EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★45

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↑を3行程度コピペしてください。


※前スレ
EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★44
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650348861/

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい。

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あれま、あっという間に立てたのね。
とりま、乙！！！

その1
そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。

その2
バッテリーのサイズが大きくて車のデザインがダサくなる。
ガラケー→iPhoneやウォークマン→iPodのように技術発展というのはデザインの向上を伴ってこそ成功する。
デザインが退化する技術発展などこの世にない。

その3
日本のような広い国土で充電ステーション完備は不可能。
ガソリン運んでくるだけのガソリンスタンドと比較してもEVは急速充電など特殊な設備が必要。

その4
値段が高すぎる。しょせん金持ちの道楽。フォアグラや毛皮のコートみたいなものを消費しまくってた金持ちの罪悪感を満たすためだけのアイテムでしかない。
カップヌードル食べてユニクロ着てる一般人には無関係。

その5
世界的に電力不足。アメリカでも中国でも停電が起きている。
日本でも震災が起きれば電力ストップする。
こんな状況下で限られた自動車のバッテリーに電力を奪れたらたまったもんじゃない。

3のテンプレは、
スレ民に合致しない部分がある。

20数年前にもあったようなスレ

HVが日本で「絶対に」普及しない〇つの理由

10年前のクリーンディーゼルスレを今見たら面白いかも。

https://i.imgur.com/fYbUCqg.jpg

https://evdays.tepco.co.jp/entry/2021/09/28/000020

パヨク涙目
https://twitter.com/elonmusk/status/1519735033950470144
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

乗用車のCO2排出は全CO2排出の10%
膨大な社会インフラを費やして、しかも北欧やフランス以外ではCO2を減らすどころか増やすEV。

発電は発電でCO2を減らす。自動車は自動車で燃費を良くしたりCO2排出を減らす事を考える。その方が遥かに投資効率は良く効果も上がる。

選択肢はEVだけという欧州や、テスラのお膝元のカリフォルニアの政策には彼らの都合がある。それを理解せずに日本が盲従したり世界がEV化に進むと思い込む事が何と愚かな事か。

自由主義社会では政治は民意を汲む。先ず大衆が賢くならないとね。

悪質なテスラ

ポキポキ折れるサスペンションはリコールもしない。電池でフレーム支えるから衝撃が電池を直撃する危険な設計、とどめは設計寿命5年の電子装置と性能劣悪な自動ブレーキ。
怪しげなステマに騙されてこんなもん買うのは本当にアホだぞ。人に迷惑をかける車はダメだよ。

中国で約100件もサスペンション ポキポキ
米国でも50件以上
日本でも不具合複数
中国で当局からリコールを命じられてしぶしぶリコール
しかしテスラは中国の特殊事情で他国では問題なしと報告。でも米国でも日本でもポキポキ折れてる。

https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN28900J
https://i.imgur.com/MqQbZzl.jpg

対策は杜撰極まりないストラップ、悪質極まりない。
本当にクズ会社だ。日本で野放しにすれば必ず悲惨な事故を引き起こすだろう

>>9
もうカリフォルニアはテスラのお膝元とは言えないのでは？工場はあるかもだけど。
今テキサスのEVシェアが上がってる。

テスラ、本社をカリフォルニア州からテキサス州に移転
https://japan.cnet.com/article/35180315/
↓
価格上昇のテスラ車、カリフォルニア州の補助金の対象外に
https://forbesjapan.com/amp/46650

EVが燃える訳

80℃を超えると負極の黒鉛と電解液が反応する。この反応で発熱が加速し、140℃以上では正極と負極を分離してるセパレーターが溶融。いわゆるショート状態だ。

ショートすると過熱が進み、200℃以上で正極材の酸化物が熱分解して酸素を放出。酸素が気化した電解液と燃焼して火災に至る。
酸素を自前で供給するから消火剤でも消さない無敵の火炎だ。

さらに温度がアルミの融点660℃を超えると、正極の集電材のAlが融解して正極の酸化物とテルミット反応が起こり、1000℃以上にも達する。

何かが燃えるのではなく、温度が一定以上になると発生する発熱要因が連鎖的に発生するのがリチウム電池。だから消せないしいつまでも燃える。

ショート状態は温度だけでなく衝撃も引き金になる。テスラの様にペラペラケースで電池を守れないと、上のショート状態のところから始まる。

コバルトはきっかけとなる熱暴走を抑える。減らせば火災は起き易くなる。火災を起こした事のないメーカーならともかく、燃えまくりテスラが減らすのはコストのためだが、危険すぎるよ。

>>12
リン酸鉄とかのこと知らないのか知識がアップデートできてないのか。

燃えるEVバス
https://twitter.com/le_Parisien/status/1520104020827951104
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>13
貯蔵可能エネルギー量がシケたゴミ電池のことか？
爆発炎上リスクは小さいってだけの

結局ゴミの中の「ゴミ度あらそい」じゃねーかｗｗｗ

LFPって夢の様な電池だと勘違いしてる奴が多い
昔から存在していた電池だ
コストが安く充放電による性能劣化は小さいが、EVのディメリットを全て兼ね備えた様な電池

電圧は低くエネルギー密度が低いから嵩張る。特に容量積むと車重が一気に増える
低温時の性能劣化が激しく冷寒時には航続距離が半分になる
急速充電に弱く急速充電による劣化が激しい

一言で言えば安物電池。電池の種類を3通り使い分けるVWは最廉価版にだけこれを使う。

またLFPはリサイクルで採れる貴金属がないので、リサイクル事業が成立し難い。中国で大量に放置されているのがこれを積んだEV車だ

EVの発火要因は温度上昇や衝撃によるものばかりではない

怖いのがデンドライト

リチウム電池ってのは正極と陰極を電気を通す有機溶剤に浸からせる。それじゃショートしてしまうから、リチウムイオンだけを通過させる20μくらいの薄い膜で仕切る。これがセパレータだ。
テンドライドというのは使っていると生成される小さな棘だ。これが薄いセパレータを突き破るとショートして発火する。ちなみにLGの大量リコールはコストカットでこのセパレータを品質の劣る安価な中国製に変更した事が原因のひとつだ。

これは経年劣化で起きるから何年か使っていると突然発火事故が発生する。

頑張って調べたみたいだけど、それ全部5年前までの認識で止まってる。今のリチウムバッテリーの火災率ちゃんと調べてみたら、ガソリン車以下なんてすぐ出てくるのに。
ただバッテリーの高コスト問題、廃棄の問題は確かにその通り。特にリサイクルについては決して良い状態ではない。
けれど、残念ながらEVの新車開発はピークを迎えてるし、あと数年はEVの新車ばかりになるのは確実。2030年が近くなって潮目が変わるタイミングまではEV開発競争は続くよ。
水素とか他技術よりEVの方が商品化しやすく、投資を回収しやすいから。

リチウムがバッテリーの形になるまでどんだけ環境汚染するかは無視します

商品化し易いのはガソリン車だけどな

それでもこれ迄以上にEVはリリースされるだろうがEVが主流になるのは現時点ではまだまだ材料不足だよ

>>19
ボヤも全焼も爆発も全部同じ火災１件に数える数字マジックと、
ガソリン車は老朽化したものも多く含むけど、EVは古くても数年しか経っていない
それらを直接比較した数字だから同列に並べられないやつだよ

>>19
既にピークを迎えてるって、あとは右肩下がりってことやん

まーでも欧州だってガソリンの方が優れてるのわかってるけど、EVの方が未来があるからやらなくちゃ！って心意気なんだろうな。
そう言ったチャレンジを続けることが先進国グループで居続けるって事なんだろう。
意識高いと冷笑してもなんも未来はないからな。
自分もそうだがマインドが新興国止まりなんだよな。

なんせ自然放電や送電ロスがな

>>23
多分だがバッテリーの価格問題が無視できなくなれば、EVの台数生産は増やせなくなる。現に値上げと普及価格帯のEVの開発停止という形になってるから、EVの普及という意味ではブレーキがかかってる。
ただ高価格帯のEVは発売が続くだろうから、EVは高級車、ガソリンやHVは大衆車と分かれていくと思われるね。

>>19
新規開発車と新規登録車をミスリードする卑怯な真似をまずやめたらどうすかね

>>22
https://lowcarb.style/2022/01/31/car-fires-in-the-us-study/

https://japan.cnet.com/article/35182172/

EVの火災の可能性が低いと考えるソースはあるけど、

https://intensive911.com/?p=244066

こんなソースも出てきた。ただこちらは伝聞だから実際のソースは発見できず。

消えない火の問題があるのは確かだが、件数として考えればガソリン車とEVで極端な差はないのではと思うのだが。

>>27
2030年に販売不可になるガソリン車を開発するより、それ以降も販売できるEVに開発費が集中するのは当然。ただ2030年が近くなって、ガソリン車の販売禁止が無くなる可能性もありえるから、それがわかった時点でガソリン車の新車開発という流れだろうね。
新規登録で考えればEVばかりにはならんでしょ。それは難癖以外の何物でもないね。

>>29
なら
>あと数年はEVの新車ばかりになるのは確実
なんて発言しなければいい
社会通念上、新車とは新規登録車のことですよ

>>30
そう。ならそれでいいんじゃないかな。こっちは新規登録で考えてなく、あくまで開発されている新車モデルがEVだから、それが出てくるという主旨なんだし。
販売台数について触れてるわけではないし、新規登録と新規開発の違いを厳密に語るつもりもないよ。

アニメ　パリピ孔明に作画された車のナンバー47-291
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1651409521/
https://livedoor.blogimg.jp/maaikkana/imgs/c/d/cdb425ca.jpg
https://livedoor.blogimg.jp/maaikkana/imgs/c/7/c7335a9a.png
「支那憎い」と読めると中国がガチ激怒

