(　＾▽＾)レヴォーグ2.4専用(*ﾟДﾟ*)

…語るか。






同士達よ！

2.0より遅くなったってマジ？

そうだ！

0-100mタイム計測

ローンチコントロールＯＮ
2.0　5.2秒
2.4　5.9秒
1.8　ー
1.6　ー

ローンチコントロールOFF
2.0　5.7秒
2.4　6.3秒
1.8　7.9秒
1.6　8.1秒

遅くなったとかどうでもイインダヨ


ククク

何でスレ建てたん？

素晴らしく伸びてますな！

いらね

あげ！！

1.8の初期型トラブル付きのやつが認めねーんだろ。


このスレ…
だからのびねーンダヨ。



一年ちょいと待てばサンルーフも付いて2.4が出たのによ…
焦ってディーラーに行けば商談時にサンルーフ設定無いんですって…


くくく…


早まったなあ貴様ら

1.8ユーザーって念力すげーんだな
なんにも書かないでスレを止められんのかwww

20世紀でいいや
5年サイクルで乗り換える俺には関係ない話

やっぱり俺たちのおっさんやで( ﾟДﾟ)

お前らハゲやろ！


ワシはふさふさやでぇ！



全く最近のもんは…





レヴォーグよりアウトバックなんや！

今日朝エンジンかけてノロノロコンビニ入るまでアイサイトカメラエラーとかでたよ。
また出発でエンジンかけたら普通になってました。



問題なし？これ

フロントガラス結露でもしてたんじゃないのか

やっぱ2.4やの( ´-｀)



アクセル踏んだら弾けるわ！

白バイ捕まって免停60だわ

ヽ(ヽﾟﾛﾟ)ﾋｲｨｨｨ!レヴォーグファンのおっさんのように安全運転でね。



あぁ…あちらは…怖くてアクセル踏めないんだっけか
フフ…

おっさん大好きなんですやね…

なんか新型レヴォーグの顔はゆっくり妖夢に似てるな…





いや、そうに違いない！

アイサイト不具合だって。
なにやらプログラム書き換えなんやら


連絡来ました。
エンジンは絶好調なのにね。

新車ならごく普通の出来事

a型の皆さんはサンルーフ操作するとビビって離れますな。( ´-｀)

来ましたね！今日！
アイサイトエラー


スターリンクにもちゃんとに直ぐでらに連絡してって来てたけど…


エンジンかけ直したらエラー消えてた。


まあエンジン止まらないし…
大丈夫かな…(*´･ω･｀)

2.4オーナーって馬鹿しか居ないのか？
誰かちゃんとレスしろよｗ

>>25
あいにく、馬鹿しかいないのか、あるいは馬鹿の割合が多いのかというご質問に対して答えられるほどの知識経験はありません。
お利口さんはわざわざそんなことには回答してないだけの可能性はあります。

まあ(　＾▽＾)
この図太いトルクで前にグイグイなのでお満足です。


待って良かったですよ

確かに青になって馬鹿みたいに踏まないけど

隣、後ろのは気付けば黒ごまだなあ


良いよねえ…
2.4

無駄な改行やめろ大したレスでもないのにｗ

なにこいつ…


1.8さん？

>>30
やっぱりここはマウントスレだったか。
やっぱり70万円高いやつが買えるってすごいって内輪で言ってろ。ここから出てくんなよ。

ぶへへ…

自作2.4エンブレム貼っとけ
ダサいwww

みんからに居そう。

下品にデコった青

みんなみんなのレヴォーグかっけぇ

ﾟ+｡:.ﾟ(*ﾟДﾟ*)ﾟ.:｡+ﾟカッコええな







このくるまわ

旧型はゴテゴテやるやつは1.6に多かったから
現行も1.8と予想

ごてゴテのしゃこたんエアロ、ボェェェェマフラーの古いレガシィとすれ違うと悲しくなります(*ﾟДﾟ*)

寝ます。( ´-｀)

おっさんおはよー

おっさんはよ2.4買っておっさんの意見参考にさせてくれよ！


レヴォーク不安なんだろ！

アイサイトのエコとかダイナマイト？って違いは何でしょうか？
教えてください

>>42
断りたいところだが、
設定速度までの再加速時にゆっくりか爆発的かだ。

ありがとうございます

明日試してみます

どうでしたか？

>>42
ちなみに、ちなみにだが、ダイナミックな。

>>46

職場でコーヒーを吹きそうになった。
なんか変だとは思ったけど、気づかなかった。
さらに、言い方がおもしろい。

>>43
爆発的かw
秀逸な回答ですね

お前もレヴォーク乗りなんでしょ？


ならこのスレで仲良くなりなよ！

型落ちなのか
初期型でリコールまみれなのかしらんけど







まあまあスレ主は2.4な人が立てたんだろうけど…

やっぱり2.4良いよ。

買って納車待ちの貴様ら、






楽しみにしておけな(*ﾟДﾟ*)

エンジンの回転フィールや吹け上がりは1.8の方がいいのはナイショな

>>51
同じことを言ったら猛反発食らったけどね。
買えない奴のひがみだそうな。

こっちでも1.8のがｽｺﾞｲﾝﾀﾞｰ湧いてて草

な、早速車のパワーだけにプライド依存してる奴が出てきただろ
先代2.0とくらべられたらどうすんだろねw
本来のポテンシャルの80%しか発揮させてない去勢されたエンジンでマウント取って嬉しいか？

エンジンの設計年次は明らかに1.8が新しく、2.4は初出は2017年
枯れた設計というよりも2.0の単純なボアアップ版に近い
新しいからいいとは限らないがターボらしいカタルシスの無いエンジン、俺はいらんね

