日産オーラ AURA Part18【ノート】

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前スレ
日産オーラ AURA Part17【ノート】
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>>1
乙です

いちもつ。ありがとう。

前スレ最後の方は おやじ が来ていたみたいだな

>>1
おっつん

>>3
レスバで負けたからっておやじ認定して逃げるとか情けなさすぎやろこいつ

ぶっちゃけあのおやじは正直いい加減乗り換えたいと思ってるだろうなｗ
ディーラーも別メーカーに乗り換えてくれって思ってるだろ

>>5
何言ってんだこいつｗｗｗ
全然ライトトラブルの現況判ってねぇし。

あでも別の車にしたところで同じ事繰り返すだけか

>>6
おやじ はようつべの利益上るまでやりたいから現状維持じゃね？
同じネタ使い回しているし、売るなら既に売っぱらっている時間だよ。

ディーラーの営業とフロント担当の気持ちは同意せざる得ない。
俺もこんな客嫌だわ相手したくねぇ、あと際限のない宗教団体ｗ

放熱に必要かもしれない穴を塞ぐとは信じられない

この冬スキー行ったから一応穴付近確認して掃除しとくか
融雪剤で汚くなってそうだわ

グロメット付けたところで意味なさそうだけどな
気になるならちゃんとシール材貼っとけよ

>>10
必要か必要ないか日産が早い事答えりゃ良いだけだろ？

そのうち穴という穴にクレームしだすのかな
オーラには気品という意味もあるはずなのに

>>13
本人かな？

そのうち溶接のスパッタとかに文句言い出すぞ

クレーマーおやじ、早く買い換えろ！

エンジンルームが汚れるのは確かに嫌だけど、
あの穴は塞いじゃダメな穴でしょ

>>18
確かに普通ならメーカーで塞ぐはずだから、何か訳があってのスルーホールなのかと思ってしまう。

>>19
会社で乗ってる現行カローラも同じように貫通穴あいてるの確認したよ

でもなんの為の穴なんだか知りたいね。
または、どうして空いているのか。

Dは塞いでも問題ないって言ってるんだよな？本当だな？
どこのDの誰なんだろう
本当に問題ないなら俺も塞ぎたいよ
確認してもいいのかな？

遂に販売受注生産停止になったな
戦争が原因かね

>>22
お前はわかりもしないのに放熱に必要な穴とか言ってたのか?
塞ぐなんて信じられないとも言ってたよな?

クレーマージジイダマレ！

やばっ

>>23
戦争も有るだろうけど、現在の主因は上海ロックダウンじゃねぇのかな。

本気でヤバいのはこれから来るであろう
EUで造ってた(国名忘却)半導体エッチング液が生産停止に追い込まれた事。
一般的に考えれば半導体供給がショートするだろうから、
下半期の生産目処が立たなくなったんじゃないかな。

オーラが販売受注生産停止になると、ノートが売れ出すか、マイナーチェンジのキックス、新型エクストレイルの販売が急がれるだろうね。

売れ筋オーラが販売受注生産停止なると日産も更に厳しい状態に追い込まれるだろから。

>>23
情報源はどこ？

>>29
ツートン、レザーエディション、NISMOは販売受注生産停止ってアナウンス出てましたけど、たしかにオーラ自体が販売受注生産停止ってことは自分も知りませんでしたね

エンジンルーム内の穴は自分も塞ごうとは思わないね。

ディーラーも店によって判断は違うと思うし、クレーマーオッサンはディーラー側も嫌嫌相手してるから塞ぎたければ塞げばって判断したんじゃない。

エンジンルーム内の穴は、なにかしら意味があると思いますね。熱の関係とかタイヤハウス部の緩衝材劣化防止とか色々と考えられる。

そもそも上海ロックダウンやら半導体供給不足やらが影響でオーラの受注が全般的に中止になるなら他の車種も生産できないのでは
オーラだけが上海ロックダウンの影響をうけるとも考えられないし

