【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち40【LEVORG】

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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書いて下さい
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません

契約済の｢レヴォーグ｣が納車されるまでwktkするスレです。

※本スレがアレなので 納車後のレポや相談もOK。但しデミ夫くんはスルーかあぼーん推奨※

<公式サイト> http://www.subaru.jp/levorg/levorg/
<公式アクセサリー> http://www.subaru.jp/accessory/levorg/
<STIパーツ> http://www.sti.jp/pa...va_levorg/index.html
────────────────────────────
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
　※各グレード・排気量・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)
　※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です。
　※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。
　※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね。
　※ＩＰは本来の住人も殺し確実に寂れます、導入禁止。

※前スレ
SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち38【LEVORG】
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1648292773
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち39【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1649859052/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

レヴォーグほしゅ

アイサイトほしゅ

このスレで何件CB18のレヴォーグ納車されました報告がなされていくのか
1件でも多く皆様へ届きますように

7月中旬までは納車報告出てこないだろうね。

スバル、4/28から国内工場の稼働停止　上海のロックダウンで部品調達に支障　「インプレッサ」「フォレスター」「レヴォーグ」などに影響
https://www.netdenjd.com/articles/-/266442

2.4オーナーがアイサイトのトラブルで
代車の1.8と自車2.4を比較してるよ

https://youtu.be/OcCNTOtpkY0


ここの多くの1.8待ちには酷な話だが
1.8は失笑レベルみたいねww

色んなトラブルでGWはメーカー休業だと言ったろ
長期休暇で期間工泣いてるぜ

>>7
試乗あるあるだわ。
S+で踏み込んで加速した時に違うのは当然。
試乗じゃなきゃこんな走り方はしないよ。
ノーマルモードでの、ごく普通の発進、加速のところのエンジンの反応のことを言ってる。
スロットルの味付けだろうにしても1.8の方がトルク感があって気持ち良いです。2.4はどんより反応が鈍いエンジン。
中津の社長が、途中で(12:40あたりから)遠慮しつつ漏らしてる感想通り。
https://m.youtube.com/watch?v=4FeJGzHvxvw

ﾍﾟﾗﾍﾟﾗは絶対に1.8の方が良いと思ってるフレンズなんだね

>>10
1.8乗りで2.4を羨む人がいるけど、実際には70万も余計に出すほどのものではないから、がっかりすることはないってことが言いたい。

両方乗ってみたけど、2.4のいいところってエンジンじゃなくてCVTな気がした。エンジン単品で見たらたしかに1.8も良かったわ。低回転からトルクあって面白い。

2.4より1.8の方が優れてるから敢えて1.8を選んだんだ！
お金がないからじゃないぞ！

そんな恥さらさなくても、自分には1.8で十分だからでいいじゃん

2.4は速いけど1.8の方が楽しかった STIのマフラーつければ不等長サウンドも楽しめるし VM2.0から乗り換える 早く納車されないかな

スバルのHPに二日間の生産中止について公式発表されているね
出荷停止についてはああ変わらずダンマリ

>>15
そうなんだよな。つまりは、出荷停止してないんじゃないかな？

レヴォーグはグランドツーリングワゴン、そんなに速い必要あるのかな
俺は1.8乗りだけどSモードすらほとんど使ったことない
トルクも下から出てるのはいいけどもう少し穏やかにリニアに立ち上がる方が乗り易いと思うけどね

>>16
そうなんだ
不具合もないし出荷停止もなかったんだ
安心してGW長距離も行けるね！

>>13
旧型の時も同じことをいうやつがいたが、
今回は違うんだよね。
1.8で十分じゃなくて、街乗り領域では1.8のが良い。

>>19
┐(´д｀)┌ﾊｲﾊｲ

そんなにエンジンパワー求めるならハイパフォーマンスカー買えば？っていうのが正直な感想

契約前に、2.4と1.8をとことん乗り比べて納得の1.8なんでしょうね
それは良かった

>>21
数値もそうだけど、実際、言うほどハイパワーでないし。

自分が納得していれば、どちらでもよろし。

2.4なら無理してでもS4買ってた
無理したくないから1.8のレヴォーグにした

家族もちに70万はでかい。独身なら2.4無理して逝けたが

家族の事考えたら
欠陥レヴォーグはキャンセルするだろw

https://youtu.be/Nf8LbiDBnKM
https://youtu.be/Y0PjUaZb8BI

うちはSTIですらなかったわ

家族持ちだからこそ、家族4人と荷物載せて旅行行くときちょっとでもパワー欲しくて2.4にしたわ
燃費については自分が稼げばいいだけだし

最近契約した人いましたら、値引きどのくらいだったか教えてください。

>>29
同意！

>>25
値段変わらないけどね

と言うかオプション揃えたらS4のほうが若干安い(スマートミラーの有無とか要因は色々)

>>17
山道のワインディングはエンジンブレーキが良く効いてS+がとても有効だということを、昨日確認しました。
是非お試しください。目から鱗です。

S4でもいいから2.4ってんならGT-Hの選択肢もある分基本的にS4のが安く手に入るだろ

1.8は話題にすらならず、たのむよ

好きなもん買えばよろし。
いちいち他人に認めて貰う必要もない。

お前ら仲良くしろ
こんなに良く似た見分け付かない兄弟なんか他に居なんだからよ

>>35
S4GTHは五十万安くあがる
あのオーバーフェンダーさえなければ

レヴォーグ1.8のSTIスポーツとS4 2.4のGT-Hの金額差約30万

S4 GT-H買う方が断然良くね？？

なんかへんなやつがいるな。

納車1年待ちってマジ？ｗ

変な論争やS4がどうのとかなるからレヴォーグは1.8オンリーにしとけば良かったのに。
年次改良でCVTだけS4と同一でもB型を買う価値はあったかもな。
1.8試乗で乗ったけど下道市街地なら全然悪くはないからね。
俺の場合は荷物も人も多く乗せて長距離走る機会が多いから2.4で少しでも余裕が欲しかったから今回契約したけど。

>>40

　まったく同じことを悩んで、スバルスクエアで比べてみるとS4はトランク開口部の幅が狭くて買物に不便だしレヴォーグの方がカッコいいという妻の意見に背中を押されて、1.8を契約しました。
　もしフェンダーが樹脂でなければ、S4にしていたと思います。
　

今度は1.8vs2.4でマウント合戦か。先代1.6vs2.0と同じ流れで、ホントにスバリストって低レベルのマウント合戦が好きだね。

>>9
とはいっても、下道で試乗して
その範囲で感じられるということ
とくに非常識な運転をしてるわけでもないよ

そのうえで
別に1.8でよければそれでいいし
市販車の加速なんて遅れがあってあたりまえです

早く改善部品流通してほしい
それまでに重大事故がおきませんように

マスコミに報道されるだけでニュースリリース等は無し
納車遅れの連絡はするが現オーナーには連絡せず
死亡事故が発生したら遊覧船のような状況に

品質まで欧米並みになっちまったなぁ
BPなんてレブリミットまでぶん回してたけど
15年間ノントラブルだったのに

2.4は足回りとかボディーの補強パーツ入ってるのかな？1.8に流用できる部品とかあれば入れたいな。

あぁﾟ+｡:.ﾟ(*ﾟДﾟ*)ﾟ.:｡+



何て素晴らしいカッコ良さなんだ！

俺ちゃんの2.4赤

新しい赤はまだ見てないな。

>>30
1.8STI EXを先月契約 車両本体で6〜7万円の値引だった オプションはSTIパーツてんこ盛り買って1割くらい引いてくれた

生産停止で少し信用無くしたので値引ぶっちゃけると
12月末1.8STIEXで
本体値引11万
オプション購入価格65万　値引20万です
今回の問題で更に交渉中です

本体値引き30諭吉だった

GT EX 車両20万強匹
DOPはベースキットとETCのみで値引きなし
下取り車なし

>>30
STI sport EXで車両154,000円、付属品は800,000くらいで196,000円の合わせて350,000円の値引きでした。
ちなみに3月末の契約です。

　30です。値引きの事例についてコメントくださった方、ありがとうございました。
　出荷停止以降、値引きが増えたのか逆に値引きが引き締められたのかを知りたくて質問しました。
　2月までは10万円から20万円くらいの報告が多かった気がしますが、下取りとの関係もあるかと思いますが、意外にも30万円くらいまで出ている方もいるのですね。
　2月の初めころに値上げの話がありましたが、その後は聞きませんね。