各種電装系が目当てで買ったので2.0と比較されてもそんな化石には興味ない

>>54
わざわざ敵の陣地に乗り込んで来てそんなことを言わなくてもとは思う。捕まって晒し首

SPTとアイサイトXの有無はでかい
乗り心地もこっちのがいいし

>>56
ちょっと大人げなかったw

BPレガシィなんてアウトバック含めるとエンジンだけで2.0SOHC NA、2.0DOHC NA、2.0ターボ、2.5 4気筒NA、3.0 6気筒NA
とあってそれぞれキチンとチューニングされて存在価値があった
ヒエラルキーというよりはキャラの違いでそれぞれの良さがあったんだよね

個人的には現行レヴォーグにBRZの2.4NAなんか面白いと思う

vm2.0ｻｲｷｮ

ハイハイ旧型のパワーだけは上って話し！



旧型なのだよ！君のは！

>>58
1.6tのボディにNA高回転エンジンは勘弁してくれや

(^-^)/
やっぱりレオーネですよ

レヴォーグ2.4に寒冷地仕様版で
最低地上高：160mm
リモコンエンジンスターター標準装備
あと、ガラスも厚くして
出して欲しいです。

>>63
アウトバック北米2.4仕様をターボで売れ、の方が手っ取り早い

オレちゃん1.8exスポーツsti



やっぱり…


乗り換えるかね


2.4スポーツexR

1.8stiは一番意味わかんないからな
GTHかRか

確かに直線番長とスペックオタクには意味わからんだろうな
現行ロードスター何にに乗ったらドンガメとか言いそうww

2.4のgtとかgthならば奈良のおっさん海藻( ●-●)

stiじゃお前らがハンドルの持ち方やシート位置やらで文句言うからおっさん照れちゃってsti買わんと思うの。



なんでスバルが出せばおっさん2.4買っちゃいました！



あれだけ1.8が良いです～って言ってましたが…



やっぱりコレですね！
と言いやがります。(*´･ω･｀)ﾉ

オーナーさん達、そろそろ買い換え予定の2.0GTS乗りです。スマートリアビューセットと
2.0ETCセットとバイザーセット以外に何か付けましたか？

サンルーフ
オヌヌメします。

後付け出来ないし、猛暑の後は気持ちいいですよ

>>70
サンルーフ付けたことあるけど、自分の場合はもう要らないかな。メリット＜デメリットの感じ。

ガバッとあくやつでないとな

サンルーフ気になるけど年数経ってからトラブルの種にならないか心配
異音とか水漏れとか

　オレも十数年前まで乗っていたクルマにサンルーフつけていて、オープンにするとすごく気持ちよかったです。
　しかし、縁に砂が溜まって雑巾で拭いても汚れが残り、水洗いできないもどかしさがありました。また、長く乗っていると雨漏りや故障が起きそうなので、やめておきました。
　買い替えが早い人にはいいかも。
　

トヨタのパノラマルーフみたいなのが欲しい。開く必要はない

皆さんおはようございます。

まだ涼しいうちにアウトバックって来ます。( ●-●)

2.4でパフォーマンスマフラーつけた方、
おられますか？
どんな音しますか？

1.8の音は結構上がってるのですが、
エキマニ違うのでやっぱり音も違いますか？

ワシも気になるが…

着けないかなぁ…


音は聞きたいですな

>>77

オレも気になっています。
しかし、YouTubeでもスバルお抱えレーサーが、パワーはともかくレスポンスが良くなったと言っている。肝心の音は出ていない。
つまり、ほとんど体感できる効果がなく音もたいしたことはない、ってことではないかという気がしています。

https://youtu.be/iRJpHIj6SjU

1.8の勝ちやね

素人なのでエンジンとかエキマニとか全然知らなくて、
YouTubeとかで1.8の音聞いて凄い良かったから、
2.4もマフラー出たって聞いて直ぐに追加注文したけど、期待出来ないのですね。
私は走り屋ではないので、パワーとかあまり気にしないので、マフラー辞めようかなぁ

後からエキゾーストキットを出す前科があるからな

"エキゾーストキット：LEVORG（VM）｜パフォーマンスパーツ｜STI" https://www.sti.jp/parts/levorg_vm/muffler/STPKG40VV001/

2.4のSTIマフラー良さそうじゃん
パワーの割にモッサリとか言われてるのがよくなるんじゃね

https://youtu.be/bL_Y_PghKYg

納車後、頻繁に高速使って出かけてるが、
この時期、虫汚れがひどい。
スタンドで洗車してもらい、ふとフロントガラス
とルーフの中間あたり、黒い点が…？

拭いても取れないなと思ったら、飛び石じゃん。
しかも3箇所。確かに何度かパチッと当たったが
ガラスは傷がないからほっといた。
他をみたけどフロント周りは問題なし。
空力に新型は力入れてるから、ルーフあたりに
ヒットしやすいのかな。
傷はもうしょうがないけど。

