【HONDA】ホンダ2代目ストリーム Part110【STREAM】

2006年7月14日発売〜2代目『ストリーム』のスレです。

■公式サイト　
□2006年7月〜2007年7月）
　※公式データ無→参照不可
□2007年8月〜2009年5月
　http://www.honda.co....archive/stream/2009/
□2009年6月〜2012年3月
　http://www.honda.co....archive/stream/2012/
□2012年4月〜2014年5月
　http://www.honda.co....archive/stream/2014/

■公式ニュース
　http://www.honda.co....m/stream_2006-07-13/

■製品情報
　http://www.honda.co..../auto/stream/200607/

■取扱説明書
　http://www.honda.co....Motor/auto/?m=stream

□無限（社外エアロパーツ）
　http://www.mugen-pow...2nd/parts/index.html
　http://www.mugen-pow...eam/parts/index.html

■前スレ
【HONDA】ホンダ2代目ストリーム Part108【STREAM】
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621285962/l50

【HONDA】ホンダ2代目ストリーム Part109【STREAM】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632452492/

おつ

乙

ありがとうございます！

お久しぶりです

純正のサスペンションってまだ在庫あるかな？

スレ立てありがとうこざいます。

>>7
在庫はあると思うけど、純正は高いから社外品で良いと思う。

今車高調つけてるんだけど段差でカタカタ言って萎えてるんだよね。もとの純正はへたってるし、どうしようかな、
純正ってそんなに高いんですか？アッパーマウント入れて15万くらい？

>>9
パーツリストではアッパーマウント込みのサスキットの設定もあるし、各部品単体もあるみたいだけど値段までは出て来なかった。
アブソーバーのメーカーはカヤバだった。
車高調のほうがバネレートや減衰力を変えれるから、後々便利だと思う。
異音がアッパーマウントなら単体で替えても良いしね。

>>10
パーツリスト見てアッパーマウント込のサスキットあるから
それを買おうと思ったら既に欠品で全部バラで揃えるならあると言われた
結局低走行の中古品買ったよ、自分のRSZだけどXのやつ付けた

>>11です
モデューロサスも視野に入れるよろし

モデューロのサスってブラッキーってやつですか？あれまだ在庫あるのでしょうか

カヤバあたりでいいんじゃないか

水色のかばや　アッパーマウントも付いてるの？

オラも最近気になる

純正ナビを使っていて走行中にDVDが見れてたのに急に見れなくなったんですが原因わかりますか？？

>>15
純正流用だと思う。
テインとかでも車高調の高い奴しかアッパーマウントは付いてなかったりする。
マウントが付いたフルセットはメーカー在庫が無かったりもする。

水切りモール？　
型番分かる方いますか？

前から水滴が気になって気になって
左右

>>18
ルーフモールなら73158SMA003が右側、73168SMA003が左側。
モノタロウで各6190円。
雨が車体が前下がりになると運転席の横に滴り落ちる現象？。

>>19
窓を閉めても、窓の雫が取れない現象　
最近の車は取れないのが普通？

昔の車はガラスを上げ下げすると窓の水滴が落ちて気がするんですが、、

>>20
ドアモールなら運転席側が72410SMA003で助手席側が72450SMA003ですね。
金額はモノタロウで各4790円。

最近のガラスは撥水が掛かっていたり、ガラス等が曲面だからあまり綺麗にならないイメージです。

>>21
ありがとうございます。けっこうするんですね。

先日、静音設計？　車体ドア枠に全部貼ったんですが、室内の音楽のダダ漏れ感は変わりませんでした。
少し、検討します。

バンパーの在庫ないって言われて絶望してる…なくなるの早くない？

最終型でももう8年前だし…

>>22
音漏れはドア外板の内側とかに貼らないと効果が無いと思いますね。
昔はスピーカーの裏側を覆うようなカバーが付いてたけど、最近のは裏側が剥き出してドアの中に入ってるから音漏れと言うより直に聴こえますよ。

スレ建て乙でつ

適当なサイズで円形タッパーの下側をスピーカーの裏にはっ付けると中高音は押さえられる。
ちょっとだけ空気逃げの穴を空けとかないといかん。

オイル変えて8000キロちょい。
レベルゲージ下ギリギリまで減ってたから2Lくらい足したんだけどゲージ中央くらいまでしか上がってこなかった。そんなもん？

17インチのRSZ純正ホイール履いてるストリーム見たことない件

俺は毎日見てるけど

うちの親父も18インチに変えとったわ
俺は純正が良かったのに

RSZの白ボケてきたグリルをピアノブラックで塗りたいけど塗れる気がしねえ…

この車のフロントマスク好き

>>32
中古の白グリル買って練習する？

>>29
安いよな、

今、16インチ探してるけど、逆に高いわ。

16は安いでしょ。205 55 17は特殊すぎる

売れてるノアヴォクも205/55R17よ

>>13
ディーラーでモデューロもう無いって言われました。
106,000kmほど走ってますが、
ゴツゴツがどうしても気になるので
ディーラー持ち込んで足回り交換の
見積もり出してもらったら
11さんの言う通り、アッセンブリーはもう無くて
バラで揃えて約15万の見積もりが出ました。
他は今のところ問題ないし、最新装備も燃費も
最新の車には劣るけど、じゃあ乗り換えたいかと
言われると他にピンとくる車がないので
直してまだ頑張ってもらおうと思ってる。

フルタップ車高調いこーぜ？
そして敢えて下げずに乗る。

指2本下げくらいが好みですね

>>23
マジ？　全期の全グレードない訳じゃないだろ。付くならグレード違いって手もあるし、あまりキレイな物はないが、ヤフオクで探す手もある

リアのバックランプの付いてるプラ　あれパーツ？色が剥げてきた。
おいくらでしようか？

ストリーム再販頼む

やんちゃな顔がよき

メーターフードだけ外すことって出来ましたっけ？
ナビ周りバラした時温度センサー繋ぎ忘れたみたいで
下のパネルバラさずに楽に繋げないかなと思いまして

引っ張ればフードだけ外れますよ

フードとメータ外して届くとこまで手が入る？？

>>45
メーターフード左下側の内気温センサーならメーターフードを外すだけ。
だけどセンサーを入ってる白いパイプを組むのにアンダーカバーも外したほうが良かった様な気もする。

おお！とりあえずフードだけ引っ張ってみます！
皆さんありがとうございます

蛇腹ホース意外と伸びるから頑張ればいける

無事繋げました！
ホースは無理くりどうにかなりました。ありがとうございましたm(_ _)m
ところで内気温センサーってあそこからどこに繋がってるんですかね...

