【MAZDA】NDロードスター Vol.268【幌・RF】

!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立ての際に3行

2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。

前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.266【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648194215/
【MAZDA】NDロードスター Vol.260【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632125372/
【MAZDA】NDロードスター Vol.261【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633314430/
【MAZDA】NDロードスター Vol.262【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636614156/
【MAZDA】NDロードスター Vol.263【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638139901/
【MAZDA】NDロードスター Vol.264【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1640451345/
【MAZDA】NDロードスター Vol.265【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646283136/
【MAZDA】NDロードスター Vol.267【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1649916935/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1 おつ

ジャンボリーでの主査のインタビュー見た？
やっちゃえ斉藤になってるな
https://youtu.be/9DjDCKdT0oU

仲良くやろうね

これ見たら五味先生じゃなくても「2L出そうですよ」と言うと思う

前スレの人
>>955
おいおいなんかまずいこと言ってるぞw
車検は「大丈夫」で合格させるものではないよ
ちゃんと規定があってその規定に合致しないものは不合格
もしディーラーやオートバックスで不合格になる車を「大丈夫」と合格にしたならそれは不正車検ということになるね

詳しく書いてないけど8JにBSのS007だと一番外側になるのはタイヤ
ここが重要だけどホイールじゃないよ
という事は10mmのはみ出し迄はOK
純正の調整範囲で名一杯キャンバーついてるからほぼツライチ
なのでちゃんと保安基準に適合してるし
保安基準内かどうかは検査員の見方で若干変わってくるのはしょうがない

ただこの車の場合ディーラーやABの検査員の見解は大丈夫だと思うけどチクられたら面倒だからやりたくないって事だと思うよ

>>5
ちょっと誤解招きそうなので補足
タイヤが10mmまではみ出していいのはリムガードや文字などのサイドウォール部のみだからね
むっちりタイヤでとれっどめんがでてたらあう

長文書く人って読解力ないのかね
終わった話でも理解してないからしつこい

>>7
うっせーわ
死ねよ

デスクの天板以外余裕で積めた
http://imgur.com/sBgInUw.jpg
http://imgur.com/LJDt9pF.jpg

結局、幌2.0L出るんだな
それはそれで楽しみにしておこう

>>9
やっぱ幌の積載力は高いね

真横から見てタイヤの厚みよりもフェンダーとの隙間の方が大きいとダサく見えるな。
タイヤの厚みと同等が最低ラインで、指1〜2本分がちょうどいい位。フェンダーが被るのはちょっと下品かな。
ツライチも必須。気持ちハの字かな？くらいのネガキャンもね。
リムは太めで少し引っ張りたいね。
インチはまあお好みで。
実際走ってどうかも大事だけど、ルックスも同じ位に大事。

しつこい

>>12
概ね同意
あとは前後のバランス タイヤハウスの隙で前後揃えると前下がりになるから要注意

>>12
まさに俺の仕様だ。

>>9
おっかねー積み方

RFって【ニセ窓】が死ぬほどダサいwww
ちゃんとした窓じゃなくて、デカいプラ板が貼ってあるだけの幼稚なダミーなんだぜ
しかも表面が弱くて拭き傷がつく
https://i.imgur.com/EXzd43O.jpeg

>>16
シートバックバーに結んでるよ

青森周回ツアー今日もスタートだ
とりあえずスタンドで昨日の汚れを洗車した
今日の走行距離は控えめにする予定

https://i.imgur.com/AyJi7RF.jpg

幌2.0Lがいつ出るか

エンジン載せ替えた人いるんかな？

土曜日NDで車中泊をした
ヘリや戦車の座席でも熟睡出来る米軍式睡眠法をマスターしておいて良かった

>>22
猛者だな

>>12
タイヤの厚みとの比較というのは初耳な考察
いつもはタイヤ左右との隙間を比較してたから、その視点でも見てみよ

帝釈峡さみー

ロードスタージャンボリーで幌2.0企画有りとな
確かに主査は変わったけどさ…
あれだけ国内は1.5一本で行くと言い切った癖に手のひら返すのかマツダ

KPCでロールを抑えたって言った所からぶれてきてる

990が思ったより売れたからNDからNDの乗り換えの需要狙いだろうか

ホイホイ出してないでもうちょっと練ったらどうなの

>>19
いちいちウザい 自分のインスタなりでやれや

>>30
じゃあ見なくていいよ

>>30
君のNDも見せてよ
ホイールとか車体の色の組み合わせを参考に見たい

俺は写真アップ良いと思う。
どんどん上げるが良い。

GW中とはいえ平日だから少しはマシかと思ったら
ヘタクソだらけで主要道路は地獄だったわ

GW暇すぎて、庭に使って余った人工芝マットを純正カーペットの形に切り抜いて敷いてみたら全然格好良くなかったことをここに報告します。

シャコタンにしてるロードスターってマジで幹線道路でしかすれ違わないな
どっかの駐車場に集まって雑談するのが生き甲斐なんだろうか

>>35
ぜひ写真を

シャコタンは社会から排除される存在
https://i.imgur.com/ku2gjTW.jpg

しょこたんかわいそう

>>36
地方のミニサーキット行けば1台位はだいたいいるぞ

>>1
スレ建て乙です

手上げてくれたオッサン達ありがとう！
俺は恥ずかしくて、ゥス…程度しか手上げられなかったわ。
https://i.imgur.com/KpQgHa6.jpg

NDの1/5は車高かまってる印象だな

>>32
https://i.imgur.com/S9FEZiR.jpg

>>26
見てきたけどこれは出るやつやね

>>44
中古車なの?

https://i.imgur.com/JmImz13.jpg

>>46
中古で買ったけど何か？

拾い

>>46
中古で買ったけどダメか？

>>49
つまり買う前の画像ですよね

エアオーナーw

スピードロードスター出ないかなぁ。NBはあったよね？

はいはい、どうでも言えよ クソオーナーよ

ねえねえ動画見てたら気になる点が1つあったんだ
この車乗ってると知らない奴に良く話しかけられるみたいなんだけどお前らはどうなの？
キモブタじゃ無理かw

それともう1点
服装などオシャレに気を使うみたいな
上下ジャージじゃかっこ悪いもんなw

気合い入れる必要はないけど普通に出歩くのに相応しい格好はしたほうがいいと思うんだけど人間的に

結局ルックスだろ
長身イケメンがジャージ着て降りてきてもかっこいい
キモオタチビデブハゲは世の中では人権無いんだよ

観光地の駐車場でなら話しかけられるね
ロードスター乗りから話しかけられたら事はない

>>49
中古で買ったとしても普通はネットで拾った画像使わないよねwww

19だけど今日の工程ですわ
龍泊ラインと入道崎から県道59号は走り好きなら最高だよ
https://i.imgur.com/29pGJhz.jpg

NDって買取価格は今はコロナ禍で高いの？
年齢的に厳しいので色々と
売却を考えてんだけど初期型幌で35000キロ、ボディや内装はかなり綺麗な状態
マツスピエアロ、ETC、バックモニター、社外ホイール、社外マフラー、車高調、シートなどなど
こんなん安いよね？明日業者を呼んだけど売るかどうか迷ってるマジで