まさかB型を途中から値上げはしないでしょう。
早くても次の年改、普通なら後期型からが順当。

3月中旬のGT-H EX(革、リアビューミラー、サンルーフ)で車体から3%(12万)、オプション約50万円から20%(10万)程度でした。

お前らレヴォーグ批判されると買えない理由をあげるなとか酸っぱい葡萄とか言ってたくせに、2.4に対しては自分らが同じ買えない理由と酸っぱい葡萄と言っとるがなwww

>>61
そうだね。とりあえず、これでも見て落ち着こうか。
https://youtu.be/-42P_iYrthM

>>61
契約もせず車種批判する人間はそもそも納車待ちスレにいるべきではない存在。
エンジンマウントにしても、世代が古い2.4では1.8の完全上位互換とはいかないから成り立ってない。
その2つを混同して話する事自体どうかしてる。

現状じゃ大幅値引きでも売れないだろ
出荷停止で納期不明なんだぜ
売り物が無いんだよ

そもそもの排気量と絶対的な出力が違うから出力特性だけで1.8が素晴らしいって言うのは無理があるけどな
トルクのピークが1600回転で早いかもだが、そもそものパワー差があるだけFA24は1600回転時点で300Nm超えてるし…

>>65
常にそのエンジン回転数だと回転数-トルク曲線のトルクを出して走ってるとでも思ってる？

　VN5はSTIをはじめ社外からも色々なマフラーが出ていますが、VNHのマフラーってまだどこからも出ていないのでしょうか？

>>63

上位互換車が来たから必死だねwww
しかし、リコール級の欠陥エンジンって大変だなwww

しかも、FA24と比べても対して燃費改善してないのに、無理してEGR制御をして工場を止めざるえないぐらいの不具合。本末転倒の事態だわwww

>>67
商談中に2.4のSTIがマフラーないのか聞いたら排ガスをクリア出来ないから今は無いって言われた しばらく待てば出てくるでしょう
みんな結構値引きされてんだな ねばればよかった

そんな素晴らしいCB18が日本以外で販売されていないのは何故？

>>71

真面目な話、スバルはe-BoxerしかCAFE規制を上回るエンジンを持っていない。CB18はぎりぎりCAFE規制を通過した赤点ギリギリエンジン。主戦場のアメリカ市場では燃費規制はうるさくないからFB25やFA20は現役。
ちなみにヨーロッパ市場は販売台数が少ないから規制の対象外だが、環境規制の基準に達しないし、燃費が悪いからもともと売れていないだけ。

こんな事アメリカで起きたら
問題解決までのレンタカー代と10年10万マイルの延長保証を
全ユーザーに補償しなければいけなくなってただろうなw

>>71
日本のレギュラーガスに対応させたから？しらんけど。
それで設計側で無理しすぎたのかもね。

>>68
やっぱ前世代エンジンを高く売りつけられると新開発品を貶したくなるわけね。
乗り比べてみるといいよ、完全に棲み分けされる類のものだとすぐにわかる。

マジレスしとくと、アメリカの排出ガス規制は通らない。のかもしれない。

新開発の2万km弱で壊れるエンジンなあ

エンジンが壊れるわけじゃないから…

こういう時に人柱のありがたみを感じるわ

まともなEGRを付けたら排ガスが厳しいとか
公式発表がないから憶測が飛び回ります

>>75
エンジンが新しければいいと思っているんだろうなあww
EJ20を載せたVABなんか価格高騰で中古車市場がかつての新車価格を超えてるのに。
あんなエンジンはもう出ないけど。

>>80
日本の基準は通ってるんだから、何の問題もあるまい。

>>75
でも、どうして70万円も高いのかね？
やっぱ外車と同じで、そのパフォーマンスそのものの価値？

>>81
新しいから優れているのではなくて、これまでとは違う物だから新たな特長もあるということ。
例えばCB18の方が静粛性と電制ダンパーとの相性で乗り心地のしなやかさでは優れていたよ。

それ、あなたの想像ですよね？

>>85
でも、想像と言い切る、あなたのコメントも想像ですよね？

夢の中の私の夢

>>85
さすがにディーラー行って試乗すれば誰でも検証できてしまう事を想像で話してしまう事はしないわw

>>84
確かにアイドリングでもFA24の方が良い音がしてた…(=少し大きな音-->うるさい)
CB18はPレンジで回転数を少しあげるとまた別のキュルキュルする音がする。

1.8はボクサーサウンドが味わえるからな
別にマフラーを買わなくても経年劣化でボロボロ言うようになるよ。

昔乗ってたBHも年数が経つにドコドコ音が大きくなっていったな

>>66
反語的に聞かずに
君の意見を素直に書けばいいよ
いがみ合うようなことじゃないんだから

>>92
この辺りは自動車会社に入ってくるような理系大学生でも理解できてないやつが多くて難しいんですよ。
カタログ出力も。一般的には275PSのエンジンと177PSしかないエンジンだから。
馬力は最高速、トルクは加速っていう言い回しも気に入らない。

明日からGWだけど結局正式なプレスリリースは無しか
ユーザーの安全はどうでもいいってことね

>>94
注文者のキャンセル阻止の方が大事に決まってるじゃんw

自分が気に入った方を買えばよろし。
意見が一致する仲間探してどうにかなるのか？
どうでもいいよ。自分が納得した方を選んで、
最高だと思って乗ればいいだけ。

しかし、しばらく納期や納車の朗報はなさそうで

>>97
1.8はねぇ
2.4はちらほらあるが

やっぱり2.4なんだな

壊れないし速いし


.8？！




包茎おちんんちんです(*´･ω･｀)ﾉ

ワシも納車まで代車が借りられる事になった。
果たして何ヶ月代車に乗るのだろうか。
割り切って代車生活を楽しむ覚悟だよ。

今1.8を契約するとC型が納車される可能性があるとの事。今の状況だと不具合の対応でC型はほとんど変更点が無いとか。通常はD型でBMCが行われるからA型以外は買い時に悩むなw

最速B型2.4が今のところ勝ち組感

2.4買った方が良いの？1.8じゃ満足できないかな

レヴォーグより代車の方が燃費も良いし乗り心地も良さげw

https://minkara.carview.co.jp/userid/416812/car/3266519/profile.aspx

>>103
だから、上の方で散々書いてあげてるじゃない。
1.8買ったんならそのままで良いって。

>>105
まだ買ってないんで

2.4じゃなきゃ後悔するかもって思ってるなら2.4にしといた方が良い
その時点で燃費度外視で速度を求めてるってことだし
挙動の差は好みの問題だけど排気量とパワーの差は絶対的だからね

動力性能で言えば差は歴然、とにかくハイパワーを求める、もしくはパワーの余裕こそが快適性の最大要因だと考えてる人なら2.4にしないと後悔する。

まあ悩んだメーカーオプションは付けとけの考え方よな
パワートレーンはあとからどうしようもない

まだ買ってないとかスレタイ読めないヤツにいちいち構わずNGにしとけよ

>>83
FA24ターボが騒音規制とかで先行き長くないから、その開発費をFA24ターボ搭載車に上乗せしてるとかかな？

おっちゃんもそろそろ買うでー

>>107
でも最近はモーターアシストが良くなってるから侮れんよ
冷やかしでヴェゼルに試乗してみたけど
スポーツモードならまぁまぁグイッときた

>>107
そうだね
やっぱり力こそパワーだからな
2.4は存在感含めて圧倒的だし、燃費はどうでもいい
試乗して2.4に決めるか

>>107
俺はコレ

まあでも2.4という運転がイマイチ楽しくない（個人の感想）のでそもそもレヴォーグであっていたのか考えている。

家の駐車場をなんとか広げて、現行BRZに中古フリード辺りが正解だったか

少なくとも1.8に試乗してから考えるべきだった、考えている人は必ずある程度しっかりと試乗することを強くおすすめする。

あ、でも勿論2.4は間違いなくスバルの中でも最高の１台では有ります。私の好きな感覚にまだあわせられてないってことで

多分、最近のターボ車の下からあまりにフラットな高トルクとCVTが感覚的に駄目っぽいです。エンジンは回してなんぼな人間なんで

それなら1.8は尚更合わないだろ
1.8は高回転域捨てて低回転域全振りみたいなセッティングだぞ

>>117
わかるわかる。お、意外といけると思ってたら、頭打ち。たぶん、高速の上りはきつい、
余裕無いだろうね。

>>117
やっぱりそうですよね
でもワゴンは好きなので
レヴォーグはボディとアイサイトXがポイントとしてGT-EXで充分だったかもw

全て現在（これから変わる可能性も高いのでw）の結果論ですが

>>115ですがもうひとつ
デジタルインナーミラー、老眼なのでつけるか悩みましたが、つけて正解でした。最初は違和感ありましたが見る前に最初からピントは合わないとして使っていたら慣れましたw
夜、悪天候でも超明るくて視野が広くて良いです。
MOPは悩んだらつけろの法則の正解例です。

