【SUBARU】スバル レヴォーグ 41 【2.0専用】

!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512

ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。

【SUBARU】スバル レヴォーグ 40 【2.0専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644749646/l50

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

株式会社SUBARU
https://www.subaru.co.jp/
海外スバル
https://www.subaru-global.com/
STI
https://www.sti.jp/
SUBARUで愉しむ
https://www.subaru.jp/enjoysubaru/
スバル自動車アクセサリー
https://www.subaru.jp/accessory/levorg/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/

スレ立て、乙です。

>>1乙

保守

峠攻めたい
VAGと同等と認識
何も可笑しくない

とりあえずホイールを鍛造にすればいいかね

保

>>5
VAG含め峠を攻める車じゃないと思うよ。峠を飛ばす程度じゃないかな？

峠を飛ばすならまだVAGがマシ。セダンは車体剛性が有利。ワゴンはカーゴルームで重心が不利。とはいえVAGも峠飛ばすとCVT壊すよ。

ホイールより冷却じゃね、ぶっ壊れそう

STIタワーバーつけて、ポテンザS007以上のグリップ良いタイヤつけて、ブレーキパットをSTIあたりにしてからだな、峠を攻めるなら。
セーフモード介入したらすぐに安全運転に戻さないとCVT壊すよ。特に夏場は注意

2.0でIモードだと踏んでブースト圧MAXどれくらいまでかかるんですかね？

>>11
俺のピーク記録は1.55だ
何モードの時のか知らんが

ディーラーから半年ごとに点検案内来るけど
毎回行ってる?
半年で300km走行、特に不具合無いんだが。

半年で300kmは車いらなくね？

点検パック入っているから半年ごと
毎回行ってる。
オートバックスとか全く行かないので、
これもやらないといくら国産車でも
危険。

うちもパック入ってるし月1000くらい乗るから毎回行くし
パック無くてもいく
半年で300って何に使ってるんだ？持ってる意味なくね？

見てニヤニヤするのも良いもんだぞ

たまにしか乗らないちょい乗り車はまめに点検出した方がいいかもね

半年300kmなら定期的にちょっとでも動かして点検もきっちりしてオイルとかも交換しないとやばいだろ

爆釣だな

現行は色々不具合が多くて大変そうだな
約2年前の5月にこの車にするか半年待って当時の新型にするか悩んだが、A型は怖かったからこっちを選んだのは間違いじゃなかった

>>21
新型ほんとトラブル多いみたいね

>>21
A型も怖いけど、あの顔じゃあね。未だに、格好良く思えないのがなんとも。VMGのF型買って、良かったと思ってる。

>>23
それな

新型は顔はよく言われるとおりだけど、リアもバンパー下部が大きめの黒パーツだからやたら腰高でSUVっぽく見えてスポーティーさがなくなってる

vmの方がデザインもいいしね

>>23
新型はB型でもトラブル多発だって
C型ならさすがに大丈夫でしょ

VMGb型買ってよかったわ

ボンネットのエアインテークだけクリア層が劣化してきたB型ラピスブルーパール

CVTの音どうやって直せばいい？

しんどい季節になったな
夏は車内暑いしパワーは出ないし

夏はワコーズパワーエアコンプラス注入おすすめ

>>24
D型で顔が格好良くなる事に期待。
>>27
出先でトラブルとか、怖いですな。

最終型が3年近くなるからか、中古にたくさん出てきた気がする。

>>27

> 新型はB型でもトラブル多発だって

多発っていうほどの報告ありますか？

>>35
こっち見なはれ

SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち38【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648292773/
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647747032/

五味ちゃんも絶賛

https://youtu.be/Tds2rXXQoWY

ウチもニュイーン音（CVT?）がデカくてタービン音が聞こえないw

>>38
よく分からんけどヒューヒューなるやつ？

>>39
ヒューヒューというよりは、ニュィィィィィィンてな感じかな
ヒューヒュー音はタービンと思われ

>>40
それそれ
直らんの？

>>41
タービン外せば無音になるよ

CVT外したらええやん。それで音は解消する。

>>40
分かるわ
何故か人によって全然伝わらないんだよねこの音の話
ディーラーもそう

おそらく飛ばしてるやつしか分からないと思われる

いつもナビのテレビつけっぱなし音量高めだから全然わからん

ピッチングストッパー社外品にしてからニュィィイン音めっちゃ聞こえるわ

窓を閉め切ってると、5000rpm以上回しても「水平対向の快音」もタービン音も何も聞こえない
ひたすらニュィィィィィンだけが室内に響くｗ

こないだ偶然窓を開けてたら、ようやくタービン音らしきものが耳に入った

吸気音もしない？

親がレヴォーグ乗ってるらしい中学生がアルファードスレ荒らしてるんだが引き取りに来てくんない？


★★アルファードスレ荒らし「レヴォーグくん」★★

・ﾜｯﾁｮｲ知らない
・俺に逆らうのは一人だけ！全部アイツだ！
・連投で荒らしまくる
・15歳の中学3年生
・学校でスマホ使いにくい
・親の納税通知書をドヤ顔でうｐするが即バレして怒り狂う
・自称会社社長
・親のポンコツスバル車が愛車設定
・経費でクラウンハイブリッド乗ってる設定
・実際はエクシーガ（オンボロ）→レボーグに乗り換えたのがバレる
・書き込み内容からレボーグも中古だと判明（21年の新車ならアイサイトXだから）
・テレワークが忙しい年収1200万円だと主張し始める←new

にゅいーん音は速度に連動する？それともエンジン回転数？

>>49
そんなゴミクズこっちに寄越すな

ソルテラついに発売
年末、インプフルモデルチェンジでストロングハイブリッド
スバルディーラーでRIZEやヤリスクロスなどを扱う
スバルも変わって行くんやなあ
ハイパワーターボは2.4Lで終わりやな

>>49
コイツただのアホ
アルファードスレでマイトヨタ貼り付けてマウントとるDQNなのでスルー推奨

36 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-18W1 [126.253.164.43 [上級国民]]) sage 2022/04/13(水) 17:52:48.72 ID:GYCoVlOcr
ニートはどんなにドヤっても決して証拠貼れないからな〜ｗ
アプリの画面も貼れないしメーターパネルにスマホ置いて撮ったりも出来ない
乗ってないクルマの証拠なんか出せるわけがないｗ