フロントガラスの上と横にある黒い細長いのって何ですか？

エアコンのファンの取り入れ側。空気の流れを外気導入関係無く作り出し、その途中のセンサで検知する。

>>52
フロントガラスの中央上部にあるのは、サンバイザーの役目をしてるらしい。
横とか下部も同じ理由かピラーやボンネットからの反射を防ぐ為じゃないかな？。

フロリダの不正輸入事件、しれっとストリームがリストに載ってて草

https://socom.yokohama/news/incidents/62240/

ストリームって日本専売なん？

二代目は日本だけだな。初代はヨーロッパでも売ってたが

へぇー
まぁホンダらしいスポーティなデザインだし海外マニアに需要あるのかもね

マレーシア辺りでも売ってなかったか

香港・マカオでよく見かけたなあ

中期、後期については知らんが、フルモデルチェンジ時の開発者インタビューでは日本専売と言ってたな

単に金の無いリアル貧乏人か、更なる倹約家か
それをする価値がある持ち主だって日産側が思ってるんだろ

長距離走ったらモニター14kmとかだったけど
満タン法で計算したらリッター8kmだった。
まじで、泣きたい　(T . T)

>>63
元々燃費メーターは多めに表示するし、満タン法も前の給油が口元ギリギリまで入ってないと正確じゃないしね。
長距離でも渋滞があったりエアコン使ったりすると、思ったように伸びない気がする。

10年落ち9万キロのRSZを本体35万で買ったんだけど、乗り心地がものすごく硬い
路面の凹凸を確実に拾う感じ
元からこんなもんですか
それともサスがヘタってるんでしょうか
硬さか気になってしょうがないです

>>65
ホンダ車初めてですか。他社よりノーマルグレードでも硬いですよ。スポーツグレードのRS-Zならなおさら

緩和したい場合はインチダウンが一番簡単かな。16インチ、またはそれ以下のホイールにすると大分違います

10年9万キロのサスはへたってるのもあるかもね。
車高調の方が柔らかかったりするよ。フレックスZの方がやわらかい。

ちなみに前は何乗ってました？

前期海苔のガキが死亡事故　長野
https://www.fnn.jp/articles/-/358004

何キロ出してんだよ　お約束の黒だし

o2センサ　交換された方いますか？　1.8 rsz RN6で

>>71
まだしてないけど、そろそろかなと思ってる。
なにか懸念材料があるの？

>>71
22万キロ無交換で特にトラブルないけど
センサー上の線をネコが囓って被覆破れてるんだよね

>>69
前はキューブ(2代目)です
キューブの方が圧倒的に乗り心地が良かったと思ったので

>>74
以前、ホンダのディーラーでサスの話をした時、みんなそういうって言ってましたよw

理由はあり、硬めの方が高速で車体が安定するからです。ただ、ではなぜノーマルグレードにしなかったのかなとも思います。
スポーツグレードはどのメーカーも硬めです。乗り心地重視なら、今度からスポーツグレードはやめた方がいいと思いますよ。

前期RSZのサスに硬さには参った　
後期は見直されたみたいだけどマイルドになったのかい？
RSTやZSの硬さも気になる・・・

今年の税金見てクリビツ！
45400円になってるやん

速攻でau PAY払いした

>>74
キューブより悪いですか笑笑
ストリームはスピード出す、曲がるでなんぼな車なので街乗りでは固いでしょうね。サスがへたってる可能性もあるかと思いますが。
購入の際に試乗はされなかったですか？

それなら、16にインチダウンして225/55R16、リム幅をインチアップして7.5inchにしよーぜ。
タイヤの幅といい、肉厚感ハンパないよ？

7.5は純正車高で履けるの？

純正車高ってケツ上がりすぎない？

正面から見ると縦に長くてカッコ悪いなとは思う

リアはバンパーのデザインがゴテゴテしてる印象。ライトも縦に長いから背が高く見えちゃうね

二代目で足回り硬いはアホすぎ
RSZならわかるが

あ、RSZの事だったなw

>>65
走行性能を求めると足回りは硬くしないといけない
カーブでの安定性が桁違い
もともと自分がどのような性能を求めるか考えて買ってないのか？
ファミリーカーが欲しいのに86買ってこの車せまくないですか？と言ってるようなもん

