■無能経営■日産(笑)93■早く潰れろ■

沈みゆく泥舟企業日産を嘲笑するスレ。
日産関係者・日産信者・日産ガイジの書き込みお断り。

初めての方は過去スレを読む事をおススメします。
スレにより>>2-以降にテンプレ。
■無能経営■日産(笑)91■早く潰れろ■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646089966/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

■無能経営■日産(笑)92■早く潰れろ■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648582383/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1
乙
スカイラインをあきらめずに見守る権利を進呈しよう

センチュリー

バイオレット

ナンバーワン！

スタンザ

センチュリー愛知

プレジデント廃番

bb2cで書き込めないうざったさ

アリアの電費はいいらしいやん

LEXUSきたー

レクサス初のバッテリーEV専用モデル「RZ」、仕様公開　発売は「今年の後半」

https://news.yahoo.co.jp/articles/a72eba57747c87d6e12bcd232155c12b3032119b

幻の車NO1!アリア

>>1
採用試験で日産に落とされた恨みかwww

スカイラインは例えEVになっても残せよ

セダンは廃盤の憂き目　世界共通の流れ

中華いってくれば？
セダンだらけ

日産系の役員はアリアになるらしい

こうか？

内田 誠→内田 アリア
星野 朝子星野 アリア
アシュワニ・グブタ→アリア・グブタ

近所の日産役員が
意気揚々とアリア乗って通勤シールつけて出社してたな

「頼む、小さくなってくれ！」　日産ノートで崩れた希望的観測
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01998/041800007

>（……サプライヤーにはきっと、「図面を描くだけの人たちは楽だな」とか思われるんだろうな）

ありもので作ったから仕方ないところはあるだろうけど、開発者が神頼みなんだから、サプライヤはそう思うだろw

ピョコピョコ跳ねるエグゼクティブカーｗ

客側にはもっとボディ大型化出来ないか
と思う用途が沢山あるのに

セダンにしても、SUVにしても

>>21
わかってないな
いい路面だとマイルドで心地良い乗り心地なんだよ
19インチ以上のタイヤと悪い路面の衝撃が大きめなのは仕方ない
95%以上の快適性が高ければ満足度が高いという一般人向けのデータに基づき足を決めている
AWDはもう少し硬そうだが

一般向けのデータ(日産調べ)

3ナンバー化しても内寸が変わらなかったプレミアムコンパクトがなんだって

円安なんだからキックスは日本で造らないの？
半導体不足と円安とか理由付けてマイナーチェンジでガッツリ値上げしたらますます売れなくなるぞ

キックスはタイの補助金目当てだからねえ
中華部品だらけだから余計円安は痛いんじゃないかな

センチュリーハイアット

三菱水島も昨日からライン止まってるらしいな
いつまで停止か誰も分からんらしい

>>25
S13→S14のときもそうだった

清水和夫
EVで日産の大逆転あるかも
それ程出来がいい


https://youtu.be/oyIy-2I_YZY

キックスは展示車だから。

>>20
ダイハツ「1L並の幅の1.2LエンジンとTHSのパーツで安いハイブリッド作ったよ！」

日産のシーリーズハイブリッドは電気の走りだからダイハツの安物と一緒にするな！

>>34
あ、シリーズハイブリッドじゃないよね。
バッテリー小さいレンジエクステンダーだものな。

THSは電気にガソリンエンジンも加勢するからな

EVって普通に作れば悪くなりようがないもんね
電費についても各車全然触れられないし

>>23
いい路面だと、どんな車だって心地良い乗り心地だろよ

今月10台売れとかいわれたが客もこねえし売れるわけない
どこかの回転寿司でえらいことおきたらしいな
明日は我が身だな

キャッシュカイもタウンスターも日本で販売されない不思議

関無能決定や
魔改造並みの情けなさw


日本電産は21日、永守重信会長が同日付で、再び最高経営責任者（CEO）に就任すると発表した。関潤社長はCEOから最高執行責任者（COO）に就任する。関潤社長は日産自動車の出身で、2020年に日本電産に入社、21年6月にCEOに就任していた。異動理由について日本電産は、永守会長による経営指導体制のもと、スピード感のある経営を取り戻すとしている。

>>39
トヨタより車種も少ないしユーザーも少ないのになんでトヨタよりノルマ多いの…？

努力目標を設定するのは自由だろ？

>>20
この連載、いい話っぽく書こうとしてるけど、いいところひとつもない

カミングセンチュリー

>>41
関も行く所が無いから日本電産にしがみつくしかないんだろうけど、よく平気な顔で残れるもんだよな。 普通なら恥ずかしくて残れないだろ。

>>35
シーリーズハイブリッドは日産の唯一かつ独自技術ですよ
ダイハツはあくまで既存シリーズハイブリッドの応用

>>46
最高ネタやん
魔改造級のネタやん
日産トロイカ記者発表１週間後にバックれ宣言
ナンバーワンになりたい宣言
これやってた関が公開処刑になってて草

お天道さん、ちゃんと見てるだな
不義なことするとこーなるんだ

ホンダも発表してんだから
日産もこそこそやってないでリリースしろよな


ホンダ <7267> は21日、国内2工場で4月の減産規模を拡大すると発表した。半導体不足や海外の新型コロナウイルス禍、ロシアのウクライナ侵攻をめぐる物流の混乱などを受け、部品調達難が解消されていないため

この感染者情報も3/31以降サッパリやし
ほんとコソコソばかりだな

新型コロナウイルス感染に関するお知らせ

https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/covid-19-report

センチュリー愛知戻ってるって？

永守氏の任命責任
永守氏と関氏の関係がぎくしゃくし始めたのは昨年秋ごろから。経営方針を巡って、短期的な収益と株価を第一に考える永守氏と、２０３０年に目指している１０兆円の売上高達成のために全ての判断を永守氏に依存する組織風土の改革なども同時並行で進めたい関氏との間に食い違いが出始めた。
こうした状態を受けて、永守氏は幹部社員に対して以下のようなメールを送り付けたという。
「今のやり方は甘い。今後、車載事業は私が直接指揮する。低収益、低成長、低株価の３Ｔ企業で、そこそこやれる人材をトップに据えたのが私の間違いだった。任命責任は私にある。日本電産は、高収益、高成長、高株価の３Ｋ企業であり続けるので、３Ｔ企業とはやり方がちがう」

