【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち39【LEVORG】

!extend:checked:vvvvv:1000:512
ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書いて下さい
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません

契約済の｢レヴォーグ｣が納車されるまでwktkするスレです。

※本スレがアレなので 納車後のレポや相談もOK。但しデミ夫くんはスルーかあぼーん推奨※

<公式サイト> http://www.subaru.jp/levorg/levorg/
<公式アクセサリー> http://www.subaru.jp/accessory/levorg/
<STIパーツ> http://www.sti.jp/pa...va_levorg/index.html
────────────────────────────
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
　※各グレード・排気量・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)
　※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です。
　※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。
　※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね。
　※ＩＰは本来の住人も殺し確実に寂れます、導入禁止。

※前スレ
SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち38【LEVORG】
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1648292773
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

とりあえずキャンセルせず今しばらく待ちます
無事に納車されるまで

呪われた車だな

金ドブで鉄屑待ちご苦労様です🙇

新型アウトバックのスレの情報によると
あくまでも変更の可能性が有るが近く生産再開
との客相からの回答があったみたい。
(出荷するとは言及していないが)
レヴォーグはどうなんだろうか？

天下のトヨタも約35万台リコールだぞ
みんな気にしすぎ

ディーラーから納期遅延の連絡来てないが、こんなもんなのかな。
先々週、5月納車と言われてそれっきり。

ヤリスも既に3回リコールになってるし、レクサスだってリコールがあるからそこまで気にする事じゃないと思うよ。

>>6
シエンタ25万台は燃焼室をチェックするのか。1ヵ所でするのではないけど気が遠くなりそうやね。

>>5
レヴォーグがんがんライン流れてるみたい
期間工スレから

一体どうなっての？

>>10
問題の部品取り付けてないだけでないの？
完全停止したらその後の出荷に響くでしょ。
それでも保管場所のキャパ越えない限りだろうけど。
それと、レヴォーグ流れてる=1.8ガンガン流れてるって訳じゃないし2.4もある。

流れてるのは2.4と豪州のWRXワゴンじゃね？

スレの中に出荷停止とあるので心配していますが
丁度エンジン圧力センサーの問題が発覚した後の4月7日にDから連絡があり
12月末1.8stiexは5月末生産だったのが6月末に延期されるとメーカーから連絡があったとのことなので1ヶ月遅延だと思うのですが･・・
Dによって違うのですか

「未定」に対して具体的な日程が出るのはディーラー側の予測でしかないと思うよ

>>14
そうなのですね
メーカーからの連絡なのでメーカーが予測していると言うことですね
ありがとう

>>13
表現の仕方の問題でしょう。
昨日今日出荷できたものは出荷停止になるしね。

>>16
そうですよね
衝撃的な情報だったのでついメーカーを信じてしまいました
楽観的に考えすぎですね
すみません

>>15
貴方に連絡したのはメーカーではなくてディーラーなのでそこで説明にバイアスがかかるって意味です

まあそもそも12月真ん中購入で以後一切音沙汰ない俺のようなところもあるしなあ
そらDによってはピンキリすぎるわ

>>18
ディーラーは車を売るところでメーカーは車を作る所だと思ってました
大変失礼しました

納期の話はお仕事の世界でも情報錯綜するからな。
客の立場としては、あんま神経質にならずに待つしかない。

お前らアウトバックの2023モデルがすごい事なってるぞ

https://creative311.com/?p=137535&;page=2


良いのか？？？
今さらレヴォーグB型待ちでww

「4月10日にメーカーからディーラーへの説明会があって、
そこで
出荷停止の詳細→センサーの不具合判明。その対策のために出荷を停止。
停止期間→現時点では2ヶ月半を予定
期間が長い理由→十分な品質の確認を行い確実な対応を取るのに必要なため。

現時点ではこれ以上の情報はありません。」

という報告をDから受けました。
(こちらから問い合わせた結果)

>>23
詳しい情報ありがとう。取り敢えず受け入れるしかないということですね…

納車できない癖に開発だけ続けてて笑える

A型から何も良くなってなくて
パワステ不具合だけ追加されたレヴォーグB型ww


ほんとにそれで良いのかよ！？w

>>23

錯綜している話を整理するような、良い情報をありがとうございます。

>>22

　アウトバックがマイナーチェンジで、新型の三眼アイサイト搭載かですか。
　ますます悩ましい要素が出てきましたね。

アルファードスレで変なのが暴れてるんだけどコイツどうにかしてよ

★★アルファードスレ荒らし「レヴォーグくん」★★

・ﾜｯﾁｮｲ知らない
・俺に逆らうのは一人だけ！全部アイツだ！
・連投で荒らしまくる
・15歳の中学3年生
・学校でスマホ使いにくい
・親の納税通知書をドヤ顔でうｐするが即バレして怒り狂う
・自称会社社長
・親のポンコツスバル車が愛車設定
・経費でクラウンハイブリッド乗ってる設定
・実際はエクシーガ（オンボロ）→レボーグに乗り換えたのがバレる
・書き込み内容からレボーグも中古だと判明（21年の新車ならアイサイトXだから）
・テレワークが忙しい年収1200万円だと主張し始める←new

ディーラーも休み明け、Smiledayなのに大変やな

行くもよし、帰るもよし

Ｂ型のパワステ不具合ってなんだ？みんカラで1件だけ報告されてるアレ？

納車当日だったそうで。

>>32
納車日に1件って、
あれだけ頻出してるレヴォーグA型のステアリングセンサーの不具合でも
納車日1件も無かったけどなw


↓ちなみにB型のパワステ不具合は納車日だけでもう1件あり

290 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SD02-2+bp)[sage] 投稿日：2022/04/10(日) 08:37:28.39 ID:a5297fxZD [2/4]
B型非EXだが、先週納車。
当日、40km走行時にアイサイトエラー発生。高速利用途中で停止再始動後。さっそく完全手動運転。
幸い、エンジン系エラー発生でのアイサイト停止ではないみたいなので普通に走れた。出先で3日間戻れなかったので販売店にはまだ行けてないが、2日目には消えて今も治ってる。
自己診断ではパワステ系の異常が検知されたみたい。
ただオプション装着時に色々外した状態でIG入れたみたいでそのエラーが残ってるのはいかがかと思う。

293 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SD02-2+bp)[sage] 投稿日：2022/04/10(日) 10:10:44.30 ID:a5297fxZD [3/4]
>>282
すまん…書き忘れた。1.8です。

B型納車された数なんてたかが知れてるのに
すでに納車日にパワステ不具合発生が2件
うち1件は自走不能

パワステ不具合はこの2件しか見当たりませんね。
しかし、B型はまだ分母が分母が非常に小さいことや、納車後数十kmの走行で発生していることを考えると、実はすごい発生率だなんてことが心配です。

トヨタのリコール台数（30万台）と発生件数（17件）を見ていると
レヴォーグだけでも異常な割合だよね

アホくさ

なんやかやと週末納車になりました。

>>39
おめ。
生産日はいつですか？

>>40
それは聞かなかったですね。外にいたもので納車時間だけ確認して終わりの会話でした。

私も今週末予定。3/23製造の月末登録でした。

現段階でEGR関係の不具合をメーカーから公表してないとすると、既存納入車とこれからの
出荷は根本的な対策が違う可能性が大きいと思われる
既存納入車は部品一部追加プラスリプロで対応、新規出荷は新規部品Assy全部の載せ替えの様な感じか
既存納入車にも新規部品載せ替えをしてしまうとまた部品不足になってしまう為
新規納入が大幅に遅れてしまうのを防ぐ為対応方法を変えている様な気がする。

今Dに来てるけどやっぱCB18エンジンの車出荷停止になってるみたいだね。連休中楽しむ人も多かっただろうに。

>>43
出荷停止前の個体だから納車されるだけだろ
頭お花畑かよwwww

スバル、主力3車種のエンジンに不具合
2カ月半ほど出荷見合わせ
https://news.yahoo.co.jp/articles/4cc0ea031cadb9208204ac268136765ab36e4ef7

プレスリリース来たね。

欠陥車に大事なお金ドブに捨てて喜んで待ってるスレはここですか？

1.8sti ex 来週末納車決まった。ゴールデンウィーク少し遠出の予定だが、大丈夫か？

>>49
1年3ヶ月で2万キロ走ったが、毎日楽しく快適に走ってるから、そこまで気にしなくていいと思うよ。

>>474
読める人これの続き要約して書いてほしい。

https://www.asahi.com/articles/ASQ4G6721Q4GULFA01L.html#:~:text=%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%81%8C%E5%9B%BD%E5%86%85%E3%81%A7%E7%94%9F%E7%94%A3,%E8%AA%BF%E6%95%B4%E3%81%8C%E7%9B%B8%E6%AC%A1%E3%81%84%E3%81%A7%E3%81%84%E3%81%9F%E3%80%82

>>50

オレは○十年無事故だったから任意保険なんて無駄なものには入らない、というのに近いものを感じる。

>>51

スバルは、すでに販売された分への対応も検討している。仮に保安基準を満たさない場合は、国土交通省にリコールを届け出る。

スバルの21年の国内販売（約10万1千台）のうち、3車種（CB18以外を含む）でほぼ半分を占めており、生産・出荷が止まる影響は大きい。コロナ禍による半導体などの部品不足から、スバルは21年4〜12月に21万台の減産に追い込まれた。22年3月期の純利益の見通しも、今年2月に増益予想から減益へと下方修正していた。エンジン不具合によるさらなる減産で、経営への逆風は一段と強まりそうだ。

fa24 は平気なんだ
良かった

そうです。
2.4はステアリングが動かなくなるだけなので、ご心配にはおよびません。

>>55
直進なら安心ですね。でも駐車時困るなあ。

正式にプレスリリースされたので、あとは２ヶ月半バタバタしてもしょうがないし、納車待ちのワクワク感も車を所持している時間を考えると、とてつもなく僅かな時間なので、むしろ楽しんでいきましょう