いや流石にそれは極端すぎない？
ストリームなんてあくまでもミニバンだしいくらスポーティっぽくても思った以上に硬いと思うことはあるでしょ

そもそもそこまで硬くない。
よほどフニャフニャで使い物にならないような劣化したサスと比べて硬いと言ってるんだろうか

タイヤのチョイスも重要
RSZの足は専門家も舌を巻いたって聞いたが　

https://mistake-car.com/site-car/report/honda/stream/stream-rn6_1-2.html

走行性能＝硬いはおかしいだろ

おかしくはないだろ
走行安定性を高めるには足回りを硬くする必要性がある

>>91
静粛性そんなに低いかな？？

>>94
新車装着のタイヤめっちゃ煩かったじゃん

>>95
なるほど、あのタイヤね。RSZはコンフォート系のタイヤ履けばバランス良くなると思うけどね。

トヨタ車から乗り換えると静かすぎてビックリする

10:0で追突されました。
リアハッチ　へこみ　おいくらでしょうか？

新品交換？　or 板金塗装？　or 中古で再塗装？

まだ、リアバンパーの新品はありますか？NH700

中古の同程度に乗り換え

10 0なら、新品交換でしょ

ホンダは基本エンジン屋だからな
だからオタクが喜びそうなデザインばかりだ

>>100
この前、何か新品が無いって言ってなかった？↑
板金屋さんは、交換して塗装が儲かるって書いてあった。どなたかパーツリスト持ってませんか？



まじて、凹む　6年前、2年付込み込み35万で見た目綺麗なrsz 買ったのに、リア修復歴を、、

しかも前日にブリヂストンのNH100RVタイヤを3万出して交換したし、連休中にライトPIAAの4200k入れたし静音モール貼りまくったし、
オイルも3000円とあの流行りのSOD１？5,600円もつぎ込んだ、今年車検　しようかと、、

まじで、どうしょう。しばらく通院しながら考えていいですか？

どうしようって…
ここで聞かないでさっさとディーラー行ってこいよ

100/0ならディーラーお任せで修理したらええやん。
乗りまくるのだったらその後の買い取りなんて1BOXでもないしどっちにしろカスみたいなもんだよ。

思考できない甘ったれボンボンと思考できる薄情ボンクラのスレ

薄情要素がない

日本語少しおかしい

罵倒しながら忌憚なくアドバイスするってやつ？>薄情

>>101
一部だけだろ。ストリームも初代は薄いし

>>102
どのみち下取りなんてつかないから修復歴なんて気にする必要ないと思う

ヒスリーには不可能

Sパケのケツかっこええな…

ナニがぶらさがってるみたいで嫌
開発陣もオタク揃いみたい

窓閉めようとすると開くんだけどスイッチ替えれば直る？

>>114
ガラスランにダイソーのシリコンスプレー吹けば完治はしないが、症状は軽減する。
ちょっと前に手放したけど、よく使う運転席側が同じ症状だった。ディーラーでも同じ対応だった。

閉まる途中で止まって開く、という症状なら、です。

2000ccの買おうと思っていますが、乗ってる方どうですか？

不足感じるとしたら加速ですかね
まぁそこまで気になるレベルではないけども

過去に遠心式SC載せてる人いたけど、あれどんな感じなのか気になってた。

>>117
何が知りたいかですね。エンジンなら何も問題ないと思いますが、燃費は大して良くないですよ。パワー的には1800との差はあまりなく、ATとCVTの違いの方が体感はありますね。

>>115
ありがとう
てっきりスイッチ故障かと思ったけど
動きが悪くなって負荷が増えたせいで挟み込み防止が働いてるのか。

ムーヴカスタムみたいなLEDテールでもあれば見違えるんだけどな

下品カスタムは嫌だなぁ

カスタムって下品だよな

社外パーツ使うとどうしても下品というかDQN感が出るよねそういう層向けだからしょうがないけど
俺は純正の見た目が一番好きだからやろうとは思わない

シンプルなリップスポイラーくらいならかっこええやん

なんかタイヤがハの字のやつあるじゃん？あれって本人はかっこいいと思ってやってるのかな？昔から不思議でしょうがないんだけど。ストリームかわいそう。

ハミタイ対策でもある

アルミテープチューンええで

>>128
下側がはみ出してもアウトだから斜めにする方が収まり悪くない？

パドルシフトの使い方が分からない。
坂道以外でどうやって使うの？

>>131
無理に使わなくてもいいけど、マニュアル車みたいに操作したい時とか。でもハンドル回すと一緒に回るから直線でしか出来ないけどね。

しかし何でハンドルに付けたのか。F1とかはハンドルグルグルしないからあそこでいいんだが、一般者はグルグルするから、ウィンカーレバーみたいに軸から生やすか、初代みたいにシフトレバーがいいんだが、テスト段階で問題にしなかったのが不思議。

>>131
エンジンブレーキとか素早く加速する時に早めのシフトアップをさせない時。

>>133
これのシーケンシャルってあんまし引っ張れないだろ。引っ張ろうとすると勝手に上がるし。その辺のセッティングも疑問がある。

減速時にアクセルオフ+ブレーキだと普通に燃料噴いてるけど
パドルでシフトダウンして回転数上げとくと燃料カットするんで燃費良くなるで

パドル一度も操作したことない・・・D入れっぱ

>>132
曲がりながら変速ってするか？
普通直線だけだろ
あとハンドルから生えてるとなんかやりづらいとかあるんか？
俺は別に困ったことないんだけど

曲がりながらでも使いますよ
パドルの裏側を指でスリスリしたらどっちか分かる

>>134
Ｓレンジでマニュアルモードならギヤ固定でレッドゾーンまで回る。

Dレンジでも踏み込んでキックダウンさせるよりパドルでシフトダウンさせたほうが気持ち良く加速するから使えるよ。

>>137
いや凄くやり辛い。直線だけなんて事はないよ。

>>138
MT乗りだからかカーブ手前でしか変速しないんだわ
まぁクラッチ操作するわけじゃないし良いのか

>>140
個人的にはもっと存在を主張して欲しくはあるかなー
そんくらい

CVTでギアを意識しないからギアを下げるとか全く分からない・・

何よりあのパドルの押し心地はもうちょっとどうにかならんかったんか…
そのへんのゲームコントローラーの方が全然高級感あるで…

>>144
それなw

ストリームのサイドビューは色褪せないな

>>146
ホント
いつ見ても痺れるわ

>>146
直線基調の塊感といい無駄のないプレスラインといい傑作

ウイッシュへの執念があったからなｗ

当時の記事読んでると、ストリームには開発者の意地とプライドを感じる。ハイブリッドのストリームを新車で買いたい。

早くこの車卒業してジェイドに乗りたい

>>151
買うなら見た目的にも性能的にも後期のハイブリッドだけど
流通台数20台とか最早希少車

チャンコロのお下がり　

>>151
流通台数が少ないから部品で苦労を覚悟しとけよ

>>152
いや20台はさすがにないでしょ...