一方ちゃんと乗ってる人はこのように
うｐが出来るワケｗ


https://i.imgur.com/c5FNaL4.png

ソルテラは600万〜だからさすがにいきなりは売れなさそうだな
それにしても無理やりグリルに蓋をしたデザインは何とかならんのか

>>51
このスレが発症地らしいぞ
病原菌ばら撒かないでくれよ

純EVはまだ買う気しないけど
RAV4のシステム持ってきたPHEVなレヴォーグ出たら欲しいな

ソルテラは結局アイサイト搭載出来ないって時点でパワーパックは
トヨタ出荷時から触れないブラックボックスなんだろうね
エンブレムだけ張り替えたトヨタ車

サブトランク無くなるだろうけどPHVのレヴォーグまではVMGだな

アイサイトのないスバル車は魅力が半減かそれ以下になりかねないしな、一応似たような機能は実装されてはいるが
あとナビのディスプレイがひどい

2000回転くらいから聞こえるヒュィィィンはターボの音？

>>59
回転数だけじゃなくて踏み方でもブーストかかるかが変わる
ブースト計見てプラスの値で回転音してたらそれがタービンの音や

>>60
確認してみます。
CVTの音だったら嫌だし。

BPEの時はミャーって聞こえたけど、チェーン(?)の音？

BPは、CVTじゃないでしょ。

ホイールナットのトルク確認するのにマニュアル見たら純正サイズのスタッドレスは干渉するから使うな
インチダウンして17インチのスタッドレスにしろ的な事書いてあったの初めて知ったわ
タイヤハウス内削れてないか確認しなきゃならんかな
もっと見つけやすい場所にでかく書いといてくれよ…

>>64

何を今さら。18インチにしても干渉したという話はない。自己責任だが。

>>64
インナーフェンダー付着氷とタイヤでひっかかってインナーフェンダー剥がれるモードを懸念しての注意だから今壊れてないなら削れとか平気
次の冬は知らんが

>>64
スタッドレスにチェーンを装着した場合だったはず。それでも心配な人のためにレヴォーグ専用ブリザックが発売されていた。
勿論使ってます。

★★中古レヴォーグ乗りの年収ドヤ！★★

52 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3b7b-Uyzu [14.10.51.160]) sage 2022/04/13(水) 21:15:38.71 ID:8E96P5pS0

お前らホントに負けを認め無いのな

ホレ
https://i.imgur.com/HExsIAZ.jpg
https://i.imgur.com/RjHLQWv.jpg

令和２年度のは見つから無かったけど1000万超えてたはず
独立したのはもっと収入を上げられると考えたからで来年はおそらく手取りで1500万超えるはず

マイトヨタの画像アップとかチンケ過ぎて恥ずかしいからもう死んでねﾜﾛ

CA18生産停止か。FB16もパッとしなかったしなぁ。FA20DITはド安定の名機だよな。初出のレガシィでもそんなに不具合聞かなかったよな？

バカ同士勝手にやっててくれ

>>63
タイミングチェーン

>>69
同感。妻には1600が安くていいんじゃないと言われたが2000にしてよかった。
1800は主力エンジンなのに大変だ。

レヴォーグ専用ブリザックって廃盤になったよな

結局ディーラーからブリヂストンのVRX，ダンロップのWinterMaxx02、ミシュランのX-Ice3とかの18インチスタッドレスを販売することになったから、専用スタットレスである必要はなくなった。

朝一のエンジン始動時に少し黒煙でるのは仕様？

>>75
仕様。
始動時にススが出やすい。さらにマフラー内に溜まってるススが出てくる。
思いっきり加速した時も後ろに煙幕張れる。(こっちは燃焼で出るススが主)

洗車時にリアバンパーのマフラー付近拭いたらタオルが煤で黒くなった。
ディーゼル車かお前はって心の中で突っ込んだ

ソルテラ現金一括で買えるくらいの含み損なんとかせい
ＳＵＢＡＲＵ (7270)
3月末決算/9月末決算 30,000株
(30,000株) 1,782円
2,021円 53,460,000円
60,630,000円 -7,170,000円
-11.8％

>>76

確かに高速で思いっきり加速すると煙幕はれるよねえ。

車庫のマフラー下の地面が煤で黒くなるくらいだもんな

出張で週3で高速道路走ってた時は
踏み込んだ時の煤なんて気にならなかったし
バッテリーも2年半で100%だったわ

車にとっては
ある程度回してあげた方がよいんだろなあ

今は出張なくなって
たまに踏み込むとすぐ煙幕出る

ちょい乗り車はほんとあかん

転職して車通勤でなくなり、週末動かす程度。毎日高速乗ってたのが懐かしい。

乗ったら100キロ程度動かしてる。

職場が近くて普段ちょい乗りだから、休日に2速で引っ張って回すようにしてる。

エンジンにいいのは高速で少し回した方がいいの？たまーに3000回転位でターボ効かせると黒煙みたいなの見えるんよね

STIマフラーに変えてからは煤が減った

ような気がする

もう今日にはお別れ

寂しいな

>>86
STIのは知らないけど、スポーツマフラーは詰め物(グラスウールとか細かい金属のたわしみたいなの)で消音してるから吹かした時に溜まってるやつが出てきにくいから当たってるかも。

stiのマフラーは詰め物じゃ無かったような気がする

隔壁タイプだね。

STIパフォーマンスマフラーはストレート構造ウール詰めだね
ススは吸着するけど数年で詰め物痩せて音量増大車検NGかな

エキゾーストキットの中間パイプに、パフォーマンスマフラーの組み合わせが抜けは良さそうだね。下がスカスカになりそうだけど。

ディーラーでの半年点検中、あまりに暇なので買う気もないのにレヴォーグ2.4とBRZ（オートマ）を試乗した。近場を走っただけだが、どちらもなかなか良い車だ。吹け上がりは軽くないけど低回転域が力強い。レヴォーグのアイドリングストップキャンセルも走り始めに操作すればどうということもない。
新S4黒も見かけたが、あのオーバーフェンダーは黒でも目立つ。

先週セーフティー点検の案内が来たから予約しようとしたらGW明けどころか5月後半ですとか言われたわ
相変わらず混んでるなぁというか困った時にすぐ対応して貰えないって点では色々乗ってきたけどディーラーとして最下位だな色々と

>>94
四半世紀の付き合いで２回しかないけど、緊急トラブルはすぐに対応してくれたけどな

やっぱ都会とか北日本とかだと混んでいるのかね
九州の田舎だけどオイル交換とかならその週か次の週の土日でも予約取れる

>>94
うちは半年や1年点検だと3週間から一か月後しか予約が取れない
整備の内容によって空き状況が変わるっぽいけど、定期点検は比較的スケジュールが厳しめだな
タイヤ交換とかオイル交換ならそれなりに空きがあったりする

>>87
行っちゃった😥

>>98
新しいのが来るんだろ？
そいつと楽しい思い出を作ろうぜ

A型だからもう8年落ちだけど車高調とホイールとSTIエアロだけでかなりカッコいい
まだまだ乗るぜ

>>99
このスレとはお別れ

>>94
そこまで言ったら可哀想でしょう。元々キャパがそれほどないのは昔からだけど、
今回のは、新型のトラブル続出で、特にステアリングセンサの問題とCB18のEGRセンサー
の問題が続けて起きた大規模リコールというメーカーの問題だもの。
年末に2.4考えたら半年待ち、年度末に相談したらそれ以上の返答でしばらく様子見に
していて正解だったわ。