日本語に精通しすぎだろｗ

1番の理由は高くて買えない人ばっかりって事

>>29
> 2030年に販売不可になるガソリン車

こういう嘘をサラっとつくからEV推進派が信用できない。
前スレだったかで、アンチEVは妄想だの根拠ないだの言っていたがこういうも見てどう考えているのだろうか？

自分はEVへ緩やかに増える(日本は時間かかる)と考えてるけど、EV信者はこんな嘘ついて虚しくない？

去年までに全ての車両をEVにすると宣言していたコスタリカがどうなったか調べてみたらいい。

>>34
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66361010Y0A111C2AM1000/

https://blog.evsmart.net/ev-news/global-petrol-gas-car-ban/

すまんな。2035年とするべきだったかな。
ただ早い国は2025年に禁止なんだが。

https://www.jiji.com/jc/article?k=2021111001131&g=int

尤もこういう流れもあるから、全ての国でガソリン車が販売禁止になるわけではなさそうなんだが。

EVがまだまだ課題が多いが、設備投資をこれだけされてる以上、開発コストの回収の動きは続くだろうし、メーカーもそれに応じた動きをするだけ。ただトヨタですら市販車EVで出遅れて焦る中、EVを全否定するアンチはどうかと思うよ。

>>34
そうだね中古しか買わない極貧アンチEVには関係のない話だ
ギャハハハハハハハ

>>36
そのあたりがソースだと思った。
2025年に禁止ってノルウェーだけだろ？
これは今のペースなら前倒しで達成できると思うよ。
それ以外はほぼヨーロッパな上、ドイツは既に2035年に後ろ倒し。
確定した未来のごとく語るのは良くないと思うよ。
コスタリカをこと聞いたのはそういうこと。
あと日本じゃ全然買えるよね？
せいぜいこれが達成する前提としてで準備すべきくらい。

各メーカーは条件付きで応援が2035年100%ZEVになる想定で準備は進めているよ。あとで修正可能なレベルでね。

>>38
×応援
○欧州

正確に言うなら純ガソリンと純ディーゼル車な
HVはガソリン車にカウントされたりEVに入れられたりしてややこしいんだよな

>>26
前半はEVサポーターにしては現実を理解していると思うけど、後半はの高級車はEV大衆車は内燃機関というのは全く違う。
ただ単にEVの値段が下がらないだけで、高額だから高級車という訳ではない。

>>33
買えない以前に買わないんだよ。
不便で高い品物にわざわざ投資する消費者は滅多に居ない。
居るとすればごく一部の物好きな金持ちだけだ。

>>5 >>6
このスレも同じ運命やろうね笑

まーHVもOKにする未来じゃないの？ガスと原子力もクリーンにする人達だから。
HVならポン付けでも今すぐでもできるレベル(エネチャージ48V版)だし。

>>36
同じブログにCOP26の「2040年」ZEV化署名の記事があるから読んでみてね。露骨にEV寄りではない記事なので参考になるよ。
フランスとドイツが署名していない(アメリカ中国日本も)のがポイント。
署名は国際公約ではないので拘束力は無いが、対外的な宣言だから政府の自国内向けの目標宣言よりは重いよ。

COP26で2040年までに新車をゼロエミッション化する声明、日本が署名しない理由は

https://blog.evsmart.net/ev-news/cop26-summary/?amp
2040年ZEV化賛成署名国
①政府（合計28カ国）

スレが変わったので改めて言うが

欧州のEV推進は諸々の投資先が石油ビジネスから環境ビジネスに変わったのが発端で、それにディーゼルゲートでやらかしたメーカーが乗っかっただけ
あくまでビジネスでありCO2削減とかCOP26など茶番でしか無いぞ

あとEU内の雇用の確保な、中国製のバッテリーにケチ付けてるのはこれ

>>45
まさにそれなのだが、環境が実際に改善されればまだ良いのだが、現実にはEVを推進すれば殆どの国で環境を悪化させてしまう。

EVだけじゃなく発電も脱炭素シフトしようってのがZEVの考え

>>22
EVは火災が少ないとかテスラが言い出した統計詐欺
オートパイロットが事故を抑制するとかもそれ
本当に悪質なのだよ

確かに日本車はHVもEVも電池起因では燃えていない。ただそれは設計次第。

テスラのように電池を守るどころか、電池ケースを極力ペラペラに設計して中の電池でケースを補強してフレーム代わりに使う。もう安全性を無視した無茶苦茶な設計だ。
そりゃ燃えるよ。

中国ではニュースでピックアップされただけで100件以上テスラが燃えてるし、英国の消防隊はEVの火災はガソリン車の2倍と発表してるよ。

EV推進派: カネの力でバッテリー諸問題は解決可能と考える人達
EV否定派: カネの力でバッテリー諸問題は解決不可能と考える人達

この両者の間には高く聳え立つバカの壁が有る。

>>31
ミスリード狙って何が悪いって開き直りですか

>>50
×EV推進派: カネの力でバッテリー諸問題は解決可能と考える人達
○EV推進派: カネの力でステマが可能と考える人達

>>52
なるほど。
EV購入者の中にはそういうプロパガンダに惑わされて買った人も居るんだろうな。
気分悪いのは、天下の大メーカーや一端の先進国の首脳達が、そういう動きに挙って加担していることだな。
自分達はEVなんて買いもしないのにね。

【説得力なさすぎ？】EVに乗らない政治家　市民に普及促す「矛盾」　英BBC調査

BBCが今年グラスゴーで開催されるCOP26（第26回気候変動枠組条約締約国会議）のアロック・シャルマ議長に自家用車の種類を尋ねたところ、「わたしはあまり運転しないから」という理由でディーゼル車を選択したという。これではディーゼル車を購入する理由（初期費用は高いが、ランニングコストが安い）を損なうことになる。

https://www.autocar.jp/post/724777

廃棄EVバッテリーの環境汚染が本格的に注目され始めたらEVは厳しいだろうな
EVバッテリーには毒性があって汚染力がきわめて強い

EVバッテリーは製造時およびリサイクル時に大量のCO2を排出する
さらにいくら処理しても無毒化できる訳ではないので環境汚染は避けられない

エコっぽいイメージだけでロビー活動が非常に上手くいって優遇されているEVだが
イメージと異なる実態が次々に明らかになってきたのでそろそろ厳しいよ
EVの実態は脱炭素でもエコでもないんだから

中国が水素に注力し始めたのは廃棄EVバッテリーによる環境汚染が想定以上だったことが大きいだろうな
これが致命傷になればEVは普及しないし、環境に悪いものを普及させるべきでもない

今ある技術での最適解はHVか低燃費ICE、将来的には水素、というのが地球に優しい合理的な判断だろう

Forbes:EV大国の中国で顕在化、次の環境問題は「廃棄EVバッテリー」
AP通信:中国でEVバッテリー「大量廃棄時代」が到来
WSJ:EV電池「ブレークスルー」が起きない理由
youtubeひろゆきの部屋:数年でただのゴミになります。今この車を買うのは絶対に辞めたほうがいいです。

>>40
各国こんな感じだった気がする
HEVが目標に入っているのは日本と中国くらい。
日本が1番HEVの扱いが甘い。

NEV=BEV+PHEV+FCEV(中国)
省エネ車=HEV(中国)
ZEV=BEV+FCEV(世界、欧州)
EV=BEV+FCEV+PHEV(北米)
電動車=BEV+FCEV+PHEV+HEV(日本)

世界の1/3のCO2を排出する中国
欧州や日本が1/10になろうと1gもCO2は減らない

世界のEVの過半数の台数は中国で使われている
国が自動車産業で覇権を取るために車載電池設備に莫大な支援をし、中国製電池を積んでないと補助金でないので世界中の電池投資が中国に集中
トヨタも世論に煽られて中国電池メーカーに大量投資

でも中国は2030年まで減らすどこから、逆にCO2は増やし続ける方針。その中国で大量のCO2を放出してEV用電池を作る

世界中で補助金やCO2クレジットで中国電池を積んだEVを増やしまくって一体何がしたいのか？
無知故にEVがエコとか言ってる奴は人類の敵だ。

ガソリン車の火災は走行中に発生する事が多い
道路上で発生してて運転手等の人が居るから、すぐに通報されて消防車が来るから大火には至らない

EVの火災は充電中や保管(駐車)中に発生する事が多い
人が居ない時に発生すると通報が遅れ、また立体駐車場や木造家屋の側で発生すると大惨事に至る可能性が高い

エンジン車の火災はタイヤが燃えだして延焼とかもあるけど
EVの火災はだいたいバッテリーからだしな

>>58
ソースが無いようだが、また妄言かな？

>>45
トランプは乗らなかったのにバイデンが乗っかるから

消えないEV火災（一旦は酸欠で鎮火したが高温になったままの電池から再出火）
https://www.youtube.com/watch?v=yO8cVWOqZcg&ab_channel=CentroZaragoza

各国の自動車CO2排出量推移
https://blog.jama.or.jp/?p=655

>>60
横レスだが一応北米のEV車両火災データはある。

BEV火災の3分の2は駐停車中(充電中含む)

https://idtxs3.imgix.net/si/40000/93/E0.jpg?w=1200&fit=fill&bg=ffffff&border=0&q=50

>>64
ふむふむ、その円グラフには単位が無いようだが、1つの目盛りで１件の火災ってことかな？
EV火災というのは、件数がずいぶん少ないんだね
で、ガソリン車・ディーゼル車の方はどうなっているのだろう？都合が悪すぎて出せないのかな

仮に「EVは停止時の火災が、走行時と比べて割合として多い」としたところで、
火災の絶対値、火災件数が極めて少ないのならば、これは全体としてEVは極めて安全安心という事になるので、
EV否定派としてはここら辺を上手にごまかすのが腕の見せ所ですね、さあどうぞ

>>65
あのなあ、駐車充電中の火災発生頻度の話だろ？
絶対数の話はないだろうに。
話すり替えないでくれるか？
このレスに対するソースな。

> EVの火災は充電中や保管(駐車)中に発生する事が多い
人が居ない時に発生すると通報が遅れ、また立体駐車場や木造家屋の側で発生すると大惨事に至る可能性が高い

>>67
えっ？
火災の件数で比較すると、桁違いにガソリン車・ディーゼル車の方が燃えているから、そこを指摘されると困るって事ですか？

>>47
環境改善の為のビジネスではなく、あくまでビジネスのネタとしての環境改善だぞ
つまりEV化しても環境改善にならないという反論は無意味って事だ

>>61
バイデンは単に何も考えてないだけだな
トランプはアメリカファースト絶対なので行動理念がシンプル
テスラが生き延びれたのはトランプに認められたってのもデカい

