【ABARTH】アバルト

アバルトスレ

おつ

本スレ？

誰でもスマホを持つようになってから使い方も変わってきてるんだよ
オービスと覆面がいて流せるほどスピード出せないよな

ドライブしてえ

F595はまだかな？

F595のマフラー縦になってるやつすき

今月中に何かしら発表ありそう。695も控えてるし。

ABARTH 695 esseesse 2022
ttps://www.abarth.jp/limited/695-esseesse/

470万円かあ

470万円あったら何買う？

>>11
GRヤリス

スカパーでやってた韓国の音楽番組を見ていたら少女時代が出ていた
あちこち着飾ってはいるが明らかに劣化は否めないし今更感が強い
もう時代は若くて可愛いTWICEだからね

アバルトもそれと一緒なんだよな
ちょっと弄っても今更って感じで

これで470万は…リセールも無いかなぁ

円安にした日銀が憎い

エンジン始動時ノーマルモードの戻されてしまうのですが、前回の設定を引き継ぐ設定とかありますか？
常にスコーピオンモードで起動したいです
シリーズ5です

>>9
ホワイト仕上げバックシェル？
カーボンシェルちゃうんかーい
180hp?
コンペとかわらんやないかーい
ってことで2019モデルのコンペ大事にします

400マンコえたんだからオートライトくらいつけてくれ

470はないな

せめて200馬力は欲しいところ

200馬力って一般的にFFの限界と言われているパワーだからな
振り回せるわけでもないし、それほど楽しい挙動ではないだろ

>>17
サベルト後部のカーボンは羨ましいぞっ！
俺なんて艶消しプラだぜ
誰か塗ってくれ

ホワイト仕上げのバックシェルは後席に人乗せたら悲惨なことになりそうだな
カーボン調シートは上手く貼れないのだろうか？

カーボンでも2歳の娘乗せたらガンガン蹴られて悲惨なことに

よく小さい子をカーボンシェルのシートの後ろに乗せられるな
事故した時のこと考えたら普通乗せなくね？シートベルトしてても頭やられるぞ

>>25
なに言ってんだか

つうかこんな小さなクルマの後部座席なんかに人を乗せるなよ、貧乏臭い

高齢独身がなんか言ってるw

普通に余裕がある人は他に車を持ってるんじゃね？
この小さなドタバタ車に一家全員乗せるのは単に苦行や虐待でしかないわな

一般道から高速道路への合流で、ええいっとフル加速したら後方からえげつない音が鳴り響き、通常の3倍のスピードにビビってアクセルオフした僕はまだオールドタイプです

アルミボンネットって初の装備だな
esseesseね

3台持ちで普段は子供をアバルトに乗せることないけど子供からすれば小さくてうるさい車は楽しいらしい

400台もいれる695とかもう695の価値ないなw
まともな限定車は795とかになるのか？

それよりもf595まだかなー

ディーラー試乗車一年落ちベースグレードを245万で購入
吸排気系、足周り、ECU等色々いじってプラス100万。
出足のもたつきも無くなり知人のコンペよりキビキビ走ります。満足

で、明日のFIAT FESTAに。。

FIAT&ABARTH fan-BOOK vol6買ったわ。

>>37
イベント風景、オーナー諸氏の愛車自慢フォト羅列ばっかで買う気しないわ

>>38
まぁそんなにネタがないしねぇ。もともとそういう雑誌でしょう。

F595きたよ
ttps://www.stellantis.jp/news/20220531-abarth-595-f595

F595、値上げ前のコンペより高いね。

F595のレコルトモンツァは、テイルパイプのレイアウト以外に何か違いはあるのだろうか？

シリーズ3コンペから乗り換え予定だけど、165ps仕様は物足りなく感じるかな。
ドッカンターボがマイルドになる感じ？

Fって最新レコモン付けてカラバリ増やしたマニュアルTurismoだよね
現行Turismoがマニュアルになった分だけ安いのか

シートがファブリックになった分を新型レコモンでカバーか

ファブリック良いよー。お気楽に乗れる。そんなおれはシリーズ3ベース乗り

今はコンペ乗ってるけど前乗ってたS3ベースはラグジュアリーな乗り心地
1日で1700キロ走った

パルスは日本で売らんのかな

ツーリズモのシート付いたコンペって
限定で出てたんだな

欲しかった

F595ってMTAないんや

そこは普通～にMTないんだ。だろ？

なんかMTオンリーばっか出てんな。購入者のMT、MTAの比率ってどんなもんやろ？

>>52
数年前の公式データでほぼ半々

こういうイタリアンホットハッチは本来ならMTが推しなんだろうけど、
免許や家族の都合でやむなくATを選んでる人も多いと思う
でも悪評高いデュアロジだけどコツを掴むとMT並みに面白いよね

>>53
ほう、そうなんや。

AT楽だし良いよそんなスポーツ走行もしないしパドルだけで気分良く走れる

695エディツィオーネ・マセラティを衝動買いして9年。
今のところ乗り換えたいという気にもならない。次に買うとしたらEVになるんだろうな。
唯一の不満はカーオーディオがワイドFMに対応してないことぐらい。

>>57
オーディオなんて中華ナビに変えたら幸せになれるのに

595のオーディオはクソだもんな
買ってすぐにナビとセットで社外品に変えたわ

車内のデザインを壊したくないというのもあって、
ｘｃａｒｌｉｎｋつけてｉＰｏｄやｉＰｈｏｎｅつないで使ってる。
ＪＢＬのスピーカーにはいちおう満足

ビーツのスピーカーがいいかどうかは置いといて、ビーツが装備された限定車があったということは、補修パーツという名目で取り寄せてつけてもらうことってできるんだろうか？