A型はご用心というのは変わらぬ真実だった。初代のA型はその意味秀逸だったよ。

>>102
いや、初代レヴォーグA型でも2000はノートラブルノーリコールだけど1600はリコール連発していた

FA20DITはレヴォーグ登場時点である程度枯れてたからな
A型のリコールはドアのパッキンと完成検査キャッシュバックぐらいだっけ

BRレガシィに載った時もトラブル少なくなかった？
2.5ターボがBP末期に限定販売の時は結構トラブル多かった
みたいだけど。

>>102
それを言ったら客にはもっと関係ない所の問題で迷惑が掛かっている訳なんだが
販売台数に対してキャパが圧倒的に少ないにもかかわらずそのキャパの方を全く増やす事もせず売るだけ売って
ユーザーのサポートに支障が出ているんだからそう言われても自業自得だろう

>>105
5ATとかいう爆弾はあったな　幸い症状出る前に乗り換えたが

というか2.5ターボだって長らく海外で使ってたやつそのままだし当時でも既に枯れたエンジンなのでは

>>101
ちなみに、何買ったのか教えてよ。レヴォーグに代わるような車種興味あり。

>>108
新型アウトランダー

めっちゃいい車じゃん
速いし

2t越えかー。なかなかだね。

>>109
ありがと。

自分もランダーPHEV初代は検討したが、結局2.0GT-Sにした。今回は、エクリプスクロスPHEV検討、
ランダーPHEV二代目も検討してる。乗り比べた感想が聞きたいけど、向こうのスレで良いのでお願い
します。今のところ、二代目レヴォーグ2.4の方に傾いているが、今回の問題で悩みは深い。

>>112
ランダーが別格。ランダーに比べれば他はゴミ。

申し訳ないけどスバルはオワコン。ディーラーにしろ車体にしろ時代遅れ。

俺は次トヨタにするよ
てかGRカローラめっちゃ乗りたい

三菱はランエボ復活させるべきだろ
絶対売れる

俺は次もスバル
まあ、買い替える頃に適当な車があればだが

レヴォーグ2.4とオートマBRZを試乗した者だが、この十九年で二十万キロはスバルに乗ったから身体がスバル慣れして、もう他社のに乗れん。ただGR86はBRZと中身ほぼ同じでディーラーがそこらじゅうにあるトヨタというのに惹かれる。
もしレヴォーグ2.0が事故水没などで廃車になったら、C型レヴォーグ2.4パールホワイトかGR86かBRZかの3択です。

GRカローラもよさそうだよ

>>101
なんか、知らんがランダーに乗換えた事になってるけど、違うよ
ランダーって言ってるのは逝ってるヤツ

カロスポ借りて乗り回して
面白みに欠ける車だなぁと再確認してしまったから
GR出てもやっぱりトヨタに乗ることは一生なさそうだわ

>>121
カロスポとGRは別物だから同列に語るものじゃないだろ

自分は走りよりもTWという部分の比重が多いから選択肢には入らないけど
ミニバンじゃなくて家族で乗れて荷物が積めて走る車となると選択肢がかなり狭まる

190cmのスキーを室内積み出来るのが必須条件だから国産だとレヴォーグぐらいしか選択肢がない
カロスポだと後席両方倒して斜めに積んでも厳しいよな

荷室長に関して、スバル車と比較すると
インプ＜カロスポ＜XV＜レヴォーグ
助手席一番前にして斜めに積んでも190cmはギリギリ

>>124
インプとXVは荷室長違うのか？
車高以外は同じだと思ってたぜ

中途半端なサイズの時点で魅力がないな

>>125
荷室の広さは同じ、たぶん雰囲気とかイメージだけでXVが広いって言ってるんじゃないのか？

>>122
ほんとそうなんだよ。
多人数×荷室容量×動力性能に非SUV、燃費、乗り出し1000万以下まで入れたら10車種も無いんじゃないか。

自分は無趣味で基本1人乗車だから
レヴォーグ2.4でもアイサイト付GR86BRZでもかまわんな。
レヴォーグなら荷室に毛布ひいてクロスバイク放り込めるし車中泊もできるが

レヴォーグ現金一括で買えるぐらいの含み損なんとかせい

ＳＵＢＡＲＵ (7270)
3月末決算/9月末決算 30,000株
(30,000株) 1,824.5円
2,021円 54,735,000円
60,630,000円 -5,895,000円
-9.7％

純正車高で
ADVAN GT
18インチ 8.5J +45ははけますか？

行けそう。

>>131
前は出るかもしれない微妙なところ
後は大丈夫だと思う
235か245にしないと引っ張りタイヤになるよ

>>131
装着可能かどうかを問われれば可能ですよ。
その上で何を知りたいのでしょうか。はみ出しですか。はみ出さないにしても車検やディーラー出入りでの確実性のことですか。ハンドリングに対する影響ですか。そもそも、タイヤサイズはどうするつもりなのでしょう。

本当に「知りたい」という気持ちはありますか？
疑問を解決したいという意識はありますか？

>>131
多分はみ出る、ADVANはスポークが独特だからね

>>131
多分駄目な派。
現在の7.5J+55から8J+45へは
サイトの計算から外側に16.35mm外にでます。
タイヤは235推奨？


https://cars-japan.net/wheel/n007104684.html

取り付け成功したら報告よろ

そこまでしてそのタイヤを履かせる意図は？

参考までにTC4
確か8.5j+45？履いてるけどフロントはギリギリ、リアは余裕ある

スポークが外に出るデザインだからギリギリ

レヴォーグ 8.5J +45

コレで検索するといくつか見つかるけど、ダウンサスか車高調があれば問題なさそう

含み損がXV1台分ぐらいになってきたぞ

ＳＵＢＡＲＵ (7270)
3月末決算/9月末決算 30,000株
(30,000株) 1,914円
2,021円 57,420,000円
60,630,000円 -3,210,000円
-5.3％

>>140
30000株も持てる財力があって、レヴォーグ乗ってんの? 何乗ろうが、自由だけどさ。

ありがとうございます
純正車高で18インチ 8.5j +45は無理そうですね
18インチ 8.5j +50 4本通しにします

wrx sti/s4が
18インチ 8.5j +55
19インチ 8.5j +55

わずか5mm外に出るだけだが、太スポークがいい

完全に無理とも言い切れないし、真面目なタイヤショップから購入すればキャンバー角調整でどうにでもなると思うよ

自分でポン付けしたいだけなら8.5Jでなく8J選べば+45は入るし、
リアなんて+38でも余裕ありそう

>>143
STIコイルスプリング付けたら問題ない感じ？

>>144
STIのバネだけで19インチ、8J+45つけてるけどピッタリくらい

コレは車高調入れてる人の車だけど、
俺もRAYSはかせてこんな感じにしたいなあとは思う

https://www.craft-web.co.jp/blogs/ichinomiya/_x_rays_s5r/

F型STI、初回車検の見積もり行ってきたー
車検はともかく、リアのビルシュタインのオイルにじみで2本まるっと交換になったよ。
タイヤ交換した時に気づいたから指摘したらこうなったけど、言わなかったらどうだったかなぁ。