あと納得いかない場合の断り方とか上手い言い方あれば教えて下さい

>>59
車高調とか社外ホイールとかシートは外してノーマルに戻して売ったほうがいいよ
社外パーツはオクで流したほうがいい

中古車屋もノーマルパーツがあるなら、簡単に安く手に入るならノーマルに戻して売るよ
もちろん外した社外パーツも別で売っちゃう

>>60
実はそれらは処分しちまっててw
まぁ買取価格の提示が低い場合は断るかな

>>59
自動車税を買い取り業者に払ってもらう様に話をつける
4月1日から発生だからね
残り10ヶ月分でこちらは2ヶ月分払う様な形

また自賠責残りやリサイクル費用その他コミコミで査定額出してくるから良く考えて判断したいところ

ロードスターは海外でも人気だから強気で駆け引きしたいところ
納得いかない額しか提示しないなら無理して売らないのも大事


相手は百戦錬磨だし即決は避ける
不安なら誰か一緒について来てもらうのが無難

>>61
買取価格が高いとか安いとか抽象的過ぎて、いくらなら高くていくらなら安いと感じるかは人それぞれ。

売却してもいい価格を自分の中で事前に決めておいた方が良いんじゃ無いかな。
例えばネットでの似たような車輌の販売価格を調べてそこからマイナス40万を目安にするとかして。

>>42
あー自分も居たよ、納車前なので別のクルマだけど
ND多かったね、挨拶も多かった

しかしNDはボディがみんな凄い綺麗なのはどうしてなんだ
昨日雨強くて自分のクルマ泥だらけなんだけど

>>2
幌2リッター出す気配濃厚だな
それにしてもNDの幌は1.5のまま終わってほしいとかいうヤツがいて驚いた
「イメージが壊れるからこんな曲歌わないで！」ってアイドルオタクかよ
テンゴとか言っちゃってるしｗ

>>63

> >>61
>
> 例えばネットでの似たような車輌の販売価格を調べてそこからマイナス40万を目安にするとかして。

やはり市場価格からマイナス40万付近を目安ですかね？
同年の同程度の同グレードは調べたら車体価格で200万から220万で販売されてるのですが、それをベースなら160から180?
いやなんか言い包められそうな気がw

売ってから安い60マン付近の中古の軽でも買ってと考えてるんで余りメリットが無い買取価格ならやめときますね

>>58
まだ納車されてないからな まだ手元にねえんだよ

>>52
今は社名じゃなくなっちゃぅたけど「マツダスピード」で一個の単語。
今、MSアテンザやMSアクセラを出すとしたらマツダスピードマツダ6とかマツダスピードマツダ3になるんやなぁ…

>>68
昔1/10ラジコンカーのボディにマツダスピード6とかあったけど、ようやく理解できた
マツダ車って海外では元から数字の名前だったんかな？

>>19
昭和な感じのホイールすこ

2L幌出て泣くのは現行幌オーナーかRFオーナーかどっちだろうね

主査が変わるだけで無かったように方針転換を良しとするのは、某半島の国家のようで、ちょっと笑えるが。

>>71
幌とRFの2台もちはどうしたら良いですか？？

>>71
ハードトップ好きだから、何ら問題ない。
むしろGR86とサーキットで渡り合える強力な助っ人感ある

1.5で必要十分だし実際貧乏だから俺が買うまで1.5lも残しといて

>>71
幌とRF以外のオーナーって何？

エンジン以外に改良される部分もあるなら1.5Lから2.0L幌に乗り換えはありかもしれない

>>71
幌2Lが出て困る理由ってなに？

1.0はよ

>>74
動画の話を見る限りでは、1.5Lを基本として幌2.0Lは単なる追加みたい

1.5ターボだったら即買い替えるのにな

3気筒Xでよければ

そら幌2.0出せない技術的障壁もコストも無いしな
前言撤回が恥ずかしいぐらいか

コストはあるだろ

1.0ターボでいいよ

実際広島で幌2L作って海外で売ってんだから、日本向けに多少部品の構成変えるだけだし余裕

早朝の山の寒さヤバいな
ミラーは凍るし

買ってから一度も着てなかったウルトラスエードのブルゾンがめっちゃ役に立った

>>67
エアオーナーw

ツツジが咲いてるで
https://i.imgur.com/JucfKaX.jpg

エグい線傷入ってる！と思ったら蜘蛛の巣的な謎の糸
あると思います
https://i.imgur.com/IRveUfM.jpg

今日はあんまり汚れなかったわ
https://i.imgur.com/N44jJnz.jpg

エグい程花粉が付いてる
https://i.imgur.com/XpUqjsq.jpg

ロードスターで広島に旅行来てるけどよく話し掛けられるわ
いい車だねって
広島県民の誇りなんだなってよく分かる

広島の本社はいつか行ってみたい。明日は菅平高原や嬬恋方面に行こうか、喜多方から米沢方面行こうか思案中。GWの渋滞にだけは巻き込まれたくないから、メジャーな観光地や道路はなるべく避けたい。

>>90
田んぼの畦道走るとこうなるよね
こういう使い方だったらフェンダーの隙間気にならん
っていうかもっと車高上げた方が良くないか？
https://i.imgur.com/N44jJnz.jpg

>>92
広島に旅行行ってオープンにして信号待ちしてたらランドセル背負った男の子に「カッコいい！」って言われて嬉しかったなぁ

>>65
無理しないと買えないユーザーは結局は周りの足を引っ張り、全体にとってガンになる
タワマンを背伸びして買うやつも一緒、無理して傾向と対策と詰め込みで一流企業や難関校の末席に滑り込んだやつも一緒
身の丈ってやつが、まともな精神状態を維持するには大事

今更な話題かもしらないが、シートが座ってると微妙に腰痛くなるけど、シート交換以外で対策ってあるのだろうか？対策して改善した人いたら教えて下さい。シートヒーターあるしスピーカーも付いてるから、シート交換はしたくないんだけど。

