【MAZDA6】マツダ6 Vol.170【ATENZA】

!extend:on:vvvvvv:1000:512

2012年11月20日に発売されたマツダ3代目(GJ系)アテンザ、
及び2019年8月1日に車名変更して発売のMAZDA6のスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。

<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/atenza/

<取扱説明書> ※PDFファイル
・前期(2012年11月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201311.pdf

・中期(2015年1月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201505.pdf

・後期(2018年6月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201805.pdf

<マツダ技報>
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/

※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。

◆前スレ
【MAZDA6】マツダ6 Vol.169【ATENZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644936892/

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

マツダ6と言われるとカペラを思い出してしまう

カペラカーゴ乗ってた
プレッシャーウェーブディーゼル
黒煙酷かった
その後ユーノス500 20F買った
ランティスが死ぬほどカッコ良くて羨ましかった
ミラーサイクルの800買った
下取りで死んだ
MAZDAが好きだ　変人だから

広島に魂が縛られてる人か。

>>1
乙oom 乙oom

>>1
ATEN乙A

いちおつ

どんどんカッコよくなって終わるんだな
25T Sパケを最後の最後に買おう

油断すんなよ、25Tはこそっとラインナップ落ちしたりしそうだから。

確かに相当な変人だろうな　今25T買うやつは　凄いディーゼルもあるのに
しかし、MAZDAに家2軒相当の金をつぎ込んできた自分としては買うしかない

凄いディーゼル……

煤が凄いです・・・


と下きながらもCX-60の3.3Dに突撃予定。

25Tとチタフラは今年無くなるかもね
そんでマツコネUPとプラチナクォーツくる感じかな

2.2Dが200ps仕様になったりしないかねぇ

なんでcx5ですら2.2Dが200psなのに

マツダ6は190なんだろうな

売れないからだろ

なんで売れないんだろう

卵が先か鶏が先か

CX-60さすがマツダって感じのオシャレな内装だね
6もこんな感じにならんかなぁ･･･3風でもいいけど

なるでしょう

6は床の高さの都合でバッテリーをトランクの下に積んだりしないのかな

無理だな

バッテリーをたくさん載せるために発売延期してまで床下配置に変更したのに今更トランクには戻さんでしょ

それはラージプラットフォーム全体としての話でしょ
6だけならどうなるか分からん

現状のテクノロジーでHVなんかイランわ

mazda3以上、mazda6未満ぐらいのでかさのステーションワゴン作ってくれないかなあ。

>>22
せっかくプラットフォーム共通化で時間も金もかけたのに
売れない車専用プラットフォーム作ったら台無しでしょ

そもそもその論法がありなら
PHEVだけ専用プラットフォーム化して
他は予定通り発売すれば良かった

カムリ的なサイズ感でいいんだが

>>25
同じプラットフォームでもトランクに置けるんじゃねって意味

内装は良さげだな

バッテリー位置かえずに、SUBARUのアウトバック的な車高高めのセダン・ワゴンになりそう。

せっかく床下にバッテリーを置くスペースを稼ぐために骨格の構造を変更したのにわざわざトランクに配置するのもあほらしいと思うんだが

オーバースペックかなと思いつつ去年ポチったパイロットスポーツ４Ｓが
ようやく届くから履き替えるの楽しみですわ。ＯＥＭタイヤのトランザは
サイドウォールの剛性が高いせいか若干あたりがキツい印象だったけど、
グリップ性能と静粛性能と耐久性能がバランスした優れたタイヤだったね。

え
五月蝿いやん。

カムリの方がマツダ6よりデカいわ

デカくして欲しいんだが

でも6は左右各一本出しのマフラーだからすき
カムリの方が大きいのは少し意外

>>35
俺も左右各一本出しのマフラーが好き
時々、左右2本ずつの計4本ある車とか、中央に2本あるやつを見かけるけど、あれは変
やっぱり、左右1本ずつあるのが一番バランスがいい

ワンソクさんのCX-60見積もりみてると直6D HV Sports Premium？とコミコミで600万弱だったんだが
新6だとここら辺どう変わるんだろう
少しくらいは安くなる？よね？笑