アンチがEVは火災ガーと必死になったところで発生件数が少ないからな
燃え始めたら消火が大変ってのはあるけど、それもブレードバッテリーなんかだと自然発火はしないみたいだし

なんだ、やっぱりEVはガソリン車・ディーゼル車と比べて安心安全、そりゃ日本政府もEV化に舵を切るのは当たり前、
という極めて常識的な結論が導き出されたようです

ブレードなんちゃらなんて出してくる時点でなんとなくわかったわw

ガソリン車・ディーゼル車は燃えて当たり前だから燃えたところでいちいちニュースにもならないが、実際には日本国内だけで年間４０００件弱の車両火災が発生している
一方でEVは極めて燃えにくいので、海外で１台燃えただけでそれがニュース記事になり、その１例をもって「EVは危険なのだー！」と豪語してしまうような情報弱者も湧いてしまう、という事のようです

ガソリン車やハイブリッドの火災件数多いよねー。
ハイブリッドというか車のの火災件数を押し上げているメーカーがあるみたい。
北米のハイブリッド販売台数ってほとんどトヨタとホンダなのにトヨタホンダのハイブリッドの火災リコールが無いのが不思議だなあ。

目立つEVの火災事故だが、販売10万台あたりの火災件数はHVが最悪--次いでガソリン車

https://japan.cnet.com/article/35182172/

北米火災リコール対象台数ランキング
1位:Hyundai Elantra
2位:Kia Cadenza & Sportage
3位:Honda Odyssey
4位:Hyundai Genesis & Genesis G80
5位:Hyundai Kona
6位以降もLGバッテリー搭載車

やはりその結論に誘導する事が狙いだったかwww

尤も安全性をここで証明しても爆発的な普及に繋げられないが(笑)

EVなんて冬場は凍死するんだー！　←いいえ。EVはマイナス29度の北海道でも普通に起動しました。逆にガソリン車だと一酸化炭素中毒で死にます
EVなんて燃えるんだー！　←いいえ。実際にはガソリン車・ディーゼル車の車両火災が日本国内だけで年間４０００件弱起きています

EVにケチをつけようとして逆にガソリン車をDisってしまう、これが皆さんの行動パターンであるようです
このスレの皆さんは極めて優秀なEV推進論者であるのか、または逆に極めて無能なガソリン車信者であるのか、このどちらかなのでしょう

ロンパー君
以前も車両火災ネタは論破されて逃亡したクセに
まだやんの笑

そもそも電池が燃えるというのならば、その燃える電池と、さらに燃えるガソリンの両方を積んでいるハイブリッドやPHEVはさらに輪を掛けて危険という事になりますので
ああ、これまた日本にとって極めて不利、箸にも棒にもかからない無知で無学な日本人がまた窮地に追い込まれたという事になってしまいました

今日からチョンEVが受付開始なようだからあちらでお楽しみください 母国語で書いても通じると思う

bz4xは販売受付いつからでしたっけ？
え？bz4xは生産能力の問題で、日本ではKINTO限定？つまり販売すら無い？あらー、ちょっとお話にならないレベル差を付けられてしまいました
なるほど、そこでEVそのものにケチをつけるネガティブキャンペーンをこそこそやっているわけですか、負け犬スタイル極まってますね

しまった。ロンパーくんだったか。
レスするんじゃなかった。
もう負けでいいんでNGしてください。
その後に不都合なソース貼るので。

>>69
そうなんだよ、トランプは基地外と言われるけど、そこまでは酷くもないんだよなぁ。

>>74
それHVやガソリンがダメなデータじゃなくて、特定（国）メーカーの製品が腐ってる話だから

北米市場じゃHyundaiグループが販売台数でホンダを抜いてるから、そりゃリコール対象ランキングで見ても当然ながらHyundaiグループがホンダより上に来るでしょうね
それは「Hyundaiグループがホンダよりもたくさん売れてます」という、単にそれだけのこと

パリ市交通局電動バス炎上（尚同月3件目）
https://twitter.com/le_Parisien/status/1520104020827951104
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

日本にはいまだにEVバスを量産できる企業が存在しないんだから、そりゃケチつけてあんなブドウは酸っぱい酸っぱいと言うしかないでしょう

>>84
つまりHyundaiグループのリチウムイオン電池を使ったEVやHVは安物不良の粗悪品が大量にあるから賢い人は買わない方が良いですよ、ということかな？

>>82
トランプは純粋な米国民が声を大にして言えないことの代弁者として共和党右派にプロデュースされたピエロのおっさんだからな
たまに分けわからんことを言って騒がせるけど、基本は国益追求のただの操り人形だからね
サンダースの共産系の票田取り込んでるバイデンのがやべぇのなんて判り切ってる

>>86
EVは安全なんじゃ無かったの？
老朽化した訳でもない購入したばかりの新品なのに
燃えるブドウはどんなに旨くても要らない

>>87
Hyundaiに搭載されているリチウムイオン電池は自社開発製品ではありませんけど
基礎知識ゼロでスレに参加するのちょっと迷惑なんて慎んでください

>>89
天井が燃えてる時点でおかしいなぁと感じないなら、掲示板参加は１０年早いですね

>>90
つまりHyundaiグループのクルマは安物不良の粗悪品が大量にある貧乏人向けだから賢い人は買わない方が良いですよ、ということかな？

>>91
無知を自分から晒していく　ス　タ　イ　ル　

>>69
その通りなんだけど、EVは環境ビジネスとしても筋が悪いから、一旦投資が引けだしたら終わるのも早いだろうね。
今は世界中官民挙げてのプロパガンダで投資を呼び込んでるけど、シンプルな話、売れなきゃ儲からないからね。
結局、各国の補助金を投資家がチューチュー吸い上げてるだけという下賎な構図。

どっちかっていうとハイブリッドバブルが終わっただけじゃないかな？
それを投影しちゃったようですね

>>95
無知を自分から晒していく　ス　タ　イ　ル　やめたんか？

EVで日本がボロ負けしている現実について、
テスラや欧州勢どころか、韓国EVにすらボロ負けという惨めな現実について、
無学な高齢者同士で負け惜しみして慰め合って現実逃避したいなら、そういう隔離スレでやったらいいんじゃないかな
…おっと、その隔離スレがここでしたか、こりゃ失敬失敬

>>97
つまり韓国EVは安物不良の粗悪品が大量にある貧乏人向けだから賢い人は買わない方が良いですよ、ということかな？

アンチは韓国韓国ウルセーなw
どうせ日本じゃ売れないんだからスルーしとけばいいじゃねぇか

ヒョンデのBEV「IONIQ5」が「2022ワールドカー・オブ・ザ・イヤー」を獲得
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17533791

２０１９年頃までは、
「日本勢はEVなんて余裕で作れる、一気に逆転するからまあ見てろ、テスラなんて単なる噛ませ犬だ」
みたいな強気のレスがけっこうあった気がするけど
今ではその手のレスを見る事が無くなった
これって、日本が逆転勝利する可能性は無いという共通認識を誰もが持ってるって事みたいだね
そっか、日本が逆転勝利できない事を悟ったから、EV丸ごと否定して負け惜しみしてるわけか
しっかり負けを認めているわけですね、なるほど納得ナットク

>>100
無知を自分から晒していく　ス　タ　イ　ル　やめたんか？

愛車の路線バスで路線バスの旅に出かけろよGWなんだし

むしろトヨタに米消費者が
お前らEV作っても買わないよね、どうして？
って煽られてるんだよな

トヨタ？
2021年EV販売台数ランキングで世界第29位のトヨタ自動車の事かな
このスレはEVを扱うスレだから、29位とは言えまあ一応スレ違いではないけど、比較対象としてはちょっと成立してないと思う

EVを嘲笑するスレだから扱うスレなのは間違いないんだけどさぁ…

>>104
10年寝てたら？

91 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e7dd-Nh0L)[sage] 投稿日：2022/05/02(月) 14:00:09.44 ID:csK/2fe80 [12/16]
>>89
天井が燃えてる時点でおかしいなぁと感じないなら、掲示板参加は１０年早いですね

>>105
軽自動車だらけの貧困ニッポンでEVが普及しなくても、
それは日本が貧しくてイニシャルコストを捻出できないオワコン国家だって事なので、EV側の問題ではありませんね
つまりどっちかっていうと嘲笑されているのは貧しさ炸裂の日本国じゃないかな

>>107
つまり韓国EVは安物不良の粗悪品が大量にある貧乏人向けだから賢い人は買わない方が良いですよ、ということかな？

2025〜2035年にガソリン車新車販売禁止は無理だろ
短期的に日本ではEVは売れんよ
2030年でもせいぜい頑張って3割といったところだ

>>107
ここ日本ではEVが普及しない理由スレなんだけど
EV側の問題では無いとかスレ違いの意見だろ

>>110
「日本が貧しいから」ってのは、まさにスレタイの理由としてドンピシャで当てはまってますので、スレ違いという批判は当たらないです

>>107
真実だからこそ笑えないw
HEVはオイル交換2倍、耐久性1/2だ
BEVと同じくバッテリー劣化もある二重に使えない車
裕福層のみBEV等ZEVかね
電気、ましてや水素のインフラ整備等とてもお金がない貧困国と考えると
貧困国同様に数%から5〜10%のバイオ燃料等で低炭素をはかり、将来的には裕福な国からの援助でBEVやFCEV等のZEV化しかないなw

金があってもなくても商品価値が見劣りするするものに無駄金出すのは変人だけですわ
その点でテスラだけは商売上手ではあるんだよ
インテリアやエクステリアに徹底的に金をかけないどころか内部までコストカットの嵐でカタログスペックの追求って特徴を出した
そんな車を例えばメルセデスが出したらブランドの失墜だろう
だから一定の需要がある

生産コストを下げるのはまさに技術力そのものですので、その技術力が無い事についての負け惜しみにしか見えませんね

クオリティを維持したまま価格下げてるなら技術力
クオリティ下げて価格下げるのは技術ではなくマーケティング
だからマスクは優秀な投資家なんだよ

>>111
貧しさ云々で言えば日本なんて全然マシだろ
土地の狭さや集合住宅の方が問題

>>116
中国人は基本的に集合住宅に住んでますけど、EV普及世界一ですし
土地の狭さって何ですかね？国土の狭さに適合した軽自動車みたいな小型のEVが作れないって事ですか？それは日本が無能なだけですし