今MINIの3ドアJCWなんだけど、595に乗り換え検討中です。東京～京都の往復が年に2回ほどありますが、ツーリズモが無難? 今のMINIにもビルシュタイン入れてガチガチなんで硬いのは平気なんですが、長距離でのシート使用感が気になる。

>>62
コンペのコニ足でも余裕。ましてや年2回なら尚更のこと

>>62
かたいけどあほみたいにはかたくないよ
長距離だと少し疲れるけど、ベストなポジションを見つけられたらかなりマシになるよ
服の厚みによって微妙に位置がかわるのでそのつど微調整
そもそも高さが変えられないのでそこが納得できるかかどうかかな

排気量も違うし、リアの足がトーションビームとマルチリンクで違いがあるのに、
なんぼ今の足がガチガチでもminiと似たような乗り心地は求めないほうがいいよ。
てか、ビルとかそんなガチガチじゃないだろ？

>>62
質感低くて泣くぞ！

ビルシュタインはダンパーで足の硬さとは関係ないだろう

多少関係あるか　かなりあるか

ビルシュタインだって色々あるでしょw

B14付けてたけど減衰力調整がなくて一般道ではカッチカチ、ノーマルコニに戻そうかと何度も考えたわ
新東名では吸い付くように快適だったけどね

KYBのジムカやダートラに比べると？

こんなうるさいアバルト
オーディオがどうのこうの言う車じゃ無いだろw

>>62
最新のJCWから乗り換えたら
さすがに走りも作りもショボく感じるよ

ググっても出てこなかかったので、教えて下さい。
シリーズ３とシリーズ４で、ボディ剛性アップの改良は、実施されてますか？
中古で悩んでまして‥‥よろしくお願いします。

以前ツレに何でカーオーディオに金を掛けるのって聞いたら
車の中と言う環境の悪い状態だからこそオーディオに金を掛けて少しでもいい音で聞きたい
だそうだ
違法でもない趣味なんだから本人が納得して金をかけるなら有りでしょう

イヤホンやオーディオにはそれなりにこだわってるけど、俺もアバルトでカーオーディオに拘る理由がわからん。
静かな高級車ならわかるけど。

カーオーディオにはそれなりにこだわってるけど、イヤホンやオーディオに拘る理由がわからん。

音楽を生業にしてるけどイヤホンも車のオーディオも全く興味ない

レコモンやアクラポの快音と
ガツガツの足回りの中だと
BGMなんか
どんな高級なオーディオ環境でも勝ち目無しだろw

評価が1ビットの人は効果なしで良いんじゃね？オーディオ換装

>>74
公式には謳ってはいないけど、乗り比べたら明らかに違う
300の社長も今トヨタのラリードライバーさんもディーラーのメカさんも同じ事を言ってた
未だに少しづつだけど進化させてるみたいだよ

アブラヒモビッチのマフラー凄いな。フェラーリみたいな音がする。

>>81
ありがとうございます。
やはり、シリーズ４以降を狙います。
予算的にベースグレードしか買えなさそうですが‥‥

ベースグレードが良い！(普段使いなら)

>>84
それでいいんだよ。趣味車とはいえ、実用性を考えると
革はシートヒーター無いと冬冷たいし、経年で擦れたところは汚なくなるし、バケットは年寄り乗せられないし。

ベース145馬力とコンペ180馬力の差は
街乗りメインじゃ違いを感じる事は出来ないよな。
更にベースのマフラーをレコモンに交換したら同じ。
サーキット走行が趣味じゃ無いとブレンボも無用の長物。

>>73
JCWはアバルトに比べたら
普通のつまらん車だよ

車の良し悪しはマジで個人の主観に依る

ミニは特別感がなくなっちゃった
からなぁ

今やありきたりのコンパクトカー

アバルトも間違いなく同じ道を歩んでいる
特別仕様をいくつも出すようになったらその車の一般的な賞味期限はほぼ終了していると思った方がいい

>>90
アバルトに関しては限定車はむしろ減った方
フルモデルチェンジもミニとは違って一回もない
随分前からだけど一般的な賞味期限とは違う熟成肉を求めているようなもんじゃないかな？
問題は電動化

アバルトにはビポストがあるからな。
ミニでおなじみBONDもGPよりスパルタンって言ってるしｗ
https://www.youtube.com/watch?v=NIWK2pG7u88

>>86
コンペのドッカンターボは
効くまでにタイムラグが大きい
出足はベースより、もっさり感が強い、、

まあ、タービン変えて腰下強化して300オーバー出てたら加速は凄いな。
因みに腰下強化しないで済むのは250までな。
https://www.youtube.com/watch?v=yO62Uxwn4MU
https://www.youtube.com/watch?v=Y1-adg106to
https://www.youtube.com/watch?v=NTArXWZBRZo

単位がHPかPSかkWかkm/hか

どれや？

>>95
CVやｗ

メートル法に基づく馬力みたいやからPSと同じやな。

>>94
シリ3ベースは嫌だなぁ

みんなタイヤって普通にピレリ使ってるの？

3ベースはコンチだったけどコンチの何だっけ？なかなか良かった
コンペのネロは147や159で履いてたけど半分減ると雨が怖い印象が残ってるので次は何にしようか検討中

ファイナリスト595結構いけてる。タイヤにはお金掛けようと
思ってたけど、今履いてるホイールが前後オフセット違いでローテーション出来ないからこれにした。ポテンザS007A履いてたけどファイナリスト595の方が乗り心地良いし、グリップも好みに合ってる。