ここのくだり最高だな

さらに、「関氏が日産から連れてきた幹部も日曜日に事実上のコアタイムがある独特の労働慣行や、永守氏の手法についていけないことなどから退社し始めていた」（関係者）

>>44
高い志を持って作りたくて作ったんじゃなくて言われたからやりました感がすごいw
そんな車がイイモノに、ましてや乗ってワクワクするモノになるはずもなく…

日産リーフ、EV普及に向け価格引き下げ…一部仕様も向上 https://s.response.jp/article/2022/04/21/356518.html

6年目のちょっと値下げ？
あと何年売るつもりかなぁ？
適正な車齢にしていくって話は...？

>>47
焼き直し以下の燃費ってw

リーフねぇ
他メーカーと違って何のEVらしさも持たせれてない不恰好なハッチバックスタイルのゴミだしなぁ
3代目開発してる様子もないしそのうち廃番コースでしょ

>>56
e-燃費参照のWLTC達成率(小数点２位を四捨五入)
ノート…71.0〜73.4％
ロッキー…83.7％
ライズ…80.4％

唯一無二のシステムは改良がまだまだ必須らしい

唯一無二は最高って意味じゃないからな。

100%濃縮還元でんきじどうしゃ、その名もイーパワーだしなぁ。

20センチュリーボーイ

https://i.imgur.com/Hf6v2RE.jpg

カーオブザイヤーとか何の権威も無いからなあ
エビカニオブザイヤーだし

何だエビカニって？

給油が必要な電気自動車なんて唯一無二だよなw

>>53
あと永守も何回も日産卒使って無能なの気付いてるのに
やってることがいやらしいよな

これまで日本電産は、カルソニックカンセイ社長だった呉文精氏、シャープ社長だった片山幹雄氏、日産タイ法人社長だった吉本浩之氏を後継候補として採用したが、いずれも長続きせずに退任に追い込まれた。

ブラックで有名なんやから
温室飯うま日産卒が通用するワケないやろな
しかし防衛大卒でもムリとなると、永守のところはやべーな
元旦以外休みなし伝説とか早朝会議とか全部ほんとなんやろな

>>19
納車順番を一般客に優先とかないのか？この感覚が日産自動車だね

>>42
軽自動車販売店は、営業スタッフあたりの販売台数が多い傾向がある。
単価が低いということは粗利単価も小さいから、台数で稼がないとならない。

日産なんてディーラーによっては半分ぐらいの台数が軽自動車になっているだろう？

三菱もしたたかやな
ルノーとは別に保険かけとるの

ステランティス、三菱自と合弁のロシア工場を停止

https://news.yahoo.co.jp/articles/bd737d323e31b95adc08d19a9c7fe50194738738

うぉぉぉe-POWER！電気の走りの電気自動車！ぶぉぉぉぉん！ぶぉぉぉぉぉん！！

関の件は永守だけの判断じゃないんやろな
日産から落下傘されてプロパー達も(ﾟДﾟ)ﾊｧ?だったんやろ

マレリの顛末見てりゃあわかる
日産卒がどいつもこいつもこれなんやろな

中身は読めんが来てた
0https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00634527
リーフはアリアということだろうけどあの自動組付けラインに対応してない
キックスも古いプラット残してるかどうかだから結局両方〇モしてだろうな
遠い先の話だな

ほんと売れてないのに
よくやるよね
よっぽど暇なんやろ
あとこれでタイの追加2000人も補助金も全部おさらば


日産、電動車生産を再編　追浜工場で「キックス」、「リーフ」は栃木に

>>70
負け組連合のステランティスｗｗｗ

セキワユウノウーって言ってたバカはどこに逃げたんだ？

>>75
ステランティスが新しい直6出すね

>>74
タイキックスじゃなくなるのか。弄りがいがなくなるね。

ディーラーに電話したら、担当が電話中で折り返しますって言われて3時間が経った。
そんな長い電話ある？

タイでのキックスのあまりの売れなさぶり(月販250台程度)はさすがにあの工場で作るのを諦めさせる程だったか

エクストレイルはまだ情報が出てきてる方だけど、セレナって提灯記事も出なくなった。
今年出せないと本格的に忘れられるんじゃないか。

一部では工場での生産もだいぶ細ってるって噂だけど。

九州は車体か日産九州か知らんが
先週からずーっとお休みやで

月末のその月半数を占めるインテリジェント用生産以外だとねえ
日々の通常生産は激減してるだろうな

>>79
その担当者がくら寿司の店長並みの
指導を本部の方からお聞きしていたんだろう

追浜はノート作ってるんじゃないの？
エビカニオブザーバー三冠だっけ、そんな大人気な車作ってるところでキックスまで作る余裕なんてあるの？

タイをやめるなんて


タイ政府の補助金終わったとかでしょ
しらんけど

新型車発売のサイクルを６０か月から１２０か月にすれば、開発コストは半額で済む。
余った金は経営者と株主で山分け。

そんなデタラメな経営が上手くいっているように見えたのは最初の数年だけ。

この2000人どーすんの？
パタヤビーチのビーチボーイにするのか？
ほんとヒデェなタイ人からのヘイトすごいことになりそうや

https://nikkantb.com/automobiles/324767/

日産が2000人増員計画、受注増で生産拡大
　タイ日産自動車はこのほど、中部サムットプラカーン県の工場で約2,000人を新規雇用すると発表した。
　受注が好調なことから、増産に向けて従業員を増やしたい考え。海外からの注文は、７月に同工場で生産を開始したハイブリッド車（ＨＶ）の小型スポーツ用多目...

このタイ補助金も政府から没収返金命令出るだろうよ

現地で全く売れなかったイーパワーキックスの生産を日本に持ってくるのは良いとして、この工場何を作るんだ？
ナバラも全く売れてないし、リーフも売れてないし…

ホンダ半減なら日産はもっとヤバいやろな

ホンダ鈴鹿製作所、５月上旬の生産台数は５割減…上海ロックダウンで部品調達に支障

>>90
6000人いるから
これどーすんだろね

日本もタイも暇
遊んでる奴ばかり

未曾有の円安でトヨタぼろ儲けなんだろうな
一方キックスすらタイから輸入してる日産ボロ負け
赤字急速に拡大なんだろうなあ
そろそろ逝っていいぞ

そういや、今年の2月とか日産は輸入車ナンバーワンになってたっけ
ほぼタイキックスと少々のマーチってところか

>>73
タイ産やめるの？
最初から日本でつくればいいのに

>>93
意志がないんだよ。安いところを求めてふらふら場所移動してるから、無駄金使って儲けられない。
「為替変動で〜」とか言い訳言うのが目に見えてる

いまのバブル内田とか購買時代に
血眼にLCCや！とかで中華、インド、コリア部品広げまくって出世して、そのツケがこのザマだよ
また型移動やら生産準備とかアホみたいな金かけるんだろうよ、
その間にまた円高なってアレーだろうな
ま、そこが日産なんだと思う