exclusive sportsでしたスマソ

たぶん同じ価格帯でしょう
そして大爆死すると

悲観的ですなあ
結構隠れた需要ありそうだけど、、

隠れた需要は発売当初そこそこ売れて、すぐ死ぬからね

国内で1番大きいセダンはカムリ？

>>36
CX-60は両側2x2の4本に見せかけたダミーで片側2本なんだぜ

MX-30とCX-30はちゃんと両側から排気してるのに･･･

>>42
センチュリーだろ

>>43
あれな、メッキまでしてるんだぜ。
買う予定なんだが。

70カムリのダミーマフラーと同じか
ダサいな

V型でもないのに両側ってダサい

ワゴン25T買って大事に乗って3年後下取りに出してください
色は何でもいいです
退職金で買って大事に乗りますから

>>43
そうなのか(´・ω・｀)
ダミーはあかんな・・・

はよフルモデルチェンジしろ
売れないからやらんのはわかるが国産のセダンでかっこいいのがアテンザしか無いんじゃ

マークXなくなっちゃったしな

クラウンがFFベースになるならチャンスだな
新しいATENZAが欲しい

スカイラインは駄目なん？

フルモデルチェンジで格好良くなるとは限らんし
60を潰した感じならいらんだろ

>>54
TOYOTAとMAZDA以外は宗教上の理由で無理なので。

スカイラインって何か爺臭いし日産は国内向けに売らずに外国向けだけ本気で売ってるイメージあるから嫌

>>55
いい加減VISION COUPEやら含めてモーターショーで出してるコンセプトカーのデザイン使って一般販売向けの車出してほしいわ

スカイラインはDASでさえなければ欲しかった
日産は運転を楽しむ車にDAS乗せるべきじゃないと判断しなかったのが理解できない

国産じゃマツダ以外デザインがなあ
ホンダがまともな見た目ならもっと選択肢あったのに
何故アキュラが作れてシビックアコードがあんなことになってしまってるんだ

>>54
アレ格好いいか？

どいつもこいつもフロントグリルも含めて無駄にごちゃごちゃしすぎ
何でシンプルでカッコいいセダン作んないだよ


売れねえからか

なんでこんなにSUV人気なんだろ
大抵の人は悪路を走るわけでもないのに
見晴らしは良いだろうけどね

雰囲気だな。

デカくて見栄張れるから

安い値段の割にデカくてドヤれるから若者が好んでしまう
ハリアーが売れたのが悪い

ファミリーカーとして買う場合もワゴンとかバンより走るから運転する父親からも人気
セダンは荷物が乗らん
だから3列SUVとかの需要があんねん

逆に悪路なんて走らんから見せかけSUVでも良いんだ
ランクルとかベンツゲレンデみたいな本物の悪路も余裕のSUVか街向けのなんちゃってSUVか何て気にする人も一部しかいないんだ

見栄や雰囲気で選ぶのもいいけどタイヤがデカくて高そうだなぁ
特に運転が楽しいわけでもない車に高いタイヤ代は払いたくない
って別に高くないのかもしれないけどさ
高いとしたら若者には厳しかろう

>>67
ラゲッジスペースならMAZDA6ワゴンの方がCX-5より断然広いしCX-8の3列目倒した状態と同等なんだけどね
ってことでもっとステーションワゴン流行れ

俺の若い頃はライトバンと呼んだんだがな

>>67
なるほど確かにミニバン運転させられるよりは良い気がする

マツダ6カーゴﾏﾀﾞｰ!
プレッシャーウェーブスーパーチャージャーで！

>>70
同意
カムリワゴンあったら悩ましいがないから悩まない
アベンシスワゴンもなくなったし

ということは6ワゴンも…

6自体が・・・

>>69
逆に売れてるサイズだから低扁平タイヤより安いけどホイールが
死ぬほど重いのでスタッドレスから戻すのが大変。

CX3と6はどっちが放置ひどいんだろ？

>>78
6じゃない？
CX-3は特別仕様車最近でたし、、

cx3を初期段階で（2015）買った人は喜んでるよ
古くならないから
ちなみにATENZAは2012から
全然違う車になっちゃったけど

CX60用にライン開ける為にCX3は海外に移管されたから微妙だと思う。

60は買えないけど、今後の6がどうなるのか期待しながら見てる

60のダミーマフラーはどこかのMCでダミーじゃなくなるんじゃないかと思ってる

CX-60契約してきた。
マツダ6次期型に繋がれば良いな。
基本的に背の低いワゴン好きなんだ。

>>83
どのエンジンのどのグレードにしたんですか？

3.3DのXD L パッケージの4WDです。

おめいろ！

cxスレに逝けよ

例年新型の発表月って決まってるの？

ビジョン・クーペの市販化断念だって！
ちょっと期待してたけど残念。

https://www.autocar.jp/post/815493

状況から薄々わかってたけどね
ただ断念ではないから…

だからCX-60買って、お布施せねば。
マツダ6新型すら危うい。

トヨタのGR GT3 Conceptがビジョンクーペと兄弟車になるのでは？との噂あったよね。

あんなのただシルエットが似てるって言ってこじつけてただけじゃん

>>89
ん？これ前のMAZDA6はまだっていう記事をヴィジョンクーペに変えただけ？

CX-60買って売れてもMAZDA6新型を出すとは限らん
売れる車の方に改良 新型開発 力を入れるのは仕方ないんだ

でもマツダに限らすセダンとかワゴン大好きユーザーにも寄り添ってほしいんだ

cx売れればSUVに力入れるだけだろ。

いい加減cxは他逝けよ。

いや納車されたら現行6と比較してどんな感じかぜひ教えて欲しい

同じラージプラットフォーム同士、直6FRのフィーリングをぜひ教えて欲しい

>>89
断念したなんてマツダの中の人は一言も言ってないぞ
ライターが勝手に脚色してるだけで、記事に出てくる偉い人はあくまで「今はSUVを売ることが一番大事」としか言ってない

そもそもそのライター、CX-60のPHEVはRAV4と同じやつだとか断言してたアホだし、
最後の一文からしていい加減なことしか書いてないだろ

レーンキープアシストのハンドル握ってるかどうかのセンサーはどういう仕組みなのでしょうか？
最近ちゃんとステアリング握ってるのによく「ハンドル握ってください」と怒られるんです。
5年目25sです。

ハンドルを動かしてるかどうかで検知してる
だから長い直線でハンドル切らずにキープできちゃうとハンドル持てって警告されちゃう

下スポークのメッキ部分持ってても動いてればおｋなのか

ホントマジでグローバルにクラファンやりゃいいのに
いまどきMazda6のる物好きは頭金振り込むやろ
問題はちょこちょこマイチェンしてくる体制だけど……

現行買おうと思っとるんだが過疎ってるな

ｵﾗﾓ現行ﾓｯｶｲ変更あったら買おうと思ったる

そりゃ、マツダだとCX-60がホットな状態だしな。

>>103
以前マツダ車はどれも毎年毎年マイチェンやって、購入してたった1年で旧型になるという、
既に購入したユーザーの気持ちを考えない施策をやってたけど、
2年位前からそんな頻繁にはやらなくなってよかった
売れないからほったらかしと言えばそうなのかも知れんけど、購入した側からすればその方がいい