シートポジション見直してダメなら換えるしかなかろう

浅く腰かけてると痛くなりやすいよ
石膏なひとが腰を少し前に出して座ってたりする
深く腰かけてもダメなら体型にシート形状があってないが

石膏てなんだ結構ね
感覚的には座面より背面におしり当てて座る感じ

初めて他人が運転する自分の車の助手席座ってみたら足元狭いねこれBOSEのサブウーファーある無しは関係ないよね

意識して座ってつもりだけど、今一度しっかりと深く座ってドライブしてみます。明日は買ってから初めての本格的長距離ドライブなのでシートの再確認をしてみる。

昨日売却の相談した者です
無事に売却できました初期の35000キロ付近のSSPで170付きました
長いロードスター ライフでした、実に平成13年辺りからロードスター に乗り続けてましたので
皆さんはまだまだ楽しんで下さい、自分は細々とバイクを趣味にして楽しんで行こうと思います
ありがとうございました

2.0幌を本気で欲しい奴は最初から輸入してるだろ
要するに日本ではノイジーマイノリティーでしかない

このスレ、エアオーナーどころか免許すら持ってない子供が
グランツーリスモなんかでロードスター使ってるだけの可能性が高い

幌2.0が出るならマツコネも新しいのにして欲しい
flac対応で

モデル末期あたりで2lに乗り換えるかなあ
乗り換えるならできるだけ早いほうが得なのかな

>>106
さっき地元の友達のマツダ3のマツコ触らせてもらったけどNDの初期物と全然違うよ

さすがに中古車サイトの画像をわざわざトリミングして愛車として紹介してきたのは笑った

>>67
先に免許取れ

末尾Mだからねしょうがないね

>>110
本人必死なんだからそっとしておいてあげなよ

昨日と今日で合計800km走ったけどこれっぽっちも辛くない
やっぱスゲェなRECAROって
あ、純正RECAROじゃないよ　フルバケのRS-Gね

まず自己紹介します
買うかどうか迷ってるのでここや動画を参考にさせてもらってまーす！

この車で買い物へ行って5分10分車を離れる時は幌はオープンのままですか？
また飯食いに行って20分くらい離れる時も以下略w

停めるときは絶対閉じるだろ

800キロ走って辛くないのは、運転手のスペックが高いからでは？
家で渋滞のニュース見て一日中ゴロゴロしてたおっさんとしては想像しただけで疲れる

メジャーリーグ面白いシーン週見るわ

>>113
フルバケに乗ると「今まで身体に余計な力みが入っていたんだ」って気がつくよね。

SSPで高速、一般道で800km走った事あるけど、純正シートでも腰痛は出なかったな

【自動車】韓国車はダサいと言う人こそダサい理由

フルバケ羨ましい

こないだ着信あったときはステアリングのボタンで応答できたけど、今日はボタンを押しても無反応でスマホの画面から操作した
これって何か要因ありますか？
因みにUSBで接続してました。

>>115
コンビニくらいなら閉じない

RS-GかRCSかで永遠に悩んでる。

フルバケは乗り降りが面倒で嫌って人が多いけど座ってる時間からすると大した事じゃないんだよね
それよりも上半身が支えられる恩恵は大きい

800km走って帰ってきた後飯食って峠に流しに行ったよ

>>124
フルバケ買うとき候補でRCSもあったけど、RS-Gにして良かったと思ってる

>>124
RCSは体をきちんとホールドしない見た目だけのゴミレベルだよ

RCSは純正以下のクソってｱｳｱｳがいってた

>>129
何RCS買っちゃたのwww

>>130
意味不明なレスすんな

ｱｳｱｳかどうかは知らんがやたらRCSを蔑んでる人がいたのは覚えてる

耳にも日焼け止め塗らんとヤバイぞ
南九州を舐めたらイカンね。

耳に写経し忘れた

北と南でそんなに違うんか？

>>134
芳一乙

>>113
俺も納車待ちだがRSG注文しちゃった！楽しみー。因みに蒸れ、暑さは大丈夫？

訳のわからない所に駐車して路肩の草摘んだりしてる老人が多過ぎてビビる
ここに停めたら危ないとか考えないのか

>>137
形状的に多少熱がこもる感はやっぱあるよ
夏本番になると冷房入れるから熱こもりの暑さも軽減できるけど今くらいの時期で冷房使ってないとちょっとおケツに汗ばむかもね

あと、以前このスレであったけどフルバケに座ってオナラすると死ぬほど臭い

久しぶりにオープンカーでドライブ。帽子を用意し忘れてしまい、半日お日様に当たったら顔が真っ赤になってしまった。NDはパワーもサイズも丁度良い。それとゴールデンウィークは珍しい車がたくさん見れて面白い。F355が今日見た中で1番イケてた。

皆さんの頭髪は茂っていますか？

茂りすぎてて帽子が入りません

今日は新旧のNSXとすれ違った

刈れよ

幌２リットルが出ても、RFのSより高くて売れない予感。

RFより何十Kgか軽いから売れるだろ

同様のグレードならRFより高くなるとは思わんが

あーだこーだ企画したり製造ライン弄ったりで価格底上げとかされないものなんすか

今だって幌2Lは作ってる訳だし。

明日こどもの日だからこそだよな

>>138
中国の田舎から大家族が初めての高速に乗るときに
インターチェンジで車停めて集合写真

当然、入ってきたクルマは避けられず
一族全滅

そんな動画が沢山あるけど、昭和の日本人も
同じ感覚で車を停めるよ！楽しいね

結局FRってFFと全然違うの？
スイフトスポーツも評判良いけど所詮はFFなのかな
物凄い速さは求めない
ハンドリングがめちゃくちゃ楽しい車が欲しい
だからロードスターなのかなと

>>152
試乗しろよ

>>129
ホールドが弱いのははじめから明らかなのでそこは評価の対象にはならないけど、それ以外で純正よりクソってのはどの辺を指してるんだろう？ヒーターやスピーカー外すから？

