日産オーラ AURA Part18【ノート】

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前スレ
日産オーラ AURA Part17【ノート】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1646961691/

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>>1
乙です

いちもつ。ありがとう。

前スレ最後の方は おやじ が来ていたみたいだな

>>1
おっつん

>>3
レスバで負けたからっておやじ認定して逃げるとか情けなさすぎやろこいつ

ぶっちゃけあのおやじは正直いい加減乗り換えたいと思ってるだろうなｗ
ディーラーも別メーカーに乗り換えてくれって思ってるだろ

>>5
何言ってんだこいつｗｗｗ
全然ライトトラブルの現況判ってねぇし。

あでも別の車にしたところで同じ事繰り返すだけか

>>6
おやじ はようつべの利益上るまでやりたいから現状維持じゃね？
同じネタ使い回しているし、売るなら既に売っぱらっている時間だよ。

ディーラーの営業とフロント担当の気持ちは同意せざる得ない。
俺もこんな客嫌だわ相手したくねぇ、あと際限のない宗教団体ｗ

放熱に必要かもしれない穴を塞ぐとは信じられない

この冬スキー行ったから一応穴付近確認して掃除しとくか
融雪剤で汚くなってそうだわ

グロメット付けたところで意味なさそうだけどな
気になるならちゃんとシール材貼っとけよ

>>10
必要か必要ないか日産が早い事答えりゃ良いだけだろ？

そのうち穴という穴にクレームしだすのかな
オーラには気品という意味もあるはずなのに

>>13
本人かな？

そのうち溶接のスパッタとかに文句言い出すぞ

クレーマーおやじ、早く買い換えろ！

エンジンルームが汚れるのは確かに嫌だけど、
あの穴は塞いじゃダメな穴でしょ

>>18
確かに普通ならメーカーで塞ぐはずだから、何か訳があってのスルーホールなのかと思ってしまう。

>>19
会社で乗ってる現行カローラも同じように貫通穴あいてるの確認したよ

でもなんの為の穴なんだか知りたいね。
または、どうして空いているのか。

Dは塞いでも問題ないって言ってるんだよな？本当だな？
どこのDの誰なんだろう
本当に問題ないなら俺も塞ぎたいよ
確認してもいいのかな？

遂に販売受注生産停止になったな
戦争が原因かね

>>22
お前はわかりもしないのに放熱に必要な穴とか言ってたのか?
塞ぐなんて信じられないとも言ってたよな?

クレーマージジイダマレ！

やばっ

>>23
戦争も有るだろうけど、現在の主因は上海ロックダウンじゃねぇのかな。

本気でヤバいのはこれから来るであろう
EUで造ってた(国名忘却)半導体エッチング液が生産停止に追い込まれた事。
一般的に考えれば半導体供給がショートするだろうから、
下半期の生産目処が立たなくなったんじゃないかな。

オーラが販売受注生産停止になると、ノートが売れ出すか、マイナーチェンジのキックス、新型エクストレイルの販売が急がれるだろうね。

売れ筋オーラが販売受注生産停止なると日産も更に厳しい状態に追い込まれるだろから。

>>23
情報源はどこ？

>>29
ツートン、レザーエディション、NISMOは販売受注生産停止ってアナウンス出てましたけど、たしかにオーラ自体が販売受注生産停止ってことは自分も知りませんでしたね

エンジンルーム内の穴は自分も塞ごうとは思わないね。

ディーラーも店によって判断は違うと思うし、クレーマーオッサンはディーラー側も嫌嫌相手してるから塞ぎたければ塞げばって判断したんじゃない。

エンジンルーム内の穴は、なにかしら意味があると思いますね。熱の関係とかタイヤハウス部の緩衝材劣化防止とか色々と考えられる。

そもそも上海ロックダウンやら半導体供給不足やらが影響でオーラの受注が全般的に中止になるなら他の車種も生産できないのでは
オーラだけが上海ロックダウンの影響をうけるとも考えられないし

>>32
個人的な予想だけど

2色 ： 日産工場の都合？ 歩留まり悪そうｗ
レザー ： 上海ロックダウンで革の入荷が止まっている
NISMO ： 判らんｗ 上海由来のパーツの入荷が怪しいと思うが定かでない

>15に書いた半導体不足（安物系だと思う)はすぐに起きるのでなく、
常温エッチング液在庫が枯渇する3か月から半年くらいで慌ただしく表面化するとの予想。
オーダー済みの半導体は供給予想が付くから、生産計画に則った車はある程度生産できるかと。

>>31
クルマにある無意味そうな穴って、別モデルやグレードの違いによって部品が付けられるようにあるのでわ？　金型共通にして。
室内なら塞ぐだろうけど、エンジンルームの目立たない場所だからそのままなのかも。

350万円
https://i.imgur.com/PnkhFck.png

買うけど横はカッコよくないなぁ

>>35
買えないなら違うスレ行きなよ

>>36
買うよ

素人が簡単に塞げるような穴をわざわざ残してあることに意味があると思わないのは馬鹿なのでは？と思わんでもない 部品代も工賃もたかが知れてるだろうしわざわざあけるほうが手間だし

ただ素人なんで開いてる理由もわからんな、パッと思いつくのは同意見多数だけど放熱かなあ
タイヤハウスの気流で中から空気吸いそうだし

１つ言えることは、そもそもエンジンルームの中の機材は水や泥が掛かる前提で設計されているので、この程度の孔を塞ぐことに技術的な意味は無い。

変に可燃物を詰めて、何かの拍子で取れてエキパイなどに触れて燃える可能性を考えたら、そちらの方が大問題。

日産のことだから設計ミスで必要のない穴を開けたんやろ
多分これが一番正しいと思う

>>37
買うなら受け入れろ。

実際は横姿もカッコいいぞ

>>38
いずれ公式で発表あるとはずだよ
理由がある穴なら

オレは穴があってそのままでもいいからそのままにしてると思う
メクラグロメットだってタダじゃないから

ここからは個人の勝手な考えだけど

エアコンの外気導入で穴を塞ぐと抵抗が増えて音が大きくなるとかそんな理由だと思う

>>42
エアコンの外気導入はそこじゃない

>>39
泥入り込むなら決して良い穴ではないな

他の車も結構不明な穴があるんだね。

>>43
だから共鳴して音が大きくなるのかな？って
バカなのか？

タイヤ外してあの穴から覗くと上からでは見にくい
部品がのぞきやすいとかそんなんじゃねえの

ツートンもう買えない？しばらく？ずっと？

このスレ下級国民多すぎじゃね？

>>35
カッコいいと思うけどな
特にタイヤとホイールがいい

ドラムブレーキに350万出せるのは間違いなく上級だな

エンジンルームの穴、他のメーカーでも結構不思議な穴があるようですね。
メーカーの製造者にちゃんと聞きたいと思います。

>>51
ディスクブレーキが上という勘違い

>>53
ドラムが明確に劣っているのは放熱性
効きについてはかえって勝っているところもあったりw

>>52
実際の所は分からないけど、工場で重ねて置くための穴だったり種類判別、ロボット用の位置合わせなど製造時に必要な可能性が高いかな。組立後も品質が保たれるならわざわざ穴塞いだりしないだろうね。