>>117
CB18はSTIパフォーマンスマフラーを入れると化けるよ

苦笑

ドライビングフィールは生きる。家族ら同乗者の評価は差が出る

>>121
マフラー入れないと化けないのか
パーツ交換とかしたくないから2.4かな

やっぱり自分が買った方にバイアスが入るから
(特に値段が70万円も高い2.4の方は)買う前の人は自分で試乗して決めるべき。
でも1.8はひどかった旧型1.6よりはフィーリング的にはかなり良いのでそっちのが良いという判断であっても決して間違いではないことは保証する。経時劣化、故障は知らん。

例え同様な意見を持っていても、ここでは叩かれるだけだから、すごくお金があって簡単に買えるお利口さんは黙ってることもお忘れなきよう。

>>125
1.6DITなんて初代レヴォーグにしか搭載されず
しかも一世代で消えた糞エンジンじゃねーか
加速不良やギクシャクが常に付き纏い
数えきれないリプロの末にも解決されなかったというw

そんなもんと比較してフィーリング良いとかwww

ヨーロッパで販売されていたレヴォーグ1.6は
モデル途中から2リットルNAエンジンに置き換わってしまった

スバルは多くのエンジンを開発しては失敗し続けているが
その中でもキングオブ糞エンジンが1.6DITなwwww

ターボ得意なスバルなら1.8Lで220ps位楽に出せたろうに
排ガス規制はそこまで厳しくなってるのかね

トルク重視に振ったからでしょ。しかし177馬力って、やっぱり伸びないと感じる。街中では使いやすいし、パワーは充分なのに、高回転域が伸びない。280馬力からの乗り換えだとそこだけ不満。

そりゃ1.6のツインスクロールターボからシングルスクロールタービンに変わってるし、容量は少なくして低回転から回ることを優先した結果、完全に高回転を捨てたターボだからな。

>>130
マジか100キロから加速感無いとか？
2リッターNAの方がマシなん？

>>132
90kmぐらいまではトルクあって気にならんけど、それより上は2.5のNAの方が伸びてる感ある。さすがに2LのNAよりは100超えても速い。

1.8だの2.4だのやめようぜ。
どうせ見た目は何も変わらんし。

見た目をあえて変えないのは1.8を買った人へのスバルの配慮なのかね
逆に2.4を買った人からすれば違いを出して欲しかっただろうけど

>>128-133までは良い流れ
それ以降はいつも通りでダメ

納車待ちスレで1.8か2.4か議論されても、皆個々で成約済みだからあまり意義のない議論だし、納車待ちではない人か、スペックが上回る価値観だけでマウントとりたい人に言われても納車待ちで何も変わらんしね

1.8の「2.4はスペックでしか判断できない」「旧型を高い値段で買って必死だな1.8の方が上質だから」ってスタンスも相当誉められたものじゃないけどな

どつかよそでやって。納車待ちスレやからここ。スレチやぞ。

まあガソリンエンジンなのに
6000回転すら回らないビチ糞エンジンなのはどっちも一緒だ

仲良くやれやww

ほんとウゼーな
闘い専用スレでも立ててマウント合戦しろだよな

環境エンジン大失敗　テンロクは燃費悪かったし今回頑張った
が　二作目は大失敗　そんなクルマの納車待ち
ハイオク垂れ流しエンジンしかやらなかったツケが回って来た

5月に納車予定連絡きとる奴おるか？

まだハンドル交換してる

1.8sti ex納車を楽しみに待ってるぜ。

スレチになるかもだが、キャンセルしてシビックにするわ…
同乗者とドライブ行ってエンストは流石にな。

シビックのグレードとかオプションどうすんのか興味あるかれ教えれ

シビックとかまったく興味ないなあ
比較したのはRAV4とかヴァリアントとかアバントだな

シビック出荷目処1カ月だもんな

だほんクオリティだしな…

ステアリング、エンジン…。おまけに生産停止中…。ブーメラン刺さってるぞw

別に自分が好きな車買えばいいだけ。

ボンネットにポストが付いてない車は却下です。

>>140
今やコルベットも8600回転
v8OHVでも7000回る

>>154
煽るなら、せめて普通の車にしたら良いと思う

今時回転数自慢て昭和のジジイか車運転したことない厨房だろ回ればいいってもんじゃねえ

vtecには乗ってみたかった

オクやフリマにVNキャンセルしたので、

とホイールやらなんやら出てきたなぁ。買取してあげたくなってしまうわ

シビックは内装がチープな所がな…

>>156
そういうけど
今時パワー自慢したり
車で威張ったり
ケチつけられて顔真っ赤にしたり
全部五十歩百歩じゃないかな

>>156
エンジン：V型8気筒OHV

ボア×ストローク：103.25×92mm

総排気量：6153mm

圧縮比：11.5

最高出力：495hp／6450rpm

最大トルク：637Nm／5150rpm

>>156
新型コルベットZ06は、LT6と呼ばれる新型5.5リッターV型8気筒自然吸気エンジンを搭載。最高出力670馬力／8400rpm・最大トルク623Nm／6300rpmを発生します。

>>158
どれ？

またこんなことを言うと叱られちゃうだろうけど、不具合情報をリコール前に公表するなんて前代未聞なことをするはずはないから、ま、良いとして、出荷停止して納車を遅らせた判断は間違ってたと思う。停止1日前に登録されて納車された人はどうなるんだってこと。
つまりは今後の対応如何で保安基準に抵触した場合に国交省から怒られることを恐れた自己保身の対応だってことがわかる。

国交省と相談した結果だろうが硬直した役所仕事も問題だと思う。
暫定対策で最悪止まらない様にリプロと点検時の部品交換を先に実施するのがユーザー視点

>>164
日産と三菱の軽は昨年末くらいに公表していなかったか？

日産とスズキもリコール前に公表してたから最近はどこも事前に不具合情報出してるよね。

国交省もスバルもGWは休みだから満喫するよ

今回の件はEGR圧力センサーの不具合だけとは限らないから他の原因も探ってて、まだ正確な情報が出せないらしい。完全にEGR圧力センサーだけが問題と分かればそこからの対応は早いんじゃないかな？

>>166
公表は世間が知ることになって騒ぎ出したから仕方なくでしょ。12月3日生産停止、12月24日公表
今回のスバルのCB18搭載車の問題と経緯、状況はまったく同じ。
スバルの場合は世間が知る(ばれる)時期が想定外で生産停止を早めたので準備が間に合ってないだけ。

>>170
ばれる時期が想定外って・・・
1年前からこの不具合が出ていたのに放置していたんだろ？？
いつばれてもおかしくなかっただろww


他社は不具合が発覚して発表・出荷停止、後にリコール

スバルは不具合が発覚しても放置
YouTube動画でばらされて出荷停止、発表なし

>>171
？

通常(当然他社も)は、
不具合発覚→生産過程で対応→リコールで公式発表

じゃないの？

ご主人様のトヨタからエンジン一式をもらって換装すれば、
レヴォーグもフォレスターもアウトバックも出荷再開できますよ。
スバルの技術だと対策品ができるのがいつになるかわからないけど、
これだと1年ぐらいでできるでしょ。
会社存続の方法は、もうこれしかないね

>>171
他社もそうだからっていうのは気に入らないだろうけど、
リコール級の不具合の場合だって、たいていそうですよ。メーカ側が不具合事例を掴んでからリコールまでの期間。下手すりゃ、5年とか。規模がでかければでかいほど、原因が単純でない場合も準備に時間がかかる。代わりの部品製造に数年もかかる場合だってあるから。某社エアバックも某社ガソリン燃料ポンプの場合などもそうでしょ。今はだいぶ早まったようだが…