良いなぁ…(´Д｀)
2,4

>>82
こだわり無いならノーマルが静かで一番だよ
煩いのは長距離走ると確実に疲れる

2.4のマフラーのレビューがほとんどないのは、
つけてる人があまりいないのかな

>>84
こりゃ凄い！
リプレイスマフラーの宣伝動画で排気音無いの生まれて初めて見た。
俺は生まれて半世紀以上経ってるから中々のもんだぞw

>>80
改めて6万円のヘッドホンで聴いたら、意外といい。

やはり専用スレある方がいいよ

>>88
社外マフラーの方がいいやん

>>88
柿本出るの待てずトラストの中間からのを入れたが思ったよりもうるさかった
家近くは近所迷惑になるのでノーマルD1200回転前後で静かに走ってる

ぼぇ～…
とかうるさいんだろうから…



買いません。付けましぇん！

やっぱり、マフラー変えると
迷惑なくらいうるさいんですかね

気温の低い時、深夜早朝アイドリングすれば完璧に近所の鼻つまみ者になれる
常識の無い人間（騒音発生源）とトラブルになるのが怖いから、めったに通報されないけどね

吹かしたりコールドスタートで居座ったりしなきゃいいでしょ

しかし完璧事故満足にねぇ

…お高いし

付けても外してしまう白髪の爺さんもいるし

>>97
コールドスタート直後数秒のアイドルアップでヒンシュクですよ
吹かしたまんまと同じだから

そんなにうるさいんですか？
純正オプだから、社外よりは静かだと思ってました！

もちろんそんなにうるさくはない。
が深夜早朝の静かな住宅街だと響く音ではある

>>98
まあ、後先考えないやつはそうなるわな
付けたいやつは付けりゃいい
所詮自己満

>>99
冷間始動直後の触媒暖機モードの時はおおよそ高速で100km/hで走ってる時と同じぐらいの負荷だからね。

代車として数日借りたけど、ベースマフラーでもアイドル時は結構大きな良い音がするよね。

ノーマルて良いのです。(^-^)/殀夢さん。黙っててください。

ホイール何にしました？

ホイールはわたしはstiのを選びたいと思います。

ノーマルのはスタッドレスのホイールに( ´-｀)



サンジュウマンですが

まあカッコいいので。

サンジュウマンなら他にいくらでもいいホイールあるのにね
気に入ったんならいいとは思うけど

３６万のパフォーマンスホイールは手が出ないので、普通のSTIの黒です。
3本スポークもカッコいいと思う。

>>109

そっちもカッコいいと思いますが、純正ホイールと重量が同じというのが、、、

BBS鍛造の正規品、31マンだったよ

多少の見た目の違いに30万かよ

だんだん自分好みにしていきますよ。





1.8のオーナーは…


はっきり言って早まったねぇ

どうせ買えないからいいもん。(ひがみと言われるから先に言っておく)

このエンジンのどこがそんなに良いかわからない。

あ？後悔してるから自分に納得できるように言い聞かせてる？

>>113
別にそう思ってるなら買い替えれば良いだけだろうに…

2.4が特別良いエンジンとは思っちゃないが、先進装備が欲しいからVNレヴォーグである必要があって、人乗せて高速乗る機会が多いから1.8じゃパワー不足なので消去法で2.4

パッケージングとかガン無視してエンジンスペックだけで車選んでいいならそらレヴォーグは選ばないよ…

>>116,117
至極，真っ当なご意見
合流部では安全に対する自由度が上がるからパワーがあって困ることはないと思います。
問題は113のような輩

私も1.8です

2.4待たずに早まったねぇの者です。






その辺走るレヴオーグ見てたらそんな気がしてきました。

>>116
まったくねぇ、2.0からの買い換え納車待ちだ。二度試乗したが、今の2.0の方が
エンジンに関しては、レスポンスもパワーも良く感じる。それでも、新型の魅力は大きい。
D型以降ならまだ買い換えなかったかもだが。

ただ、今のご時世、売っているうちに買っておかないと、後悔するかもと思ってね。
S660がS1000になるかと待ってたら発売中止になったみたいにね。

最高ですわ(*ﾟДﾟ*)

うちのジオング

(●Д●)



だろぅ…抜刀齋

でも…やっぱり…

1800より

2400。


これよね。アクセル踏んでやっぱりちがう…



外見まったく同じでも…

中も液晶ブースト計あって違いも見せてるけど…ミッションも


全くちがう



1800とは


この車は良いです。

>>123
0-100mタイム計測

ローンチコントロールＯＮ
2.0　5.2秒
2.4　5.9秒
1.8　ー
1.6　ー

ローンチコントロールOFF
2.0　5.7秒
2.4　6.3秒
1.8　7.9秒
1.6　8.1秒

>>124

　2.4ターボにしてはちょっとさびしいタイムですが、今どきのエンジンとしては仕方ないですね。しかし1.8との明確な違いはありますね。

車はエンジンだけじゃないから…

馬力売りにしてるくせに、車はエンジンだけだないと言うなら1.8でいいという話にならんか？

すごい極論だな
世の中に存在する他の車種に0-100負けてたら高パワーモデルすべていらないのか
旧型2LもGT-Rの足下にも及ばないから存在価値ないな

馬力よりもトルクがわかりやすい

ポンネット開けた時の隙間が…

ココに1ローターエンジン入れてみたい

GRBから乗り換えて遅いなぁ……
と思ったら想像以上に遅かったのね〜
まぁ、高速追い越し時の加速などは必要十分だし
家族にも好評なので良しとします！

何より運転が楽なのが良い！
お陰で心に余裕が出来て煽られても広い心で対応できます

ドッカンターボよりトルクでしょ

1.8Lのマイルドハイブリッドとか
いいかもな

GDBからの乗り換えでGRBになった時に既に
ドッカンじゃなくなったなーと思ったので
なんともですが　汗
CP9AからGDBは順当に速くなった感じがしたんですけどね！

トルク感もCVTの影響かあまり感じないですね！
新しいCVTに期待をしすぎました！

と……ネガな感じしかないてなかった！
とは言えファミリーカーと思えば素晴らしいです。
荷物も乗るし家族も満足
ドライブフィーリングも楽しめる
普通にドライブを、楽しむならある意味ベストと思います。

>>135
新型に2.0載ってたら最高なんだが、無い物ねだりはしない。早く2.0来ないかな、
コンフォートモードは嫁が喜びそう。自分だけの時は使わないけどね。

>>136
秘めた願望が、待ってるのは2.4なのに・・・

まあまあ( ￣ー￣)ﾉ

2.4乗り。
まったり楽しく…ですよ

スカートリップを付けてる方、いますか
スカートリップまでの地上高は何センチくらいでしょうか？

付けるか迷ってます

>>139
付けてなくてもアゴ擦るからなぁ。コンビニで前進駐車使用としたらゴリゴリ～とか。

まあね！擦っても８８００円


着けないよりもワンポイントにポンクのワンポイントあるとかわいいですよ( ´-｀)

