【TOYOTA】カローラクロス Part21【Corolla Cross】

!extend:checked:vvvvvv:1000:512

2021年9月14日発売のカローラクロスのスレです

公式サイト
ttps://toyota.jp/corollacross/


【重複を避けるため次スレは必ず宣言してから立てる】
立てる人→>>950
いない場合→>>970

定期的に荒らしが暴れているので荒らしをNG推奨
触ると喜んでしまうので無視すること

前スレ
【TOYOTA】カローラクロス Part20【Corolla Cross】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647822667/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1
たて乙

パイはパイでもオッツーなパイってな〜んだ

>>1
乙乙

人気かどうかは置いといて
販売数の多いモデルには社外パーツが充実する

あえて欠点を挙げるなら・・・

納期・・・かな？

インパネの文字情報が小さ過ぎる

ギュットおさめてるのと、同時表示なんかの自由度低いから
液晶のサイズのわりに情報量少ないよね
フル液晶のカローラマイナーチェンジで多少改善されて
いずれカロクロにも反映されるんちゃうかな

カロクロで他に欲しい装備って何があるんだろう

助手席の電動リクライニングと前席収納、後席の足元のもう少しの余裕、最新の安全装備くらいかな？
乗っていて大きな不満点もないし、そう考えるとやっぱり完成されてるわ

あのメーターは酷いよな。あれ考えた人は二度とデザイン関係の仕事しないで欲しい。見難いからアナログにしてるわ。扇型のメーターって軽トラっかよ。

gのガソリン乗ってる人いる？

>>7
老眼にはキツいだろうな

カロクロに限らず最近のトヨタ車のメーターパネルは酷すぎるよな
共通化でコストダウンは良いけどヤリスからレクサスLSまで汎用できる万能なのを作れよ
メーターパネルのせいでドライバビリティ最悪のレッテル貼られて三菱レベルの販売台数になるぞ

PVMの画質が酷すぎる
他車種で付けた時はオプション代6万超えてたし カメラからして安い奴採用してるんだろうな

カメラよりもDAの解像度がね
9インチにしてたら御愁傷様

カローラクロス買えない奴が妬みでアンチ活動しています

HUDがあればメーターなんてほぼ見なくなる

HUDはマジで欲しかった
あとアダプティブハイビームくらいかな

アダプティブハイビームは現車でついてるけど、欧州車にあるような複数のLEDを制御するようなやつじゃないと光源がグネグネ動いて気持ち悪いから機能使ってない人が多いからそれならAHBで十分かなとも思うわ
アダプティブハイビームのヘッドライトは故障するとかなり高くつくらしいし
あとDAの解像度低いっていってるの、あれはナビキットの出力解像度が低いだけじゃねえの？
carplayでGoogleマップ使うと綺麗に写りますっていうレビューみんカラでみたぞ

>>16
この上からは何なんだw
こんな底辺向けのクルマ、買おうとか買えないとかw
デザインに至っては5〜6年前の韓国車の真似だなんてハズにも程があんだろwww

ヴェゼルはマツダのまるパクリ
キムチ臭いチョンや肉屋のエッタが有り難がって買ってんだろうなw

くだらない煽りあいはもういいです。スレから出ていってください。

AHBってそんなに精度よくないなら対向車からパッシングされて結局使わねーんだよな

>>20
底辺の低脳は美的センスが腐ってるからな

かわいそうな出来損ないだよお前はｗｗｗ
どうせ中古軽自動車かスクーター通勤だろ低脳ｗｗｗ

確かにカローラクロスはいい車だなぁ欲しいと思うけど
「何乗ってる？」
「カローラだよ。カローラクロス」って答えるのが耐えれかどうか
カローラだからなーちなみに今Q5

でもちなQ5乗ってますって言っても普通の人はわからなくね？あと高いか安いとかも分かりにくいし値段の割にはドヤれない。そこはやはりおベンツやおベンベーでないと。知らんけど。

レス乞食はスルーが吉

Q5なんて言われても
は？きゅー？女の子向けの軽自動車？て思われそうね

HUDは規制が入るからどうなることか
https://nordot.app/884346947670179840

>>16 >>25
ID変え忘れたか

ベンツなベンベー乗ってみたいけど資産価値考えるとうわーーーってなる
そういうの気にせず買えれば楽しいだろうなー

リアのデザインが古すぎて受け付けないから候補から外します

>>32
もう来んなよ

>>29
速度はスピードメーター見てねって感じか

一昔前のセンターメーターなら知らんが
視線移動っていっても知れてる
あと速度も時速10kmくらいの誤差ならわかるもんだろ

ナビ連動の案内とか、オーディオ連動表示は正直羨ましいけどな
カローラのDAはそれくらい画面の向きが良くない
DAは車内全員に等しく向けるみたいなルールあんのかってくらいの向き

スピードメーターも満足に見られない奴とかパノラマビューモニター無いと運転したくないとかドライバーの劣化をひしひしと感じる

俺が免許取った教習所だと基本的にメーター見るなって教わったけどなー。
速度は体感で覚えろの教えをずっと守ってる。

後から知ったけど地元で有名なスパルタ校だった。
激狭路地や、信号停車坂道発進や凍結路面を何回も走らされたわ。
お陰で免許取り立てでも通れない道は無かったな。

運転席のメモリ機能とDAの解像度くらいやな。あと2,0HV

2.0HVは要らないだろう。
価格が40万上がって燃費が悪い。
新開発1.8HVが同価格なら欲しいが今の状況じゃ作れそうに無い。

>>15
７インチも枠太すぎてブサイクなんだよな

後パワーシートのメモリは自分しか運転しないなら要らない。
セダンなら乗り込む時に下げたいから欲しいだろうけどカロクロは要らないな。

>>36
ﾊﾟﾉﾗﾐｯｸﾋﾞｭ-ﾓﾆﾀ-な
スーパーで未だに現金払いしてそうだなお前

ACCとか軽減ブレーキとかもそうだけど、あったほうがいいが何故か無いと運転できないに置き換えられるよね

スマートキーすら使ったことなさそう

こういう新技術を受け付けない層がミサイルになってしまうのかもね。

お前等はもうバックモニター無いとビビりながらじゃないとバック出来ないだろ？
マジに人間の感覚は劣化するんやぞ

>>45
なんでもかんでも車の制御任せの人の方がとんでもない事やらかしそうだが

新技術が1万円ならいいけど10万20万の値上がりになってくるの辛い

>>46
わかるわ
会社の営業車には何も付いてないからカロクロ乗ってからだと運転しづらくて仕方がない
ただ自分で確認しないといけない分安全確認をしっかり行うようになった気がする