F型は初回車検かー
A型は7年目の車検を通した個体も多かろう

>>146
無料で交換になったってこと？

>>146
走行距離は、どの位だったの? 同じF型だから、気になるわ。

保証期間内なら無料交換でしょ

A型乗りだけど、前後１回づつ無料交換してるよ
後ろは保証延長してるから去年換えたし

自分のB型はビルシュタインオイル滲みはなかったけどCVTオイル滲みがあり、
5年以内だったから保証でなおった（無料）。

A型のは音が出たな。

>151
>150
>146
初スバルだが不安になるなあ
なんでスバルはこんなんが多発するの？

オイル滲みなんて多かれ少なかれ走行距離次第で発生するだろ
バカじゃねーの

車は劣化も消耗もしないと思ってるんでしょう
トミカかな？

保証で無償交換してくれるから別に気にしてない
今んとこ、走行中に止まるようなこともないし

ここで交換したって上がるのはそういう現象が起きた人だけだから多いように見えるだけで問題が起こらない人だっている
それを見て多発してると判断するのはどうかと思うが

>>153
調べてから買ってないのか？
なんでトヨタ買わなかった？

最低でも3級自動車整備士レベルの知識がないとスバル車に乗るのは難しいぞ

んなこたない

昔に比べりゃかなりマトモになってきたから、多少のことは全然気にならないけど、他社から乗り換えた人は慣れるまで不安かもね
補って余りある魅力があるから長年乗り継いでるけど

3級自動車整備士ってITパスポートみたいなもの？

>>162
いや、受験には実務経験もしくはそれに相当するものが必要だから少しハードルが高い。

stiスプリングではadvan gt beyondは無理そう
最高にレヴォーグに似合うホイールなのに残念

advan gt beyond
18 7.5j +45 (最内)
18 8.0j +44
19 8.0j +44 (19インチで最内)

>>163
資格取得はな
>>159が言ってるのは「知識」

>>165
そういうことね。
だったら俺は1級自動車整備士の知識はある。

けど、どこも整備士としては雇ってはくれない。

>>166
そりゃしごとになるなら自称知識がある程度では無理に決まってる

三級はたしかオイル交換系とタイヤ脱着組み換え分解を伴わない点検整備までだったか
まあ、簡単な日常点検もできない奴はターボ車やハイパワー車に乗るべきではないな

なんの知識もないけどEJからFAと20年間ターボ車だけど
なんら問題ないよ

のんびりレス申し訳ない
>>148
保証内なので無料です。車検時に交換予定。
>>149
気がついた時点で21000kmくらいです。
コロナ禍であまり走ってない

ディーラーのメカさんがビル脚は比較的オイル漏れ安いからな〜って言ってた。
ま消耗品だし保証期間内は無償交換してもらって、補償切れた後でなんかあったら車高調でも考えますかね。

点検や知識や整備なんてディーラーに任せればいいんだから好きな車乗ればいい

>>169
自分も
全てディーラーに丸投げ

別に知識なくてもちゃんと面倒見てくれる車屋と付き合っていれば、どんな車でも乗れるがな

ただ調子の良し悪しや異変を感じとる能力は必要だと思うが

知識がないのは良いけど、
素人に毛が生えたようなチューニング屋のROM書換え車で、すごーいとか言って最高速チャレンジとか2分以上全開にするとかやるなよ。
エンジンブローすっから。

iD真っ赤で必死な人がいる

>>170
お返事、ありがとうございます。まだ10000kmだけど、後ろに家族を乗せるので気になりました。洗車の時にでも確認してみよう。

自称知識があるとか知識が無いなら乗るななんて言う奴は一番厄介だと思う

車屋にとっちゃ自称車通が面倒な相手なのは確かだな

ディーラーに任せたいってのはそうなんだけど診て貰う為の予約が取れないのが難点だわ
今回の新型エンジンの問題への対応で更に予約が取れなくなりそうでなぁ
今でも何かしらやってもらう為には一月先が当たり前なのに今回の問題の対応が始まったらどうなる事やら

1ヶ月前ってまじかよ・・・
スバル・・・酷くね？

サブディーラーのスバルショップなら状況違うのかもしれないけど
ディーラーに土日で見てもらおうとしたら1ヶ月先はザラ

平日でも二、三週間空きなしだし、休日だと1ヶ月先でも厳しい

BRZとGR86で迷ったらトヨタだな
ディーラーが多いから

>>179
車検は土日に出したいから2ヶ月前に予約してるわ。
スバルアプリだと、3ヶ月前から予約できる…

担当営業がFB18問題と年度末が重なって近年で一番ヤバイ混み具合って言ってた
オイル交換で1ヶ月待ちって言われたから初めてオートバックスで交換したわ
ABは地雷って聞くけど流石にオイル交換くらい大丈夫だろ…

高校生のバイトに車触らせるとか恐ろしくて無理

ABは過去に双方ホイール付きの夏冬タイヤ交換でやらかされてから使ってないわ
〇〇くらいってのが通用しないから批判されてるわけだし

オイル交換ならジェームスいいよ
オイルの量ではなく排気量で金額区分けされてるから2000ccクラスならオイル込みの交換はお得だと思うよ

地域によるんだろうけど
俺はディーラー対応で長く待たされたことはない

俺もディーラーには不満無いな。
担当の営業が車検、12ヶ月点検のときにタイミングよく電話かけてきて予約入れてくれる。

北東北県庁所在地在住だけど二十キロ圏内にディーラーは二件しかないし県内でも九件しかないんだよなぁスバルって

>>164
片側9mmプラスのバーフェンを付ければ解決

デフオイル替えたいんだがディーラー以外だとどこでやってもらえる？

ジェームスとか

リックジェームス
ジェームズ・ブラウン

A型で6月に12ヶ月点検あるけど先週の時点で営業担当から入庫日の予約しませんかと電話があったよ
お知らせのハガキも届くわけだし
早めに予約入れて突発で行けなくなっても前日受け取りとか対応してくれるよ

>>195
定期点検の連絡は毎回営業から電話があるが
いつがいいか聞かれて今週から来週の週末空いてるかって聞くと空いてませんだからな

1ヶ月前に案内ハガキは来るが、届いてからでは
もう予約できないw

1ヶ月予約できないってどこの地域だろ？東京、神奈川、千葉は予約できる。

F型STI、6月で2回目の1年点検の予約しませんかの連絡が来た
今なら5月末の日時指定出来るらしいが、今時点で日時わからないと伝えたら
「1週間前なら数営業日の前倒し対応できる」とのこと
にしてもまだ早いので連休後にこっちから連絡しますって言ったら、
「連休後予約なら1ヶ月余裕見て下さい」って言われた

