【MAZDA6】マツダ6 Vol.170【ATENZA】

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2012年11月20日に発売されたマツダ3代目(GJ系)アテンザ、
及び2019年8月1日に車名変更して発売のMAZDA6のスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。

<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/atenza/

<取扱説明書> ※PDFファイル
・前期(2012年11月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201311.pdf

・中期(2015年1月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201505.pdf

・後期(2018年6月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201805.pdf

<マツダ技報>
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/

※スレ立て時は1行目に
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を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。

◆前スレ
【MAZDA6】マツダ6 Vol.169【ATENZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644936892/

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>>83
どのエンジンのどのグレードにしたんですか？

3.3DのXD L パッケージの4WDです。

おめいろ！

cxスレに逝けよ

例年新型の発表月って決まってるの？

ビジョン・クーペの市販化断念だって！
ちょっと期待してたけど残念。

https://www.autocar.jp/post/815493

状況から薄々わかってたけどね
ただ断念ではないから…

だからCX-60買って、お布施せねば。
マツダ6新型すら危うい。

トヨタのGR GT3 Conceptがビジョンクーペと兄弟車になるのでは？との噂あったよね。

あんなのただシルエットが似てるって言ってこじつけてただけじゃん

>>89
ん？これ前のMAZDA6はまだっていう記事をヴィジョンクーペに変えただけ？

CX-60買って売れてもMAZDA6新型を出すとは限らん
売れる車の方に改良 新型開発 力を入れるのは仕方ないんだ

でもマツダに限らすセダンとかワゴン大好きユーザーにも寄り添ってほしいんだ

cx売れればSUVに力入れるだけだろ。

いい加減cxは他逝けよ。

いや納車されたら現行6と比較してどんな感じかぜひ教えて欲しい

同じラージプラットフォーム同士、直6FRのフィーリングをぜひ教えて欲しい

>>89
断念したなんてマツダの中の人は一言も言ってないぞ
ライターが勝手に脚色してるだけで、記事に出てくる偉い人はあくまで「今はSUVを売ることが一番大事」としか言ってない

そもそもそのライター、CX-60のPHEVはRAV4と同じやつだとか断言してたアホだし、
最後の一文からしていい加減なことしか書いてないだろ

レーンキープアシストのハンドル握ってるかどうかのセンサーはどういう仕組みなのでしょうか？
最近ちゃんとステアリング握ってるのによく「ハンドル握ってください」と怒られるんです。
5年目25sです。

ハンドルを動かしてるかどうかで検知してる
だから長い直線でハンドル切らずにキープできちゃうとハンドル持てって警告されちゃう

下スポークのメッキ部分持ってても動いてればおｋなのか

ホントマジでグローバルにクラファンやりゃいいのに
いまどきMazda6のる物好きは頭金振り込むやろ
問題はちょこちょこマイチェンしてくる体制だけど……

現行買おうと思っとるんだが過疎ってるな

ｵﾗﾓ現行ﾓｯｶｲ変更あったら買おうと思ったる

そりゃ、マツダだとCX-60がホットな状態だしな。

>>103
以前マツダ車はどれも毎年毎年マイチェンやって、購入してたった1年で旧型になるという、
既に購入したユーザーの気持ちを考えない施策をやってたけど、
2年位前からそんな頻繁にはやらなくなってよかった
売れないからほったらかしと言えばそうなのかも知れんけど、購入した側からすればその方がいい