>>53
殆ど見栄えだけだよね

長い下りでブレーキ踏みまくりしなきゃドラムでも問題ないでしょ

>>54
バネ下重量、コントロール性も劣るんだが
後輪は大して効く必要もないし、両方トレーリングでも良い気がする

リーディングのセルフサーボは異常
ツーリーディングのトラックとか、乗用乗ってるといきなりガツッと効いて最初ビビる大木
積載するとちょうど良くなるんだけど

>>50
ホイールいいよね

>>57
商用車みたいにFドラムなら未だしも、顔真っ赤にして峠下ってもRドラムではまず問題は起きない。
特に今の時代のABSは優秀だからRで使う限り微塵の問題も起きない。

リアがトーション(リジッド)なのにディスクブレーキってデメリットばかり目立つと思うがな。

ドラムブレーキ貶してるヤツに限って腕は大したことなかったりしてな。
まぁ、オイラも大したことないんだが。

そもそもクルマの知識自体ないからディスクがいいって言ってるんだし
腕以前に知的障害だろ
何回も同じレスしてるんだよこいつ

ディスクブレーキは異音も発生しやすいしな
特にePowerはあまりブレーキ踏まないので
フロントディスクが汚れてギーギーいいやすい

適材適所(主にコスト)では有るんだけども
どっちが高性能かと言えば、断然ディスクだろ
電動だと減速は回生で行う事も多いから、安物で済ませた感じかな？

ただまあ、見た目がダサいってのは有るかなｗ

小さな高級車と謳うならって話でしょ？
100歩譲ってトーションビームは許す
ベンツでもトーションビームの時代だし
さすがにドラムブレーキはないよ
ニスモなら4輪独立のサスにディスクブレーキは外せない

>>65
リアブレーキに求められるのは高性能じゃないから
むしろドラムの方が重量的に向いてるし
リアをディスクにするのは見栄えだけ

前にも言ったけど
高性能を求めるならむしろドラム
昔の86も競技ベースのGTだけドラムで
それ以外はディスクだった

高性能スポーツカーのポルシェにドラムブレーキとかあるの？

回生があるから問題無い

>>65
高性能の定義が判らん。
ディスクが優れているのは摩擦調整のしやすさと放熱性、見栄えｗ
それ以外はドラムの方が良いんじゃね？ 適材適所。

>>67
阿保の極み

>>70
だから見栄えだよ
リアブレーキはブレーキングの時の姿勢を安定させるためのもので
そもそも制動力じゃないんだよだけどそのことはほとんどのユーザーは知らないからディスクじゃないと不満てユーザーが多いからディスクにしてるだけ
このスレでもたくさんいるでしょう
無知ユーザーは

見栄えだけのオーラがドラムブレーキ採用してるのが笑えるってことだよ
ただそれだけ

一人で笑ってろ共感を求めるな

ドラムとかディスクとか
乗っててわかるん？

見栄えをウリにしてるクルマなのにね。

争う意味がわからん
アンチと信者しかおらんのか

>>70
高性能というかどうかは知らんが
ポルシェ356Aはドラムブレーキだってよ

いいとこ400万の車にあれが無いこれが無い言い過ぎ。予算上げて全部ある車買えよ

中身と装備がアクアのオーラが有ればさいつよ

ダミーローター付けとけば？w

ニスモエアロ発売されたな、買うか

BUSOUも発表されたな

オーラがないオーナーさんが多いね
ライトがー、穴がー

たしか、初代RX7は、リアがアルフィンドラムという、高度なドラム式だったと思う

40年前の事言われてもw

穴があるなら入りたいw

>>88
入れたいじゃなくて？

穴があるなら塞ぎたい

昔車検のとき
エンジンルームを高圧洗浄機で洗われたことあるから気にしない

毎年点検に出すオーナーは少なそうだな

ツートンもう買えない？

>>92
保証がなくなるからディーラーに出す予定

>>94
保証はかわらんよ

一年点検しないのか？
よく平気で乗れるな。

ほ乗る時に点検する義務だろ
オレは車検も法定点検も自分でできるからディーラーには出さないけど

昨日話題のリアドラムとハブの法定点検だけは整備士免許いるけど、
自分のクルマなら免許なしで点検整備しても違法ではないからできるけど

機械的なのは個人でも出来る場合が多い。

問題は電子制御満載でOBD2もマトモに動かないe-powewrがPC(専用ソフト付き)無しで
保守できるのかが一番問題。

職人が操る手動旋盤とNC旋盤との保守の違い。

自己診断チェッカーくらいどこの整備工場でもるから
タダでかけてくれるし
ソフトや電子機器のトラブルでたらディーラー行けばいい話だし
ディーラーは高いし無駄に金使わせるし
毎度行く必要はないだろ

ていうかオレは日産のチェッカー持ってるから
平気だけど

>>100
日本語読める人？
OBD2動かないんだけど・・・

ならそん時はディーラー行けばいいんじゃね？
チェッカー効かないのがEパワー関連だけなんだろ
しかも効かないってどう効かないんだよ
正常と異常の診断もできないとか
エラー内容が出ないとか
それによって違うだろエラー表示でも番号の断線とかしか出ない場合も今まであったし
エラー番号わかれば
整備書は公開されてるから調べればわかるし

そもそもチェッカーはメーター周りにチェックランプついてその内容を表示させるものだから
Eパワーに警告灯なければ
何も表示されないのとは思うけど

>>103
試してみりゃいいじゃん。OBD2診断機くらい持ってんだろｗ
自分が外車のエラーリセット用に勝ってた1万くらいのは駄目だったよ。

日産のe-powerはちょっと違うCANみたいなの使っている感じで意味が判るよな？

正常としか出なかったよ
チェッカーは壊れてないよ
先週自分のステージアの四駆壊れてちゃんと診断できたから
そん時ついでにやった
https://i.imgur.com/zZqSyGT.jpg