オタクが喜びそうなデザインは無理
シビックなんて大衆車だったのに何？300万って

シビックは名前がシビックなだけで、サイズもパワーも昔で言えばアコードだぞ。

昔のシビックの役割はフィットがやってるよね
最近はスポーツ方面はさっぱりだけど…

ジェイドねぇ、おれは一個前のダンゴムシみたいなオデッセイ並みに酷いデザインだと思ってるけど、好きな人もいるんだねえ。

>>159
何がいいと思うんだい？

ジェイド、デザインは良かったが、セカンドシートで失敗したな。あとサードシートのネガキャン。あれはちょっとな。最初HVしかなく高かったのも痛かった。あとリコールか。散々だなw

乗ってる人の満足度は高いらしいから、モノは悪くなかっただけになぁ。

石橋18年GJ！

俺はジェイドを見て、もうホンダには見切りをつけたほうが良いかもしれないと思い始めたんだがｗ
サードシートのネガキャン？モノコックボディとは何ぞや？最後部でその外に人間にとって最も大事な頭を持って来る？
もう会社の考え自体に疑いを感じ始めた。

>>162
ならオープンカーはどうなる。実際ジェイドが事故してあれが原因の死亡事故でもあったのか？

そもそもサードシートはそこまで人が座る頻度ないし、中国でも日本でも悪影響はないからネガキャンでしかないだろ。

>>163
オープンカーはきちんと考えられている。
オープンカーが作りにくいのはモノコックボディーにできないからで、補強するから重くなる。
それにオープンカーはたいてい後方にもクラッシャブルゾーンを設けるし、人間は車の中心部に近いところにしか座らない。
俺はジェイドほど非常識な車を知らない。

>>164
で、重大な事故はあったのか？

後方からの追突もテストするんだぞ？　それで問題のない物をイメージだけでイチャモン付けて。あんたあの記事の記者なんじゃないか？

それで良い思う人はホンダを信じて買い続ければいい。
俺はホンダとは長い付き合いだったしストリームも初代二代目と乗り継いできたが、ついに見切りをつけた。
俺はバイクにも乗るが、ホンダは安全性に関してはとても熱心な会社でいい印象を持っていたんだが、一気にイメージが変わった。

なんかびみょーに話が読めないんだけど
ストリームとジェイドってそんな安全性に差があるの？

衝突テストって後部座席検査されてんの？

>>167,168
ない。あとクラッシュテストは全方位やるよ。

どこか野暮ったいんだよねホンダ車は　洗練されてない
オタクが飛びつきそうなデザインやコンセプトの車ばっか
このエコの時代にS660なんか作るくらいだからな

S660もう終了だろ。何的外れな事を

S660なんて言ったらトヨタなんてどうなんだよ

しかし世のエコなんてほとんど詐欺だからな。HVで十分エコだろ。スポーツカーはスポーツカーでしっかり途切れさせず作るべきだな。

ホンダはクーペ作るのがヘタなんだよなぁ。シビックあるんだから、そのクーペ(名はシビックではなく)は常時ラインナップにほしいな。

てかホンダユーザーは名前にこだわりすぎだと思うわ
当のホンダはテキトーに名前使いまわしてんのにｗ

ガソリン使わないことがエコだと思ってる時点でもうダメ　鋼鉄でスポーツしてる時点でもうダメ

もうリヤカーでも乗ってろよｗ

ランボルギーニですらアイドリングストップする時代だからな

申し訳ないけど車はトヨタかホンダにしか乗る気にならない。食わず嫌いなのは分かってる。

トヨタは生理的に無理だけどGRシリーズとかMT設定とか1番面白い事やってんのトヨタなんだよな…

生理的に無理とか理解不能

好みだから仕方ない
自分だってスト発売当初は大嫌いだった
ガン飛ばしフェイスも乗ってるやつも

トヨタは色々ズルいからな。下請け叩いて丸儲けとか。しかしホンダもトヨタになりたいとか言い出した辺りからつまらなくなったな。なら安定感出るのかと思いきやリコール祭りとか何やってんねんw

まだ乗る気でいたけどEVに変える事になりました…
特にトラブルもなく15年、22万キロ走りました。
未だにデザインは傑作だと思います…
お世話になりました。下取りは3万です…

お疲れさまだけどEV？リーフ？発売してるか知らんけどホンダのアレ？

ほんとデザイン秀逸やなぁ

下取り3万って多いほうなん？

>>183
俺も下取り３万って言われたなｗ
１３年で距離は１０万行ってないし車も絶好調だが、いつまでも乗るわけにはいかない。

15年15万キロ乗りたい

>>188
メンテと気持ちだけの問題だ。
車が駄目になったんじゃあない、そういう時は気持ちが駄目になったんだ。

コミコミ40万でRST買ったけど、この車めっちゃいい車じゃん。
走る、止まる、曲がる、積める。車としてのスペック高い。ビビり音もないし、ドア閉めた時の音もいい。ホンダ車は初めてだけどいいね。