>>104
こんな旧車に300万位上出すのやめておけ、どうしてもなら
中古で様子見しておくんだ。

>>107
マツダとしてもどっち取るか悩ましいところだろうね
買った身としては3年、もしくは1.5年スパンでやってくれるとまだ気が楽なんだが……

数ヶ月前にXDプロアクティブ納車。初MAZDA6、走りも燃費もよく今のところ幸せ一杯ですよー♪

>>110
おめいろ！

>>108
そうは言うが、サイズとデザインが魅力的で中古も割高なんだよなあ

現行をマツコネ2と200馬力化、8AT化してくれたら今すぐ買う

無理無理無理無理無理無理

旧車と言われてるのは知っているけど新車で購入したよ。道が混みすぎてまだノビノビ走れないけど今のところ大満足です

>>115
おめ！

どうせ買う気もないくせになw
買う買うサギ

>>113
中期乗りですが自分もそれやられたら買いたくなっちゃう
8速ATが一番ハードルが高そう

6ATで十分なんがが
8ATのToyotaも乗るんだが、コーナー手前でなかなか三速に落ちないなぁ

>>116
ありがとう。うれしい

>>107
他の車種は進化してるから、ただ腐敗してるんだけどね
古くなっていく感触から
いつ買っても古い事実に格下げしただけ

買うとしたら6MTだからATはどうでもいいや。
それより陳腐化したデザインをCX-5と同じように
テコいれとマツコネ2と200psでもないとな。

>>115
おめいい色!
今CXシリーズじゃなくこっち買うのは分かってる感あるわ

このクラスを買いたいのは山々なんだが、
マツコネとかワイヤレスCarPlayとかに対応してないから二の足踏んでる

>>117
買うよ

わざわざ有線で繋げないといけないと聞くと尻込みしちゃうけど今の車はBluetoothで音楽流すことすら出来ないからあまり気にならないのか･･･？

>>119
自ら落とせ

>>126
CX-5にレトロフィットで対応させたけど全く使ってない。

自分も中古後期買って約2ヶ月5000キロ乗ったくらいだが不満点何一つない最高だ、自分の用途や好みもあるけど
てかマツダ車乗りってなんか仲間意識みたいなのあるのかな？w、流石に話かけられたりはまだないけど広い駐車場なんかで周り空いてるのにcxとかが隣止めてきたの何回かあった

MAZDAを買う理由
マニュアルが好きだから
デザインがいいから
あれこれ付いて安いから
変態だから

>仲間意識

うぜぇ…

>>129
駐車場で端に停めてたら横に3台マツダが並んだことがあるw

>>131
一匹狼カッケェ

5年乗って先月車検受けたセダン25s、
車検のついでに下取り幾らぐらいになる？と聞いたら、
距離走ってるから（12万キロ）15万くらい、新車乗り換えの下取りならもうちょっと頑張る、
という答えをいただいたのでもう潰れるまで乗ると覚悟を決めた次第です、
幸いこれまでノートラブルだったけど今後はどうなんだろうね。

20万キロくらいまで大きなトラブル無く乗れるよ。

ワイヤレスCarPlayは欲しいかも。帰省で6時間繋ぎっぱなしにしてたら熱からかスマホがフリーズしちゃった。

18年式あたりのセダン25Sだったら新車340万ぐらいかな
当時値引きがいくらぐらいあったかにもよるけど、
5年12万km乗って150万＋α（15万、じゃないよねｗ）で取ってくれるなら
自分ならむしろ喜んで乗り換えるなあ

あ、150万ね
ならいいと思うわー全然

過走行の減額はキッツイよ。

150万は無いかなあとは思いつつ、
さりとて15万もさすがに無いだろうとｗ

いやいや12万キロ走ってたら15万だろ
マニア受けするスポーツカーみたいな替えの効かない車ならともかく12万も走った普通の大衆ファミリーカーに150万とか付くわけない

>>136
6時間運転できるのすげえ
わしゃしぬど

10年もしくは10万km超えたら基本的に価値ゼロ、鉄クズ代だよな
セダンで150万は3年3万kmとかじゃないと無理じゃね？

ちなみにスカイプランの計算でも40万ちょい、150万は夢見すぎ
5年時点でまず車体363万の35％≒126万<<150万
そこから距離減額が80万(=4万km*10円+2万km*20円)
https://www.mazda.co.jp/purchase/ucar/skyplan-cp/
※走行距離上限を超過した場合：総走行距離が100,000km以内の場合は、超過走行分1kmにつき10円、 100,001km以上の場合には、
　100,000km以下の超過走行距離に対して10円/km、100,001km以上の超過走行距離に対して20円/km

なお2013年式アテゴンXDLパケ14万km
昨年下取り査定したら20万だった

18年xdプロアクティブ1.5万キロ走行を190万で売ったよ

今は中古車の売値は割と高いのにね

発売開始前の予約で買った2012年12月セダンXDL、
今年１月に買取り専門業者に120万で売却。
但し、走行距離は極少の２万km。
ちなみにディーラー査定は80万でした。

>>143
そんな価値しかなくなるなら、壊れるまで乗った方がいいね

マツコネの地図って、純正下取り更新と新規購入(無料更新3回付)以外の選択肢はないの？

今日買取り専門店へ行ってみました、そこの査定は13万円でした、いわく、
よほどの人気車種じゃない限り10万キロ超えた車は基本10万円だと思ってください、あとアテンザ探してる客を持ってるとか
店によって事情が違うのでもっと高く買ってくれる店もあるかもしれない、何軒か回ってみたらいいんじやないですかね、と
まったくやる気のない店員のコメントもらって帰ってきました、あとシワと禿げた白革シート見て、長く乗るなら白は避けた方がよかったですねー、と苦笑されましたわ。