汎用OBD2診断機と日産専用機と一緒に考えているのか・・・ 話にならん

おまえがな

こんなチェッカーどこの整備工でもあるよ

こんなチェッカーどこの整備工でもあるよそもそもタダのクルマ好きの個人ですらもってるのに

ID:6UXjUD9z0

はガソリンスタンドくらいのを整備工場とおもってるのか
コバックとかガソリンスタンドにEパワーの整備頼むとかレベルの人間かよ

そもそも整備工場をしらんのにビックリだわ

しかも最初に日産のチェッカー持ってるって言ってるし

君らのケンカなんかどうでもいいんで、よそでやってくれませんかね

>>95
ディーラーで1年点検をうけないと保証がなくなるよ。保証書をよくよむと、そうかいてある

>>114
なくならないよ
場合によってはできない場合がありますって書いてあるはず
だからそれがリアのハブ周りのことなんだよ

記録簿にリアドラムとハブの点検して
ちゃんと割りピンしてあるの書いておけば保証は受けられるよ
記録簿なくてもリアドラムとハブ以外は点検関係なく保証あるよ

まあオーラがディスクブレーキなら
それこそ関係なかったけど
それでも全車種場合によっては文言はあるはず

あとは社外の部品については〜もいわれると思うよ

まあ別に本人が点検ディーラー出したいんだから出せばいい話だよ
保証とは関係ないだけ

もちろんナビの不正アップデートとか
BCM無断書き換えとか
不正整備したら保証はなくなるよ
違法改造じゃなくて
日産が認めてない整備ね

ディーラーに入庫できなくなるから

じゃあなんでウチが前乗ってたノートは
一回もディーラーで点検も車検もしてないのに
何度もリコール受けてんだよ

新車の最初の1ヶ月点検はしたわ
タダだから

ディーラーじゃないとまともな整備出来ないの理解してないのかな？

ﾃﾝﾃﾝって変なやつしかいないのな

無知でバカなのはわかるけど
無理にオレの事否定する意味あるの？
変なやつとか知識と関係ないと思うけど
煽ってきたのは向こうなのに

>>125
どうでもいいけど日産のチェッカーって何？
コンサルトって数百万するんだけど持ってるの？

>>126
そんなにしないよ？
持ってるけど
普通には買えないから
ヤフオクとかに出すとその値段なのかもね

画像も見れない人が
どうこういってんのかこのスレは

よくそんなニワカ知識で
どいつも噛みついてくるよな

君たちは日産のクルマに乗るだけの度胸があるんだから細かい事はどうでもいいやろ

まあ昔のトヨタ車を乗り続けるためにかけたコストに比べたら
今の車はほぼ初期不良しか出さないし、ほとんどコストかからないものな
いい時代になったもんだ

>>127
偽物か…

>>128
つーかコンサルト2でe-Powerはチェックできないのしってるよね？

>>129
で当然知識ある君はコンサルト4最新でチェックしてるんじゃないの？

ごめんな最新じゃなくて

オレはEパワーとか電子機器とかのトラブルの時はディーラーでみてもらえばいいんじゃないか？
って言ってたんだけど

いつそういう話にかわったの？
でその変わったオレには関係ない話題でなんて返事したらいいの？

別にオレのコンサルトでEパワーみれるか見れないかは関係ないだろ
項目が出なかったから見れない気がするけど
その他のエラー表示くらいは出ると思うけど
それで整備書みて診断できると思うけど
Eパワーの不具合出た事ないからなんともいえん
業者じゃなくて個人だからうちのオーラに不具合出るまでどうなるかわからん

手紙あるから連絡すれば新しいのに買えてくれるはずだけど
必要ないからこれ使ってるだけで

全然関係ない話題に変えてオレを叩いて意味あんの？
少なくても日産に登録してチェッカー預かってるからおまえらより知識ある前提なのは間違いないだろ

そもそもディーラーの整備士って無能で行くところないからディーラーで働いてるんだよ
レクサスみたいに高給もらってる例外はあるけど
有能な奴なら独立するか
いいショップに引き抜かれるから

オレは整備はするけど職業として整備士やった事ないけど

ディーラー整備士が月18万しかもらってなくて激務って有名だろ

>>136
エラー表示も出ねーよ
世代が違いすぎる
つーか人の事知識ないとか言っておきながらお前のほうが無いやんけ

>>137
ディーラーにたさないのが当たり前みたいに書くからだろ
コンサルト2で自分で調べられると言いたかったんだろ？
できないのを知らないくせに

>>138
ホントクソな性格やな

>>139
全然関係ない話題に変えて話をそらそうとしてるのはお前じゃんw
お前のほうが底辺っぽいな

当たり前じゃなくて
毎回出す必要ないって書いたんだけど
普段は近場の整備工場の方が安く済むって意味でかいたんだよ
全然意味違うと思うけど
読む能力低すぎるぞおまえ
エラー表示は出ると思うよ
Eパワーはわからんけど
知り合いのECU変えてるR35は表示でたよ
今の自己診断はBCMが診断してそれをチェッカーで表示してるだけだから
もうアップデートする必要ないんだよ
時期で言えば鍵がスマートキーになった時期から

それまでは新しい装備出る度に端末アップデートする必要あったんだけど

今のBCMになってからのクルマは表示させるだけなんだよ

ノート乗りはリコール連続のお陰で車検基本料無料クーポン毎回貰えるから他に出すメリットないよ

>>143
知識なさすぎ
アプデ情報も出ない世代の古いコンサルトで見て大丈夫だと思ってるならやめとけ
あと日産の指定する点検には日産の純正部品を使うのが前提
オイルも含めな
そのへんの工場でそこまで指定するんか？

>>145
アップデート情報はきてるって
手紙来てるって書いてるだろ
ホントのバカだな
それ持って行けば端末新しいのと替えてくれるんだよ

もちろん純正品希望すれば純正品使うにきまってるだろ

だからオートバックスですら
純正品のオイルとかエレメント揃えてあるだろ

>>146
ほんと馬鹿やな
アプデはそれだけではない
無知過ぎて話にならん

>>147
その書き方だと希望してないだろ？
アウトやな

オレは自分でできるって言ってるし
自分でできない人でも普段は整備工場でいいんじゃね？っていってるんだよ
でも
もういいよおまえの好きにしろよ
別にマウント取りたくて言ってる訳じゃなくて　
節約できるよって書いてるつもりだったんだよ
ゴメンな勘違いさせて