永守に3T企業されててワロタ
低収益、低成長、低株価

日産、ＬＣＣからの部品調達を拡大

https://www.netdenjd.com/articles/-/19722

タイ現地化につきあわれただろう日産系列からまたヘイトやろな、
どうせタイでエンジョイしてるから、そいつは文句言わずだかなw

キックスが海外でそれなりに売れたのは、何より安いからだろ。
そこそこ広くて、安いコンパクトのSUV。アメリカじゃゲタ車。

それを勘違いして多少着飾ったことろで、モデルチェンジ寸前のヴェゼルより云々て、、そりゃ半年後には爆死するやろ。一年後にはもう空気やったし。

これが数年前の日産なら、そのまま放置終了だが、マイナーチェンジの噂の真相は如何に？

ゴーン、フランス検察からも逮捕状や
日産卒、どいつもこいつもアレやな

>>97
リーディング・コンペティティブ・カントリーズなんて言葉初めて聞いたわ
完全に死語っていうか、日産の中でも既に使われてないだろこれ

>>101
ローコストカンパニー(カントリー)の略かと思ったよ

仏ルノー、日産株の一部売却検討　ＥＶ事業強化で―米通信社報道

米ブルームバーグ通信は22日、関係筋の話として、仏自動車大手ルノーが出資先の日産自動車の一部株式売却を検討していると報じた。

　電気自動車（EV）事業を強化するための資金を確保するのが狙い。売却額は数十億ユーロ（数千億円）に上る可能性があるという。

　ブルームバーグによれば、ルノーが保有する日産株18億3000万株の一部を日産自らが買い取る可能性がある。ルノーはこの保有株売却に向け、日産以外に買い取りを働き掛けることもあり得るという。

https://news.yahoo.co.jp/articles/33a6ac1a130154cc0de74bb26ab1ffb71df4f5f2

ルノーもカネないのかな

センチュリー愛知

ルノーさんよ三菱をまず解放してくれ
三菱はまだ日本のモータリゼーションには必要な会社だよ

商事やMUFJとかカネのある会社あるでしょ？
いやその辺もだめなら三河のあの会社でもいい

中華行き？
KKRいき？
マレリと同じ運命きたか？
アライアンス、アライアンス盛り上がって
ラストはこれかよw

日産自体に金なんかないやろ

GR86のコマーシャルは秀逸やな

Z、まさかこのウクライナ情勢のなかでゼットマーク全開やるのかな？

カミングセンチュリー

新型セレナ2023年初頭とか書かせ始めたけど出せるわけないだろにw
ほんとノアヴォクやステップワゴンに流れるのを止めたいがために小手先の事しか出来ないんだな
2年前に出したエクストレイルすらまだ国内に出せてないんだからそっちに集中する方が普通だと思うんだけど

>>111
今年後半じゃないのか…
やはりシャシはキャリーオーバーするつもりか？

クリトレの毒にも薬にもならん程度のお漏らしレベルのネタだとアリア顔になる位しか分からんですな
オンライン勉強会笑やったらしいけど、勉強会をオンラインでやったところで何の意味もないだろに

少し前から日産無駄に持ち上げだしたから依頼あったのかもね

セレナまた延びたのか
これはエルグランド化あるぞ

>>103
EVのリーダーは日産じゃないの？ルノーも独自にやるの？

あれこれ理由をつけて動かないし見限ったんだろ。
日産抜いてルノー三菱でやった方が上手くいきそう

関、こうなるとゲームオーバーやろw

日本電産の永守重信会長が21日付で最高経営責任者（CEO）に復帰し、後継選びは振り出しに戻った。1年たらずでCEOを交代した関潤社長は依然として有力候補に残るものの、三菱商事やソニーグループの出身者らも新たな候補になる。

クリトレにステマ記事書かせるのやめえ
PR表示もないから発売予定になんの責任負う気も無いくせに
まともな会社のやることとは思えん

センチュリー21

日産セールスマンが見た「新型ノア/ヴォクシーvs新型ステップワゴンvs新型セレナの三つ巴の勝者は？」
https://bestcarweb.jp/feature/column/411103

妄想も大概にだな...むしろ現場セールスの悲痛な叫びにも感じてきた。

でも未だスクープ写真も出てこないよね。
それなりの時期には迷彩柄で路上テストしてる写真が出てくる筈なのに。

この会社の場合、出たがりな工場長が勝手にペラペラ生産予定(たいてい合ってない)を地域経済リップサービスするから、セレナはないんだろね

九州の生産は壊滅的に低操業やし
ほんまアホやな

タイから追浜へ、追浜から栃木へとか決めた奴
現場への混乱のみなず供給サプライヤーへの影響やら何も見てないで、これもまたエクセル、パワポの階段グラフと横文字単語で経営説得したのか？
ほんと仕事なくて暇な奴が、新たな仕事作って自己満足ジョブやろな
為替都度前提経済いじってるところがこれまたどうしようもない(´･_･`)
ま、そこが日産やで

センチュリーハイアット

>>116
日産に三菱から手を退かせて､普通に業務提携した方が良さげ

>>109
普通はZと日産の選択式にするか初期生産だけ日産にするよな

>>50
子会社の日産車体はちゃんと毎日報告してるのにね
親会社の日産は年度切り替えたらシラネかよな
それともホントにゼロなん？

>>103
>>115
これ表向きEV事業どうのこうのいってるけど、ウクライナ戦争でルノーに金がないんだと思うよ
ルノーが傘下に入れてるアフトワズはもともとロシアでシェアが高かったうえに強制撤退を迫られてるから
あと、そもそも欧州メーカーはロシア、ウクライナ方面から部品輸入してるから工場の操業もままならない

VCターボなe-power ホントに出せるの？

>>128
まず無理（ＶＣターボエンジンがあるのか？すら解らない状態では・・・・・・）だと思われる。

横浜本社って未だに役員専用エレベーターとかやってんのか？社内がマウント文化なのもわかるよな

>>129

VCターボ自体はあるけど、さらにイーパワーを押し込む必要があるからね。

https://www.nissanusa.com/vehicles/crossovers-suvs/rogue/features/performance.html

可変圧縮に過給器にさらにイーパワーなんて、すぐ壊れそうな気しかしないが、とりあえずVCターボはアメリカで出してるからそこそこ耐久性あるんだろうなと。

とりあえずありあわせのものを乗っけるが通用したのはい〜パワまでってことだな

そういえば去年にエクストレイルにe-POWER載せられなくて頭抱えてるっていう中の人の書き込みがあったの思い出した

本当だったんだろな

やっぱアリアの充電性能に問題あるみたい
説明ﾏﾀﾞｰ？

10年くらい前のスマホが有ったから、試しに使ってみたけど流石に使い物にならないね。

日産には10年選手どころじゃないのがたくさんあるみたいだけど、このスマホより前から作り続けてるんだね。

これはある意味すごいことだね。感度した。

センチュリー愛知

プレザージュセレナと二台続けて三年持たず壊れて以来、永遠に日産には乗らないと決めている
今はレクサスで快適です

カミングセンチュリー

やはり
一兆規模の債権放棄だなんて虫が良すぎるし
ハゲタカだけじゃあどーしようもないやろ
日産が何かしらの将来補償しろ！だろ

マレリ再建計画は波乱含み…“減資が前提だ”と親会社KKRの責任問う声も（小林佳樹）

https://news.infoseek.co.jp/article/gendainet_828913/

>>127
いい読み
何千億規模の損失がみえてる
確か年産50万規模のソ連時代の生産工事を丸抱えてるからな
人員規模も半端ねーと思うよ
それとダチアとかルーマニアあたりの工場クルマも、これまた東欧、ロシア部品だからにっちもさっちもいかない
ルノーの半分くらいの母家が浸水なのかもな


20年近くアライアンスとかの名の下で、パリ詣してグローバルなんちゃってしてた日産もこれで潮時、これでモチベ下がるなんちゃって社員も退場すれば健全化すると思うけどな