ホールドしなくても長距離走って腰が痛まないならいいかなと思ってるんだけど、店頭で試座くらいじゃ分かんないんだよね。

尻だけで座るから腰が痛くなる。ももの裏や背中全体で体重を分散出来る様にシートポジションを調整してみる。出来ないならレカロでも何でも好きなの買えばい。

北米の幌は2341ポンドで約1062kgだからRFより40kg軽くなるのか、NRAに載せ替えた方が軽くなりそう。

ぎっくり腰になってみると、普段のだらしない座り方がいかに腰に負担をかけてたかが分かるよね。
俺は腰やった後、シートの位置がそれまでよりすごく前になった。

洗車用具入れて外に置いておこうと思って鍵付きのデカいコンテナを
ホームセンターに見に行ったんだが、RFに載せられるかどうか試させて貰ったけど無理だった

ロードスターのシートは沈み込みが強すぎるんよね。
サイドサポートやショルダーサポートはあんなんでもいいけど、ランバーサポートがもうちょい欲しい。

軽量化のために変わった構造してるしね

ギックリ腰で入院して最近また痛み出したレカロだと改善するの？
SR7とかでも違う？RS-Gの方が結局いいの？

キャラメルトップの内装をキャメルにして、外装をブリティッシュグリーンパールにした特別仕様車出ないかなぁ、出たらすぐに買いたい。

>>161
ヘルニアでないなら背筋鍛えたほうが効果的

>>163
椎間板のヘルニアなんだよね慢性じゃなくてたまにくる

ツイッターでヤエー返してくれなかったみたいな内容をグチグチ書いてるやついるんだけど
ロードスターってヤエー文化があるの?

>>155
身長のせいなのかおしりだけで座らざるを得ない（膝が立つので太ももが浮く）
シートにお尻の骨のくぼみが2つついてるw

>>165
ヤエーなんて最近知ったけど、別の車に乗ってる頃から挨拶は文化だと思ってたよ

※ヤエーの起源は2003年9月のようだが、それ以前から挨拶文化はあった模様

勝手に仲間意識持たれて無視すると逆恨みされるのか
いやなくるま

>>161
私はミューレンにしました。なかなか良いよ。

相手の精神状態すら考慮しないで笑顔でヤエー強要するアスペに憧れるわ
こちとら親友が自殺して精神崩壊状態で徘徊してるだけなんだよね

って精神状態の人もいるだろうから挨拶されたら軽く手を上げてます(´・ω・`)

単純に危ない
直線で遠くからお互いを認識してるなら良いが

対向のヤエーは一瞬でいいんだけど同じ向きで
並んだときになんとも言えない気持ちになる

>>2
主査に質問したやつ「できれば1.5のままで言ってほしい。マツダさんが1.5がベストだと言ったからそれを信じて」とか言ってて草
このスレで2.0を頑なに拒絶してるやつとおなじやんw
それに対して主査「2.0欲しい人が多いんですよ。そういう人の声も(無視できない)」
「(1.5がベストと言ってきたこととの齟齬を)どう言ったら皆さん喜んでくださるかわかったらやりやすい」
このやりとり見て2.0幌出ない可能性は完全に消えたな
斎藤さん出す気満々ですわ
早く2.0発売発表してこのスレの一部のNDユーザーの断末魔を早く聞きたいねえ

>>145
そうなるといいねw

>>173
陰湿で草
2.0はアクセル踏み切れない場面が増えるからGTになるけど、幌だと遮音性イマイチだからどうなるかな

最近のマツダは初期ユーザーをがっかりさせることばっかやってるからな。
あり得そう。

>>173
カタログモデルじゃなくリミテッドにして、カップカーの公道仕様みたいな感じなら、まぁ良いんじゃね？とは思う。

そんなことよりKPCアップグレードはよ

普通に併売でいいじゃん。
NBではそうだったんだから。

2.0は車名変えて出すんじゃねえか
ロードスターマックスとか

別に今さらND幌2.0が出てもなんとも思わないな
買うときに2本立で用意されてたら散々試乗して迷っただろうし
出たら検討するふりして試乗だけはしてみたいけど

やっと2.0出るのか
長かったなここまで

>>177
なんでそんなことする必要があるんだよ
カタログモデルでいいでしょ
2.0幌を拒絶してる奴らなんてノイジーマイノリティなんだから遠慮することなくカタログモデルで出すべきだし、出すならそうなると想像してるけどね

>>181
あなたのような人ばかりじゃないんだよ
このスレ見てたらわかるだろ
自分が買ったNDより速いロードスターが出ることを快く思ってない人、1.5がベストだと言ったのに後から2.0を出すのは裏切り行為だ、ってやつがいつもレスしてんだろ

ジャンボリーの動画で主査に質問したやつ「できれば1.5のままでいってほしい。(2.0が出て欲しくない理由は)マツダさんが1.5がベストだと言ったからそれを信じて」とか言ってて草
NDスレで2.0を頑なに拒絶してるやつとおなじやんw
それに対して主査
「2.0欲しい人が多いんですよ。そういう人の声も(無視できない)」
「(1.5がベストと言ってきたこととの齟齬を)どう言ったら皆さん喜んでくださるかわかったらやりやすい」
このやりとり見て2.0幌出ない可能性は完全に消えたよ
斎藤さん出す気満々ですわ

1.5乗ってる俺が気分悪いから出すなは違うわな

1.5幌が納車されたばっかだが、300万円台前半で2.0幌来たら買っちまう気がする。後半だったら買わないかな

>>185
そんな熱弁せんでも見りゃわかるからKPCはよ

ND買おうと990S試乗させてもらったけど2.0出そうだから一旦様子見

うんうんその方が良いよ

幌2.0追加にかこつけて全部新型マツコネになったら少しつらいかもしれない

>>183
今まで、1.5がベストだって言っていた事との整合性だよ。

>>184
2.0が出ようがマツコネ2になろうが自分のロードスターが最高だから
他のグレードとか後発の限定車に興味はあっても妬みはしないな
極端な意見を出すヤツみんなエアオーナーなんじゃないの？

マツダがベスト発言ていうやつは自分でそれが良いか悪いかま判断できないやつ
ようは最初から2.0があればそっちを買っていたのにてことだ
だったら不満のある1.5なんか最初から買うなよてこと

同じ車を継続して販売する事には力を入れるけど理由を付けて載せなかったエンジンをその都度理由をつけて後日載せるってのはマツダは普通にやるからあんまりカッカしない方が

むしろ2.0なのに試作エンジンみたいなもの積まれた前期RFには同情するぜ

エンジンがXで高圧縮をパワーとレスポンスに使ってくれたら考えなくもない

買わない理由がなくなった2L厨ちゃんたちはどうするの？
今度は高いって騒ぐの？

>>192
1.5がベストであることと、2Lがラインナップにあることは共存するでしょ
ユーザーは用途も考えも様々なのだから、儲かるなら多くの人の期待に答えるのがメーカーの使命じゃないの