秋以降にまたレコモンの仕様変わるっぽいね…騒音規制とかで
バルブ閉じっぱなしとかかな

近所にアバルトを仕事通勤に使っている奴がいて昼間は会社の脇に停めてあるわけだが、夜などにそいつが家に帰るときのレコモンの始動音が非常に煩い

直線距離で20mほどは離れているが静かな住宅街ということもあり、窓を閉めていてもあの音はけっこう響く

離れていても家の車庫でエンジンを掛けているときと同じぐらいに煩いし、自分の車でないだけに余計に煩く感じる

あれを聴いてしまうと自分の車を車庫から出す時間というものを考えてしまうよな
まあ他にも普通の車があるからいいけどさ

コールドスタートする時はこれ着けてる。
本来はバイクを洗車する時にマフラーに蓋するためのものなんだけど、
レコモン直管の外側2本に差すだけでめっちゃ静かになるよ。

https://tshop.r10s.jp/astroproducts/cabinet/39/2007000012239_1.jpg

俺以外にやってる人がいるとはｗ

バスタブの栓してる人もいた

自分は
塩ビ管のエンドキャップ

俺は百均のウレタンボール

ウチは
隣家の豪邸はマセラティクアトロバルボーレと718ケイマン
向かいの家はAMG A45
皆うるさいからお互い様で問題無し
でもレコモンが一番うるさいw

あ。クアトロポルテか

アクラポビッチ付きの個体を買った俺涙目
深夜にラーメン食いに行けなくなった

アニメ からかい上手の高木さんの高木さんちの車は黄色のアバルトかね？

アイドリング時は
ゲロゲロ言うレコモンよりアクラポの方が静か

わりと静かなレムスかなんかに交換すりゃいいやん。

レコモン結構うるさいよねー

半直管のレコモンが純正で新車で販売できているの結構不思議

F595のレコモンもサソリボタンでバルブ開閉できるみたいやけど、従来型とどう違うんだろうか？見た目だけ？
あと、アバルト純正のアクラポビッチはおいくらなんだろう

純正って言えるのかわからないけど
専門ショップで後付けのアクラポビッチは
工賃込みで約20万だった

HKSはその倍以上みたいね、、

ベースグレードのノーマルマフラーもけっこう煩いのですか？
ベースとレコモンの音量差は全然違いますか？

ベースグレードでも他車より音は大きいけど、レコモンはマジでうるさい。

アクラボビッチは？

FUJITSUBOのマフラーって595に付けれないのかなぁ

>>123
eマーク付いてたら車検は問答無用で通るみたいだけど、国産後付けマフラーは2010年規制で
エンジン形式やちょっと違いがあっても認証取らなければならないみたいだからな。
今年からまたマフラーの規制厳しくなるみたいやけど。

>>122
メクラか

バッテリーが突然死んだ
暑くなったので皆さんも
気をつけてね

俺も前に突然死した時は夏だった
ディーラーの人曰く、弱ってきたところにエアコンで酷使し始める夏に突然死するケースが多いとのこと

出先でも急に突然死してしまう仕様が本当にどうしようもない
他にも欧州車は持っているが、バッテリーが弱くなってきた兆候は国産車と同様に普通にあるから予め対処出来る
この突然死亡はフィアット系だけなのか？

ジャンプスターター必携だよね
純正バッテリーが原因じゃないの？
アルファもあるって聞いたし
パナソニックのバッテリーなんかでも
突然死するのだろうか？

バッテリー突然死する奴は普段使いでどうせエンジン回転数低いままシフトチェンジとかしてんだろ

使い方どうこう以前に新車で買って1週間で死んだぞ

>>129
セルが一個死ぬ壊れ方をするので
充電しても無駄

>>128
兆候が無いから突然死なわけで…
予防としては納車されたらすぐに純正からパナやボッシュに交換するのがいちばん。

>>129
突然死の場合、一応ジャンプスターターでエンジンはかかるけど、アイドリング中にすぐエンストするし、
走ってる最中も電子制御（電スロやらパワステやら）が全く効かなくなったりするので危険だよ。

純正バッテリーがクソだということ？
国産にでも変えれば突然死は発生しなくなるのかな？
それならディーラーで売る前に最初から処理するべき事案だと思うがな

純正はEXIDEっていうアメリカ製のバッテリーだけど、寿命は短いって言われてるね
パナソニックやボッシュもいつかは突然死するだろうけど、寿命が長いから死ぬ前に交換するって感じ

>>136
みんカラだとそれほど評判悪くないみたいだが

>>137
みんカラやってないから知らなかったけどそうなんだね。
俺が突然死したのも純正だし、ディーラーでも純正の突然死ばかりと聞いたことあるよ。
純正以外で突然死した人ってこのスレにいるかな？

>>138
みんカラの話はメーカー・車種は違うけど

今日コンペに乗ってラブホに行ったら先客でカンポボーロのベースグレードが止まってた
ナンバー隠してたけどボンネットのステッカーで誰かわかった気がする

ナンバー隠してたってわざわざ何かで覆ってたってこと？

>>141
田舎のラブホにはナンバーを隠すためのついたてみたいなのが置いてあるのよ

最近の夏は強烈な暑さですが
ダッシュボードの加水分解やベタつきなどの症状はありますか

ないね

>>143
8年目だけど全然ないよ
室内保管で長時間青空駐車する時はサンシェードしてるけど

シリーズ３と４で、ボンネットとテールランプは共用ですか？
ポン付け出来ますか？

>>146
テールランプは形状としては入るけど
バックランプの位置関係とか違うから工夫は必要
ボンネットは同じだから社外品カーボンやFRPボンネットでも３と４の違いはない

>>147
遅くなりましたが、丁寧な回答ありがとうございます
4のテールランプ形状がどうも好きになれず、社外品も見当たらなかったので希望が持てました
エンジンルームは熱がすごくて毎回乗車後はボンネット開けてるけど、穴開きにすれば解決するかなと検討中でした

デザインに関しては前後ともに以前の型の方がシンプルでいいよな
基本デザインで完成していたモデルはMCでいじくる程にバランスを崩したくどいものになるというのは世の常だからな