部品交換しても治る確証がないから対策を発表出来ない
ハンドルの時のように悪いって分かれれば簡単だけど
エンジンとの絡みが有るから

今回のはCB18エンジン本体の不具合じゃなくて圧力センサーでセンサーはスバルの設計、製造じゃないからその辺も解決までに時間が掛かる要因なんだろうね。

しかし、国内販売の主力エンジンでの不具合で
不動になるのも危険だけどやはりアクセル効かなくなる事態が怖いよね。

高速、山道、トンネル、踏切…

0.08%は再始動できなくなる割合ではないだろうけど、
事故リスクは高い。

>>177
うち発症したけど全然エンジン止まらんかったよ。

>>176
デンソー製だからこそ他社でも使われているのにスバル車だけ早期に壊れるのはエンジン側からの影響が起因していてからじゃない？

>>176
エンジン本体ってなんだよ、ブロックのことか？
どこのメーカーのエンジンも、部品屋が造った部品の寄せ集めだぞ。
スバルの設計、製造とは、それを「エンジン」としてまとめることやろ。
上手くできなんだから、いっそのことEJに戻せよって思うわ。
燃費はそう変わらん感じだし、FAFBもいまいちだし。

>>179
センサーにあたる排ガスの状態が違うのでしょうね

>>179
誰かがデンソー製じゃないと書いてたよ

>>167
してないよ。
最近のシエンタは4月公表だけど、新車生産分は対応してからの発表

新型レヴォーグのEGRセンサーの品番は22627AA610
前の三菱アウトランダーにも同じセンサーが使われているらしい
その品番は1865A148
結構前からあるセンサーだとして、言われているようなセンサー表面のフッ化ケイ素のゲルが曝露し、センサーが異常値を返すのでエンジンストールするならば、対策品に変えるだけでなく、制御プログラムの改変も必要なんでしょうね
これだけで済めば比較的簡単な話だと思いますが、排ガスの規制法や型式認定にひっかかると時間がかかるかもしれませんがどうなんでしょう
ホント、これだけで済めば良いのですけどね

https://i.imgur.com/RXpyfX3.jpg
https://i.imgur.com/dDlYncr.jpg

https://izap24.ru/tovar/9170155_datchik-absolyutnogo-davleniya-mitsubishi-outlander-gf-2012-1865a148.html

>>181
三菱製らしいね

>>184
22627AA510はデンソー製だったのに変わったのですね、ありがとう

面白い画像発見
【1865A148】
https://a.d-cd.net/_ofxAMPBRe00DdysiBmMgR4m7o8-960.jpg
https://www.drive2.ru/l/600981786821937219/
【2262AA610】
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/006/859/670/6859670/p3.jpg
https://minkara.carview.co.jp/userid/3398427/car/3180229/6859670/3/note.aspx

同じのは外側だけで肝心な中身は別物の様ですね

こんな車絶対いらね

>>173
スバルからエンジン取ったら存続する意味ないじゃん

もう国内6番手のメーカーなんだ下は三菱だけ
アイサイトももう追い付かれて業績は落ちる一方だよ

まだアイサイトがそれなりに先行してて多分最後のガソリンターボになるからレヴォーグ2.4にしたけど、次の乗り換えではスバルにはしないかなあ
アイサイトのアドバンテージもなくなってるだろうし、後発になるモーターアシストで立派なモノができるとも思えん

触媒の硫黄分飛ばすためにエンジン回せと言うくらいだから脱硫したガソリンでも結構残っているんだな
NOxと硫黄が反応すると確か硫酸が出来るんだよね
NOxの発生が多い希薄燃焼エンジンだからあるいはその辺が・・・

>>186
22617AA510は確かデンソー製でした
この辺りに回答の一つがありそうですね

https://parts.subaru.com/p/subaru__/Manifold-Absolute-Pressure-Sensor-Manifold-Absolute-Pressure-Sensor/49232408/22627AA510.html

>>187
なるほど、面白い

>>190
世界生産台数は三菱に抜かれてない？

>>187
同じメーカーが同じ外側の型を使ってるだけで
品番が違うんだから、中身は当然別物。
例えば、マツダBCM6437V0、トライアンフT1290975、DUCATI 55241571A
ちなみにこれらは吸気圧を測るマップセンサ

>>193
型番が近いからって同じ用途で同じところが作ってるわけじゃないよ。ましてや100番も違う。

>>196
22617AA510で言えばこれはスバルが指定して付けている品番
同じ物でもDENSO内での品番は1980005だったりする
型番が違うのは製品が違うからではないよ卸す先の指定で付けているから違うと言うだけ

>>198
はいはい。もう良いよ。

どうでもええわな

1.8STIEXキャンセル考えてるが、実際にキャンセルした人おる？ライン乗る前ならキャンセル可能なんか気になる

そりゃ可能でしょ
メーカーだって納期守れないんだからキャンセルがある程度発生するのは織り込み済み
担当営業はそうはさせまじとあの手この手の言い回しするだろうけど

俺半分Dローンで買ったからキャンセル出来ないや
一括で買っときゃ良かった泣

>>201
シビックeHEVぐらいにしたら?
燃費がいいし同じぐらいパワーもあるよ

レヴォーグの納車日に貴方の車はシビックでしたー！なんてドッキリされたらその日のうちに売りに行くな

>>201

　いまディーラーでキャンセルの話をしていますが、できないといったことは一切言われていません。
　STI-EXで500万円、安全を買うつもりがその安全には大きなリスクが伴うなら意味がない、というのは家族の考えです。
　私自身は、最先端技術にはこういったことはつきものだと割り切っています。しかし、どうもこのエンジンは全長を短くするためにウェブ厚を非常に薄くした、という説明に不安を感じていました。また、何台かの試乗で、加速する際に微かにノッキングっぽい感じがしたのが気になりましたが、買うモードになっていたので目をつぶっていました。
　しかし、今回のEGRセンサーの件を見て冷静に考えたら、長く付き合うには苦労するエンジンなのではという思いが強くなり、もうキャンセルの方向で話しています。

>>201
私もキャンセルします。
ちなみに注文書に判子をおしていても、メーカーで車体が製造されていない、もしくは登録されていない、ディーラーでオプション等架装されていなければキャンセル可能と言われました。
私の場合は注文してますがメーカーでも製造すらされていないので問題ないと事前に確認しております。
ディーラーさんとは必ず事前確認をしてください。
当初早く登録できると聞いており一部金融機関のマイカーローンを利用し、早めに入金したのですがローンは始まってるのに、車は来ないということが発生してます。
金融機関に事情説明を行いキャンセルするのであれば一旦全額返金となりました。別車が決定したら再度契約となります。
車ないのに利子は払うという事態になってました。
戦争、地震、コロナ、半導体不足は仕方ないですが、今回のエンジントラブルももう少し詳細や、見込みとか教えていただきたかったです。先の見えないトンネルにずっといるみたいで不安しかありませんでした。長文失礼しました。すみません。

>>206
水平対向エンジンのクランクウェブはもともと薄いので、それなりの対策はなされているはずだけど、もっと薄くした？との説明でしょうか。
初めて聞きました。ちょっと驚き。
今回の件と関係あるか分からないけど。

遅くなるのは仕方ないしけれどメーカーにはキャンセルした奴が後悔するぐらいの対応を今後期待したいな

>>208

　記憶が曖昧なので自信がありませんが、fb16はウェブ厚をこれまでの半分にしたがCB18はさらに半分、という説明だったような、、、
　恵比寿のスバルスクエアでエンジンのカットモデルを見ましたが、従来品よりずっと薄いと聞いた上で素人目で見ると不安になるような薄さでした。
　エンジンルームはスカスカなのに、強度のリスクをとってまで1、2センチ短縮するのがどんな事情かわかりません。しかし、ここは薄さを追求するのではなく、強度確保を優先するところだろって思いました。
　ちなみにこれとEGRセンサーはまったく関係ありません。

普通にキャンセルできました。理由は聞かれますが。契約書読めばしっかり二枚目に「自動車の登録が行なわれた日、注文により販売店が修理・改造・架装などを開始した日、自動車の引き渡し（納車）が行われた日」までであれば、キャンセル可能と書いてあります。もしそれまでにお店の費用がかかったのなら、請求される可能性もあると記載はあるものの、そもそも、今は生産すらできていませんから大丈夫でした。あと、契約の際にディーラーのゴリ押しがすごく、「とりあえずは契約して後からキャンセルすればいい」とか言ってきて、この人何ということ言うんだと不信感が生まれましたが、本当にキャンセルしました。