>>57
楽しめる訳がないだろ！

正式なプレスリリース？
先に朝日にすっぱ抜かれただけで、スバルは何も
発表してないじゃん！
情け無い

焦っても騒いでも来ないものは来ないですよ

出荷再開は2.5ヶ月先になるけど生産は近く止める(４月下旬)ってなってるね
期間工でレヴォーグガンガン流れてきてるけど出荷してないって話と一致してる
これ4月までの生産予定だった人は2.5ヶ月の間野ざらしじゃね？

>>50の人の言う通りだね。
故障するまで1年間程度の猶予がある。
ステアリングセンサだって半年以上もっただろう。
さらに付け加えるとステアリングセンサの方はほぼ100％に近いが、EGRセンサは高々0.5%ぐらいだろう。

CB18で国内販売の半数か…
イーボクサーとインプぐらいしか台数でないから経営は厳しそうだな

しかし、ユーザーも個々の事情あって納車待ちしているから知ったことではない。私もその1人だし。

>>62
0.5%って、今週でたトヨタのリコール案件より発生件数多くなるよ

もう親会社に買収して貰って開発に専念したら？

こんだけ多いと代車やレンタカー出してくれそうもないかな

間もなく車検切れるんだけどなー

少なくともここでボヤいてても代車は出ないな

これでDもメーカーも2.4(レヴォーグ・S4)の販売を無理にでも推し進めるんだろうな。
製造現場も4月下旬から1.8が生産出来ないならそれしか利益・創業を賄うにはそれしかないだろうし。
まぁ、客が買ってくれて台数伸びるか知らんが。

>>68
1.8の納車待ちの人に2.4格安アップグレード

読売の方でもプレス出たね
https://news.yahoo.co.jp/articles/abc05dd7a6353c003c6a01a7cc9dc5f08525883a

これから2.4検討する人は値引き50マンは引き出せるんじゃね？

>>64
遠慮して書いた。累計延べ100件行くか行かないかじゃないか？
ほんと運悪く、よりによって絶対に壊れちゃいけないやつのが壊れちゃったね。録画、編集に慣れてるユーチューバ。胡散臭いけど、職業が自動車評論家だったのか？ま、自動車業界出入り禁止だろうけど…(もちろん、おおっぴらではなく)

ご夫婦の犠牲のおかげて多くのCB18ユーザーが救われた
あの動画がなければスバルにスルーされて泣き寝入りするしかなかった

みんな感謝しないとね

公式サイトで何も載せないのは、ソルテラ受注開始発表前にネガティブ出したくなかった説

>>73
申し訳ないが全く感謝してない
納車が遅れる最大の原因になったから恨みしかない
動画とか出さずまず会社に確認取るべきだった
現オーナー達まで含めて混乱を招いてるのも事実
故障なんてどの車でも起こりえる事を大衆の前で発表する必要はあったのか？
動画ネタにはいいかもだがそれ以上に周りが見えてなさすぎる
常識もない非常に残念な夫婦だ

明日商談行こ

>>75に「いいね」

近々納車予定だった人は恨むかもな
すぐに不具合がでるわけでもないみたいだし
準備ができてからリコールで対応してくれれば良かったかも

>>78
全くその通り、予定通り納車してもらって既存納車と同じ対応で良かったんだ。

>>73
問題が明るみに出るか出ないかで言えば大抵の事は明るみに出た方が良いよね。
73の言うとおりだと思う。
SUBARUさんには健全な企業体制であって欲しい。

75みたいな意見もあると思うがその考え方は古い。
昔の営業スタイルみたい。
多分オッサンなんだろうけど。

自分は現車の車検がまだ先だし待てるから明るみにして対策してくれたほうがいいけど、急いでる人や納車間近だった人からしたら恨みたくはなるかもな

ずっと前から不具合に気付きながら放っておいたのだから、あの動画ではなくメーカーに直接話されていたら、納車済のクルマは故障が出てからの対応になってしまったと思いますよ。

本気で>>75の思考が理解できない
俺アスペなんかな

>>66
車検があるので代車かキャンセルか迫って
無期限代車出してもらったよ。
非はユーザーにないのでスバルに忖度する必要ないですよ。

>>78
それね。私の場合、22万キロ無交換のハイブリッドの駆動用電池が壊れる方がEGRのセンサー故障より先な気がしてならん。まあ、スバルとしては知ったことないだろうけど。

レヴォーグに替わる車ってないから待つしかないんだよね

>>86
たしかに、こんなに不具合ばかり連発してる車は他に無い

ちなみに、4月下旬生産停止ということは、15日登録予定の私の車は作られちゃう可能性大ってことかな…
野ざらし組でワクテカしますか。

この調子じゃ幻のB型になりそうやな

ついにヤフートップページに掲載

>>90
お宝鑑定団で、「確かに生産数は少ないんですが…」とか言われちゃうのか。嫌だ…

自分の車の致命的な故障を動画で報告したら袋叩き
信者こわいわ

ヤフコメでボロクソに叩かれててワロタ
弱小メーカーみんなでいじめて楽しいのか

こんな感じで保管されるのかな。この記事は輸出車用のモータープールらしいけど。

スバルモータープール
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2231880/blog/42902668/

リーンバーンが原因かもな

もし動画でてなかったら、自分が重大事故になってたかもしれないって考えられない人けっこういるんだね

明日は我が身なんだよ

死にたくないよな

事故例が一つあったらその車に乗れないって考えだと世の中の殆どすべての車に乗れないぞ

ホンダのi-DCD不具合ぐらいのインパクトやな
GWは遠出はやめといた方が無難やろな

停車した車で事故ったならそれは後ろから突っ込んだトラックの業務上過失が原因なんだけど

2013年、伊勢自動車道でレンタカーの日産ティーダが突然、エンジンが止まり後ろから来た大型トラックが追突。運転していた夫と後部座席の子供2人が即死。助手席の妻だけが残される悲惨な事故があった。
今年のGW中にこんな事故がレヴォーグで起きないことを祈ります。

https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/nissan/tiida/chiebukuro/detail/?qid=14229010614

わいxv納車待ちで高見の見物

車検に間に合いそうもないから、シャトル買うわ

キャンセルって無料だよね？

>>100
あのHR15エンジンは同じようなトラブルが多かった。SR18搭載のティーダはセーフだった。

>>80
現代を生きる若者なら、
大勢の前で部下を叱責するパワハラですって習うだろ？
公開処刑こそが昭和の遺物。

同じこと。メーカーに先ず連絡。
不具合として公表して対応すべきと訴えれば良かった。
メーカー、業界団体、役所と巡って事が動かない時。
ようやく動画公開で世間に訴えるのが筋なんだよ。

いきなり動画公開じゃメーカーが隠蔽してたみたいだろ？
既に調査進んでて、対策発表寸前だったかもしれないのにさ。

動画ではヒーロになれたかもだが、
今後も似たような事する人と思われたら
業界から自然と仕事干されてしまうな。

すみません。そのご夫妻の動画を見たいのですが
タイトルだけでも教えていただけませんか？

レヴォーグ　首都高　失速

サンクス

動画に晒して大騒ぎはさすがに非常識だったと思う

GT-HEXだけどディーラーから連絡あったよ
9月納車予定だってさ
2月契約時は6月末から7月予定だった
夏休みに間に合わないとは予想外

>>109
そうでもしないとメーカー動かないだろ

ジャーナリストだからメーカーに忖度なく起こったことを記録公開すればいいんだよ。
スバルも円高の中で生産リソース輸出に全振りできてむしろ嬉しいんじゃないの

>>110
秋の行楽シーズンで楽しもう。

実は納期が変わらないか、早くなると予想。納期の延長と不具合の不安からキャンセル続出という・・
私は候補車がないので待ちますが苦笑
そんな都合よくいかないか。車検に間に合ってくれ！

手順踏んでくれればよかっただけなのに、
ヒーロー気取った人のせいで誰も幸せになれてない。

>>115
これ

俺は他社他車種待ちだけど、納車目前で御預けくらったら恨みたくもなるわなぁ。でもいつかどこかの死亡事故が防げたと思えばいいのかな。結果論でしかないし難しいとこね

動画が出る前からCB18の製造は中止して、センサー以外の不具合等も探って原因究明をしていて、1.8の製造ラインも絞って原因と対策を完全な状態でプレスリリースする予定のところで動画公開だからな。

株価は五年前から下がりっぱなしなんだよな
現社長は責任とって会長に昇格か？

>>105
それこそ昭和。
企業とユーザーの付き合い方はもっとドライであるべき。
ドライな付き合い方の方が企業側も冷静な判断が下しやすい。
義理人情的な成分は要らんよ。

そんなまどろっこしい付き合い方は個人間の人間関係だけでヨシ。

>>118
本当にそうなの？
情報ソースは？関係者？

そんか考え方でよく仕事出来てるな、昭和な自分には信じられない。105の内容が至極真っ当だと思うよ

状況判断だけどしばらく使わないと発現しないトラブルなんだから登録ストップする必要は無いんだよな
リコールだけすればよかったのに

>>118
プレスには出荷停止はしているけど生産は4月下旬まですると書いてありますし期間工スレにもレヴォーグガンガン流れてくるって書いてありますけど？

田舎じゃ突然止まっても平気なんやろうけど
阪神高速や首都高で止まったらと思うとゾッとするわ
環状線でなったら死ぬかもしれん

>>118
それはおかしくない？納車直前で延期された人の説明がつかないでしょ。

>>105
動画細かくみてないからアレだけど、YouTuberはディーラー(経由)の回答だけであれやったの？

それなりの立場(確かCOTYの選考委員だよね？)の自動車評論家ならメーカーからの直接回答は仕入れた方が良かったと思うよ。

とりあえず直せるのに優遇されてわざわざ代車貸してくれてるんだしね。

>>111
そりゃ素人のやり方
評論家でメーカーとそれなりに付き合いあるなら
回答貰ってそれを伝えた方が一般ユーザー的には有用だった

>>127
まあスバルに問い合わせたけど、袖にされて怒ったとかかも知れんけど

>>120
全然ドライじゃないやん。
とりあえず部品交換した車に、乗るの嫌だって代車借りてるんだろ。

まっとうな評論家を自称するならユーザーの見本になるような行動するべき。ユーザー全員が代車借りれるならいいけどな。

明らかにアクセス数稼ぎか自分売り込みが目的だろ。そう言う匂いがぷんぷんする。本業は何？
COTYの信用性がますますなくなっただけ。
前からなかったけど。

スバル、主力3車種のエンジンに不具合　2カ月半ほど出荷見合わせ（朝日新聞デジタル） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/4cc0ea031cadb9208204ac268136765ab36e4ef7