相手してんの1人や2人じゃないからな。
他にも連絡取らなきゃいけないのに日時確約できない客なんか後回しだよ。

メーターの警告灯がついて、自走はできてもアイサイトもS♯も効かなかったときの事。緊急事なのですぐ近くのディーラーに飛び込んで直してもらおうとしたら、今いっぱいだから購入したディーラーでお願いしますとけんもほろろ。
O2センサー交換とコンピューター調整で安く直ったけど、アイサイト効かない車の運転は不安だった。

>>200
トヨタじゃあり得ん

>>200
話が逆だろ、日時確約しようとしてるのに1ヶ月先しか空いてませんって話なんだから
既に破綻しかけてる

1ヶ月後の予定決められないなら仕方ないよ、空いてるところに都合合わせるしかない

>>201
普通だと思うが

>>201
アイサイト無いと怖いって病気だろ

>>206
アイサイトのトラブル出てるのに運転は流石に怖いだろ

アイサイトがオフになると暴走するとでも思ってんのか

>>208
どう故障してるのかも分からないんだし誤動作だってしかねないだろ

>>209
警告灯はアイサイト停止という意味まで含んでると思うけど、それをどこまで信じられるかということかな。

そこは人次第で信じられない人もいるだろうね。

>>203
破綻してる？
話の始まりは営業さんからの早めの点検のお誘いなんだけど。何か話がかわっていないかな？

立川のフェア楽しみ

スバルで将来価値が出るのはVAとVM(WRXセダンとワゴン)だわな

>>199
連休後なら仕方がないやろ

>>212
何狙ってんの? 自分は、カナードが気になる。

>>209
実際アイサイトがどう壊れたかなんて乗ってる人間では判断できないし、電子制御でよくわからない状態だからもしかしたら何もないところで突然プリクラッシュブレーキが発動したりする可能性もあるかもしれないからな
ACCが最高速になってOFFにもできなくて車間距離を認識しないとかもし発生したら怖いわ

>>213
むしろ俺は早目に予約入れてくれればある程度の融通はしますと受け取った
メンテパックに入ってるので登録の6月末がオイルの交換時期に丁度いいかなと思い保留したまで

>>208
とつぜんクルコンがオンになって加速始めるかもしれないじゃん

>>215
そういう時のためのアイサイトOFFだろ

待てーい
VNならともかく、VMでも不具合あるの？

ヒュンダイにでも乗ってんのか？

>>218
故障して異常検知してる状態でアイサイトOFFにしたからってOFFにならない可能性もあるとか考え始めたらきりがないぞ

>>221
故障したから故障表示を表せないとか言い出したらきりないからもういいわ

>>217
システムが正しく動いてアイサイト強制オフ状態にしてんのに何を心配することがあるんだ
むしろ普通に動作してるように見えて
実は前の車を検知してない方が怖くね？

>>223
ワイもそう思う

アイサイトがエラー時に安全を担保するって
最重要事項だよね。そのために開発・試験を
真面目にやってると思いたい。

それがゆくゆくは自動運転での安全性にも直接繋がってくるわけでな

この車でバッテリー上げたことある人いる？
この前はじめてやっちゃったんだが、エラーランプが全部点滅してディスプレイに｢エンジン始動不可！ディーラーに連絡してください｣ってけたたましく表示されてめっちゃ焦ったわ
チャージしたら何事も無かったかのように始動したが

>>224
気持ち悪いからワイサイトに帰れ

>>225
車載ECUの開発してるけど人命に関わる昨日の安全設計はどこのメーカーもめちゃくちゃ厳しくて真面目にやってるよ

>>227

2回ほどあるが、ドアロック解除も効かなかったぐらいだから、電装系が死ぬかどうかのギリギリではなかったな。
ちなみにバッテリーが上がった理由は子供が後席のルームライトをつけっぱなしにしていたから。
それから車内灯をLEDに変えたけど、今度は明るすぎて、子供専用に100均で売ってるLEDスタンドを取り付けている。

アイサイトOFFが不安なんてキャブレターの軽トラとか運転したらショック死しそう

>>231
そういう話じゃないでしょもうちょい話理解したほうがいい
アイサイトが故障したり警告が出たりしたときの話で通常時にアイサイトOFFにすることが不安なんて誰も言っていないぞ

>>231
逆に安心できそう
ソフトのバグなんてありえない世界だから

雪が吹雪いてるときに高速走ってたらアイサイトマークにスラッシュが入った警告みたいなのが初めて出たとき何が起こったか知らなくてかなり不安にはなった
後で調べたら視界が悪くてアイサイトを一時停止してるという警告だったけど

ちょうどカメラの真上に鳥糞がついて視界不良アイサイトエラーになったことがある

もう誤動作が心配って言ってる奴は今時の電子制御てんこ盛りの車には乗らない方が良いよ。そうなると乗れるのは40年ぐらい前の旧車になるがな。
キャブ、ポイント式点火装置。

誤動作が心配じゃなく電子制御がトラブってる時に乗るのは不安だという話なんじゃないのか
勝手に思い込みで話の流れ変えて無駄にレスするとこの話終わらないぞ

車の一部がトラブってるけど乗っていいですよってそりゃ最初は不安にもなるだろうよ
付き合ってるうちにそういうもんだって妥協できるようになる訳で
昔の車でエンジンランプついてるけど走るから大丈夫〜って言ってるようなもん

ただ、>>201みたいな知識レベルの奴はパニくる前にまず説明書読めとは言いたい

真夜中の奥多摩とか得体の知れぬ物に反応するのが不気味だからアイサイトOFFにすることはある

>>239
俺も真っ暗な道でオートハイビームがオフになる時、何に反応してんだ…って思ってたけどレヴォーグくんには人智を超えたものものが見えてたんだな
なんか納得

オートハイビームがちょっとした明かりで解除されるのが困るんだよなぁ
あれって手動に切り替えられないのかな

もうすぐ納車
楽しみ
中古だけどね〜(´-ω-`)

おめ
いい色買ったな

>>241
できるよ雨滴感知も主導にできる

>>244
そうなのか
取説読んだんだけど見逃したかな
もう一回見てみるねありがとう

>>241
ライトをautoじゃなくて普通の点灯にすれば勝手に切り替わることはなく通常のレバー奥がハイビームになるよ
つまみがautoライトの位置だとハイビームアシストが働いてしまう

