【MAZDA3】マツダ３ Vol.115【四代目アクセラ改め】

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↑スレ立て時は1行目を2行目コピペして2行にして立てて下さい（スレ立て毎に1行消えます）


次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

※次スレは>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>970が建てること。

＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。

○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.111【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643423978/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.112【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644671330/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
【MAZDA3】マツダ３ Vol.113【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646269803/

前スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.114【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647950104/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

MA乙DA3

ちょー乙

次スレは950の人が必ず立ててね
じゃないとﾜｯﾁｮｲ無しのアンチスレが本スレになっちゃって荒らし放題で悲しいことになるので

>>1
乙

３年目になっても見惚れるソウルレッドだが、他色の３を見るとセダンだしもっと渋い色が良かったと思う時もある。隣の芝生ってやつかも知れんが。

俺はせっかくなら明るい青とかオレンジ色とか欲しかったな

数年後には全塗装して明るい色にしたい

俺はポリメタで満足しとる
カッコいいし他の車と色被りしないのもいい

>>9
他社のグレーとも違って良いよな

ほとんど同時期にお向かいさんがMAZDA3を買った
ポリメタまる被り
まさかこちらの納車待ちの期間中にお向かいさんの車が入れ替わるとは…
しかもお向かいさんはバーガンディの4WD…
自分の車にちゃんと愛着あるけど、なーんかモヤモヤ

100%下に見られてるぞ

GTウィングでもつけて威嚇しよう

サンルーフバーガンディにしといて良かったー

後でも何とかなるシグネチャースタイルでやり返そう！

>>15
それカウンターされたらダメージでかすぎるぞ

>>11
よし下取りしてCX60買おう！

向こうはなんとも思ってないだろｗ

ディミング前のモデルなら現行モデルに買い換えるだけでマウントとれそう

ポリメタで被ると微妙なのは分かる気がする
赤で並んだら壮観、白とかで被ってもしょうがないと思えるのに

AutoExeのボンネットダンパーおすすめ。
https://www.autoexe.co.jp/?page_id=1919

車格感て何だよクソだっせえな

AWDとスカイアクティブXのオーナメントを取り寄せて貼り付けてみたら？
内装は赤いシートカバーで誤魔化してホイールにBBSのシールを貼れば完璧だと思う

Xのオーナメント付けるとか罰ゲームだろ

赤系だと本家に勝てないので、この際タンとかのシートカバーかけて対抗だな

もう一台同じの買って数で勝負しよう

MAZDA32台持ちすればいいだろ！

32台はちょっと多いかな…

代行業者かな？

完全にディーラーで草

可哀想だから視てやって

ドアパンチ喰らう
https://youtu.be/witUF5DgIyw

ディーラーでもそんな沢山おいてないだろw

胸糞動画だった
だから俺は普段から誰も止めてないような端にしか停めない

トナラーが寄ってくる

トナラーにドアパンチされかつ逃走される

ドアパンチは今のところないけど、先月飛び石を食らって再塗装するはめになったよ

魂朱は蟲やトナラーを呼び寄せるから仕方ない

トナラーどころか賃貸駐車場の隣りの奴にドアパンチ食らっても、しらばっくられて証拠が無いもんで警察呼んでも弁償させれずに泣き寝入りだったよ

駐車監視入れたいけどバッテリーマネジメントがアレですぐ上がるんだよなこの車

>>39
振動感知じゃドアパンチには効果ないし常時録画やタイムラプスだとどんな車種でもサブバッテリー必須だと思う
あとSDの寿命もかなり短くなると思う
自宅なら監視カメラの方が現実的かも

やっぱり駐車監視できる3カメラドライブレコーダーじゃないとアカンか

俺もこの車で2回ドアパンチやられたわ
両方ともデントリペアで何とかなったが

大体やられるのは大型ショッピングモールの駐車場、立駐なんだよな監視カメラも無い所多いしどうしようもないわ…

実際問題どうすりゃ事後対応出来るんやろ
テスラみたく全方位カメラが1番いいんだろうけど、既存の筐体で対応するとなると、、、全周魚眼カメラ系で対応するしかないかな

MAZDA3にトナリングされること多いんだけど…
この中にトナラーいるだろ！

駐車監視は車上狙いみたいに悪意を持って近づいてくるやつには抑止効果あるとは思うけど、ドアパンチみたいなのは車内からだとその瞬間も映せないし、あんまり役に立たないかなって思った

2列使った番長停めすりやいいじゃない？

それかAmazonで300円で手に入るこのステッカーをサンシェードに貼って停車時に使う

https://auctions.afimg.jp/d117367669/ya/thumbnail/d117367669.jpg

>>24
バレたらただただ恥ずかしいだけ。せめてマフラーカッターもだな。

前に駐車監視で犯人の車種とナンバー割り出して、警察に被害届出しに行ったら警察が「そんな事で」って対応で全然相手にしてくれないから受理してくれるまで居座ったら渋々受理してくれた。犯人は勿論すぐわかったんだけど、犯人も「そんな事で」って対応で呆れたわ。当て逃げする人にまともな人は居ない

>>48
そんなん貼ったら逆に逃げられるでw

>>50
がっつり凹まされたならともかくそんな事でって言われるぐらいの傷でそこまでするのはなんか器小っちぇなと思うわ

あくまで手間の問題で普通はやれないってだけで器の話じゃないだろう。ぶつけた本人かな?

被害届でなく告発する方法もあるらしい。

X用のマフラーカッターって他グレードに流用できる？

溶接されてんじゃないの

両面テープじゃね？

>>52
じゃあお前の車に小傷付けてやるよ

傷つけといて逃げるほうが器小さいだろw

後部座席にUSB充電は皆さんどうしてます？

>>52
ガッツリ凹まされたよ。フェンダーが凹んでてドア全開出来なかった。

そこまでのダメージだったらそんな事でとはならんだろ

田舎だから基本的にどこも駐車スペースが広く、誰もが運転慣れしているおかげか、ドアパンされた事は無いな。もちろん、危なそうな車の隣は避けるし、隣になったら最大限スペースの逆端に寄せるけどｗ

俺はどちらかというとドアパンチャーかも

2台分使って斜めに停めたらええねん

昔20後期セルシオに乗ってる時にドアパンチされてから斜めに止める様にしてるけど1回もドアパンチされないw
迷惑なのは分かってるけどドアパンチされるよりはマシ！
みんな離れて止めてくれるし。

>>65
キチガイ乙

セルシオなら国旗貼っとくといいよ

幸福の科学とかはっときゃ勝手の避けてくれるだろｗ

30年くらいの昔、山口組の代紋が入ったステッカーが売られていたな
2〜3万円で山口組傘下のチンピラや珍走団が売っていた
リアウィンドに貼ってる奴が沢山いた

ジャッキ2個使ってホイールごとタイヤローテーションした
回転指示の無いタイヤって良いな
あと、カプラー抜きでアイドリングストップキャンセルした
車高調整までしようと思ってたけどあまりの暑さにダウン。。