5ATのオイル交換した事ある人いるかな
もし居たら、費用と効果教えて欲しいっす

下抜きなら5-6000円ぐらいだったぞ

えっ！
オートマオイルの事じゃないの

下抜きとか循環式とかあるやろ

そーか。循環式しか知らなかったわ

ホンダだけATFオイルラインにフィルター付いてるそうだけど、ATFオイルフィルターも交換した事ある人いるかな

>>196
交換したけどようわからんぞw

変化のためじゃない、維持のために変えるんだ

ATFフルード交換

近所の黄帽では消極的だったから
ネットで色々調べたよ

ITﾃｸﾉﾛｼﾞｰ。。。

>>199
オイル交換後、壊れる事があるからね

ストリームハイブリッド出してくれ

ストリームとカローラワゴンのハイブリッドとか良さそう

ホンダシャトルもやめるんだろ。一体何がしたいんだ。ジェイドもないし、シビックハッチバック位しか選択肢ないじゃん。面白い会社だったのにクソつまらなくなったな…

単純に売れないからでしょ

>>205
売る努力をしなくなってんだよ。トヨタは何だかんだうまくテコ入れしてる。ホンダはすぐ諦める。差は開く一方だな。トヨタ好きじゃないからがんばってほしいが、経営者(八郷)が車好きじゃないからな

ストリームを乗り継いで、ついにホンダに見切りを付けた俺の印象。
ホンダ車は作る側や買う側に一定の思いがあるようだが、買替をずっと考えてきたがそれが俺の感性とは合わないことが徐々にわかってきた。
ホンダが売る努力をすればするほど、たぶんその車を俺は欲しくなるなる。

>>207
× ホンダが売る努力をすればするほど、たぶんその車を俺は欲しくなるなる。
〇 ホンダが売る努力をすればするほど、たぶんその車を俺は欲しくなくなる。

>>207
おかしいじゃないか。今は魅力的な車を作って売る努力してないんだから、あんたはホンダ車大好きになってるはずだろw

>>209
おかしくない、今のホンダはもう売っている車種自体が絶望的なほど減っている。

でも今のトヨタもデザインがよくてちょうどいい車もないんだよなぁ。マツダとかスバルはなんかアレだし。困ったよ。

そんな俺は車なんか通勤のための足と割り切って中古のEVを買った
ゴミだと思ってたけど乗ってみると意外と良い
もう車に趣味性を求める時代は終わった

自分の感性が老いてるのを車のせいにするなよ

ヴェゼルブラックに逝くわ
じゃあの

また来いよ

雨の日の夜、めちゃくちゃ見にくいのですが、何かいいものありませんか？

メガネ

どう見にくいのか書こう

っｸﾘﾝﾋﾞｭｰ

>>217
ですが、おすすめのHIDとかありませんか？12年落ちなので純正と変えた方がいいでしょうか？

だからどう見にくいのか書けよガイジか？

フォグ点けたら？

>>221
ですが、暗いです

車高調2センチ落とした
乗り心地変わらず、精悍さもアップして満足

車高長って純正サスより乗り心地いい？
ちなみに後期RSZ

>>226
2センチくらいなんで乗り心地は変わらないよ
おすすめ

２センチ上げてみた！

>>228
挙げ足(まわり)

車高調つけてみたい

作業したいのか？

15年15万㎞　
一度も壊れず快調なのと今欲しいクルマが見あたらないので
とりあえず車検に出すことにした

今後のために買っといたほうがいい保守部品って何かありますか？
ウェザーストリップとか
ちなみに前期RSZです

今後？？あと10年のる？

出来るなら10年とは言わずずっと乗りたいですねぇ

中古で確保
ECU,ヘッドライト灯体,バックランプ,ハイマウントユニット、エンジンルーム内と室内側のヒューズボックス,メーターユニット

新品で確保
窓サッシュゴム
ドアのウェザーストリップ

アクアから乗り換えだけど乗り心地悪すぎない？

いいえ

トヨタからの乗り換えなら硬めに感じるのもやむなし
最初に運転したのEF3シビックだったから他社のはフワフワな足廻りに感じて不安になる
人それぞれだ気にすんな

ストリーム乗ってて代車でアクア乗ったがなんで軽並みに乗り心地悪かった

ストは突き上げが凄いよ。今更言わせないで。だけどそんなストが好き

>>236
あざます
他の人もなにか思いついたら教えてほしい

ドアロックアクチュエータが2個壊れた。バックドアとリヤ左。
これも買っておいた方がいいかな？

平成22年10万キロ、すまん手放すわ。
最高の車でした、でわ廃車

俺の新型ヴェゼルの方が100倍かっこいい

人それぞれですね

>>245
小学生みたい

>>245
新型はマツダのモロパクだからな。初代ストリームの時の屈辱なんて忘れ去ったらしい。今のホンダはダメだな

>>248
お脳のお医者さんにどうぞ。

モロパクとは思わんけど、マツダ感は確かにあるなｗ

お脳のお医者さんにおどうぞw

CX-5とハリアーを中途半端にパクったせいで全く洗練されてないデザイン

ガマガエルみたいなデザイン
初代の面汚しのヴェゼル

オラも乗り換えでお別れや

新型ヴェゼル買えない嫉妬？？

ヴェゼルはサイズに対して荷室が狭い、フィットのデザインがもう少しマシなら良かったんだが。

皆自分の車が1番カッコ良いって事でしょ
2008年車の2.0RSZから遂に新しい車に契約した。1月納車予定だからそれまで最後大事にスト乗るよ

皆さんどんな車に乗り換えるの？

>>249
お前が行けよ。今のトレンドを適度に組み合わせただけのデザインだろ。先代ヴェゼルの方がまだオリジナリティあったわ

257だけどステップワゴンのスパーダeHEV。新しいステップってどこかストの背を高くしたような雰囲気だから気に入ったよ
二代目ストの外観は今見てもカッコ良い、不朽のデザインだよ

2台目のストリームってよく知らない人からはオデッセイと同じに見えるらしいけど、俺にとっては全然違うんだよな
顔もスタイルも

2010年式スタイリッシュパッケージXに乗ってる。
ボンネットの塗装の一部がくすんで白くなってきた。
5万㌔なのでまだまだ乗れそうだけど、13年になることから乗り換えを決めた。