ま、トップ2人がアライアンス命、アライアンスがあるから入社したとかイミフだからムリかw

20センチュリーボーイ

>>135
たいした数もでねぇ
突然非稼働計画するグデグデ生産計画、
この後ダラダラ保守部品供給保証かましてくる

これらを耐えてるサプライヤーが可哀想やな
たまごっち液晶やらふるい半導体然り

カー・オブ・ザ・イヤー（年車）を日産ノートが受賞した。だが、これは適切ではない、と私は考える。

　――

　なぜ駄目かというと、この車は日本国内でしか販売されないからだ。候補に挙がった他車は、いずれも世界販売されているのに、ノートだけは日本国内専売である。こんなふうに限定販売される車は、一種の特殊用途車みたいなものだから、受賞の資格がないのだ。

　どうしてノートが他国で販売されないかというと、大きな欠陥があるからだ。それは「エンジン直結モードがないので、高速燃費が悪い」ということだ。もともと省燃費を目的とする自動車なのに、高速道路を走るとガソリン車よりも燃費が悪くなってしまうのだ。こんな車が、欧州で売れるはずがない。というか、「ガソリン車以上に燃費の悪い車」として指弾されてしまうだろう。
　要するに、日産ノートは、わずかなコストを惜しんだせいで、大きな欠陥をかかえるという、一種の欠陥車（または出来損ない）なのである。こういう車は、「高速道路の用途が少ない」（≒ 高速鉄道網がとても発達している）という日本でのみ販売が可能なのであって、他国ではとても売れそうにない。だから日本国内専売となる。……しかし、そういう欠陥仕様の車は、カー・オブ・ザ・イヤーの受賞の資格はない、と言える。

※　英語でなく日本語を使ってもいいなら、「バカー・オブ・ザ・イヤー」

http://openblog.seesaa.net/article/484846025.html

ワロタ


イカレた日産自動車（EV）

http://openblog.seesaa.net/article/484602271.html

昨日オーラ初めて見たけどアンダーパスの上り坂上がるだけでエンジン全開で爆音出してた
電気自動車なんじゃなかったっけ？

>>131
これ出来なきゃ次期セレナも出せないからねえ･･･
もう出来てるけど数値出ないとか？って気もする

センチュリー愛知戻ってるって？

ノートのリアコンビネーションランプの質素さは何とかならなかったのか
実に地味で30年前の車のよう
コンパクトカーとしては前例のない上質さ高級さがウリのはずだろうに

https://i.imgur.com/Hf6v2RE.jpg

>>147
セレナにVCターボはコストと搭載スペースの両方において厳しいのではないかと。

何せ今のセレナイーパワーは、マーチの3発エンジンであの値段。これにVCターボなんて載せたらエルグランドの値段になりそう。

EVキチを敵に回すとこわいなぁ 怒るのが趣味なのかな

そうそう、誇大広告なんていつもの事なんだから充電が遅いくらい大目に見てやれよ。

センチュリーハイアット

>>151
定常回転で燃費がええがこれノウリなのに
重くして過給して何がよくなるの？
車両重量との関係によるものなの？
誰か文系のオレにわかりやすく説明してくれよ

チャリのライトで例えてくれる助かる

>>151
ライトとオバフェン付けてエルグランドって言い張る予感

厚木、座間から追浜、栃木に移せば？

https://news.yahoo.co.jp/articles/b8518e5a29831c0ea5b91fc78e194468dd1a1e13

トヨタ自動車は5月1日付けの組織改正で、本社で統括していた生産技術部門を各工場に移管する。車両やパワートレーンといった量産に関する各領域の生産技術部を、国内の車両工場や部品工場に移し、製造部門と連携しやすくする。電気自動車（EV）をはじめとする電動化の加速などで生産手法にも変革が迫られる中、生産技術の機能を製造と一体化し、モノづくりにおける競争力をさらに高める。

現在は生産本部や一部の社内カンパニーの下に車体、組み立て、塗装、パワートレーンといった各領域の生産技術部がある。生産技術部は工場の建設や各種生産ラインの企画・設計、設備導入、改造など、生産に関わる技術開発を手がける。これを「製造技術部」と名称変更した上で関連する工場に移管する。

いーぱわーってこれと一緒だろwww
https://i.imgur.com/do2A5hO.jpg

>>152
つい最近まで「日本メーカーの中でもでんきじどうしゃ()で先行する日産だけは別格！」
みたいな扱いだったような気がしたがw

コンセントも付けられない時点でお察しだよな

ノートミニバン2024年ｗ

安定の日曜日でも客きません

>>128
熱効率50％のエンジンだっけ？

センチュリー愛知戻っとるがな

qqq

>>163
ムラーノはいつ頃戻るの？

なるほどな


日産の新型キャシュカイには、「 e-POWER ＋ VCターボ 」という組み合わせの機構が搭載される。これを評価する。

　――

　初めに結論を述べれば、「これは駄目だ」という評価だ。
　 ・ e-POWER という技術は良い。
　 ・ VCターボ という技術も良い。
　というふうに、それぞれの技術は良い。しかしこの両者を組み合わせるのは、駄目だ。一種の「食い合わせ」みたいに、まずいことになる。それが結論だ。

　ところが、日産はそのことに気づかないまま、新型キャシュカイに搭載している。「どっちも良いものだから、両方を組み合わせれば、さらに良くなる」と思っているのだろう。しかし、それは間違いだ。
　比喩的に言えば、それは、ハーゲンダッツと寿司を合わせて食べるようなものだ。どちらも単独ではおいしいが、両方を混ぜたらまずくなる。……そういうことに気づかないで、良いもの同士を組み合わせようというのが、素人考えというものだが。

http://openblog.seesaa.net/article/481239000.html

フーガが前走ってると、マフラーの奥まで見えるんだけど
いつもマフラーの中で水がチャプチャプしてるのが気になる
もうちょい水抜け良く作れなかったのかね

そりゃぁ欧州なんかで売れるワケないし
オーラなんかもムリやろ

新型セレナe-powerの燃費は？実燃費はかなり悪い？実際の口コミは？

https://sp-suzukicar.jp/serena-epower-nenpi

トゥエニースセンチュリー

>>168
いかがでしたか系まとめ
読むだけ無駄

『絶版プレジデント神奈川』の>>163、


プレジデントはいつ戻って来るんだ？

ノートプレジデントやぞ

実際フーガの客にノートオーラとか勧めてそうだし…

すべてノートでまかないます

大絶賛アリア動画ばかり
ここの住人の信者目線ではないアリアの評価やデメリットを教えて欲しい

それを分からなくて聞いてる時点で信者でしょ

モーターの制御技術が他社より上だというのが大半の評価
滑らかだし静か

滑らかでもなく静かでもないモーターがこの世にあるのかよ

>>174
トヨタ、スバルはリースしかしないし
マツダ、ホンダは近所回りくらいしか使えないし
テスラは欠陥車のポンコツだし
現代は電池発火が心配の上ステータス性が低いし
ベンツ他、欧州車は高いし

アリアくらいしか褒めれるEVが無い

ご自慢のでんきじどうしゃリーフのPDM(Power Delivery Module)を豊田自動織機に作って貰ってる有様で、他社より云々というのは些か説得力に乏しい。

