>>335
発電機とモーターを合わせた重量は純ガソリン車のクラッチと変速機を合わせた重量と大差ない
またシリーズ式ハイブリッドのエンジンは発電専用なので、レスポンスは度外視して熱効率全振りなチューニングでOK

残念ながらHVのコスト増はガソリン代の差額でペイできるレベルには至ってないけどね
でもe:HEVなどのシリーズ式ハイブリッドに乗ると、高レスポンスでシームレスな加速が快適なんだよなあ