>>32
個人的な予想だけど

2色 ： 日産工場の都合？ 歩留まり悪そうｗ
レザー ： 上海ロックダウンで革の入荷が止まっている
NISMO ： 判らんｗ 上海由来のパーツの入荷が怪しいと思うが定かでない

>15に書いた半導体不足（安物系だと思う)はすぐに起きるのでなく、
常温エッチング液在庫が枯渇する3か月から半年くらいで慌ただしく表面化するとの予想。
オーダー済みの半導体は供給予想が付くから、生産計画に則った車はある程度生産できるかと。

>>31
クルマにある無意味そうな穴って、別モデルやグレードの違いによって部品が付けられるようにあるのでわ？　金型共通にして。
室内なら塞ぐだろうけど、エンジンルームの目立たない場所だからそのままなのかも。

350万円
https://i.imgur.com/PnkhFck.png

買うけど横はカッコよくないなぁ

>>35
買えないなら違うスレ行きなよ

>>36
買うよ

素人が簡単に塞げるような穴をわざわざ残してあることに意味があると思わないのは馬鹿なのでは？と思わんでもない 部品代も工賃もたかが知れてるだろうしわざわざあけるほうが手間だし

ただ素人なんで開いてる理由もわからんな、パッと思いつくのは同意見多数だけど放熱かなあ
タイヤハウスの気流で中から空気吸いそうだし

１つ言えることは、そもそもエンジンルームの中の機材は水や泥が掛かる前提で設計されているので、この程度の孔を塞ぐことに技術的な意味は無い。

変に可燃物を詰めて、何かの拍子で取れてエキパイなどに触れて燃える可能性を考えたら、そちらの方が大問題。

日産のことだから設計ミスで必要のない穴を開けたんやろ
多分これが一番正しいと思う

>>37
買うなら受け入れろ。

実際は横姿もカッコいいぞ

>>38
いずれ公式で発表あるとはずだよ
理由がある穴なら

オレは穴があってそのままでもいいからそのままにしてると思う
メクラグロメットだってタダじゃないから

ここからは個人の勝手な考えだけど

エアコンの外気導入で穴を塞ぐと抵抗が増えて音が大きくなるとかそんな理由だと思う

>>42
エアコンの外気導入はそこじゃない

>>39
泥入り込むなら決して良い穴ではないな

他の車も結構不明な穴があるんだね。

>>43
だから共鳴して音が大きくなるのかな？って
バカなのか？

タイヤ外してあの穴から覗くと上からでは見にくい
部品がのぞきやすいとかそんなんじゃねえの

ツートンもう買えない？しばらく？ずっと？

このスレ下級国民多すぎじゃね？

>>35
カッコいいと思うけどな
特にタイヤとホイールがいい

ドラムブレーキに350万出せるのは間違いなく上級だな

エンジンルームの穴、他のメーカーでも結構不思議な穴があるようですね。
メーカーの製造者にちゃんと聞きたいと思います。

>>51
ディスクブレーキが上という勘違い

>>53
ドラムが明確に劣っているのは放熱性
効きについてはかえって勝っているところもあったりw

>>52
実際の所は分からないけど、工場で重ねて置くための穴だったり種類判別、ロボット用の位置合わせなど製造時に必要な可能性が高いかな。組立後も品質が保たれるならわざわざ穴塞いだりしないだろうね。

>>53
殆ど見栄えだけだよね

長い下りでブレーキ踏みまくりしなきゃドラムでも問題ないでしょ

>>54
バネ下重量、コントロール性も劣るんだが
後輪は大して効く必要もないし、両方トレーリングでも良い気がする

リーディングのセルフサーボは異常
ツーリーディングのトラックとか、乗用乗ってるといきなりガツッと効いて最初ビビる大木
積載するとちょうど良くなるんだけど

>>50
ホイールいいよね

>>57
商用車みたいにFドラムなら未だしも、顔真っ赤にして峠下ってもRドラムではまず問題は起きない。
特に今の時代のABSは優秀だからRで使う限り微塵の問題も起きない。