>>245
雨滴センサ自動から間欠への変更はディーラーへ行って設定してもらう必要がある。

オートワイパーとは、常にAUTOの状態にしておいて雨が降ったら自動でワイパーが作動するという機能だと勘違いしている方はいませんか？？

変なタイミングでワイパー動くの腹立つから手動に切り替えた

>>246
横からだけど、良いこと教えて貰った。

ライトのAUTOは使える範囲の挙動だけど
ハイビームアシストは使えないなぁ。
ライトAUTOでハイビームアシストを止めるってできるのかな？

>>251
君は何を言ってるんだ

>>251
新型VNではコード入力でそれができるようになったらしいが、VMは無理だそうだ
まあそこ手動でやるならライトも手動でやれってこったな

>>252
これ理解できんとか読解力なさすぎ

D型VMだけど、ハイビームアシストしたい場合はライトをオートの位置でレバーを奥
オートで手前だと、ただのオートライトだけど、
もしや、年式によって違うの？

近くに街灯で先が真っ暗でオート設定の時ハイビームにならない事がよくあるけど、(通常)つまみ捻ってオート解除する、(ディーラーで設定でハイビームアシスト無効にして)奥にハンドル動かしてハイビーム
どっちが好みかって話し

山道とかで車来るのわかってるにつまみ回すの面倒だから俺は解除したけど

B型ハイビームアシスト無し。
後期は135キロACCとかツーリングアシストええのうと思っていたが、いろいろあるのね

F型だったけど、ハイビームアシストは阿呆だなぁと思った

確かハイビームアシストのためだけのCAMERAがあったような
あそこを塞げば…

オートライトの感度もけっこう違和感ある
センサーが上方に向いてるせいか、周囲が暗くても、空が明るかったり照明があったりすると点かなかったりする
アイサイトからかと思うが、下り坂になったトンネルに入るとライトの点灯を確認してくださいと言われる
センサーを正面向けるか周囲の明るさを拾うようにすれば改善するのに

>>259
お前頭いいな

>>260
ディーラー行って感度上げてもらってくださいな
俺は1ヶ月点検の時、最高感度にしてもらったけど、まだ他社に比べると点灯するの遅い

>>262
人間の感覚からだいぶズレてるよね

>>260
下り坂になったトンネルだとなるんだね。自分もたまになるんだけど、条件が分からなかった。オートの感度maxなのになんで点灯しないのか疑問だった。スッキリしたよ。

>>262
遅いね。連投スマソ。

>>263
2020年からの義務化された基準に則してるのは点くの早いね。外車の多くも昔から早い。

あまり感度良くしてしまうとルーフキャリアのせいですぐ点灯してしまうから、俺はこのままにしとこう..

ルーフボックスつけるとオートライトだと常に点灯しちゃうんだよなー。ダッシュボードにセンサーつけてくれればよかったのに。

オートライト義務化前の車種に欲張りですなぁ
圏央道とかの大口径トンネル入口は感度低めだと入っても口径と照明減るまで点かないこととかあるけどさ

>>266
そもそも外車はデイライトだから(日本仕様では少し前までキャンセルしてたが)

高速道路で前走車がいてロービームになってるのに、トンネルの前でなぜか毎回のようにハイビームになる
なんだかな
これの前に乗ってた車ではそんな事無かった

>>246
教えてくれてありがとう

>>262
いや、感度の問題ではなくて、センサーの向きが斜め上方だからその方向に明るい空や照明があるとそれを拾って暗さの感知ができていないということ
商業施設の屋内駐車場でも照明拾って点かない時がある
センサーを水平方向に向けるか周囲の明るさで感知できるようにすれば改善するのになと思った

>>272
同じような明るさなのに高架下通る時はフォグ点灯するのに違和感を覚えてたんだが、そういう理由だったのか納得
オートハイビームが一定時間で付いたり消えたりを繰り返す謎の区間があるんだが、それも街灯の兼ね合いだったのかって合点がいったわ

>>273
そうなんだよね

昔乗ってたトヨタ車で同様にコンライトがあったんだけど、センサーがダッシュボードの上にあって、エアコンの日射センサーと同様の周囲の明るさを感知するタイプだったからあまり違和感がなかった、今のトヨタ車は分からないけど
同様にオートワイパーのセンサーもセンサーの上にたまたま水滴乗っていれば雨降ってなくてもワイパー動いたりする
もっともワイパー動けばセンサー上の水滴も拭き取るけど
あれもけっこう違和感あるから間欠にしてるけど

>>272
262だが自分でできる対策は感度調整しかないと思ったから書いただけだよ
納得いくよう自分でマニュアル操作するなり、センサーの角度変えるなり頑張って下さい

点検の度にオートライトの感度を上げてもらおうと思ってても伝えるの忘れるんだよなぁ
来月また点検だから今度こそ忘れないようにしよう

ECUゲート付近に近づいても「ピーッ」とかカードが挿入されてませんとか喋らないんだけど動いてるのかな？この前オートバックスでセットアップしてもらったはずなんだが

アンテナのledが点灯してるかチェック。

ECUゲートくぐると書き換えられるぞ

>>278
なんか四角い奴かな？光ってないな

そうそう、バックミラーの脇辺り。あとは、カードの向きが違うとか。本体には、電源来てるの?

>>281
んと、ナビはカードを認識してて有効期限は喋ってくれる。

確認してきたらアンテナ？は光らないタイプっぽいな…ゲート近く通っても何も反応しない感じ、カード抜いたままゲート付近通過しても何もアナウンス無し。

で、料金所のゲートはくぐれたんか？
料金所入口ゲート前の進入路にカード確認の看板が出てて緑のランプが点いてる箱があるところをカードなしで通過した時にカード確認ってしゃべるか警告ブザーがなるならETC車載器は正常。
日本のETCは電波が少ししか届かない仕様なんで近くではなくそこの進入路を通過しないとダメ

助手席側のドアのあたりから、ビリビリ音がするんだけど、こういうのなおるの？

>>284
治るよ…音源を探すのと内張剥がすのがたいへんだから、たいていはあきらめるけど。
まずはバンバン叩けば消えると思うからやってみて。ダメでも気候が変わる(暑くなったり寒くなったり)と自然に消えるのが普通。出るのも温度が変わったせいなのがほとんど。

そもそもカード認識されてないならゲート開かないじゃん
GWだし事故の元だからちゃんと確認しといてくれ

>>283
あー、なるほど。ゲート前じゃなくてゲート付近を通過してるだけだから鳴らないのかな？前の車は同じゲート付近(高速と一般道と分岐)でetcがピーッて鳴ってたから…

>>286
いや、されてるが？ナビでは有効期限喋ってるからetcの電波が飛んでないんじゃないか疑惑があるだけ、まぁ高速使う前にもう１回オートバックス持ってくわ

>>285
昭和のテレビかよ

アイサイト誤作動＝白井球審

>>288
よく分からんがまだ一回も実際にゲート潜ってないんだよな？

ETCは新車納車時にディーラーで着けてもらった。エラーなんてここ何年もない。
十数年前はじめてETC付けたときは、
ETCカード入れる向きを間違えたとか入れ忘れで何度もゲート上がらなかった。
後ろのトラックドライバーがむかついてた。

>>291
うん、一般道と高速がY字に分岐してて前の車の時は一般道走っててもナビがetcカード入ってないってアナウンスしてくれたんよ

>>292
以前乗ってた車が納車時セットアップ代払ってんのに向こうのミスで電波が飛んでなくてゲート開かない事があってちょっとトラウマなんよね…本体は動いてるからナビはカードを認識してるけどアンテナから電波が飛んでないって言う実際ゲート潜らせないとわからないやつ