CVTについて　2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1625751417/

https://youtu.be/i-rkFHOQb0M?t=1283
eボクサーでやっと普通並みの加速

レヴォーグのCVTはだめだよ
https://youtu.be/YvPslTcWOnM?t=1525

マツダ3は素晴らしいAT
https://youtu.be/ZoQ65B86u_0?t=1432

シビックは加速のよいターボ＆CVT
https://youtu.be/m7NdstGWAxw?t=1290

スポーツカー並みの加速をするよくできたステップワゴンのターボ＆CVT
https://youtu.be/pnOt4W7VbHw?t=1440

RAV4のCVTはATと見分けがつかない素晴らしい
https://youtu.be/bR4orljPQjc?t=1392

アルファードのCVTも素晴らしい
https://youtu.be/w-VDxG05L0E?t=1977

https://youtu.be/fY5BTyoqTtw?t=1477
忖度無し

固定観念を捨て去り
斬新な手法で業界のタブーに迫り
情緒や忖度なしで、論理的に真実を追求し
切れ味鋭く核心を突く
これが俺のやりかた

https://youtu.be/iRy_yrv8adc?t=1588
カーオブザイヤーにも忖度なし

486 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/08/04(水) 19:38:41.84 ID:Va9/U0Yp
>>479
スバリストはまじでまともなCVTに1回乗った方がいい

487 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/08/04(水) 23:37:34.86 ID:z8BVa38S [4/4]
>>486
では、どれがマトモなCVTの車種なの？w

488 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/08/04(水) 23:52:57.30 ID:OTz+CFjZ
>>479
雪道の急坂下るのに疑似変速が必須？
もしかしてCVTのマニュアルモードの事と勘違いしてるのかしら

489 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/08/05(木) 08:04:04.81 ID:4AnYrz3V
>>487
日産は乗った事ないけどCVTの制御で言えばトヨタホンダの方が全然良いよ

490 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/08/05(木) 08:20:19.97 ID:NpeOf2V3
エクストレイルハイブリッドのcvtは欠陥レベル
異音ギクシャクは当たり前

491 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/08/05(木) 08:37:02.62 ID:j/lH5jf5
>>487
カローラスポーツはスムーズだよ。
インプレッサと続けて試乗に行くと呆れるレベルで違う。

10 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3fe8-M2B7 [157.65.148.119])[sage] 投稿日：2021/10/01(金) 04:05:13.48 ID:2HNR58bz0
369 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM86-Efmd)[] 投稿日：2020/10/11(日) 09:42:01.93 ID:jJe90FatM [2/2]
なんちゃって多段ATのCVTとかほんと意味わからん

ここの矛盾点も分からずラバーバンドや伝達効率の低さも妥協して、コストダウンだけのCVTを選ぶの？

それなら軽自動車でじゅうぶんwww


371 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-MoL4)[sage] 投稿日：2020/10/11(日) 09:48:46.83 ID:W7obP4Yid [2/4]
なんちゃっても失礼なレベル
多段ATはあんなにギクシャクしないし、制御が雑でもない
個人的には5ATと比べてもスムーズとは言い難い思う
一応BPから現行インプに乗り換えたからスバルのそれらで比較できてるつもり
8AT車も身近にあるけど、とにかくそれとは似ても似つかないよ

https://images4.imagebam.com/a1/3b/ca/ME305IP_o.png


https://i.imgur.com/vdX8bYb.jpg

レヴォーグ乗り63歳が21歳ピチピチ女性を結婚目的略取で誘拐
https://yamatotakada.blog.ss-blog.jp/2019-07-05-2

スバルレヴォーグ
1.8Lターボ四駆 177馬力 300Nm
WLTCモード燃費 13.6km/L
↓実燃費9.1
https://i.imgur.com/0hcB9G4.jpg


AUDI A4 quattro
2Lターボ四駆 249馬力 370Nm
WLTCモード燃費 12.9km/L
↓実燃費12.2
https://i.imgur.com/BKWdytQ.jpg


BMW440i xDrive
3L直6ターボ四駆 387馬力 500Nm
WLTCモード燃費 11.2km/L
↓実燃費9.4
https://i.imgur.com/CPzMAta.jpg

369 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM86-Efmd)[] 投稿日：2020/10/11(日) 09:42:01.93 ID:jJe90FatM [2/2]
なんちゃって多段ATのCVTとかほんと意味わからん

ここの矛盾点も分からずラバーバンドや伝達効率の低さも妥協して、コストダウンだけのCVTを選ぶの？

それなら軽自動車でじゅうぶんwww


371 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-MoL4)[sage] 投稿日：2020/10/11(日) 09:48:46.83 ID:W7obP4Yid [2/4]
なんちゃっても失礼なレベル
多段ATはあんなにギクシャクしないし、制御が雑でもない
個人的には5ATと比べてもスムーズとは言い難い思う
一応BPから現行インプに乗り換えたからスバルのそれらで比較できてるつもり
8AT車も身近にあるけど、とにかくそれとは似ても似つかないよ

294 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 91cf-xbUG)[sage] 投稿日：2020/10/31(土) 18:11:09.03 ID:S/imYGKk0HLWN
スバルのCVTの中間加速は苦手なのは間違いない。
FA20DITの車に乗っているが、全く納得していない。試乗してわかっていたが、EJ20ターボ
がなくなった以上、仕方なしに買ってしまった。
追い越すのに一気に加速しようと思ってもどうしてもアクセル踏み込んでワンテンポどころか
ツーテンポ遅れて加速し始めるのがどうも慣れない。
EJ20ターボの5ATの方が圧倒的にアクセル踏んで加速に入るのが早かった。
CVTのスバル車が60−100で他社の低馬力の車に負けるのは納得だ。
ただ車って、ストレートが速けりゃいいってもんじゃないのでコーナリング性能、安全性能
すべてひっくるめて考えるとスバル車が一番バランスが取れているのは間違いないと思う。
燃費性能は・・・だが、そこはあまり気にしていないので。

俺をなじる書きこみしてるやつがいるかもしれないけど見てないから一応言っておく

・短文NG
・末尾0以外NG
・レスアンカー付きNG
透明アボン

めったにお前らの書き込みを見ることはないだろう

こんにちは、ゼロクラウンです。
人には、なかなか言えない相談ってあるものですよね。
このスレに書き込んで下されば、参考になる意見、心がほぐれるお話が出来るかもしれません。
あなたのご相談は、同じ悩みを持つスバオタの支えになるはずです。

こんにちは、ゼロクラウンです。
人間迷っていると、つい、下を向いてしまいます。
他の道があることに気付く事ができません。
顔を上げて、前を見ましょう、このスレが、そのきっかけになったらと願っています。

こんにちは、ゼロクラウンです。
自分自身の事って、実は自分が一番分かってない事が多いんですね。
問題があったら、誰かに打ち明けてみると、思わぬ解決の道が開けるかもしれません。
そっと、打ち明けてみませんか？

こんにちは、ゼロクラウンです。
今がたとえ辛くても　角度を変えて見れば　進むべき道が見えてくるはずです。
今が大変なのは大きく変わろうとしてるからです。
さあ一緒に歩きだしましょう。

このスレで不満を漏らす者はほとんど
「最近のCVTならよくできていて不満がないのがあたりまえ」という先入観が原因で痛い目を見た者である。
たしかにトヨタやホンダの大衆車ではCVTでも満足できる走りができるのだが、不幸にもスバルのCVTが例外だという事に気付かなかったのである。

奥さんも車関係の仕事をしているとはいえあの非常時にあれほどしっかり記録してすぐに公開とか単純にユーチューバーの本性として行動してしまったのだろうな

218 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 2021/11/26(金) 04:26:30.76 ID:9tSInJcf0 [2/2]
ホンダは2リットルで320ps
トヨタ藁は1.6リットルで270ps

スパルにはガッカリだよ
2.4リットルなら400psくらい出せや
技術屋のプライドはどこいった？
車両価格も馬鹿みたいに高いな
あとCVTだけはやめてくれや

225 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 2021/11/26(金) 05:14:50.48 ID:GMIhsLXp0
低グレードでいいからMTくれ
CVTに500万近くも出したくない

243 名前：ニューノーマルの名無しさん[sage] 2021/11/26(金) 06:36:45.03 ID:3JGlEyH/0 [1/2]
400万出してCVTは無いわー

244 名前：ニューノーマルの名無しさん[sage] 2021/11/26(金) 06:39:06.17 ID:5sTeA+uF0
CVTならいらね

251 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 2021/11/26(金) 07:58:49.57 ID:+feQsbZN0
CVTて(´・ω・`)

どんなに辛くとも、それを認めれば道はひらけますよ。
変えられることは変える努力をしましょう。
変えられないことはそのまま受け入れましょう
A型を買ってしまったことを嘆いているよりも、これからできることを皆で一緒に考えましょう


他人にどう思われているかは、重要ではありません。
肝心なのは、あなたがどう考えるかです。

実車も見ずにレヴォーグをダボハゼ予約したアホがいかにダメな選択をしたかが徐々にあらわになってきたねｗｗ

愚者は経験してもすぐ忘れ同じ失敗を繰り返し
　賢者は歴史から学ぶ

アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、さらに、自動車技術の分野だけでなく哲学、論理学、文学、統計学、経済学、社会インフラや雇用情勢までに知見を広げ
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。

　車検も受けずに乗り換えるとか
車選びに失敗した見る目のないダボハゼですと自らカミングアウトしてるようなものだ

良識のある多くの者は事あるごとに老後のことを考えて、
単に欲しいとか新しいとかでダボハゼみたいに飛びついて買ったりしてないってこと
お前らだけだよ発売の半年前からスレに入り浸って欲しい欲しい病に憑りつかれてるのは

