインジケーターの緑と白の境界とかエンジンON/OFFの境界かなぁ
理想はしばらくエンジンかけてしばらくエンジン切ってって感じだけど、前車の状況で頻繁にON/OFFなっちゃったりする

ヤリスのスタイルあまり好きになれない
フィットの方が落ちついてていい
メーカーと中身でヤリスに傾くな

上の方でガソリン18キープと書いたものだが、今日500キロ後の2度目の給油で報告。
モニター数値20.2
満タン法の数値19.48

ハイブリに比べれば笑われるが、
慣らしの段階でアクセルワークも下手くそな割には
この数値は満足

流れに乗ってちょっとした買い物でも21とか出るのには驚いた。
1.5X、マニュアルAC、シリンダーキー最高！

>>363
結構変わった形だもんなあ
直ぐ慣れたけど

>>365
ブスも3日で慣れるってやつか

フィットは発売当初評論家べた褒めだったから、デザインさえ変えれば売れるんだろうけどねえ。

20型プリウスに長年乗ってたがヤリスHVの方が運転していて楽しい
逆にHV車を感じさせるものがない
良い悪いというより普通のガソリン車の感覚にかなり近い感じ

HV車の加速はかなりよい
軽い車体に強力な動力だからスッと加速する
これはコンパクトカーではないと錯覚する
エコモードで運転で十分
高速道路で何回も試したが問題ない加速性能
室内音はコンパクトカーだからお察し
静粛性を求めるなら高級車を買うしなない

>>359
トヨタ車が良いんです

>>368
たぶん、30プリウスからTHSは完成の域に到達したと思うよ。
プリウスα後期TSSP乗りの意見です。

ヤリスと何か考えてるなら　そっちお勧めしておきます

トヨタウィッシュからの乗り換え
1800CCの一番下のグレードで11年目乗ったけれど故障は一度も無かったし何の不満も無かった
その実績と信頼でヤリスにした
ハイブリッドに興味が無いし、最低限の機能でいいのでガソリン車1.0にしたけど後悔するだろうか