アバルトブランドが2024年にはEVシフトってマジなんかなぁ

前期型とか古臭くていらねーよ
なんだあのダサいテールランプは

現行のテールランプかっこいいか？
現に嫌がって変える人もいるんだから人それぞれだよな

現行のダース・ベイダーみたいなバンパーｗ

Nワンと間違えられてるのか、4に乗り換えてあおりや割込みが増えたわ

9月にまた値上げか。しかも6%。何回目だ？コンペなんてS4の前期型時代から見れば100万近く上がってない？

流石にもう新車で買おうとは思わないな
限定と言う名のボッタクリばかりだし

Dは円安だからって言ってたけど、エンジンバルト末期だからマニアか上級国民しか買わないと見込んでの値上げじゃない？

ユーロは全然高くないんだけどね ドルベースなの？

エッサホイッサ買っといたほうがよかったのか。

ESSEESSE

内装パネルカーボン、シート裏カーボン、
アクラボマフラー

ボディ色が好みなら、これが一番良かったやつだろうな

電動ミラーぐらい標準でつけてくれよと思う

オートライトも欲しい
オートワイパーはいらん

そんなのはいいからMTのクソフィールを何とかして欲しいわ
あんな出来だから、いっそMTAでもいいんじゃないかと思えるんだよな

>>163
CAEのシフターおすすめ。メーカーが改良することはない。十数万で幸せになれるよ？

何だかんだで214,500円か
最初はけっこうゴリゴリみたいだね
https://youtu.be/Gzd5Z6LHQws

595コンペで初の夏を迎えます
エンジンルームに結構な熱がこもるんですけど
みなさん排熱とかどうしてます

エンジンフードを開けて走れは…
冷却が発達してなかった昔の車は良くやってた気がする

昔でも前ヒンジのボンネットなら許されても後ろヒンジのボンネットでそれは危険なのでNGだね

スピード出すときはラジエターに風が当たるからまだまし
ノロノロ走る渋滞時にボンネット少し開ける

んなことしなくても壊れないよ

>>166
https://nico.ms/sm28458621

もう少し軽く造れないのかね、スイスポ的なペラペラはダメだけど。

知り合いに後席と内装剥がせるだけ剥がして軽くしてる人いるけど
逆に軽すぎて高速の継ぎ目とかで跳ねまくって不安定で怖いと言ってた

軽さよりバランスの方が大事だからね。
元々フロントヘビーな車だから後席取っ払ってリアの踏ん張りがなくなるのは怖そう。

まあ、最終こうなるんやろな。
https://www.youtube.com/watch?v=DGu90QHLcG4
追加のウイングが必要な気がする。

coxダンパーきになる

アバルト軒並み30万円以上値上げか、、
f595が422万ってちょっともう手が出ない

中の人消えちゃうんだね。残念。

つうかMCで多少変わったところで、同じ車をまた買おうという人の気が知れないので、価格がいくらになろうと全く気にならん

フィアットとアバルトの値上がり率だけ異常に高く見えるんだけど、このポンコツがどこまで値上げしても売れるのか実験してるんじゃないかと思うわ

営業マンも
こんな値上がった価格で購入する客を
バカじゃないの？と
心の中で思ってるだろうな

コンパクトカーに400ﾏｿはないだろw

とっくにモデル末期なわけだし、ご老体に新しいモルヒネ打って頑張ってるようなものだからな
一体何年同じシャーシで作るつもるなんだよ
少しはミニや他のコンパクトスポーツを見習って欲しいもんだ

台数が多いということは中古パーツも多くなるからそれはそれでええんやけどな。
旧態依然としたエンジンも強いしチューニングにも向いている。
ミニみたいにタービンがエキマニと一体化、電動アクチュエーターとかやりにくいだろうな。
ECUもいろんな介入入ってきそうだし。

モルヒネってダウン系…

>>183
エンジン車売り切ったら
アバルトブランドはこれでお終い
EVでアバルト存続？
あり得えねぇあり得ねぇ

車に興味無い人からアバルト見たら、乞食軽四乗りがマフラーに穴あけてクソうるさく走ってるDQNにしか思われてないからな。

アルファも乗ってるけど明らかに割り込みの多さやら後ろの車間距離やら他車の動きが違うね

トリブート・フェラーリが出た時「この車に500万以上は出せんわ」と思ったけど、それが当たり前になってしまった。

アルファの場合はなんか前で故障されたら恐いから近づかんとこ…って反応じゃないのか

>>187
ガンメタのコンペ乗ってるけど

車あんまり詳しくない人からは
高そうな車って言われるよ

400万くらいの安い車なんだけどね

親のローバーミニBSCCも
譲って貰ったんだけど
当時新車で230万くらいって言ってたな
内装は総革張りの車だけど

GRヤリスにすればよかった(T_T)

>>191

口に出しての発言と内心は違うから、真に受けない方がいい、

>>186
だいぶ前からEV化の話はあるぞ。
https://fiat500.online/abarth-ev/

>>195
いやEVなんかアバルトとは呼べんだろ。ってことだろ？

>>187
ミーハーなガキンチョが爆音轟かせてイキるための車でしょ？

>>191
たっけー中古マーチのクソ改造車だなあって思われてるよねw

正直、ずっとホンダN-ONEの特別仕様かなんかかと思ってた。

オートバックスのミーティング行った時、
駐車場で爆音あげながらすっ飛ばしてるのが何台もいて嫌だった

あえてこれ乗ってる俺ってイケてる～

まぁそうだよな、かっこよく見える
スイスポでイキってるの見たら
恥ずかしいけど

アバルトは
イキッたチビが乗るのが
よく似合う

底辺スイスポ乗りが発狂ｗ

>>203
ちゃんと五七五で纏めろ
あえて五九五狙ったかと思ったらそっちでも無いし

車が可愛くて小さいと中に乗ってるやつも可愛くて小さいやつが乗ってると思うバカが一定数いるが、俺は185センチの筋トレ好きなガチホモ
周りのアバルト乗りも皆そうだ

小さくて軽いのがいいねとかいいながら
ラーメン大好きのデブ

>>207
おかしくは無い
デブ専ならおかしい

ようつべのアバルト乗りは
オサーンばかり

>>206
しゃぶれよ！

見栄張りで調子こいてる勘違い君が乗ってるイメージ

変な改造してるのはあかんな。

俺のアバルトちょーやべーっしょ?