ダボハゼを煽るのが車種スレの醍醐味なのに
いまここで煽らずにどこで煽るか

そもそも1年で手放したくなるようなのは見る目がなくて車選びに失敗してるってことだよ

要するに君たちは車選びに失敗ばかりしてるダボハゼ君だということだ

「ダボハゼというのを悪口とすると、どういう人を例えて言いますか？」

★ベストアンサーに選ばれた回答
広い意味で、「見境の無い人」のことを言います。
食べられるか食べられないかの判断さえしない。
取り敢えず目の前のモノにかぶりつく。
自身の思考停止状態。
誰でも釣ることが出来る安直な魚なので、このように悪口を言われます。

魚のダボハゼはなんにでも食らいつき、ときには釣り針にエサがなくても食らいつくといわれる。
ダボハゼは「主体性がなく」「判断が場当たり的」という意味の蔑称として使われる。

日本のどこでも生息しているダボハゼは海でも汽水でも、淡水域でも生息することが出来る大変スーパーな耐性を持っている魚なんですけど、
飼育魚としても釣り魚としても、大変人気がなくて、商業的価値もまったくないのは有名な話です。

何しろ、どこでも簡単に釣れる魚であり、ハゼ（マハゼ）釣りの際の最大の外道魚と認定されていて、
ハゼ釣りの釣り場にはダボハゼが大量に捨てられている事も多くて、
ダボハゼを釣り上げた釣り人が激怒してその場で叩きつけて殺してしまう事が多いです。

また、観賞魚としてもダボハゼは人気がなくて、見た目も地味で真っ黒いヌメヌメの体をしていることから
飼育をしても楽しくない、飼育をするメリットを感じる人が殆どないのですね

ダボハゼはマハゼよりも簡単により広範囲に渡って釣ることが出来るのですが、誰もダボハゼを持ち帰らない理由は、単純に食べても不味いからであり、
天ぷら雑煮に入れれば大変に美味しいマハゼとは全く別の魚なので見向きもされません

他にも以下のような表現で「ダボハゼ」は使われています。
・釣りの際、誰にでも簡単に釣れるような価値のない魚
・手段や対象を選ばず、ガツガツと飛びつく人、またはそのような行動を揶揄するときに使われる。
・野球において、早打ちで凡退することが多いタイプの打者への揶揄として使われる。
・企業が様々な分野へと参入し多角化させる形態を「ダボハゼ経営」と呼ぶことがある。

あまりいい表現ではないですが、「ダボ」ってちょっとかわいいですね。

おまえらは井の中の蛙
ブランドを所有したことがないやつが想像で語っても真実から背を向けるだけ
ルイヴィトンの財布をさり気なく出したときの高揚感
ベンツやレクサスの鍵をガソリンスタンドの店員に預けるときの優越感
重いドアを閉めたときの得も言われぬ満足感
ある意味人間の浅はかさを知ると世界観が変わるというもの
500万のスバルでそれを味わえるだろうか？
俺が思うにひたすら自己との戦いを強いられると思う
買って正解だったかどうかの確認をひたすら自問自答させられる
なぜなら誰も褒めてくれないから

関係者からしてこんな糞運転してるくらいだからなw

https://youtube.com/shorts/hkwfOZIsHvI

https://youtu.be/G5UuWt4Z0g0
ステップワゴンHV　
0-100　7.53秒
60-100　4.76秒
新型レヴォーグより速いよｗｗｗ
形だけの18インチAWDターボステーションWなんて飾りですよ
背高17インチFFミニバンですら吊るしでこの走り
https://youtu.be/ZF1Ldhzuvzk

Modulo X
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/modulox/
ドライバーにさらなる操る歓びと、所有する歓びを。そして一緒に走る家族に、より快適な移動時間を。
Honda車を知りつくした熟練のエンジニアが、手の触れるところ目に触れるところにこだわりを込めたデザインと、
ドライバーにも同乗者にも上質さが感じられる走行性能を磨き上げた特別な一台。
空力で安定した走りを目指した、機能的デザイン。
正面から受ける風を取り込み、車体下の中央へ導くことで、空気の流れる軸をつくり、リフトバランスを最適化。
高速域でもまっすぐ安心の走りで、コーナリングでは素直に気持ち良く曲がれることを狙いました。

●専用17インチアルミホイール+ブラックホイールナット
●専用サスペンション
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/modulox/image/pic_modulo_x_platinum_white.jpg
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/modulox/image/pic_modulo_x_obsidian_blue.jpg
スバオタの心を揺さぶるカラーリングもあるよｗ
形だけの18インチAWDターボステーションWなんて飾りですよ
https://www.carsensor.net/contents/article_images/_29176/stepwgn5_wakuwakugate2.jpg
5人で乗る場合でもワクワクゲートなら年取った親でも乗り降りが楽です
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/700/369/063.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/700/369/065.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/700/369/070.jpg

■わくわくゲートを横開きした時の開口部のサイズ
高さ：約1,270mm
横幅：約830mm
横開きした時に開口部も十分な広さですよね。
私がこの新型ステップワゴン(STEPWGN)の”ワクワクゲート”を横開きした時の荷室開口部で良いと思ったのが、高さがある事です。

>>105
動画出す前にメーカーには事前相談してるだろ
メーカー、評論家持ちつ持たれつだろうし。癒着と言う意味ではなく仁義切らずに暴露しちゃうと他メーカー含めて仕事出来なくなるのは子供でも分かる事

低重心の車でないとコーナーでそわそわして不安感を感じるような下手糞が買うもの
それがステーションワゴン

●優れた特徴:
オデッセイと同様、低床設計によって、乗降性や走行安定性が優れている。
加速感も静かで滑らかだ。e:HEVも採用され、ライバルのセレナやヴォクシー系3姉妹車と比較して、走行性能が勝っている。

3列目のシートは床下に格納されるので、スッキリと広い荷室に変更できる。
リアゲートには縦長のサブドアが内蔵され、狭い場所でも開閉しやすい。
3列目の左側を床下に格納しておけば、サブドアを使って車内の最後部から乗り降りすることも可能だ。

新しいのが出たからといって、それで車を買い換えるのはクルマヲタだけだからね。
一般の人達にとっては自動車の性能はもうとっくの昔に十分過ぎるレベルに達している。
その時からクルマは「性能が良いのが出たら買い換える機械」から、「壊れたら買い換える機械」に変わったのだと思う。

車に興味無い人は10年落ちのコンパクトや軽自動車で十分だし買い替える理由はあまりない
つまり家電などと同じで必要な世帯当たりには行き渡ったってことでしょ

【残酷】マイカーローン組む人は、マジで一生貧乏。 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=nCt75xPQank

資本主義は騙すことで利益を最大化させる。
だからこの国は正しい生き方なんて誰も教えない。絶対に。
逆に間違った生き方を提示してくるだろう。
そして正しい生き方をしている者たちを笑い者にしようとするだろう。

モノよりコト
日本人が物欲の時代を卒業したんだよ
新車でコトを味わうなら1週間持てば十分
モノは10年落ち中古で十分

高価な車や新しい車が欲しくなれば試しに1週間ほどレンタカーで借りてみればいい
自分の身の回りにしばらく置いてみれば、あこがれの車、欲しかった車も冷静に見ることができて物欲が満たされて
無駄な金を払わなくてもよくなるのです

1週間たってもまだ買いたいと思えるくらい欲しいものなら買えばいい
そんなのはクルマ以外でもめったにないから

金はバカでも稼げるが、無駄無く使うのは賢くないと出来ないさ
車で節約するなら中古を買って10年以上乗ること

https://i.imgur.com/JAvdtee.jpg

10年落ちアコードツアラー（4輪ダブルウィッシュボーン）と新車のレヴォーグ（フロントストラット）に差があったとして
その差にどれだけの幸せがあるよ？と
それでほくそ笑むことができる精神というのは小中学生でしょ
そんなのがこの国には多かったんだよ
https://www.honda.co.jp/auto-archive/accord/tourer/2013/webcatalog/styling/image/slide04.jpg
https://images4.imagebam.com/ec/3d/a0/ME39D42_o.png

>>115
本当にこれ

>>161
1つ目は確実に相談していない
なぜなら2つ目で初めてメーカーに確認した事が話されているから
2つ目のSOSの意味不明な謝罪から入ったのがメーカー指導の可能性がある

>>130
保安基準に適合しないいつ止まるか分からんような車に誰だって乗りたくないだろ
一般ユーザーも一人一人が声上げないとスバルは変わらん

橋本氏は家族のために行動した
何で全ユーザーの事考えなきゃならんのよwww

>>100 夜や夜中だったら日本中どこの高速でもトラックに追突され、一発死亡の可能性かなりあると思う。
このエンジン乗せた車なら、追越車線は走らないな。
昼でも首都高とかのブラインドコーナー、霞ヶ関
あたりのトンネルカーブとか新一橋交差点真上とかで
停止したら追突されて死ぬだろうなー。

やっぱこえぇからキャンセルしようかな。
注文したけど、整備点検で店行っても
販売担当顔すら見せず。釣った魚に餌はやらねー
ってか。スバル感じ悪いのは知ってるし
商売で忙しいのもわかるけど、もういいかな。

何で評論家がここまで叩かれてるんだ？
ここユーザーのスレだよね？メーカーの火消しか？

>>161
自腹の車(自分で金出して買った車でメーカから借りた車ではない)ってことで普段の抑圧された対応とは別のありのままの行動を取ってしまったんだろう。
ということは容易に想像がつく

公に出た以上、スバルはもう逃げも隠れもせずに
既存ユーザー含めて補償問題に対応すべきだな

>>170
ネットに支配された今の世界の縮図

>>171
なるほど評論家としての立場じゃなくオーナーとしての立場ならメーカーとしても文句言えないよな

☆☆
不具合まとめ

我が家のレヴォーグ　首都高で失速　YouTube URL末尾 v=Nf8LbiDBnKM
　原因：EGR圧力センサー不良でエンジン停止

続・我が家のレヴォーグ　トラブル解決への見通しは？　YouTube URL末尾 v=Y0PjUaZb8BI
　1年前からEGR圧力センサー不良が発生したユーザーがいたが、未対策だった
　ディーラーはこの症例を知っていた　対策パーツは存在せず、リコールをしていない
　広報部から動画主に連絡があったのでスバルは動画を認識している