お、おう

セルシオでVIP止めは単にDQNなだけだろ、あとこの車で変な止め方や運転するとアンチを増やすだけだから駐車場では1番遠くに止める。だがしかし、帰ってくるとトナラーが何故か居るんだよね。
恐らくだけどトナラーは駐車が下手で車の空いてる所に駐車したい、けど白線内に止めるのは難しいから基準となる車の横に停める。だからトナラーからのドアパン率は高い。

二台分開いてるような駐車場なら離れたところに空きがたくさんありそう
でもトナラーが来たりするんだよな

なぁー俺のポリメタバーガンディーいつ来るん？youtube見飽きたわー。
見尽くしてcx-5見るようになったけど、スポーツアピアランスのポリメタがカッコよく見えてきて困るんだが。

子供をたくさん乗せた車も隣に停めないで欲しいね
たとえドアパンの可能性がないスライドのミニバンであっても

白線内に止めるのが難しいから隣に来るってほんとなんか？
やり直せばいいやんとしか思わんのだが

そんなわざわざ遠退いてのトナリングされたら報復としてボンネットに吸殻撒き散らしたりや空き缶乗せをしないとね

左右の白線内には収まるけど全長が長過ぎて狭い駐車場だと通路に少しはみ出すのが困る
通行者や他の車に当てられないか心配になるしアクセラ時代にもフロントのナンバープレートだけ綺麗にはずれて落ちてたことあった

まぁ本来は枠に入らない車をそういう駐車スペースに停めたらいかんわな

ガレージの寸法測定して問題ないこと確認できても実際駐車するまでドキドキだったの思い出したわ

トナラーの話ではないんだけど、MAZDA3って、真っ直ぐ白線内にバックで停めるの難しくない？
いつも若干斜めになっちゃう。

>>81
そんな事はないだろう
というか車種に依存するのか？

>>81
以前は下手くそだったけどこのクルマに乗り換えて360°に慣れたらめっちゃきっちり停めれるようになった

>>74
俺も似たような境遇ですw
最近気づいたのは、MAZDA3 はあまり見かけないが、案外cx-30が走っているのわかった。

俺は逆にMAZDA3になってバック駐車が下手になった
ドアミラーの上下範囲が狭すぎる
360°見ながらでもなかなか慣れない

>>82
依存すると思う、多分流線型ボディのせいだと思う。
あと前乗ってた初期型のFFのは変なバックの曲がりづらさを感じたが
年次改良後の最近のAWDに乗り換えたらそのくせが無くなった

>>74
そうやってヤキモキしてる時が楽しいんだよ

そうか、俺が毎回斜めになるのは俺が下手なせいじゃなかったんやな

>>85
そんなにサイドミラーの上下が狭いほうだっけ？？

わかる〜
ドアミラーで白線にボディラインを合わせて真っ直ぐ下がったつもりでも、
斜めになってることよくある。
ボディが真っ直ぐでないからと思うのだが、どこに合わせれば良いのか、未だによく分からん。

>>74
今月末納車予定が延期したわ
いつ来るかもよくわかんないみたいや

>>84
ウチの近所ではmazda3の方が多いかなー。色は片寄りないけど、シルバーだけはレアキャラ。CX-30はソウルレッドかポリメタの2択な感じ
>>87
確かに。でも早よきて欲しい…
>>91
あーやっぱり！そんな報道あったもんね！
俺は3月20日契約で5月末と言われてたけど、競合させてて結局買わなかった方のディーラーに「いつ納車予定って言われたんですか？」って聞かれたから5末って答えたら、え、そんな早く来るもんですかねぇ？無理ちゃいます？って言われたわ。

20Sが納車されて半年くらいで、
運転席シートの右側のサイドサポートが擦れて
毛羽立ち起こしてるんだけど、
こんなもん？
マジックテープ付きのパンツとか履かないし、
特に意図的にこすったりした記憶も無い。

>>81
自分も！
サイドミラーの上下が
かえってわかりにくい！

>>91
いつ契約？俺も今月末納車予定だけど特に延期の連絡は来てないぞ？

>>95
2月27日契約で今月末納車予定だったよ
先週遅れるって連絡きたよ

>>74
ポリメタバーガンディのMAZDA3はCX5なんて比べ物にならんくらいカッコいいから安心して待つがよろし
純正黒ホイールだと更にイイ

2月第1週契約で先週末納車されたけどギリギリセーフだったか

よっしゃこの土曜日納車だせ
うっひっひ

>>74
その気持ち良くわかる。
俺3ヶ月待ちだったけど、ラ◯カー◯ティービーの3アゲアゲ動画繰り返し見てモチベーション保ってたのに、納車直前になって改良後の20Sを散々こき下ろす掌返し動画上げられて殺意を覚えたのを今思い出したわ。

>>100
ゴルフやAクラスを超えたとか言ってる時点でお察しだわな

>>78
MAZDA3で全長長すぎてw

セダンは、うん長いな

>>102
絶対軽自動車を基準にライン引いたろうみたいな駐車場もあるんですよ

>>96
こっちは２月２３日契約。実質1週違いだけど、ギリ間に合ったのかな？ＢＯＳＥとか付けてないし。

初回車検までに6がFMCされたら乗り換えるつもりだったが、そんな予定は無さそうだし、折角なので今の3を弄り倒す事にした。何から手をつけようかしら。

しかし、半導体不足の影響なのか、3は中古も高値だのぅ。

>>100
やつの動画はあれ以来外観チェック程度にしか使ってないな

今日マツダからアンケートのお礼で500円分のAmazonギフト届いた。

>>106
ビジョンクーペがもし出るなら高くても買うな。ビジョンクーペは個人的にレクサスのLCと同じ匂いがしてドストライク。

>>109
ラージプラットフォームが売れないと、マツダ6 → ビジョンクーペと来ないよ。

まるで欧州車を思わせるような〜

>>110
そうなんだよね、そうなるとCX-60買って応援しないとビジョンクーペはおろかマツダ6も生まれないのか。
でもCX-60はSUVってのもあるけどあの、つぶらな瞳がどうもダメなんだよね。

YouTubeで20S BTEのポリメタのレビュー見たけど、はじめてポリメタかっこいいかもと思った
何がいいんだかわからなかったけど、BTEになったら変わるんだね
無料なのもひかれる、ソウルレッドと迷うな