トーション&ドラムの安物クルマに何を熱くなってんだよw

ID:bqc/WPDL0
こいつ無能ディーラー整備士だったのかな
それでこんなに怒らせちゃったのかな

>>151
コンサルト2でできるって？
アホかいな

>>153
おい>>137はどうした？
ダブスタなんて一番嫌われる人間やで

>>154
項目ないからできかもな
でもエラー出る時は
でもその他のエラーって項目が出るんだよ
R35の時はそう出たから
もしEパワーにエラーが出たら
そう出るんじゃないかって思って書いたの
実際に自分のEパワーにエラーが出てないから
なんとも言えないってさっき書いたけど
どう読んだらダブスタなんだよ

そもそもおまえコンサルの意味わかってるのか？
異常がある時にクルマからチェックランプついたり
エラー信号出るんだよ
さっきの画像なら
ETSポンプ断線ていうのは
ETSの異常が5種類くらいあってそれぞれ
12v異常信号5回で
結果ソレノイド異常だとして
それが
液晶にソレノイド異常って表示されるんだよ
だから古いバージョンでも15番エラー12v6回とか表示されるんだよ
それを整備書みたらわかるから
アップデートする必要は今までなかったの
もし今後Eパワーに不具合でて
何も表示されなかったら端末交換すればいい話でしょ

車に詳しい人が沢山いるんで質問です。
結局あの穴は何なの？
必要なん？

ID:bqc/WPDL0
はなんの知識もここまで示してないけど
煽りしかしてないのに
答えるのも面倒だから
もうどうでもいいって言ってるんだが
オレが間違ってるなら具体的に示してほしい
おまえは知識あるならこれも知ってるだろって煽ってるだけでおまえは何も知らないから相手にしたくないんだよ

>>156
ワシは様子見てる
昨日言ったけど公式から今後意味がある穴ならアナウンスあると思う
何件も苦情きてるはずだから
塞いでも問題ないから自己責任で塞ぎたいならどうぞって感じかね今は
音の反響とか圧力とか室内の外気導入で音がでるから意味あって開けてる可能性も今はあるから

少し違うけど昔レクサスLFAってエンジンの音を室内で最高に聞こえるようにヤマハ監修で穴開けたりした例もあるよ

>>155
ダブスタの意味わかってないな
おまえが話題をそらしてると言ってるくせにお前は整備士の給料の話とか仕だしてんだよ
ホントアホやな

あとコンサルトはクリティカルなエラーだけでなく細かな状態の診断もしてる
クリティカルなエラーならそもそもメーターに表示されるからコンサルトなんて必要ない
その状態しかそのコンサルト2では診断できないんだよ
ホント無知すぎる

>>157
お前がまともに答えられてないだけやん

で？
その状態ってなんなん？
どう表示されるん？
最新は

なんの説明にもなってないけど

さっき言ったけと診断はBCMでしてるんだよ
どう表示されるん？

端末はエラー信号表示してるだけさっき言ったが
おまえ理論はどう診断して
具体的にどう表示されるん？

今ハガキ読んでるけど
エラー表示されなくなるっていうのはないな

最新との違いでBCMの書き換え権限っていうのは前からあったけど

それくらいだな
オーラでいえば端末からナビのリプロする権限みたいなやつ
実際に接続してリプロするのはコンサル端末じゃないけど
最新のコンサル端末でバージョン表示しないと権限ないとは書いてある

>>162
ググれよ

つーか発狂して連投かよw
やっぱキチガイやな

さよなら

さすがにもうNGいれた

みなさんすいませんでした
以後気をつけます

一般ユーザーが触れない話で胸焼けしたわ

>>171
逃げたなw
自分でできるとかほざいてたくせに20年前の全く見当違いのツールを使ってエラーがないから大丈夫とか自分のバカさ加減に嘆くがいい

何が自分でできるって言ったの？
オレは
古いツールとそのオレができるって言ったことは関係あるの？

おそらく違う端末から書き込んだ同じやつだな
これもNG入れないとダメか
メンドクセーな
そもそもおまえオーラ乗ってないだろ

>>175
コロコロしてるおまえがえらそうにいうなよw

やっぱり頭おかしい人だよな。

俺は汎用OBD2チェッカ(診断機)での話をしているのに
どんな整備工場でも日産純正チェッカ持っている話になってるし。
凄く柔く考えても、この人の廻りの整備工場は日産協力工場ばっかりなんだろうとしかｗ

しかしレー探もOBD接続できないe-powerなのに何言ってんだか・・・ ｗ

いい加減自演やめえや

これでディーラーの整備士のレベルはわかってもらえたと思う
マジで知恵遅れだから
自己診断かけてその部品丸ごとAssyで交換するだけだけで修理や整備っていうのはやらないから

あとディーラーでは板金塗装はやらなくて
下請けの業者に丸投げだよ
だから本当にディーラー整備士はなんの知識もノウハウも持ってない

余談だけど伊藤かずえのシーマをレストアしたのは
茅ヶ崎のオーテック本社なんだけど、
内装は大和の旧車ショップに
調べても互換のない純正部品のないところは厚木のショップに頼んでる
要はノウハウみたいの必要なのは全部下請けに丸投げなんだの

>>179
おい無知
コンサルトによる診断で出てくるクリティカルな不具合は部品交換しない修理なんて出来ねーよぼけ
ECU分解してテスター当てて修理するとか思ってんのか？
アホすぎる

ディーラーに技術がないのは今更だろ

汎用OBD2診断機ってAmazonで2000円しないのな
もっとデカくて高いのかと思ってたわ

>>183
そのくらいから有るな。
俺は外車対応のだったから1万ちょっとだったけど。
EM527だっけ？簡易アダプタなら1000円しないし一般的なOBD2なら大抵エラーコード程度まで読める。