弄り倒すのもどうかと思う

>>211
後半は同意できなくもないが見栄っ張りはこのクルマを選ばんだろ

高齢者ばっか
必ず言うセリフ、毒にやられた

>>216
アバルト乗る奴なんか
基本的に高齢者だから
君もその一人だ
仲良くしなさいよ

アバルトのレコモンマフラーでブイブイいわせてるのと、スイフトでマフラー交換してブイブイいわせてるのと、

同列にしか見えん。

レコモンとアクラポビッチはアクラポビッチの方が中高音域が良いな
でもノーマルマフラーでも良い音鳴らしてるとも思う

ヤバいっしょーこの音
あそこのラーメン絶品おすすめっす

故障しなくてもベルトやら部品交換され、維持費で泣く。

路上で故障するまで使うの？

確かにタイベルやバッテリーなどの寿命が他車より短いのが苦痛

純正バッテリーは突然死するみたいだけど、他のメーカーならそれなりに持つのかな？

ボッシュがいいんでねーの

>>224
純正は新車から3年もった
格安なスーパーナットってバッテリーにしたらハズレを引いたみたいで1ヶ月半で突然死した
その時は次の日に出かける用事があったので取り急ぎオートバックスへ行き3万円くらいのものを買ってきた
今のところ順調

新車納車1週間でバッテリー死んで純正の新品に交換してもらいあれから4年経ったけどまだ大丈夫

ド定番のパナのカオスにしときゃ間違いない。お手頃価格だし

結論
バッテリーは壊れる時は壊れる
イタ車とか関係なしに

いや、他にも欧州車は2台乗ったが、アバルトみたいな突然死には遭遇したことがないけどな
普通に国産車のようにバッテリーが弱まってきた兆候はあるから、いきなり死んで慌てることもない

輸入車ディーラーは国産車と同じ事務手続きや整備作業をしてもやたら高いな

そもそも国産メーカーの整備単価が安くて昔から問題になってるよね
最近は国産も整備代を輸入車並みに上げてきてるみたいだけど

オートライトとオートワイパーが遂に標準装備
まだ混在してるみたいやけど

>>233
やっとオートライトが付くのか。感慨深い。

そんなの付いても
近年の値上げ幅が
半端ない

>>233
それはパーツさえ手に入れば、〜S4でもじゅんせいぶひんであオートライトやオートワイパー化できるということなんかな？

>>236
そこまではわからぬぅ

オートライトで高架くぐる時にちょっとだけ付いて消えるってやつ、あの繰り返しがHIDに良くないと聞いた事があるけど、どうなんでしょうね。

>>238
そら良くないでしょw
物性は変わらんのだから

>>238
少なくともアルファロメオは、その場所が暗いかどうかだけじゃなくてその先も暗いかどうかをセンサーが感知してライトをつけるかどうか決めてるので、高架をくぐるだけではつかなかった
でも短いトンネルではついた
だから同じグループのアバルトもそうであると信じてる
あと、メニュー画面で感度を調整できるみたいよ

アルファもプジョーも持ってるけど高架下でついたことないし、すれ違うドイツ車も光ってない気がする。国産は光るね。

>>238
HIDは点灯回数が増えるだけで寿命が短くなる
だから長持ちさせたかったら無駄に点けたり消したりしないこと
信号待ちの時とかね
LEDは点灯回数に寿命は全く関係ないからいいよ

>>240
暗さの時間を計ってたりただ感度が低いわけじゃなくて？
高架下ですぐ点灯するような国産車と比べても、普通のトンネルで点灯までの時間に差はないの？だとしたら欧州車の方が優秀なオートライトだな

>>243
たしか、その場の明るさを感知するセンサーと前方の場所の明るさを感知するセンサーの2つのセンサーがついてるからだったかな？

切れたら交換でええんでねーの

そんなことよりこのコーティング最高めっちゃヤバいっす
あ、元嫁と行ったパンケーキ屋おすすめっす

う
ん
こ

こ
ん
ぶ

ぶ
か
つ

つか
ちょーやばいっすよね
このえんじんるーむ

アバルト乗ってるやつらってナルシストばっかりでキモい

>>251
わざわざアバルトスレまで来てそれを言いたかったんだね！ドンマイw

>>251
ナルシスト？こんな安っぽいクルマに400万とか500万払うんだからウチらは変態だよ変態 小さく見えて脱いだらちんこでかいんだぞ

二度と来んな童貞野郎

顔真っ赤にして速攻レスwwww
ナルシストで変態ってキモすぎwwww

良かったね！

>>251
巣へお帰りください

しっかしこれから限定車ではないカタログモデルを乗り出し500万以上で買う変態はどれだけいるんだろうな

251はホンダフィットのオーナーだろ

還暦のオーナー多いような気がする

>>258
スイフトじゃない？
バイクのスレだったけど、カタナとコラボしたスイフト出した時に
アバルトxヤマハXSRの二番煎じでプアマンズ アバルトって書き込んだら、速攻で噛みついてきた。

フィット、スイフトレベルの車にしか優越感感じれない車に乗ってる気持ちはどうですか？

さあ今日もコンペで走るぞー

>>261
巣へお帰りください

レコモンぶん回すと良い音するけど、
低回転域で下痢してる時の屁見たいなブリブリ音何とかならんかねぇ…。

>>264
大海原で漁船に乗ってると思うと良い

>>264
知り合いに「ディーゼルですか？」って聞かれたw

マーチの改造車ですよねこれ?