>>117
日本で普及しない原因を日本が無能の一点張りにしてるだけのお前が何言っても誰からも受け入れられないんよ
お前以外は皆日本人だからさ

そりゃひろみつ買わせるためにエンジン車にナンバー出さないとかできる独裁国家だからね

実際、テスラをはじめとする米国勢・欧州勢・中国勢・そして韓国勢にも負けて、トヨタのEV販売台数ランキングは２９位ですので、
気に入らない相手をチョン認定シナ認定したところで、全く意味無いと思います

>>117
自分の無知を一生懸命無かったことにしたい無能が居るのはこのスレかな？

EVの販売ランキングについて語る必要はない
いいEVがあっても日本では普及しないだろってスレだぞ

そりゃ貧困日本じゃ普及しないでしょう
軽自動車比率が４割もある国ですから
そこに異論を唱えている人っていますかね？見当たりませんけど

>>120
つまり韓国EVは安物不良の粗悪品が大量にある貧乏人向けだから賢い人は買わない方が良いですよ、ということかな？

>>123
納得出来たのならそれでいいのでは？何を訴えようとしてるんだ？

>>125
平静を装っているところ誠に恐縮ですが、あなたの投稿はここまで全て即座に論破されていますね

>>126
平静装ってるのはお前では

>>126
人口当たり乗用車普及率出してみな？

>>127
どうせ車無いくせにと完全に馬鹿にされてるのになｗ

JAFが大雪時の立ち往生を再現
EVはオートエアコンをつけた状態で19時に70％だった場合、午前5時で0％
EVはバッテリーが保たないので凍死リスクはガソリン車より高いが、ガソリン車なら２～３日は燃料保つので凍死リスクは少ない。
但し、雪に埋まった状態でエンジンかけ続けると一酸化炭素が車内に侵入する

ガソリンもリチウムイオンバッテリーも燃える。
１０万台辺りの比率でHV、ガソリン、EVの順で事故が発生している。
但し、ガソリンの火災は消火器で対応出きるがバッテリーは不可。
収まるまで待つ必要がある

>>130
後半があたかもJAFの意見であるかのように見えるセコい手法ですけど、ソースは？また捏造ですか

あっという間に負け犬同士で傷を舐めあう最終フェイズに突入してしまった

>>112
あれあれ、HV用の電池が何故劣化しないのか
また劣化しても性能に影響しないのか知らないのか？
愚かだな

HV用の電池はフル充電しない
つまりEV的な使い方ができない・向かない
すなわち「HVの電池ノウハウがあるからと言って、EVが作れるという事にはならない」
HVをたくさん作っていた某メーカー、EVではパッとしないのがその証拠ですね笑

ようやるわな、車社会と1ミリも関わり無いのに

>>131
ぐぐれ
後、言いたいことは、EVだろうがガソリン車だろうが、お前みたいな情弱は何に乗ってもひどい目に遭うということだｗ

>>134
HVとEVが同じ電池使うと思ってる池沼ロンパー君
おかしいなぁと感じないなら、掲示板参加は１０年早いですね

池沼ロンパー君が自分から無知を晒していく　ス　タ　イ　ル

91 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e7dd-Nh0L)[sage] 投稿日：2022/05/02(月) 14:00:09.44 ID:csK/2fe80 [12/26]
>>89
天井が燃えてる時点でおかしいなぁと感じないなら、掲示板参加は１０年早いですね

>>134
人口当たり乗用車普及率出せないの？

>>136
日産リーフの取説には火災を消火するときにはABC消火器、つまり普通の消火器を使えと記されていますけど
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LEAF_SPECIAL/1709/PG/ze0j1-9ccb1159-139c-46bd-9e20-76958ff23595.html
あなたが情弱なだけみたいですね
つまり、EVの問題ではなく、あなたの抱えている知能の問題という事のようです

>>140
池沼ロンパー君どうしたの？
知能の問題で返事できないの？

こいつが何乗ってんのか気になるなw

>>140
自分で取説ピックアップしといて

リチウムイオンバッテリーや高電圧部品から火災が発生したときは、できるだけ早く車両から離れる。
火災を消火するときは、必ず電気火災用の消火器（ABC、BCまたはCタイプ）を使用してください。
消火栓などから大量の放水が可能な場合のみ、水での消火も可能です。
不適切な消火作業は危険なため、絶対に行わないでください。

日本語が不自由なロンパー君はこんな簡単な日本語も理解できてないのだね

>>142
路線バスだよ、弄りとか馬鹿にしてじゃなく真実、自分でそう言ってたから大人数で乗るディーゼル車だと

>>141
突然自分に語りかけて、どうした？
気でも狂ったか？
まあお前は元々狂ってるわけだが

>>140
じゃあお前はパチパチいいながら燃え上がるEVにその消火器もって突っ込め。
俺は治まるのを待つ。

>>145
ちなみにこいつは全開走行で400km走れる神のBMWi3のオーナーなｗ

>>147
そういう君は極貧チンピラペルソナさんだね

ほかのペルソナさんもお元気そうで何より
全員がEVすら買えない低所得層だけどなｗｗｗ

>>148
ルノーe208購入検討中を忘れてたわｗ

>>146
自分のレスについてソースを出せず、それどころか全く逆のソースを出されて、悔し紛れに負け惜しみの遠吠え
まさに典型的ジャパニーズスタイルじゃないですか
「日本人は無能だから、EVでも負けるべくして負けただけだ」
っていう事を体現してみたのかな？だとしたら素晴らしいですね笑

>>145
返事出来なくなったの？どうしたの？
おかしいなぁと感じないなら、掲示板参加は１０年早いんじゃないのかね？

>>5
そんなスレなかったろ？

>>151

もっと良く、ぐぐれ
自分の都合のいいソースばっかり集めてんじゃねーよｗ

>>151
無能ロンパー君は
軽自動車煽りする前に人口当たり乗用車普及率調べるべきだったよねえ
で？
爆発炎上したEVバスの天井には何があるのかな？

>>154
恐れ入りますがちょっと知能低すぎみたいなんで、お気の毒ですがあぼーんですね
この後はあぼーんされた負け犬同士で馴れ合い・慰め合いというのがいいんじゃないかなと

>>133
は？
プリウスでも早いと7万kmで異常表示が出て交換することもざらにあるのに
てか、常識だぞ？

>>156
ばいばい
情弱は二度と俺にレスするんじゃねーぞ

>>153
10年前ならクリーンディーゼルスレがあったかもしれんな
ディーゼルゲート詐欺が無かったらどうなってたかね

>>156
ソース出せない池沼負け犬ロンパー君の

完　全　敗　北　宣　言　出ました

・・・むしろ犬に失礼かｗ

トヨタのサブスクEVは月額8.8万だってさ
(車検代等含む。補助金申請後)
他に申し込み金が77万だって(こっちはうろ覚え)

>>161
要するに気に入ったからって90年代の車みたいに30年使われたら責任持てないから困るのよ
だからユーザーには売らない

>>162
TVの夕方の情報番組で観たのだけど。

5年までが8.8万
それ以降は安くなるそう。
10年以上乗ることも可能と言っていたような。。。

もし車の寿命が５年になったらメーカーは大喜びね。

>>140
オランダではEVの火災時には車両を丸ごと水槽に水没させるなんてことやっているのは
オランダにはABC消火器がないからなんですね
オランダでABC消火器のビジネスチャンスやん

スレチになるだろうかとある内燃機関車がアメリカで大人気らしい

https://www.esquire.com/jp/car/car-news/a39793234/toyota-gr-corolla-orders-demand-growing/

ちなみに、WEBで見ることのできるテスラの説明書では火災時の対象の記載が見つからない
そればかりかローカライズのおかしい部分もある
おそらくはカタカナ語で「アメニティ」とすべきところを「お楽しみ」なんて書いてあるし、

>>163
リンク貼れないけどKINTOに最長10年と書いてあったよ

>>168
そなの？
見間違いですね。

ちなみに10年利用の総額+申し込み金で約947万円だ

>>165
あなたはリーフがEVの全てだとお考えらしいですが、
リーフは数あるEVのなかにおける１車種に過ぎません
そのリーフの取説に書かれている事が「EV全体に当てはまる」と考えているとしたら、それはあなたの知能が…
その知能レベルでは高校入試もちょっと厳しいんじゃないかな
免許取得もかなり苦労したでしょう
なるほど、そういう人が自分の知能の低さを投影して、「お前は免許無いんだ」とか言っちゃってるんでしょうね笑

ドヤ顔で煽るも的を間違えるブザマ

>>170
車検代15万、任意保険料年間5万と考えても高杉だね。

自分は買えないわ。

ん？車検代は整備費だけだと半額だよね。
なおさら高杉

>>172
発狂状態なのは分かりますが、せめてたった１行の文章くらいは意味が通じる日本語の文章を書きましょう

>>165
　言いたいことは分かるけど、そんなビジネスチャンスは無いとおもうぞｗ
情弱に絡まれ始めたようで、お気の毒さまです

コストダウンも技術力そのものなので、日本は技術力が…

>>175
あんたナイーブだと言われたことあるだろ

>>68
論点そこじゃねーのにやべーやつだな

ロンパー君久々にスレの盛り上げご苦労様w

>>152
だって知能が低い極貧チンピラってお前のことじゃないか
自分がどのペルソナか忘れたのか？ばーーーーーか！

>>180
キモイポエムはネタ切れ？

いつか君レベルの低所得でもEVを買えるレベルまでEVの販売価格が下がるだろう
そして君はEVに乗せてもらうたびに
自分がEV産業に発した罵詈雑言を思い出すんだ
そして死にたい気分になるだろう

EV乗りへの嫉妬心を乗り越えて、自分に素直になれよ
悪いのはEVじゃない
悪いのは君の経済力であり君の学力であり君の性格なのだから

>>180
朝鮮太陽光利権ズブズブの旧民主党支持とか超キモイ

700 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8e55-zfjd)[sage] 2022/04/15(金) 07:05:31.05 ID:kjOwFDwf0
>>695
ばーーーーーーーーーーーーーーーーーか