まあ、故障個所が判っても外車はなかなか対応難しいけどな。

>>158
結局謎の穴ってことね。
製造の工程では意味あってもそれ以降は意味なし穴なんじゃない？
何かに役立つ穴なら日産がさっさと発表してるだろうしな

はーい、もう整備の罵り合いはオシマイで！
今どきはメンテパックもあるし、各々好きなところに整備に出せばよし、ということで

>>185
左ハン仕様時に使う取り付け穴とtwitterに書いてあるのを見たな、本当かはわからんが。

あと50レスは続くな・・・

>>121
保証とリコールの違いもわからんのか。

もはやただの荒らし

赤い奴って信者でもアンチでもどんなコメントであろうと頭イカれてるな

塞ぎたきゃ塞げば良いんじゃね。
もともとエンジンルームなんてオーブンな構造だから穴なんてどうでも良いってのが設計じゃ。

>>192
塞ぎたければ塞いでねって日産が言えばいいだけなのにな

はやい話が設計ミスでしょ

RL共通で作るのなんて良くあること

オーラ商談に行ったら初回見積もりで本体7万引きだった
大人気車種だけあってこんなもんか？

オーラの標準タイヤのトランザって
他の車双方たる面子だな

そんなちまちましたことを心配するの大変ね。
普通に洗えるから。
https://youtube.com/clip/Ugkxw6BU0-3qmEedBooOBY7H2LfQwT3lBKbJ

>>196
グレードや色によっては受注停止になっている状況(らしい？)なので値引きされるだけマシかと
もっと値切りたいなら生産数が元に戻ってからだろうけどいつになることやら

その頃にはコスト増で値段上がってそう

人件費と物流費上がってるからな
10%くらい値上がりしてもおかしくない
なお日本

>>196
値引きしてもらえるだけでも、ありがたく思え

今は値引きは期待できんだろうな

>>196
もうすぐ10%値上げするから急いだほうがいいよ

おk、みんなの意見有り難く頂戴するよ
近々の値上げって情報は初耳だったから参考になったわ

>>197
メーカーの新車装着タイヤで、基本、カタログモデルじゃないんだよねー
「ツーリング・ポテンザ」の意味なんだって

先週契約したが、その時はメーカーオプションディーラーオプションの値引き込みで２５万円くらいの値引きだったかな

>>207
ディーラーオプションは何買いました？

>>208
ディーラーオプションの費用内訳は
ETCセットアップ費用
テレビコントロール分費用
撥水コーティング
プレミアムコーティング
ベーシックパックプラス（ドラレコ、カーペット、バイザー、ナンプレロック、トノカバー）
メンテパック（５４か月）
かな

付属品の総計が４５万くらい

>>209
ありがとうございます、ちょっと質問です。

>テレビコントロール分費用

これってオリジナルナビのアレをアレするアレwですよね？
ディーラーさんやってくれたんですか、ここのデータがないのでおいくらか教えていただけませんか？

45歳男独身
どう？
https://i.imgur.com/ZEri8qU.jpg

あり。
余裕であり。

純正ナビにMicroSDカードをリーダーに差して音楽聞くことできますかね？

>>211
むしろ若い

>>213
メーカーオリジナルナビは不可
ただbluetoothかUSBメモリで再生できるそうだよ
俺も同じ疑問が湧いて営業に聞いたらそう答えてた

>>215
usbメモリと大差ない気がしますが駄目なんですね。大人しくUSBメモリ購入して移すしかないのか…情報ありがとうございました。

>>216
余談だけど、USBメモリでもファイル形式はmp3が無難。
WMAだと形式許容内でも音飛びしたりする場合があるみたい。

>>74
ホント笑っちゃうよな　昭和かよ。　まあホイールの隙間からプラスポークwで見えないことがせめてもの救いか

>>217
基本mp3だから大丈夫ですがusbにリーダー差して駄目元で読み込むか納車したら試してみます。納車9月だから先は長い

>>213
理論的には出来ると思うよ
MicroSDカードをUSBのカードリーダーに差し込んでUSB接続で使えるかって事だよね
接続機器によっては、上限の容量制限とか相性とかあった必ず使えるってわけではないので、やってみないとわからないってのが本音ですけどね

>>220
ありがとうございます。試して駄目ならその時は大人しくUSBメモリに入れ替えます

>>35
ぶっちゃけE13はダサい

>>221
スマホ直結じゃ問題あるの？

>>221
できるよ　うちはやってる
アダプターとSDカードは何でもいけるけど、
SDカードのフォーマットはFAT32じゃないとダメ

>>207
25万とかありえない。

値引き自慢する車種じゃないし、オーラじゃなくてノートと間違えてるじゃないw

>>222
引きこもり君は黙ろうねw

>>223
sdカードに複数枚で200GB分くらい曲いれてます。

俺もコーティングとベーシックはタダにしてもらってそこからリコールクーポン値引きしてもらったぞ
全然あり得る

>>225
俺も先週注文で26万の値引だったよ
オプション60万以上付けてだけど

コーティングやプロパイロットは値引き見込んで盛りまくってるからな
大幅な値引きも期待出来る

ぼったくりコーティングタダにしますってのを値引きにカウントしてたらまぁ無くはない

5イヤーズコーティングじゃなくて、プレミアコーティングだと20万は値引きしてくれるって感じなのか？

>>229
コーティングはプレミアムコーティングですか？

20万値引きの人ってコーティングを5イヤーズコートExcellentにしてる人じゃないの？

ハンドルにスマホマウントしてたら手放し運転出来ますか？

>>227
SDカードをFAT32でフォーマットしてればカードリーダ経由で聞けるけど、このナビは選曲がし辛い。もう少し使い易くしてほしいよ

>>234
プレミアムだよ
エクセレントの存在今知ったわ

さすがにExcellentコーティングしてる人っていないか。

オーラって値引き渋いイメージだったのにな。

やっぱり決算時期は値引き額増えちゃうのか〜

>>226
ダサい車をダサいと言って何がいけないのか？
カッコイイと思ってても周りはそうは見てくれてないぞ？

ディーラーコーティングするくらいならKeeper EXコーティングしたほうが絶対きれい

>>238
excellentしたよ〜コーティング前に絶対に自走したくなかったから。
2区レザーで他にちょっとだけオプション付けてからのキャッシュバックキャンペーン使わされて30万引。
上で25万って言ってた人の方が値引き内容良いと思うよ。

>>233
そうです。プレミアムセットです
よく見たらメーカーとディーラーオプションで110万でしたｗ

>>239
わざわざ専用スレまで出ばってダサいとか言っちゃうお前の方がオーラより遥かにカッコ悪いと思うぞw

>>243
ついでだからカッコ悪くてダサいお前に捧ぐw
https://i.imgur.com/8ONZkpL.jpg
https://i.imgur.com/AUHJCh2.jpg