エンジンルームがスカスカなのは２.４エンジンを入れるため
１.８を薄くしているのはクロストレックのモデルチェンジのため

>>209
スバル買わないから無意味

>>212
そうなん？
来るべきHV化のためと思ってたけど

エンジンルームの隙間は2.4のためでしょ
2.4の方は綺麗にすっぽり入ってる

EV化は全体的な大幅改修になるからエンジンルームに多少隙間作ることに意味はないやろ、そら拡張性のためと言われたらそれまでだが

>>209
スバルにそのための資金がないから無理

まあ神経質な奴はキャンセルでいいんじゃないか
なんか話聞いてるとまるでエンジン爆発しそうだしなwww
俺は納車済みだけど、めっちゃ良い車
初めから先入観持ってたら良い車も絶対良くなんか思えないだろ
止めろやめろキャンセルキャンセル

乗り心地とアイサイトの高い完成度、もう長距離は他の車は嫌だわ

まぁ人それぞれで、嫌ならキャンセルでいいのでは、少なくともエンジンの耐久性については散々テスト走行だとか試験を受けているので、そこまで神経質にならなくても良いのでは？不安を煽るような内容の発信も多いですから気持ちはわかりますけどね。私は自分の選択が間違っていないと思っているので待ちますよ。

>>210
素人のにわか知識でクランク強度のリスクを語るとは、恥ずかしいからヤメれ
わざわざ御託を並べる必要なんてないし、とっととキャンセルすればええやん

キャンセルちらつかせて交渉しようとかそういう輩はめんどくさいからむしろさっさとキャンセルしてくれって向こうも思ってるだろ(表には出さないけど)

YouTubeにもキャンセルした方でてきましたな

>>217に同意。>>219の後半2行に同意。
まったくもって、せっかく、こんなに良い車のオーナーになれたチャンスを自ら放棄してかわいそうにという気しかしない。

キャンセルした皆様に、2ヶ月でもっと安全性が高くて持ってる間中、どこも壊れないすごい車が納入されますように。パンパン。

発売に踏み切って受注に対して納期もまともに出せないのは異常に感じるんだが。人気出過ぎて想定外の注文が入ってるならまだしも、、、

キャンセルしてGRカローラだろ

>>223
そっちの方は必要な部品が入ってこない、納入時期の見込みが立たないんだから仕方ないと思うけど。

>>223
新型コロナもロシアも無い国に住んでるお前が羨ましいわ

>>224
そこは是非ランクル300を

>>219

> 素人のにわか知識でクランク強度のリスクを語るとは、恥ずかしいからヤメれ

　ウェブ厚についてはどこかでスバルが説明していたことです。その説明では、薄くしたけど何かで強度を確保したという話がなかったようでしたので、不安に感じたという気持ちをいったまでです。

>>228
上塗りしてどうするwww

>>223
nxの話する？

　キャンセルした人や迷っている人を揶揄するのは、既に納車されているため選択肢がないことへの不満や、このまま納車を待つという選択への迷いの裏返しのようにも見えます。自分の選択を信じているなら、別に噛み付く必要はありません。

　本当に自分の選択に迷いがないなら、218さんのように、どちらを選択した人の考えも理解されるでしょう。

一度キャンセルの選択肢が頭をよぎった時点で、納車されたあと何かトラブルが起こったら絶対後悔するから選択肢が浮かんだならキャンセルしたほうがいいよって共感して背中を押してるだけだよ
キャンセルしたことを後悔しそうになる分には、故障事例を見て溜飲を下げることは容易だからね

>>228
薄くなったら不安になるよね分かる
実物見比べたらペラペラでメッサ薄くなっててビビるよね
あっ僕はメタル位置や径で大体の強度は想像出来るんで心配してはいませんでしたが

荒れてるみたいだけど……
1末契約で5末か6頭で納車確定しました。
EX2.4です。

>>232
非常に合理的な考えです。
残念なのは、皆がそうではなく否定的な意見を排除しようとする人が大きな声を上げている現状です。

>>233

どうか安心して素晴らしいレヴォーグライフを送ってください。

>>228
金払って車に乗るんだから、車のアラが見えるんならこの車のここがダメだと文句を言うのは有りだよ

だがクランクウェブの強度が不安なんて言っても許されるのはその強度を具体的に計算できるか、設計者に給料払ってる人だけでしょ
ろくに強度計算と安全マージンの見積もりもできないくせにプロを貶してんじゃないよ

>>237


> だがクランクウェブの強度が不安なんて言っても許されるのはその強度を具体的に計算できるか、設計者に給料払ってる人だけでしょ

　改善すべきとか言っているのではなく、ただ不安と言っているだけ。


> ろくに強度計算と安全マージンの見積もりもできないくせにプロを貶してんじゃないよ

　なにをそんなにムキになっているの？
　あなた設計者？
　いま、そのご立派なプロが設計したエンジンが生産、出荷停止になってキャンセルを検討している人が増えているという状況だけど？

　

キャンセルしたのに未だに納車待ちスレ見てるの草
やっぱりエア注文のエアキャンセルだったか…長文ご苦労様

>>238
>ここは薄さを追求するのではなく、強度確保を優先するところだろって思いました。

改善すべき、と言ってるようにしか見見えないけどね。

まあ一般公開してるような箇所は問題ないと思うけどね。おかしいなら、それなりの知識がある人が既に論理だって指摘してるでしょう。今の世の中なら。

スバルが期間工の募集してるから今から応募して1年働けば、自分の車に当たるかもしれないぞw自分が買った車を自分で作れて年収420万を購入費に充てれるとか最高だなw

https://subaru-kikan.com/?gclid=Cj0KCQjwvLOTBhCJARIsACVldV1P9Dgqp2yPQjyPAKhA0K2mclvZwAGKZGGcsi-ug3jOt3YbTDTTclYaAklSEALw_wcB

>>238
自分で気に入らないならキャンセルすればよろし。

期間工ってもっと貰ってるのかと思ってたら、420万しか貰えんのか…

いろいろ試乗してみたけど、欧州車並の剛性感と乗り心地はレヴォーグがダントツだったんだよな。キャンセルして他のメーカーの車を買ったとして、レヴォーグとすれ違う度に後悔しなければスバルはやめればいいと思うよ。

>>243
しかも年収だから手取りは350以下だろうな

アルバイトレベルの報酬に世界が泣いた

>>240
この薄さはが問題ないのは3.0Rに積んだEZで実証済み

理由は何でもいいから、早くキャンセルしてくれ。
俺の納期が早まってくれるなら何でもいい。頼む！

>>244
そうね。
A型乗りで10年は乗るつもりだけど、その間2回くらいならレッカーのお世話になったとしても笑い話で済ませられるくらいの乗り味の良さだね。

２年に1回くらいレッカーのお世話になると？と思うかもだけどw

ちなみに30年車乗っていて、レッカーのお世話になったのはAE92で車止めを気が付かず乗り越え底を擦って、ミッションオイル漏れを起こした1回だけですけど。

30年乗ってレッカーのお世話になったのは信号無視の車と出合い頭の廃車となった事故のみ。JAFもバッテリー上がり3回だけ。

>>250
唯一のレッカー体験激しいっすねw
自分JAFは未経験てす！

まだ車乗って8年だけどその手のお世話になったことはまだないな

レッカー使うのか笑い話とか
普通は事故になって死んでたかも、あるいは人様を死なせてたかもと思いその車にはもう乗れないと思うもの。
それが笑い話とか、随分安く命を見ているんだな。手前の命ならともかく、人様の命まで手前の分量で見積もるんじゃねえよ。

>>253
同感ですがほっときましょう。
500万ちょっとで欧州車なみの乗り心地と世界トップ水準の安全性を、もともと我々は求めてました。
キャンセルは自分の意思ですしそれを我々はここで報告しただけです。
相手の方の言い分もわからなくないですが、253さんの言われた危険がゼロではないからキャンセルしたのですから。
発生しなければお互いよかったねで済みますし。

発生したら寂しい限りです。
それが杞憂に終わることを祈ります。

知らなかった方が幸せの典型例だよね。

レヴォーグは酸っぱいからさっさとキャンセルするのがいいよ、うん

富士山も爆発するかもしれないし、北海道は某国が攻めてくるかもしれないし、原発がメルトダウンするかもしれない。どうしよう？

>>257
危ないね！
はやく日本に住むのキャンセルしよう！

そもそも何か行動を起こせば、何事か起こる確率が０%という事はあり得ない。

キャンセルも考えるがレヴォーグ以外に欲しいと思う車もない。困ったもんだ。不安になったらきりがないよな。

暴走とかタイヤロックしてスピンするとか通常有り得ない動作をする不具合ならともかく、

普通の停止レベルの可能性ある不具合を出したら命の危険が！なんて叩かれる。

製造業なんてそのうちマトモな人はやらなくなるかもね。

ここは納車待ちスレだからな
注文もしてないのにキャンセルするだのしろだのただただうぜーわ(´Α｀)
注文したヤツで本当に待てなくて不安でキャンセルしたけりゃさっさとしとけ。
本当に欲しくて待ってる人に早く納車すれるからよ。
誰かに同感・同情求めなきゃキャンセル出来ねーのかよ。
不安ならもう車買うな乗るな。
何を買ったって壊れる時は壊れるわ
何を買ったって事故る時は事故るわ
バカどもが