私は女子の有料色白でリップピンク
,リヤハッチピンクのラインのやつ入れてます。

スカートリップいいよね
価格もそんなだし
でも保護目的で付けたのに擦って落ち込んでたら世話ないよね
そんな当方は付けてません

で、アゴの地上高はいくつなのだ？

フロントオーバーハングが長いからアゴの高さの割には擦り易くて高さだけみてもしかたないよ

坂の勾配で真正面から突っ込んだり、勢いつけて運転しなければ純正車高ならよほどキツい勾配じゃなきゃ擦らんけどな。

うちの車庫に、12センチの縁石あるんだが、
突っ込んでも大丈夫じゃろか？

リップがどれくらいの高さがあるかわからんが、stiエアロフロントの地面からの高さ測ったら低いとこで約15.5cmくらいだった。
リップ付けて輪止めに前から突っ込むのは危なそうやな。沈み込みもあるやろし。

レボハン爺さんがそんな動画上げてたようだが…

magXでS4のGT-Hを良評価してた。レヴォーグもHあればよかったがSTIしかないから、
REXにして納車待ち。

年末、乗り心地の悪化を感じて2.0GTSのタイヤを年初に交換して改善したが、やはり
低速で市街地を走るときの突き上げとたまに高速で感じるボヨヨ～ンがZFのノーマル
モードでどうなるか、楽しみだ。

コーナー曲がる時車線も逸脱してないのにまれにレーンキープみたいな挙動でステアリングとられるときがあるけど、これって仕様？

慣れよ。慣れ

>>150
速度超過でアクティブトルクベクタリングか何かの電子制御が介入したんじゃないの？

介入するのはビークルダイナミクスコントロールだな
ていうか、舗装路で介入されるって結構なオーバースピード

>>150
俺も高速で感じる。フレキシブル3点つき特有の挙動かと思ってた。ノーマルでもそうなのか？
首都高のコーナーでちょっとハンドルになにかの制御介入があるような気はしてて、それを無理にコジって大変怖い思いをした。
下手すればヤバい挙動。3点セットの特性ではないような気がする。今度点検の時に確認する。

なんかね…


メーターの中の後ろから見たマイレヴォーグの画像をエアロ付き画像に変えられるみたいよ。

アイサイトX使うとき後ろからのマイレヴォーグの画像でかくなるでしょ？

エアロ付きレヴォーグになるらしいよ
デラーでできるみたいよ

VDCでステアリングまで制御するって聞いたことないけどなあ

アンダーやオーバーを制御するんだから結果的にステアリングにはリアクションあるでしょ
ただ、>>150は車線逸脱防止働いてるような気がする

もうすぐ山の季節に近づきつつあるし、マフラーも交換したから防錆ぶっかけてもらった

マジレスすると、防錆剤は高温で飛んじゃうよ

また掛けりゃいい話。キーパーアンダーコートてやすいしな

キーパーアンダーコート、マフラー施工不可だよ

そもそもマフラーは下潜って自分で耐熱コート塗ってるから問題あらへん

この車リミッター付近でもかなり安定してますね。剛性が素晴らしい。

後ろから前からどんぞ

レヴォーグ=s4ワゴン
そして、s4は現行より先代がかっこいい
したがって、レヴォーグはvnよりvmがかっこいい

>>165
逆逆
S4=レヴォーグセダン

レヴォーグがWRXワゴンじゃなかったっけ？

おまえら…






今朝の東北道の渋滞最高に楽しかったよ！

アイサイトx最高。


ハンドルブレーキアクセル全て車に任せて楽々！


渋滞大好きになった。

>>167
そもそもS4がWRXじゃないね
インプレッサセダンだよ

>>169

それはインプレッサG4があるし

海外ではレヴォーグがWRXワゴンだね
レヴォーグの名前は日本だけかな

先代は欧州ではレヴォーグだったねぇ

レヴォーグ、意味は知らないけど、
かっこいいと感じます。私見です。

レガシーとサイボーグを合わせたのかな

>>173
LEgacy reVOlution touRinG

>>174
LEGACY別に有るんだし入れる必要なくね？

>>175
北米市場向けにでかくなりすぎたレガシイの代わりを果たすべく開発された国内専用モデルだから。

LEGACYのlegacyだから

誰が馬い

この車乗るとこんな顔に
https://i.imgur.com/1oW2wka.jpg

この車って出力重量比の関係で2.4のほうが燃費良かったりするのかね？

燃費のメーカー公表値が適当だとでも？

A型から乗り換えるよ
C型出たら
今年年改あるかな？

私ならC型まできたらもう一年待ってD型を買いたい。

A型から乗り換えますって人どんだけ金持ちなん？
まだこの車出てから3年じゃん。

A型からD型に乗り換える人が多いのにびっくり。マイチェンで乗り換える人がスバルには多い気がする。他メーカーではあまり見かけない

　フルモデルチェンジで6年ごととマイナーチェンジで3年ごとを比較しても、下取りを考えると大きく変わらないのですかね。

いや全然違うだろ

D 型で乗り換えはないな
外観、機能なんて大して代わり映えないし、
またおんなじ車感ありありで新鮮さがない。
もし変えるとしたら、その時点で発売の他の新型車にするよ。

うちの車庫に、12センチの縁石あるんだが、
突っ込んでも大丈夫じゃろか？

ディーラーで、はじめて納車前の白みたが
あの黒バンパーダメでしょう
カッコ悪い。

黒バンパー仕様なんてあるのか…

新型のWRX S4と間違ってるんじゃないか？

そら、S4だろwww

前だけ見るとどっちだか分からないデザインしてるけど、黒いバンパーとフェンダーで識別できるわな。

( ●◁●)
するば～？


するばく～ん？

銀老犬はあっちやろ(゜O゜;