>>293
機種が違うのなら同じ動作しない可能性があるし、本体からの通知は設定でON/OFF切り替えられるものもあるからそれを見てみるとか
ABの話は定期的にでるが、いろいろミスも多いから何とも言えんけど
昔ETCカード逆にさしてるの気づかずにバーに突っ込んで突破してしまってビビったことがある

でもでもだって聞いてても時間の無駄だからETCレーン通れよ

音量がミュートになってるだけだったり

うぜえ奴だな

>>293
レーン手前のランプに設置されてる予告アンテナは機器故障で外されてる場合もあるからカード抜いてても鳴らない事はある

>>299
その場合は機器の緑ランプが点灯してないんじゃない？あれは通過して車のカードOK表示かと思ってたら違うことは確認済。

>>300
車載器にも路側機器にも問題はない、あるとするとでもでもだってさん自身の問題

さっさと取付店舗に行って同じ説明しておかしいだろボケって怒鳴り込めばいいと思う

ここで聞くような事じゃないよな

買い取り店に査定してもらった。
D型　2.0 STIスポーツ　WRブルー　走行6万キロ弱　社外フルエアロで240万円だった。
純正戻しして売ろうとしたが社外エアロの方が査定が良かった。
次はBRZ ATに行きますが、アイサイトTAがないのが少し残念。

brzは、ta付いてないんだね。知らんかった。

BRZ？そこは86のほうが良くね

まあディーラー事情と言うかアフターサービスの受けやすさとかではトヨタの86のが良いとは思うわな

D型のエアコンの効きが良くないからエアコンガスクリーニングとコンプレッサーオイル交換したらガスが210ｇ程度しか入って無かったよ
ガスを規定量入れてオイルも新しくしたからコンプレッサーは静かになったしめっちゃ冷えて良い感じだ

>>306
五味の比較試乗動画によるとトヨタ社長の一言でセッティングやり直して、だいぶ違うものになってるそうだ。もちろんはっきりとは言ってないが、トヨタの方が上級者向け。というより、せっかくの良さが台無しになってるようだった。

>>307
うちはワコーズパワーエアコンプラスで効くようになった。

レヴォーグ2.4はコミコミ550万クラスに
なったから、18インチの上級グレード（RZやS）でもコミコミ410万であがる
アイサイト付86BRZも次期有力候補に
なった。ほとんど1名乗車だし。
RZはSより高いしロングドライブには
BRZが良いそうだが、トヨタディーラーはそこらじゅうにあるのが心強い。
スバルディーラーはレヴォーグ1.8等の
リコール対応で手いっぱいだし。

↑まぎらわしいかな。
現行86BRZは安い17インチモデルと
高い18インチモデルがある。
その高い18インチモデルが86ではRZ、BRZではSというグレードである。
RZはSより数万円高い。

絶対このセールスマンから買いたいとかなければトヨタで86買った方がいいと断言出来る

関東のFALCONディーラーなんて何一つ連絡も無いし不具合指摘しても面倒くさがる

>>308
BRZのほうがリヤが踏ん張り、ハンドリングが大人の味付けらしい

査定はstiとgtsだとだいぶ違うのかな

そりゃSTIがGTSより人気があり
高く売れそう。うちのはGTS

WRブルーが人気なんですと
今はグレーばっかでブルーのタマがないらしい

>>304
アイサイト付86BRZは電動パワステでは
ないからハンドル制御なし。ACCはある
もよう。（サイドブレーキが電気式ではない）

大した差ないとはいえGTよりSTIのバンパーの方がかっこいいもんなぁ

sti契約するまで、バンパーの違い知らなかった。

好みの問題だが、GT-Sのバンパーの方が厚みがあって格好良いよね

>>319
自分もそうだわ、まとまりがあるし

ハイパワーワゴンの選択肢が国産だとレヴォーグしか無かったから仕方なくスバルにしただけで、同じようなのがトヨタにあるなら絶対トヨタ選ぶべきだな
これからGRカローラも出てくるしスポーツカーでもトヨタの一人勝ち状態

GRカローラがカロツーベースだったらVMGの乗り換え候補に入ったんだけどなぁ

>>313
STIの2.0はタマも少ないしな

1.6のSTIは悲しみしかない

D型GT-Sのフロントグリルは洗い難いからメッシュ系にでも替えたいなぁとは思う

>>325
メッシュグリル付けてるけど拭き取りめんどいよ

>>321
元々スポーツカーなんてトヨタだろ、そもそもの財力が違いすぎるし、凄いけどこんなの売れるかみたいなのはトヨタしか出せない

カルディナとステージアの復活まだ？

>>285
たしかに暖かくなってきて鳴りはじめましたね
気温がさらに上がれば鳴りやむか？はたまた、もっとうるさくなるか？
いずれにせよ、きのう叩いてみたら、音の大きさは変わりませんでしたが、音質がもっと耳障りなものに変わりました
アドバイス、ありがとうございました

ワロタ

>>329
いえいえ。お役に立ててうれしいです。
音源というか原因はその中の部品のビビりだってはっきりしたのであとはもうすぐです。
次はドアをバンバン開け閉めしてみましょう。
以上、スバル車はあちこちから音が出る場合の対処方法でした。^_^

草

スバル歴が長い人はだいたいビビリ音対策でオーディオやラジオの音量大きめ説

そこまでしてスバルのる意味は？

好きだから

>>327
まあ、その通りではあると同意する。実際、おれも初代MR2ウキウキと買ったりしたから。
しかし、ニッチなところ、レガシィRAだったか、初期のAWD最良といわれたハンドリング
とか、この値段でこのクオリティというアイサイトとか、SUBARUだったかもだからな。

トヨタの一部門でなく、生き残ってほしいよ、86/BRZみたいなPJでも良いからと思う。

スバルは航空機産業と防衛産業があるから、トヨタによる完全吸収は無いのでは。
ダイハツみたいに子会社になって独立性は維持すると思うよ。

独立維持したいなら車づくりやめて、これから需要倍層が確約されてる防衛産業に全突っ込みしかないな
まぁでも今更自立飛行システム生かして、ドローン参入しても海外勢に駆逐されるか

トヨタの1ブランドになればCAFE規制合算されてハイパワー車販売継続とか無いかな

トヨタのスポ車部門になればいいのだ

トヨタにこれはないんだぞ
ヤマハ全面協力だけど
https://japanese.engadget.com/subaru-unveils-a-1073-hp-electric-race-car-080003305.html