まだ新しい日産ティーダが伊勢湾岸自動車道でいきなりエンジンストール、3人亡くなった大事故があった。
日産はネット工作員を大量投入して
生き残った奥さんのせいにした。
HR15エンジンは同様のトラブルが多かった。（SR18のティーダは大丈夫だった）

>>256

> レヴォーグは酸っぱいからさっさとキャンセルするのがいいよ、うん

　キャンセルを考えている人は、既に注文しているのだから酸っぱい葡萄ではないのだが。
　ただ反論したいだけなんだね。
　キャンセルする人は裏切者みたいな感じなの？

まぁでも走行中にエンジン停止は相当危ないよ
操作の自由が利かない中でだれもが冷静に対処できるとは思えないし、冷静に対処できたところで後続の追突とか避けようが無いし
特に夜の高速道路とか路肩に停車してても前走車のテールランプを追って漫然と運転してるトラックの運ちゃんとかにロックオンされたらおしまいだわ
ハザードを認識しても完全に停車してるとは思わない運ちゃんがいるから

>>262
何も心配ない。納期不明でこの先2ヶ月延長どころか来年になっても問題ない。いつまでもスバルを信じて待ち続けるという人こそ、黙って待っていればいいだけ。
また、正式にキャンセルしたらここから出ていけばいい。
納車待ちで悩んでいる人の会話を絶とうという信者か工作員は黙っておけ。

レヴォーグをキャンセルしたらボロクソに言われるって、スバルを選ぶ＝新興宗教に入信する覚悟が必要なんだね。

納車待ち
だったけどキャンセルされた理由と
ディーラーから何か提案があり慰留されたか、
シンプルにキャンセルできたか。
ローンや入金済みの方はどうなったかは最後に知りたいなあ。

今のところキャンセルする考えはないけど、
公式発表や更なる納期延伸あったら参考にはしたい。

>>266
ここで悩み相談して解決すんのか？
同情して欲しいだけだろ
そうだよね！って言って欲しいんだろ？
自分の事だし自分の決断だろ？
誰かに背中を押してもらわないと決断出来ねーのかよ
大人が情けねーわ。
因みに俺はスバル信者でもなんでもねーから
ただ優柔不断でグチグチうざいやつらが多いから言ってやってるだけ

スバル乗りってこんな奴が目立つよな。
https://twitter.com/s0msk/status/1517560380582957056
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>266
それと俺から言わせりゃキャンセルするだの不安だよねだの言って煽ってるヤツらの方がある意味工作員って感じするわ

結局便所の落書きで色々皆さん書いてるだけなのでアンチも擁護もあって当然かと。
ここは納車待ちスレ、発注した人が納車を待ちながら語るところ。

私は4月末から6月頭に延伸。そしてエンジン問題で最低でも2ヶ月半更に延伸プラスは最低限決定。
これ以上待てない事情もありディーラーに相談のうえキャンセル依頼。キャンセルに関しての制限なしとのことでキャンセル。
キャンセル理由は納期未定が主、しかしながら安全性も少し不安ありからとなります。

>>271

まさに信者の発想だな

オーナースレや納車待ちスレで「信者」言う奴は120%煽り

>>158
嗚呼、なんか他人事ではないな。ポチったものが俺もある。



Weds SportsのSA-10R新品ホイール4本セットです。
サイズは　18＊7.5J インセット 45 PCD114.3 5穴
カラーはゼブラブラックです。
VNレヴォーグ用に購入しましたが、VNレヴォーグ購入見送りましたので、新品のままの出品となります。

>>274
煽りと感じるのはあなたの信仰心が深い証拠です。信じる者は救われるといいですね。

でもさ、
信者とか何とか言ってる人って結局はレヴォーグ買ってないし注文してないよね？
レヴォーグを購入した人は全員スバル信者かスバリストだけとでも思ってるのかな。
それとも買いたくても買えなくてこの件に便乗して煽って妬みをはらしてるだけ？

>>277

> でもさ、
> 信者とか何とか言ってる人って結局はレヴォーグ買ってないし注文してないよね？
　
　注文して数ヶ月間納車を待っている。

> レヴォーグを購入した人は全員スバル信者かスバリストだけとでも思ってるのかな。

　キャンセルする人がいるし、少なくとも自分は注文したけど信者ではないから、そう思っていないよ。

> それとも買いたくても買えなくてこの件に便乗して煽って妬みをはらしてるだけ？

　現金一括で用意してあるから買える。

　さて、答えたからこちらから質問。
　なぜ、信者でないならキャンセルの話になぜ敵意むき出しになるの？
　煽りということにして排除して、ネガティブな意見は見たくないの？
　キャンセルの話題がウザいとかいうのも同じ。冷静に検討している人からすると、不具合や納期未定から目を逸らし耳を塞ぐ人たちは痛々しい。

>>278

同意です。

私も購入し納車待ち。
このスレはあくまで納車待ちで色々情報交換をするスレ。
起こったトラブルは残念だけど現実的なお話を共有しながら判断できたらと思って状況を報告しました。

キャンセルに対して激しく敵意を剥かれるが何故か？理由を教えていただきたい。

どこのスレにもいるアンチなら仕方ないけど同じく購入して納車待ちの人間であればかなり残念な人だと思うわ。

そんなに敵意あるか？
管巻いてないでさっさとキャンセルしたらってだけでしょ
ネガティブな感情持ってたら納車されても心の底から喜べないし、ここで留意されてキャンセルしなくなったとしても常にネガティブな感情持ち続けるんでしょどうせ

>>278
それで君は冷静に判断してキャンセルするって事かな？
そんなネットの書き込みに無気になって長文で書き込んで顔赤くするなよ
痛々しい

スピードワゴンを見習え

>>278
全く同意です。

ほっとけばいいかなと発言しましたが、同じ車を購入された方かどうかは知りたいかな。
もし同じ境遇だとしたら何故にそこまで敵意を剥くのか教えて欲しい。心理がよくわからないわ。

まあまたよくわからないこといいながら否定して来るんだろうけど(笑)

事実としてエンジントラブルがあったこと、メーカーはそこに対して現状はきちんとした説明ができてはいません！！
当然ながら明確に原因がわからないと不安を煽るという考えもあるでしょうけど、この連休中に同じトラブルが発生し事故になったらどうするのか？

トラブルに対して解決の見込みとかないから不安になりキャンセルをするんです！安全性を評価して買ったのに一番大切なことを満たしてないからです。

>>283
キャンセルした人に敵意向けてないでしょ。
むしろ貴方のように私はキャンセルしましたってならそれで終わりで良くないか？
なぜ仲間や同感を得たいのか？
キャンセルしたなら卒業しなよ
なぜまだここにいる？
まだ書き込みしてそこが煽ってるって事でしょ。
もうキャンセルしたなら気にする必要も無いでしょ。

>>284
全く同意です
キャンセルしたのに納車待ちスレに居座って

俺はキャンセルしたぞ！
こんな危険な車なんだぞ！
(だからおまえらもキャンセルしろ！)

と声高に長文発信し続ける方が、よほど未練がましい

全てどうでもいい話。
自分が買いたければ買えばよろし。
キャンセルしたければキャンセルすればよろし。
いちいち他人に同意を求めるなよ。

まあキャンセルした人の話で気になるのは、次になにを契約したのかですね
何を根拠にその次の契約車は安全と判断したのかは凄く気になる

安全性と信頼性はまた違うと思うんだよな。
結局はどちらも欠けてはいけない事には変わりないけどさ。

キャンセルする人はそれはそれで賢明な判断をしたのだと感じるよ。
でもその判断の基準は人によって違うから同意を求めても望む答えは返ってこないでしょ。

>>283
私もキャンセルしている人の理由の多くは、スバルが今回の問題に対し納得できる説明と対応ができていないからだと思う。
既存オーナーに対し、メーカーとして問題を通知していない事は納車待ちの人達にも明日は我が身だ。
私は、他に選択肢も無いので未だ納車待ちだが、ある程度のキャンセル発生はスバルに一考させると言う意味でも良い事だと思う