>>47
情報ソースが増える話と制御をクルマに移す(渡す)話を区別しないと。

その判別ができずに全部ごっちゃにして「最近のドライバーは…」って始めるような人が一番危ないと思う。

>>39
多少高くても、もっと動力性能に余裕が欲しいって人もそこそこ居ると思うけどな。
RAV4とかハリアー乗れば良いじゃんって言われそうだけど。

>>51
いりません
なんでコスパが売りの車でわざわざ値段上げるような真似するんだよw

まじでそれな
ハイブリッド乗ってるがエンジンは必要にして充分（2Lあるエンジンだと過剰）だし、コストバランス考えるといいとおもうだけどなぁ

金がない奴はコスパで車買うんだな

バックモニタ凝視してバックした結果
ハイエースのリアガラス割った奴なら会社にいる

＞＞54
当たり前じゃね

祝日は家族サービスでカローラクロススレに書き込みがない
これがカローラクロス勢の生活なんだよな
MAZDAとかスバルとか見てみろよ
土日平日昼間真夜中関係なく書き込むキチガイばかり

金あってもコスパが悪い車は買わんだろ
煽りたすぎて頭おかしくなってるじゃん

スレが過疎ってきたからこの真実を投下してやろう








ヴェゼル＞＞＞＞＞＞＞＞カロクロ

>>59
それはみんな認めてる
ただカローラクロスにはコスパがあるから

出張してきてわざわざ何してんだか
ヴェゼルのスレで自己満してりゃいいだろ

個人的にはあのデザインはないわ。

>>57

ホンダも追加してあげてw

↓こっちのスレが結論出て終了してしまったから居場所がないんだろう。

ヴェゼルvsカローラクロス買うならどっち？ part3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632412677/

違う。
その糞スレ見れば分かるがヴェゼル納車待ちの糞がカロクロスレ荒らしてたの自爆したんだよ。

どちらのスレにも居場所が無くなって荒らしてる。

品質のヴェゼルとコスパのカローラクロス

あのリアアームレストがヴェゼル品質か…なるほど…

>>65
ブゼルとかフィットベースだからヤリクロとかアクアに凸しないと駄目でしょ。
サンルーフだっけか？電動とか可動部のある部品の品質が維持できないから手動なんでしょ。

>>65
ホンダ乗りって何か？思いっ切り良い方に勘違いしてるよ。

今日もたくさん見かけたけどオッサンばっか

>>25
Q5ってカローラクロスより安いからな
恥ずかしくて言えんわ

質のヴェゼルなら内装マツダレベルにしてからカロクロに喧嘩売れよ

カローラクロスは内装に高級感はないけど、致命的な欠点はない。しいて挙げればラゲージの段差が車中泊に向かないというところだけど、そもそもこういう小さいクルマで車中泊する人なんて殆どいないし、一応段差を埋めるオプションもある。
ヴェゼルはカローラクロスに比べるとウィンドウスイッチパネルがピアノブラックになっているという凄いセールスポイントwがあるが、リアアームレストが酷いのとラゲージにゴルフバッグが一つも入らないという致命的欠点が２つある。致命的というのはそれ一つで選択肢から外す人が多いというレベルのこと。

ヴェゼルもCH-Rもパッと見うしろのドアノブが見つからないのが嫌い

つーかよ、トヨタの大衆車に求めているものって保守的な安心感だからな
世の中には注文住宅のデザイナーズハウスみたいな家ではなく、UR都市公団の中層分譲マンションが良い人だって沢山いるんだわ
自分も30代も終わりに近くなると長いモノに巻かれたくなってトヨタにしたわ
昔はシビックタイプRとか乗ってた時もあったけどもう興味も薄れたんだよ
尖りたい奴はいつまでも勝手に尖っていてくれ

俺もずっとマツダとかスバルのターボ車に乗ってたけど40になって初トヨタで初ハイブリッドだよ
この歳になると無難で間違いない車にしたくなる

>>72
ゴルフバッグ乗らないって
マジ？

プレミアムオーディオ付けると横には入らない。
座席倒せば縦積みでは入る。

>>74
>>74
わかりすぎて俺かと思った
タワマンより低層新築マンション
ロレックスよりオメガ
ヴェゼルよりカローラクロス

デザインカッコイイ！より安心安全求めたいんや
無難が心地いいんやわ

まあVEZEL乗りなんてこんなレベルだからな
相手にしない方が良いよ

https://twitter.com/Ken_Sugar_DJ/status/1515102064686538753?t=Ou1_CAkKmVUYnEtLGomtpQ&;s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>77
ありがとさん
それは…
面倒くさいな

>>72

ど、ドリンクホルダー…(´；ω；｀)

ふふふ
週末過疎ってたから
ヴェゼル
と呟いただけでこの盛況
来週もくるからなﾆﾁｬｧ

バイク屋の作った車なんて眼中に無いわ
比較対象ですらない

ヴェゼルはフルフラットになっていいな
カローラクロスは段差が酷いし
段差埋めたら座れないくらい天井低くなるし

デカい荷物積むんじゃ無ければ段差あった方が良いぞ。
カーブとブレーキで荷物が大きく動かない。飛んで来ない。
プリウスαは段差無くてタイヤ運搬時に何度も動いて内装傷つけたけどそれが無い。

この辺りは水野氏も言ってたな。

フルフラットにして何するの？
多少の仮眠なら運転席倒すかリアシートで十分。
わざわざラゲッジで車中泊する事なんて俺は一回も無いや。キャンプしないから解らないけどテントやコテージで十分なんじゃない？

ヴェゼルというかホンダはもっと錆びない作りにしてくれよマジで

まあ、煽りたいだけなのさ。
前車はプリウスαでフルフラットに出来たけどタイヤ積む時しかフルフラットにしない。
さらに段差無いから軽いブレーキでタイヤ崩れて内装痛みやがった。

車内泊するならワゴン買うだろ常識的に考えて。

使い勝手悪いからレジャーには使えないもんなカロクロはしゃーない

荷物沢山積んでキャンプに出かけるとかは得意だよね。
大多数の人は車中泊に向かないって言われてもまったく残念な気持ちにならないんだよ。

だいたい、非常時でもないのにクルマで寝るってどういう状況なのか。
ホテルで寝た方が快適だし、アウトドア気分を味わいたいならテントはるだろ。
金がもったいないからホテル取らないでSAとかの駐車場で風呂にも入らずクルマに泊まるってこと？