>>113
今月20Sのポリメタ契約したよ
最後ブラックと迷って、恐らくマツダ3じゃなきゃ選ばない色だと思いポリメタにしたわ

納車は早くて6末か7月だと
YouTubeのマツダ3の動画は見飽きた程見ているw

YouTubeでネガティブなことばかり言ってる奴ほど信頼出来る。
ベタ褒めしてるやつは信用出来ない。

信じられるのは自分だけ

ポリメタ気に入ってるけどソウルレッドにすればよかったかな、マシグレもよかったなって想いはずっと持ってる

マシグレがカッコいいのはショールームとか、綺麗な光が当たってる時だけだと思うよ。個人的には。外に出たら単なるねずみ色になるという感想。

ポリメタがカッコ悪く見える動画とか写真は多いけど、多分スマホとかで普通に撮ったら、明るさが自動補正かかって、ポリメタが暗いもんだから明るく補正されてしまって、水色が強く見えるんだよね。実際の目で見たらカッコいいし、曇天とか微妙な天気でもカッコいい。そして黒との相性が良い。
ソウルレッドは多分最強。

マシグレの人ごめん。個人の意見です。

車に彩度は欲しいなあ。赤だけでなくイエロー、グリーン、ブルーもあっていい。マツダのこだわりなら多少の金はかかるとしてもダサくない色でできるんだろう?
古のスーパーカーの刷り込みなのかね。

黒とマシグレとポリメタで迷ってポリメタにしたけど全く後悔していない
いつ見てもカッコいい、BTEとの組み合わせ最高

>>118
俺マシグレだけど今までパールホワイトかブラック系に乗ってきたが最も洗車映えする色だと思う。
マシグレは時間帯によってはネズミ色なのは確かだけど薄暗い時とか夕焼け時とか幻想的な色になるから好き。本当はソウルレッドにしたかったけどバーガンディにソウルレッドは派手過ぎかと思いポリメタかマシグレで悩んだ。営業からポリメタを塩ビ管をイメージしましたって言われて何となく避けた色だけど余計な先入観さえ無ければ良い色だよ。営業マンも上手く有償色へ誘ったなと思ったわ。

ポリメタはシグネチャースタイルと組み合わせてこそ映える

>>122
ポリメタシグネチャーは最強だと思う。つか、CX-30のシグネチャーは微妙だけどマツダ3のシグネチャーは全エアロの中で1番カッコいいと思う。※個人の感想です。

色んな価値観の人がいるな
俺はシグネチャー苦手だわ

引き算の美学
シグネチャーはエアロ部分が出っ歯に見えてもっさい
※個人の感想です

正直マツダ3でシグネチャーエアロ付けて無いのは見下してるわw
ノーマルで乗る位だったら他の車種選ぶな
※個人の感想です

プラチナクォーツとポリメタで迷って、プラチナクォーツ選んだけど、ポリメタにすれば良かったかなと少し未練がある。ちな納車待ちです。

>>126
同じく！シグネチャー装着車を初めてみてグッと購入意欲があがったしｗノーマルでは触手は動かなかったのに

https://youtu.be/ade7xyW60H4

これ見るとレッドいいわ
ちなポリメタですw

白セダンに一目惚れしたから白セダンにした

シグネチャーはカッコいいと思うしつけたいんだけど、どうしても女ウケ悪いからなぁ。
Cピラーのあたりが丸っこくみえるのが嫌で、リアルーフスポイラーだけ単品でつけてもらった。

フロントアンダースカートが擦りそうで怖いんだけど大丈夫？

ディープクリスタルブルーマイカにシグネチャー堪んねえわ

ポリメタバーガンディシグネチャースタイルとても気に入ってる
正直ちょっと高いとは思うけどBBSレス30万に20万でBBSになるって考えてたら付けてしまってたわ

>>134
俺はシルバーにしたからBBSレスにしたけど、ポリメタ選んでたらＢＢＳ付けてたなぁ。

>>131
なんかフロントとセットじゃないと
フロント浮くとか言ってたが…

問題ないんかなぁ

納車5日後にｵｶﾏ掘られる
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1649724184/495

シグネチャーのかっこよさだけは全くわからないわ

>>136
言ってたね。アホみたいにスピード出したらそうなるんじゃない？
120とかじゃならない。

サンルーフ付けてよかった

シグネチャー付けたリアのスラッとしたシルエットもいいが、ノーマルのボテッとした尻も捨てがたい

>>132
シグネチャースタイルでキャンプいってるけど、急斜面の所とか擦るよ。
カバーあるから心配なら付けるといい。
けど、古い建物の二回駐車場とかももれなく擦るよ。
見えないから気にならなくなったよ俺は笑

シグネチャーのような付加物は極力付いてない方が良いと思うが、個人的な好みに過ぎない。付けたい人は付けるのが正解。

>>132
車高調組んでタイヤとフェンダーの間が指一本位のシグネチャースタイルだけど
段差はゆっくり進入、段切りしても擦るよw
もう消耗品と割り切って割れたら交換するつもりオーバーハングが長いから顎打ちしやすいのよね

>>144
その車高だと輪止めにリアスカート当たりそうだね

15Sから20Sへ乗り換えた方はいらっしゃいますか？
1.5LをMTでぶん回すの楽しさはありますが、外装のランプ類や現行だと鼓動ウィンカーも搭載されているので、少しだけ乗り換え欲が沸いています。

20SのMT試乗車が200km離れた他系列ディーラーしか配置されていないのですが、試乗目的にお邪魔させてもらっても良いものか？

>>146
むしろ今のディーラーから連絡とってもらえ

俺が買ったときは他店での試乗や色の確認時には担当ディーラー職員の同伴が必要と言われた
200キロドライブした挙げ句に対応できませんじゃ洒落にならないので、担当者に確認した方がいい

普通に電話で予約しろよ
俺もXのMT試乗しに300kmドライブしてきた

そこで買わないのに無料の試乗は頼めぬ
試乗車を有料で貸し出してくれれば気兼ねなく借りられる
今ならカーシェアの仕組みでできるんじゃないか

>>146
俺は今15STのMTで、6月に20SのMT納車予定。
試乗せずに乗り換え決めたよ。
比較した動画撮ろうかと思ってる。
音とか、加速とか、坊主有り無しとか。
YouTuberじゃないからうまく作れるか分からんが自分用に。

でもねー、買い換えといてなんだけど、
試乗しなくても20より15の方が楽しいんじゃないかなというのは予想できるわ。

踏んで楽しいってのが、あまり踏めなくなるのかなって思うとね。

俺はバーガンディー目当てで買い換えたから、そこのところはまぁ仕方ないかって感じで諦められるんだけど。

連投マジすんませんw

ちなみに255万で買った15STが1年乗って210万で買ってくれたよ。ビッグモーターもガリバーも200万限界だったのに。ロシアのせいで中古車価格高騰が落ち着くみたいだから、早めに売った方が良いかもね。