>>178
保安基準の関係でリコールでもしない限り出来ないらしいからおとなしく買い換えろ

1.0TURBOまだ～

>>193
実際にジャンボリーで質問した奴はオーナーだろうしはっきりと言ってるだろ
そういう人もいるんだって

>>198
ほらこいつとかな
こうやって茶化すことでしか自分の気持ちが収まらないんだろうけど哀れだよほんとw

>>199
メーカーとしては1.5がﾍﾞｽﾄと言っていたけど、やっぱ2Lの方がいいじゃねぇかって評されるのが嫌なんでしょ。
限定版という事にすれば、「いや、限定仕様だから出来た事で、カタログモデルならやっぱり1.5ですよ」と顔を立てる事ができるでしょ？

一言一句漏らさず文字起こししとくわ

Aさん「最後までテンゴでいきますか、幌は？」
齋藤「テンゴ？」
Aさん「1.5で。日本仕様は。できればもう1.5のままで行って欲しい。」
齋藤「それは2リッターを追加しないで欲しいということ？　ああああ」
Aさん「なんかやりそうですね」
齋藤「逆になんで2リッターを追加したらまずいですかね?」
Aさん「マツダさんが1.5がベストちゅう話だから、もうそれを信じて」

>>204
限定版って何?
台数限定？
2.0を日本で発売するためにはそれなりのコストがかかるってのは２.０拒否派が言い続けてることだけど、それなら台数限定にするよりも売れるだけ売った方がいいのではないですかねえ

知らんけどw

>>204
2.0がいいと思うなら、乗り換えればいいんじゃないの？限定じゃないほうが、評判を吟味してから乗り換えられるからフェアだよね

>>205
さすがに恥ずかしいなあこれは
遊びですら、自分で決断をできない幼稚なひとっているんだね
2シーターオープンみたいな100%趣味の車を他人の価値観を信じて買いましたとか、なんのために生きてるんだろうってレベル
2Lのほうが良いなら、乗り換えりゃいいだけなのに

2リッターが併売されるだけなら買わなきゃいいだけ
排気量違いやディーゼル、PHEVと様々な仕様が併売されるのは極々当たり前の事であって、
自分が気に入らないから売るなというのがおかしな話
メーカーは選択肢を提示するだけで、どれを選ぶかは人の勝手

動画見たけどなんかこの主査匂わせるのが好きそうだな、想像にお任せする、ユーザーの想像を阻害すべきでない的な…
同じマツダでもこうも意見が違うのは一枚岩の企業なんか存在しないということ。2Lを追加するということは様々な手続きが必要であり、現状で過去最高レベルに売れてる状態でコストをかけることに社内を説得できるか疑問だわ
相当販売不振でもならん限りなさそうと思うのだが

製造業に勤めている人なら分かると思うけど
品番を増やして在庫を増やしてって凄いコストがかかるよね
海外では2.0の設定あっても国内になかったんだからさ
そうすると限定で売り切って極力在庫パーツを減らすのが簡単だけど
そこまでして販売面でメリットがあるのかどうか
純正流用パーツが増えるのは改造幅が広がって面白そうだから
個人的には2.0出してくれて全然OKてか歓迎なんだけど

間をとって税金とパワーがちょっとだけ増えるボアアップで1.7でいいかも

>>203
俺は買わないけどお前は買うの？
いや買えるの？ｗ

>>210
ほらまたきたwwwww

様々な手続き
コスト
社内の説得

あんたの妄想はもういいから
主査がわざわざ今購入を検討してる人のためにもう少し考える時間をくれたかもしれないんだからそれをありがたく受け取っておけばよろしい

>>211
おまえが心配することじゃないでしょ
てかおまえに心配されなくてもそれくらいのことはマツダ様はちゃんと考えておられますから黙って待てばいいんだよ

なんであたかも自分が企業側の人間みたいな考え方するんだろうね
不思議だわあ

>>213
おまえには関係ない話でしょ
試乗してよかったら1.5から乗り換えるよ
ほんとうっせえわ

てか焦り過ぎやろwwwww

2.0でたら欲しいよな…

1.5買ったばっかりやから、ちょっと悔しい。

わかってたら待ってたのに。

買い換える余裕はない。

>>169
ありがとう
座れるようになったらレカロ含めて色々試乗？してみようと思う

明日は遠出しようかな

>>214
お前の頭の中はお花畑か
働いたことないやつに構うとめんどくせーな
マツダが購入検討層にわざわざ購入をためらわせる事をする理由がねーよ
そんなん不利益だろ

ロードスター安いからガキどもの購入対象になっててうざいの多いな

>>185
欲しい人が多いなんて今更言う話かよ
要望に答えたいなんて白々しいにもほどがある

>>219
明日は中出ししなよ

>>216
うれション漏らしながら12レスも書いてる奴に焦りすぎとか言われたくないなあ
で、買うの？買えるの？ｗ

>>187
同意

勝手な想像すると、部品の在庫処分を兼ねてモデル末期に2.0Lを出すつもりだろう
1.5Lに拘りがある人は別として、個人的には2.0Lは買いだと思う

2.0L幌が出ると聞いてやって来ました
いつ発売だと思いますか？

>>212
自動車税も重量税も2.0と変わらんのでは？

>>220
あほやろおまえ
あの発言聞いて購入を思いとどまった奴がいないと証明してみろよ
できないならおれの勝ちや

1.5がベスト。
でも2.0の要望もそれなりにあるから企画するというのは全くおかしな話じゃないと思うけれど。

>>221
ガキだけど引っ越ししてまで駐車場確保して検討してたけど民度に萎えてきた

>>222
はあ？
主査がそう言ってんだからそうなんだろ

>>224
かなり焦ってるなこいつwwww
2.0に買い替えておまえのテンゴwぶち抜いたるから待っとけや

>>227
990Sが来年夏頃までの感じだったのでその頃じゃないかな

>>230
だよねえ　
なんで必死に否定するんだろうね
不思議だよねえ

>>198
ID変えてマルチクソ笑う

240 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2022/05/05(木) 14:03:22.45 ID:q/nYkFZF0
日本国内だと選択肢ガーとかほざいてた奴、買わない理由大喜利を楽しみにしてるぞｗ

>>229
理解力無さすぎ
俺はマツダっていったんだよ
企業である以上はこの主査の発言はマツダの利益に結び付くのかっていってんの
要はミーティングのお遊び的な発言に踊らされてんじゃねーかてこと
脳ミソはいってんのかたこ

>>234
なるほど！そう言う考えもあり得ますね
来年の夏から秋位だと実に現実味がありそう

脳内オーナーちゃん失禁5連投ワロタ

>>237
990sは既に予定よりも売れてるから、これ以上売れなくても良いのでは？
今は製造や電子部品の確保すら大変な時期だし

rfは2.0だし海外向けに幌2.0あるんだしなんのコストが増えるんだよ、1.5無くせば微々たるもんだろ

>>230
だから今更って話だな
当たり前だが、要望は今より発売当初のほうが圧倒的に多かった
販売計画でこういう形になっただけの話なのに
今更要望に答えますみたいな回答は、白々しく聞こえるだけだからやめた方がいいな

>>237
利益に結びつくと思ったから発言してんだよ
主査のようなポジションの人間が会社に不利益をもたらすような発言するわけねえだろ
ガキはそんなこどわからんのか

>>242
発売当初は2.0エンジンは明らかに1.5エンジンに比べてパワー以外はいろんな点で劣っていたんだから、2.0エンジンが熟成された今の方が要望が多いだろ
そんなこともわからんの?