年次改良ないのかな

次期インプレッサ/XVは全幅デカくなるからレヴォーグがよく売れそうだ。

そっか、完全に北米向けにシフトか

あのねぇ大好きだよ～♪

あなたの心〜の中に♪

あなたが心の中に、だろしっかりしろや意味が全然ちゃうで

あれって亡くなった人に向けた曲じゃなかったっけ。
そういうドラマで流れてたような。

今年もあの曲が流れるCMが見られるかね。そろそろ曲変わりそう。

VNももう3年になるんだな
大きな年次改良来そう

このモデルはコロナとかリコールが重なって、
台数に影響がでただろうから、モデルサイクルが長そうだな。
C 型までは小変更、D型で大きな変更して
２年半から3年弱でF MCじゃないかな。

しばらく中古車の価格も高騰しそうだな…

>>205

　それっていつも通りでは？

リコールはともかく、生産遅延の最大理由の半導体不足はコロナのせいだろｗ

いつか乗りたい車だけど、結構速いのかね？
小さい車しか乗ったことないから、あまり速い車は怖いんだよな。

>>209
もちろん速いですよ。でもなんでわざわざハイパワー版の2.4Lを？
1.8Lで良いでしょう。それでも十分なパワーですよ

ああそうか。新型には1.8もあるのか。

3年前にCMで見て一目惚れした車なのでいつか乗りたいなと。

この調子だと買わないな

dtx

虚勢されてるからクソおせーわ

もう天井がヤニで茶茶になっております
(・∀・)

駄犬の臭さよりましだな

この先メスと関わらない一生か
ペットにならんでよかった

賢犬でも一回くらいは粗相がありそう。


大のほう

試乗したけど、センターディスプレイが定食屋の券売機レベルにモッサリしてるな。

GoogleのOSとか乗っけたら話題になると思うのにな…
「スバルはGoogle搭載」とかカッコよくね？

2.4３月後半から乗ってるけど
なんにも文句無いぞ

奈良のジイサン
ほんだらに浮気か…

>>215
IQOSとかにすればだいぶマシになるよ

かっこええなぁ！いいなこの車

街中ですれ違うとか信号待ちでケツとか見ちゃいますね

そう

そうか

そうそうね

そそ

そそそそそ

なるなる

いける

どうだ

どうだろ

どうよ

どうでしょう

いけるかな

いけた

1ヵ月乗って概ね満足！

不満を言うならアイサイトxの高精度地図は
納車時の最新に合わせてくれよってくらいだな
最初からお金払わんと最新にならんとか
ナビの部分更新と同じ仕様にして欲しかったな

値引きはどんなもん？

中学生当時の2ch創成期からたしなんでおられる御方だぞ？
92年まで売ってたみたいだから平成に入ってからの車かもしれんが

貴様ら愚民共



このひさひろ号こそが…



完璧なのだよ

1.8納車したんだけどこっちにしてよかった。
とにかく老け上がりが本当に気持ちいい。2.4は早い早い言ってるけどオレから言わせれば牛みたいなもんだね。本当の早さを知らない人間てこと。

>>241
何しに来たん？

れぼじぃじゃないの


ほっときたまえ

2.4はリコールも無いし大丈夫と思ってたんですけど……
本日、警告灯がフルで点灯しました！

で……レッカーとなりました。
半年乗らないでコレはしんどいですね。
GRBは全くノントラブルだったのに……

わしの2.4はアイサイトがダメとかナビが真っ黒になるとかくらいや。


他はなんもなく走る🚙💨


これから半年点検や

>>245

良いですね！
たまにエラーが出てたのですがエンジンをかけ直したら
エラーが消えていたので大丈夫と思っていたのですが……
今回は再始動しても復帰しませんでした。

>>209
頑張れば君の軽自動車でも140km/h出るよ
十分速いよ
レヴォーグ2.4で法定速度でまったり走れば気分は最高さ？

リプロで帰ってきました！

>>248
リプロがあるってことは多発かつメーカーも把握の不具合なのね？
エンジンのどこ？

>>249
燃料の噴出周り？
と言ってました

やっぱり皮シートのがよくなった
フロント2脚、リヤと交換するとなるといくらかかるんだね？


ちなGTや

>>251

ここは2.4なので皆さん最初から革シートだから
普通のスレで聞くと良いと思います

申し訳ないけどネタにしか思えないが、本当なら買い替えした方がお得で安上がりだと思います。

ワシのはそりゃ最初グリル、
リヤともstiバッチ無かった！


でもそれはオプショングリルやリヤにはstiピンクワッペン買って貼ればオナじやろが！
しかしエンジン皆一緒で
シート本革に変えて
stiにしてもええやないか！

素敵やん

>>254

いや……
だから、こっちはエンジン違う方ですよ……

なんか
スゴいのがわいてますな

エンジンだけならまだしも他も結構違うのに　なんで外観全く一緒なの？

コストカット以外なにがあると思うの？

>>250
ウチも今日走行中に出ました！そのまま寺へ。
燃圧が高すぎる？とか。ECUリプロで治ると言うのでやってもらいました。しばらく様子見です。納車から1ヶ月半でドキドキが止まらない^_^

>>260

自分だけじゃなかったんですねー
今のところ不動になるとか致命的な感じはないので
リプロして様子見ですね！

リミット上限値の設定が低すぎたっていうことでエラーを出す値を上げたんだろうな。

>>259

　1.8STIと2.4STIの外観に差がないのはコスト以外だと思いますよ。1.8は3グレードですべて外観を変えているのに、70万円差の2.4が変えないってコストだとは思えない。
　500万のクルマのエンブレムにRをつけるくらいのコストをケチるとは考えにくい。