（動画の反響が大きくてスバルが動いた？）

スバル、主力3車種のエンジンに不具合　2カ月半ほど出荷見合わせ　朝日新聞デジタル

スバル、「レヴォーグ」など主力３車種のエンジン出荷見合わせ…センサーに不具合　読売新聞オンライン
☆☆

>>172
とあるセンサーが壊れやすいだけみたいだから、補償は部品交換だけどね。

>>171
まだYouTuber歴としては4動画目みたいだから、どう言った内容の動画を上げれば混乱させないかは分かっていなかった面はありそうね。自動車評論家として。

あれじゃただのオッサンだもんね

>>161 スバルも大きな会社だから販売店はまず根本的に別会社だから無関係、一般ユーザーと同じ扱い。として、自動車評論家と会う機会のある部署の担当、名刺交換してあって連絡できるレベルは
広報とかマーケティング部門？の人でしょ。

そこに不具合の事伝えても担当レベルで
危機感なかったら何も動かなそう。販売店レベルでYouTuberやブロガーへの対応やマンツーマンディフェンス的なマニュアルや告知はしてなさそう。
その辺がアホな会社かと。
流石に動画アップする、って言われたらちょっと
待ってください！上に確認します。とは言っても
その行為を禁止できる強制力は、それこそ
威力業務妨害になるような脅しをかける以外には
かなり高度な交渉力で泣き落とし必要かと。

生産停止の件の報告時に営業に聞いたのだが
エンジン停止のはたまに発生報告は聞いていた。
と言ってた。つまり放置してた。と言われても
仕方がない対応かと。
俺はスバルが悪い、放置体質が招いた結果だと思う。
被害にあった、ハズレに当たった人を叩くのは
筋違い。生きててよかったよ。
次につづく被害者の再生産も止められるし。

不具合ある製品を作らせつづけて、公道で被害に
巻き込まれるのはスバルの顧客だけじゃない。
警察、黄色いクルマの高速道路のスタッフや
物流のプロドライバー、他の車両全部じゃん。

だから国交省が止めたんじゃねぇの？
要はスバルが事の重大性を理解してねーってこと。
販売店もふくめてsosコールとか舐めた対応して
なってねーのが露見してるのも高く評価したいわ。

>>176
いつ走行中に止まるかわからない
この不具合が解決するまで車乗れないでしょ？

重大事故につながる可能性があるから
出荷停止してんだろ

>>170 自分も未完成の製品つかまされてんだから
ここは怒らないと、自分の大好きなメーカーは
落ちぶれてゆくし製品やサービスも良くならないのにな

つか北米向けの不具合出てないセンサーを国内に回せないの？
日本の客なんて後回しでいいってか？

>>178
同意だわ（長文読んでしまった、できれば３行でw）

どこの会社でも良いけど今までの普通のリコールがどれだけ準備に時間をかけてるのか、かかってるのか知らない人たちが多いようだ。

>>127
禿同やで。スレに嵐来てるのが答えだなｗ

日本人ははっきり言わんから、当面表立ってどうこうないだろ。
わからんようそーっとくるで。
今後はYoutuberとして頑張ればええ。

>>178
そこまでは、まだ良いと思うよ。

でもさ、最後に最終解決するまで代車かりたったわ！、とドヤ顔で言ってる部分を見るとちょっと引いちゃうんだよね。この人の裏の本性を見た感じで。

だってさあ、ユーザー全員が代車借りられる訳ないやん。そこは有名な自動車評論家を自負するならユーザーの見本になるような行動をとって欲しいと思わない？

>>181
そのEGRの圧力を測るセンサ自体、それを必要とまでするEGRのシステム(精密な制御と言ってるな)はCB18以外採用されてないんです。

>>181
CB18は国内専用エンジンで更にそれ専用の部品が今回のトラブル原因らしいから無理

>>169
初スバルの俺もびっくりした。点検で来店しても担当営業マンは挨拶にも来なかった。他社ではありえない対応だな。

外部EGR導入強化によるポンプ損失低減効果を狙って、高効率EGRクーラーコアを採用。

FA20に対して、外部EGRガスの冷却効率を平均で約75%向上。

https://mecha-log.com/fa24-dit/



FA24 DITのEGRは冷却性に優れている
だから不具合が起きないんじゃないかな
スバル車のエンジンルームの熱問題は深刻だからな

CB18でEGRセンサーの不具合が多いのは熱問題が関係してると推測する

FA24はもしかしたら
圧力センサー自体が無いかもしれんね

CB18はわざわざ圧力センサーを追加して
それが不具合の元となったわけでw

>>190
CB18で改変した部分だから
A12
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1273449.html

先代レヴォーグやWRXなんかはTGVシステムが熱で壊れまくった
だから新型では採用されてないし

EGRは圧力センサーを取っ払って対策するんじゃないかな

実車も見ずにレヴォーグをダボハゼ予約したアホがいかにダメな選択をしたかが徐々にあらわになってきたねｗｗ

　999 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e37b-iDSx [106.73.23.64])[] 2022/02/21(月) 15:03:36.13 ID:TIBWwOqE0
２回目のステアリング交換２４日に決まりました、
これで最後にしてほしい。

946 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴﾑｿﾞﾈW FF42-/YvO [49.106.174.217])[sage] 投稿日：2022/02/16(水) 14:29:07.95 ID:G3NnBTVfF
町中で見かけたんだが、横から見るとタイヤが真ん中に寄りすぎてないか？
タイヤから先が長いというか
かっこ悪い

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ab88-rCQD [106.139.118.115])[sage] 2022/02/18(金) 19:29:42.57 ID:/D3iqBa90 [1/11]
>>946
エンジンがフロント車軸よりも前に大きくオーバハングしているせいか
うねり路面などでは前後が同期せずバラバラに動き、ピッチングが生じる。
多くのケースで前だけがフワフワするので首が動きやすく、目線がブレ、微妙に体がシートから離されるような感覚で、
高速道路をまっすぐ走っているだけでも落ち着きが足りない。
もちろん直進安定性は高いし、ハンドルを切った時の反応はいいのだが、車両姿勢に落ち着きが足りないのだ。

ズルズルCVT　フン詰まりターボ177馬力　ストラット　オーバーハングエンジン

油漏れ
振動
内装キシミ
燃費悪
整備性悪
部品代高

旋回中にフロントがあおられると、ハンドルを動かしていないのに旋回特性が変わることも、前輪を駆動する車に限界を感じるところ。

今の技術力をもってしても、高級車は重量バランスがよく、加速した際にリアが沈み込み、
シートに体が吸い付くような姿勢変化で走るFRが個人的には良いと思う。
姿勢変化も考慮した高級車に求められる乗り味という点ではFRレイアウトなのだ。

https://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/c/3/c3976b0a.jpg
このCVTもそんなに軽くないだろう

しかも車軸の前にエンジンが大きく張り出してバランス最悪
こっちのほうが重さを感じる

4BA-VN5 レヴォーグ1.8
リコール
データコミュニケーションモジュール
https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/detail/1150900.html
電動パーキングブレーキ制御プログラム
https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/detail/1150480.html
電動ブレーキブースタ
https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/detail/1149050.html
改善対策
衝突被害軽減ブレーキの制御プログラム
https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/detail/2106300.html
衝突被害軽減ブレーキの制御プログラム
https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/detail/2106100.html
不具合情報 4BA-VN5 レヴォーグ1.8
https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=0DC17747&;selCarTp=1&lstCarNo=000&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=4BA-VN5&txtEgmNm=&chkDevCd=

4BA-BT5 アウトバック1.8
リコール・改善対策なし
不具合情報なし

4BA-SK5 フォレスター1.8
リコール・改善対策なし
不具合情報
https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=0E93E487&;selCarTp=1&lstCarNo=000&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=4BA-SK5&txtEgmNm=&chkDevCd=

クラウン
https://toyota.jp/pages/contents/crown/011_p_001/image/performance/top/carlineup_crown_performance_01.jpg

カムリ
https://toyota.jp/pages/contents/camry/008_p_001/image/performance/carlineup_camry_performance_2.jpg

https://www.e-tp.jp/file/cms/17301/853901/wysiwyg_update_image_20190125024323.jpg
https://www.e-tp.jp/file/cms/17301/853909/wysiwyg_update_image_20190125024456.jpg


https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/029/972/614/3efd2ef895.jpg

https://img61.pixhost.to/images/10/234098297_screenshot-2021-09-02-at-19-31-18--.png

勘違いしたスバオタがミニバンに負ける程度の177馬力CVT車で高速道路でこれみよがしな走りされたら迷惑だからね
買う前からキンタマ抜いておくに越したことはない

腰高でパワー2割減のFF背高SUVを相手に300馬力の４駆がVTD-AWDで後輪に55％のトルク配分してフル加速していく
0-100のような圧倒的に有利な条件を持ち出さないと300馬力の優位性を発揮できないスポーツ用CVTで必死になってる時点で負けだろ
そして0-100よりも実用で大事な60−100ではDレンジ同士で負けてるのにマニュアルと2レンジなら逆転とかないから

百歩譲って 　300馬力の2.0をマニュアル操作すればDレンジで余裕残してるハリアーに勝てるとしても
速度が上がりきったらまたマニュアルシフトでアップする必要があるので面倒　
エンジンパワーや駆動方式でみればなにもしなくても勝って当たり前の相手なのに
奥の手を繰り出してやっとこさ前に出る程度な時点でたいしたことないということだ
その原因はパフォーマンス走行に向かないCVTだから 　

そしてこのスレで扱う新型1.8はそのスポーツリニアトロニックですらなく、CVTのネガが出まくりの本質は1.6と変わっていないのでDレンジ6.0秒前後だろうからまず勝負にならない