>>241
2.0が増えるんじゃなくて、1.5がなくなって2.0のみになるの？

>>206
台数限定にすれば調達コストやラインの生産計画がたてやすいからリスクが少ないんじゃね知らんけど

某自動車評論家はかねてから2.0の方がいいって言ってるし、あの主査の発言を見て1.5買うの思いとどまったよ

あと2年NDには頑張ってもらわなきゃいけないんだろうけど990、KPCで主立った改良も頭打ち、あと何でND引っ張るかっていったら禁断の車重アップのモデル末期ND2.0併売

>>246
いつでも買えると思わせていると、出たら買うって言ってる人も買わないんですよ。

エアコンつける季節になると1.5は乗りにくい

幌という表記じゃなく1.5って言うって事は、エアコンでパワー喰われるからって事？
流石にそこまで非力には感じないけど…

>>251
AT車だとあまり感じないが、MT車だと結構感じる。

お、2.0出るの決まったの？

パワーという負荷なりに乗り辛くなるわな
回転の落ちがめちゃくちゃ早くなるし

幌2.0の圧倒的加速力楽しみだわ

今、NCに乗ってるけど、2.0L幌出たらNDも選択肢に入ってくる。
最近の車はボディが大きくなりボディ剛性を上げて重くなった分をパワーを上げて補うような欧州車的な傾向だけど、日本の交通事情を考えると軽量コンパクトな方が絶対に合っている。
ロードスターはまさにそんな車。

0,6まだー

価格は幌SSPとRFのSの中間くらいで315万くらいからかな
連休明けに寺行くかそれとも待とうか…迷うな

幌NDのフロントブレーキパッド交換をしたんだが、その際に鳴き止めのシムを抜いた。そしたらブレーキが効くまでのストロークが異様に長くなってな...サーキット走ってエア噛んだ時みたいな感じ。ただパッドをコンコン抜き差ししただけやけどエア抜きした方がいい？シム戻した方がええんか？

>>259
ピストンが固着気味とかで同じ位置に戻りたがってるとかではないの？
普通シムの有無はそんな関係ないと思うけど。

S2000みたいなエンジンがいいな
あれより気持ちいいのは他に無いわ

ホントはこれでー♪
そ、ホントはこのままでー♪
何もかもが素晴らしいのに♪

残価のタイミングで乗り換えるのがベストかしら？

中古価格高騰してる今がベストよ

>>259
先ずはパッド、ローターのあたり面チェック。
片効きとかして無い？
交換したのはフロントだけ？

パッドとローターの当たりがまだ出てないだけな気がするな

ボディーカラー　グリーンて出ないかな？

だからNDにグリーンは合わないって。

あと2年でSの系統は消滅かもな

https://bestcarweb.jp/news/406247?fbclid=IwAR3wjAoQgp5cOIVIvO4xBJFdZbiQTunwrD75skXz4Riby9k6w8UffUNkZfk

>>267

欲しいね、出たらすぐ買う。

>>268

確かにソリッドのグリーンは合わない気がするけど、ダークグリーンメタリックなら良いと思う。

>>269
センサーでいいんじゃなかったっけ？

匠塗り仕様の現代版ディープグリーン
出たら即予約するよ

>>268
ニュルを走ってる緑居たけど可愛かったぞ

>>271
定期的にこのネタ上がるけれど、カメラ以外でも検知システム（センサ）又はミラーでOK

ノーマルの車高が高いので落としたいんだけど、バネレートはあんまり上げたくない。やはりダウンスプリングがベターなのかな？みなさんはローダウン目的な場合、どうしてますか？車高調でもバネレート低くて安いのあるのだろうか？

swiftならちょうど良いのありそうじゃない。

オートエグゼが貴島さん監修の柔らかいの出してたよ

>>275
ダウンサスでいいと思うよ
山をペース上げて走る位ならなんの問題もないよ
ただアライメントを取るのと1G締めはちゃんと取りなよ

>>275
乗っちまえば自分はわかんねーし
数センチ下げて気がつくのはキモ車ヲタぐらいw
そんなものに金使うならND乗って嫁と美味いものでも食べに行けばいいのに
自己満に金を使うか喜びを共有するか

それどっちも出来る位の金はあるんで。

>>280
キモい早さで返すところなど
そういうやつは間違いなく金も嫁も無いパターンww

自分もダウンサス気になっているのですが、見た目以外、乗り心地&コーナーリング性能はノーマルより悪くなるのですか？

みなさんアドバイスありがとうございます。swift、オートエグゼ、ダウンサスで探してみます。それと、嫁さんあってのロードスターライフなんでもちろん大切にします。

>>275
ダウンサス＋純正ショックの組み合わせはお勧めしない

おいらは明るいライムグリーンが欲しい

>>281がダサ過ぎて見てらんない

そもそも車高を落とすのはストロークを減らしトレッドを狭くすることだ
ストロークが減ってバネが柔らかいままだったらすぐストロークの限界に達してしまう

そういうの何も考えずに見た目が格好良いからって下げる奴ばかりだからな

うちの旦那変なバネ買ったのよ
何考えてるのかしら
友達の中で賃貸はうちだけだし
子供もお金が掛かるのに

とベルファイア乗りのセフレに後部座席でちちくり合いながら愚痴る嫁であった

>>277
その車高調、一回付けたけどノーマルかと思うほどの乗り心地だったな

>>282
乗り心地は若干悪くなる
コーナーはパンプタッチしてるからか結構粘る
ダウンサスと純正ショックの組合せをバカにする人いるけど街乗りメインなら悪くないよ
かえってラグルスとかブリッツあたりの安い車高調をありがたがって吊るして使ってるほうがどうかしてる