>>136
俺もリヤスポのみだけど何の問題もない

なぜロシアのせいで中古車価格高騰が落ち着くの？

制裁によりロシアとの貿易が停止して中古車需要が減少するから

ロシアに結構中古車流れてたみたい。トヨタ車の話だからマツダは関係ないかもだけど。
でも市場は連動してるからどうのこうの言ってたな。予測の話。

ありがとうございます。
今のところ本気で検討しているわけではありませんが、
もし試乗しに行くにしても一度担当ディーラーさんに連絡を取った方が良さそうですね！

バーガンディーやBTEにも惹かれますが、
周りに車を乗り換えたことをあまり気付かれたくないので、同色の同ナンバーを選ぶと思います(汗)
一応ディーラーでの概算下取り額は1年約1.4km走行で175万円でした。200万超はスゴイ！

なるほど
ありがとう

黄色のC-HRの煽り運転こわいわー
前後ドラレコ付けてるけど運転中は気が動転しそうだ

実はCHRも本気で検討した
ただ軽くドライブ行くだけで10台くらい見かけるからやめた

シグネチャースタイルじゃないやつらは黙ってろよ
15Sとか論外だから

仲間割れはやめれ

シグネチャー専用スレでも作れば?

明日納車だー！

15S MTはいいぞ

都心だと性能や利便性に関係無い物付けてる車は全部ダメだな
ウィングはもちろんイキったエアロも失笑対象

田舎ならそれがカッコいいんだろけど

別に15Sでもええやんけ
ただでさえ少ないマツダ乗りの中で更に序列作ろうとして何がしたいんだか

（実は15Sのヘッドライトのオレンジランプがノスタルジックでいい感じなんて言えない雰囲気…）

ずっと思ってたんですがこの給油の矢印って逆じゃないですか？
右矢印なのに給油口は左にあるし…
https://i.imgur.com/JzQ4nnv.jpg

>>170
水温計の右側の燃料計の矢印は左側に向いているから合ってるよね？
画像のは燃料の残量ですよーの矢印だと個人的には思っている

>>171
おはずかしい…３ヶ月全く乗って気づきませんでした
ちゃんと燃料計のほうにあったんですね

>>165
てめぇの車はなに色だぁーーー

緑色です。

>>169
オレンジいいよね
１個前？のシビックの横についてるオレンジのランプも好き

>>170
ガソリンスタンドまで何キロ走れるよって意味

>>169
雪国の場合、ハロゲンの方が雪溶かしてくれる分実用的という

間違える人がいる時点で良いピクトグラムデザインではないけど、こんなのでも修正はそれなりの金がかかるのかね

>>44
トナラーは知らんが運転下手な奴は割と多い気がする

>>165
おめでとう！土日はドライブ三昧だな。
俺は前の車は年間2000kmくらいしか走らなかったけど1万キロ行きそうだ。

>>169
XDだけど15Sだからどうとか全く思わない。

15sがどうとか、豆電球だとか、そんなことオーナー以外の人間からすれば全部一緒だよ。
それどころか、名前すら知られていなくて、マツダのCXなんとかじゃね？みたいな感じだろ。

ちなみにこのクルマで3台目のマツダな俺でも
いまだにCX-5とCX-8の区別が付かない。
後ろ姿を見て、横にメッキのラインがあるほうがCX-8だったかな。

15Sはコストパフォーマンスに優れるしそれはそれで良い。１５にパワーシートが選択できれば俺も１５選んでたし。

15にテールランプユニット移植したり給排気系いじるくらいなら素直に上位版買えば良かったのでは？と思うわ

「車何？」
「MAZDA3」
「え？」
「昔のアクセラだよ」
「え？」
「昔のファミリアだよ」
「あぁそう…」
アラフィフおっさんはこんな感じだから

>>182
アクセラとかデミオの旧名だとあまり詳しくない人もどんな大きさの車か大体わかるけどCXなんちゃらだのマズダ3だの5だの60だの誰もわからんわな
けどそれはある意味マツダの戦略通りだから正解かも

マツコネに何か保護フィルム貼ってる?
未だに納車時のフィルム貼ったままだ

気にしない
という心の保護フィルムがある

触ることないのに保護する意味あるの？

>>188
反射するから剥がしたほうがいいってかたりが言ってたよ

俺はあまりのコスパの良さから15ST BTE 一択だったよ
実質212万で買えれば何の文句もない

かたりマツダ好きすぎ問題。
ある意味尊敬するわ。

Amazonマケプレで買ったモバイルバッテリーが発火って言ってたけど、商品としてはジャンプスターターだった。
https://note.com/naonori_kato/n/n190dfeb1b13e

バッテリー上がりには備えておきたいが、リチウムイオンバッテリーを大電流のジャンプスターター用途で使うのは火災の不安から逃れられないわけで、
その点ではキャパシタタイプのジャンプスターターの方が安心だが、一万円台で買える廉価なものでこのクルマ始動できんのかな? という別の不安もあり。

始動前後に電力食ってるのはマツコネだろうから、マツコネはオフのままセルモーターだけ回せるセーフモードみたいのがあればいいのにと思う。

バッテリー上がりなんて1度あるか位じゃね？
JAF 呼んだらいいだろ

あるかないかで言えば2年間で1度しかないんだが(うっかりACCのまま忘れた)、
新しいガジェットで問題を解決するのが楽しいのだ。

やっと納車されたぜ
白セダンとかいう少数派やけど

https://i.imgur.com/tAzYru7.jpg

セダンは実は白が定番だったりはしないか?

おめ

今日車検だったんだがバッテリーが寿命だって言われたな
まだ2年6万キロしか乗ってないのに早いなぁ
やっぱバッテリー弱いのかこの車

奇遇だな俺も車検だった
2時間程度で終わって5万だったは

>>201
いくらなんでも早すぎじゃね？測定結果見せてもらえよ

つか最初からのってるバッテリーの容量小さすぎんか？この車
素人考えだとそりゃすぐ上がるわなって思ったけど

アイスト車はバッテリーの充放電回数が半端ないからな
基本は2年で交換、3年持てばいいほう

なぜi-ELOOPなくしたのか疑問でしかない
バッテリー延命には効果あったのに

>>203
見せてもらったんだよ
確かにだめになってた
今んとこエンジンかからなそうな気配ないから
冬までは我慢することにしたわ
みんなも気を付けて

メーターパネルに時々このビックリマークが出ることがあるんだけど、何の意味かわかりますか？
単体で出たり、速度標示の上に出たりするんだよね

https://i.imgur.com/VOpBRjp.jpg

標識読みとれなかったんでは？

なんらかの補助標識を読み取った時に出る

50km規制から40km規制に変わった時とかよく出るような。

>>186
上司から「良い車乗ってんな」って言われた時に「いや昔のファミリアっすよ」って答えた。

アプリで調べられるのにそれすらしないとか15S乗りかよ

15Sはそういったドライバーを惑わす余計な機能は取り外してあります
引き算の美学

乗り始めてから1年を超えたが飽きないな。
今も週イチの洗車が楽しみで仕方ない。
シートに座れば車との一体感が半端なく、
操作系はしっとり、スイッチ類はコクコクして
本当にいいもの感がある。
20SにMTが後から追加されたから初期の15MT
オーナーが買い替え悩むのはめっちゃわかる。
他車に候補が見当たらない。MTならなおさらだ。