BBSのRI-D欲しくなってしまった
>>341

>>320
それな、前期のGT-Sが一番まとまりがあって良い

>>341
タッチ決済くらいの速度で充電できるなら
EVでなんの問題もないんだけど、現状日常使いするなら充電時間がね

カーボンドアミラーカバーの購入を考えていますが、クリア塗装されていても、表面の劣化は早いものでしょうか？

１日乗ったが可もなく不可もない普通の車なんだが
どの辺が美味しいとこなの？

>>346
あなたの感覚は正しい。

前車による

可も不可もあるが、その塩梅が車好きが喜ぶようなバランス感になってていいんだよ
完成された車は快適だが楽しくないっていう層は一定数いる
いざ踏めばじゃじゃ馬感も残ってるし、意味で機械としての粗さも残る
でもこの車は乗りやすいし安全だし、4駆でよく動くし
｢俺だけが操れるクルマ｣が欲しいが、家族や仕事の兼ね合いで荷物を積まないといけない、そんな層の選択肢に残れる貴重な車種な訳よ

普通の車っつーけど、四駆でワゴンなんて今では希少種　さらにハイパワーターボとなるとほとんどない
外車含めりゃ選択肢は広がるけど値段も上がる

四駆ハイパワーワゴンの外車って
アウディA4quattro800万円
BMW340.1000万円くらいか

>>346
それ1.6だよ

>>346
感覚は人それぞれ
何を基準に可もなく不可もなく普通だと思ったのか、今何を乗ってるのか、可と思ってる車はなんなのか、この辺りをセットで上げないと誰も話ができない

いちいち触るからめんどうなことになる

普通に動いてくれる車ってすごいいい車だと思うよ
軽に乗ったらアクセルに対して車速がついてこなかったり
ミニバンだとハンドリングが思い通りじゃなかったり
レヴォーグ2.0は普通に思い通りに動くいい車だよ

>>355
街乗りレベルでの、スロットルレスポンスは、Iモードのままで充分良いんだよね。
踏めばスーッと加速する。20km毎時超えて、トルコンロックアップしている状態だと、
ハーフスロットルでの速度調整は、MTともトルコンATとも違う意のまま感でかつスムーズ。
2.0の良さをいつも実感する。

2.0は高速乗ってて80くらいからの加速がストレスないのがいい
追い越しも楽だし

シートが高すぎないかな？
全下げしてるがミニバン運転してるみたいな感覚

>>358
試乗の時に同じ事言ったら営業が｢スバル車は視界確保のためにちょっとシート高めに設計されてるんですよ｣って言ってた

>>359
日本人向けで視界のため高めになっており、お客様の足が長いのです

>>358
俺はミニバンからレヴォーグに乗り換えたが、君はミニバン乗ったことない
というより、BRZや86買うべき

>>359
なるほど

>>361
もう買っちゃったのよ

ホイールアーチの隙間は純正でも指3本
STIコイルスプリングはいいものかな？

>>360
逆だわ。
お客様の座高が高いってはっきり言えよ。
VNは低く設定できるがそれでもメータの上の方が見えない。

アイサイト付86RZは次期有力候補の1つだが、シートが低くて乗り降り大変だ。

86かっけーもんな

レヴォーグのハンドリングに慣れると
FRの動きがちょっと怖く感じる。

元S15シルビア乗りです

RB3オデッセイアブソルートから買い替え(多分中古でGT-Sにすると思う)なんだけど、この車純正オプションでスポーツサス無いの？

>>366
それくわしく
元S13S14乗りですw

>>367
元々、GT-Sに付いてるBILSTEINサスがそういう位置付け
低いグレードはカヤバ

もしスプリングを指すならSTIのコイルバネはある
元々の車高が低めだから、7mmダウンだかのSTIバネでもミニバンに比べて迫力はあるし、もう少し落としたいなら車高調なりなんなり

https://www.sti.jp/parts/levorg_vm/suspension/


個人的にはSUBARU専門のPROVAが好き

http://www.prova.co.jp/products/vmgvm4/index.html

>>369
なるほどGT-S自体がそういうグレードだから標準なのね
スプリングについては知らなかったありがとう
プローバもちょっと調べてみる！

>>368
15のスペR乗ってたけどFRってキビキビ曲がって気持ちいいんだけどけつ振られる感じがつきまとう。S15のダイレクト感が強かったのかもしれないけど。その点、2.0レヴォーグは安定感がある。FRの楽しさはなくても身の丈にあった丁度良さを感じる。

>>370
サスに拘るならSTIスポーツも検討してみたら。ダンプマチック2という上上級のダンパーが標準装備なのが売りのグレードだよ。

>>371
ありがとう
そういえばエボ7運転させてもらった時はそんな印象だったな

>>372
そうなのか知らなかった
調べてみるありがとう！

>>374
ダンブマチック2といえどそこは純正品なので、車高調のようなキビキビ（悪く言えばゴツゴツ）乗り味にはならないです
また、VAG/VMGは純正品から車高調へと交換する人も多く、程度の良い中古BILSTEINが市場に出る事もしばしば

私はA型GT-SのガチガチBILSTEINを購入して、HKS車高調いれて楽しんだあと、後期型のダンプマチック2のBILSTEINに戻しました
今考えたら、A型初期のBILSTEINが1番好きでした

ドラレコはZDR036買っとけばいいの？
STIコイルスプリング迷うな

>>375
ありがとう
車高調までは考えて無いからこのレポは助かります

調べたらダンプマチックって低速で減衰弱くしてるみたいだね
今のオデッセイも純正オプションのスポーツサスで固めの足回りには慣れてるから
この機能は要らないかな…

前はエボⅦに乗ってたけど、AWDの感じが全く違うから面白いね
剛性やら足回りが違うってのはあるけど、エボは前がガンガン引っ張る感じでケツがあんまり出なかった
この車は雪道とかでちょいと踏むと直ぐケツが出る感じだから乗り始めは感覚の違いに戸惑った覚えがある

>>377
まさにRB4アブからA型2.0に乗り換えた俺だが
オデとレヴォ2.0では車重と馬力が違いすぎて想像つかないと思うよ。
俺は6万キロでヘタったからフロントをオーバーホールして
リアをel-SPORTのグレードアップダンパーに替えてまともになった。
多分A型のビル足だけダメ足なんだろうな

>>378
昨日のオデアブの者です
エボ7は運転させてもらった事ある！
全く同じ印象でジムカーナ場でパイロングルグルしたけど、前ガンガン掻くのにアンダー出ないし、リアもブレイクしないし衝撃的な限界の高さだった記憶がある

レヴォーグはそんな感じなのかぁ…

>>379
うーむ悩み所だなあ
しかしエルシュポルトのダンパーとか奮発したね～！

>>381
RダンパーとFオーバーホールで14万程度で済んだよ
リアの気持ち悪い跳ねが解消されて満足

>>382
うねりのある道で、下品に揺すられる感覚は改善した？
ダンパーガツーンは気にならないが、あの揺すられる動きをフラットにできると超絶嬉しい

>>383
B型GTSだが、その揺れは本当に気持ち悪い。エルスポーツのリヤダンパーにでもしようかなと迷ううちに6年経った。