>>281
ブーメランやんw

エグゼのダウンサスぐらいが標準で良くないか？
ダウン量フロントが-25�o、リアが-20�oとかになって調節できないけどｗ

>>290
めっちゃ気になっててどうもケースは錆まくるけど中身の耐久性は高そうなのでこれにすると思うまだ車が届いてない

何度も言うがエクゼな

馬鹿晒しあげとくわ　
メーカーは2.0幌は日本では絶対出しませんって誰かと約束したの?
マツダは念書、誓約書、契約書の類を誰かと交わしたの?
してないよね

281 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2022/05/06(金) 10:49:09.86 ID:yzpd0XJR0

主査が変わってもメーカーとしての約束を変えるのは許されない。はい論破。
お前とは頭っから一致するとこないんだから会話しても無駄
お前もわかってるくせにレスつけてくんな

2.0来るの？
まだ半年しか乗ってないけど変えるかな
いつ来るのだろう？
弄り始めたけど、すぐ来るならしばらく止めて待つのだけど。。。

オートエクゼの車高調はクスコよ

>>284
NR-AのビルにRマのバネだけど、落ち具合も乗り心地もコスパもメチャお気に入り。
他の車高調シランケド。

>>167
もともとはバイクのピースサインだからね　それこそ1980年代のバイクブームの頃からある

>>299
いい組み合わせですね。これで、不満がある人は、より見た目重視(もっと下げたい)かサーキットタイム重視(走らせ方が解ってる)なひとですかね。

>>260
ピストンの固着傾向は頭になかったです。
走行は1万以下なので余計によく分からんです....
>>265
お返事ありがとうございます。
パッド交換の際にピストン押し込み作業を怠った為、片利きの可能性があります...
交換箇所はフロントのみです。ちなみにシムを抜いても全然鳴きませんでした。
>>266
一度使っていたパッドを再装填した感じなんです。新品パッドなら面取りしようと思っています。

>>299
その組み合わせでワインディングではどう？
NR-Aの純正ビルお気に入りだけど最近もう少し硬さが欲しくなってきたから

>>302
回線変えても端末同じだとバレバレだぞ
文体変えたりキャラ変えたりご苦労なこった

で、なんでそんな事してんのw

ああアールマジックのステマかww
こんなところで営業とは相当業績ヤバいのwww

−R7XLさん
大量w

>>303
純正より程々に硬くなって程々に車高が落ちて程々に乗り心地も良い。
乗り心地は15インチにしていることも効いていると思うけれど。
サーキット走らない俺はこれ以上は必要ないかな。

ND購入検討中。
諸元表見たら「可変バルブタイミング」と。
これってホンダのVTECと同じ？

さっき確認してみたら箪笥貯金370あった。この一年の給料は全銀行に入れてるままで手付かず。
ND 2L幌出たら買う。

>>308
VTECは可変バルブタイミング&リフト
バルブタイミングだけではなくバルブリフト量も

>>308
VTECは可変バルブタイミング&リフト
バルブタイミングだけではなくバルブリフト量も変化する

かっこよくね？
https://cdn.carbuzz.com/gallery-images/2022-bmw-m4-coupe-carbuzz-961780.jpg
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/g/graphishio/20210823/20210823181231.jpg

ダウンサスこそファッションだよ
ダンパーのストローク量をわざわざ短くするんだから走りを気にする人間は敬遠するもんだけどな
上のトンチキ野郎がデタラメ抜かしてたけど、車高を下げるのは単純に重心を低くして車体を安定させる為
それとスプリングレートでのセッティング幅を持たせる為

>>312
いろいろな方々の意見もあるとは思うのですが、どうしてキドニーグリルをこんな某生物のような鼻にしたのでしょうか？
個人的には残念です

>>309
タンス預金に370万て凄いな。
インフレだったらどんどん目減りしていく。

ND3月に納車されたけど
フロントオーバーハングはひどいね。
ノーマル車高なのに、ちょっと段差のあるコインパーキングでバンパー底を擦ったよ。
駐車場の縁石では左フロントホイールガリったし。
あと軽用の駐車スペースにバックで駐車しようとしたら後ろのバンパーぶつけたし。
この車にしてからやたらぶつけたり擦ったりする。ほんと困ったもんだ。

>>302
原理的に片利きは起こらない
当たり付けができてないんだと思うよ。戻したときに左右輪でパッド入れ替えなかった？

>>316
もしかして体重三桁？

>>316
それはお前がヘタクソなだけ
車にドライバーが合わせられないのは恥だぞ

それコピペだぞ

もう鬼キャンでよくね

>>317
対抗式でなくても片利きが起こるものだと思いこんでいました。お恥ずかしい、ご指摘ありがとうございます。
左右でパッドの入れ替えはしていません。
当たり付けは街乗りのような一般的な走り方で馴染ませていく方がベターでしょうか。

>>306
申し訳ない、大量ってどういった意味ですか？
文量が多かったなら本当にすまないと思う。

>>317
そなの？
スライドピンがスムーズに動かなくなったら片効きみたいになるんじゃないの？

>>324
そのとおりです

>>324
どちらかというと固着して戻らなくなることがある
だから左右バランスが狂うことは片押しでもあり得る

>319
ちうこでもない限りリアセンサー付いてるからバックでぶつけるのはぶっちゃけありえない
316は捏造確定だなコリャ(´・ω・｀)

2.0L幌で時々マッタリ走らせたりとか、もう天国じゃね

>>328
そういう人はATのRFでいいかもね

たまにゆったり走りたいってためだけにわざわざRFのしかもATを選ぶ必要はない

お前らゆったりだのまったりだのよく言うけど何がおもろいんだそれ

版権ゼロ草

2LならATの方がいいなぁ
大きめの排気量だとMTじゃつまらんのよね

>>313
街乗りしかしない人の殆どはダウンサスで十分

>>289
ワロタ

>>316
運転が下手で草

今海の上
https://i.imgur.com/Umi2iJB.jpg

>>336
>>320

>>331
俺も20代前半の頃はそう思ってたし自分で弄って最高の足周りのセッティングを出そうと何度も走り込んだりしてた
あと10年もすれば分かるようになるよ

>>339
お前みたいなボンクラみたいな歳のとり方はしたくないって思わせてくれてありがとな

最近納車された人教えてくれまいか、グレードと納期どれぐらい？

>>340
そう思ったところでお前もボンクラになるわ

それぐらい元気がある方がいいな。
将来が楽しみだ。

いい歳してやんちゃ（婉曲表現）な運転する人いるからなあ

>>341
990s １月上旬に注文して、3月末に生産、4月上旬に納車

>>334
そうやってデチューンしてショップのカモになる訳だな
考える力を養わないといざという時に困るぞカモネギくん

>>345
ありがとう
やっぱり3ヶ月か～しかも4月は工場2回止まったからな～もう少し延びるかな

>>339
それは、その領域にまで入ったからってのもあると思うよ。
セッティング出しとかやって車の動きとかわかる様になったら、100%の力出さなくても、その速度領域で起きる挙動がスピードレンジ上げていったらこうなるよなって想像できるようになるから。
その領域まで行ってない奴は、側から見て危ない事やってんなぁって事結構ある。