>>267
何のパーツを見てマーチと思ったんだろう

まあ、似てるよな

もうちょいちゃんとした釣り針用意してよ

アバルトレベルで妬む人かわいそうw

自分はコンペ持ちだけど
マーチに似てると思うよ

K12の後継を共同開発しましたって言われたらちょっと信じるなぁ。

>>271
ナルシスト発見

サイズとかほぼ同じくらいよか

マーチより軽のエッセ見掛けると似てるなぁって思う。
特にリア周り。

何年か前に595ぽく見えるようなカスタムをしたエッセ見たわ
サソリのバッジ貼ったりしてた
やってしまった感丸出しやったわ

寄せたカスタムをたまに見るけど
そこまでするなら595を買いなさいよと
気の毒になる

あれフナムシじゃないの？

595の性能や装備を見ると
定価より150万円安いのが適価だな

老人が内掛けハンドルして乗るイメージが強い

と中年が申してます

カーボンバックだけでも70万するんだーって自己満足してるww

今日の紀勢道のトンネル事故、相手の黒ワゴンはそれほど壊れてないのに、アバルトのほうはグシャグシャだな
走る棺桶とはよく言ったものだ

対向車線からはみ出てきた相手はアウディのA6かなんかじゃないの？ アバルトは設計が古いのもあるがそもそもA6とは質量が全然違う。
流石に気の毒だ。

>>284
アバルトに限らずイタ車というものは
クルマと運命を共にする覚悟がなきゃ
乗れんぞ

595Cで右ハンMTかつ180PSだとエッセしか選択肢ないですかね？
595Cでなく595だとコンペとかあるけど

エッセ?
パッソの改造車じゃないんですか？

>>288
ダイハツの軽だろ。

>>286
2007年当時の軽自動車並みと同レベルだろ

https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/detail/6#result_list01

モビルスーツでいうと
高機動型ボールってことですね
なるほどです

youtubeの車紹介動画だと
アバルトは群を抜いて再生数多いんだよな
やっぱりみんな興味ある車って思った

車の選択で
自分の寿命が左右されるという
かなり分かりやすい事故だったな

車の選択をするときには
保険会社の料率クラスを見たらいい

あれは、印象や妄想じゃなくて
ちゃんと統計取ってやってるからな

大きな勘違いをしてるようだが、料率クラスが高ければ安全性能の低い自動車とはならないのだ。

危険な運転をしがちな車というのは言えるかもよ。

自動車も危険
買う人も危険

実際危険な車だから保険会社も
料率を上げてる

この車で事故ったら軽四よりヤバイって事がよくわかった

イタリアの車だから衝突安全性も適当っぽい感じもするな
もし正面衝突してもエンジンルームよりもキャビンが先に潰れたりしそう
まあ適当さがイタリア車の魅力でもあるが

さあ今日も命懸けで運転しよう

>>294
どんな車に乗りたいかじゃなくて安全に移動したいだけなのか？
でも頑丈な車でももらい事故とか事故は起きるよな
自損事故で車両保険単独のデータ何か有るのかな

動画見たら、まるで人を保護するクラッシャブルゾーンなんて考えが無さそうな酷い潰れ方だな。

https://news.yahoo.co.jp/articles/3b8496a58b2437d8efb8be8d0d7e78fe9cc7091b

運だよ運
安全運転するにこしたことはないけど

今週末富士に行く人～✋

>>302
デカい方がアレだけ潰れてるんだからこのサイズの車はどれでも厳しいよ

他のこのサイズの車に失礼だよ。
>290が書いてる様にこの車は未だ安全性能が低い昔のままなのが問題。

何を今さら

残りの人生好きな事させてもらうのジジイは死なずに済む事故で死んでも本望なんだろうな

事故らなければどうと言う事は無い

難しい問題だな。
衝突した方の車にしても相手がアバルトじゃなくボルボだったら死んでたかもしれん。

そのサウンドをけたたましいと感じるか、心地よいと唸るか、あるいは官能的だと心酔するか。『アバルト 595 Competizione』。サソリの毒が、あなたの人生を変えてしまうかもしれない。

プw

>>311
あんたは中毒になってるよな
このスレから離れられない

急速に運転がスマートになる時代に、貪欲に運転に関われる歓び。いま改めて、マニュアルの真価を、ドライビングの真髄を。

ププw

695ってオートマで右ハンドルのモデルって何かある？

ggrks

なんかBLITZからもパーツが出るみたいだぞ。
https://www.youtube.com/watch?v=EPJCs9Bx5o8

ラルグスやめてBLITZの車高調入れる人増えそう。てか見た目激似な理由知ってる方いたら教えてください

製造元が同じなんでは？

https://youtu.be/rIFyHQ89EWs

外車と言ってくれなくて、ただのコンパクトカーって言われるんだなこの車は

ぶつけられた修理の間の代車は同クラスということでアクアだった

ABARTHではないが「FIAT x MADE IN JAPAN PROJECT」で企画した商品のオンライン販売やってるね。
ちと高いけど。

https://fiatpj.theshop.jp

>>320
値引き交渉時に使うライバル車はスイフトスポーツだしな。

>>321
44万のカーペットがSOLD OUTしてる､､､

44万円のカーペット「ア アラララァ ア アァ！」

スイスポってあの剛性のないドン亀の車か

どちらを選ぶ？

https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/list/1?brand_id=1&model_id=144&type_id=1&keyword=&testfy=

https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/detail/6#result_list01

>>326
アバルトだな

彼氏がこんな昔のままの安全性能が低い車に乗ってたら、早急に別れさす

設計が古いまま継続してる車と新しく設計し直した車と比較してもねえ。

>>328
あんたの立ち位置が分からない
愛人？

パパかな

>>331
なるほど
おとーさんは許しません！ってか

かなり強気の価格なのに、新車でわざわざこんな古い安全性能の車を購入し、事故って死んだら...