>>104
こんな旧車に300万位上出すのやめておけ、どうしてもなら
中古で様子見しておくんだ。

>>107
マツダとしてもどっち取るか悩ましいところだろうね
買った身としては3年、もしくは1.5年スパンでやってくれるとまだ気が楽なんだが……

数ヶ月前にXDプロアクティブ納車。初MAZDA6、走りも燃費もよく今のところ幸せ一杯ですよー♪

>>110
おめいろ！

>>108
そうは言うが、サイズとデザインが魅力的で中古も割高なんだよなあ

現行をマツコネ2と200馬力化、8AT化してくれたら今すぐ買う

無理無理無理無理無理無理

旧車と言われてるのは知っているけど新車で購入したよ。道が混みすぎてまだノビノビ走れないけど今のところ大満足です

>>115
おめ！

どうせ買う気もないくせになw
買う買うサギ

>>113
中期乗りですが自分もそれやられたら買いたくなっちゃう
8速ATが一番ハードルが高そう

6ATで十分なんがが
8ATのToyotaも乗るんだが、コーナー手前でなかなか三速に落ちないなぁ

>>116
ありがとう。うれしい

>>107
他の車種は進化してるから、ただ腐敗してるんだけどね
古くなっていく感触から
いつ買っても古い事実に格下げしただけ

買うとしたら6MTだからATはどうでもいいや。
それより陳腐化したデザインをCX-5と同じように
テコいれとマツコネ2と200psでもないとな。

>>115
おめいい色!
今CXシリーズじゃなくこっち買うのは分かってる感あるわ

このクラスを買いたいのは山々なんだが、
マツコネとかワイヤレスCarPlayとかに対応してないから二の足踏んでる

>>117
買うよ

わざわざ有線で繋げないといけないと聞くと尻込みしちゃうけど今の車はBluetoothで音楽流すことすら出来ないからあまり気にならないのか･･･？

>>119
自ら落とせ

>>126
CX-5にレトロフィットで対応させたけど全く使ってない。

自分も中古後期買って約2ヶ月5000キロ乗ったくらいだが不満点何一つない最高だ、自分の用途や好みもあるけど
てかマツダ車乗りってなんか仲間意識みたいなのあるのかな？w、流石に話かけられたりはまだないけど広い駐車場なんかで周り空いてるのにcxとかが隣止めてきたの何回かあった

MAZDAを買う理由
マニュアルが好きだから
デザインがいいから
あれこれ付いて安いから
変態だから

>仲間意識

うぜぇ…

>>129
駐車場で端に停めてたら横に3台マツダが並んだことがあるw

>>131
一匹狼カッケェ

5年乗って先月車検受けたセダン25s、
車検のついでに下取り幾らぐらいになる？と聞いたら、
距離走ってるから（12万キロ）15万くらい、新車乗り換えの下取りならもうちょっと頑張る、
という答えをいただいたのでもう潰れるまで乗ると覚悟を決めた次第です、
幸いこれまでノートラブルだったけど今後はどうなんだろうね。

20万キロくらいまで大きなトラブル無く乗れるよ。

ワイヤレスCarPlayは欲しいかも。帰省で6時間繋ぎっぱなしにしてたら熱からかスマホがフリーズしちゃった。

18年式あたりのセダン25Sだったら新車340万ぐらいかな
当時値引きがいくらぐらいあったかにもよるけど、
5年12万km乗って150万＋α（15万、じゃないよねｗ）で取ってくれるなら
自分ならむしろ喜んで乗り換えるなあ

あ、150万ね
ならいいと思うわー全然

過走行の減額はキッツイよ。

150万は無いかなあとは思いつつ、
さりとて15万もさすがに無いだろうとｗ

いやいや12万キロ走ってたら15万だろ
マニア受けするスポーツカーみたいな替えの効かない車ならともかく12万も走った普通の大衆ファミリーカーに150万とか付くわけない

>>136
6時間運転できるのすげえ
わしゃしぬど

10年もしくは10万km超えたら基本的に価値ゼロ、鉄クズ代だよな
セダンで150万は3年3万kmとかじゃないと無理じゃね？

ちなみにスカイプランの計算でも40万ちょい、150万は夢見すぎ
5年時点でまず車体363万の35％≒126万<<150万
そこから距離減額が80万(=4万km*10円+2万km*20円)
https://www.mazda.co.jp/purchase/ucar/skyplan-cp/
※走行距離上限を超過した場合：総走行距離が100,000km以内の場合は、超過走行分1kmにつき10円、 100,001km以上の場合には、
　100,000km以下の超過走行距離に対して10円/km、100,001km以上の超過走行距離に対して20円/km

なお2013年式アテゴンXDLパケ14万km
昨年下取り査定したら20万だった

18年xdプロアクティブ1.5万キロ走行を190万で売ったよ

今は中古車の売値は割と高いのにね

発売開始前の予約で買った2012年12月セダンXDL、
今年１月に買取り専門業者に120万で売却。
但し、走行距離は極少の２万km。
ちなみにディーラー査定は80万でした。