やる気が無いのではなくて、それだけの労力を費やす価値が無いんだよ。
アテンザに限らず。

10万で買い取っていくらで売りに出すんじゃ？

13万かぁ
ハリアーなら、と思って調べてみたら200万円ぐらいで売ってますな

地方じゃ初期型ATENZAなんて普通に25万キロとか走ってる個体あるし
10万キロなんて3年で走るし

12万キロ走ったアテンザなんて無価値だわ
15万円ついただけでも良心的

5年で12万キロか
走行距離多いのって高速で巡行している時間が多いってイメージでむしろ好印象だけどな
街中ストップアンドゴーじゃタクシーみたいにひたすら動いてないと距離進まない

一般的な中古流通なら値段高くならないわな。
5年落ち12万キロなら、20万で買うよ！という人は多いな。

買い取り業者なんて何かと理由付けて安く買い叩いて売るときは何倍もの値段で高く売りつけるからね
よっぽどの希少人気車じゃないと過走行車は値段付かないよ

2019 25t sパケは一体何万キロで100万切りますか？
速いセダンかワゴンに安く乗りたいです

買い取る時は諸経費込みで、売る時は諸経費別だしな
腹立つわ

皆活動的だな
年間7000くらいしか乗らないな

2年で7000kmしか乗ってないや
洗車場に行くのがメインになってる

>>157
状態が悪いとかマイナスポイントに査定された部分が再流通時に
BMW認定中古車として全てセールスポイントにされてたわ。

高速移動楽だわ。こういう時買ってよかったと思う。

今年度車検だけど、来年の4月までに情報欲しいなあ

試しにcx-60の3.3D 4WDエクスクルーシブで見積もり貰ったんだけどオプション少なめでも500万
新型Mazda6はこれより少しは安くなるのかな…

タンレザーはこれより高いグレードにしか選べないから買えそうにないw

フラッグシップに何を言っているんだ？
失礼だろ！

新車のとき純正のプレミアムマットを敷いたけど、
9年経って晴れの日や雨の日に車内が旧車臭くなってきたので社外品の一万円のマットに換えたら一気に匂い無くなったわ
二度ほど頑張って洗ったけどカビ生えはじめたらどうしようも無いぽいので、末永く乗る人は買い換えオススメ

ガソリンで距離走ってたら値段つかないよ
ディーゼル五年落ちだったら最低50はつくと思うけど

新型MAZDA6のディーゼル直6は3.3Lなのか3Lなのか

新型なんて出ないよ

2.2Dです。（MCで延命）

昨年新型を待てずにBlackToneワゴン2.2Dを購入して一年。どうも長く乗る事になりそうだしこのGW中にルーフレールを外してみた。意外と簡単な作業で見た目もスッキリして満足。

マイチェンでせめて隙間の無いルーフレールに変えてほしいよね
あれだけで古い車に見える

たしかに。
せっかくクーペっぽいルーフラインなのに背高感が出る。

色気のあるワゴンって意味では国内最高だけどな

>>175
他がガンダム過ぎるしな

黒いアテンザワゴンに乗った奥さんは、性格がきつそうに見えるのなんでだろう

>>168
ディーゼルはガソリンより早く11年目から税金上がるんだよな
>>177
もしMTだったら途端にセクシーな感じになるぞ

税制、くそだな。
誰のため？愛車に長く乗るのは懲罰なのか？

買い換え需要と排ガス抑制だろ

>>179
所定のメンテナンス受ける事で税率維持できるよう法改正して欲しいわ

>>181
マツダ「はい、DPF交換35万円ねー」

>>180
クリーンディーゼルって
あくまで今までのクソ汚いディーゼル比だもんな
ガソリンより規制値緩くて有害成分多いんだよな

>>182
本体15万+工賃5万くらいだっけか
まあ石膏溶解剤ぶちこめばアッシュも流せるんだが

税金上がるいうても大して上がらんよ

マツダ側がマイチェンをするという決断をした（らしい）ということはこの先2年はモデルチェンジないってことよな
どうしてくれんねん

>>185
どこ情報？

>>186
オーストラリアメディアのインタビュー記事↓

https://www.carsguide.com.au/car-news/the-commodore-curse-strikes-again-why-you-shouldnt-hold-your-breath-for-an-all-new-mazda6

3度目くらいだな

https://youtu.be/pxpU2iC3lu0

出来の悪いコラみたい

間違いなく、新型MAZDA6は縦二眼ヘッドライトでは無いはず
CX-60のそれとは異なるだろうね
前者はロー＆ワイド、後者はトール&ワイドを基本としてるからね

>>191
CX5と合わせたデザインにするんだと思う。

>>177
脳内でテツandトモの歌う声が聞こえた

mazda3から6に買い替え検討してるけど、現行最後の改良まで待ったほうが良いのかな

>>194
3の方がマツコネとか新しいのに？

>>194
3と比べると6はすべて古臭いよ。
最後の変更で、せめてCX5ぐらいまでは進化してもらわんと買う価値はないかなー

3は車自体が糞だもんな

ずんぐりむっくりなダルマみたいだしな

一応フラッグシップなのに放置状態だもんな……「そういうこと」だと思いたくない、、、

ラージプラットフォームのバッテリー置き場がトランクからフロア下に変わった時点（ラージプラットフォーム発売2年延期）で、
背の低いままのマツダ6は諦めたんだろ。

CX-60の記事で、開発者にフロア下バッテリーでマツダ6（セダン）造れるの？の質問に解答できませんだったとの事だった

アテンザからマツダ6に変わった時点で、マツコネ2投入などすべきだったんだろうな。

マツコネの知識ゼロなんだけど、やっぱ全然違うもんなん！？

初代マツコネは・・・

ナビなんてついてりゃいいよ

低レベルなナビは害

ナビなんてどれも似たようなもんじゃないの？
わざわざ、遠周りさしたりして
近道通らないでしょ？
それとも今の奴は、ちゃんとしてるのかな

低レベルな日本語だな

>>206
激悪画質とモッサリ動作に耐えられんのか？

言われてみると慣れただけでクソなのは変わらんかったな

マツコネ1はマツダの副社長が「失敗だった」って認めてるよ笑
失敗作を未だに載せてる6……ロードスターもだっけか
バッテリの位置変えたから凍結したのか
トヨタから技術貰って可及的速やかに発表してほしい