986 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf55-Ckae)[sage] 2022/04/19(火) 20:21:20.20 ID:V8tluW4m0
>>984
そう、せっかくの新政権をたった3年半で潰したばっかりに
その後の日本は本当にダメな国になってしまった
あらゆる国際指標が当時の民主党政権のほうが優秀だったことを示している

>>180
無料の普通充電器程度でドヤる知能が低い極貧チンピラポエマーが何？

そもそも池沼ロンパー君で遊んでたのに何故君が絡むの？ぺるそなまちがえちゃったの？

こういうの全然聞く耳持たれてなくて弄られて遊ばれてるだけって本人分からないものなのかな

ルノーe208さんも参戦かあ。
トランピストの次はペルソナって…
レッテル貼りの意味もわからない。
仕草ってもよくわからんけど。思想の変換間違いかね？
)しそう」で仕草に変換されねーし。

226 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf55-Ckae)[sage] 2022/04/22(金) 19:52:41.39 ID:2kC9TH/y0
>>218
2年間トラブルなし
これまで1シリも3シリもオイルの滲みが絶えずに
車検のたびに小銭が逃げていったけど
もうこれで完全に解放された

エンジン車は自分用も嫁用も手放した
今は嫁と共用でi3乗ってるけど
そろそろ嫁用にルノーのe208でも買おうかと思ってる

234 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf55-Ckae)[sage] 2022/04/22(金) 20:07:55.02 ID:2kC9TH/y0
「温暖化否定の」なんて一言もいってないし
自分が「環境のために」BEVに乗ってるなんて一言もいってない

捏造まみれのトランピスト仕草、ほんとうに頭の程度がわかりやすいなw

そういえば
イーロンのTwitter買収は日本のGW直前を狙ったマンは何処行ったのよ笑

>>178
論点は
「ガソリン車は走行中に発火する事が多い（だからすぐに発見されて安全なのだ）」
という>>58の主張でしたよね
いまだにソースが出てこないようですけど、やっぱりその場しのぎの嘘だったという事で確定でしょうか

>>186
恥ずかしすぎてあのキャラは地中深くに埋めたでしょ

ディーゼル車は、
ガソリン車よりも発火事故の可能性が低いな、、、

そのディーゼル車は、
現在でも新車買えるが先行き怪しいか。

マスクは日本で売り抜け失敗したバカだらけで笑いが止まらんだろ

>>187
第三者だからデータ拠出求められても知らんがな

解説くらいはしとくけど
そもそもエンジン車が未使用状態なら
軽油は圧縮着火なので通常時に発火が難しい
ガリソンは気化するが基本金属タンクなので漏れを起こしかつ引火性の何かでもなきゃ発火の可能性が少ない（自然発火しないとは言わない）
その他発火したところで原因は社内に何かをおいていたとかが推測される
データ云々以前にどこら辺に火災発生する原因があるのやら
EVは充電時にバッテリーに付加がかかっている、特に急速充電時（面倒なので充電のみ考慮）
これだけでもどちらが停車時に出火しやすいか分かりそうなのだが

>>191
X付加
○負荷

EVブームも徐々に失速してきた感は否めないな
新モデル出ても皆大して代わり映えしないし
一昨年頃「あっという間に改善する」と言ってたことが全然実現しないからな
量産化であっという間にICEより安くなる→なってない
技術革新であっという間にICE並みに便利になる→なってない
逆に「EV電池は有毒物質の塊でリサイクルがクソなので全然エコじゃない」とか不都合な事実がバレ始めてる

全てに採算性がないのもヤバいよな
補助金止めたら売れないからいつまでも垂れ流しだし
充電設備に採算性無くて国やメーカー頼みだし
リサイクルも採算性無くて国やメーカー頼み

いつまで経ってもこんな感じで自立できなきゃいくら何でも頓挫するよ

EVを信仰するようなバカはハリウッド映画のように大爆発すると本気で思ってるから話噛み合わんよ

>>191
しょーもないとこ突っ込みそうなので補足
ガソリンの自然発火のくだりは漏れてるとかキャップの締めが緩いとかな
きっちり閉めとけばタンク内で一定以上気化しない

>>193
それらの問題が数年単位で劇的に改善される簡単な話なら、とっくにEVの世の中になってる筈なんだよな。
電気自動車自体大昔から有るし、テスラやリーフが登場してからでも既に10年以上経ってるのに、実用性の進歩なんて無きに等しいわけで。

ロンパー君来てるやん
連休なのに5ちゃんに貼り付いてて虚しくならんの？

>>196
むしろ実用性がエンジンから退化してるからこそ階級闘争の末の共産主義的平和を求めるジジイから支持されるんだよ
ハイエンドのエンジン搭載したクルマなんてのは腐った資本主義の豚の象徴だろ
そういったクズどもの手足を一本ずつ草の根活動でもぎ取っていくのが至上の喜びって価値観もあんだよ

>>198
極端な話だけど、ほんとそれぐらいしか思い付かないんだよな彼らの与太話聞いてるとw
テスラ株ホルダーとかステマ目的ならもう少し上手くやるだろうし。

彼らは車持つなんて夢のまた夢というセルフで旧ソ連旧東ドイツのような生活を実践してるからね

>>200
トラバントの納期10年とか我慢出来るメンタリティが有れば、EVの不便さなんて屁みたいなもんだろうしなw

>>201
納車10年なら価格が
中古車>新車
ですね。

>>193
頓挫してから言ってw
今のところEVやめたってメーカーは何社？www

アッブルカーは、自動車発売が怪しくなってきた。

韓国を除く全世界の既存のメーカーはメリット無いと判断してるんだろうね

>>203
実現してから言って
頓挫してから言って

どちらも同じような意見だけど、現状でEVはまるで採算が取れない、即ちビジネスとして成り立ってないという現実がある以上は前者の意見に論理的整合性が有るだろう。

テスラやBYDなど目立つ躍進はあるものの、その裏でやばいところもある。
Amazonのリヴィアンも期待値が高すぎて、Amazon決算に影響及ぼすほど損失。
逆にテスラは最初は高くなかったからこそ、伸びがすごいが、

中国恒大ＥＶ部門、時価総額800億ドル吹き飛ぶ－ピークから92％下落　2021年8月26日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-08-26/QYFOK1T0G1KY01

米アマゾン、７年ぶり赤字　新興ＥＶ投資で損失―１～３月期
2022年04月29日07時23分

https://www.jiji.com/amp/article?k=2022042900244&g=int

>>204
自動車市場を席巻するだの既存のカーメーカーを駆逐するだの言われてたアップルカーは今…。
EVに消極的と言われているトヨタよりも後続メーカーになってしまいました。

Apple Carチームが解散。2025年の発売に間に合わない可能性をクオ氏が指摘

https://iphone-mania.jp/news-444931/

時価総額でかつて恒大EVはフォード超え
リヴィアンはホンダを超えていた。

中国･不動産デベロッパー発｢新興EV｣の野心
｢恒大汽車｣にテンセント､ディディなどが出資
https://toyokeizai.net/articles/-/376784

最初にEV参入してすぐ撤退したのはダイソン

ロンパー君復活してたの？
当分見かけなかったのにどういう心境の変化？ｗ

家電屋とかIT屋が自動車なんて無理って、ここのEV信者ならともかく、まともな知能が有れば少し考えれば誰にでも分かることなのに、なんで欧米の名の知れた企業が足突っ込んじゃうかねぇ。
完全にEVバブルだね。

>>208
どのみち雲行き怪しいな。

自衛隊車両は、EVにならないの？

どうやらテスラが存在しない世界線の住人が迷い込んだらしい（苦笑

ホンダが四輪に参入した時も当時の通産省のバカ役人が
あんな原付つくってるような小さな会社に四輪は無理だとかいって
妨害してきたらしいね
いつの時代にも自分の小さな世間の常識に縛られて
イノベーションの先を見ることができない愚か者がいるんだよ

>>212
低金利(金余り)の恐怖だよ。
低金利で甘いプランにも投資が集まる→失敗する→低成長→もっと低金利を！
と麻薬のようになってしまうのだよ。高金利でも更なる成長できる会社だけが生き残る殺伐とした社会は効率が良く資本家に都合が良いけど、庶民は失業に苦しんだり、安く猛烈に働かされたりする。
オレは庶民だから低金利の方がありがたいが、結末は悲惨かも知らん。

>>189
日本で欧州車乗るならディーゼルは結構クレバーな選択だと思うぞ
リセールもガソリン車より良いしな

>>190
勉強になるわー笑

知ってる？
テスラのサスペンションアームって樹脂製なんだよ

そんなので強度は大丈夫なのかと危惧してたら、やっぱりポキポキ折れてるそうな

>>214
なってもPHEVだろう。

>>214 まだこんな知識レベルの人が多いんだな。
EVの欠点を理解できないんだな。

超大型ダンプ搭載視野、コマツが水素燃料電池1000kw級の実験施設
https://newswitch.jp/p/31700

ＦＣは水素エンジンとともに、建設機械の将来の動力源候補の一つ。超大型ダンプやショベルは乗用車より重量や振動、駆動パワーが桁違いに大きい。そのため、現時点で動力源についてはリチウムイオン電池よりもＦＣの方が可能性が高いとみている。

>>157
プリウスの電池寿命？
中古車屋が業者オークションの車を何百台も調べたデータがある。3代目あたりから20万km以上走った車両でもバッテリーの寿命を迎えたケースは5%以下。

https://i.imgur.com/TwINJQb.jpg

何故こんな事が出来るか分かるかな

HV車は電池容量の50%あたりを中心に15〜20%の範囲でしか電池を使わない様に制御される。しかも狭い範囲で使用するから電池が劣化しても性能が全く落ちない。

https://www.jstage.jst.go.jp/article/jsaeronbun/49/6/49_20184681/_pdf/-char/ja

EVでも使用範囲を15〜20%に絞り急速充電を止めれば寿命は飛躍的に伸びる。でもそんな事は不可能なのだよ。

>>220
BEVは無理だろうだけど、e-POWER(シリーズHEV)はダメなんかね？

>>223
シリーズハイブリッドの戦車はナチスドイツが使ってたよ

電池EVの馬鹿信者からするとEV大国（笑）であるらしい・・
中共（中国共産党）専制下のｼﾅの実態New！！
https://www.youtube.com/watch?v=szVZPYyC1oI
https://www.youtube.com/watch?v=lJdp3G0xSQQ