全て自前とは言わずとも、せめて日産系サプライヤー製じゃないとね。その挙げ句、マレリの惨状はどうなのかと言いたくもなる。

>>177
他メーカーのモーターより滑らかで静かだとモータージャーナリストどもがレビューしてるだろ

>>166
日産の新技術←賢明な人からは敬遠されるから仕方ない

>>180
どのメーカーのどの商品と比較して言ってんだ？

踏んで気持ちいい加速の味付けだけは抜けてる

>>181
修理が糞高かったトロイダルCVT君

>>183
ただし燃費マネージメントバランス最悪のe-poor

センチュリー愛知戻ってるのね

日産、新興国ブランド「ダットサン」終了　電動化に集中：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC070M30X00C22A4000000/

単純に売れてないのになんでもかんでも電動化に結び付けるな
DATSUNを売ってるのはインド、南ア、インドネシア、スリランカ、ロシア
インドと南アはとっくにマグナイトをＤＡＴＳＵＮから移行
インドネシアは工場閉鎖
ロシアはあれでもう作れない売れない

『絶版プレジデント神奈川』の>>186、

だから何時になったらプレジデントを復活するんだよ？

>>186
デュアリスの帰還をまってるのだが？

セダンはノートオーラ、SUVはノートクロスオーバーに集約だよ。

キックス･エクストレイル ｢｢………｣｣

今週は金曜が祝日なので、木曜までのインテリジェント週間
先月の反動で、今月は大幅減になってしまうが順位は大事

>>187
日産のブランドプロダクトページからは既に消去されてるみたいね。
ググると候補に出てくるけど、リンク先が開けない。

余程の黒歴史なんやな。

そのダットサンGOと同じVプラでマーチ、ノート、キックスまで作って世界中に売ってるわけで。

日産のeパワー車、道路で見かけると常にキーンっていう高周波を発してるだか、乗ってる人は気にならないの？
凄い電磁波に晒されていそうなんだが

エクストレイル、ようやく出す目処はついた？みたいだけど金額設定で頭抱えてるんじゃない？
どうやったってアウトランダー以下に出来なくて

>>195
他社のHVはそんな音しないのになんで日産だけキンキンうるさいんだろうね
リーフもさほど気になった事無いのにe-POWERだけうるさい謎

カミングセンチュリー

プラグインじゃないHVがアウトランダーより高いのか？　アウトランダー安いもんな

ダッツン終了ｗ

ダットサンおわりか
ルノーのダチアのクソマネではじめて
この結果かよ

辞めるのはいいけど
ちゃんと信賞必罰やれよな
これリードしてた連中残してると
またどんどんビックマウスなるだけやで

ヤフコメわろた


NHKの魔改造夜という番組で、N産チームは街工場に見事に敗北してました。魔改造扇風機の２レースに2機体で出場させた余裕とおごりが感じられました。技術力や資金力や設備は抜群なのに一つに集中出来ない、土壇場で焦って無謀な挑戦をして失敗するというなんとも残念な結果に。

>>198
で、何時になったらプレジデントは戻ってくるんだ？

技術力が抜群と思っているあたりかなり汚染されている様だが

うん戻らんね　センチュリーハイアット

>>197
電気で走ってます感を盛り上げようとして失敗してるの気が付かないだろうな

朝からニュースでやたら日産の自動運転、事故回避やってんだけど、あれ10年前に見たスバルのアイサイトのコマーシャルとの違いがよくわからないんだけど
日産自身はドヤってるけど

映っていたスカイラインはプロパイ搭載仕様もう生産終わるけど、また出し直すの？

>>195
CMと辻褄合わせるため？

ダットサンなあ
かつてのブランドに泥を塗っただけで終わったな

メキシコ産のニフスコは無いんだっけ？

日産、新型「フェアレディZ」の価格発表 524万1500円からで発売時期を今夏に変更
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1405284.html

延期だ延期だ

>>195
アラレちゃんでも入ってるんだろうな

>>209
ボクサーに憧れてる奴がパンチ出したら
シュ!って言う感じじゃないかな?

ダットサンをディフュージョンブランドにしたのは大失敗だと思うわ
営業的にも失敗だったのご証明されたし、従来のダットサン信者も安物客呼ばわり
で、ダットサンのクラシックユーザーも貧乏人扱い

>>194
ダイハツやスズキも軽から新興工業国向けのセグ車をグローバルプラットフォーム作ってるから敗北の言い訳にならない。

>>215
インドネシアのダットサンGO+とアストラダイハツのシグラの内装みれば一目瞭然。
新興国市場舐めてた。

日産は、既に日本人も舐めまくっている
それが今のこのザマ

センチュリー愛知

おい、センチュリー連呼馬鹿
悔しかったらプレジデントを復活させろ

e-Power って
WLTC燃費での実燃費の乖離が他のハイブリッドと比較して大き過ぎると思う

別に復活させんでええやろ

センチュリーハイアット

自動車部品大手マレリ、再建に遅れ
経営難に陥った自動車部品大手マレリホールディングス（旧カルソニックカンセイ、さいたま市）が、5月末としていた再建計画の成立時期を遅らせる検討をしていることが25日、分かった。
2022/4/25 22:14 共同通信
https://nordot.app/891311712408633344

20センチュリーボーイ

>>223
再建する気とかなさそう
ギリギリまで楽しようとするのが
親会社日産とそっくりやな

廃番予定のスカイラインHV使って既に販売されてるアイサイトと同レベルの技術自慢してたの？

本当大丈夫？w

https://news.yahoo.co.jp/articles/8fc46127e03583447b74dbc3011bb722233d03d2

ギジュツノニッサン
ニッサンシュゴい

ウチダワワルクナイー

センチュリー21

>>227
この内容って日産が凄いって言うより、センサーやらカメラやそれらの情報を処理できる機械のメーカーが凄いのであって日産特有の技術が凄いんじゃないよね？

>>229
その通り
スバルが日立オートモーティブからスウェーデン製に切り替えたから日立があせって売り込んだんじゃねえの

嘘も言い続けると本当になる…か？

ルノーがカブ放出するから
慌ててピーアルしてんじゃねーのかな

それとダットサン止めるなら
リストラとセットして発表しろよな
そのリソース全部が電動化になるわけねーよな

マレリがリストラせず一兆債権放棄コースしているのと
何ら変わらんよな

ホンダもゴールデンウィーク明け全員出社らしいから
日産社員はもっと頑張れよ
何でもかんでも延期してる時点で社内がぬくぬく、緊張感のかけらもなくなってんやろ？
関が永守に瞬殺されたのも納得やで