レジャーって何言ってんだ？

写真趣味や登山、釣りと言ったアウトドア系趣味だと車中泊してる人は多いよ。宿に泊まって来る人もいるけど、大半が老人会みたいな人達だね。

登山口での仮眠するよ

>>93
家で寝ろよw

はいはい、アウトドアでリア充アピールカッコいいでちゅね〜

>>93
のぼりやまぐちという地名に見えた

そういうレジャーならRAV4やエクストレイルのほうがベターだよね

別になんでもいいんじゃないの
使う人を選ばない多目的な車ということで

別に何でも出来ますよ。NBOXやフィットとかも見掛けるし。キャンプだから、登山だからSUVやAWDじゃないと無理なんて、ほぼ無いし。

そんなにフルフラットで快適に仮眠したきゃハイエース買えよw

助手席全下げで一番下げたら仮眠くらいならいけるがなぁ

まぁカローラクロスはフルフラットにしないことでコストを下げた
つまりコスパに特化した車なんだよ

トヨタカローラクロスの評価は5段階中…

3(本当は2)です

ハンターはいち素人の意見だからどうでもいいや
クラクション鳴らして「軽自動車のような」「輸入車のような」というコメントしかできない
即カスタムできるところは評価点になりませんて
重視してる点がインテリア、ホーンぐらいだろ？
ほんと浅はか
糞が出る

>>92
登山口の駐車場で山が開くまで仮眠するのは理解できる。昔はスキー場で似たようなことしてた。渋滞が酷くて早めに出発していたからね。

コンパクトSUVだと一人しか車中泊できないから単独行でしか使えないね。

俺は釣りのとき仮眠する予定でラゲージアクティブボックスも買ったけど
いまだに納車されんからなんとも言えんわ

アクティブなんちゃらつけたけど、1人で寝るなら助手席倒せば足りるんじゃないかな。足伸ばして寝れるよ。

ガソリンだが今日初めて高回転まで回して見た
1800でガラがデカイからあまり期待してなかったが登り坂なのにガンガン登るね
上はノイジーだけど結構回るから面白い

カローラツーリング2000Limitedから乗り換え検討中

>>109
あの台数限定の激レア車から乗り換えとかマジで言ってんの？
勿体なさすぎるだろ、2.0Lダイナミックフォースエンジン積んでいる唯一のカローラじゃん(アクティブライド除く)

カローラクロス マツダ2 フィット…プロ3氏が100万円台で探す「機能充実」の日本車トップ3(ベストカーWeb)
https://news.yahoo.co.jp/articles/cd9161f9e6ce7e2673191afa2c4c631e771d2e66

記事読んでないけどどこに並べとんねんwいくらカローラだからって比較対象はそこちゃうやろ

>>94
夜中に登山口まで走り現地で仮眠して夜明けとともに出発がデフォやで。
釣りもそうだが。

トヨタでフルフラットになる車ない🤗

ホンダは床みたいに真っ平らになるけど

そんなに車中泊する？w
まあ趣味の違いなんだろうけど…

そろそろルーフラック付けたいんだけどまだ？

>>116
そんなにはしないけどたまにはしたい

車中泊は助手席寝かせて仮眠で良い

ラゲージアクティブはリアシート付近の台座が、積載フックの土台にネジ止めで固定されて着脱が容易じゃないから
フラットじゃなくて良いけど、一杯積みたい場合は邪魔になる
天板と左右の台座は分割で着脱出来るんだけど
つけてる間は天井までが70cm程度で
10cmくらい無駄にしてフラットにする意味が見当たらなかった

そういう感想がほとんど無いのが不思議
俺は買いはしたけどラゲージアクティブボックスは使うことは無いかな

発売も遅れたしろくに供給されてないんじゃねラゲボ

なんだかんだカロクロめちゃ見かける様になった

さすがに発売から半年たてばな
ライズは2ヶ月後に走っててたまげた

車中泊用にフラットにして後席シートをペラペラにされたり荷室小さくなるくらいなら段差あって全然いいわ
車中泊ユーザーなんてマイノリティだし

>>76
俺は普通に積んでいるよ？
余程の長尺ドライバーなら、わかるけど

ヴェゼルが横にして載せられるゴルフバッグってコレやろ？
ttps://www.yamaine-ikeda.co.jp/products/835

ヴェゼルはプレミアムオーディオ付けるとシート倒さないとゴルフバッグ積めない。
そしてプレミアムオーディオを付けないとマルチビューカメラを付けられない。
水平で止まらないリアアームレストと並んで「どうしてこうなったレベル」だよね。

カローラクロスはそもそも後席が狭い

>>110
そうなのよ
デブじゃないけど
割とシート前にする方なので
運転席周りが狭くて乗り降りしにくいのよねえ

ヴェゼルがフルフラットに出来るのはセンタータンクレイアウトの為
トヨタではタンクが後ろにあるのでシートを格納するスペースがない

>>129
わかったからいい加減スレチだって気付こうな？
みんなにスルーされていることに気付こう

カロクロの後席は別に狭くはないな
あれで狭いのはクソデブくらい
ヴェゼルの後席は広いよ
ハリアーより体感広いくらい
でも荷室の積載性は良くない
せっかく後席広いのに家族四人でキャンプに行こうとするとキャリアが必要なくらい狭い
アウトドアユースならカロクロに分がある

1人身ならヴェゼル、後席広いけど
家庭持ちならカロクロ、後席狭いけど
両車もうちょっとコンセプト絞ったら良かったんじゃないかね

>>132
カロクロのカタログみてみろよ
家族四人が写っているところはカタログ内の見開き1ページしかない
ファミリーカーというより2+αだよ
自分がディーラーマンだったら若い子持ち家族には絶対ルーミーシエンタノアヴォクシー薦めるわ

箱車ださいんだよ
ファミリカーもかっこいいほうがいい

自分で買う車だから試乗して実車でチェックしろよ
ベゼルのチェックすべきは助手席の方だ
ほんまに終わっとる

家族4人頻繁に乗るならミニバン選ぶよ

そもそもカロクロ1台で済ます人いるの？セカンドカーレベルでしょ、これ

ワイは新米子育てマンだけどカロクロにしたよ
理由はファミリーカーに必要なラゲッジ&SUVの安全性を確保しつつ、走りの楽しさや所有欲も満たしてくれるのがカロクロだったから
ルーミーシエンタらへんは高速域の静粛性がダメで運転しててイライラした。ノアヴォクシーはデカすぎて都内では駐車場探しがめんどくさいそしてそんなデカくても…って感じ
スライドドアのメリットは多分子供がもう少し大きくなったら分かるんやろな…

突然どうしたw

踏切で音がほぼ消えるのは結構優秀
ロードノイズ対策でタイヤハウスが気になってくる

ホイールベースは長くても全幅は圧倒的にノアヴォクシーがコンパクトだろ
駐車って箱型の方が遥かに楽だぜ、車幅感覚掴みやすいし
あとガキのドアパンに気遣わなくていいし
ルーミーシエンタはプラットフォーム古いしフリードに商品力負けるから外して正解だが