>>263
コストカット以外なにがあると思うの？

周りに1.8買ったふりして2.4乗るつもりだからたまたまありがたいけど、外観の差で購買意欲煽らないのはもったいないね

初代もそうだっただろ、上位グレードは買う奴はどのみち買う、それより1.8に格下感出さない事でトータルの販売台数を多くするのが狙い

>>266
俺もこれが目的だと思う
実際、vm系は成功したし

しかし！

皮被ったレヴォーグは1.8
剥けたおチンポは2.4なんだよね？

チンポとかやっぱ2.4乗りはアホしかいないねw
値段が高いだけで全然早くもないし
クレバーな人間はみんな1.8だよ

少しでもパワーが欲しい人、リーンバーンが不安な人が2.4
嫁からのレギュラー指定がある人、ドロドロ音出したい人が1.8って感じやな

あとハンドリングな、AWDの違いが大きい

違いがわかるような、ましてや後輪を滑らすような走りなんかしないもん。

GTの方は皮シートになったかなぁ
( =＾ω＾)

GTは余計なお金を掛けずに、VNレヴォーグの素晴らしい基本性能を最もお得に享受するのが良い乗り方。

コーナー攻めるにはちょっとタイヤが力不足だけど、おかげで一番乗り心地良いグレードだね

良い車だよねぇ…

GRカローラと比べるのは間違ってますかね。

カルーラは恥ずかしいよ
君

ギャーギャーギャーギャー
全車3ナンバー化でどうなるかまだわからんけど元々エアロばっか売れてたからそんな関係ないんだろうか

キチガイがいますな…


まあね俺の2.4コミコミ600越えですが売って…

gg2ノンターボドンガメインプに乗り換えます。



なんでかって？


アイサイトとか
使いこなせないし速いし
ハイオクだし皮シートだし

今日の朝またアイサイトだめ表示が！
しばらく走ってたら表示消えた

何なのかしら？

>>281
46 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：2022/09/22(木) 10:16:15.67
あと、結露ね
季節の変わり目や梅雨時期に一時停止する事ある
車内の空調が整うと復帰

>>281
298 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 投稿日：2022/10/18(火) 21:03:54.92
気温低下の今時期、朝一になる
これはカメラ密閉されてる結露
数分で治る

前の日立のシステムの時には余程の気候、天候じゃなきゃ起きなかったが、今回のは普通に起きるのね。

「これはカメラ密閉」

結露だったのか…
>>282、283、901さんおまんくす

>>285
乾燥空気が詰めてあるわけじゃないのね？

>>287
そこまでの密閉度じゃないでしょうね
海に潜る訳じゃないのでｗ

やっぱりアクセル踏むとこのエンジン良いなぁ＼(^-^)／
ぐわっと来て気持ち良い

ふふ

https://i.imgur.com/nfjiq1Q.jpg

2.4気に入ってる

先代2.0から乗り換えるか悩み中

将来的な価値なら2.0だろうね

古くさい
旧型乗り

排気量が大きい分L24が重たいと思うだろうが、
ああ、やっぱ面白いと思ってのことか。

( =＾ω＾)ぶへへ…

>>293
悩むなら急がなくて良いと思う。自分は、初期型だったので買い換えた。
先週納車された。

すべてにマイルドで、ジェントルになったと感じる。乗り心地は文句なし。
ハンドリングもよいが、比較すると、初期応答は少しダルというかマイルド、
回り出すとすこぶるスムーズ。コーナリングは安定してロールも少ない
感じ。

エンジンは初期のレスポンスが少しダル、Sでも同じ。S4でも同じだったから、
わざとだろうね。2.0は、走行中に踏み込むと、ハーフスロットルでもグッと
リニアに加速したが、2.4は少し遅れる、その後は良いみたいだけどね。

2.0に不満はあまりなかったが、自分は歳で、A型なので、安全装備がほしくて
買い換えた。D型までは待てそうになかったので、それならC型で値段が
上がるのは見えていたからという理由もあり。

>>298
293です、納車おめでとうございます。
詳しいレポありがとうございます。とても参考になりました。
自分はC型なのでもう少し待って2.4の後期型を狙いたいと思います。

ぼくちゃんの2.4は良いです。

具体的には
何も無いですが


魚は炙った方がいいのです

た

どうかな

どうでしょう

C型のライト消し忘れ機能って…？
普通に今のも消えません？

>>304
室内灯だろ

そうか。

二重の極みか

このスレ人いねえな

2.4欲しいけどd型どうなるかね
せめてあの、変えの効かない
ゴミのようなナビやめてくれね〜かなぁ
とは思う、かと言って付けないと
アイサイト X使えないんだっけ？
あとAVHの物理スイッチつけて欲しい

>>308
ほんとこれに尽きる
このしょうもない不便のせいで乗り換え渋ってる人間めっちゃ多いと思うわ

慣れりゃイインヨ！
最高や

2.0ｻｲｷｮｯ

>>309
>>310が言う通り。
周りがひどいひどいって言うからほんとにそうだと思っちゃうのも多いんじゃないか？いわば人の意見に騙される逆情弱タイプ。
今までのディーラーオプションだったらここまで非難されないだろうし、オマケでついて来たと思えば…

>>312
いや、そういうミーハー意見は置いといて俺はオーディオ好きだから相当痛い
今時オーディオ拡張性を求めるユーザーの方が少数派だろうから、こっちに合わせろとは決して言わんがせめて普通の入出力機能は欲しい
乗り換えたら今までできていた事ができなくなる…ってのは割と足引っ張るよ

>>313
今どき、何らかの外部入力端子はあっても外部出力端子までが付いてるナビの方が少ないんじゃないの？

シートヒーターまんず最高ね
(*´ー｀*)
アナルポカポカ

旧型のスイッチだけじゃなく液晶で強弱分かるから私はでかたて液晶ナビ好きです。

低解像度な上にモッサリな反応がストレス
安物の中華タブレットでもサクサク動くぞ

>>316
そのタブレットが真夏の炎天下の車室内放置、真冬の車室内一晩放置でもすぐに動くんなら褒めてあげる。

ナビだけならスマホ使えばいいからまだ我慢できるけど、
エアコンの一部機能とシーターヒーター、そして一番頻繁に使うAVHもあの激重UIに取り込まれてるから苦痛なんだよな
シートヒーター切る時に何回もタップしなきゃいけなかったり
エアコンのFULL AUTO設定と内気外気切り替えもトップに持ってこれるのは片方だけだし