>>223
シリーズHVは、
せめてホンダのe:HEV程度にはモーターの弱点回避の工夫を加えるなど
真面目な対応を施さないと相手にされないよ。欧米では。
つまり自動車文化の歴史が長い欧米社会では、手抜き感満載のe-poor（笑）じゃ
ろくに売れないだろう。

ま、今は「モーターとエンジンのシナジーコラボ」を突き詰めた「THS]が欧米でも大人気で
売れ行きも電池EV（笑）などを圧倒している状態。e:HEVもそこそこ売れている。

ま、欧米で今後e-poor(笑）がどれだけ買ってもらえるかウオッチしてればいいよ。ｗｗｗ

このスレのデキッコナイス情弱を嘲笑うかのように
米陸軍は2050年までの完全EV化の宣言を公式発表している
ttps://www.army.mil/e2/downloads/rv7/about/2022_army_climate_strategy.pdf
INTERMEDIATE OBJECTIVES:
2.1 Modernize existing Army platforms by adding mature electrification technologies
2.2 Field purpose-built hybrid-drive tactical vehicles by 2035 and fully electric tactical vehicles by 2050
2.3 Develop the charging capability to meet the needs of fully electric tactical vehicles by 2050

いずれ化石燃料に依存しないようにしますって言っておかないと予算下りないからね、民主主義国家だから

アメリカ中の一流の大学教授からの技術研究の最新動向を収集している
多方面の博士号を持つ米陸軍中枢の技術将校の専門チームよりも
正確なEV技術の将来予想ができるなんて
日本のデキッコナイスって凄いんだね！（ゲラゲラ

>>224
アレは重すぎて内燃機関では駆動系が成立しないからでしょ
コマツあたりのマンモスダンプもシリーズハイブリッドだ

>>227
アメリカ軍はかつて原子力飛行機なるものを開発していましてね
で、今現在アメリカの軍用機はどのくらい原子力化されたのかな？

それとも当時のアメリカ軍には
アメリカ中の一流の大学教授からの技術研究の最新動向を収集などしておらず、
多方面の博士号を持つ米陸軍中枢の技術将校なんて参加していない
５ｃｈねらー並みのボンクラしかいなかったのかな？

それに第一、機密中の機密であるはずの軍用品の開発計画をペラペラ喋るわけあるまい。
電動化に必要な資源は全部アメリカで賄えるのかい？
そうじゃなかったら資源国がシメればアメリカは軍事的に干上がるだろうに。
ああいう風にテキトーにアナウンスしておけば意識高い系の上院議員あたりを騙せて、
予算を引き出すのも容易になるだろうね。

ID:qb8SJeNU0
ユー、ペンタゴンに言ってロンパーしてきなYO！

>>227
EVサポーターってとにかく権威主義だよね。
技術的にこうすれば出来る、なんて論理的な説明ではなく、あそこの国がこう言ってるあそこのメーカーがやってるとかそんなんばっかり。

不便で実はエコでもないEVが増える理由にまともなものを見た記憶がない。

>>223 シリーズハイブリッドは、トルクが出ない。
>>230 コマツは大型ダンプにEVを使ったこともあるがパワーがないことと電気が来ていないところで使えないから全て水素で行くことに決定した。
小型のショベルカーなどはEV でやってるが。

>>227 電動化すると言ってるだけだぞ。　HV もFCEVも入ってる。

>>233
俺のお師匠様が言っていた。
一事が万事ってね。
お前みたいな先の見えないボンクラは何やっても何考えても失敗するよw
考えるという事を生まれてから一度もしたことがない。

アウディが電動車と言ってるのはシリーズハイブリッド。
これでダカールラリーに参戦したが期待に反して優勝までは到達できなかった。

純EVではダカールのような長距離を走れないから当然と言えば当然。

>>222
トヨタは技術力がないから持たないのだよ
今も何も根本的に変わっとらん
価格帯的にもHEVにBEV程、BMSに金もかけられんだろ
BEV技術&価格競争に突入すれば、次期かその次のプリウスから多少はマシになるかもしれないといったところだ
今のハイブリッドは10年前後、7〜13年、当然使い方次第だがな
エンジンのヘタりも倍早いと思っていい
ハイブリッドは燃費向上の反面、双方の悪いところ取りだ
トヨタの場合、タフさの内燃機関オンリーの車か快適さのBEVのどちらか
HEVなど情弱なアホが乗る車だ

>>238
言うことはそれだけかナサケネー奴

公式リリースを示すと「権威主義」
負け犬の行動ってワンパターンで笑える

>>240
走行距離数十万キロのプリウスがゴロゴロしてるのに何が双方の悪いとこどりだよ

あなたの書き込みにはＥＶ信者の悪いところが全部出てるぞｗ

HEVなんて技術的過渡期の一時しのぎの商品だよ
みんなわかった上で買ったんでしょ？

>>226
THSは良いものだとは思うが、欧米で大人気と言えるかというとそこまでかなあ。
全てのHV(マイルドやシリーズ)を含めればもうちょい多いけどTHSに限定だとそこまで多くない。

THS=トヨタHV販売台数だとすると
北米　61万台/1500万台
欧州　56.5万台/1000万台
ざっくり4-5%ぐらい。

2021年トヨタホンダ電動車販売台数
https://www.aba-j.or.jp/wp/wp-content/uploads/2022/02/b83bf9d6f681080d2e680e1808b882ff-768x405.jpg

北米市場においてHEVはBEVより伸びもシェアも大きい。
とはいえ、HEVもBEVも全体から見るとどんぐりの背比べではある。

北米電動車新車販売シェア推移
https://blog.evsmart.net/wp-content/uploads/2022/02/04_California_share-1-768x369.jpg

※グラフはIEAサイトより引用。データソースはWards Intelligence。

>>227
2050なら全固体電池で可能かもな。

インターネット(スマホ含む)の世界は90年代から長足の進歩を遂げたが、そのほかは実は技術はさほど進化してないんだよ、踊り場も良いところ。
宇宙、バイオ、ヘルスなどと言われ続けても踊り場。
EVだって少し出てたけどナチスの戦車からほぼ進化してない。滑稽なのは原理から変わるような発明が無いのに何故か発展すると盲信できる事だね。
原発だって今頃コスモクリーナーが完成して安全安心なはずだったんだぞ？

超電動もそうだなぁ、今ごろは常温超電導で海外から船で電気輸入される事になってたのに、相変わらず石油やLNGだよ。

充電周りが不便な内は売れないだろ
金持ちなら尚更利便性を追求する

二足歩行ロボットもだな、古参は中華キャノンの先行者をバカにしてたろう？アシモはすごい！と。が、どちらも大した進化を遂げてないよな。今頃、町で女の子そっくりのロボットとデートしてHしてるはずだったろう？30年も前の話しだぞ？

夢の技術は枚挙にいとまがない。
もっとも海外でDreamの意味を調べると叶うものとして記載されているそうだ。白人達が実現するのかもな。

>>242
おう、確かにコーシキリリースだわな
でもそれがリアルに実行されると思い込める根拠って何？
機密の問題は？材料の問題は？
来年のことを言うと鬼が笑うと言うが28年後のことを言ってるお前は誰を笑わせる気？

こういう手合いは2049年になっても全然電動化されてなくても
あと1年あるとか平然と言うんだろうな。ナイーブにも程がある。

>>248
LIBだって実用化されて30年ぐらい経ってやっとこさ今のレベルだもんな。
これに代わる次世代蓄電池が誕生したとして、実用性能を得るのに何十年かかる事やら。

>アシモはすごい！

開発者の講演を聴いたときに、持ち上げられることのできる荷重は
500gと知ってすげえガッカリした覚えがある

ポルシェ & アウディがF1参戦を決定　VWのCEOが発言
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1651561729/

>>253
文句あるならペンタゴンに言えよ、EV化なんて不可能だ、常識だろ、って
思いっきり笑われるだろうから

合衆国政府の軍事関連の研究助成の予算規模は10兆円を超えている
全米の大学のトップ研究室に研究助成をエサに基礎研究から応用研究までやらせて
その課題や内情まで含めて全ての最新研究の情報を吸い上げて
それを博士号を持つ技術将校が常時研究をフォローアップして
冷徹なリアリズムに基づいて実施可能と判断したロードマップだ

たかが一般紙に出てくるような与太話をベースにした
デキッコナイスの戯言よりは遥かに精密かつ信頼性が高い未来予測だろ

>>253
>機密の問題は？
具体的にどんな機密があるからEVに完全転換宣言すると思ってるんだ？
公式リリースにケチ付ける気なら、問題になる機密事項を具体的に言ってみろよ

文句があるならペンタゴンと来たよ
一人で反論できないソースを貼り付けた無能はガン無視か

>>251
ボストンダイナミクスの奴はパルクールしてるやん

>>257
ほんと画に描いたような権威主義だこと

軍用車なんかを電動化する意味あるのか？

充電してるから戦闘は明日にしてくださいとか言えないしな

>>248
半導体はムーアの法則に沿って劇的に進化してるし
車載用リチウムイオン電池が普及したのは10年前辺りで少しずつ上がってる

トヨタはタイでEV生産するらしいし
少子高齢化してる国より若者多い国の方が先にEV普及して
EV組み立てやバッテリーや再エネなど技術力上がっていくかもな
そして日本はキャッチアップされてどんどん落ちぶれていくだろう

>>262
ロンパー君もその辺を論理的に語って見せれば良いのにね。
どうせ、米国の最上級の知性が導き出した結論に従って莫大なリソースが投入される事が無意味な訳が無い！とかのたまうだけだろうけどさ。

>>262
静粛性あるしエンジンと違ってバッテリーは分散できるから設計の自由さや継戦能力が上がる
古い戦車はエンジン周りの排気熱を探知されてドローンにコテンパンにされてる

今時音で敵の存在を知るなんて牧歌的な戦争やりますかね？
撤退する場合は身軽にするため弾薬だの装備を捨てる場合があるが、
電動兵器ではバッテリーでも捨てるのかい？

軍用EVはまず全固体電池が実用化されて被弾してもびっくり箱状態にならないようにならないと。
その上で体積エネルギー密度が現在の数倍になる必要があるだろう。
今の液体LIBの改良ではPHEVが限界