>>141
ノアヴォクシーの全幅カロクロよりコンパクトやん！初めて知ったわ
全長はカロクロの方が短いけど幅広すぎるなとも思ってた
もっと早く知りたかったな(´･ω･`)

>>142
カロクロはリセール悪くなさげだし、子供が小学生になったらミニバンに買い替えてもいいかもな
乗れば分かるがアルファードですらそこそこ運転しやすいもんだよ
とりあえずはしばらくカロクロライフ楽しみなされ
個人的には静粛性は新型ノアヴォクシーと比べてもカロクロの方が良いしハンドリングも勝る

現行ノアボク試乗したけどカロクロと比較してシートの出来があんまりな感じがしたのだが

とりあえず5年は乗る予定だがその後にマイチェンでシートの出来よくなったらええなぁ

>>121
ほとんどFFのトーションビームだけどな

>>144
シートの出来は改良しても変わらないと思うわ
上にアルファードがあるわけで、そこのヒエラルキーは変わらないよ
エスクァイアも無くなってしまったし

https://www.custom-wagon.com/c/562/crs062

この書き込みの無さが成熟した車の証だよな
不満も満足も無い
去勢された羊のような車だわ

ベルベル人は旅人との友好の証として
ヤギの睾丸を分けあって食べるという

>>148
でも食肉としてはマトンよりもラムなんだよなぁ

ラムは初心者
食通はマトン
マトンケバブとタンドリーマトンが至高

検討してたけどハイブリッドの納期一年って言われると…そんなに待つ価値ある車かなと思っちゃうな
ガソリンならもう少し早いみたいだが…

>>152
待つ間にマイナーチェンジで旧型になったら悲惨だよね。

>>152
そんなにかかるのか？
おちおち新車買ってられないな

トヨタの公式だと
「ご注文いただいてから、2-3ヵ月程度
ハイブリッド車は、6ヵ月以上」
とあるが

何も間違って無いやん
少なくとも6ヶ月内では納車出来ないんでしょ

俺先月HVZの商談してたら納車まで余裕を持って一年はみてほしいって言われたよ
来年になるのはほぼ間違いないって言われた
だから未使用車を探して契約したわ

>>152
ガソリン買っちゃえ
そんなに燃費悪く無いよ
ハイブリッドより走り良いし

1年も待ってたら街にカロクロ溢れ返ってるだろうし、所有欲無くしそうだわ。もうすでに1日3回は目撃するしな

ガソリン納車して半年になるが、本当に不満も満足もない車
目立つ欠点もない
悪く言うなら器用貧乏
よく計算されてると思う

実物見ると画像よりデカいし、値段に対しての総合的な質は高めに思うから割と所有欲は満たされてる

俺も納期1年と聞いて購入辞めた待ってまで欲しくは無いな

ヴェゼル民、ヴェゼルの室内高の狭さに辟易している
カロクロ素直に買えば良かったのにw

58 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sad5-cAtg [106.131.31.182]) [sage] :2022/04/20(水) 10:39:01.95 ID:0b5qACDia
ヴェゼルに試乗したら天井が低くてフィットよりも窮屈感がけっこうするんで悩んでる
海外でもうすぐ発売されるHR-Vは車体が自分の用途には大きすぎる
カロクロも大きすぎるから、そうなるとライズかMC後のヤリクロかCX-30辺りになってしまうんだよな
ライズに対抗してZR-Vが今年の秋くらいに出るらしいと噂があるけどどうなんだろ
日産からはマグナイトがもうすぐ出る噂もあるけど

60 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sad5-cAtg [106.131.31.176]) [sage] :2022/04/20(水) 14:18:56.15 ID:ONyuhSLTa
>>59
当方身長185cmあるから目線の水平方向にセンターミラーの構造物が被るからかなり致命的
もちろんシートは一番下まで下げてる
スポーツカーを買う気持ちなら天井が低くても仕方ないと割り切れるけど、SUVでこの低さはかなりキツイ
デザインとかはいいと思うんだけどね

66 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-dr6M [1.75.233.70]) [sage] :2022/04/20(水) 22:45:45.94 ID:AtoUn5Ofd
俺も、乗り降りの時、天井低く感じる。
次は新型HR-V発売したら考えてるけど、天井もう少し高ければ良いな。あとサンルーフ欲しい。

>>158
この際ガソリンにして浮いたお金でモデリスタエアロつけようか考えているわ

この人ら、試乗しないのかね

トヨタのホームページでいくつかのクルマを見たが、SグレードがGグレードより高いのはカローラクロスだけみたい。

C-HRやハリアーとかはSよりGが高い。ノアはSグレードはなくて、GやZの付加価値版としてS-ZやS-Gがあるようだ。
Zがある場合は最上級というのは共通みたいだけど。

絶対わざとやってるよね。トヨタのSは廉価版みたいな固定観念が生まれるのを嫌ったのかな。

>>162
自作自演のカロクロ民じゃん

>>164
カロクロ民が自作自演だからヴェゼルに試乗しないでヴェゼルが天井低いと思い込んでるんだよ

カローラクロス
https://i.imgur.com/kB4r5ul.jpg

ヴェゼル

https://i.imgur.com/uKFbJMx.jpg
https://i.imgur.com/mPrrOhu.jpg

ヴェゼルの民、違う座高の人間を比較対象にして天井の低さを誤魔化すw
しかも、前席の話をしているのに後席の写真を貼り付けするゲェジ感ヤバすぎる

カローラクロスの前席はクリトレに足をまっすぐ伸ばせないって言われてたな

足を伸ばした所のスペースが狭く足をを平行に伸ばせず窮屈だと

トーションビーム同士、仲良くしようぜ

燃費無視してガソリン車選ぶならCX-30選ぶな
でもやっぱり燃費ありきではあるんだけどな

ヴェゼル試乗したことあるけどマジで頭上と足元クソだぞ
上は髪の毛が擦れるし下は膝が浮いてまともに座れない
しょせんコンパクトカーベースだなと分かってやめた

地方ならガソリンでも燃費それなりなのかもしれんがトンキンだともう歴然と差がでるからねぇ。過走行になるぐらい距離乗るし正直もう戻れないわ。でHVだとトヨタ以外買う気にならないから細かいことアレコレ言われても気にならんな。

>>164

ヴェゼルの後席が体育座りすぎてワロタ

>>169
前スレでクリトレを詐欺サイト扱いしていたのはヴェゼル乗りなんだけどなぁ〜〜

661 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa39-S2H1 [106.146.53.62]) [sage] :2022/04/04(月) 23:39:34.14 ID:Xkb1FCXYa
何買おうが勝手だがクソエイティブトレンドとかいう乞食ゴミサイトのurl貼るなカス

663 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa39-S2H1 [106.146.17.76]) [sage] :2022/04/05(火) 00:14:11.84 ID:vfBabKV4a
他人のtweetを盗用して乞食記事かいてるゴミだぞあれ