3/31からゼロコロナな日産はシュゴイ
チャイナも日産から学んだ方がええ

新型コロナウイルス感染に関するお知らせ


地域住民の皆さま、関係者の皆さまに多大なご心配、ご迷惑をおかけすることとなり、心よりお詫び申し上げます。
今後も、地域、関係者の皆さま、従業員とそのご家族の安全、健康を最優先に、関係各所と連携し、感染の発生、拡大防止に努めて参ります。


https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/covid-19-report

ゴーンが復活させたダットサンも無くしたのか……

ゴーンに憧れて入社した連中が
ことごとく手のひら返しだもんな
お天道様は見てると思うよ

『プレジデント神奈川』の>>219、

プレジデントを復活させろよ。

復活させんでええやん

センチュリー愛知

>>238
スカイラインクロスオーバーの帰宅はまだですか？

そういう金かけたものは日本には導入しないのが日産
まあ今更あんな数年落ちモデル出されてもいらんが

センチュリー愛知戻ってるのね？

インテリジェント用に生産してた野ざらし在庫がついに尽きたか

『プレジデント神奈川』の>>241、
プレジデントは何時になったら帰宅するのかね？

トゥエニースセンチュリー

日産は脱ゴーンで世間は脱日産かな

そう？

https://i.imgur.com/Hf6v2RE.jpg

ノート(笑)

三冠独占w最近の中では一番笑えるキャッチコピーだな

販売チャネルが4つあった頃の、そのうちの1つのチャネルにも及ばないくらい、車種が少なくなっちゃったね。

こんなに少なくて大丈夫？

まあ、営業マンは覚える車種が少なくてある意味ラクなのかも。ましてや新型なんか何年も出ないし。
残念ながら売れてなさそうだけども。

さて今月もインテリジェントウィークがやってきました。
陸運局の職員が嫌な顔してそうな、そんな月末です。今月の大躍進はセレナか？それともMC前のキックスか？
追加エアバッグ装着完了ルークスも？

そんな広告じゃなくてシェア率でもググってきなよ

決算は連休明け？

今月のインテリジェント期限は28日？

センチュリー愛知戻ってるのね

知床の観光船見てると
ああこういうのが泥舟会社やなと思ったが

人切って

検査いいかげんして

部品を中華まみれさせて

どっかとクリソツやな

>>252
毎年決算月の3月から4月への減少率はすげーからな
この会社くらいやで、あんだけのダウンさせる
来店数となんら相関関係がないのも草

型式変わらないガワチェンでゴリゴリ値上がる車があると聞きました

>>253
証拠見せてくれよ

>>195
合成音とかではないの？

>>204
技術力なんて金が全て。
所有技術を転換・応用する発想力は人に依存する。

では日産に技術力はあるか？
今も昔も無いに決まってる

http://www.nissan.co.jp/CARLINEUP/?sclisid=LS_TIJ_99_GO_GLIS_SP_00410676&;sclisid=LS_TIJ_99_GO_GLIS_SP_00422249&gclid=CjwKCAjwsJ6TBhAIEiwAfl4TWGECQoViB12UKkDWyi5u2vkSlpIeJ4Iku9Jyq8rcFJcvJ8M8_PD7IRoCuVMQAvD_BwE

知らない間に
電気自動車と電動車の2パターンにわかれとる

あーあ
ハゲたかだらけやん
カルソニックカンセイおわったな

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC25CJG0V20C22A4000000/

マレリは3月1日に私的整理のひとつである、事業再生ADR（裁判以外の紛争解決）の制度を申請した。債権者会議はすでに2回開催した。マレリは当初、前回の19日の会議で支援企業や再建計画について示す予定だったが、次回の会議にずれ込むと明かしていた。だが支援企業の選定が難航しており、26日に開く会議でも示せない見通しだ。再建計画の成立時期も5月末までとしていた当初計画から遅れる可能性がある。

既に実施した2次入札には現在の親会社である米投資ファンドのKKRと、インド財閥で傘下に自動車部品会社を抱えるサンバルダナ・マザーソン・グループが共同で応札した。さらに米投資ファンドのベインキャピタルとアポロ・グローバル・マネジメントも札を入れたもようだ。

で、『プレジデント神奈川』の>>253、
プレジデントはいつ戻ってくるのかね？

>>260
意地でもハイブリッドとは言いたくないんだねw

>>258
プレステ音だからな

ドライバーに語りかけるクルマの音

バンダイナムコとのコラボレーションで生まれた新しい情報提示音


https://global.nissanstories.com/ja-JP/releases/your-car-speaks

センチュリー愛知
https://www.aichi-toyota.jp/carlineup/century

11月に東富士工場で行われた最高級車「センチュリー」の生産終了式=2020年11月16日、静岡県裾野市、トヨタ自動車東日本提供
センチュリーもヨタハチも　トヨタ東富士工場、生産に幕

https://www.asahi.com/sp/articles/ASNDX4358NDLUTPB017.html?ref=amp_login

>>259
プリンス自動車もトヨタが蹴ったおこぼれだしな。
トヨタも住友銀行に忖度してやるつもりはさらさらなかったし。

>>259
逆にヤマハ発動機は日産に蹴られて、トヨタと組んで2000GTやバイク用直打式バルブの製造ラインとか開発してるし。

カミングセンチュリー

スバルもちゃんとリリースしてるのにな

スバル、4/28から国内工場の稼働停止　上海のロックダウンで部品調達に支障　「インプレッサ」「フォレスター」「レヴォーグ」などに影響

>>259
徳大寺の著書にも似たようなことが書いてたな
それならばなぜGMはトヨタやワーゲンに負けたのか？

>>174
冬になったら暖房つけたらご自慢の電費も悪くなるし充電速度も落ちる。

>>272
それEV全車に当てはまることやん

>>273
EVなんかいいことばかりでないということだろ

>>273
日産のEVは特に酷いw

暖房なんて発熱抜群の車なんだから電費に影響なんてなくね？
冷房はヤバい

PTCヒーター舐めすぎだろ

センチュリー愛知

あれ、自称リーダー、パイオニアじゃないのか？


日本のEV市場でリーダーになりたい…日産自動車 チーフマーケティングマネージャー EV担当 柳　信秀氏［インタビュー］

https://response.jp/article/2022/04/26/356657.html

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
ゴーンのトップダウンだったのでは？


また当時は、トヨタさんがハイブリッドで燃費向上を謳っており、日産としてもそれに追随する道はあったのですが、他とは違うアプローチですることが日産のDNAですので、EVを出すことを決断したということですね。

HVで追従しようにも技術力が無かった、というのが正解

『プレジデント神奈川』の>>278、


何時になったらプレジデントは帰宅するのかね？


何時になったらプレジデントは帰宅するのかね？

プレジデントは帰宅しません　午前様です

仏ルノーは日産株を「なぜ」「どれだけ」売却するのか？

報道によればルノーは日産株を売却した資金で電気自動車（EV）事業を強化するという。EVといえば、世界に先駆けて2010年に量産型乗用EV「リーフ」を発売した日産の技術力がある。

その日産の株を大量に売却するということは、同社のEV技術に期待をかけていないことを意味する。米環境技術ニュースサイト「CleanTechnica」によると、2021年のEV世界販売台数（プラグインハイブリッド車も含む）はルノーが13万6750台。これに対して日産は1万843台と、12分の1以下にすぎない。

https://maonline.jp/articles/how_many_nissan_stocks_will_renault_sell220425

ルノーからも見捨てれてるやんけ

ゴーンがダメだったからでしょ

他がやらぬことをやる！の乱発、悪用がひどくて草

アリアで充電ケーブルが付いてないのが話題になってるな
買った人が充電しようと説明書にしたがってRrカバー開けたが何もなかったという
確認したらオプションで６万も出して買わなきゃだめなようで
説明書には搭載されてますと書いてるが後ろに星印がついててそれはオプション表示だと言い張ってるとのこと