さっさと全車種マツコネ2にしたらいいのにね
古いものをいつまでも残すって逆にコストにならんのか

ナビなんぞGJアテンザ初期みたいに2DIN穴とハンドルスイッチだけ付けときゃいいんだよ

まだ2DIN信者いるのか

MAZDA6のナビそんなに評判悪いんだ。今年から新車で乗り始めたんだけど不満なく使ってる。目的地検索がやりにくいからスマホに入れたNaviConソフトを使って事前に調べておいてナビ本体にbluetoothで転送してる。それ以外は、車乗ったらiphoneが自動でbluetooth接続されて音楽も車乗る前にiphoneで聴いていた曲の続きから再生してくれるし、自分的には旧マツコネ(というんだよね)はOKだよ。

マツコネを悪く言う人はレクサスとかアルパインとかと比べてるのかな？
私も、たまに目的地設定する位だがなんにも不満ない

俺なんて地図だったから全く問題なし

>>215
googlemapでしょ
到着時間の精度がまるで違う

基本設計が古すぎる、今の時代についていけてない。

最新世代が良いとも限らない
マツダの最新のコンセプトは骨盤を立ててれば突き上げが来ても不快に感じない
だっけ？
それでmazda3をあんな乗り心地で発売したわけで

>>218
具体的に？

答えられるわけないじゃんw

2025年までに出なかったらCX60かX4、5シリーズ買うわ

これまでに出てる予想CGのデザインなら出ても買わないかな。

>>223
なんか言いたいことわかるわ。
予想cgだとサイドが他のメーカーと同じになってセダンの良さがなくなってる
適度な丸みが良かったんだろうな

アメリカではHPのラインナップから消えたらしいぞ

>>225
結構前からだな
復活はあるか？！

売る気ないのかな？

アメリカで売れないなら生産台数3割近く減るんだよな

ただでさえ小規模2%のマツダの中でも不人気車種
小規模故に混流生産ラインで凌ごうとするも
サプライヤ含めて限界があるよね

北米だとマツダ3に2.5NAや2.5T載せてるんだもんな

アコードやカムリと同カテゴリのFFセダンでなぜ北米で売れないんだろう。
居住性が低いから？

>>230
その二車種はレンタカー屋の素のグレードで出てくるくらい、なんやかんやでアメリカにおけるブランド確立してるけど、マツダ6はそうでは無かった

ある意味、モデル末期だけど値引き渋いんやねえ

>>232
不人気車を少数作るのにライン開けるの面倒くせーから
注文すんなよって事でしょ。

中古車も割高だよね

中古五年落ちくらいで25SとXDで悩んでます。
トルクのあるディーゼルが魅力的なんですが、なるべく長く乗ることを考えると25Sなんですかね？
今の車も馬力190トルク240なんで25Sでもいいかなという気持ちと、せっかくだからパワーアップしたいなあという気持ちです。
25S乗ってる方、動力性能に不満ありますか？
ゆったりとドライブするのが好きな程度です

ゆったりとドライブするくらいなら不満を感じることなんてないと思うよ
4,5人乗ってると流石に頑張ってる感が伝わってくるけど

ドライブ好きなら迷わずディーゼルでしょ
トルクは正義よ
燃料もガソリンよりかは安いし走れば走るほど燃費良くなるし
25TとXDなら迷うかもしれんが

ドライブ好きなら重くて曲がらないディーゼルよりもガソリンでしょ普通

ゆったり走るならディーゼルでいいと思う

ガソリン車のフィーリングが好きなら25Sにしたほうがいいよ
俺は両方乗ってみて25Sにした
トルクが太い=パワーアップと思ってるみたいだけど、ちょっと違うと思う

ま、試乗してくださいということで…

ディーゼル乗ったことないけどガソリンとそんなに感じ方が違うもんなの？

もしも2.2ディーゼルに6MTで乗ったらかなり衝撃を受けると思う
100キロまで8秒は8ARと変わらないがなんだか分からん牛が後ろから押してるような加速

かなりトルクフルだからなぁ。
NAなら4.0Lクラスのトルクだし

アメ車とか旧セルシオとかから乗り換えても走りは許容範囲だと思う
で、燃料満タン入れてビックリ

色々なご意見ありがとうございます
ドライブ好きだからこそ、ハンドリングをとるかトルクをとるか、ということなんですね
とやかく言わずに試乗してみます

>>242
別物

公式発表の0-100タイム

2.2D 6MT 7.8秒
2.2D 6AT 8.4秒
25S 6AT 7.8秒

MAZDA嫌い　ディーゼル嫌いのこの僕がアクセラスポーツ2.2の鬼加速で一気にファンになったからな

>>240
ディーゼルのトルク太い＝100kmくらいまでの到達速度が速いみたいなぼんやりしたイメージでパワーアップだと思ってましたが、実際にはトルク太いとどう違うんでしょうか