今日HVZe-four納車されて50kmぐらい軽く走ってきたけど、気にせず走ってもリッター20は軽く越えるね
サイズもちょうどいいし本当に満足

すごく乗りやすいのに、カローラにしては意外とデカイ
駐車場で隣に並んだchrがコンパクトカーに見えた

狭い路地を曲がる時や駐車場ではフロントのオーバーハングが長いから要注意

>>167
これってBピラーの位置を見るとカロクロは前席シートかなり下げてない？

>>178
かなりボリュームがある。
会社の同僚が4代目プリウスだけど隣に止めると一回り大きさが違うな。

>>180
座席を下げた位置が違うのにね
ヴェゼル民はまぁ印象操作してでも自分がハズレ引いちゃったかもという事実を受け入れられない訳だよ
ヴェゼルの天井が低いのはカローラクロスヴェゼル両方試乗すれば誰だって分かるよ

CX-5から乗り換えで色々見てるけどヴェゼルの天井はかなり低い…フィットよりも全然低いわ
フロントガラスの上部も狭いから解放感は全くないねガラスルーフだとそれも変わってくるのかしら…

>>176
ヴェゼルのヴェ字もねーな
カス 死ね メクラ

ヴェゼル、パノラマルーフはかなり残念
(Creative Trendより)
https://creative311.com/?p=114718&;page=2

ヴェゼルの話は向こうのスレでやってくれ
こちらはカローラクロススレです

>>180
乗車位置調整すると170短足の俺で
シートは一番下でボンネットの半分以上見切れる
座面から床までがゆったりしてるから
フットレストとペダル踏む角度で寄せると
結構前に出した方が楽なのよ

逆に助手席パネルせりだしが大きいから
乗車の時からそこそこ下げちゃう

ヤリスクロスにカローラクロスなど……無塗装バンパーが急増！　昔は経年劣化で白くなったけど今どうなのよ
https://bestcarweb.jp/feature/column/411129

ナンテ／(^o^)＼コッタイ

自分もさっきコレ見たけどお前ら樹脂部の手入れどうすんの？結構デカデカとついてるけどカロクロ

5年で売却

>>188
昔、新車情報で三本さんが最近の車のバンパーは同色塗装ばかりでけしからん
バンパーは傷ついても気にならない無塗装樹脂丸出しが好ましいと毎度力説してたの思い出す

いつもの山坂道に来ています
三角窓が欲しいですね

>>192
三本さん！？

樹脂部分気休めでコーティングした。３から５年で乗り換えるつもり。
もうすぐ５ヶ月、リアランプの上部の汚れが目立つ。

ワコーズのスーパーハード塗りたくって拭き上げしてる
素材の質とか保管場所でもかなり変わると思うが

ハイエースとアクアの営業車だと
どうみてもハイエースの未塗装樹脂の方が劣化は速いように感じる

カロクロでパノラミックビューモニターのスイッチが押しづらい場所にあったのがどうにも気に食わなかったのだけど、エレクトロタップとギボシ使って移設できた

運転席エアコン右側にスイッチ置いたんだけど、めちゃくちゃ便利になってよかった。

この辺のスイッチ機構はRAV4とかと同じなのね。

ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2565868/car/2731149/5449557/note.aspx

カロクロ界隈で糞リプ連打してくるガイジ
あれは何なのだろうか

同一人物だか知らんがどのスレにも1匹はそういう奴が居る 精神的な問題でも抱えてるんだろ

かなり納車が進んでる印象。めちゃめちゃ見かけるようになった。

https://youtu.be/QUGCJ9gHXbk
カローラクロスやっぱりヴェゼルよりだいぶ狭いね

カローラクロスhttps://youtu.be/2I3xbRGcebI?t=10m16

ヴェゼル
https://youtu.be/_4afWs6wuoE?t=13m13

何でヴェデルと比べれれるのかわからん
実車見ればサイズが一回り違うのに
カロクロと比べてヴェデルは見た目からして１クラス下

乗り手の質も社会的地位もカローラクロスとヴェゼルでは格が違う
カローラクロスは家庭を背負った疲れたおじさんが乗ってるけど
ヴェゼルはまだ子供すらいないイキったおちびちゃんが運転してる

え？ヴェゼルは結構白髪のオッサンが乗ってるぞ？

クソッ.....馬鹿にしやがって.......許さんぞー！！！！

禿げちゃうわ

樹脂劣化の話だが、樹脂なんて安いから
白く劣化したらパーツ交換でよくないか？
やったことないけど

樹脂はガラスコーティングしてしまえば良いんじゃないかな

ルーフラックとかキャリアの話題がないんだけどカロクロ乗りは着けたい人いないのかな？

俺はこれ買った
なおまだ開封していない

https://www.kure.com/product/k1198/

>>209
まだ完全対応してないんじゃ無かった？

ルーフキャリアはルーフレールの指定場所固定だから
中途半端なのだと後付け感がでかそう
アジア向けのパーツ互換どこまで行けるか知らんけど

ルーフのぐらつきで3回補修してる身からすると完全に対策できる方法が出てからかな

>>211
aliExpressでルーフレール出てたけど後付とかだと強度的に問題あるのかな？

カローラクロス試乗してきたけどなんかツーリングより後席広い気がするけど気のせい？

>>215
なぜクロスの方が狭いと思うのか理解出来ない

>>207
センサーある前後バンパー樹脂は8万くらいするんじゃないかな

劣化が目立つ10年後に10万円かけて交換しないわな

こんなの10年乗る？乗らんよなｗ

>>219
13年乗ろうとしてるんでしょ？
無理すんなよ

ケチってコンセントつけなかったんだけど市販のインバーターを補機バッテリーに繋いで使ったらどうなるかな？
HVバッテリーから給電して少なくなったらエンジンかかるかな？

2年半で売るつもりではいる
不満はないけど、いろいろ乗りたいから

>>221
走行バッテリーから補機バッテリーへは充電されないよ。
補機バッテリーがヘタればシステムONにならないから非HV車のバッテリーアガリ状態になるよ。
それと市販のインバータで1500ｗ給電機は値段も高いしガラが大きいから設置場所や固定方法に配線や補機バッテリーアガリとかポイントが多すぎるからMOPが手間なしだよ。

>>221
>HVバッテリーから給電して少なくなったらエンジンかかるかな？

自動でエンジンがかかったり切れたりするのはMOPだけ。
市販のインバータは自身で補機バッテリー電圧を気にしておいて自身でエンジンかけたり切ったりするしかないよ。
それとエンジンがかかっても走行バッテリーが主の充電先で非HV車の様にバッテリーに充電されないよ。

久しぶりの新車で初めてのハイブリッドなんだけど慣らし運転とか必要なのかな？
まだ走行距離500kmなんだけど週末高速走る予定なんだが

慣らし中に1000回転以上回すと壊れるから注意な

アホかw

今どき慣らし運転が必要なのってフェラーリとかポルシェみたいなクルマだろう。

トヨタを信じてアクセル全開まで踏み込めっ！

今時慣らし運転なんて必要ないよ
あるとすればあなた自身が車に慣れることで慣らし終了かな

>>222
ほなら2ヶ月で乗り換えたらどないや

せやな

今2ヶ月で新車来るところあるん

>>232
そうなると中古買わなきゃだなー
まあ元値以上になるなら売ってもいい

ヒュンダイ

>>223
>>224
マジっすか！
キャンプの時に使おうかなと思ったけどできないんか〜。
じゃあエンジンかけっぱなしにするしか無いんだな。

>>225
行くで　やるで　エンジン全開やっ!