リアがトーション(リジッド)なのにディスクブレーキってデメリットばかり目立つと思うがな。

ドラムブレーキ貶してるヤツに限って腕は大したことなかったりしてな。
まぁ、オイラも大したことないんだが。

そもそもクルマの知識自体ないからディスクがいいって言ってるんだし
腕以前に知的障害だろ
何回も同じレスしてるんだよこいつ

ディスクブレーキは異音も発生しやすいしな
特にePowerはあまりブレーキ踏まないので
フロントディスクが汚れてギーギーいいやすい

適材適所(主にコスト)では有るんだけども
どっちが高性能かと言えば、断然ディスクだろ
電動だと減速は回生で行う事も多いから、安物で済ませた感じかな？

ただまあ、見た目がダサいってのは有るかなｗ

小さな高級車と謳うならって話でしょ？
100歩譲ってトーションビームは許す
ベンツでもトーションビームの時代だし
さすがにドラムブレーキはないよ
ニスモなら4輪独立のサスにディスクブレーキは外せない

>>65
リアブレーキに求められるのは高性能じゃないから
むしろドラムの方が重量的に向いてるし
リアをディスクにするのは見栄えだけ

前にも言ったけど
高性能を求めるならむしろドラム
昔の86も競技ベースのGTだけドラムで
それ以外はディスクだった

高性能スポーツカーのポルシェにドラムブレーキとかあるの？

回生があるから問題無い

>>65
高性能の定義が判らん。
ディスクが優れているのは摩擦調整のしやすさと放熱性、見栄えｗ
それ以外はドラムの方が良いんじゃね？ 適材適所。

>>67
阿保の極み

>>70
だから見栄えだよ
リアブレーキはブレーキングの時の姿勢を安定させるためのもので
そもそも制動力じゃないんだよだけどそのことはほとんどのユーザーは知らないからディスクじゃないと不満てユーザーが多いからディスクにしてるだけ
このスレでもたくさんいるでしょう
無知ユーザーは

見栄えだけのオーラがドラムブレーキ採用してるのが笑えるってことだよ
ただそれだけ

一人で笑ってろ共感を求めるな

ドラムとかディスクとか
乗っててわかるん？

見栄えをウリにしてるクルマなのにね。

争う意味がわからん
アンチと信者しかおらんのか

>>70
高性能というかどうかは知らんが
ポルシェ356Aはドラムブレーキだってよ

いいとこ400万の車にあれが無いこれが無い言い過ぎ。予算上げて全部ある車買えよ

中身と装備がアクアのオーラが有ればさいつよ

ダミーローター付けとけば？w

ニスモエアロ発売されたな、買うか

BUSOUも発表されたな

オーラがないオーナーさんが多いね
ライトがー、穴がー

たしか、初代RX7は、リアがアルフィンドラムという、高度なドラム式だったと思う

40年前の事言われてもw

穴があるなら入りたいw

>>88
入れたいじゃなくて？

穴があるなら塞ぎたい

昔車検のとき
エンジンルームを高圧洗浄機で洗われたことあるから気にしない

毎年点検に出すオーナーは少なそうだな

ツートンもう買えない？

>>92
保証がなくなるからディーラーに出す予定

>>94
保証はかわらんよ

一年点検しないのか？
よく平気で乗れるな。

ほ乗る時に点検する義務だろ
オレは車検も法定点検も自分でできるからディーラーには出さないけど

昨日話題のリアドラムとハブの法定点検だけは整備士免許いるけど、
自分のクルマなら免許なしで点検整備しても違法ではないからできるけど

機械的なのは個人でも出来る場合が多い。

問題は電子制御満載でOBD2もマトモに動かないe-powewrがPC(専用ソフト付き)無しで
保守できるのかが一番問題。

職人が操る手動旋盤とNC旋盤との保守の違い。

自己診断チェッカーくらいどこの整備工場でもるから
タダでかけてくれるし
ソフトや電子機器のトラブルでたらディーラー行けばいい話だし
ディーラーは高いし無駄に金使わせるし
毎度行く必要はないだろ

ていうかオレは日産のチェッカー持ってるから
平気だけど