2.4だけのの話じゃねーなw
まぁたぶん最後の純エンジン車だから
大切に乗ろうや

俺はせっかくリアのデザインがまともになったのに
トランク側のランプが光らないのは
凄く嫌だなぁ
あれ先代から光らないのはのは
なんか恨みでもあるんか？
手抜きにしか見えん
2.4は光るとかならんのかね？

ときどき現れる内側ピカ厨さん、キット出てるから付ければ良いでしょ
俺はくれると言っても要らん、シンプルが一番や

>>320
アレをシンプルの一言で受け止められる
君の感性が羨ましいよw

光らせてくれれば何の文句もなかったのに…(´･ω･)

なんか悔しいんですよ。
あそこ光らせるやつ買うのが


たけーよ

アイサイトX諦めてパナソニックナビ入れたけどナビAV機能と車両設定の機械が分かれてるの便利に思う

ナビの周りに付けるピアノブラックの枠があったらな…
未だにそういう社外パーツが無い

EX無しは絶対数少ないからね

後悔してますよ(^.^)
アイサイトx無し選んで。

>>324
塗装DIY成果報告待ってます

そうよね、

x無しを選んだ…





キチガ🍆だよな…

d型



カサブランカ風レヴォーグが出るとみた！

カサブランカはねーわ

グラベルEX風なら・・・

なんでよ！
カッコいいわよ！

サンルーフうらやまだよ。


着けりゃ良かったよ(●⊿●)

レモング爺さん

#買うだろうね

ふふ

レガシィ2.5ターボから乗り換え検討してます
加速は同じくらいかな？
足回りやナビは進化してるかと思いますが、他に進化してるところありますか？

>>337
耳タコだとは思うけど高速道路でのアイサイトXは神がかっていて渋滞の疲労度が劇的に下がりますよ

>>335
ナビと加速は劣化してるんじゃないかな

2.4RにRECARO黒シートの特別仕様車が出たね。買っちまおうかな、、、。

>>338
レカロはオプションでつけれるようにして欲しい

せめてシートの色だけでも選べたら

限定車買おうかとも思ったけど、d型待った方が幸せな気がする。

Sti Sport#予約しました(ノ∀｀)

#、ちょっとでもエンジンいじってくれてたら買うんだけどなー

>>343
専用トランスミッションコントロールユニットって書いてあるけどCVT制御は違うのかな？

Sport#専用ページを見るに、ドレスUPカーの要素が強いカンジやね
CVT容量からエンジンパワーUPは出来ないのかも

Sti Sport#かGolf R Variantにするか迷う(´・ω・`)

リセール考えたら限定車一択

ゴルフRヴァリアント見てきたけど内装がプラスチッキーで萎えた。ゴルフ7.5まではそんな印象なかったんだけどな。

600万超出せるならクラウンエステートRSが良さそう

くそデカくて競合しねーよw

>>347
リセールだけを考えたら、実用性無視してマニュアル車だろ
♯は割高だし、そのリセールはタイプRやGR系には及ばない

>>351
ヴァリアントRにマニュアルあるのか？

♯は約100万が高いのでお得感は無きに等しい
500台なら捌けると思うが、残念ながらシビックやカローラのように将来的に人気が出る車じゃないね

♯はひと目で2400ccと分かるのがいいな

>>354
分かる人少ないけどね

#予約済み。　500台以上の予約は軽く超えてるらしいので26日が来るのをドキドキしながら待っている

頑張ってシャープを買おうと思ったが、D型はCVTや静粛性もかなり高まると言うことなので待つ事にするわ
半年なんてあっという間だし、下取りもそう下がらないだろうし

2.4を買うか検討してるのですがD型情報ってどこまで出てるんでしょうか？

D型については、予想も含めてだがかなり詳細な情報が出てる
検索すれば、YouTubeでもいくつか見つかる
ボディの金型からCVT等々に手が入っているので、実質的なマイナーチェンジ（後期型）になるみたいだ

まだ何も出てない、早くても夏頃までは出てこないのでは？

えっ、じゃ俺は夢でも見たのか？ｗ
CVTの改良、静粛性の向上、エアインテーク拡大によるボンネット形状の変更、アイサイトの改良等々
それを見て、待ちの一択だと思ったな

車検が6月で切れるから2.4に乗り換えようか検討中です。D型が年内に出るのは知ってましたが、CVT、ボディときて色々変わるなら車両金額も今よりだいぶ上がりますよね。
すごく悩んでますね。

欲しい時が買い時

俺はC型がオーダーストップになったら、直ぐにD型の注文を入れるわ
買って数ヶ月で大幅に改良された新型が出たらショックだから
高くなると言っても、値引き等を考慮しても20ー30万の差だろうし

シャープはもう予約できるの？

>>359
メーカーの意図的リーク以外はすべて妄想

>>365
見積もりもカタログも1/26から。

>>361
見たけど妄想レベルでないの？

>>368
お前関係者か？ｗ
荒らしてないで消えろ

>>361
CVTの改良　オイルクーラー追加
静粛性向上 窓ガラスコンマ数mm厚さ増加
エアインテーク拡大 デザインイメージ
アイサイト改良 先行クロストレック3眼採用

待ちも良いけど、またなくても良い感じだなｗ

>>370
いや、半年待てば新型になるんだから、2.4を買うんだったら待ちの一択
それに、2.4は初めてのダメ出し改良だしな
評論家のインプレでCVTが熱を持ってズルズルになったとか、走行中のタイヤ音が気になるとか、アイサイトとかの不満点が改善されるのは大きい
＃で改善されているようだが、GRカローラやタイプRより割高で白けるし