990Sてほんとにナビも付けられんのかしら
まぁそれも潔しでいいか♡

>>346
考えてる力ってお前に言いたいよw
ウエシマの影響を受けてるのかな？

ダウンサスでは確かにストローク不足になるけどしっかりした純正バンプラバーのおかげでバンプラバーの耐久性は低くなるが以外に走れる
しかしそれよりバネを縮められるサーキットユーザーはダウンサスや乗り心地重視の車高調で物足りなくなる
しかしNDで車高を下げる人の殆どがサーキットユーザーじゃないし
ストローク量は減るけどダウンサスでもバネレートは上がってるからロールが抑えられて純正サスより速く走れる

346みたいな考えだと幌でFに8kリヤに5k
RFだとFは8kリヤは5k位から始めるのがおすすめ
でも乗り心地は当然悪くなるよ

町中ではndよく見るけど サーキットだと少ないよな
元々が遅い車だから走り好きは選ばないのかね

もうすぐ出るマツダのこれ、おまいらに似合いそうじゃね？
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4d/Mazda_RX-Vision_in_Automobile_Council_2016.jpg

>>350
ダンパーのストローク量を減らす事がデチューンだって言ってるのが分からんのかこのノータリンｗ
性能落として十分とか頭悪過ぎ

https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2018/02/mazda-vision-coupe-04.jpg

>>354
ナビ画面無いから絶対に実現しなさそうだが日本車デザインにはとても珍しくマイナス引き算のデザインで良いな

>>353
チューニングが何たるかわかってなくて草
公道でもサーキットでもフルバルプさせながら走ってるのかよ
ストロークを減らすのがデチューンなら、グラベル用の足以外はみんなデチューンだな

http://iup.2ch-library.com/i/i021897877815874711287.jpg

なんでフロントスポイラーとトランクスポイラーは抱き合わせなん？

>>354
内装いいね
でも、お高いんでしょ？

>>357
なにこの不自然なボケ

>>358
ダウンフォースのバランスを取るためって何かで見た記憶がある

幌NDのフロントブレーキパッド交換をしたんだが、その際に鳴き止めのシムを抜いた。そしたらブレーキが効くまでのストロークが異様に長くなってな...サーキット走ってエア噛んだ時みたいな感じ。ただパッドをコンコン抜き差ししただけやけどエア抜きした方がいい？シム戻した方がええんか？

>>362
スマホでブラウザバックしたらフォーム再送信になりましたすいません...

ロードスターだと1時間でめっちゃ肩痛くなる
E90だと10時間ぶっ通しでも平気なのに

>>360
思いっきり加工画像っぽく見えるよな

>>364
腰じゃなく肩？
ハンドルのチルト下げてみたら？

よし、日が高くならないうちに洗車してGWのフィナーレにするか

>>364
両肩ならシートポジションかシート自体が合ってない
右肩だけならシートベルトの圧迫かもね

>>357

>>360
>>365
まあ、iPhoneのポートレート機能であんな感じの写真撮れるけどね。

iPhoneのカメラってもうちょっと優秀だと思ってたわ

iPhotoのはもっとマシだろ

990S乗りです。
確かに2リッターは気になるからそれまでに走り込んでおいて、
出たら乗り比べてどちらにするか吟味すれば良い。
990Sは既にめちゃ良い車だし、選択肢が増えるのは単純に大歓迎だよ。
良い車を出してくれてありがとう、齋藤さん。

>>353
ストローク量ってのは多ければいいってものじゃない
でも街乗りしかしない人は殆どの人はダウンサスで十分だというてんだ、

で、その上でお前は何センチ下げてバネは何Kの物を使ってんだ？

サーキット走る人はユーザーの中でも極小数だと思う
そのなかでロードスターをサーキット専用にして走ってる人はもっと少ないと思う

そこを理解できずに街乗り(大多数のロードスターオーナー)にマウントとって話してるのはただの馬鹿だと思う

※個人の感想です

車が高性能になるのは有り難い事なんだけど
高出力になってくると高速走行の安全性を高める為に
普段使いが安定しすぎてつまらない車になってくる

1.5 グレードSがベストバランスとマツダが言ってる事はその事だと思う(今は990かもね)

過剰な装備と不必要な高出力は普段使いの車をつまらないものにする

※車の価値に高出力と見栄えを求める人とは違うスタンスです

幌2Lなんかよりまだ見ぬNEのほうに興味がある

>>374
その人の使い方次第だよな
車高を下がると下回り擦るから改悪という人もいるしさ

また相模原のショップがステマでピンクのダウンサスをしつこく売り込んでるのか
だいたい中華製品が溢れてる今、なに製かわからん自社ブランドバネが売れると思っているのかね
Ｋ○○や○○発条に生産を依頼してますって言うなら別だが
横浜の女医ファーストや四国の専門店のモノマネやネットでステマなんかしないで真面目にやればいいのにさ

ダウンサス出してんのってピンクのとこだけなの？

NEがガソリン車で2Lならそっちに乗り換えでもいいけどなあ

ステマがウザいのがピンクってことでしょ

ホームセンターで貸し出しの軽トラに乗ったんだが、新鮮で良いな
ハンドルとかふにゃふにゃでコーナー曲がるのも怖いけど独特の雰囲気がある
こういうので田舎をツーリングしたら楽しそう
でも自分がツーリングしてる時におかしな動きをしてるのは大体軽バンなんだよな
RFに戻ったらあらゆる操作がやたら重く感じた

軽快でダイレクト感あるよね
脚も硬いし

バーグラアラームっている？
世話にならないのが一番だけど

俺がバーグラなら要らないって答える

2のビデオでNDが最後の完全ガソリンエンジン車て言ってるじゃん
会社の上層部はNEは電動の方針とも言ってる

スカイアクティブディーゼルを積むんじゃねえの?