エスティマ 復活祈願 何でもござれ庵

おまいら エスティマについて なんでも語れやください

のスレです

てめこ スレ落ちしやがりましたので 適当にたてやがりました

後期生産終了からはや6年経過
とりあえず直3 300馬力エンジン作ったわけだからして 直4HVで540馬力やV6PHVで740馬力もトヨタで現実的になってきた。

つーわけで 740馬力 スーパーアエラス aka 新生エスティマ をだして このくそ眠いミニバンSUV セグメントに一発かましたってください

おながいします

初代中期スーパーチャージャー、ツインムーンルーフ、レッドマイカを13年愛用していましたよ。
内外装のデザインとハンドリングの良さに惚れました。
また新車で乗りたいな〜!

スレ立てご苦労さん

2代目後期アエラスプレミアムMCR40をまだ乗ってるよ、やっと12万km超えたとこ

>>5
新車から乗り続けているなら大したもの

ウラカン アヴェンタドール のデザイナーのフィリッポのおっさん今ヒョンデでしがないリーマンやっとるらしいで

トヨタ何やってんねん フィリッポ捕まえてきてきてエスティマとスーパーアエラスのプロジェクトにつっこませなあかんやろ んまに

あくせーや まにアキオなにやってんちゅーねん
ｇｒカローラだけじゃおまへんやろな まに頼むでしかし

>>5
12万なら酷使というわけでもないし まだまだ大切にのたってください

あそこはのったてるとなお可

うちが契約してる広い青空月極とその隣の月極、
自分含めて去年まで3台の50エスがあったんだが
現在5台に増殖してるっぽいw
尚末期型は無いw

俺の田舎もエスティマはもちろんアルヴェル増えたよ こうやって流れてくるんだなあって経済格差を実感する

まあ都市部は都市部でもっといろいろとえぐいやね

エスティマのスレも落ちる時代となったか
時代よの

リーマン根性染み付いたボンクラしかトヨタにはいないって証左だな

創造性の欠如 ブレインレス社員 うんざり

アウディ エスティマキング ことアーバンスフィアコンセプトを発表してまう

https://s.response.jp/article/gallery/2022/04/20/356469.html

末期顔をアウディグリルにして大型化したエスティマ末期だが

こんな陳腐ながアウディの限界といえる！といわせるスーパーアエラスをヨタは発売するはずだ。

V6HV800馬力 直4HV 600馬力のパワートレインも期待出来るそうなのがRZからもわかる

https://s.response.jp/article/2022/04/20/356485.html
エスティマキング記事

バンパーのアゴ輪郭は末期まんまでｗ

まああれは秀逸だったし

RZの発表に合わせるようにアウディはエスティマキングコンセプトを発表したのは非常に意味があると思うｗ

デザイン的にまるで話にならない汚い外観のRZを冷笑するかのようにエスティマ（サイズはグランエースクラス）をしれっと出してきた。

トヨタはデザイン部門トップはもう変える時期にきている。2006年のエスティマのデザイナーを重要ポストにするべきだと思わんかね

このキチガイついに自分で隔離スレ建てたんだな
二度と出てくんなよ

アーバンスフィア アウディの中国部門がリードして開発されたそうだ

トヨタ内部でも中国部門からプッシュはありそうだ

ウルスは先日初めて首都高で動いているのをみたが所詮 suv でこれじゃないんだよねえ

エスティマやホンダシャトルの方がスタイルがいいと思う。
もちろん２ｍ幅とロングホイールベースでウルスは威風堂々だったけど かっこいいとは思えない

やはりワンモーションウエッジシェイプ風味は必須項目

日産アリアはデザインは国産で一番綺麗だね

しかしevじゃなあ

まあこんな時代なので600馬力エスティマがでるまで貯金続けるのみ

V6PHVで700馬力とか用意すれば
ゲームチェンジャーになるのに
欧州勢に遠慮せず革新していって欲しい

エスハイ中期乗りです、だいぶスレ民居なくなってしまいました
スーパーアエラスさんは御健在のようでなによりです

https://intensive911.com/wp-content/uploads/2022/04/Lamborghini-Diablo-GT.jpg

このシルエットのままエスティマにかぶせた
新型エスティマはよ

要はラウンドアップキャノピーにこだわらず
上の写真のようにボディ後方はこんな感じに造形すればいいわけで

しかしこのレプリカディアブロのサイドのシルエットは非常に示唆に富む

https://intensive911.com/?p=254416

>>19
エスハイ中期といえばアニバーサリーエディションなんかよかったよね
シートがイメージカラーのボルドーに合わせた色だったしアルカンタラだったよね

エスティマっぽいやつも他社からでてきているし本家から復活するのも時間の問題

それまで貯金しようず

しかし街でエスティマ見かけるとかっこいいなあって 全く色あせるどころかむしろ新鮮味すら感じるようになるとは

https://news.yahoo.co.jp/articles/f2348693501b15e76b882a518de367a87978b970

アウディがレクサスのミニバン『LM』の牙城に殴り込み？「アーバンスフィア」のねらいとは

うーんリアビューなんかエスティマ丸パクリ

まじで丸パクリ、こいつが売れたらトヨタも動くかもしれませんね

エスティマが20アルベルと中身一緒って知らない人、車板にも多くてびっくり
オラついていないし、ハイブリッドには100v電源標準、スーパーリラックスモードがあり、新車はないが下手な新車ミニバン無理して買うならエスティマの方がよい