これ気づかないで充電しようとしてあわててる人いるわな
給油口オプションと言ってるのとおなじだもんあ
これは標準でで付けてないとおかしいだろう

いかにも日産的話だなあ
軽ＥＶもそうなるだろうなあ

e-powerも「トヨタの後追いでHV？ふざけるな！」とゴーンが激怒したので社内同好会で細々とやってたんだよなｗ

アリア走ってたよ　メーターとナビ液晶だったよ

>>287
プリンターのUSBでさえも、別売りだと結構目立って店頭掲示しているぞ

>>290
USBケーブルでさえも、です

>>287
酷すぎるってレベルではなく


詐欺と言われても日産（爆笑）は物言い出来ないし、させてはいけないだろ。

ライズが大好評なのは横幅5ナンバーサイズだからだよ。
e power で走るライズサイズの車をだせば、日本では売れる。

>>293

エビカニ三冠王のノートがあるじゃん

>>287
商談の時に店員から話はなかったのか？
普通充電ケーブルがなかったら困るだろう

意図的に黙っていたか、店員も知らなかったのか
日産のディーラマンは「車が増えると覚えられない」らしいから、後者も普通にあり得るw

アリア買う奴ならお金はあるだろうに
フリマで2マン程度だ

問題はそこじゃなくて、普通あるべきものが付いてないし説明書にもそう誤解させるような書き方をさせてるという事

リーフはついてるんでしょ

>>293
今走ってるのは一番安いB6だけじゃん

>>295
いま納車されてる分はオンライン購入だから出＾ィーラーとはまともに話してないでしょ

>>293
タイキックスどうするの？

センチュリーハイアット

リーフe+の時には曲がりなりにも90kW充電器の整備を始めた日産ですが、アリアの充電性能に合わせた充電器を本社にすら置かないって、一体どういう了見なんですかね

日産の新型EV「アリア」、その発売が目前に迫ってきています。日産は2021年11月12日（金）、一般グレードとなるB6グレードの価格を発表しました。
　B6グレードは2021年11月末から専用サイトで正式注文の受付を開始するとのこと。
　なお、先に発表された予約限定のリミテッド（66kWhの2WDとe-4ORCE、91kWhの2WDとe-4ORCE）は、2022年1月に販売を開始し、今回発表のB6グレードは、3月下旬に発売するそうです。
（ →　日産EV「アリア」いよいよ販売へ B6グレードの価格も発表 500万円台に | 乗りものニュース ）

>>287
epower:充電のいらない電気自動車
アリア :充電のできない電気自動車

>>303
スペック通りに充電できないってバレるからでしょ

>>301
オッパマキックスになります？

日産の最新の自動運転技術の動画観たわ
トップレベルやね

自動軽減ブレーキでも車や人に反応しても犬猫は引き殺すのが大半
テスラやボルボでも引き殺してたな
ワンニャン守るなら日産かスバルだけ

日産は巨大なカメラを乗せたブサイクな試作車1台
一方スバルはとっくに量産車が市販されているのだが？

>>271
工業製品自体の優劣が会社の優劣に直結する訳でもないからな
それをいくらで売ってそれに支持者がどれだけ集まるかが重要な要素
技術力だけならトヨタは一番手かわからないけど、技術に対する発想力は間違いなく世界一
四半世紀前のしゃかいの教科書ですらトヨタ式改善方法書いてるぐらい
現場からも効率化の声をあげる風土が形成されてる分、その発想を考える人間の数が3桁から違うからよ

>>310
アリアでも犬猫はひかないよ

>>312
動画up

ノートイーパワーで飯食いに行ってミサイルしたか？

「車が2階から落ちた」と通報　建物内の駐車場から国道に落下　沖縄で男性を搬送
https://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/949784

久しぶりにスレ覗いたら日産ガイジがワラワラ沸いてるけど、いよいよヤバいんか？
今日初めてノートオーラ走ってんのみたけど案の定ボケ老人が乗ってた
騙されて買わされたんやろうなあ…年金で

センチュリー愛知戻ってるのね

クラウン廃盤！日産にはオーラがある！

>>314
インテリジェントエマージェンシーブレーキ、また効かなかったのか

全然知的とは言えない言動や事故ばかり起こしてるんだからいい加減インテリジェント使うのやめたらいいのにね

>>311
>>技術力だけならトヨタは一番手かわからないけど、技術に対する発想力は間違いなく世界一
ちゃんと「日産調べ」って書いとけよw

>>314
先代ヴェゼルかと思ったけど確かにノートだな。このメーカーが自動運転レベル3ねぇ…

カタログ通りの装備は試乗車だけ。

センチュリー愛知戻っとるがな

・


『プレジデント神奈川』の>>323、



プレジデントはまだ戻って来ないのかね？

>>314
踏み間違え？
ワンペダルなのに？

プレジデントは戻りません　午前様です

スバル、マツダ、ホンダ、トヨタ、スズキは
生産非稼働状況をしっかりとマスコミにリリースするのに

この日産はほんとコソコソやな
コロナ感染者情報も3/31から更新しないし


他がやらぬことをやるまんまでほんとクズ
まず、他があたりまえにやってることをやって、
その上に差別化すべきだろ

頭ニッサン病

https://www.nissan-global.com/JP/IR/FINANCE/RESULTS/2022/ASSETS/PDF/Nissan_Sales_202203.pdf

3月、年度実績でましたー
年度380万台、アリア660台ですか

しかし真っ赤真っ赤w

国内は10%減か
軽はリコールないはずのデイズが売れなくなってる？
登録車はノートでカバーも長続きしないでしょ

カミングセンチュリー

決算はまた資産売ってクロジカクロジカ！

>>328
ここ数年FMCのジューク、キャシュカイ、ローグ/エクストレイル、シルフィ全てが、昨年比激減は異常
これが日本で新型出なくなった理由？

>>320
そもそも日産は同じ土俵に上がれると思ってんのか？

センチュリー愛知戻ってるって？

>>332
それら全て国内スルーした結果、世界でNo.3の日本市場で稼げてたはずの台数全部ドブに捨てたから当たり前と言えば当たり前なんだけどな

トゥエニースセンチュリー

オレの車はバックの時に照明ポールを感知してガツンと止まってくれたけど
日産は壁すら認識できないのか

インフィニティが50,000台レベルまで落ちてやんの
もうやめた方がええレベル

英国の稼働率も半分以下やん
こんなところに膨大な追加投資とかアタマ日産やな

トヨタがコロナ前までもどってんだから
日産がどんな言い訳するのか楽しみやで
半導体がー、コロナがー、ウクライナがーつうじねーぞ


トヨタ世界販売台数　コロナ禍前の水準まで回復

http://www.tsb.jp/news/nnn/sp/news91hpd250kgdz3eeogb.html

ゴーン事件以後、みごとに泥舟


グローバル生産台数は同10.7％減の338万9958台、4年連続で前年実績を下回った。国内生産は同13.8％減の44万5836台と、5年連続のマイナス。海外生産も同10.2％減の294万4122台と4年連続のマイナスとなった。