>>205
充電速いし良かったよねi-ELOOP
前乗ってたアテンザは6年経ってもOK判定だったわバッテリー

このクルマってエンジン下とかアンダーカバーあるんだな。
このクラスでは珍しいんじゃないかな。

うちのX、エンジン不調で入院したわ
なんか渋滞走行中に突然エンジンが止まって、とりあえずその場ではすぐに再始動は出来たんだけど、
念のためにディーラーで見てもらったら高圧燃料ポンプの問題らしいとのことで、バネかなにかを交換するという話だった
しばらく代車の15Sだぜ(´･ω･｀)

オレンジランプがキュートやん(´・ω・`)

補機多ければ故障も増える。
補機を増やして複雑にする方向での進化では、内燃機関は救えないと思う。

15S、とりあえず普通の街乗りレベルだとパワー不足とかは特に感じないな
アクセルの踏み込み量に対する速度の乗り方にはそんな違和感はなかった
ただ、ものすごくエンジンがうなるねw

>>219
直6のXやその後に出てくるであろう改良型の直4は、補機類削れるだけ削るだろうね

ポリメタBTEは至高にして最高なのは間違いない。
俺もこれにしようかと思っていたけど、ド定番過ぎる感じがして他の色にしてしまった。
自分の中でのセカンドベストな色を選んでしまったw

>>219
燃料ポンプは補機ではないでしょ

複雑になると故障するってよく年寄りが言うけどさ
昔の車のほうがしょっちゅうおかしくなったぞ
今の車なんて油脂類とか消耗品の交換させサボらなければほぼなんもないじゃん

>>222
何色にしたの？

15Sの方が20Sより面白いってよく聞くけどね

>>226
MTが15Sにしか無かったときの話しでは？
いまならパワーや標準装備品から鑑みると、20Sのほうが魅力的だと思う
ま、予算次第だけども

>>214みたいに週一で洗車してると逆に塗装傷んだりしないのかな？
やりすぎも良くないなと思って汚れても我慢して２〜3週間に一度手洗いしてるんだけど週一でも問題ない？

確かにMAZDAは塗装膜もクリア層も薄いから洗いすぎには注意だもんな
とくに赤はすぐ剥げるし

>>228
洗い方次第じゃない？
1年以上週イチ洗車続けてるけど、ピアノブラック部分も含めて特に傷なんか見当たらないよ。まあボディーカラーがホワイトだからかもしれないけど。

月1機械洗車組だけど傷だらけだな
全然気にしてないけど
傷こそ個性でしょ

手洗いで傷がつくってどういうやり方してん？っておもうわ

>>217
ちな走行距離何キロで特に異音とかの前兆はありましたか？
同じXだけど、カタカタカラカラ結構うるさいもんでこれが普通なのか気になる
ディーゼルっぽい音っていえばそうかもしれないけど

先週納車でテレビ画面が小さいのを除けばおおむね満足してる　特に燃費はリッター26キロ超えしとるわ

>>232
激落ちくんでゴシゴシ

傷とはなにか? から定義しないと洗車の話は噛み合わない

>>233
走行距離は17000kmくらいだったかな、前兆は全くなかった

カタカタカラカラ音はそれで正常

>>224
昔の車がよく壊れたのは工作精度や材質の問題かな
シンプルなものほど故障率低くて直すの簡単なのはその通りだと思う

自衛隊などの軍用車両は驚くほどシンプルな作りだ。
壊れてもその場で修理出来なきゃ命にかかわるからな。

>>230
Bピラーに拭き傷すらついてないならすごい
俺もずっと手洗いだけどここだけはキラキラ傷が見える

>>240
直射日光が当たったとき見えるレベルの繊維キズみたいなのはしょうがないんじゃない？

細かい傷なんて気にしない。
クルマは走れば汚れるし傷もつく。
これがコスモスポーツとかなら大事にしまっといて、僅かな傷も気になるかもしれんが。

飛び石傷のタッチアップ→マスキング+サンドペーパー掛けの時に力加減ミスって再起不能になったわ
放置しておけばよかった

お前らボンネットの飛び石キズとかどうしてる
3年目だが数カ所あるんだが

純正タッチアップペンをちょいちょいっと塗った後軽くコンパウンドで磨いて補修しています。

15Sから20Sに乗り換えを検討しているのですが、ProactiveかTouring Selectionかで迷っています。
ヒーター類は以前乗っていた車でも殆ど使わなかったのでそこまで惹かれないのですが、CTSやパワーシートはやっぱり便利でしょうか？
16インチオプションを選びたいので、BTEは候補から外れています…

>>245
そりゃ便利だよ。複数の運転者がいるなら尚更。
あと寒い日にシート＆ステアリングヒーターをオンにするとか、バックする時ドアミラーを下に向けるとか自動でやってくれるのが地味に嬉しい。
なくても困らないが一度味わうと失うのが惜しくなる程度には便利な機能。

touring selectionは絶対選んだ方がいい
エアコンオフ、シートヒーターだけで過ごせるからアイストの時間も伸びて結果燃費良くなるよ

>>245
俺はサンデードライバーだし自動運転系には興味なかったのでプロアクティブにして、別に困ってはいない
たしかにあったら便利かなとは思うけど、なければないで困らない
16インチは思ったほどダサく見えない気がする（個人の思い込み）

洗車した後にサイドミラーのウィンカーレンズ内部に水が入り込んでいるのか、曇るんだよね。
左右両方とも。
2022年式のファストバックです。

同じ症状出る方います？

流行りのカスタムらしい
https://kblognext.com/archives/26085.html

>>250
これじゃなくて、無塗装樹脂部分をブラックなりシグネチャーウイングと同色にする後付パーツなんかがあるといいんだがな

Bluetooth接続で音楽再生してる時に、低音が鳴るタイミングで勝手にボリュームが下がるんだが仕様なのかな？
USB接続だと起きないが、イコライザーが無効になるからBluetooth接続で運用したい
なんとかならんかな？