俺をなじる書きこみしてるやつがいるかもしれないけど見てないから一応言っておく

・短文NG
・末尾0以外NG
・レスアンカー付きNG
・sage　NG

透明アボン

めったにお前らの書き込みを見ることはないだろう

トヨタやホンダのCVTは優れているからMTガチャガチャよりも速いケースがよくあるが

出来の悪いスバルのCVTだとMTには完敗しても驚かない

自動変速機の加速力ヒエラルキー

トヨタのAT車
ホンダのeHEV車
ホンダのCVT車
トヨタのCVT車
トヨタのTHS車
スバルのCVT車

https://i.imgur.com/KInpw6c.jpg

メーカーが一番悪いです。
ユーザー、安全軽視、隠蔽体質露呈したなあ
場合によっては経営責任どころか会社存続にも関わってくる可能性あると思う。
その辺りの危機感欠けてるのなら単独での存続難しいかも

490 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6e88-h6Ia [175.134.48.136])[] 2021/12/31(金) 11:42:52.68 ID:N0dLlthz0
レボーグって本当どうしょうもない車だよな
不具合だらけのアイサイト、パワステ
コンパクトカーにも負ける加速トロイCB18
一丁前に価格だけはボッタくりの400万超え
ヘボーグに車名買えたら？

818 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 53fe-22vh)[] 2020/12/19(土) 00:09:28.61 ID:ZPKfUG100
何故、CクラスはAクラスのようにフロントをストラットサスにしないの？

819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW aa89-2Pjq)[] 2020/12/19(土) 05:35:15.62 ID:y8rXgf4k0
ストラットなんて安いくらいしかメリットないっしょ
FFはエンジン横だからストラットしか構造上無理


821 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f3b8-M8tt)[sage] 2020/12/19(土) 10:51:52.94 ID:bN/jkJrO0
>>819
FFでフロントダブルウィッシュボーンの車もあるでしょ。


823 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd8a-sTZ0)[sage] 2020/12/19(土) 11:42:23.20 ID:IiwNutH3d
>>818逆になぜマルチリンクから性能落としたストラットにするのか不思議なんだけど
欠点なんて高額ってだけで操舵性と乗り心地を両立って利点の方が大きいでしょ
小回り効くのもこれが一枚噛んでるわけだし

425 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0a78-Rc70 [113.213.206.250])[] 投稿日：2020/12/23(水) 11:55:12.01 ID:0GkI84TN0
あなたが認めたくないものはフロントストラットですか？
どんなに辛くとも、それを認めれば道はひらけます。

乗り味の変化がわかるような制御はまだまだ初物レベルの仕上げだよ
昔のトヨタのTEMSサス時代のようなの
A型乗りにはこんな演出のほうが喜ぶだろうという見下したセッティング

問題点

一見理想的かと思えるTEMSであるが、欠点も存在する。

まずショックアブソーバーの価格が非常に高く、交換用部品の価格は標準的なショックアブソーバーと比較して2 - 3倍という高価格になっている。
一部では「それだけ高価格ならば最初からコストをかけたショックアブソーバーを採用したほうがよいのでは」と言う意見もある。

また減衰力のセッティング幅が二種類しかなく、ユーザーへの「分かりやすさ」を重視した結果として「SOFT」はフワフワし過ぎ、
「HARD」にすると乗り心地が悪過ぎるという問題が生じる。
しかし本当にちょうど良い変化に留めると、ユーザーから「ありがた味がない」という本末転倒なクレームを受けることになる。
そこで近年では推奨する硬さ（例えば5段中「SOFT」から2番目等）を示したり、多段化してユーザーがダイヤル操作で選べるようにしたものなどがある
（この場合、両端の減衰力はあえて極端なセッティングの場合もある）。

過去にTEMSが装備されていた車種（オプション設定含む）

スターレット（EP71系ターボS、EP82系GT）
ターセル/コルサ/カローラII（AL25系セダンのターセルVE、およびコルサEX、EL31系GPターボ）
サイノス
セラ
カローラ/スプリンター（AE92系GT）
カローラレビン/スプリンタートレノ（AE92・AE101GT-APEX）
カローラFX（AE92・GT）
コロナ（ST171系GT-R）
セリカ/カリーナED/コロナEXiV（ST183系）
カムリ/ビスタ（SV20系GT、SV30系GT、MCV21カムリグラシア、ACV30系2WD車）
プロナード
タウンエース/マスターエース
ライトエース
マークII/チェイサー/クレスタ（GX71系ツインカムグランデ、GX81系 ツインカムグランデ系、JZX91グランデG、JZX100グランデG、JZX101グランデG、JZX110グランデG）
ウィンダム（MCV10系G、MCV20系G、MCV30系G）
ハイエース
クラウン
ソアラ (GZ20系2.0GT Twin turbo L、JZZ30系2.5GT twin turbo L)
スープラ(JZA70 2.5GT ツインターボリミテッド)
セルシオ
ノア/ヴォクシー
アルファード
ランドクルーザー（100系）
イプサム（ACM20系）
トヨタ・センチュリー（GZG50系）

636 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9528-8xQ4 [124.84.129.133])[sage] 2022/01/10(月) 13:35:09.86 ID:DI0qLjxI0
慣れの範疇だよね
もっさりしてるけど、反応してないわけでもないし
改善は必要だと思うが
反応待たずに連打しても遅れて反応してるからなんかまぁ良いかなって思うようにしてる
初期の頃のスマホ触ってる感じ

愚者は経験しても学ばず、賢者は歴史から学ぶ。
その歴史とは

そもそも純正でついてくるレベルのカーオーディオ、カーナビ、カーエレクトロニクスって
ジジババが難しいこと考えなくても操作できるレベルまでの機能しか搭載してこなかった歴史のことである
ちょっと体裁を変えたくらいでガラパゴスであることには変わりがない
DAとかに小躍りしてる出遅れたやつがいるけど
「らくらくホン」が「らくらくスマホ」に変わった程度のものだよ
らくらくホン
https://cas.nttdocomo.co.jp/flcache_data/product/f01m/mv_01.png
らくらくスマホ
https://www.nttdocomo.co.jp/flcache_data/product/f42a/mv_01.png

数年後に古くなると使用に耐えないものとなる
12年前のゼロクラウンの当時最先端純正ナビがこれ
https://www.team-mho.com/wp-content/uploads/2014/10/image17.jpg
↓
http://www.sunrise-garage.net/blog/upload-images/201683116228.JPG

これ入れるの大変だったと思うよ
純正ナビが長く使えるものだったらワザワザ面倒なことしてまでこんなことしないわけで

この業界は、排ガスの質がかえって悪くなりユーザーに邪魔者扱いされてるアイドリングストップや検査不正までして燃費にこだわるくせに
インチダウンは全くやらずに幅広タイヤで18インチがデフォとかとこのメーカーもバカみたいだな
最小回転半径も大きくなるし

32Rが30年前に16インチ履いてニュル8分24秒で走っている
8分台すら無理な車には16インチですら持ち腐れということ

また変なのが召喚されてしまったな。
せっかくの情報の質、純度が落ちるからどこかへ行ってくれ…
ま、そのためのメーカの工作員ってことならちゃんと仕事してて偉いし、納得できるけど。

ブルーアース履かせてまで燃費に躍起になるくらいなら16インチにしとけということ

インチダウンすれば
乗り心地もよくなり
タイヤ代も安くつき
静粛性も高くなり
振動も減り
部品も長持ちし
燃費も良くなり
最小回転半径も小さくなる

車ってのは、男にとってある意味ステイタスだからな
何に乗ってるか、ってその人の個性も表すアイテムなのよ

400万以上払って新車を買ったと言っても
「スバルです」、って、そんなに自信満々に言えないだろ
買い物下手と思われるだけだ

そもそも何を求めてホイールを大きくしたいのか？
大きければ格好いいって未だに昭和のアホ発想かな

先ず一番バカなユーザーが賢くならないとダメだと思う。
その筆頭がお前ら

大きければいいって言ってもタイヤ外径の閉じられた範囲内の話でしかない
アルミが大きくなればタイヤ（ゴムの厚み）は小さくなる
そっちはいいのかよって話

コンドームじゃねーんだから薄けりゃいいってもんでもないでしょ

>>216
元々ネガネガばっかで情報の質も純度も終わってなかったか

もう、単純に納車待ちが延びたり、ディーラーからの対応を共有したりしていたのに、報道されたとたんにスルー検定やらなあかんのか。

煽りカスもレヴォーグフォレは怖くて離れるからいい魔除けになるな

おれの1.8は2.4に交換してくれるんか？　
クールグレーカーキのRが爆誕や。

1.8乗りって乞食しかいない

明日から
「SUBARU Smile Day」

タイミングの悪さにディーラーも頭抱えてそうだなぁ。

別に抱えない

まだプレスリリースが出てないな
不誠実すぎるわ

>>226
明日レヴォーグで折り畳み椅子ゲットしに行ってくるわ。

担当さんにも大変ですねと声掛けしてくる！

２月末2.4注文。
連絡あり、６月中旬納車予定だそうです。

>>228
プレスリリースの意味を勘違いしてるでしょ

2.4.増産始まったなw

››230
グレードとか教えて

>>233 EX Rです。

煽る訳じゃないけど、車検今年だから注文は速めにって営業に言われたからレヴォーグどうなのかなと見に来たら、先代より不具合連発してそうですね…

お通夜はここですか

まあここですね…

しかし色んな人やってくるな

https://twitter.com/tokyo_subaru/status/1514800687032541184?s=21&;t=PTr4M0jgsXIL2y0qHHAYag