オーラ・ノート
ナビソフト更新　再開について
および地図更新について

https://www3.nissan.co.jp/connect.html
対策されて再リリースされたみたいだぞ

>>239
じゃあお前は何乗ってんの？

納車されたらすぐキーパーに持っていくわ
EXは高いからダイヤモンドの予定

3ヶ月に1回キーパーやって
毎週ノーブラシ洗車するのが良さそう。

>>245
もう信用ないし使うことは二度とない

>>245
4/22に確かに更新来てたな。
遊びに行く時だから更新したのはAMでしたが終了は夕方になってた。トラブルの現象が判らんかった。

webには「アップデートされて問題が起きた場合は販売店にお問い合わせください。」

そりゃ、制作側しかどんな問題が起きているのか判らねぇよ
web見ても丼が症状が出ているのか掴めない（トラブル内容）のは対応としてなんだかなぁと思う。
元々ルート引きがダメなナビなんだから、何がトラブるか判らんｗ

>>239
いやあ本当に横から見るとダサいと思った。室内座っても寸詰り感でいっぱいだし。
まあでも日産にとっては最高のお客さんです。よかったね。

>>236
そうね
せめてiPodみたいにアルバムジャケットをスワイプでめくるみたいな
わかりやすいのにしてほしい
運転中は一覧のスクロール制限されるのも腹立つ

>>251
そんなに横姿ずっと眺める時ありますか？

あんたはオーラ乗り違うだろ？

オーラはケツが一番かっこいいと思ってる。

まもなく納車で楽しみすぎる
プアマンズオーラからの乗り換えっていないと思うしユーチューバデビューしてみるか
それにしてもオーラには惚れ惚れするわぁ

キーパーしてて雨の日の拭き取りはタオルで軽く吸わせれば良いですか？手洗い洗車セットアマゾンで買おうか迷ってます。

>>255
やめとけ
E13ノートからオーラ買い増しの人がいる

>>257
ノートが好きだからオーラの発売は悔しくない→オーラ買い増しで吹きそうになったわ

オーラ用のレーザーシェード出してほしい

キーパーも５イヤーもヘアスクラッチの上にコーティングするから黒系は傷が見えるんだよな
いくら新車でも工場の検査ラインで触られて
ラッピングしてディーラーで剥がして2〜3回洗車するから傷はつく
下手すりゃオーナーより先にDに来た客に触らせたり座らせたりするしな

>>257

>>258

その人86にしたでしょ

>>261
違う人じゃない？
最近も動画上げてたよ

>>261
すごい勘違いしてるぞ
俺はその86にしたって人は知らんけど

再生数欲しさに中身の無い動画を上げてる人だよ
おやじとこの人の動画は中身無いから見なくていい

オーラ自体が中身のない車だから仕方ないよ

2021/10/03
ノートオーナーですがオーラ試乗しました！
ノートとオーラが同時発売でもノートを買いますね
オーラの発売は悔しくないです

2021/12/11
オーラ納車されました！

これで笑わないやつおる？

見なくていいと言われると逆に気になるわw

今オーラのレンタカー借りて乗ってるけどこれは素晴らしい
試乗車だと高速とかは使えないけどレンタカーならプロパイロットも使えるのは大きい
さすがティーダの正統後継車だわ
もう間違いなく来月までには成約すると思う

>>268
早よせんと全グレード受注停止になるど。

>>269
今複数のディーラーと交渉中だよ
複数のディーラーと話さないと見えないものも見えてくるし
実際付けるオプションで色々な考えが見えてためになってるよ

受注停止は上海ロックダウンが原因だから
コロナ明けたら受注できるようになるよ
ただしその時に受注殺到するだろうから納期は覚悟した方がいい

上海ロックダウンで、なぜグレードによる受注停止になるんだ？

マテリアルが入らないんでしょ

部品メーカーかま部品を調達できないから
オーラが受注停止してるのは
レザー、ツートン、ニスモだけど
レザーの革が調達できないのは聞いた
ツートンは何が調達できないのか不明だが

おそらくオーラ自体が部品調達厳しいから
納期待ち多いの全部止めてるって感じだと思うけど

>>270
必死に値引き交渉してるんだね
がんばれ〜w

さっさと契約して下取り価格キープしたほうが良いだろ

受注停止してるならオーラのCMも中止しろよ
それにしても日産は無駄にCMが多すぎる

ロシア便が止まって中古車の下取り価格も下がるってな

不具合頻発の初期ロットよりはファームアプデ改善された今からのが断然いいからのんびり待とうぜー

いい車だからなぁ
惚れ惚れするわぁ

3月納車だけど今のところ問題は起きていない。
ナビのルート引きが馬鹿なのとプロパイの動作が今一なんだがこれもファームで変わるんかなぁ？

８月に大幅な機能向上あるらしいけどディーラーから聞いてる？

リーフのMCあるしルームミラー綺麗になるんじゃないかな
交換できると良いなぁと思ってる

>>276
正直値引きは諦めてるw
だって発注停止を引き起こすぐらい黙ってても売れる良車をわざわざ値引く必要はないから強気だね
ただ不必要なディーラーオプション付けられるのも嫌だからポジティブネガティブを含めて薄く広く聞いてるよ

話を聞きに行ったら連休前にグレードにかかわらずオーラは全て一旦、受付停止になると言われた
半導体などの部品調達が厳しいからの措置なのでグレード関係なく全てだと
調達に目処がたちしだい再開予定だけどいつになるか分からないと言っていた
契約取りたいという理由から大袈裟に言ってるのかもしれないけど参考までに報告しとく

大幅な機能向上が事実だとすると結構値上げするだろうね

一言に機能つっても色々あるから何とも言えんなｗ

発売から一年未満で大幅な機能向上は内容によっては、契約済みの身からすると納得しないなー。
恐らくナビやメーターなどの機能向上ではないかなーとは予想だけど。

確かに年次改良を理由に値上げする可能性はあるな。こんなご時世だし。

販社によっては火曜から連休だ
明日しかない

>>283
それヤリスクロスじゃない？

３、4日前にレザーエディション契約したけど8月、9月って言われたわ。

>>293
在庫残ってたんじゃね

>>281
ホレボーレビバ！ボレホーレ

>>283
本当か？

「オーラ　性能向上」でTwitter検索

α1でドヤるなら、ヨンニッパかロクヨン使って欲しい

たしかに
納期が8月すぎるのは停止してるってことなら納得
何か変更あるんだろうな

最近ホレボーレの人おらんな

性能向上って正式発表された文言ではないけど
もしやるとしたら何だろう

あまりお金のかからないところで

・ワンペダルで完全停止可能になるオプション設定
・もうちょっと流れてるっぽく見えるシーケンシャルウインカー
・もう少しマシな見た目のシートレール
・フロントガラス映り込みの軽減
・アラウンドビューの画質向上
・サスセッティングの変更