>>236
ポータブル電源買えば

昨日駐車場でこれ見かけたが顔とケツが不細工すぎてワロてまった

外観は見ないで！内装も見ないで！だってカローラなのよ！見るのは価格と燃費だけにしてちょうだいな！

外観をどう見るかは人それぞれだけど、多くの人は「カローラっぽくてSUVっぽいごく普通のデザイン」と感じているようだ。

内装はカローラそのままだから高級感なんてない。
しかし、内装以外はほとんど高評価で欠点がない(人によってはラゲージの段差が欠点になるぐらいか)。使い勝手、乗り心地、静粛性、走行性能、燃費、コスパ。

結果、アンチは外観と内装ぐらいしかディスるポイントがない。

いきなり外で笑い出すとかきもっwww

>>242
今はマスクしてるから
多分そんなに分からないよ

>>241
内外装ディスられたら終わりだろｗ
なに人間は中身が大事みたいなこと言ってんの？結局見た目が大事だよ

誰にディスられたかによるからまず自己紹介しろや

>>239
煽り抜きで何乗ってるの？動画厨は乗ってるのに入りませんよ。

毎回でてくるよね、ﾜｯﾁｮｲとｱｳｱｳ…

>>246
日本が世界に誇る最強のSUV、HONDA新型ヴェゼルだよ

>>248
ふーん。IDありで鍵みせてみ

>>248
よく停まるというフィットベースのあれ?

>>248
>>248
よく停まるというBセグのフィットベースのあれ?

大事な事だから何回も書いたのねｗ

ゴゼェル

>>244
まあ外観はフィットやヴェゼルよりはいいというレベルかな。
正直C-HRはもちろんヤリスクロスには負けると思う。

エクステリアもインテリアもダサいよ
だからそう思う奴はわざわざスレに来なくて良いよ
わざわざ書き込みしに来るとかよっぽど暇人だな

とりあえずリアが絶望的すぎるんよ
スポーツやツーリング寄りじゃダメやったんか？アレもアレでアレだけど…

>>254
今のホンダの「入れ歯どっかに落としたんか？」顔よりは100倍いいよな

乗換えでカロクロ、カロツー候補でスレ覗いてたけど、どこも住民が他車種気にしまくりで萎えた
さよなら

どっちかというとフロントの方がダサいわ
あえて日本版はカッコ悪くする所がトヨタのいやらしいところだわ

外観は趣味の範疇でいいよ
フロントはださいと思うけどミニバンのような箱車よりは億倍マシ

カロクロでブレーキが効かない案件出てるけどお前ら大丈夫か？

CHRはない。変態オタクか変人専用だろ

カムリWSの時みたいに、海外版の顔をバリエーションモデルとして出すのも有りかもね。

販売台数が落ち着いてきたらだけど。

>>261
今んとこ何も問題無いな

>>262
イエロー偽造ナンバー煽りC-HRのせいでイメージ最悪になったしね

10年落ちの車から乗り替えたけど今の車は高速道路の運転がめちゃくちゃ楽だな
とりあえずハンドル持ってれば勝手に走って勝手に曲がってくれる

レーンはみ出しアラート
レーンはみ出し時に戻るアシスト
レーン中央キープアシスト
前方車両の走行トレース

たぶん全部経験してきたけど、
これより先はガチの手放し、追い越し動作とかかな
高速の長時間時ペダル操作も、ハンドルも手を添えてるだけで良いし楽になったもんだ

この車って、ヘッドアップディスプレイはついてないの？

HUDは禁止の方向だよ

表示の規制は出るけど禁止にはならんだろう
わいはタレックスのサングラスで消えるから
あっても使わんからいいわ

この車はサイズ以上に見た目のボリュームがあるね
幅があるのと18インチタイヤがそう感じさせるのかな

HUDのないカローラさんたちの強がりが面白いｗ

アルファードにもランドクルーザープラドにもHUDは付いてないんだからあんな餓鬼の玩具は必要ないってことだわ笑

メーター確認しながら運転出来ない様なら免許返納した方が良いよ

HUDがあるとクルコンが使いやすくなる

俺は現在走行中の道路の交差点の車線状況とか
オーディオ操作表示が出てくれたら便利かなくらい
速度とかは別に良いかな

シートカバーで、仕事帰りやスポーツした後に乗る時に席の裏から背中側にペロンとかけて、普段はごっそり捲って席の裏に垂れさせられるのってないかな？

付けて外してが捲るだけで簡単&捲ってもヘッドレストあたりが不細工にならない
みたいなの

撥水シートカバーで検索してみ
山程出てくる

>>274
アホジジってなんで
あったら便利⇒無いと運転できない に変換しちゃうんだろ

バックモニターすら否定してそうだよなｗ

PVMなんて要らない下手糞しか使わないジジイは過去スレに結構いた気がする

サイドミラーのリバース連動ってディーラーオプションでも無いの？オプションカタログに見当たらない
PVM有れば要らないとかは良いですアレ便利なんで
マツダなんか標準で着いていたりするのに