A4アバント(中古)

　どのクルマも納期が長い現状だから、すべての見通しが立ってメーカーから対策や新たな納期が示されるのを待っていては、大きく出遅れてしまう。そのため、有益な情報はほぼネットからという現状のなか、掲示板で情報交換しようとしているだけ。
　オレが記憶するなかでは、キャンセルしたほうがいいでしょうかとか、みんなもキャンセルした方がいい、なんて書き込みは見たことがない。

そう、あるのは
「信頼できないからキャンセルしたぞ！」
「お前らこんなのに乗ってもし事故ったら危ないぞ！」
「全く信頼できないよなあ！なあ！？」
という、情報交換にもならない上、他の購入者にネガティブな感情植え付けようとしてる一個人のお気持ちがやたら長文で綴られてるだけ

>>289
＞明日は我が身

ほんとそれな

YouTuberが動画出してなかったらみんな泣き寝入りだったろ

こんな保安基準に抵触する重大な不具合を放置しておいて
既存ユーザーに対して何も説明しないのは
知床遊覧船の糞社長と同じじゃねーか！？

だからどうでもいいよ。
買いたければ買えばよろし。
キャンセルしたければすればよろし。
自分で決めれば良いだけ。

>>293
人間万事塞翁が馬。
どちらがどちらという事もない。
しっかりと状況を確認していけば良いのでは。
それから他人に同意を求めるなよ。

>>293
何の保安基準に抵触してるの？

>>294
どうでもいいならだまっていればよろし

みんカラに2月4日契約、4月23日納車ってでていた。
非EXにしても早いね。

>>104
それ私です笑
ビックリした笑笑

なんなんだろうねえ　闇を感じる
https://mobile.twitter.com/CyberMagazineX/status/1518766549904945152
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>300
GWなんかとっくにまたぐを事メーカーが決定してるのに、聞いた方と、これを言う方がただの馬鹿だろ
なにが闇なんだよアホか
スクープ気分なんだろうな

>>301
ほう　いつメーカーが決定したのかな　教えてよ
このTwitterの投稿で一番不可解なのは、国交省が既に報告を受けてる事
不具合を認知してるがメーカー共々ダンマリな事

>>295
あなたに求めてないじゃん
自意識過剰だ

国交省も国産メーカーが一年で止まるかもしれん物を
五万台も売って対策も出来ないってぶち切れてるだろ
車検まで持たないって初めてだろ　マイナートラブルはよく有るが

>>292
キャンセルしたほうがいいのかというのも
立派な話題だし
するとしたらどんな条件になるのか
というのも情報じゃん
自分は納期次第だとおもうけどさ

でも、あんたのその書き込みは、
100%他人を嫌な気持ちにさせるためだけ
黙ってれば？

>>305
おまえも空気悪くしてるだけだから早よ消えろ

>>275
レヴォーグの純正車高だと18 7.5J +45が限界か
ショボいな

>>302
国交省も止まる可能性があるだけだからそう言う態度なんでしょう。

例えはブレーキが効かない可能性があるようなリコールだって事前に国交省に報告してるはずだから、そんなこと言ってたら全部事前発表がいることになる。

自分センサー故障を発症したけど、エンジンは止まらなかった。発症してエンジン停止するのはレアケースなんじゃないの？

>>308
今のところエンジンが止まらない場合の方が多いみたいです。国交省への報告例は今のところ圧力センサーの不具合は1件だけですね。それより他のメーカーもヤバそうな不具合報告が多いw

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=54955940&selCarTp=1&lstCarNo=000&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=

>>298
売れてないからそんなもん

>>309
確かに
ブレーキペダル踏んだら折れたとか…

あとレヴォーグのオーディオ再生順とか国交省に不具合として上げてる人いるんだね。

止まらない場合が多いってソースはみんカラのこれだろ？
https://minkara.carview.co.jp/userid/1330613/car/3126914/6852007/note.aspx
こんなもんオーナーを安心させる為の嘘だろ
みんカラ内の不具合報告はほぼ自走不可になっているぞ

>>312
自走不可にならなきゃあげないだろ、普通。

>>304
メーカーと国交省とのやりとりは、
リコールしなさい。
ははー。調査中なんでもうちょっとお待ちを。
あるいは
サービスキャンペーンでご勘弁。これでなんとかおねげえしやす。
(頭の下げ方と貢物ーー金銭、ものとは限らないで)
というのは日常茶飯事。
もちろん妄想。

これを機に、安全対策を以前よりしっかりしてくれそうで、逆に良かったんじゃないかな。
スバルは不具合には神経質になっているだろうから、隠す事もしにくいでしょう。

と逆手というか、都合良くというかポジティブに考えてる。

>>312
ほぼ自走不可になってるって、何件あるの？
ディーラーで聞いたのは自走出来る場合が多いけど、自走出来ても安全な場所に停めて連絡して下さいって言ってたよ。

>>309
あそこは「玉石混淆」
ほんとにやばいやつと報告者が単なるクレーマー系の2つ。
ほんとにやばいやつはリコールになった件を遡って検索するとわかる。
某イタリア系欧州車のセミオートマのギア抜けなんか有名でしょう。ここにもすごい数の報告が上がってるがリコールは16年5月。
別な事象でロックしていきなり車体が吹っ飛んだこともあるとかないとか。

>>313
ランプついた時点で載せる奴が多い

まだスバルのボロA、B型買う奴がいる事に驚き

今回は排ガスの流量を増やした事によって温度と圧力が上がってるけど、大型のEGRクーラーと温度センサーが追加されてるから今回の不具合は温度は関係ないのかな？低回転時にEGR圧力センサーに高負荷がかかるから常にコンフォートやノーマルの設定でパワーユニットの出力を抑えて街乗りが多い人の方が不具合確率が高い気がする。
EGR圧力センサーが故障してもセンサーが生きてれば誤情報をエンジンに送信するだけだから出力は上がらないけど自走は可能で、センサーが死んでればエンジンがかからないって事だろうね。

期間工は給料安いけど社割でクルマが買えるらしいけど、今はどうかな

>>319
心の中でそう思ってろ。いちいち他人に伝える必要無し。乗ってる人や待ってる人も多数居る。大人として他人が嫌がる言動はすべきではない。

>>322
https://bestcarweb.jp/feature/349990
発売から1年間で、リコール3回、改善対策2回、
サービスキャンペーン3回、計8回というのは
さすがに多すぎではないでしょうか


今年になってもリコール出ているし
またこのエンジン不具合でリコールだろうし
客を何だと思ってんだろうね、この会社は

トヨタもRAV4、ハリアー、GRヤリスなんかもかなりの回数リコールとかしてるけど今は何でも電子制御だからこれから増えるだろうね。

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=960&txtMdlNm=&txtFrDat=0000/00/00&txtToDat=9999/99/99&page=1

トヨタもRAV4、ハリアー、GRヤリスなんかも3.4回リコール出してるけど、今は何でも電子制御だからこれから増えるだろうね。

>>320
みそおでんちゃんの動画に、圧力センサーではなく温度センサーだとコメントがあったね。

https://youtube.com/watch?v=i8T9_B1kplE&feature=share

>>326
まーた、そういう、ど素人の動画書き込みを信じちゃダメでしょ。
そういえば、あの夫婦のチャンネルも次の動画が出てこないねぇ。

>>327
動画に対するコメントね。

>>323
カネヅルあるいはヒトバシラ

COTYって何だったんでしょう

COTYとか評論家が選ぶ自動車の賞に幻想を抱いてただけかと…

まだリコールって決まってないけど先に出荷停止はヤバイ
他社でも経験ないぞ　経年劣化なのか不良品なのか乗り方や距離も皆んな違うから
メチャ面倒臭い事案だな

ついこの前まで半導体不足で生産停止してたんだわ
煽るなら少しくらい調べてから書けよ
5万台？この前トヨタで20万台リコールしてたなw

>>326
元々隠して圧力センサーを交換していたのはメーカー指示
実際それでエラーが消えるから最初から話題が圧力センサーだったのに今更何言ってんだって感じだな

生産停止が2ヶ月以上と言われているけど、
多少のバッファー見ているとしても長いなぁ

エンジン本体に問題ないことを祈る。
高速の燃費を見る限りCB18のハイブリッドにも期待している

>>331
動画が切っ掛けなのか知らんけど、対策品のめどがつく前に出荷停止ってあんまり聞かないよね。
つかどっちかっつーと日野の不正の方が影響したんじゃないかと思ってた。
当初の性能を維持できる期間が短いんじゃないかと疑ってる。車検が通らない車も出てたりして…。
LNTの再生の理由を硫黄化合物っつってるけど煤の影響の方が大きいんじゃなかろうか？と思うんだよね。
負荷掛けて乗ってる奴ほど症状早く出てそうな気がする。