先週、セレナハイウェイスターe-powerを契約してきた。
納車は来月。

>>259
先代のノッペリデザインは2022年現在では古い。

>>262
5万キロでも下取りって全然つかないの？

今時の軽自動車にも劣る室内空間だから誰も中古で買わん
海外に持ってくと高値で取引されてる

？

>>265
マニア人気のあるスポーツカー以外は単に年式だよ。もう年式的に古いから下取り付かないだけ。

部品取り車が欲しい

アメリカの田舎だと庭に部品取り車転がしてるよなw

>>264
ディーラー下取りでは3万円と言われたので、買取業者に見てもらう予定。
10万円付けば嬉しいけど難しいかな。傷も多いし。

そうなのか、やっぱり高年式は乗り潰すのが一番なのかね

でもオルタネーターとか壊れて車動かなくなったりするのが怖いなぁ

3万て、リサイクル料込み？

ストリームって地味に視界がいいよね
社用車の30プリウス乗った後だと感動するレベル

30プリウスは空力優先だもなー
にしても見づらいが

せやせや
視界それが唯一無二の長所
俺もプリウスは嫌い、シートも苦手で固い

19万キロ突破
あとどのくらい持つだろうか

おめおめ

傷多い5万kmと、綺麗な15万km
どっちが査定額上なんだろう

こうなる？

車屋>10年過ぎてるとどっちも査定低いのでそれ程変わんないっすねー。

2008年式の1.8RSを中古を買いました。現在納車待ちです。
メーカーopのHDDナビが付いてるんですけど、DVDは再生出来ますか？

できるんじゃね知らんけど
てか普通車屋に聞くよな

まぁそうだろうがお前冷たいなw

ナビは古さ出る部分だから社外品に付け替えちゃってもいいかな。安くしたいならスマホナビ映せるカーステって手もあるし

情報ほとんど出さないくせにシレッと質問するのがイラッとくるのは分かる
スレ住人を超能力者か何かと思っているのかｗ

新しい同志だから暖かく迎えてやれや

出来るけど走行中は映らないでしょ

新しい仲間が来たんだ「おめ！いい色買ったな！」くらい逝ってやれよ

新型ヴェゼル羨ましい？

ヴェゼルとかクソみたいなデザイン
何あのフロントグリルは特にホワイト
後ろ姿なんかマジでハリアーのパクり

ヴェゼルの話題は禁止！

トヨタのカローラクロスと形似ててワロタ
最近の流行りは車高を上げてホイールでかくしたステーションワゴンなのかなぁ

ナビ更新しようとしたら、最新データも数年前のデータらしくて断念しました。

ナビは社外に変えたほうがいいよ

１５万㎞を超えました。６割は高速道路走行。
サスダンパーは交換した方がよいのでしょうか。
皆さんはどうしてますか。

カタいの好きだからそのまま

PGMfi警告灯が点滅した経験のある方おられますか？
アクセルを踏んでも低速しか出ず、少し停めてエンジン掛け直したら警告灯は消えたのですが、吹けが悪い感じです。
ディーラーへ持って行きますが、経験のある方いますか？