>>301
同意できるのは

・もう少しマシな見た目のシートレール
：マジにカバー付けろよｗ orz

・アラウンドビューの画質向上
：実用上は問題無いけど改善されれば嬉しい

・サスセッティングの変更
：これは2000kmくらい走ると納得できる設定だと思う。
日産の足が嫌いなら社外にするべき。(俺も初日産だけどな)

・フロントガラス映り込みの軽減
：これは構造的に無理なんじゃね、中華製ダッシュマット載せとけばいいと思う。

追加で、ダッシュボードの銀色ラインがサイドミラーに映り込む場合が有るので
もう少し反射を抑えダークにしたラインに変えた方が良いとは思う。

これから納車される奴らは即型落ちだねw

>>301
NISMOだけどそれ全部全く気にならんわ
大幅な機能向上ってのが胡散臭いが万が一本当ならもっと大きな事だと思うけどな

アラウンドビューのカメラ画質向上とドアロック解錠の静電タッチ化望む。

>>304
さすがにシート止めボルト垂直むき出しは萎えね？ｗ

大幅な機能向上だと、普通に考えれば電池の仕様変更かなぁ？

>>210
遅くなったが>>207です
今見積書みたら¥40,480でした

>>225
間違いなくオーラですね
意地汚いので、他者競合させて値引きを引き出しました
https://i.imgur.com/3rZ7uGF.jpg

値引き自慢にありがちなオプション

大幅な機能向上：バニティミラーに照明が追加されました！

斜め後ろの車に反応してミラーの中で光るやつ
見えんからスバルみたいにミラーの根元が光るようにしてほしい

室内灯とナンバー灯がLEDになりました！
とかだったりしてw

>>307
うを！4万とは結構するね
自分の場合は装置込みで0円で施工って聞いたのでそれ考えるとやっぱり値引きは15〜20万ぐらいまでぐらいかなと思った
情報ありがとうね

BSMはAピラーのランプのほうが良いよな
ミラーにあるのが当たり前になっちまった

センターコンソールのツイードを助手席側にも貼りました！

とか

>>308
あと下取りでぼったくられてる可能性

>>315
今回初めて車を買ったので、下取りに出す車はなかったです
なので下取りで買い叩かれたという事情はないです

>>301
糞かたいウインカーレバーだと思う

>>317
よく言われるけど、自分はあまり感じないんだよな
サスセッティングにしても、挙げては見たものの
本音は現状でいいと思ってる

全然関係ない話だけど、スピードメーターが
メーターパネル右側にある車って今回が初めてなんだよな
いま一つ慣れない

ウインカーは街乗り500km走行過ぎくらいからやっと馴染み始めると思う。たぶん終点は5000km

サスについてはマジによく出来ている、なんであの設定か山道を500kmくらい走ると設定した人の意図が判った。
操安性と高速道路とのバランスで上手く纏めている。タイヤがなぁ・・・

表示に関してはスピードメーターよりもエネルギーメーターって必要？
自分は広げた設定？だけど全く見ないわ orz
スピードもデジタル表示がメインになっちゃうしプロパイ使う時くらいかな。

それより時計表示以外に日付も表示して欲しいわ。
一々スマホ立ち上げるのマンドクサイ。

>>301
アラウンドビューの画質向上だとちょっと羨ましい

>>319
パワーメーター見ながら走るよ

>>321
マジで？
あれどんな効能が有るのか理解できない。CVTのATみたいなもんだからお任せしかできないと思うが。
充電するメーターもエンジン始動が左下のメーターだけじゃ判らんしなんか纏まっていない感じ。

パワーメーター自体はそんな見る事は無いけどNISMOだと赤いから雰囲気を楽しむにはいいｗ

パワーメーターはECO運転用のツールなんじゃない？
気にしない人から見たらオブジェよ

アラウンドビューモニターはリーフのようになるよ
あと液晶メーターはアリアと同等になる

>>323
それは有りだな。自分は四駆なので恩恵は無いっす orz

>>324
そうなんか。自分も結構セコ走りするけど、メーターを見てどうすればエコ運転になるのか今一判らん。
とりあえず3000km弱走行（高速半分弱）でトータル燃費は21kmくらいかな。

m9(^Д^)プジョーの3倍走って乗り心地や快適性も段違い。オープンに出来ない事だけが残念。

>>326
加減速をしないほうが燃費は伸びるので
+20以上踏まないとか+3で巡航とか

エンハンスモードだとパワーメーターの絶対値が見えないから
常時クラシックにしている

>>327
なるほど。今度クラッシックモードってのにしてみるわ。ありがとう。

まああんまり燃費気にしても窮屈になるからそんな気にせず
モーターの走り自体を思い切り楽しんだ方がいいと思うぞ
ちなみに俺も常にクラシックスタイルにしてる

>>316
一括払いですか？

ニスモからも色々パーツが出てきます。

今日は暑すぎて28℃位だったので、ふと思ったのですがエンジンルーム内の穴の件は、やはりエンジンルーム内に熱がこもるのを防止する為じゃないでしょうか？

ボンネットに思いっ切り太陽光が当たるとエンジンルーム内は熱がこもりっぱなしなる。

自分はスキー場へ6回位行きましたが、ボンネット内の確認しても、そこまで汚れはありませんでしたし

>>332
左ハンドル用の穴だよ

そういえば洗車の時に例の穴から泥がエンジンルームに入っているか
確認したけど、その真下はアンダーカバーがないので普通に
下から泥入ってたわ

ってとこまで書いて気付いたけど、なんでアンダーカバーなかったんや
猛烈に嫌な予感してきたぞ

こないだディーラー行ったから穴について聞いてみたけど整備の人が言うには製造の位置決めの穴じゃないかとのこと
ほんとのところは公式から発表でもないとわからないけどね

RL穴開きで作れば金型もプレスラインも半分だ
国内外の他の車種でもあるならコストダウン

>>336
オーラって海外販売の予定無いでしょ？何故L藩が必要？

個人的にはラインのFAが使う保持穴だと思うけど (想像

>>337
オーラ以外でも使ってるでしょ
というかノートには無いのかな

>>337
プラットフォームはルーテシアと共通だし。

>>338
今のところE13破壊が今田みたいだよね。
日産でこのCMF-B使っているのはノート/オーラだけなんじゃねぇのかな？
時期キャッシュ会でこれを使うとは思うけど。

