【TOYOTA】トヨタ RAV4PHV　 Part10

＊スレ立て時は１列目に以下の１列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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○前スレ
【TOYOTA】トヨタ RAV4PHV　 Part9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648250242/

【TOYOTA】トヨタ RAV4PHV　 Part8
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647012896/

次スレは、>>950 を踏んだ人が必ず立てて下さい。
立てなそうな人が踏んでたら前後の人宣言スレ立てよろしく。
>>980までに出来て無い場合催促するか、まぁ催促する暇のある人が
スレ立てしてね。

◆わがままに突き抜けろ！RAV4PHV　2020年6月8日発売◆

TOYOTAブランドのクロスオーバーSUVを力強く牽引するRAV4ブランドの最上級モデル。
RAV4の高い基本性能をベースに、プラグインハイブリッドシステムの潜在能力を活かして、さらなる「Fun to Drive」を追求
・システム最高出力＊1225kW（306PS）が放つ圧倒的な加速性能（0-100km/h加速6.0秒＊2）
・EV走行距離95km＊3とハイブリッド走行を加え、“どこまでも行けそうな”1,300km以上＊4の航続距離
・エンジンをかけずにバッテリーだけでも給電可能（最大1,500W／AC100V）

最近は納期が落ち着いてきました。
2021年中に年次改良が入るとか入らないとか。
【公式サイト】 https://toyota.jp/rav4phv/

オーナー様、購入検討中の方
其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
(※荒らしと思わしきは華麗にスルーで)

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塗装剥げって白以外でも発生してる人いる？
白の報告ばかり見るけど単純に弾数多いからなのか白特有なのか？

>>35
これみると170kw230馬力位はモータで出力出来るぞ
https://i.imgur.com/EdvEotm.jpg

>>71
違うか？E-four出力ってのが理解出来ん
単純にEVモードの出力だけなら100kwくらいか

>>70
前スレに他の色でも剥げてる可能性が他界けど目立たないから気付いてないかもってレスありましたね
記憶違いかも知れませんが赤でも剥げたとどこかで見かけたような気がします

>>70
レッドも剥げ見たよ寺の試乗車

半年目で禿げてきたよ。
今度、バンパー交換してもらえることになったけど、
再発の報告もあったから不安だわ。

グレーメタリックのツートンでハゲてないけど、グレーメタリックでハゲた人いる？

現状の対策はフェンダーとバンパーの間に緩衝材噛ませて干渉しないようにするみたいけど、そもそも型がおかしいので剥げてる部分の上下見ると下は干渉しちゃって、上は隙間が開いちゃってるから対策品出して欲しいよね

>>72
このグラフだね
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1256/684/009_o.jpg

数字記載あるところみる限り、縮尺は大体合ってそうだからEVモード出力はやっぱり100kw(136PS)程度かな

>>78
EVモードだとあえて出力抑えてるってことかな？HVモードの方がモーター出力たかいね……

>>79
バッテリー出力ネックで、エンジン＆発電機動かしてその電力も使わないとモーター最高出力出せないってことだよ

モーターが二つあるからな

HVのモーター出力＝エンジンから電気へ返還したモーター出力+電池からのモーター出力

EVモードのモーター出力＝電池からのモーター出力

エンジンから電気へ返還したモーター出力＝充電用出力+動力出力

プリウスPHVみたいに走行距離と燃費を同時表示して欲しかったなぁ
トリップ毎の燃費も見れないし、コレだと本当に燃費が良い走りなのかわからんでしょ？
山道の下り坂とかで燃費表示がグングン良くなっていく快感を味わえないのは残念仕様だよ

>>80
なるほどな

検討中なんだけど、ある程度バッテリ低下するとエンジンかかるってほんと？
モーターのみでカタログの距離出すのは無理？

>>85
電池残量が1/4くらいで自動的にHVに切り替わる
カタログデータは切り替わるまでの目安
うまく走れば90km超えてくるよ

精神衛生的に、プラグインよりも普通のハイブリッドの方が良いかも知れない

そうそう、いい加減勝ち筋の無いアウトランダーへのいちゃもんを諦めて
見た目が同じ不細工な弟分のＨＶ相手にイキってれば良いんだよｗ

>>86
18.1kwhの1/4でカタログ値って凄くないか…
三菱は20kwhフルに使って85kmかな？

もう不憫なランダーをイジメるのもかわいそうだし、CX60という本物のライバルも出たから
そろそろランダー君は完全スルーでもいいような気がするけど

アホランダー乗りと三菱関係者があまりにもしつこいし、面白いからどうしてもイジってしまう

そもそも論で車買って勝ったとか負けたとかないんだよ
勝手に絡んで来てRAV4に勝った！勝った！って騒いでるランダー乗り

RAV4よりも良いクルマになる可能性があるCX60が出たけど
普通の頭なら「くやしー！！」とか「CX60ゆるせないー！」とか「ガイジのツダオタしね！」とか「RAV4が全方位で圧勝！」とかならない
スペックで負けたならそれはそれで認めなきゃならないし、CX60を否定したり批判する意味などないからね

だがランダー乗りは後出しでスペックで圧倒的に勝るRAV4に、異常なほど敵意をむき出しにしてきた
数字や性能では何一つ勝てないから、「ベースグレードが安い」とか「ランダーの方が運転が楽しい」とか「評論家がランダーベタ誉めだから」みたいな
何の根拠もない妄想の負け惜しみ言い訳ばかりだったけど