世のビンテージカーの値段考えたら
古い安全性皆無は買わない理由にならない人が沢山居ると思う

こんな車とヴィンテージカーとを同列に考えられる頭がどうかしてる

危ない車は
料率クラスで見るといいよ

あれは保険金が絡むから
シビアに正確に見てるから

刺激至上主義。伝説の名車“695 SS”のスピリットを受け継ぐ1台。スパルタンな特別装備が、鮮烈な走りの世界へと誘う。魅惑のアバルト・マジックを体感せよ。

ププw

>>336
参考にはなるけど車だけの問題でもないからなぁ

>>335
金の前では同列
命の危険もね

料率クラスと車の安全性能は比例していないから
自分や同乗者の命が大事な人は
クラッシュテスト結果で車を選ぶべし。

２台持ってアバルトには家族は載せなきゃ良いじゃない

>>340
で料率クラス高い車買って
イキってスピード出しすぎで事故って死ぬというw

そろそろ話題変えようぜ、と言ってもネタはないがw

安全性安全性言うならアバルトなんて乗らなきゃ良いだけの話
安全性が高い乗り物が至上で安全性低い車に金出して名乗るのがバカなら、二輪のスーパースポーツ買うやつなんて大馬鹿になるのか？
二輪が好きで楽しくて乗ってるんだろ？
アバルトだって同じだ

アバルトは衝突安全性は芳しくないが、緊急ブレーキや誤発進抑制制御といった装備はどうなんだろうね？
還暦過ぎた親父が候補にしているので気になる

>>345
気になってんだったら過去スレなんか読まずにちょっと調べろよ

これなんかどう？
https://www.youtube.com/watch?v=c0KszDlSQbI

>>346
現行スレで過去スレとは面白いことを書き込んでるな

アバルトポッキリって何か無理してる感じが漂うよな
アバルトなんてのは家族乗せたり長距離を走るような車でもないし、セカンドやサードとして軽く遊びで乗る車だからな

>>346
機嫌悪いな？
部下に女でも取られたか？　
雰囲気悪くなるし、黙れや！w

下手に複数台所有するより不便があろうと趣味車1台で済ます方が粋ではある

595のライバル車であるスイスポなら命を落とす事もなかったろうに
https://youtu.be/rIFyHQ89EWs

>>350
お前も充分雰囲気悪いぞw

>>353
そやな！
すまんよー
あやまるわーー

>>354
いいやつだな。俺と結婚してくれ。

フンコロガシに似てるね
やっぱり臭いの？この車w

>>356
キミと同じくらい臭いかな

2年前くらいのアバスレに比べれば可愛いもんだ

暴れてるのは多分その頃と同じやつ
コピペをスレ内からをやめて他から持ってくるようになっただけ

>>357
じゃあスッゲーくせーな
さすがフンコロガシ

>>360
フンコロガシと同じくらい臭いよな
アバルトとは言ってないけどｗ

>>361
小学生だったのか
夏休みの宿題全部終わったかな？

結構気にする性格なんだなw

あんな豆みたいに小さいキャリパーがブレンボなのか。
マツダのロードスターと同類か。

ブレンボは、見栄晴族対策だろ

595CのMT欲しいけど新車で出ないかな？
エッセ中古は新車より高くてアホらしい

>>364
ブレンボってただのメーカーだからピンキリやで当たり前やけど

先日30万値上がりしたのになんでその前にさっさと買わないのか。

SS登録済み上乗せ中古がお得に見えてくるぞ(笑)

ガキじゃあるまいし
今どき普通のヒトは、ブレンボ云々より衝突軽減ブレーキの有無を重視するだろ

キャリパーの話をしてるんだよ

>>369
ブレンボにそんな憧れなくてもw
スイスポ乗りか？

まあブレンボ付けようが何をしようが衝突安全性は低いからな

いつまでも同じボディのままで誤魔化しMCばかりやってるわけだから、これに関してはスイスポ以下なんじゃねえの

https://youtu.be/o2dG1bTJ5fg

https://youtu.be/nGxLV_-qliU

https://youtu.be/GEDL97VJ73w

https://youtu.be/_q0TJjzVCnM

そんなに気になるならデカい車乗れば良い

まあ安全性は軽自動車と大差ないと思った方がいいね
もらい事故ということもあるんだから市街地のチョイ乗り程度に使うのが正解だろう

https://youtu.be/58zqJCtUjSI

https://youtu.be/SkTdneepWDg

>>372
話を聞かないって良く言われるだろ
だからリアルでも嫌われてるんだよ

そんな幼稚なことを言ってないで現実くらいは見極めような

珍しく反応したな

>>374
そんなことはないって
大差ないところばっかりだからw

臭さもそうだが
自分のことを言われると
結構気にするタイプなんだろうｗ

でお宅らは昨日の富士のイベントには行ったのけ？

>>379
いちいち相手にしてるお前が恥ずかしい

【400台限定モデル】刺激至上主義。伝説の名車“695 SS”のスピリットを受け継ぐ1台。スパルタンな特別装備が、鮮烈な走りの世界へと誘う。魅惑のアバルト・マジックを体感せよ。

www

特に目新しいものも無いとりあえず作ったような変な限定車だったな

年取ったおばさんの化粧がだんだんケバくなっていうのと同じだよな

>>384
お上手

純正アクセサリーのエアコンドリンクホルダー
付けた人いる？折りたたみで4950円のやつ
付けようか悩んでる。

ドリンクホルダーw
イエローハットのワゴンセールで120円のやつががお似合いだろ

>>386
純正とは言っても汎用的なモノにロゴ入れただけのものだよ
使いにくいとかそういうことじゃないんだけど、価格の大部分がロゴ代
カーメイトとかの丸型ホルダーでも大差はないと思うよ