海外仕様が出たとしても同じエンジンとは思えないし、どうなんだろうねぇ。
実際に自分はどんな穴か確認すらしてねぇけどなｗ orz

変換がボロボロでスマン orz
E13は海外が未だみたいだよね

穴の話で思ったんだが、
ノートの安いグレードのやつ、Sだったかな？
あれはウインカーがフェンダーについてるよね。

あの穴を開けるのはコスト的にみたらどうなんだろう。ドアミラーウインカーだと穴空いてないから、開いてるのと開いてないのと両方あるんだよね？

オーラ欧州で出すんじゃないかな
絶賛ヒット中のヤリスみたいな魔改造必要無くほぼそのまま出せそうだし

>>334
4WDでは？
2WDはアンダカバーあるけど4WDは無いで。
YouTubeで検索すれば公式から出てるから見てみ。

>>342
外板に関してはウインカーランプ程度の穴は強度関係ないレベルで
コストは打ち抜きコストだけだと思う。

遥か昔乗ったデルタHF8Vも日本で車検通すために穴開けたらしい。

>>339
でも部品が９割違うの知ってた？

知識も無いし内情を知ってる訳でもないのに素人考えで車に手を加えようとするのって怖くないのかな？

馬鹿だからわからないんだよ。

>>346
ていうか1割同じって事かよ
それは知らんかった

>>344
2WDです・・・

結局何の穴か誰も分からんって事か

>>349
9割違って同じプラットフォームとかいわれても違和感しかない。海外製の安い鉄板が使われてるみたい

>>351
分かってる日産が言わないのが悪い

いちいち言うかよ。

そもそも4WDはアンダーカバーないけど、アンダーカバーって必要なのか？

>>351
穴を確認したけど塗装もきれいにされているしメーカーが説明する必要が無い穴ってことは間違いないのかな。
左ハンドルだとしても右ハンではエアコン関連の止め金具が付いている位置だからハンドルは関係無いと思う。

>>355
アンダーカバーってフロアガードやタンクガードの事かな？
エンジン下は四駆でも既にカバーされていると思う。

今時の高性能車はフロアの空気に流れでCD稼いでいるから設計時にその点を検討しているなら必要。
（コンパクトだと燃費稼ぎの一環かな）俺は全く気にしないがｗ
それより四駆は排気管の不自然な曲がりと変なステー位置から5年経ったら落ちそうで怖い orz

日産はまず塞いで良いのか塞いじゃダメなのかを言わないとな
何の為の穴なんかはこの際どうでもいい

なんか関係ない不具合でたときにも勝手に塞いであるから修理保証ない実費なてヤッちゃうのが日産

雨が降るとブレーキ踏んで止まる瞬間ガコッってすげえ音がするわ
強めに踏むとほぼ鳴らないけどめっちゃカックンになるし
なんなんだこれ

>>359
ディーラーに見て貰え。うちのはそんな感じは無い。
ただプロパイで50km/h程度で追従していて減速してクリープになる前の強めのブレーキは結構急に掛かるな。
状況によってABSが働く感じのブレーキングでビックリする時がある。

>>358だったら2AZでも乗ってろよ

>>358
塞いだら保証の対象外になるのか日産が答えればいいだけ

>>362
未だに30年前の知識かよ
バカっていうか障害だろ

30年前なら「いじるつもりなら勉強しろ、
気になるところは全部自分で調べて自己責任で判断しろ、
できないならいじるな」
ってとこだろうな

ま、そういうメーカーの目の届かないところのノウハウを
金にしてるのがカスタムショップなわけで
穴ふさぐのすら自信が持てないなら頼ればいいだろ　
金出して

いや、30年前は
吊るしから少しでも改造したら保証なくなるよって時代だったんだよ
小泉政権の規制緩和で
吊るしから改造しても車検通るようになって
今はメーカーも改造部位は保証外れててもそれ以外は保証適用されるよ
例えば走行中テレビ観れるキットは社外品だからその部品自体はメーカーもディーラーも保証しないし、それによる故障も保証しないけど
それ以外は普通に保証受けられる


この場合穴を塞ぐ行為が他の故障の要因になることはないから自己責任で塞げばいいって事だろ

メーカーはいちいちこんな障害持ちの
>>362とか個人の相手なんてしないだろ
ディーラーに聞いてもほっとく案件だろ

厳密には構造変更検査要らなくなるとか
ユーザーが車検受けられるとかの緩和から始まっただけど

今頃クレーマーおやじは、オーラのあら探しに必死なんだろうなwww

捏造の準備してるかもなwww

>>367
まあ不具合動画出せば如実に数字稼げるからな
ネタ探しに必死だろう

NISMOに続いて、オーラ全グレードで受注停止みたいだね

受注停止にしたところで振り替えるユーザーなんているんだろうか？
結局はディーラーが注残抱えることになって大変そうに思える

マイナーチェンジするんだよ8月に

日産の当面の財務ヤバくなりそうだな。
キックスはマイチェンだし、サクラくらいしか売るものないじゃん。

オーラが全グレード受注停止って話はちらほらあるが、夏にマイナーチェンジが出るってソースはどこ？

>>373
匿名掲示板で聞くなそんなこと
公式情報なんてねぇよ

オーラのマイチェンはガセネタでしょう。

ワイパーオンのままエンジン切ってもライトが消えるように仕様変更とか位で大きな変更なんてありえない。

マイチェンなんかしなくても売れ行き好調なグレードだし。

しかし新型エクストレイルも販売遅れるし、キックスのマイチェン版も販売遅れるし、新型セレナも来年無理じゃないの？

マイチェン内容は公開する訳ないやん
でもディーラーが言うには性能向上の小変更っていう情報だけだって今は

>>375
ガセな訳ないだろう
レザーが受注停止した時点で納得いく説明する責任あるだろ
ディーラーは

レザーじゃなくてツートン

年次改良レベルは無いと思うわ。
追加グレードと基本的なエラーやバグを解消するレベルだろうな。

長い下り坂以外でBモードを使うメリットを教えて下さい

標準ホイールを16インチに変更し燃費向上しました、とか
暗黒期の日産だったらやりかねんけども

ディーラーからオーラの展示車と試乗車なくなったな