【経済】北米は40倍、欧州は80倍、中国は200倍も日本に比べてEVが売れている

5/3(火) 17:30


海外ではEVが飛ぶように売れている。

昨年、中国では290万台の電気自動車（EV）が販売された。

欧州連合（EU）では120万台で、新車販売の10％を超えている。

EVの普及は、たとえ自分が購入しなくても、日本の未来につながるという認識が国内に浸透する必要がある。

それなくして、EV販売で欧米や中国には到底追いつけないのはもとより、

環境とエネルギーに不安を抱えたまま、未来への希望を描けない国になってしまう。

>>267
戦場が森や砂漠などなら音で察知されるだろ
EV軍用車はワイヤレス給電、レールガン、ドローン空母など進化していくはず

>>264
ムーアの法則は飽和したでしょ？
次のブレイクスルーは再生エネルギーやバッテリーだっ！って言ってるけど、ダークホースが現れて別の分野が伸びかも？

>>269
石炭火力発電が主の日本でEVを推進する意味は無いね
自動車メーカーは海外が主戦場だから、EVの開発を怠らないだろうけど、国内の普及を急ぐ必要はない
それより現実を見て原発再稼動を積極的に考えるべき

EV云々は電気が潤沢に供給されるようになってからの話
2ヶ月前にはブラックアウトの危険があるからと節電を呼びかけてるような国でEVなんて当面無理でしょ

戦場に原発持って行くのか？

>>270
さすがにワイヤレス給電の軍用車は笑える

軍用車両は悪食で無ければならない
燃える液体なら何でも使えるぐらいのタフさがないと戦場では使い物にならない

>>274
まさか米陸軍の現用の軍用車両はみな「燃える液体ならなんでも使える」のか？
そんなはずはないんだがなあ…
MIL規格ではエンジン側も燃料側も細かく区分されて
それぞれ厳密に要件が厳密に決められているのだが…

>>274
>軍用車両は悪食で無ければならない

雑食性のあるディーゼルが重用されたのもそれだし、
固体燃料ですら使えるガスタービンが燃費の悪さを差し引いても
軍用に使われたのもそれだな。

>>272
石炭は豪州やロシアから輸入している
輸出制限や海峡封鎖などなされた場合でも経済が動く構造にすべきだろ

アメリカが言っているから正しいとか止めてほしいね。
かつてのマスキー法だってビッグ4がクリアできないような意識高い系を発揮した結果、
日本車の跋扈を許すことになったし。
敵の敵は味方とばかりにソ連が侵攻してきたアフガニスタンを軍事的に支援した結果が
今に続く状況だ。
サブプライムだって世界的な恐慌手前まで言った。

>>274
地下要塞からマイクロ波給電しつつ地上でマイクロ波兵器を使うというのもあり得ると思うけどな

>>257 何か一人で勘違いしていないか？　
Electric Viecle ってただの電動車の事だぞ。一人でBEVに変換してるからおかしな話になるだけ。
そんなことは誰も言っていない。　

チンピラが必死すぎてマジ笑える

>>277
あれ？
カーボンニュートラルの話じゃなかったの？

>>279
地下要塞？ｗｗ
ハリウッド映画の話しかな？

>>279
地下からマイクロ波って、、、

マイクロ波が地上に届かないどころか、地下水が熱せられて温泉が湧き出すだろう

>>282
自衛の為にEVや再エネを普及させて結果的にカーボンニュートラルしていけばいい

>>283
ロシア軍はマリウポリ製鉄所の地下要塞に苦戦している

テスラ乗りはろくな奴いねーな
GWなのに充電スペースに充電せずに放置してやがった
https://i.imgur.com/HjzUEFv.jpg

>>285
関係ないやろアホかｗ

>>285
あれ、要塞ではなくてシェルターね

ワイヤレス給電なんてやってたらソナーよりも感度良く探知できるんじゃないですかねえ

山の中、砂漠の中にそんな設備がありますかね？

>>287
防衛省、「高出力マイクロ波」兵器を開発へ…軍用ドローンを無力化
という読売新聞の記事あるけどな
そうりゅう型潜水艦もリチウムイオン蓄電池使ってるし、EVを制するものは戦場も制する

>>291
潜水艦はディーゼルエンジン搭載だからシリーズハイブリッドだな。

>>286
こう言うのでイザコザ起きそうだよなぁ。EV普及すればするほど、インフラが追いつかないから。追いつくまでは殺伐期だな。いつまで殺伐とするのかは知らないけど、嫌気さして終わるのかも知らんし。

EVは、夜間充電のみの近距離コミューターとしてしか普及しない気がする
それでも3人乗り電動チャリとかを駆逐してくれたら、子供が犠牲になる事故が減ると思う

>>294
それだったら今すでにある電動ミニカーでいいじゃんって気もする。
普通の車と同じ使い方ができる高級車領域も残ると思う。
普及価格(100〜300万円)だとカタログスペックで航続距離300km程度。
ここが500km超えてこればもう少し普及進むんじゃないかな？航続距離だけでなく充電時間の問題は残るけど。

>>251
先行者懐かしいww

画像があった
https://en.m.wikipedia.org/wiki/File:Xianxingzhe.jpg

>>295
リチウムイオン電池を使う限り、ガソリン車並の価格になることは無いだろうね
補助金が無くなったら誰も買わなくなる

EV妄は軍事の分野の知識もハリウッド基準だったか

>>297 そんなこんなの問題や、レアアース資源を中国に牛耳られてるうえに資源不足になりそうで生産出来るのかという大きな問題がある。
ロシアみたいに戦争をふっかけてきたらどうなるんだ？

独裁政治は常に危険性を孕んでいる。

自分の駐車場も持たない国民が沢山いるのに、BEVだけなんて乱暴な話は成り立たない。　セクシーは国民を知らなさすぎる。

>>297
LIB価格は10年前から比べて暴落のレベル(今年は下げ止めだが)
EV自体がちっとも安くならない、できないのはなんでだろう。コストの多くを占めるバッテリーがこんなに安くなったのに。
テスラは自分のところの利益に還元してるから下がらないのはわかる。

>>300
営利企業である以上は原価が安かろうと安売りなんてするわけにいかんからな
開発費だって回収せないかん
より安く優秀な(EVがそうであるかは別として)を開発したならその差額が企業の成長になる

ロスに行ったらテスラがやたら走っていた
日本ではほとんど見かけないポルシェタイカンもチラホラ
日本ってつくづく貧乏で遅れてるなと改めて思った

>>291
地下から電磁波送れる訳ないだろｗ
ネタで色々言ってるのかと思ってたけど本当に頭悪い馬鹿なんだなお前

>>302 それがなんで貧乏で遅れてるとかになるんだ？
見方がずれてる

脳で電波を受信できる人なら地中に電磁波も送れるだろう。

アメリカはシェールオイル言ってたが、
少し前に大手事業者すら撤退してたよね？

>>278
日系メーカーの現地生産はダメなのか？

地下要塞からマイクロ波やらドローン空母やら映画かゲームの世界とリアルを混同する幼稚さ。
WW2で既に普通に存在したディーゼルエレクトリックを今更ドヤる無知蒙昧ぶり。

>>291
君何歳なの？
ただの厨二病拗らせたガキ？

日本でアイオニックは買えるか知らんが、リーダーのテスラEVは買えるわけだし、諸国と普及率で比べるとどうなるのだろう。
経済産業省とかが調べてるんだろうけどさ

>>309 別に不便で信頼性もなく高いものを買う必要はないだろ。

問題の本質がわかっていないみたいだな。　本質は発電をなんとかしないと枝葉末節なことを言ってても始まらないという話なんだよ。

そもそもウサギ小屋の中でBEVは飼えないという現実を無視してるからおかしな話になる。　100%なんて夢物語以上の馬鹿な話。

>>310
別に自分も今のEVは買う価値があるとは思ってないよ
ただ、リッター3キロで横幅2メートルのハマーみたいな車を買う人だっているわけだし、そういう人の数とか理由を知ってもいいじゃんか

>>309
2021年は無いけど2020年までの「新車販売台数」シェアならあるよ。登録台数比率(保有率)では無いので注意。

2015年〜2020年における世界各国のEV、PHV・PHEVの新車登録台数とシェアの推移

https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/e/evdays_tepco/20210927/20210927215233.jpg

https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/e/evdays_tepco/20210927/20210927215237.jpg

>>295
充電時間は解決する筋が見えないな
EVが普及すればする程充電待ちが増えるからな
3分もあれば余裕で満タン行けるガソリンスタンドでさえ待ちが発生するレベルだし
インフラ言うけど今は乗ってる奴が少ないから成り立ってるに過ぎないからな

>>300
レアメタルであるリチウムやコバルトが高騰してるって知ってる？

リチウムに関しては、採掘コストを気にしなければ資源量自体は豊富にあるから、価格が上がればコスト高な採掘方法も採算が取れるようになるけど
コバルトは青天井かも

いずれにせよリチウムイオン電池は今後は高騰するのは必至

極端な話リチウムは海水からでも採れるから価格を除けば何とかなるだろう。
コバルトは南アフリカに集中してたが、いざとなれば日本が資源国として躍り出す。　南鳥島海底のリッチコバルト

充電に時間かかるのがネックだわ。
給電に台数増えて並んでたら目も当てられん…。

試されるGW

>>315
コバルト高騰も込みでバッテリー価格が下がってきた。
今年は上がる予想と言っても一昨年の価格に戻るくらい。
ここから横ばいか微増するのか高騰するのかはわからん。

リチウムイオン電池価格、22年は上昇へ　21年は6%下落

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR30DV60Q1A131C2000000/

>>312
ありがとう
指数的に増えてるヨーロッパの行方には注視しないといけないけど、その他の国は線形増加だから2050年カーボンニュートラルには何らかのブレイクスルー必須かな