バックカメラつくようになって最近の車はつかなくなった

>>279
MTマウントじじいと同じ思考なんだろうね
便利装備なくても運転できる俺カッコイイみたいな

あるいは便利オプション付ける余裕がない妬みか

両方だろ。クロス乗りに多い

トンキンから金沢まで来たけど空いてる高速だとリッター20km行かないのな。運転自体は楽だったけど、タンク容量少ないからきついわ。

ハイブリッドで20いかないの？

高速より街乗りの方が燃費良いからな
俺はHVZのe-fourに乗ってるけど、街乗りでリッター23kmだよ

パワーモードでも20は行くで

俺は郊外メインのHVZe-fourでリッター25km走るな。
SUVでこれは助かる。

ちなみに暖房付けると燃費かなり落ちる。
トヨタはまだ良い方だけど。

HVの高速はほぼガソリン駆動
そんなんも知らんでHV買うなよ

>>292
厳しい奴だな
ハイブリッドの売上がた落ちやぞ！

エアコンも有り無しでかなり変わると思うが
すいてる下道で法定速度でHV使うように走ればむっちゃ延びるのがHVや

車重はzのe-fourのルーフ有りの最大級で
21や22は出るけど25以上はエアコン切らないと出ない
2000km位だけどそんな感想

高低差があるとさらに伸びやすい。
ただエアコンは切らないと伸びないな。

エアコンや暖房使わないとか3ヶ月ぐらいしか無いだろw

うちzefourだけど街乗り17ぐらいだわ…
20とか高速でもいかんわ

なんかコツがあるなら指南してほしい

アクセルをドカンと踏んで法定速度に達したら一気に緩めて慣性とEVで転がして行く。
エンジンブレーキが65キロ付近まで無いから下り坂だとさらに燃費稼ぎ放題。

もともとカローラクロスは燃費特化の車じゃないしな
エンジンも最新ではなく老練されたエンジンだし
ボリュームと広さと剛性と引き換えに重量増やしてるから
ヤリスクロスやヴェゼルみたいな燃費特化の張りぼてと比べるもんやないて

また同じ奴がカロクロdis動画か…
1グレードでない限りどのメーカーのどの車種も同じようなコストカットしてるわ

https://youtu.be/IHEfy77unYo

>>299
カロクロが高級SUVに思えてきたわ

>>301
クラウンクロスが正式名称

>>298
その走法でやってるとリッター13とかで悪化するから、エコ表示ギリの所で加速するようにしてたらリッター17ぐらいまでは伸びたんだけど…

アクセルベタ踏みしていいん？

おれFFだけど19ぐらいだわ
2〜3回高速乗っただけでほぼ職場までで片道3kmぐらいしか走ってないからかな

先に出てるカローラシリーズのツーリングやスポーツやらはマイチェンで10.5？インチHDやスピードメーターフル液晶にHVシステムは新型ノアヴォクのシステムになるみたいだな、ガソリンはヤリクスロスと同じやつ
カローラクロスもそうなるだろな
HVシステム刷新されたら裏山

街乗りとか郊外とか書かれてもどこの街か郊外かで全く条件違うしな。

燃費そんな追求するもんでもないと思うが
停止から、じわーっと発進、50や60まで加速
アクセル抜いて減速分だけ追加する感じで法定速度内なら
エンジン加速でも2000回転くらいで抑えられるからカタログスペック位は出る
あとはエアコンの有り無しとストップ&ゴー頻度、走行時間かな
短距離でエンジン暖まる前だとどうやってものびない

いかにモーターで長く走らせられるかが重要だからね
ハイブリッド初めてなんだが、ハイブリッドに乗ってると飛ばす気がなくなるな
最近は燃費メーター見ながら車間距離空けて走行車線をまったり走ってる

カロクロてデカいからかあんまりカローラて感じがしないね

過労オラ苦労する…もう死にたい

スポーツとツーリングに第5世代THS積むらしいからクロスもマイナーチェンジでそうなるわな
今の車が3月に車検通したばっかりだからマイチェンの時に真っ先に並んだらちょうどいいタイミングかもしれん

逆にガソリン車欲しいやつはさっさと買わないとヤリスエンジンにされちゃうぞ

もし、マイチェンでガソリン車が2.0Lダイナミックフォースエンジンになったら死んじゃうから無理

>>312
絶対無いわ
特別仕様車なら有り得るけどツーリングみたいに500台とかだろうからまず手に入らん

カローラシリーズで一番よくないといわれていて、
売れていない要因は半導体不足だけではなさそう。
https://www.youtube.com/watch?v=lF9-2TmTuds

>>314
このレビューはこんなもんでしょ
カローラクロスは４とか５もらえる車じゃないわ
不満は無いが突出した点も無い
３でちょうどいいわ

ハケのゴミ動画はもうええわ

>>316
やめたれwwwwwww

スタートボタンが右側にないから星２つです！

売れていないの定義とは
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17531670

>>300
別にdisってなくね？
この程度でそう感じるとかカロクロオーナーの劣等感すごいな
要は事実であろうが内装の仕様に触れる奴は気に食わんてことか
ヤバすぎ

高速走ってて時速90km超えててもEV走行になるから、結構燃費良いと思う。
登りじゃなければEV走行維持出来るし
フィールダー乗ってたけど70km超えると下りでも強制的にエンジン掛かってたから、高速では間違いなく燃費が良い

高速で90キロ巡航とか糞迷惑だからやめろよ

>>300
80系ハリアーのことはよくわからん

>>322
新東名ぐらいやろ100キロ以上出していいの

>>322
トラックの後ろ着いてるだけだろ

>>299
カローラクロスってヴェゼルより狭くて遅くて燃費悪いのな
ヴェゼルとか26位平気出でるのに

>>326
へぇ。ID付きで燃費計みせてみ

>>327
すまんヴェゼル30超えてたわ

https://i.imgur.com/rM6fyDL.jpg

カローラクロス買わなくてよかった
https://i.imgur.com/sE7oDvI.jpg
https://i.imgur.com/rc8zSUh.jpg

THS2みたいにせこせこ走ってないからな
上にあるようにモーターで長く走らせようとか考える必要ない
ヴェゼルずっとモーターだからな

春先の一番いいやつがこんな感じで冬にエアコン入れてシートヒーターつけて航続距離10キロ未満だと18位まで落ちる

VEZELはフィットクラスだから燃費良いね

カローラクロスってヴェゼルより狭いのに燃費悪いね

狭くて遅いのに笑
旧型のハイブリッドだから仕方ないね

え、ヴェゼルより狭くて遅いのかよ( ；∀；)

また変なのが沸いてきたからスルーな

なんでヴェゼル乗りがこのスレにいるんだよ
しかも必死に連投までしてw
お互い好きな車に乗ればいいんだからどれに乗ろうが別に良いと思うけどな
デザインも好みあるんだし、トヨタが嫌いだったりホンダが嫌いなやつもいる
燃費とか性能だけじゃ語れないんだよ
俺だって単純にヴェゼルよりカロクロの見た目が好きなのが一番だし
デザインはヴェゼルの圧勝だろって言うやついるけどそれも好みの問題だから押しつけは間違ってる