スマホ側の問題じゃね？
聴力保護制御みたいなのが入ってるんだろう

解決したかもしれん
スマホ側のDolby Atmos切ったら気にならなくなった

>>249
自分は片方だけ同じ症状です
みんカラで交換してもらった人いましたよ
自分はそこまで気にならないからいいかなと

>>246-248
ご意見ありがとうございます。
無くてもなんとかなるけど、メーカーオプション込みで差額も10万円程なので
迷ったらTouring Selectionを選んでおいた方が後悔は少なそうですね。

15Sで一日ドライブしていたのですが、
1人乗りだったら山道でも十分走るしエンジンの吹上げ音気持ち良いので、今のままでも良いかなとも思えてきました(汗)

1500にするんだったらマツダ2の方がよくね？
マツダ3なら最低でも2000は必要。
お前が制限速度以下でしか走らないとか、あえて全く走らない車の乗り味が好きとかならいいかな。

>>256
https://youtu.be/Bwu0OWXHX80

B、Vのドイツ車を乗り継いできた。セカンドカーで、軽自MT乗ってたときの楽しさを思い出し、20sではなく、あえて15sを選んだ。
パワーはなくても、排気音が好みだったり（近接騒音値がトヨタ86よりも高い）、自分が操っている感覚を重視したため。
セダンに乗りたかったが、MTがないのは非常に残念。

てか極論すると軽以上のスペックなんてサーキットや急な登りでも走らないと要らないよ

>>259
ATの15Sを試乗（MTの試乗車はなかった）して、俺の用途ならこれでいいかな・・・と思ったけど、どうしてもデイライト（だけじゃないけど）欲しくて、20S　MTにした。
結果、回して乗る歳でもないから正解だったと思ってる。

20Sでも回さなきゃそうパワフルってわけでもないけどね

高速でも軽にバンバン抜かれるしね

公道でイキるのは昭和に置いてきなさい
速度出しても事故時に過失割合が上乗せされるだけ

1.5で十分燃費もいいし

セダンATだと20SとXDどちらがおすすめでしょうか。
どちらも試乗させてもらい、ガソリンはエンジン音の気持ち良さ
ディーゼルは思った以上に静かで、少し重たい？感じがかえって高級感があって良いとな思いました。
ただディーゼルは初めてなので、100km/h等の高速域だとどうなるのか気になります。

ちょい乗り無し、年間距離的1万キロ超えなのでお得なのではXDかなとは考えています。

>>265
9ATのディーゼルに乗ってるけど100km/hじゃトップに入らんくらい余裕だよ

8ATでも問題ないでしょ。初物という点以外はね

>>265
cx60スレも見てて誤爆しちゃったw

>>265
私はXDですが高速巡航は何も問題無いですよ。燃費も長距離が主ならかなり良いですし、今のところ環境性能割あるのと初回車検時重量税減免なので単純なガソリンとディーゼルの30万の差ではないので長く乗るなら充分元取れます。

>>265
パドルで適切にシフト変更すれば、140位まではすい〜っと上がる位の馬力はあるし、速度維持も楽だよ
何も考えないでアクセルゆっくり踏み増すと、なかなか上がっていかない気がする

>>265
ガソリン車とはアクセルワークが違うので、コツを会得すればキビキビと走れる。
エンジンブレーキもパドルシフトで２速と意識すれば峠道もお手の物だよ。

1.5が意外に走るので20Sへの買い替え理由が装備の充実度だけってのは決め手に欠けるんだよね。
年次改良で足回りやエンジンに改良が入れば
決めた！ってなるんだけど。

昔の1.5Lの感覚で話してる人と、実際の今の1.5Lユーザーとで少し乖離してる部分がありそうなのはある。
思いのほか走るしオプションにこだわりがなければ今の1.5Lで十分だと思う。

>>271
1.5はロードスター的な乗り味があるよねぇ。スカイアクティブATのおかけで小排気量のネガが出にくいんだよね
信号ダッシュでチョロQみたいに加速したい人もいるのかもしれんけどｗ

それはロードスターに失礼

>>274
ロードスター触ったことすらない奴に限ってこういうこと言うねぇｗ

顔面ソウルレッドやなw

>>275
まったくだね
テレビのレビュー番組でMAZDAの中の人が「4人乗れるロードスターを目指した」って明言してたのにね
ND(1500の方ね)からの乗り換えだけど、極端につまらなくなったと感じたところはないよ
結構大したものだと思うけどね

FFトーションビームのMAZDA3とFRダブルウィッシュボーンのロードスターの間に壁が存在するのは当然

ってかMAZDA3ってホイールベースも長いしもともとセンタートンネルも張り出してるからリアをマルチリンクにすればFRで作れたよな…

エンジン横置で？

>>278
カタログスペックでうんちく垂れ流すのはくるまのニュースにでも任せてさ、試乗でもレンタカーでもいいからまずは色々な車に乗ってみなよ
先代ヴィッツ、マツダ2、ロードスターを乗り比べると見えてくると思うよ、全部オートマでいいよ(ヤリスは良くなりすぎてるからわからんと思う)
別に誰も足回りの追従性や回頭性がロードスター並みだなんて言っちゃいないよｗ

楽しさはスペックでは分からないってロードスターが教えてくれたのにね

恥ずかしさを自覚した方がいいよ

1.5Gもいいエンジンなのは知ってるので好き嫌いの問題だな
ただ俺はアクセラ15SからMazda3 20Sに乗り換えたけど
Mazda3の静粛性の高さを活かすなら、ある程度余裕のあるパワートレーンの方が合ってると感じる

3月の販売ランキング見たら3000台近く売れてるんだが…複雑な気分だ
アンチから「人気ない」とか言われるとムカつくが、かと言って被るのも嫌だ
理想としては月1000台程度がいい

>>285
カローラスポーツと比較するとかなり健闘してるんですよね。

街乗りや峠で走りを楽しむなら20Sの方がいいの？

人によって何を求めるかが違うので一概に言えない

20Sが無難

ＭＡＺＤＡ３　高くて買えねーよ
7年前W176を買った時
定価で285万円くらいだったのに

>>266-270
詳しく教えて頂きありがとうございます！
ディーゼルら加速力(トルク?)はある反面、最高速(馬力?)は伸びないイメージでしたので、問題なく高速巡航出来るとのことで安心しました。
やっぱり税金や燃費面でのコストは魅力ですね。
独特のクセまでは試乗では分からなかったのですが、パドルシフトで自分で調整しながらの運転も楽しそう。

連休中にもう一度試乗予約が取れましたので、色々と意識しながら乗り比べようと思います。
ありがとうございました！

>>290
そんな285万で買えたＡクラスも今や430万から
車はどんどん高くなってるんですよおじいちゃん

20Sでエンジンを回す方法はあるが、15Sでパワーを出す方法はない。

あぶく銭あるんじゃったら20S、いやX買えばええんじゃ

+70万とかcx-60の直4から直6にするより高い追加金なんて払えるかよ

価格差20〜30万、税金、燃費も15Sの完勝。
コスパ考えれば15Sが正解でしょ。しかも走りの感応面では15Sならではの楽しみもある。
装備と絶対的な走行性能は20S。
どっちを選ぶかは正に価値観の違いでしょ。