ディーゼルだからトルクがあるんじゃなくて、ターボだからトルクがある
ノンターボのディーゼルなんか全くトルクはない

踏み込んだ瞬間だけグッと出ていくけれども、ガソリンと違ってそのあと伸びないから遅い

何故に汽車やトラックはディーゼルエンジンなのか？
それは重たい奴を引っ張れるからだよ
このエンジンは2.5トンのトラックでも快適に引っ張れるだろうな

>>249
2.2Dで鬼加速なら25T乗ったら死んじゃうんじゃないかw？

トルクフルな感じはあるが全然速くはないなw

>>252
排気量がぜんぜん違うだろ

昔のディーゼルと比べたら、上の回転数まで上がるの早いし、実用になったよな。
といってもディーゼルターボだから、NAガソリン車みたいに7000回転までスーと回らないけどさ。

>>254
軽自動車やコンパクトカー程ではないけど、
「アクセル踏むとより強く加速するから凄そうに見えるけど、さらに踏み込んでもあんま加速しない」
という肩すかし感は多少ある

低い回転域で力が出るのが味噌なんよね
高速や峠でエンジンが唸る事なく速く走れるので精神的に楽なんよｗ
一般道でよく使う回転域が美味しいんですよ

別にガソリン車でも唸らんよ
唸るような運転すれば別だけど

40km/hくらいの生活道路では流れにギヤ比(MT)が合わないからまったり快適ともいかない

同じくらいの排気量のガソリン車って唸るでしょｗ
その唸りがいい音ならまだ良いんだけどだいたいがガサツじゃないですか
特にハイブリットなんか2.5でも唸るでしょ？

で、ディーゼル得意の低回転域で煤溜めるんですね
わかります

ちょい乗りが多い人は確かにガソリンが良いでしょうね

ガソリンが良いなら俺はトヨタを進めるよｗ
25SとXと2.0と1.8Dはやめとけまじでｗ

美しい自演ですね

2.5の気筒休止は高速道路の巡航等で燃費伸びる？

>>262
低回転域を多用したってススが極端に溜まるような感じはしねーよ。想像で語るなw

6速1300rpmで自動車専用道みたいなとこよく走るけど、DPFの再生間隔は新車時から約270～300km毎で変化ない。(現在12.5万キロ）
それよりも峠道みたいなところを3000rpmくらいまで回して気分良く走ったり、街中のストップ&ゴーが多いと230kmくらいで再生が始まる。

低回転多用はやめてくれと公式で言われてるのに無問題とか言い切るのはちょっと

感じ取れなければ問題無いのでは
いきなり壊れるかも知れないが

乗っかっていいかな

XD 中古検討してるのだけど
これ知っとけみたいなことありますか？

Egのポートに煤が溜まる

・マツコネはゴミ
・前期の途中でリアショックの取り付け方が変わる
・ATだとATF劣化でダイレクト感が無くなってる
・様々なリコールの対策をしているか否か

25SLパケ検討してる
今の車ナビすら着いてないからおそらく装備面の不満は感じないはず･･･

>>267
峠道を気分良く走ってるとDPF再生が始まるんか
全然気分良くねーな

>>268,269
だっておまえら、どーせ10数万キロも乗らないでしょ

>>274
タイミング次第だよwww
DPF再生始まってもパワーダウンするくらいで普通に走れるんだから気にしてない

巷でカーボン溜まって調子悪いって個体は同時にDPF再生間隔も短くなってるのが多いようだから、俺の個体はまだマシな状態なんじゃないかと推測してる。
明日いきなり壊れるかもしれんけど。

アクセル踏み込んだときにカーボンが多く出るんだから、中古車で買うときは走行距離だけでは状態の推測はできないと思う。
むしろ年式新しいのに走行多いヤツは調子が良い可能性は高いと思う。
古くて走行多いヤツは知らん

以上。
「僕の考えた正しい中古車選び」でした。

>>274
業務用トラックにはDPF再生ボタン有るけど、乗用車につけると訳わからず押し続ける人とか想定しないといけないから、付かなそう

270です
おー、何か色々ありがとう
皆さんやさしい
ちょっと悩んでみますね
ありがとうございました

>>276
最近は乗ってもねーヤツが想像とネット検索の知識でいろいろ語るからな。
実際に乗ってるヤツの感想があった方が参考になるだろ？

自演はするわ草は生やすわ
おまけにレスの内容もツッコミどころ満載

信用できるわけねぇだろ

ディーゼル乗ってみてから言えってw

お、論点ずらしか。
定番やね

3スレみたいになってきた･･･

>>277
自動で対応できないレベルにならんと必要無いし
そのレベルになるとDPFを外して洗浄とか焼くとかしないとマトモに走らんからアレが必要な時って整備入庫の警告みたいなもんだぞ？
マツダのディーゼルならたまに回してエキマニとかのスス飛ばす意識して運転してれば良いんでないの？

マツダ6のスレで2.2D否定するってマジすか？ｗ
なんの特徴も無い25Sの方が売れてるの？
噓でしょw
次買うとしたら迷わず3.3D買うけど

例え6が生産終了になったとしてもD/G論争は終わらんな
俺も3.3Dだな、楽しみだわ

>>279
Youtubeに一杯いるわ、整備動画見て欠陥欠陥
リコールリコール騒ぐヤツ。

とりあえず新型はよ

この動画で走りに関してはトヨタで言うとカローラレベルと評されてるけど、最新世代の車に劣らないと解釈してよろしいか？
https://youtu.be/jXq7or9sv14

サムネが受け付けない…

ビッグマイナーがあったとはいえ基本設計が古いんで
カローラレベルと言われてもしょうがないでしょうねｗ
後期のデザインに惚れてXDLパケAWD買ったけどお値段以上
な感じで満足してますよ
リセールの悪さは覚悟してますw