>>317
あんたは何回充電スポットに行ってそのうち何回が先客の充電待ちになった？
俺は100回以上は充電してるが先客の充電待ちは3-4回ぐらいしかないぞ

今の1000台に1台レベルの普及率でも発生するのか、こりゃダメだ

>>321
今でさえ待ちがあるとかヤバ過ぎるとしか言えないだろ
ステーションより車の方が増えたら地獄じゃん

>>311
＞リッター3キロで横幅2メートルのハマーみたいな車を買う人だっている

そういう奴のことを世間では「変人」と言うんだよ。

補助金もショボいのに、日本で
「使い勝手最悪」「コスパ最悪」「ランニングコスト最悪」三重苦の電池式EV（）なんか
を自家用車として買う奴も、世間的には同じ「変人」という扱いになるわな。ｗ

>>324
将来予想される下取り価格の大暴落と、テスラや韓国車限定で車両火災のリスクもある。

>>312
ほんとに電池EVは売れてないね、全世界的に。結構な補助金・インセンティブまでつけて
もらってるのにな。ｗ　補助金もなくお高いのにあっという間に普及したスマホとは真逆だわ。
まぁ、乗用車としては「三重苦」の糞ゴミだから当然なんだが。ｗ

つーか、EV信者がｼﾚｯと使うｼﾅの数字だって、
その数字は元々「中共大本営発表」の怪しげな数字である上に、
五菱の50万円EV（笑）とか、その他こんな↓奴（笑）まで「売れたら1台」だろうからな。ｗ
ttps://ja.%61liexpress.com/item/4000336016171.html

デキッコナイス苦難の歴史

人間が空を飛べるはずがない→グライダーの発明
エンジンの力で飛ぶなんて不可能→ライト兄弟による動力飛行
音速を超えるなんて無理→X-1による超音速飛行
人間が月に行くなんて絵空事だ→アポロ計画による月面着陸成功
牛も馬も象もないのに車が動くわけがない→自動車の発明
動力を車に乗せるなんて重すぎて無理→蒸気自動車の実用化
陸蒸気がくると牛や馬が死ぬ→愚かな煽動者による迷信
二輪メーカーが四輪なんて無理→今や世界のホンダ
EVなんて実用化できない→世界中の大メーカーがEVを実用生産、欧州を中心に普及が進む

人類の進歩は常にデキッコナイスの悔し涙でびしょ濡れだ

>>327
典型的な「文系脳低脳」の、なんとも「間抜け」な「アナロジー」だな。ｗ

ガソリンスタンドは年々減少、充電スタンドは年々増加
5年後にはガソリン車の方が使い勝手悪くなると思うし、リセールも急激に落ちる
だから今ガソリン車買うのは危険だと思う

蝋で固めた鳥の羽で崖から飛び降りたく無いだけだよ。なんで飛び降りないかと煽る割に、先に崖から飛び降りて安全安心をアピールするわけでも無し。

とりあえず日本のどこにあるかわからないアウトバーンに行って、自慢のi3で400km走って来たら？

>>327
ICEよりもEVのほうが歴史は長いのに未だに主流になれない理由は
バッテリーと充電インフラの問題が解決困難だから

変速機が不要な電動モーター(原理的に出力一定、トルクは回転数に反比例)のほうがICE(原理的にトルク一定、出力は回転数に比例)よりも自動車の動力源としては適してる
だから、課題満載のEVに代わって、シリーズ式ハイブリッドが主流になって行くだろう

ガソリンスタンドは街の中心地から離れてるし帰省ラッシュの時は混んで待たされる
充電スタンドはスーパーなどにあるし買い物ついでにやればいいだけ
スマホとガラケーと同じで若者はEV、年寄りはガソリン車に乗るから
あと数年でガソリン車は年寄り臭い乗り物になって小馬鹿にされるんじゃないの

アメリカ　プラスチックを１日で分解する酵素が開発される　
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1651621995/
テキサス大学は、人工知能の力を借りて、プラスチックを短時間で分解できる酵素を開発した。
自然環境では分解されるまで400年かかると言われている。しかし新しい酵素を使えば、
1日から1週間で24時間で分解できてしまう。

小泉ジュニア、グレタ・トゥーンベリ おわた

ガソリンスタンド云々言う奴は十中八九、車エアプだからわかりやすい。見てきたように物を言い。街の中心に無いガソリンスタンドってどこ想定よw
数年でガソリン車が乗れなくなる未来でも夢想してなさいな。

残酷な事実を置いておく

日本の登録車両が8200万台
これがEVに置き換わらない限りガソリンスタンドは必要。
日本の新車販売台数が年間450万台。
今年から100%EV販売というありえない想定で置き換えに何年かかるでしょうか？

>>331
https://www.jato.com/wp-content/uploads/Europe-car-regs-by-OEM-2021-1-1024x517.jpg
https://car.motor-fan.jp/images/articles/10013752/big_2360028_202002261644340000001.jpg

ハイブリッドはストップアンドゴーが少なく平地が多い国だとあんまり意味ないし
部品点数や重量の問題で非効率にもなる、そもそも欧州だと日本車のシェア少ない

>>335
ハイブリッド車も平坦でストップアンドゴーの少ない条件で燃費が最も良くなるよ

本当に何も知らない、彼らのリアルはネット上に転がってるテキストや画像を引っ張って来ることだけだから仕方ないが

日本は過去20年間の自動車CO2削減23％と、国際的にみても極めて高いレベルで世界に先行してる
https://blog.jama.or.jp/?p=655

>>334
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/img/gasorinstand_business/servicestation_transition.jpg

データで分かるようにガソリンスタンドは年々減少してる
ガソリン車が減ってくるとエンジンの修理工いなくなり部品も作らなくなるので
エンジントラブルの修理も面倒になってくると思う

>>339
スタンドは単純に今まで多過ぎただけじゃね？

>>339
データよく見てみな。
直近数年の減少率は数%だから。
車持っていれば、どういう頻度タイミングで給油するか、どのくらいの行動範囲にGSが有れば良いかわかっているはず。
大勢では無いが、過疎地の方は大変だけどね。

普及期のはずのEV充電スタンドの減少を心配してなさい。

16年落ちのマツダと20年落ちのプジョー乗ってるけど、どちらもエンジントラブルは只の一度も無いな。
特にマツダは既に17万キロ走っての結果。
日本車ならどこのメーカーもそんなもんでしょ。

>>335
発電機とモーターを合わせた重量は純ガソリン車のクラッチと変速機を合わせた重量と大差ない
またシリーズ式ハイブリッドのエンジンは発電専用なので、レスポンスは度外視して熱効率全振りなチューニングでOK

残念ながらHVのコスト増はガソリン代の差額でペイできるレベルには至ってないけどね
でもe:HEVなどのシリーズ式ハイブリッドに乗ると、高レスポンスでシームレスな加速が快適なんだよなあ

>>339
20年前から車の台数は増えて、ガソリンスタンドは半減だから、今ガソリン車乗っている人はガソリンスタンド無くて大変お困りのはず。
是非ガソリンスタンドがなくて給油に困った体験談を語ってください。どの地方での話かも教えてくれると助かる。

>>343
そう考えると
実はハイブリットてのは現時点では一番
理想的なシステムなんだろうね。

>>341
ガソリンスタンドは希少になってもドライバーの工夫でどうにでもなるが
充電スタンドは致命的だと言い出す人って
邪悪なダブスタか、とんでもなく頭が悪いかの、どちらかまたは両方だね✨

10台並んでるときに待ち時間が3分ｘ１０で済むガソリンと30分ｘ１０になる充電では致命的の度合が違うな
凄い邪悪なダブスタ

>>341
過疎でGS空白地域ではEVが普及し始めてるらしい
もちろん充電スタンドはあてにせず自宅充電

EVは近所回りの下駄車、生活の足として普及するかもしれない
でも充電インフラが整備されるまではロングドライブには不向きだし、雪道渋滞立ち往生に巻き込まれたら不安だし
ファーストカーとしては躊躇する

>>341
EVはいざとなったら自宅のコンセントに延長コード付けて充電できる

>>343
エンジンのメンテナンス費用考えたらEVの方がいいだろ

>>344
過疎地でガソリンスタンド不足が深刻というのは新聞記事にある


まあEVの部品点数はガソリン車の3分の1と言われてるし
台数が増え始めたらスケールメリット、量産効果でガソリン車より安くなっていくだろう

だからさ、
「使い勝手最悪」「コスパ最悪」「ランニングコスト最悪」の糞ゴミ＝電池EV（）
なんぞに乗りたい奴はどうぞご勝手に、って話だわ。ｗ　
各自の勝手、カラスの勝手や。ｗ

まぁここでガススタンドが減ってるの、EV充電器が増えてるの（これは実は大嘘）言ってる奴は、
どうせ負組みの車エアプだから、実は自身の生活には関係が無い話なんだろうけど。

そもそも電源なんて、災害で
停電になったら、「ハイ！それまで」だしな

畑仕事とか買い物とか送迎とか、県外どころか市内で済むような近距離使用なら今のEV＆自宅充電のみでもokだろう

コンセントに延長コードとか言ってるから最大100V-15A充電と想定　→　１時間充電で走行できるのは9km位

使ってない時に充電しておくのが基本だから、いざとなった時に充電無かったら長時間身動き取れない
GSすら無いような過疎地の古い家屋だと電気設備も古いだろうしコンセントや延長コードが劣化してると首里城のように燃えるね

>>349
EVの量産効果は期待薄で
逆に需要増によるリチウムやコバルトの高騰で値上がりするかも

リチウムもコバルトも使わない、ナトリウムやカルシウムや硫黄を使う電池が普及すれば情況は変わるかも

さて、10年後はどうなってるかな？
俺的には、充電インフラの問題が解決できずに、でも技術は進歩してEVではなくシリーズ式ハイブリッドが席巻してると思う

>>353
そもそも欧州のEVシフト自体が
トヨタのハイブリットに勝てなかったからので、
打ち出しただけだからな。

極貧チンピラ>>350 に同情したくなってきた
みじめすぎるwww

>>352
知らないかもしれないけど
民家の引き込み線は3本で単相200Vと中点だよ
ブレーカーの配線を切り替えるだけで200Vコンセントを簡単に作れる
EVを充電するなら、100V15Aなんて言ってないで200Vコンセントを設けるべき

>>356
コンセントに延長コードとか言ってるからそれを揶揄したんだけど説明必要だったか・・・

EV充電にはブレーカーから200Vの専用回路引くのが当然だし充電専用ケーブルはあっても延長コードとか何だろ？