俺が思うには1.5Gのポテンシャルを引き出す腕とそれを常時楽しめる玄人魂がないなら20Sの方が無難。

100均包丁と関孫六包丁も切れるには切れるけど両者の差は興味ない人にとってはどうでもいい問題
玄人とか持ち出されると新規ユーザー入ってこないぞ、、

20S欲しかったけどAWD必至だったんで15Sにしたは

>>298
半年でAWD追加されたときどう思った？

玄人かはさておき、20SとXDから選ぶのが無難
Xを選ぶような人に聞かないだろうし

最初15Sで見当してたけどパワー不足を指摘する声がチラホラあったので20Sにした
後悔はしてないけどもう少し燃費がよければなー

性能と装備で見たら20sがコスパと言うか価格のバランス1番良くない？

他社比較で見ると15Sがコスパがいい
マツダ3の中で比較すると20Sがコスパがいい
そんなイメージ

>>302
この御時世では罪悪感を感じるほど燃費の悪いエンジンだけどな

20Sってなんでこんなに燃費悪いの？
よそのメーカーの2000ccもこんなに悪いの？

20Sは最終減速比がちょっと低めだしね
MTならかなり良い感じになるけど

小型〜中型の普通の大衆車であんまりエンジンがー走行性能がーと騒ぐのはなんだかな
安くない買い物だから、買う前に悩むのはわかるが

>>307
外観→ええやん！
内装→いけるやん！
試乗(15ST)→これ買います！
完全に勢いで買ったけど乗ってて楽しいから後悔はない

>>308
かくいう自分も、即決で20SL購入したんだが、満足しているよ
他と比較してもしょうがないから、純粋に楽しんでる

いうほど燃費悪いかな
そりゃHVと比べたらチョイノリはかなり悪いけど遠乗りしたら16以上はいくし2000ccでは良いほうじゃないかな

郊外への信号の少ない通勤だと、17はいくから満足してる
20SのMTです

20SのMT郊外住みだが、給油から給油までの平均燃費は良くて13キロ台前半だな。
2リッター車ならまずまずだと思う。
下り坂多い高速でメーターに平均燃費28キロと表示されたが、帰り道で17キロまで落ち、次の給油まで走り回るうちに結局13キロ前半になってた。

市街地に住むXDだけどこの時期ならリッター18とか出るから単純な燃料代としてはプリウスと変わらないのではないか。他社CVT車からの乗り換えだから走りも良いし内装も良いし音楽も楽しめるから文句の付けようが無い。それでいて前の車より安いし。

ファストバックからセダンへ買い換え予定なのですが
ファストバックは当時専用色だったこともありポリメタルグレーで迷うことは無かったのですが、セダンでのカラー選びに迷っています
青空駐車場で管理の楽さと色の好みでレッド、ホワイト、ポリメタ、プラチナの4色が候補と考えています

レッド：カッコ良さゆえに洗車や普段使いから気を使いそう。万が一の板金代が心配
ホワイト：汚れはともかく傷は目立ちにくく、一般的にも定番カラー。
ポリメタ：汚れも傷も目立ちにくて管理面は楽。ファストバックから続けて同色なのはどうなのかな
プラチナ：セダンの落ち着いた感じにあってて良さそう。4〜50代あたりの年齢層の方が似合う？

>>265
xdを選択するのならば、吸気側大量カーボン付着問題を調べて、納得してから購入したほうが良いかと。

ちなみに、マツダのマニュアルでは燃料フィルターは6万km毎定期交換　約15000円
水抜き2万km毎　約5000円
エンジンオイルは、5L前後必要。
ガソリン車に比べると、維持費が若干かかることにも注意。

XDで年間4万弱走る俺が人柱になってやるよ
どれだけ走ればカーボンでエンジンぶっ壊れるのか
ちなオイル交換以外ノーメンテ
添加剤も一切なし
5年、出来れば6年乗りたいがもつかなぁ

中古みても20万km超えは見当たらない。
でもちゃんと5000km毎に純正オイル交換すれば行ける気はする。

>>314
その中でその理由ならプラクオが良いのでは〜と思いますね。
セダンのプラクオはお洒落でむちゃ良いです。

ちょい乗りしなければ10年は大丈夫でしょ。
ソースはQuora

個人的にはプラチナクォーツメタリックは若さゼロの落ち着きすぎな印象だった

>>314
その中なら赤かプラチナクォーツかな
汚れや傷より気に入った色がいいと思う
セダンはシルバーもなかなか良いので推しておきたい

>>317
過走行は全部海外行っちゃうから国内ではあまり流通してないはず。

海外でデリケートなクリーンディーゼルの過走行車が維持できる気はあまりしないが、どうなんだろう。

ガソリン車なら25万キロまで乗ったことあるけどね
20万キロ超えてから2箇所故障して修理代15万ほど
その前が16万キロ
それは故障なし
ディーゼルはまた事情違うんかね
最低15万キロはノートラブルでいってほしいところ

20sやが初めて通勤で使ったら19Km/Lやった
思った以上に燃費がいい
街乗りしたらかなり落ちそうやが

プラチナクォーツ選ぶなら、曇りの日とか雨の日に実車見に行った方がいいよ絶対に。それで気に入ったなら買えばいい。

Webのトップページにあるプラクオのmazda3は異常にカッコ良すぎ高級感出過ぎ。あれは詐欺だ。あと実車でもショールームのライトに照らされた室内プラクオも然り。

あの光輝く透明感がなくなるんだよな。透明感なくなると、ただのクリーム色。

プラチナクォーツは人を選ぶな
汚いおっさんは大人しくポリメタにしとかんと

色々なご意見ありがとうございます
色選びって難しいけど楽しいですね！
プラチナクォーツはYouTubeの紹介動画を見てきになりましたが、一度現車を確認してみようと思います
汚いおっさんだからポリメタルグレーを続けて乗るのも良いかも現車でも気に入っていますし
これまで何台かの車を乗って来ましたが、白は選んだ事がなかったので、シンプルでカッコ良いホワイトセダンを選ぶのも良いかなとも思っています

>>325
ごめん方言が気になるんだがどこ県民？

>>296
本当の玄人は20Sのポテンシャルも引き出せる
ネットだけなら良いけど、安いけどこれがベストだとわかってる俺スゲー　みたいなアピール辞めた方がいいよ

>>316
そんなに走る人珍しいから是非YouTubeとかTwitterで形残して欲しい

>>314
ポリメタFBからプラクオセダンに乗り換えたけど、満足してるよ

>>330
296だけど、
そう思ったから俺は素直に20Sに乗ってるよ。
自分語りに見えたならごめん。
それと「玄人」って言葉は反感買うんだなってわかったわ。気をつけよ。