>>87
電池容量の多いHV
充電は意識しなくても走るし
HVで長い坂道で満充電になるとエンジンブレーキ併用するけど
電池が走行だけで満充電になることはあまりないから
充電しないことに突っかかる人も居るけど
普通にHVとして良い車だよ
補助金が続くならHVとの価格差はあまりないし

>>89
アウトランダーも20kwhのうち15kWhくらいでEVモード解除されてシリーズHVになる

フル充電から都内一般道＋首都高をEVモードで試乗して、平均電費5.3km/kWhで80kmでEVモード解除されたよ

>>76
みんなにNGにされてレス無しワロタ

>>92
コイツ、ガソリン車やHVのRAV4にもマウントとっていきってるんやろな。
全方位で嫌われる奴。頼むでトヨタの品位を下げんでくれ。

純正ホイールかっこええな

>>96
しつこい

モデリスタのホイールかっこええなー

近所にgzに付けてる車両が止まってる
BTより高額になってそう

>>89
18.1kWhは搭載してるバッテリーの総容量であってEVモードで使用できる容量は14.81kWhだよ
そこに電費である6.45kmをかけるとEV走行可能距離の約95kmが算出される感じ
プリウスPHVも同様でバッテリー総容量は8.8kWhだけどEVモードで使用出来る容量は6.42kWhで電費は9.35kmだからEV走行可能距離が約60kmって算出される

上記は各車の諸元表見ればわかる内容だよ
結構トヨタのPHVは仕様通りの動作だから実際の認識も概ね変わらないと思う

因みに>>86の人はバッテリーメーターが残1/4になるまで走るとHVモードになるって言ってるだけで、18.1kWhの1/4を使ってカタログ値走るとは書いてないよ

てかアウトランダーPHEVの諸元表見るとほぼ20kWhをまるまる使えるような表記だけど>>94の書き込みを見ると違うみたいね
そこは仕様通りにすべきだと個人的には思うかな

ちょっと小耳に挟んだんやがＲＡＶ４ＰＨＶって令和の装備じゃ
当たり前になっているパドルシフトすら付いてないって聞いたけどマジ？

つーかいくらトヨタ信者とは言えこんなイモ車に乗ってて楽しい？ｗ

バッテリー満タン状態で、HV走行でガス欠になるとどういう挙動になるんだっけ？

パドルを使って回生の強弱が売りのアウトランダーだけどそもそもの回生性能が悪すぎるのを電費で証明してくれてるのよね

回生性能いいからガンガンブレーキ踏んでるけど、それじゃよくないのかな？

箱根の下りはｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞにしとけば
回生の強さでほぼﾌﾞﾚｰｷ要らず

驚くほどにランダーくんの書き込みが減ったね
ワッチョイ効果は抜群だな

でもまあ今後も
90.149.254.85
だけは無知に書き込むとは思うけど

スポーツモードは「エンブレ」が強く効くわけね
やってみます

>>106
その前にこのスレ自体が過疎ってるやんwwwwww

>>107
ステアリングも少し重くなってると思う
ステアリングはノーマルのままがいいな

そろそろアウトランダースレにいるガイジを引き取ってもらえませんか？毎日毎日長文の電波攻撃してくるのですが

それでは交換条件としてこちらのガイジを引き取ってくれますか？

612 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｺｰﾄﾞﾓ 1388-RBkx [27.95.219.151])[sage] 2022/05/05(木) 11:13:56.39 ID:oMusCra400505
趣味車が欲しくてアウトランダーを買うならアホ

高級車が欲しいならレクサスか輸入車で、三菱は絶対にない

スポーツカーが欲しいなら2ドアクーペ、最低でもセダンかワゴン、SUV車は仮にポルシェだとしても妥協かカッコだけ

オフローダーが欲しいならクロカン一択
国産ならジムニーかランクル
三菱トヨタだけでなくスバルのAWDもそうだが、SUVやワゴンの四駆は舗装路雪道用途でしかない
ランクルでさえ今は扁平タイヤに伸びない足の高級車路線で、ノーマルでは悪路の走破性ガタ落ち、オフロード走行している人なんかほぼいない

アウトドアとかギアとしてのクルマが欲しいなら、積載性能の低いSUVは向いておらず、ミニバンや商バンに劣る

SUVは何もかもが中途半端などっちつかずのクルマであり、妥協のクルマとも言える
ミニバンや商バンよりは運転が楽しく、スポーツカーより実用性があることで人気があるが、スポーツカーにもクロカンにもならない







このレベルの文章を永遠と毎日書き込んでくるんですが。このスレに閉じ込めといて貰えます？rav4が凄いのはわかったから

>>109

https://i.imgur.com/hyRBjBP.jpg

GWに800キロ程走ったが塗装剥げがどんどん拡がっていくわ
こりゃ対策品出さないとダメだな。型が合ってないわフェンダーとバンパーが段差ついてるし

GW洗車してたら
リアのガーニッシュの銀色の部分も
塗装1mm角ぐらいだけど剥がれてた
なんでphvここカサカサ塗装なんだろ？

エンジンの重さって何kg？

リコールでコンピューター書きかえたら、ACCもバージョンアップした模様？

ACC、どんなところが変わりましたか？

何も変わって無いな

なんだ
残念