記念日か
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>237

職場でコーヒー吹いた

お前らの阿鼻叫喚か心地いい
安いのを選ぶとね

>>239
そういやレヴォーグってデビュー当初は
スポーツツアラーとかスポーツカーって言ってたな

「WRXより最低地上高が低くなったから
これはワゴンのユーティリティが融合したスポーツカーなんです！」ってww

10日に納車受けてまだ100kmも走ってないのにこの仕打ちとは。ヒトバシラーになれ、ってこと？

スバリストやめた
キャンセルしてくる
ユーザーや販社なめすぎ

>>244
ちょっと販社が可哀想。

>>243
納車されただけいいじゃん

2.4 EX 1末契約ですが製造が
5中から末との連絡がありました。

ここでの話の通り影響があるのは1.8のみで
2.4は影響なしだそうです。

まあ　ガチのスバリストは他社に行ってるか古いハイオクターボを
大事にのってる　レギュラーターボなんてお子ちゃま向け

>>244
本当なめてる
本日中に正式にスバルからの公表ないなら
俺もキャンセルしてレクサスの中古買う

アホくさ

しかし、スバル公式発表が未だにないね

>>247
私も
ただ、一ヶ月前の連絡ので、今回影響があるか。。。

車ってのは、男にとってある意味ステイタスだからな
何に乗ってるか、ってその人の個性も表すアイテムなのよ

400万以上払って新車を買ったと言っても
「レヴォーグです」、って、そんなに自信満々に言えないだろ
買い物下手と思われるだけだ

納車待ちスレにも気持ち悪いのが湧くんだな

納車までwktkするスレのはずだったのに。

出荷は停止するが生産はするのではないでしょうか
評論家動画では対策品はGW明けと言っているし
実質3週間の遅れだけで済みそう
こんな状況なら対策部品は市場分も含め増産するでしょう

>>251
早くてもスマイルデイを避けて18か25あたりか
YouTubeでGW明けぐらいって言っちゃってるからそこまで引っ張るんじゃない？

>>256
停止しているのは出荷だけで生産は4月下旬まで続けると朝日に書いてある
その上で同じ記事に2.5ヶ月遅れると書いてある

実車も見ずにレヴォーグをダボハゼ予約したアホがいかにダメな選択をしたかが徐々にあらわになってきたねｗｗ

愚者は経験してもすぐ忘れ同じ失敗を繰り返し
　賢者は歴史から学ぶ

アンチは歴史に学んだ

キモいのがいると思ったら本スレ荒らしてたキチガイか
まだ生きてたんだな
暫く見ないから身内にでもぶち殺されてるのかと思ってた
書く事も同じだし進歩ねえなｗ

本日Dから連絡あり。
12月中旬契約　1.8STI
メーカーからの説明は
「エンジン関連のセンサー不具合解消後、エンジン生産開始する」
とのことで、現状は納期+2ヶ月程度が見込まれるらしい。
12月中旬契約は5月生産らしいので、7月中旬に生産予想らしい。
代車については、スバルの責任なので貸し出しを検討するとのこと。※今日連絡がメーカーからきたばかりなので、代替え措置の対応は検討中

>>261
1.8STI EXです

11月契約組のストレス半端ないねえ
言っても仕方ないけど
しばらくレヴォーグの事は忘れる様にしておきます

キャンセル続出で順番繰り上がり期待してる俺

キモいの粘着w
スレタイ読めないアホ共笑うわ

>>260
そう言ってやるなよ
皆気持ちが沈んでいる中もっと可哀想なヤツが居るのは自分達がまだマシだったと思えるよ
NGしてるから何言ってるのか知らんけど

>>264
そんなにキャンセル出ないと思うよ
今更キャンセルしても、それ相応の車は納期半年だから結局それ以上待たなきゃ成らない
他の車種も納期延長しない保証ないしね

ディーラーのSTIパーツ15%オフって
エアロセットとかにも適用できるのかな？
地域によって割引率とかも違うんだべか

まあまだ車きてないけどwww
ホイールとエアロは魅力的

レヴォーグ購入者怒りまくってますやん
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3439803/blog/46019280/

度重なる遅延なのにディーラー側から一切連絡してこないのな

お前らもこんな感じ？？

>>268
適用するはずだよ。
でも工賃は割引されないから注意

ディーラー単位の開催やから割引率はそれぞれになると思う。

>>268
うちはオプションカタログ載ってるスバル純正品が平日20％引きしか書いてないけどSTIもなのかな？
但し抽選は土日だけで土日は割引率10％になる
なんかセコい

>>269
納期優先でこの時期の新車にしてる段階でオツムが足りてないだろそいつ

>>269
うちは定期的に連絡くれるよ
今回も10日に連絡くれたよ

これ普通じゃないの？

>>269
キャンセルするならさっさとすれば良いのに
キャンセルするぞー(チラッ)みたいなの恥ずかしくないのかね

>>272
しかも11月に廃車になった車に保険かけつづけて。ただのぐうたらさんだよ。

>>269
毎週末クルマが必要なのに先に手放しちゃったのが敗因だね。
下取りにするか、車検証できてから売れば良かったと思うの。

来年3月車検だがc型を待ったら間に合わなそうだし、そこまで待つならもう一回車検通してビッグマイナーチェンジまで待った方が良さそうですね
今はトラブルも多いみたいですし

2.4民(金持ち)大勝利

愚痴はわかるけどこのご時世何があるかわからんのに、納期だって戦争でさらに伸びるかもしれんのに呑気やなぁ。下手したら3ヶ月伸びるだけじゃ済まんぞ

わざわざネットで愚痴るのがわからんね
聞いてくれる家族や友人もいないって事なのか

>>279
下手したらって3月に確認して4・5月なんだから
今は＋2か月は確定でしょww

下手したらもっと伸びるかもしれんよな

>>269
それはそいつがアホですなあとしか

>>280
言ってやるなよ
登録が2022年4月7日だ
愚痴を書くためだけに登録した垢だぞ
誰もいないんだ…

>>281
いや、最長で2ヶ月(型式認定取り直し)、
最短、連休明けに部品交換で生産済車登録再開だと思う。

2.4は新エンジンじゃなくて北米で前から使われてたから信頼性は問題なさそう

>>285
この間、ちょっとの間、同じように生産が止まってたけどね。幸いすぐに回復したみたい。

は〜パワーもねぇ！トルクもねぇ！ハイブリッドもそれほど走らねぇ！
技術もねぇ！人気もねぇ！
整備士毎日ぐーるぐる！
朝起ぎてエンストで
2時間ちょっとの糞ディーラー
治ってねぇ！礼儀もねぇ！
不調は1日1度来る

おらこんな車嫌だ〜おらこんな車嫌だ〜
北京に出るだ
北京へ出たなら元コア貯めて
北京で現代買うだ〜

これってEGRの異常なら
EGRに異常が出たらEGR未使用で動くようにすればいいのに
EGRなしでもエンジンは回るから燃費は悪化しても動かなくなることはないだろ

エラーだけ出して動き続けて欲しい気はするな。
できるのか？は知らないが。

>>290
今回のケースは多分、EGRバルブが開ききって
新しい空気が少なすぎて失火するんじゃないかな？
異常時はEGRバルブを閉じるようにすれば
普通にエンジンは回るはず

>>290
可能　センサーの耐久性不良が原因と確定されているなら、
エラーが出た瞬間と判別された時、センサーのダミーの数値に置き換えれば
EGRも作動するし通常運行は可能　ECUのリプログラミングでなんとかなる

ありがとう♪
詳しい人が大勢いて勉強になるわ

>>185 つづきは見てなかった。スマン。
代車貸して黙らせとけ！体質か。

親の財布から小遣いもらって
生きてるくせに親の作る製品やら財布に
ケチつけたり点数アゲサゲして駄作文。
エンジニアは官能評価を文章化できないから
ありがたいのかもしれないけど。

VWで雉とか揶揄されてる有名なアホとかなー。
発売前の試乗は絶賛。モデルチェンジ
「初代モデルは若干突き上げのアラがあり、
やや気にはなり開発主査にも話はしていたものだった。
今度の年改で問題だったポイントは丁寧にしつけられ
乗り味はさらに上質で熟成されたものになった。」

とか。笑　例えばこんな作文で金もらって
実車買って死にそうなホラー体験しても評論家で銅像は立たない。

>>289
排ガスの浄化性能が悪化して違法状態にならないの？

>>295
一時的になっても路側帯が狭い首都高なんかで停止するよりはマシだと思うけど。
燃料リッチに振って過給殺してEGR止めれば走れないことはないと思う。
煤でLNTがダメージ受けたりするかは知らんけど。

>>256 とりあえず2.5ヶ月遅れる。
1.8搭載車の登録は現状できない。
いつオッケーになるかわからない。その後、急いで巻く
ので早くなる。
とか意味わからないこと言ってた。
俺が馬鹿なだけだとは思うが。畢竟、納期も意図も不明

>>295
その通りEGR無効化して走らせるのは違法だよ
だから最悪仕様変更があると型式認定の取り直しなんて話も出てくる

つーかCB18って加速時もPM規制値内に収まってんのかなあ？ってのは前から疑問だけど。

朗報
https://youtu.be/oDoerF0F89Y

キャンセルはほぼ可能
代車は借りられます

>>299
収まってるに決まってるだろう。
通常(常温)のWLTCモードの中ではだけど…

>>301
普通に考えてターボの全負荷状態で燃料燃やし切れると思えないんだけどね。
特に直噴だとあんまり状態のいい混合気にならないし。EGRで排ガス戻して
リッチに振ればなんとかなるんだろうか？トルク出なそうだけど。

なんか日野の型式取り消しもあったし慌ててCB18引っ込める必要があったんじゃないのかなぁ？と邪推したくなるわ。タイミング的に。

>>302
間違えた。リーンに振る、ね。リッチに振ったら煤出しまくりになるので。
普通ターボで全負荷にするときは燃焼温度上がりすぎないようにするのと
冷却を期待してかなりリッチ目に燃料吹くけど、CB18はEGRを大量に戻す
ようなので、リーンに振ってもあんまり燃焼温度あがらないのかな？と
好意的に解釈してみてる。

>>287
がっ！

>>304
それ薄すぎになってノッキング始めんじゃね？
排ガスに含まれる残燃料なんて、制御できんの？

フォレスターでも走行不能になってる
https://youtu.be/nGx4MgL6vSw　（コメ欄）

>>306
俺も無理だと思ってるから、本当に排ガス規制クリアできてんのか疑ってるの。

直噴ターボでGPFなしでNOxの浄化だけで排ガス規制をクリアするっつってるから過給域でリッチに振る制御してたら
まず無理じゃない？
っていうところから、EGRで充填率は上げるけど酸素の量は減らして燃料はさらに薄く吹くとかしてんじゃ
ないの？って思ってるの。トルクは出ないと思うけど。