>>295
まさに同じ症状
コンピュータが1速なのに3速と誤判断するようになり起こる症状とかでコンピュータ取り替え
10万かかった

15年付き合った1.8Xから新車メルセデスGLAに買い替えた。
ストリームはオールマイティーで本当に良い相棒だったよ。
GLAも10年は乗るつもり

ストリームよりカローラクロスの方がかっこよくない？

>>296
10万ですか…
プラグかO2センサーかなと思ったんですがもっと重症ぽいですね…
修理は時間かかりましたか？

>>298
ここで言っても同意なんかされないだろ

>>299
1週間かかりました
多分同じ症状だと思います
修理は
この車気に入ってるんで躊躇しなかったです

3ナンバーがいかに無駄か気づかせてくれる車
よく見ると前期も渋くていいな

>>298
カッコ悪いとは言わんが丸すぎる　SUV自体が嫌いだし
トヨタお得意の後発パクリ　フォレスター+ヴェゼル÷2

>>301
情報ありがとうございます。
私もまだ乗りたいので修理したいと思います。

ただいま
廃車放置だったのを復活させたよ

おかえり

この車かっこいいな、特に後期

異論は無い

オタクが飛びつきそうなデザインするメーカーだけどな　昔から

またバカアンチかw

一般向けは普通だろ。Type-Rみたいなのはまさにオタが買う訳だから、それ向けになるのは当たり前。

・・・？
恥ずかしい箇所はアジャストして乗ってるよ
RS系エンブレムのデザインと位置のセンス無さ
モデューロや無限もゆとり世代が作ったのか

>>310
お前にセンスがないのをホンダや無限のせいにすんなよカスw

短気なドライバーが多いのも昔から　宗一郎を模してんのか
ヤンかオタクの二極なのも昔から　
中間がなくて分かりやしー　まるで工業高校

涙拭けよノーセンスバカw

12年乗ったけど、乗り換えることにしたよ。
走りやすい良い車でした。
傷がついたらその度に自分で直したり、自分でタイヤ交換したりで愛着があったんだけどね。

長い間、ありがとう！

お疲れさん。次は何にしたんだい？

カローラクロス

開発、広告、人件費なめとんか
マジか

口汚い言葉はどこへ？　（苦笑）

この車のいいとこってどこ？後期ストリーム購入予定です

軽より車高低い
ロールがほぼない
エンジンサウンドの心地よさ
パドルシフト
ダンパー

競合のウィッシュと比べるとデザインが安っぽくないのがイイ

スロットルワイヤーからの乗り換えなら電スロのモヤモヤは覚悟しろ
この車に限ったことじゃないけどな

同時期の車に比べたら古臭さが大分まし

ECON offならまあまあましよね。

この車のECONの意味知らないの？

分からん
教えてエロいパイセン

>>326
この車のECONは旧タイプで、エアコンの制御方法の違いだけ。
ATの制御を変えているタイプではない。

>>322
プリウス乗ってからストリーム乗るとめちゃくちゃレスポンスよく感じて笑った

プリウスって30？

んにゃ50
踏み込みの加速は楽しかったけどね

エコカーから純ガソリン車に乗り換え（苦笑）
レスポンスの良さは無駄なガソリン消費に繋がる
踏み込み加速なんて言ってる時点でアレだけどな

マツダ3のプラチナムカラー　ブラックエディション欲しくなってきた

>>331
誰もそんな話してないから落ち着け

独り言だよ　構ってちゃんじゃない
日本人の、自動車へのスタンスはまだまだ途上国なみ
ドレスコードも運転マナーも　まるで自分の部屋が移動してるよう

>>327
うちのはエアコンのECONしかついてないけど中古車雑誌みてるとエアコン関係と別にECONスイッチついてるみたいだけど、年式でスイッチ位置変わっただけ？
それとも別物のスイッチ？

なにそれ怖い

>>335
言ってる意味がわからない

>>270
ストリームの買取価格は22万円でした。
予想以上に高く買ってもらえました。

しかしボンネットの塗装剥がれはどんどん広がってくね。

>>338
すご！

>>338
たっか
色は？

ホワイトPの16万キロでディーラー下取り7万だったよ

>>340
青です。
査定前に洗車と車内の掃除をしたからかな？
中古車相場が上がっているらしいので、タイミングも良かったのかも。

>>337
オレのストリームECOＮのスイッチついてないんだよ
標準でついてるもんなの？

>>343
RN6は付いてないよ

>>344
ありがとう
CVT苦手でＲＮ６です
クロスロードは2リッターにATの組み合わせで羨ましい

2リッターcvtストリームだけどめちゃいいぞ

RN7だがリアワイパーアームが腐ってたのかいつの間にか脱落してしまった。
リアワイパーアームの型番どっかに載ってないかな

アームだけなら76720-SCV-A01

>>348
ありがたい！早速注文させてもらったよ

パドルシフトのダウンを使っても
あんまりシフトダウンしないんだけど
そういうもん？
アップ側は普通にシフトアップするんだけどさ

特に5速からのパドルシフトダウンがほとんどしないんだけど・・・

あんまり？

途中送信しちゃった
あんまりってどういうこと？
基本的には一回押せば反応するけど、速度とかけ離れたギア（CVTだからなんと言っていいかわからんが）は数字がペカペカ光って入らない