D型まで待てればD型一択だろうけど、値上がり幅も大きいだろうし、納期も今みたいな2〜3か月程度じゃないだろうなら迷いますね。
試乗した際の不満点はAVHくらいだったので。

信憑性はともかく、静粛性上がるのは魅力的かも

>>372
あるサイトでは、五万くらいだと

まぁ、現行型にするかマイナーチェンジを待つかは人それぞれ
それなりに力を入れて改善してくるようだから、待った方が後々後悔しないな

先代もD型出たら、ツーリングアシスト最高、前期型は古い、中古も買うならD型以降ありえないとか言われたしなー。

ディーラーに聞いたら#明日で予約全部埋まりそうだってさ

STI Sport♭　はよ

♯のCVTクーラー、PS5、ボディダンパー等は、ダメ出し・改善の範疇だし、強いてあげればレカロシートに惹かれる程度かな
それに、トータルのセット価格は特に割安と言うわけでもないし、C型のてんこ盛り感が抜けないし、アニバーサリーモデルとしての特別感は希薄だな
シビックやカローラの本気度に比べれば、色々後付けしてチャチャっと仕上げてみましたみたいな
スポーツ性が売りのsti2.4なので、各部の基本的設計を見直し改善したD型に期待するわ

BMC楽しみすぎる

リアがこの字型？ランプ出なかったら買ったな

ついにシーケンシャル来るか？

うっかり#契約しそうだったが、冷静になるとMC待ちで良いやに変わってるのが今。
突っ張り棒は後付で良いし、長距離まったり流す用途は18インチで充分。
峠を急ぐ車でもないんでCVTクーラーは要らん。そんなのは別の車で遊ぶ。

今週末ディーラーに行って試乗して現行形でいくか、D型にするか決めます。AVHだけが懸念電話なら値引き条件も良いい現行形にします。走行性能等でひっかかるならD型にします。
皆さんありがとうございました。

>>382
だな
特に雑音に関しては、買ってから対策するのは大変だし、安い買い物じゃないからマイナーチェンジを待つ方が無難
スバルの事だから、真面目に弱点を改善してくるだろう

生産遅延起きてデリバリーが滞ってる事もあって、ビッグマイナーはD型じゃなくてE型になると寺で言ってたな
現状で外装変更まで手が回らんらしい

本当ならビックニュースだな
待ってる甲斐が無いｗ

ディーラーから#は上限に達したという電話が来た。

>>385
えっ、D型で遅れるんじゃないの　

そんなのはスバルの中の人ですら確定報は分からんだろう。調達含めた情勢次第だし。

まあ次のレヴォーグの目玉はストロングHVになるだろうから、その対応に注力、そして時間がかかるのは分かる。

取りあえず現行モデルで熟成しておきたいだろうし。

>>389
だよなｗ
販売店の一営業が知る由もない
嘘はいかんよ、嘘は

#完売だってよ(ノ∀｀)
早すぎ

最初から#の仕様で出してればもっと売れたのかね。
レカロシート位しか魅力感じないけど。

CAFE規制で2.4が売れすぎるのも困るのか。

後期型でも2.4が残ることを願う

>>395
そうそれ。D型がいつ出るかよりそっちの方を心配した方が良いですね。

♯はマイナーチェンジ前のてんこ盛りバーゲンの位置付けか
その割には安くないけどさ

>>395
スバルの水平対抗エンジン自体が時代に取り残されているからな
10年後のスバル、ちょっと想像できない

THSII積んでるに決まってるやん

トヨタのお情けで作ったエンジンか
アイサイト以外取り柄がなくなるな

>>364
大幅に改良されたのは先代レヴォーグだけだがな

>>400
？

>>397
STIのホームページ見ればわかるが
#はバーゲン品じゃなくてコンプリートカー扱いだよ

>>397
ポルシェにも言っといてくれよ。水平対向は絶滅危惧種だってな
実際そうなんだが、ただしニッチは残念ながら貴重で熱烈ファン居るんだ
どの世界でも

ポルシェみたいなスポーツカーならともかく、大衆車にはデメリットしか無いのが水平対向だからなあ…

5年後とか続いてるかな

現行で最後だよね、ハイパワーのガソリンターボは

>>406
最後だろうとは思うけど、レシプロ、ハイパワー、ターボ
なんてどこまで価値のあるものやら…

価値っていうのは買う人のとっての価値なんだから何言ってんの？っていう感じ

https://www.blitz.co.jp/products/throcon/powerthro.html

これつけてる人いますか？
効果がどんなものか教えてください。

>>409
期待するほどのパワー感はない。
開度だけが開き過ぎて乗りにくい。
VNHはアイストキャンセル保持のハーネスを作る予定はないと言われた。
後悔のほうが大きい。

>>410
ありがとうございます。
少しでもフィーリングあがると期待してましたが。
昔、サブコンつけたときはよかったんですが。

この車って加速どうなの？
CVTだからやっぱりもっさり？

>>412
未だにCVTだからもっさり、とか言う自分の頭がもっさりしてる事に気付こうね

俺の頭ももっさりしてくれるばなあ…

もっさりしてないとでも?w

>>412

> この車って加速どうなの？

　凄いですよ。これ以上が必要なシーンは思い当たりません。
　しかし、高速で300馬力以上の車と張り合おうとか考えたら、物足りないでしょう。

> CVTだからやっぱりもっさり？

　DCTとかならダイレクト感が違うのだろうなとは思いますが、あまり気になりません。

VN5の予約始まった時、CVTもっさり連呼厨だらけだったのが、発売したら誰も居なくなった
まあ、そういう事
ましてや2.4L、これがもっさりなら、他の車ほとんどモサモサだわwww

ゼロ発進時の最初の加速度だけはもっさりだけどね。CVTのベルトの伝達トルク上の制限だと思う。

アイドル発進なんだからローンチしないとATもCVTももっさりだろ