純正アクセサリーといえばスマホホルダー
値段見て笑っちゃったよ
https://youtu.be/JGwLwYsBTBs

レコモンのマフラー音ってガラガラ音系で
ドカチンらが乗ってる小型トラックのマフラーに
穴があいてるような音によく似ている

どかちんってなんすか

ド・カチン・アクスル

なるほどわからん

ハイエース乗って肉体労働してる人

>>390
キミが乗ってる車か

>>390
そうですよ。
いい音ですよ！はまりますよー

ノーマルマフラーでも良い音は出してると思う

マジ ヤバいっすよねこの音
あそこのステーキ丼絶品おすすめっす

やっぱ乗るならイタ車っすよね～
運転してるって気持ちになりますよ～
高速で160キロ出してきました～
最高っす～
あーこりゃこりゃ

>>386
専用設計なので収まりとデザインは良いよ。
でも強度があまり良くなくて耐荷重は600gまで。
あと共振でめっちゃ揺れるし、太さの異なる容器をフィットさせる方法が微妙。

純正好きならお勧めだけど、他社製でも良いならzoomエンジニアリングのやつとかの方が良いのでは？
コンソールのところで良ければ、ヤフオクで売ってる3Dプリンタで専用設計したやつが良さそう。

イタ車なのに最初からドリンクホルダーが4カ所もあることに感動した。けど今は真空ホルダーに入れて助手席に転がしている。エアコンホルダーより断然温度が変わらない。2人以上なら知らんが。

>>400
収まりは良いかもしれないけど、さすがに「専用設計」ではないでしょ、、、

https://i.imgur.com/bcZMwos.jpg
https://i.imgur.com/sdYYJEE.jpg
https://i.imgur.com/OpUG94X.jpg

>>402
OEMなんだろうけど、マウント部分は500/595のエアコン噴き出し口にピッタリのサイズに調整してあるのだから、専用設計と言っても良いのでは？
まあ受取手によって認識が違うのは分かるけども、少なくともカーメイトとかの汎用品では、そこまでピッタリは付かない。

正規ディーラーで契約したら4万のフロアマット付けられたんだけど純正フロアマットってそんな値段なの?
アクセサリーカタログにも書いてないから分からんのだけど

>>404
現行のラインナップならスペック表に標準装備と丸が書いてある。
以前買うときに担当が他の人に「これってフロアマット付いてたっけ？」と目の前で聞いてて「グレードと時期によってフロアマットがあったりなかったりする」と言ってた。ほんとかどうか知らんけど。

以前はフロアマットはオプションだったな
仕様変更の時期は混在するみたい
オートライトとオートワイパーもありなしが混在してるみたいだし

>>372

この古くて悪い安全性能から未だに進化していないのがヤバい

衝突安全性を気にして乗る車じゃない

近所迷惑を気にして乗る車だ

不良爺は近所迷惑なんて気にしない

毎日あんな騒音を聞かされると
刺すか刺されるかみたいな
殺伐な近所付き合いになるだろうな

今どきの家は遮音性が高い

今どきの家は遮音性が高いと近年の技術を謳いながら、この車は新車でも安全性能が昔のままで先月の正面衝突事故でこの車だけ亡くなっている。

上手く皮肉ってるよな。

最新のアバルトはオートライトとオートワイパーが付いたので安心だよ

>>411
アバルトじゃなくても排気音がうるせえ車に乗ってる奴は山ほど居る
明け方にドアやリアハッチをクソでけえ音で閉める馬鹿とかな

コンペ買っちまったが今になってGRヤリスにしときゃ良かったと思い始めている

レコモンでもアイドリングで目立ってうるさいのはコールドスタートの最初の1-2分だけだけどな
その最初だけ直管になってる外側２本に栓でもしてやれば日の出前の早朝でも案外静かに出られるよ

>>417
いつもそれやってる
納車されて最初に買うべきパーツはレコモンに差す栓だと思うw

>>416
俺はスイスポ買って大後悔
アバルト買っときゃよかった

>>419
値段が100万以上違うが

>>419
なぜ後悔？

スイスポ乗りが結構ここ見てるんだなw

ライバルはスイスポ

どっちが速いか？安全か？

まあ実際アバルト乗ってたらスイスポのことなんか全く気にしないけどな

近所の黄色スイスポが、かなり金かけてるがすれ違い時は優越感に浸れる。

アバルト乗る前はminiクーパーSに乗っていて、同じマンションのアバルトが気になっていたな

>>426
ミーハーの極みwwwww

コスパでスイスポ
デザインでアバルト
迷ってアバルトにしたオイラが通ります…。
大きな故障も無いし今のところ後悔はない。

スイスポ乗りはどんな車種でもライバルだからな
GTRさえもw

デザインでアバルト？

俺にはニコチャン大王にしか見えないけどな

皆ニコちゃん大王が好きなんだよ

>>427
クールな君はどんな車に乗ってるんだい？

>>430
フンコロガシにも見える

好きだなフンコロガシ

>>430
僕は、ピカチューかコダックにみえるわ！

>>432
どんな車種だろうと煽るミエミエだろw
やっすい外車で個性的な俺アピールしたかったんだろうが世に溢れてて既に埋もれてることに気づこうねwww

>>436

>>436
やっすい外車も買えないんですねわかりますｗ

自分が乗ってもいない車のスレにわざわざ時間を割いて書き込み続ける >>436 の心理を誰か分析してくれ