ポリメタルグレーはファストバック専用色とか言ってたのが嘘だったのがムカつくわ
今では全車種に展開してるし。
プラチナクォーツはcx-8の最上級グレード専用色だったんだよな

おじさんなら、セダンの色はディープブルークリスタルマイカも忘れないで〜

>>329
なんJ民やろ

猛虎弁てやつやな

プラチナクォーツのマツダ2見かけたけど、本当ただのクリーム色だった
乗ってる人もおばあちゃんでよく似合ってた。

青系はもちっと彩度高めが良かったなとは思う

彩度低くすることでどうにかまだ生き残っているとも言える

20SのMT納車から600キロ走って11km/l
回し過ぎってことかなぁ
街乗り高速6:4くらいなんだが

>>341
丁寧に乗っても13ぐらいだと思うけど、
リッター2ぐらいの差なんて大した差ではないでしょ
楽しく乗ったらいいじゃん

俺もそう思う。燃費気にしてふかさないようにビクビクしながら運転して楽しいのか疑問だ。燃費気にしながら乗るならmazda3を選んだのは失敗じゃない？

燃費性能は社会的責任

ﾃﾞﾐｵのS5でﾈｶﾞは出し尽くしてS8ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝは超高信頼ｴﾝｼﾞﾝになっとるよ
煤対策にはディーゼルウェポン入れとけば万事解決
燃費は雑に走って春夏軽油で20冬軽油で18-19走れる
燃費走行すればその1-2割増し走る

うちの近所の月極駐車場にあるMAZDA3の暖機運転の長いこと長いこと
スーパーに買い物行って帰ってくるときも暖機運転してるから少なくとも30分以上はしてるな
時にはスモールだけでなくヘッドライトまで点灯してるしるしな
暖機運転のみでエンジンストップしてる可能性大
環境にも優しくないし車にも良くはないな

ATだと、ブレーキ時に手動でギア下げてエンブレ効かせるようにするだけで、1km/lくらい変わる気がする

アクセルオフならギアによらず瞬時燃費∞だろうけど、アイスト使うならバッテリー充電による燃費効果が若干あるかもね

気のせいです…

>>333
自分での良し悪しもロクに判断できない奴だから相手にしなくていいよ

出勤前にボンネットの隙間に鳥糞されて15分無駄にしたわ
うまいことボンネット内部に入るようにしやがって

XD2021、半年点検に行ってきた。
駆け寄る担当者に「半年乗ってどうですか」と聞かれ、
「文句ないですよ、良い車で」まで口から出たところで
ハザードつけながらピットに入る後ろ姿を見て
「え？リアウインカーあんなショボいん？」と素で言ってしまい
他のディーラーマン達にも振りかえられてしまった。
満足してたのに、不満点を見つけた瞬間だったw
確かに気にしてなかったわ。。。

>>346
その人は暖機ってよりは、走りにいけないからバッテリー上がりが心配でエンジンかけてるとかなんじゃね

このクルマの燃費計って正しいの？
満タン方で比較した人いる？

>>354
アプリ使って満タン方で記録録ってるけど、大体あってるよ。

>>352
ディミングターン？

>>354
満タン法と比べて誤差少ない。
結構正確だよ。
満タン法のほうが少し良いことが多いかな

>>351
ありがち
先週カラスの集会日だったか知らんけど拭いても拭いても絨毯爆撃喰らって何発かが隙間に入ったはｗ

>>354
うちはマツコネ17.6、満タン方は16.0位と2kmぐらい乖離するは

なるほど、燃費計の数値がそのまま本当の燃費なんですね。
ありがとうございます。

燃料警告灯がついてから結構走れるね
いつも走行可能距離が60-70km位で点灯
ほんの少し走って入れても42-43しか入らない

走行可能距離は150km程度まで正確でそれ以降大袈裟に減る
警告灯点灯時でおそらく8-10L程度タンクにあるね

ちなみに煤問題チェックでEGRのシャッターバルブチェックしたけど20000kmで目立った付着なし
ディーゼルウェポン恐るべしだね

>>360
昔の燃費計は本当アテにならないくらい乖離があったけど昨今の車の燃費計は優秀だと思う。
昔アリスト乗ってた時にメーター読みリッター8って出てたけど実際はリッター4.5位だったし。

>>361
少なくとも50kmは走れるようにできてる
どの車も

リバース連動ドアミラーの設定について
この車ってバックに入れた時のドアミラー角度は調整できますか？

50kmどころか100kmくらいは走れるものと思ってる。怖いからやらねーけど。

>>346
たぶんスマホをいじっているだけの予感

残9リットルで警告灯ってマニュアルに書いてあるよ。

>>367
俺の8-10lという読みはなかなかの精度だったというわけか
なんか満足して気分良くなったよ。ありがとう

MTで強めに加速するとたまにジャダー出るんだがディーラーに相談すべき？

簡単に再現するなら相談してみれば？

そういやマツダ3ってクラッチペダルもバイワイヤ？

ドライブレコーダー付けてるんだけどおすすめのサンシェードってある？

純正

平均燃費17に対して実燃費15だわ…
乖離してるなぁ

厳密に言えばMAZDA6のスレで掲載すべきだけど200万キロ以上走ったカペラ
https://youtube.com/watch?v=mmh5SL7qQ-I&;feature=share

これこれ
https://stat.ameba.jp/user_images/20170726/07/shakujii/d3/38/j/o0476064013990705437.jpg
https://stat.ameba.jp/user_images/20170726/07/shakujii/7c/72/j/o0657053913990710123.jpg

>>364
できるよ

>>377
ありがとう
リバース時の角度調整したものを維持できますか？
DやPに入れたあと再びRに入れると解除されませんか？

>>378
ちゃんと記憶される
リバースに入れるたびに設定した角度になる

>>374
エンジンと駆動次第では

>>374
そんなもんでしょ。うちも2km/L位は下がるもんだと思ってる

>>379
おかしいなぁ
何回調整しても記憶されないでデフォルトと思われる位置に戻ってしまう
デフォルトの位置だと下過ぎるんだよ

MT乗ってるけど、
シフトレバー触るたびにフタに腕が当たってわずらわしい

デザインのかっこよさ(好みですが)優先してセダンにするか、MTの楽しさを優先してファストバックにするか

セダンを買って変速機を移植するんだ

>>383
フタ開けといたらいいじゃん

大幅改良は今年？

AT車なら買わんでも借りて済ますわレベルのMT好きだと悩まなくて済むのでシンプル