輸出は同21.3％減の22万9679台。5年連続で前年実績を下回った。

カーオブザイヤー三冠だから売れなくたって問題ないよ。

720→540→380万台ところころと損益分岐台数を変えれる日産はある意味すげ〜な
リストラをほとんどやらないからクソ稼働率なのに、どうやって損益分岐点計算が成立しているのか見てみたい

仕事しなくても飯食える理想郷みたいな企業やで

ノートってアクアやヤリス、フィットと比べると色々な点で古臭いのよね
特にボディラインやテールランプ

技術力不足で滑らかなデザインに出来なかったんだろうけど、ボディラインとかマイナーチェンジでごまかせないしどうするつもりなのやら

センチュリー愛知

日産信者は、日産の将来を考えて現状を叱咤すべきじゃないのか？

今のオワコン腐敗ゴミを擁護してどうするの？マジでバカなのか

EV先進企業のはずなのにEV技術に投資するルノーから見限られるｗ

このスレで日産の批判を続ける人間の何割かは元日産ファンなんじゃないか？

>>348
R32、Z32、Y32までは好きだったぞ
そういう話をするときまって「老害www」とか罵る日産ガイジが現れる

新型ノートはBセグの中では見た目は割といいけど
ノートから間違い探しレベルの違いしかないオーラがゴルフ他Cセグと戦えるってどういう理屈なんだろう
あとノートとオーラのフロントって旧ヴェゼルそっくりよな

>>349
どうしても手元のゴミ日産株を売り抜けたいホルダーか
社員か一蓮托生の系列だろうか
意味不明なノート礼賛を続ける人間の属性はそれくらいしか無いよな

>>351
一蓮托生なら最後まで共に沈んで欲しい。

いやいやワンペダルだから踏み間違えるんでしょ
咄嗟の時にギュッと踏んだら猛加速とかあかんでしょ、やっぱ減速〜停止時はブレーキペダルの上に足は添えられておくべき。踏み替えるコンマ数秒のラグも無くせる訳だし

Z32ですら最終が2000年だから…20年以上も好きな車が誕生しないメーカーってヤバ杉
さすがにそいつら超える日産車、もっといえば国内外含めた新型車なんてもう出ないから諦めるか新しい好きなポイント見つけた方が精神上よろしい気が

センチュリー21

で、



『プレジデント神奈川』の>>355、



プレジデントはまだ戻ってきてないんだが。

セレナがインテリジェントナンバーワン？！

「国産の中古車」販売ランキングTOP10！　1位は日産「セレナ」【2022年3月データ】
https://nlab.itmedia.co.jp/research/articles/701160/5

プレジデントは戻りません　午前様です

せんつりー連投士ね

よもや比較するのもおこがましいが、どこかとはあまりにも大違い。
カンセイ車メーカーがダメだと、サプライヤーもツライね。

アイシン－上げ幅拡大　デンソー好決算を受けトヨタ系に買い波及
https://finance.yahoo.co.jp/news/detail/20220428-10000032-dzh-stocks

>>350
最初、世界戦略車でオーラ(ノート後継)のみが作られていたのだと推測する
マガジンXが次期ノートだと初スクープしたのはオーラで、AtoZのシルエットでもオーラのみが「ノート」として出されていた
もし並行してノートも作られていたら、紹介ラインナップ数増やすためにも、オーラとノートとしてそれぞれ出したはず

しかし、親玉の一存か国内専用車にさせられ、コスト回収がままならなくなり、また、国内では5ナンバー200万程度の車がないと、ヤリス、フィットその他に駆逐されるおそれがあり、幅を削り安価なハロゲンランプ装着可能なライトデザインにして、

ノート誕生(と思われる)

「背筋も凍る」大問題　日産ノート、試乗後に立ちはだかった壁
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01998/042500008/

e-powerの開発、呑気過ぎない？

>>362
開発自慢してる場合かよ。
ダイハツはゼロスタートで5年で開発してるぞ。

センチュリー愛知戻ってるって？

セドグロはクラウンに比べて走りのイメージがあったけど
実際はふわふわの足回りでクラウンに近かったな
フーガで欧州車みたいな乗り味になったけど

くるまのニュースと違って自動車リサーチは正直だなｗ
＞新型【エクストレイル】フルモデルチェンジ発売2022年7月予想「ひどい」とも言われる酷評デザインを歴代車と比較
https://car-research.jp/x-trail/fmc-3.html
まあFMCして世界中で台数落としてるんだから効果絶大だ

フーガが出た時代に「欧州車みたいな足回り」ってw
３、４０前じゃあるまいし

カミングセンチュリー

この稼働率（笑）

823 名前:FROM名無しさan (ｵｯﾍﾟｹ Sr10-jcnE) :2022/04/28(木) 18:01:01.28 ID:cUBXWJWdr
NSK22連休？
ふざけんな！

>>369
NSKではキャラバンとエルグランデを組み立てとるがまあ作らんでもざいこはあるわなｗ
実はセレナはボデーはＮＳＫで作ってＮＭＫで組み立ててるけどそっちはどうなるんだろ

こうなると
平塚と九州に分散してる意味もようわからんな
湘南地区の従業員を踏む絵ばりに民族移動してこの結果w

https://bestcarweb.jp/feature/column/403762?prd=2

ノートは？

>>372
ボロを出す取材に絶対車貸し出しません

アクアもアルトも本物やな
e-POWERなんていくら御託を並べたところで雑な設計とそれによる実燃費は隠せないんだからテストする価値もない
実燃費以外の魅力があるならそれでもテスト出させるだろうけどそれもない

>>374
同じシリーズハイブリッド同士で比べてもロッキー・ライズよりひどい。

>>372
ノート推しの渡辺さんなのに何故？

>>373
ヴォクシーに負けそう

20km/l切るでしょ

で、



『プレジデント神奈川』の>>368、



ローレルにしてもいつ戻ってくるのかね？

某トレでタイキックスのマイナーチェンジモデルをやたら持ち上げてるけどいくら貰ってるのかな

キックスをGoogleで検索した時の、他のキーワードが酷い。

こんなやっつけ記事にすら名前を出してもらえない。インテリジェントマネーが入らなかったか？

ヴェゼル カローラクロス CX-5 アウトランダー… 最激戦区で何を選ぶ!?　最強コスパSUV5選
https://bestcarweb.jp/feature/column/396147

エクストレイルの安いのなんか、装備はあれだけど驚きの250万だぞ。しかも四駆で。日産縛りかつ山や雪の降る地方ならいいんでない？次期型は高くなるやろうし。

どのみち買わんけど。

一番の目の上のたんこぶはアウトランダーだろね
すべての点において劣ってるのに割高になるのが既に決まってるから

ルノーの日産株売却によるEV注力方針見てる分に、
三菱のPHEV需要を日産のよく分からないe-POWERより優先順位高く置くことにしたんだろうな