素晴らしく格好の良いトラックですもの

不具合が大方出尽くして枯れた製品なので安定しているとも言える

>>270
国交省の不具合ページに2.2D車(エンジン型式SH)は
400件以上あるから一通り読んでおくといい
ちなみに2.5G車は20件とかそんなもん

大体よく見かけるのはこんな感じ
・水パイプがある日突然弾けてオーバーヒート
・オルタプーリーが弾け飛び水ポンプ停止してオーバーヒート
・オイルポンプチェーンが切れてエンジン即死
　初期の金属摩耗粉個体は特に注意
・DPFには煤だけでなくアッシュが貯まり消えない
・ATFやばい兆候は冷間始動時にクリープ発進しなくなる

エンジン以外だと他の球数出てる車種も含めて見るといい
・マツダ車のミラーは防水性が低く3～5年で畳めなくなる
・istop用純正バッテリーは車検まで持たない
・キーレスが暴走して無限ガチャを始める

>>294
ありがとう。こんなページあるんですね
勉強になります
エンジン本体の不具合がいちばん怖いんですよね
ディーゼルがいちばん売れたので一番報告あるのは仕様がないですよね

>>294
これってほとんど初代2.2Dの問題じゃないの？
俺は10万キロも走るつもりないけど
それくらい走るんならガソリン車もメンテ必要やで
マツダ車買うなら2.2Dかロードスターの2択だと思うけどね

お前の2択なんぞどうでもいいわ

>>296
お前の二択なんてどうでもええわ

だってディーゼル遅いんだもん

音がいやだ
カラカラいうクルマに乗りたくない

遅いってwww草

>>294
18年式の後期25Sだけど、サイドミラーが半開きになる症状は、購入して1年目で出たな・・・
直してもらったけど、翌年にまた再発した
2年目に信号待ちでブレーキ踏み込んでもアイドリングストップしなくなったので、2年半でバッテリー交換した
3番目の無限ガチャってのは出てないけど、そのうちなるのかな・・・

ディーゼル乗ったことないけど、こんど試乗してみようかな
こういうのは個人のスキズキでしょ！

>>295
432件対14件だったわ
さすがのその説明つくほどの売上比率97%ではないw
不具合発覚前の当初でも2/3くらいだったかと

ある程度の期間(と言っても10年未満)
経過してる初期型の方が多く見えるのは当たり前だが

21年式2.2Dなんかも1年足らずで同じような不具合が複数
2.5G動力絡みの初期型から通算3件を超える勢い

たわけらしい
北海道じゃ15万キロ超絶好調のアテンザ　アクセラスポーツ2200 ウジャウジャいるわ
渋滞ばかりの平塚の奴はプリウスでも乗ってろ

なぜ神奈川

俺も思ったw

ん？都会だから
都内や横浜の人はベンツ買うからMAZDAとか買わないでしょ

マツダのディーゼルはバカでも使えるようには出来ていない。ディーゼルの特性を理解した使い方が必要なのに、一時期は猫も杓子もディーゼルって売り方してたからこの様。この辺りがメーカー、ディーラー含めて一流になりきれていない所以だろう。バカでも、車に興味ないやつにでも使えるような車を作ってこそ一流だろう。

そういえばマツダは人気ランキング1位になったらしいね
これが売上に繋がればいいが……

2.2D出た頃に街乗りしかしない人にまで売りつけてるからヤバいぞって書き込んだらマツダのディーゼルは絶対に不具合を起こさない！とか言われてアンチ扱いされたっけな

初物は人柱だねぇ

6発をフルに使えるなら尿素あってもいいってのが大半だと思うんだけど
そういうモデルを日本でも出してくれよ

せっかくの直６ならディーゼルじゃなくてガソリン車に乗りたいんじゃないの？
それもターボじゃなく NA で。
2.0のXをそのまま1.5倍の性能にしたのが欲しいよ。
無理っぽいけど。

欧州では出すんだし、数年経ったら国内でも出るかも？

>>314
FR ガソリン直6 Na MTを出してくれたら妻子質に預けてでも買うわ

3.3D NAでは駄目ですか？

>>311
車格から考えると2.2Dはまだしも、デミオなんて街乗り、チョイ乗りが多いだろうに1.5Dはそのせいで評価おとした面もあるだろうなぁ

>>318
デミオ（マツダ2）については、トヨタのHVシステム買って、組み込むのがベストだったかもな。
欧州では今更だけど、ヤリスHVのOEMをマツダ2として売り出すんだっけ？（CAFE対策らしいけど）

最悪ターボはつけてもいいけど直6FRMTセダンって記号は守って欲しい
てかメーカーとひて運転して楽しい車謳うなら全車FRにしろよ

ディーゼル20万km乗って手放したワイの話でもする？

>>318
デミオも2.2Dだったらいろんな評価が出てたろうな。

フロントヘビー！

アクセラですら2.2Dは曲がらない止まらない車になってたのにデミオとかもはやまともに走らないだろうな

昔から直線番長ですら無いコスモ3ローターとか造る会社ですし…

いい車だけどな　ATENZA

EP82スターレットみたいで欲しいんだけどな。

4630万で車買ったら差し押さえされるんかな

3ハッチと6ワゴンで悩んでる

>>321
ワイも20万キロ目前だから聞きたい
故障でもしたか？

235です。
試乗して満足な動力性能だったので25S買いました。
ありがとうございました

>>331
納期どれくらいで？

>>330
前期だけどエンジンは何も起きなかった。カムシャフトもインジェクターも交換してない
タービンリコールの時も17万くらいいってたけどガタなし
手放す直前になぜかファンベルト切れたなー