AT5速です。
CVT-7s パドルシフト(GDフィット)は特に不満はありませんでした。

スイッチの反応が悪いのか減速感が物足りないのか

Sモードでシフトダウンのパドルを操作
5速から4速だと 95% シフトダウンNG
4速から3速だと 95% シフトダウンOK
こんな感じ

パドルでのシフトアップは 普通かな

コンピュータ壊れてんじゃね？

パドル一回も使ったことねーわ　動くのかも疑問ｗ
ミッションぶっ壊すくらいならD固定

年数経っていてパドルを多用すると早くミッションやられるよソースは俺

コンピューターの最適なシフトに逆らってるわけだからな
車はオモチャじゃねーし

アホみたいに回転数上げんければ負荷なんか大した事無いやろ
減速時にパドルで適度にエンブレ使えばフューエルカット効いて燃費良くなるのも事実
燃料流量計見れば分かる

確かに世に放たれているドライバーたちは、エンブレ使わなさ過ぎだとは思う
バカみたいにブレーキ踏んで渋滞を引き起こしている

後続車の存在も気にしとけ
ランプが付かないから無駄にブレーキ踏ませる　下手すりゃ追突
無駄なシフトアップで燃料使ってたら全然意味ねーし

お知らせブレーキランプは確かに大切

ウインカーのほうが大問題
方向指示器じゃなくてただの方向器になっちゃってる
「曲がるときだけ出せばいーや」だから直前　ブレーキの後に出したり

ランプってのは周囲への意思表示だよ
自分は”バカみたいに”早めに踏む　早めに後続に知らせたいから
減速はわずか　渋滞を引き起こしたりしない

使い分けは大切だけど、思い込みはダメ

エンブレもブレーキもさ
要は車間距離よな
とりあえず後ろのランプ気にして走ってる奴はそれより前方に集中しろ

>>364
これ年齢性別関係なく、ウインカーを「これから曲がりますよ」じゃなくて「今曲がってますよ」って意味と勘違いしてるバカ多すぎるよな

ホントにね
教習所での教え方が悪いんかな？

卒検でそう運転したのかと問いたいよな

モデューロと無限でキメた後期　
しっかりスピードは出すくせに煽りハンドルで左折(笑)
内輪差なんか気にしなくていい広い道でね

右に振っただけタイヤが無駄に減ってるのに
並走してる右折車を見てなかったり、対向車がいてもやる確信犯とか

ハンドルの天辺を片手持ちしてる奴にロクなのは居ない

>>369
流石にその程度でタイヤ減り云々気にするのは不気味だわｗ

ウインカーって曲がってる時に出すんじゃないの？

ウィンカーを出すのは手段
では目的は

目的は？

12年18万キロ突破
まだまだこれからだ
目標20年30万キロ

>>374
乱入すまん
他者への事前告知と思ってる

>>372
お前は他車がどこでどのタイミングでどう動くか分かるエスパーだからいいけど、世の中の大半の人は分からんのよ

まあ、年式的にゆとり世代が買いまくった車だし

いや世代関係ないだろ

>>378
すいません、77年生まれのゆとりですw

昭和77年（2002年）生まれはギリゆとり世代

展示車のルーフにウロコついてて手入れ大変そうだなぁと思ってやめたわ
トヨ2もな

？？？

悪名高いバブル世代ね　たちの悪さはゆとり以上

13年14万キロ
よく乗ったよ。

まだまだ逝ける

余裕で走れて草

トラックなんて30万キロ50万キロなんてザラ
まだまだ行けるよ
ちなマイカー11年18万キロ

毎年車検の大型と比べてもな

今13年落ちだけど、壊れなくて困る

オルタネーターが逝ったわ

15年20万キロ　まだ上がいたっけ確か

32万キロの人がいたね

2リッターだけど運転気持ちいいわこの車

ホンダは手ばなさないオーナーにガチの後継車出す気ねーよな
車庫の関係で幅高さの関係でこれしかない
なんでもデカくすりゃいいってもんじゃない

ジェイドってデカくなったんだっけ？

そだね　タマ数少ないから今でも高い

今は横幅1800前後が主流だからストリームが細く見える

商売だから仕方ない　
海外で売ることも考えるとどうしても大きくなってしまう
日本専用車なんて軽ぐらいじゃないのか

そうじゃなくても日本人は無駄にデカい車に乗りたがる
モヤシやチビがバランス取るために　独身のくせにフルサイズのミニバンとか

後期RSZ　７０くらいの爺様かな
豪快にあおりハンドルで左折　全然必要ないのに

でなに

爺様登場

ここ1年でストをよく見かけるようになった。13年超えも多いだろうに、何でなんだろう。
古めの車なのでお仲間が増えるのは悪い気はしない。

オーナーが変わったんだろ。車庫で眠らせる系であまり乗らなかった人が売って、新しいオーナーが乗り回す。走行距離いってなくて傷みも少ないから廃車にならずに売られた。

ウチの近くはエリシオンがなんか増えたw

外人じゃないのか　東南アジア仕様があるからそのまま
安くなるとどうしても安い人間が飛びつく

この車地味にいい車だからなぁ

ドア閉める音とか結構頑張ってるよ

詰めの甘さは否めない
エアコンの切り替え音がうるさい　
ブーブー屁もこきやがる　恥かかせる気かよ

(´･ω･)つ【台風】
俺も460欲しいぜ

新型プリウスかっこいいな
こういう流線形の車やっぱり好きだわ
ストリームの形も好き

やっと新型出たのかあのブス

最近2代目ストリームと3代目フィットが急増してるな
中古で安くなってきたから買い手が増えたんだろうな
初代ストリームや初代フィットもまだたまに見る、クリアもまだ残ってる
ホンダの耐久性には本当助けられてるよ
頑丈で長く使えて修理も少ないなんて消費者にとって最大のメリット

でも安全装備がない時点で論外じゃないか？

一応オプションで自動ブレーキあったんじゃなかったっけ装備してる個体見たことないけど
たしかメーターディスプレイがカラー液晶になる

>>413
この年代の車ならないの当たり前だし、普通はいらんのよあんなもん

>>385
たった13年？
RN1のストリームに17年乗った自分に比べたらあなたは赤ちゃんみたいなものですね
17年乗ってもオルタもエアコンもショックも未交換という鬼のような耐久性を誇ってたなー
まあ11万kmしか乗ってなかったからね

長く乗るのはすごいとは思うがそういう物言いで他人にケチつけるなんてダサすぎるだろ

俺のカローラクロスの方が圧倒的にかっこいいな

>>416
走行距離で負けてるやんけw

142 ウンブリエル(神奈川県) [ﾆﾀﾞ][] 2022/12/24(土) 22:05:05.97 ID:v5CcTiDn0

心配するな
娘は好きで好きでたまらない男の勃起したペニスを舌で唇で舐めあげた後
愛液を溢れさせてびしょびしょになった膣をその男にベロベロなめられて気持ちよくなって
特にクリトリス周辺をやさしく舌先でツンツンされて体中に電気が走ったような快感に悶えて
男の腹に張り付いたように固くギンギンに勃起したカウパーだらだらの陰茎を
膣にゆっくりと挿入されてうっとりしたところを優しく激しく抽送されてかき回されて
もうおかしくなっちゃう！というくらい最高に気持ちよくなったところで男も頂点に達し
最高に幸せな生中出しを味わって子宮に大量の精液を受け入れて幸せな気分に浸っているところだろう

無限かモデューロの
フロントエアロ欲しい
んだけどヤフオク等を
かたっぱしから探しても
出回ってないみたいだな...
誰かいらなければ譲ってくれ

>>375
11年半で33万キロまで走ったで余裕やw

2008年製RSZ今日売却してきた。今までありがとう。とても良い車だった

うむ、良い色手離したな

おいくら？

CX60買ったわ。優越感がやばい

>>425
走行距離１３万で10万円

この車5ナンバーなのに中が意外と広くてびっくり

軽自動車を見るとわかるけど、あれほど横幅が狭くても結構広い。
実は横幅が広くてもセンターコンソールなどが広くなるだけで室内の居住空間は大きな差はない。

ええクルマです。
オデッセイから乗り換えたんだけどこれくらいの大きさが運転していて楽ちん。

走る、止まる、曲がるのレベルが高い。ストリームから乗り換えてみて始めて分かった。

スポーツミニバンだからね

ワゴンとして使ってるオレ異端？

そういう使い方も出来るのが良いんジャマイカ

3列目に人を乗せたこと1回しかない
かわいそすぎて

うちなんて１月に手放したけど6人家族で11年乗ったぞ。旅行も荷物が無きゃ3列目でも余裕なんだけどなー

三列目ずっと畳んだまま
新車購入時からずっと

>>436
３列目は半分だけ畳んで、そこに荷物が置けるから便利だった。
次の車選びでオデッセイなども見たが３列目分割できないんだよね、荷物を積むなら４人乗りになってしまう。
フリードは３列目シートを跳ね上げても出っ張りが大きすぎて荷室が激狭。
待っても待っても無駄だから、ついにホンダと手を切った、乗ったら運転する分にはいい車なんだが俺にはもうムリ。