>>143
そんな価値しかなくなるなら、壊れるまで乗った方がいいね

マツコネの地図って、純正下取り更新と新規購入(無料更新3回付)以外の選択肢はないの？

今日買取り専門店へ行ってみました、そこの査定は13万円でした、いわく、
よほどの人気車種じゃない限り10万キロ超えた車は基本10万円だと思ってください、あとアテンザ探してる客を持ってるとか
店によって事情が違うのでもっと高く買ってくれる店もあるかもしれない、何軒か回ってみたらいいんじやないですかね、と
まったくやる気のない店員のコメントもらって帰ってきました、あとシワと禿げた白革シート見て、長く乗るなら白は避けた方がよかったですねー、と苦笑されましたわ。

やる気が無いのではなくて、それだけの労力を費やす価値が無いんだよ。
アテンザに限らず。

10万で買い取っていくらで売りに出すんじゃ？

13万かぁ
ハリアーなら、と思って調べてみたら200万円ぐらいで売ってますな

地方じゃ初期型ATENZAなんて普通に25万キロとか走ってる個体あるし
10万キロなんて3年で走るし

12万キロ走ったアテンザなんて無価値だわ
15万円ついただけでも良心的

5年で12万キロか
走行距離多いのって高速で巡行している時間が多いってイメージでむしろ好印象だけどな
街中ストップアンドゴーじゃタクシーみたいにひたすら動いてないと距離進まない

一般的な中古流通なら値段高くならないわな。
5年落ち12万キロなら、20万で買うよ！という人は多いな。

買い取り業者なんて何かと理由付けて安く買い叩いて売るときは何倍もの値段で高く売りつけるからね
よっぽどの希少人気車じゃないと過走行車は値段付かないよ

2019 25t sパケは一体何万キロで100万切りますか？
速いセダンかワゴンに安く乗りたいです

買い取る時は諸経費込みで、売る時は諸経費別だしな
腹立つわ

皆活動的だな
年間7000くらいしか乗らないな

2年で7000kmしか乗ってないや
洗車場に行くのがメインになってる

>>157
状態が悪いとかマイナスポイントに査定された部分が再流通時に
BMW認定中古車として全てセールスポイントにされてたわ。

高速移動楽だわ。こういう時買ってよかったと思う。

今年度車検だけど、来年の4月までに情報欲しいなあ

試しにcx-60の3.3D 4WDエクスクルーシブで見積もり貰ったんだけどオプション少なめでも500万
新型Mazda6はこれより少しは安くなるのかな…

タンレザーはこれより高いグレードにしか選べないから買えそうにないw

フラッグシップに何を言っているんだ？
失礼だろ！

新車のとき純正のプレミアムマットを敷いたけど、
9年経って晴れの日や雨の日に車内が旧車臭くなってきたので社外品の一万円のマットに換えたら一気に匂い無くなったわ
二度ほど頑張って洗ったけどカビ生えはじめたらどうしようも無いぽいので、末永く乗る人は買い換えオススメ

ガソリンで距離走ってたら値段つかないよ
ディーゼル五年落ちだったら最低50はつくと思うけど

新型MAZDA6のディーゼル直6は3.3Lなのか3Lなのか

新型なんて出ないよ

2.2Dです。（MCで延命）

昨年新型を待てずにBlackToneワゴン2.2Dを購入して一年。どうも長く乗る事になりそうだしこのGW中にルーフレールを外してみた。意外と簡単な作業で見た目もスッキリして満足。

マイチェンでせめて隙間の無いルーフレールに変えてほしいよね
あれだけで古い車に見える

たしかに。
せっかくクーペっぽいルーフラインなのに背高感が出る。

色気のあるワゴンって意味では国内最高だけどな

>>175
他がガンダム過ぎるしな

黒いアテンザワゴンに乗った奥さんは、性格がきつそうに見えるのなんでだろう

>>168
ディーゼルはガソリンより早く11年目から税金上がるんだよな
>>177
もしMTだったら途端にセクシーな感じになるぞ

税制、くそだな。
誰のため？愛車に長く乗るのは懲罰なのか？

買い換え需要と排ガス抑制だろ

>>179
所定のメンテナンス受ける事で税率維持できるよう法改正して欲しいわ

>>181
マツダ「はい、DPF交換35万円ねー」

>>180
クリーンディーゼルって
あくまで今までのクソ汚いディーゼル比だもんな
ガソリンより規制値緩くて有害成分多いんだよな

>>182
本体15万+工賃5万くらいだっけか
まあ石膏溶解剤ぶちこめばアッシュも流せるんだが