>>335
思うのは勝手だが、LNTの再生がススのせいだという件は技術的根拠を言ってもらわないと。どこの化学系大学出？何か実験データでもある？

>>306
キャンセルするかどうかは、この車の
現状からして切実な問題なのに
雰囲気悪くて嫌だというのなら
こんな車を作った
スバルに消えてもらうか、
あんたがここから、消えるしかないね

さっさとキャンセルして消えてくれ
納車待ちのためのスレだ

>>334
二ヶ月半と見積もれるのがまず不思議
原因がわからなければ期間を見積もれない
はずだが
原因がわかってるのなら
もっと具体的な説明があっても良さそう

>>338


キャンセルするまでは納車待ちだろ。
そんなに目障りなのは本当は心配なんじゃないか？

キャンセルした方が自分だけキャンセルしたのが悔しくて連れションしたくてネガ垂れてるんだろ

>>339

> 二ヶ月半と見積もれるのがまず不思議
> 原因がわからなければ期間を見積もれない
> はずだが

大人の事情で2ヶ月半の根拠を言えないのか。または、よく聞く申請だか認可だかの手続きで、どんなにうまくいっても最低2ヶ月以上ということなのか。どうだろう。

>>341

すごい発想だね。もはや病んでいるレベルだな。

>>342
後半。
通常の手続きからするとむしろ速い。
まだ原因確定(設計不良か製造不良か)とリコールの範囲確定もできてないと思う。
担当者は休みはもちろん、毎日、寝る暇もないんじゃあるまいか？

>>344
確定出来てない段階で2.5ヶ月と発表しちゃってるって事？それってまずくないか？

まず原因を特定して対策するんだけど、もし圧力センサーだけの問題だったとしても、まずは出荷済み5万台分の圧力センサーを確保して生産再開はそれからになると思うから余裕を持っての2ヶ月半なんじゃないかな？半導体不足で対策品が間に合わなかったら更に延びる可能性もあるかもね。

ディーラーが、詳しい情報はないんだけど2ヶ月半くらいらしい、って感じで言っているだけで、メーカーは正式に言ってないよね。
アサヒの記事はどんな書きぶりだったかな。

恒久的な対策品が出来てないからリコール出来ないんだろうな。現状の部品交換しても走行距離がいくと再発するから、スバルにしてみると無駄な労力とコストが掛かるから極力やりたくないんだろう。
生産停止も同じで、リコール対象台数を増やしたくないから出荷止めて止血してるって考えだろうな。どの道、対策品が出来上がった段階で一斉リコールだろうね。
体裁だけのクルマって感じで色々残念だわ。先代から一気に背伸びし過ぎなんだよ。

最後の1行が余計だよ。共有できない。

>>346
ステアリングの時は部品が無くても発表してたわけだから部品確保だとか既存車対策後に生産開始とか考えにくいんだよね
エンジンの仕様が届出と変わるから再登録待ち期間ってのが1番しっくりくる感じがする

旧レヴォーグ乗りには解らんのです！

ケンカはやめえや

>>350
ステアリングの時って、どの時点で公式発表あったけ？

私はキャンセルを考え、中古車、新古車も幾つか目星をつけた上で、Dと相談しました。
結果、納車まで代車を出すというDの対応に納得して、納車を待つという覚悟を決めました。

こうなった以上は、じっくり待とうと思います。
納車待ちスレ歴1年！とかになっても、、、(涙

>>350
直噴リーンバーンやめない限り解決しなさそうだな

生産を止めてるくらいだから今回の件はリコールになると思うけど、センサーの改良だけでは改善されなくてメーカー側も対応に時間が掛かってるんだろうな。話は変わるけど、先日起きた仙台でのN-BOXの車両火災はもしかしたら今サービスキャンペーンで修理してる事象が原因の可能性もあるけど、最悪火災の可能性がある不具合をリコールではなくサービスキャンペーンで修理をするとかリコールとの明確な線引きって無いのかな？

こうなるとアイサイト付86がいいな
トヨタディーラーはそこらじゅうにあるし、中身はスバルBRZとほぼ同じ

>>350
ステアリングの件だって、不具合発覚から公式発表+改善対策になるまで半年以上かかってますがな

>>357
「ほぼ」な。
86の方は社長の一言でスポーツ性が高くなってる=レーシングドライバーでも乗りこなせないほど乗りにくいセッティングらしいから、どうかな？

>>358
かかって当たり前。でも、その後、時限爆弾的にどんどん壊れたから、解析結果と対応は正解だった。

>>357
俺は今回は人と荷物が積める実用車が必要でレヴォーグ買ったが、終売までにはBRZ（AT）買うぞー

>>356
ブレーキが効かなくなるとか、ランプが付かなくなるとかの保安基準に抵触するものは問答無用でリコールみたい。リコール情報に「保安基準…」の文字があればそれ。

次にエンジン止まるとか火災の可能性とか安全性を損なう&頻度が高いものもリコールになるみたい。ここは各社基準だと思う。

今回のレヴォーグは環境性能が問題で環境性能が保安基準に該当するなら前者でリコール。そうでなければ後者でリコールかな？

サービスキャンペーンにはならないんじゃないかな？

でも11月にインタークーラーホースのすっぽ抜けで加速しなくなるトラブルはサービスキャンペーンで済ませたんだよな

アメリカ人は1度でもエンストすると欠陥エンジンとレッテル貼るから
メーカはエンストしないように多大な努力を払う

リコールでも改善対策でもサービスキャンペーンでも治れば構わんが。
納車待ちにはね。

A型買った方の惨状みてたらかわいそうになる
B型待つ俺も「6月には来るでしょう」から「納期不明になりました」でガックリ

しかもバックオーダー抱えて部品不足で遅れてるんじゃなく不具合 不良品で出荷停止なんだろ

メーカーも黙ってGW休んでる場合じゃない
カタログギフト持って納車待ちの方に謝罪に来いよ

レガシィ フォレもリコールあったけど
ここまでひどくなかったし対応は早かった
次のスバル車はないよ TOYOTAのKINTOでEVにする

アメリカ人てエンストを一番嫌がるのよ
国民性なのよ
エンスト一回でも起こすとこのエンジンは
不良品だってなるから
https://youtu.be/J5VWrCcDY6w?t=137

>>366
了解致しました

>>366
A型乗りだけどリコールもサービスキャンペーンも点検の時にまとめてやってもらったし、1年半経った今でも毎日運転するのが楽しく乗ってるよ！今まで乗ってて不具合も一度も無いし今まで乗った車の中で一番いい買い物したと思ってる。騒いでるのはほんの一部でA型オーナーは特に気にしてないんじゃない。

>>369
涙ふけよ
営業マン

スレタイ読めない買えない貧乏人が大挙して想像で書き込み笑えるなwww
煽りの相手も煽りだからな
馬鹿に触っちゃダメだぞ

>>369
騒いでるのはA型オーナーどころか殆どただの外野かと

俺も部外者だけど納車待ちスレでここまで非注文者ばかりなの凄いね…クルマというか免許すら持ってないガイジばっかなんかな

オーナースレでやってくれ
まだ、納車待ちや

欲しいけど高いから諦める
まあよくあること

諦めるけど悔しいから諦めたのは正解だと自分を慰める
酸っぱい葡萄、まあわかる

悔しいから他のみんなにもなんとしても諦めて欲しいから人のいるところで叫ぶぜ
わからん…

既に買った人間しかいないオーナースレでネガキャンしても意味がないから、一人でも多くキャンセルして欲しくてわざわざ納車待ちスレで騒いでると思えば彼らの心理が伺える

スレの勢い
納車61．５
オーナー18.1
にぎわってるスレにひとは引き寄せられる

頭金増やそうとFXにつぎ込んだら
今-16万…

>>378
俺は-205万。
ま、FXなび っていうシミュレーションゲームだが。

知らんうちにドル建の預金がぁ