>>332
中古なんで、6月中です

>>334
おめいい色!!
5年落ち位だと中後期かな

>>331
このマイナーな不人気車を買うとは、なかなか目の付け所がいいなｗ
納車したらじっくり楽しんでな(´・ω・｀)

このクラスの国産ワゴンがスバルくらいしか対向車がいなかったから
消去法でマツダ6の2.2dブラックトーン買ったで370万で

動力性能は文句ないが
ナビ周りはやっぱアンドロイドオート繋がないとゴミオブゴミだから
毎度usb繋ぐのがめんどくさい+
アンドロイドオートのGoogleマップも曲がったのを認識するまでタイムラグがあるなどナビ周りは糞

カーステレオもスピーカー変えてウーファー入れてプロセッサもいれて弄りまくったが
前載ってたトヨタのヴァンガードより音質が悪い
おそらくマツコネそのものの音質がゴミ

燃費はいいし軽油だからそこもいいし動力性能もいいから見た目もいいから総合的には満足だけどな

ナビ周りだけが本当にゴミ
せめてアンドロイドオートを無線で繋げればよかった

>>337
おめいろ！
新型マツダ6待っていた私はCX-60に流れていきました。

>>335
中期のディープブルーであまりない色だったので即決でした。

>>336
中古として見る分には非常にコスパがいいと思い買っちゃいました。
25Sって全然中古ないんですね

わいも新車注文した。納期は8月上旬だってた。

>>331
おめ！

>>329
絶対に6にしとけ3は見た目飽きたら最悪だぞ。

>>343
それは6にも言える事では

ナビやカメラが最新のものになったらいいのに･･･

ナビ？
カメラ？
気にしない気にしないw

そゆこと

売れてない車なんでマイノリティで
あることに気持ちよさを感じる人には
持って来いですぜw

>>344
3は見た目全振りで乗り心地最悪で後席も狭いけど
6は車の基本性能が優れているから長く乗れる。

街中でブラックトーン車よく見るけど3かCXばかりで6は見ないね。

あんなのいらないだろw

現行3はなんであんな車にしてしまったのだろうか。
見た目に振って乗り心地良ければまだ救いようがあったのに

3もそうだけど後席の窓が小さくて閉じ込められてる感が有るクルマなんだかな…

>>353
側面衝突安全やらでドア下端は高くなる一方だわ、次が出たとしても腰高は避けられないはず

マツダ3HBはクーペとして、セダン・普通のHBとは別の第三のモデルにしとけばな。
ファミリアNEOを早々に廃盤にして、普通のHB出してたな。

ずっと待ってたけど、2022、2023中には時期型発表や発売は無いよって先々週にディーラーで聞いて諦めた
320dがモデルチェンジ直前で値引き120提示されたから今契約してきたわ
さよならアテゴン

1人でしか乗らないから後席のこと気にしたことなかったわ…

>>314
CX-60スレでは3.0Xは230PSっぽい話になってるな
オーストラリアの動画で230kW350Nmというのを単位ミスと考えて
https://youtu.be/788Vh7mLOuQ

※230kW(308HP)だと
CX-70用3.3Gターボの280HP超える
https://noticias.autocosmos.com.mx/2022/04/02/motor-de-arranque-mazda-ahora-afirma-que-es-premium-pero-de-volumen

NAで最大トルク350Nmもかなり怪しいので数字自体疑わしいけど

>>349
6の基本性能高いかな？
普通って感じだけど

>>359
基本性能普通だったら10年も使い回せない。

は？？？

>>360
別に使いたくて使ってるんじゃなくて放置されているだけでは
いや、乗り味は気に入ってるけど

走りはカローラレベル

この前同期と車買いに言ったんだが
それに感化されてますます新型欲しくなったよ
ホンマ早く出してくんないかなあ

少し前に大型改良あるとか得意気に言ってたやつがいたけど何だったんだ？

凍結された可能性微レ存、、
ローンは5年かなあ、、10年は辛いっぴ

最近試乗車放出してるみたいだけど
直6置くのに邪魔なのかな？

前々から欲しいと思ってて今日初めて試乗した
やっぱ普通車は違いますわって感じ、シートも静粛性もパワーも

軽とか貨物、貨客にでも乗ってたの？

>>363
Youtubeの他人のコメント転載するだけのキッズが
何でこの板にいるの？

新型でろ～新型でろ～♪L( ＾ω＾ )┘└( ＾ω＾ )」♪（新型でろの舞）

残念！

最後の最後に25t sパケ買って夜中の甲州街道を爆走するぞ

つ「赤キップ」

>>371
14年前の軽に乗ってる

>>370
>>377
購入オメ(未だか)

そりゃあそうだろう、としか言いようがないw

営業利益11倍に　マツダ地獄からの脱出、最終章

https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2205/23/news051.html

お客様感謝祭の案内が送られてきたけどSUVが8割でMAZDA6はちょこんと端っこの方に載ってた(´･ω･`)
新型は望みが薄いけど今乗ってるのが気に入ってるからべつにいいんだ
動かなくなるまで乗る(´･ω･`)

SUVに乗る人はスキー場まで行ったり中田島砂丘を走ったりするのか？
通勤とたまに高速くらいで重くてデカい車乗る意味がわからんな

>>381
うんな事いうならみんな軽で十分だろ。

今時シティーSUVとクロカンの区別が出来ないのは流石に…

>>382
そうだよ。
邪魔な奴だらけ

>>381
スキー場までの圧雪山道最強は軽4WDだけどな。
SUVなんてファッション以外の何者でもないよ。

6の25T試乗車全然なくて草超えて涙…
どうすりゃええんじゃ、、、

営業に言えば他店舗から持ってきてもらえるでしょ
県内に1台くらいはあるんじゃね？

湘南と広島にあるやん

1番近いところで県外100キロの江戸川区……