値段はヴェゼルとくらべて、どうなの？

ゴゼェル400まんえん

>>337
アタマにサビでも出たんじゃね？

>>322
走行車線の平均巡航速度てそれぐらいだろ
延々と追い越し車線走り続けてるアホもいるけど

ホソダはすぐ錆びるからな

なんかパッとしない車だなあ
と思ってたら199万～か
ロッキーで充分なような

ロッキー小さいじゃん
RAV4高いじゃん

>>337
俺、ホンダ嫌い

ベゼルは一回り大きいの出すんじゃねーの？

ヴェゼルクロス！

トヨタ、もしくは日産以外の自動車メーカーは自動車メーカーにあらず、人にあらず
非人が作る車に乗ったら窒息死するから買わない

日産を入れてるのが意味わからんな

>>349
好みの問題だ

これとベゼルはどっちが高いんだってば？

>>351
5 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/09/24(金) 05:37:38.63 ID:9oB9bA920
ヴェゼルvsカロクロ価格比較

ヴェゼルe.HEV「Z」3246100円（フルオプション）
カローラクロスHV「Z」2990000円

ヴェゼル／カローラクロス（OP価格予想）
・BSM ○／× 71500円※1
・ETC2.0 ○／× 30800円
・トノカバー　○／× 25300円
・自動更新ナビ　○／× 117040円
・おくだけ充電　○／× 13200円
・パノラミックビューモニター　○／× ※1
・パーキングサポートブレーキ　○／× ※1
・プレミアムサウンドシステム　○／× 113300円　※2
・ハンドルヒーター（寒冷地仕様）○／× 38500円
・9インチディスプレイオーディオ　○／× 28600円
※9インチディスプレイオーディオはヴェゼルはHD画質

足りないオプションをカローラクロスに付けると…
OP総額451880円＋2990000円＝3441880円　
ヴェゼルより182140円高。

※1、セット価格71500円
※2、JBLプレミアムサウンドシステムは日本版カローラクロスにはOPでも設定無し（海外版では有り）

トノカバーもプレミアムオーディオもまったく要らないんだが。

ヴェゼルってオプション選べないのか
殿様商売やな

>>352
BSM,PVM以外は全部要らないやつじゃん。

要らないやつ無理やりつけられて価格上げられたのに俺の車スゲーは草

ヴェゼルはPVM付けるとナビも必須になってバカ高くなるのと
やはりパノラマルーフの差がでかかった

そもそもMOPナビに必ずプレミアムオーディオ付いて荷室まで狭くなるの最高にunk。

ヴェゼルの荷室はライズより狭いらしいね
3ナンバーで5ナンバーサイズの車に負けるとか
そしてunk装備で荷室サイズが極大unkになるのか
あ、荷室は極大じゃなくて極小みたいだよ

ヴェゼル荷室も後席も広いけどな
フルフラットにもなるし
カローラクロスより背の高い荷物も積める
カローラクロスに勝ち目はないよ

フィットベースなベゼルのライバルはヤリクロだろよw

カローラとか大衆車なんだしフィットやヴェゼルそれにノート辺りがライバルよ
なのにそう思わせないトヨタの戦略凄いと思うよ

どういうこと？

>>328
こんなん参考にならんやろ。
1年とか1万キロとか乗っての平均じゃないと

>>358
間違った情報はだめだよ

>>362
トヨタのCセグ相手に、格下のBセグを膨らませて対抗しないといけない他社。

そのBセグに煽られて顔真っ赤で対抗するカロクロ民ｗ

本人は煽ってるつもりなんだね
バカにされてるのに気がつかないんだw

>>368
やめたれwwwwwww

ヴェゼル乗りって口汚くて撮り鉄みたい

>>364
カローラクロスがトヨタが嘘つきでなければヴェゼルより良い燃費でるでしょ？アップロードしてみればいいやん

ヴェゼル本スレないやんけwそれでクソが流れてくるのか
さっさと作れ

>>371
カタログ燃費ならトヨタに限らず全メーカーが嘘つきだろ。
最近はwltcとかで実燃費に近づいてるから少しはましになったけど。

ヴェゼルとかJOC燃費で30なのに実燃費21だから嘘つき度合いで言えば他メーカーの事なんも言えねーぞ

カロクロしかりヴェゼルしかりあと1年もすれば結果出るだろ。

>>360
後席は広いよね、あれはホンダならではで非常に良いよね。
荷室は微妙だよ、というよりスタイリッシュにしたせいで高さが低いせいか荷室は狭いよ
荷室広ければ完璧だよあの車

室内狭いねカローラクロス

ヴェゼルは後席天井低いじゃん
膝前は広いね。それだけ
助手席の足元斜めってるし
助手席も後席も変な座り方させたいのかな？
これは腰痛が出ますね！

荷室もヴェゼルなら高さあるもの積めるけどカローラクロスは積めない

フルフラットにもならなくシート1枚ぶん段差が出来るのがカローラクロス

フラットにするオプションの板を設置してもヴェゼルのようなフラットにならず
高さもシート1枚分高いので身体も起こせない

評価は・・・３です

カローラクロスはコスパの車だから
車は大きくても後部座席は狭い
作りが適当だからフラットにもならない
雑だからルーフレールは粗悪
でも安いからいいの

ヴェゼルは後席身長185cmでも余裕あるからなぁ

あとカローラクロスは助手席足元まっすぐ伸ばせないから長距離しんどい

もうどっちでも好きな方乗れや
荷室が広い方が良けりゃカロクロ、後席広い方が良いならヴェゼル

ただ一般論として乗る人数が増えりゃ荷物も増えるから、4・5人乗った時に十分積めるカロクロの方が理にかなってるわな
そもそもヴェゼルの後席の中央盛り上がってて5人乗せるの苦痛やし

そもそも後席と助手席カローラクロス狭くて苦痛やし
遅いし

まとめると
ヴェゼルは足元は広いが座高が高いと頭が天井につくくらい低くて荷台が狭いってこと？

まとめ

ヴェゼルは185cmでも後席頭つかないからなぁ
カローラクロスは身長と170でも後席が狭くて助手席も足をまっすぐ伸ばせない

大きい荷物が乗るのはヴェゼル
完全フルフラットで高さも確保できるのがヴェゼル

大きい荷物が乗らないのがカローラクロスでシート1枚分の段差ができ
身体を起こせない位室内低いのがカローラクロス

ヴェゼルはサンルーフがハメ込み式だからw

って煽るとヴェゼルのルーフガラスはUVカットガラスギャオオオーーッって噛み付いてくるけど、運転していて閉めたい時に閉めて開けたい時に開けられないとかゴミにも程があるんよねwww

>>384
まとめ

カローラクロス
由緒ただしい世界No.1の自動車メーカーの車

ヴェゼル（笑）
バイク屋が作った異音がするエコな車

このスレのオーナーによるとリッター10代からエゴ運転極めて25なのがカローラクロス

適当に運転してこれがヴェゼル

https://i.imgur.com/rM6fyDL.jpg
https://i.imgur.com/sE7oDvI.jpg
https://i.imgur.com/rc8zSUh.jpg