まあアウトバック待ちの人らより穏やかに待てるな
あれだけ待たせたんなら北米のビックマイチェンの
を持って来たれよって思うわ
アイサイトが3カメラになってるし
シートベンチレーションとかも付いてそうやし

>>309
レヴォーグのC型も3カメラになったりしないの？

>>295
O2センサーとか良く壊れるけどエンジンチェックランプ点灯するだけで止まる事はないよね。スバル車では経験ないけど。

それと同じじゃないかな。

【悲報】スバル、水平対向エンジン「CB18」に不具合　出荷3ヶ月近く見送り [323057825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1649942858/21

大丈夫なの？

>>308
1)直噴エンジンでススが出るのはかなり大きな加速をした時だけ。さらにエンジンが冷えてる時の方が厳しい。
温間で普通の加速の場合はほとんど出ません。
2)直噴エンジン搭載車でWLTCでPM(スス)が厳しいのは冷間始動後ちょっとのアイドルで走り始めたり加速したりする最初の部分。その後の部分の加速ではエンジンが暖まってしまうのでほとんど出ません。
3)今はまだ国内排ガス規制はWLTC25±5℃で行われるモードだけ。そのうちWLTC低温度条件(-7℃？)の試験やRDEっていう街中を適当に決められてない条件で走るモードが加わります。
4)EGRは過給域では普通行いません
5)リーンで回ってるのも負荷が低いところだけです
6)WLTCモードってのはねえ、ターボが付いてない車でも走れるぐらいの加速しかないです。

>>311
その通り。現状は故障判定された時のバックアップで走行を続けるの部分が入ってないものと思われます。EGR開度のマップだけにすれば問題ないはず。

見積もりで教えて欲しいんだけど
コーナーセンサー71,500円って
センサーセット 7,920円も合わせて注文するものなの？

>>315
そうだよ。まるっとあわせて11万くらいだったと思う。

一発リヤバンパーをガリっとやれば八万円くらい簡単に飛ぶんだから、安いもんよ

元々吹かして走る水平対向エンジンで
難しい制御しまくってるもんな
燃費燃費でユーザーもエンジン回さなくなってるし

>>317
関係あるのはフロントバンパーだな。

>>317
フロントセンサーだけで11万は高いよね。旧型は前後で4万くらいだった。

現行はバンパー交換代を完全に越えてるし、手段と目的が入れ替わったような気がしてる。

>>320
安全をウリにしているのに、こんな普通のパーツが11万円のオプションというのは、検討時に最も不満な点でした。

目の前の話やぞ
センサー無いと不安な奴は免許証返納してくれよマジで
周りが迷惑する

センサーないと目の前も見えてない奴が安心安全とか言ってるの草
歩行者の安心安全を一番脅かしてるのはおまえじゃい

コーナーセンサーの話になるとすぐにこういうヤツがでてくるけど、安全装備って「人間はミスを犯す」ことを前提にしてるんだよ。
眼の前なのにっていうなら、そもそもアイサイトなんかいらないだろ。

まあフロントコーナーセンサーは対人安全を配慮した機能ではないだろうね。

強いて言うなら対物安全かな。

>>322
オレは絶対に事故を起こさないとか思ってる一番危ないヤツだな

>>319
こりゃ失礼しました

そもそもフロントセンサーは安全装備じゃなくて車両感覚が掴めない奴の補助輪だろ
車幅ポールと同じ

コーナーポールをディーラーオプションで選べない車種が増えた。
アクアもフルモデルチェンジで不可に。
家のガレージの前が狭い路地だと車庫入れに便利

車幅ポールに11万すか
金持ちっすねｗ

必要なら付ける、不要なら付けない
自己紹介は自由にやる
でも、人様の選択にとやかく言わない

簡単なことね

>>122
JTC ならその考え方だろうね

自分以外が運転する機会って案外多いからね。
妻、ディーラースタッフ、ホテルマン、パッと思い付くだけでもこれだけの人に運転される機会がある。
実際ぶつける可能性なんて低いけど、付いてると他人に運転させるヒヤヒヤ感が軽減するのは間違いないよ

ディーラーがぶつけたら流石に弁償してもらえるんじゃないか？
ホテルマンに車預けるような超高級ホテルには泊まったことないな

ぶつけられたら弁償はされるだろうけど、そもそも車がヘコんだ時点で心はもっとヘコむし。当たらないに越した事はない。

そへに、超高級ホテルじゃなくても駐車場にはスタッフが入れるケースはあるよ。
高知の庶民的な宿で奥からキッツキツに停めていかれて翌朝まで出せなくなると言われたよ

11.6インチメーカーOPのナビとディーラーOPのパナソニックorケンウッドのスピーカーセット組み合わせた人いる？

居るかもしれんが納車待ちスレで何を聞きたいんだ

そもそもアイサイトとコーナーセンサーは用途が違う。普段から車両感覚がちゃんとつかめてる人からしたら警告音が鳴ってうるさいだけ。

>>334
ホテルだと都会の高級ホテルとかだね。

山奥の温泉街の旅館とかは、駐車場が狭いとか遠いとかでクルマ預かる所ある。
そういう所は手慣れてるからぶつけないとは思うけどね。

まあデラやホテルでぶつけられたら全弁償だろうし、コーナーセンサーあったらそいつらがぶつけない保証もないし、センサー有無には何の関係もない話

レヴォーグじゃないが、コンビニの車庫入れで反対側のタクシーに気を取られて、
フロントが生垣に接触したことあるね。
コーナーセンサーあれば回避できてたと思う。

ディーラーに確認。エンジントラブルの原因センサーは判明しており、交換部品の在庫も揃っていると。ただ、国土交通省にそのパーツを装着した変更について、型式証明を取り直す手続きに10週間かかりますと。そのため、この期間は短くなることはないと思うと聞きました。

スバルエンジン-CB18。明日が来たら
シリンダーヘッドが再び交換され（FBの悪夢のようなオイル漏れの後で予想されたように）、
各カムシャフトには独自のバルブカバーがあります。
潤滑システムの容量は、FBと比較して1リットル減少しました（以前の5リットルは見苦しいように見えましたが、
現在はオイルの劣化がさらに速くなります）。
排気ガス再循環はさらに悪質になり、スバルはEGR温度センサーとEGR圧力センサーを追加しました。
そのため、エンジン中毒の原因を簡単に遮断することはできません。
悲しいかな、スバルは再び純粋に直接噴射の悪いオプションを選択します（トヨタの複合噴射ではなく）。
化学量論的混合気の通常モードに加えて、LeanBurnモードは、
低から中程度の負荷と速度で使用されます（空燃比は最大1:30-いわゆる「ラムダ= 2」の概念）。
燃料圧力は最大32MPaに調整されています（これはトヨタ20+以降は驚くべきことです）。
排気ガスに設置されたNOx貯蔵触媒は、希薄燃焼運転時に過剰な窒素酸化物を受け入れます
（充填時に、過剰に濃縮された混合気を供給することによって燃焼します）。
https://toyota-club.net/files/faq/20-10-20_faq_subaru_cb_en.htm

ここに書き込んでる奴らの大部分は高級ホテルだとチェックインで車種の確認されることを知らないんじゃないか？ｗ
提携コインパーキングにとめて無料チケットをもらって出庫する安いビジネスホテルとは違うのだよｗ

インペリアル、アマン、リッツ・カールトン、ブルガリ、ペニンシュラ、グランドハイアット、パークハイアット、フォーシーズンズ
ウォルドーフ・アストリア、フェアモント、コンラッド、アンダーズ、セントレジス、シャングリラ、マリオット、インターコンチネンタル、
Wホテル、エディション、マンダリンオリエンタル、ラグコレ、シックスセンシズ、ヒルトン、カールソン、アコー、オークラ
なんかで
スバル車の名前を告げるなんか恥ずかしくてできないわｗｗｗ


満足した豚であるより、不満足な人間であるほうがよい。
満足した馬鹿であるより、不満足なソクラテスであるほうがよい
新型レヴォーグを買って満足する豚より、古いゼロクラウンで満足なソクラテスであるほうがよい。

>>341
その経験があれば、コーナーセンサーは不要だと思うよ。学習できてるから。

ぶつけられる確率は下がるから何も関係なくはないな。
万能ではないが無意味でもない。お金を惜しむ人は付けなければ良い話。その意味でオプション扱いは親切

おまえらは井の中の蛙
ブランドを所有したことがないやつが想像で語っても真実から背を向けるだけ
ルイヴィトンの財布をさり気なく出したときの高揚感
ベンツやレクサスの鍵をガソリンスタンドの店員に預けるときの優越感
重いドアを閉めたときの得も言われぬ満足感
ある意味人間の浅はかさを知ると世界観が変わるというもの
500万のスバルでそれを味わえるだろうか？
俺が思うにひたすら自己との戦いを強いられると思う
買って正解だったかどうかの確認をひたすら自問自答させられる
なぜなら誰も褒めてくれないから

>>342
センサーを交換するだけなら型式証明を取り直す必要ないと思うので、制御をがらりと変えるのかもね
あるいはGPFを追加するとか　性能が変わるかもしれないな

車ってのは、男にとってある意味ステイタスだからな
何に乗ってるか、ってその人の個性も表すアイテムなのよ

450万以上払って新車を買ったと言っても
「スバルです」、って、そんなに自信満々に言えないだろ
買い物下手と思われるだけだ

2.4で問題ないなら1.８のエンジンに2.4のシステムをそのまま使えばよくね？

>>345
コーナーセンサーに恨みでもあるの？

>>344
その辺は、エクゼクティブとか芸能人が泊まるやつだろ？
庶民は庶民らしい所泊まるから、無問題だよ。

行ってみればわかるが、ドレスコードにうるさいとこより、
下町にある小汚い居酒屋の方が、人間、楽しく感じるんやで。

>>345
B型で選べるって話聞いたとき、少し悩んだが結局今もつけてない。
コロナ禍でスーパー以外では、外で買い物しなくなって
狭い駐車場にはほぼ用事ないからなぁ。

スーパーもなるべく遠くの空いてる場所に止めるし。