【レクサスEV】 LEXUS　RZ　★1

レクサスRZについて語るスレ


https://i.imgur.com/cXUZYpM.jpg


https://lexus.jp/models/rz/worldpremiere/

>>152
それは絶対あると思う。もし海外勢が先に異型ハンドルのステア・バイ・ワイアを
装備してたら、いまだに丸型ハンドルの日本車は時代遅れでダサいとか
言われていたと思うよ。自分もＥＶはもうレクサスRZとbZ4Xしか興味が無い

どうせ日本では丸ハンドルのみだから心配するな

>>154
日本にも異型ハンドルを導入するとbZ4Xの開発担当者が言ってたよ

ジジイが高速道路でステア切りすぎてアンダーオーバー出してスピンしたり、
駐車のときにステアリング持ち替えようとしたら何もなくて
ビックリしてブレーキと間違ってアクセル全開で暴走する未来しか見えないんだよな

>>155
バッテリー10年後90%維持にはこだわって開発してる(32分頃)
https://youtu.be/x19eyXfoxts
こだわってたこれすら守れてないんだからbz4x開発の言う事なんかあてにならないよ

>>157
いや、V2Hで酷使する可能性もあるから70％保証にしたんだろ

ＥＶとしてのみ使うなら90%以上持つだろ

>>157
開発と保証は別と1万回既出

上の部分だけ透明にすればいいのに

>>158
できてから言えよ

トヨタのことだから新品時の8割で100％と表示させてそうだけどw

V2Hなんて大して劣化に関係ないんじゃね?
1世帯の平均消費量は4300kwhだからこれを全てV2Hでまかなうならば走行距離に換算すると2万キロ以上になるけどクルマのように一時的に200kwを放電なんてことはないしせいぜい6kwとかだから発熱も無視できるレベル

>>162
発熱は無視できるだろうけど
走行距離を増やさずに電池のサイクルを浪費できるからなぁ。

ダメージはゼロではないよ。

70kwhの電池で4300kwh使用すると60サイクルか
10年だと600サイクル
家庭の消費量全てをV2Hってのも現実的ではないだろうけど

>>156
そんな爺はＥＶを選ばないだろｗ

価格はどのくらいになるんだろう。
NX450h+より高いんだろうか？
単純に考えるとエンジンがなくなるのでNX450h+よりも安く出来そうな気もするがw

UXが既存車より高く設定してある時点で車格的に同程度のハイブリッドよりは高いだろ
NXどころかRXより高いかも知れないぞ

>>167
UXは250hに対して300eだから明らかに車格が上だし、既存のプラットフォームをEVにしてるから高くなるよね。
RZはEV専用のプラットフォームで開発してるし、通常のHVよりコストかけずに作れそうなんだけどなあ。

車体の流用のほうが安くなる
EVが高いのはバッテリーの容量
プラスレクサス代で1000万クラス

>>168
メルセデスやBMWみたいなドイツ御三家を見てもEV専用プラットフォームの車は全て同車格の車より高いよ
従来のタイプより台数売れないのが分かってるからまず間違いなくそうなる

1000万超えるならLをつけるはず

>>168
普通に考えれば、ガソリン車のev化より
専用pfのが高くなる。

その分性能は高くなる。

ボンネットダンパーがないとは、残念。

ボンネット開ける事ないだろうしね…

1000万近い車でボンネットダンパー付かないのか

もっとも感心したのは4輪の接地感だ。
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/testdrive/74302/