https://live.staticflickr.com/65535/52041009701_0dbe7d01c4_b.jpg

新生活カウンタックのサイドビュー

輪郭 とくにボディ後半のシルエットみれば
エスティマもこれを当てはめるには決して無理ではないことがわかる

2006年モデルはすでに縦方向に引き伸ばしたランボルギーニデザインにほぼ相当している

ということで新生エスティマは概念が変わったと思わせる（実際は変わってないけどな）にたる
デザイン進化をしてほしい

簡単にいってアヴェンタドールを後部座席がそこそこ快適になるほど縦に引き伸ばしてその分かっこよさを誇張するためにアグレッシブなデザイン調整を施して という感じで はよ

新生エスティマをミニバンと呼ばせないためのポイントは2つある

１つはパワートレインだがこれは純粋にコストの問題だがトップグレードに600馬力相当をクリアするモデルをおけばミニバンというワードが消えるだろう 直４ 200馬力モーターの組み合わせで総合560くらいはねらって欲しい

もう一つは外観だ
やはりボディ後半が勝負だろう 既存の延長線のままならミニバンと捉えらてしまうので差別化はできない だからシンプルにランボルギーニのようなボディ後半を持ってきて2列目あたりまでにはガラスはあってそれ以降はエアインテークをもうけリアエンドには収納式ウイングを装備とか完全にスポーツカー スーパーカーの文脈でラッピングする。後部フェンダーまわりの張り出しはバッテリーやモーター関係の装備を配置確保ぼためでもある。

スーパーアエラスも期待ですが出ても買う金無いので、現実的に買えそうな現状アルベルプラットフォームでエスティマ出してほしい
だがダサいデザインなら出なくてよい

エスティマの系統も2クラスー3クラスはほしいね

上位はランボルギーニのワンモーション4-6人乗り

中級 1000－1500万のスーパーアエラス（最大640ー740馬力）

普通 400－700万 新生エスティマ 200－500馬力

という感じで

というかトヨタはランボルギーニを傘下におさめろや 虎視眈々とねらっとけよ チャンスは意外とはやくやってきそうだぞ

700万で500馬力は買えないかと

ハイブリッドで600万、これが俺の限界です
エスティマは世の中のお金持ちが買いたくなる美しくカッコよいミニバンで復活してもらいたい
5年落ちで俺が買うw

https://live.staticflickr.com/65535/52039786779_f1d01c56b9_b.jpg

タタ アヴァーニャコンセプト

スーパーアエラスにかなり近くなってきたぞ
リアはあと一方ふみこまなあかん

しかしここんところエスティマ系のコンセプト発表が続いているからいずれブームがくるんだろうけど だからこそスーパーアエラスは必要だし
本家エスティマも別格なスタイリングになってにとな

https://intensive911.com/?p=254649

もう7人乗りでセンターメーターでエスティマの名前が付いてたら何でも買うよ！

>>28
まあ大衆車は寝落ちが激しいから無駄な出費になるようなカーライフはおくりたくないよね

俺はエスハイでまだまだ10年くらいは乗れそうだしお金ためてこれぞという車の頭金や資金にしたいね

トヨタなら革新的でカッコイいエスティマを作り上げるはずだし パワートレインも最高のものを用意するはず！

直4HV 600馬力 V6PHV800馬力
v8HV1000馬力はLFAか はあ はよだして

LFAはショートノーズワンモーションウエッジシェイプのプリウス系のラスボスデザインで希望
5000万なんかかえねーけどｗ
2000万くらいでだすことに価値があるはず

>>30
フロントグラスがぐっと奥まって ダッシュまでの途中にセンターメーターという合理的で見た目にも美しいエスティマのコクピットはエポックだよね

センターメーターフードのデザインも驚異的な大胆さと美しさとサイファイ加減が融合している希有なデザイン

全く飽きないし むしろずっとみていたいと思わせるほど センターメーターなのにｗ 本当に素晴らしい車だわな

中古で1G、JZ、RB系も遠くなって行くなあ
そんなもん使わんw

アルヴェルの評判は悪化の一途だがエスティマが出たらオラオラが流れてくるんだろうか

オラオラはよってこない美しいデザインを徹底してほしい

https://www.esquire.com/jp/car/car-news/a39877139/jose-canseco-turned-an-nsx-into-a-lamborghini-diablo-replica/

https://hips.hearstapps.com/hmg-prod.s3.amazonaws.com/images/s-l1600-1650645469.jpg?crop=0.668xw:1.00xh;0.163xw,0.00261xh&resize=640:*

話題のnsx 改造ディアブロレプリカだけど
このサイドシルエット これこそスーパーアエラス ないし次期エスティマ にいかしてほしい

LC LSのフロントの薄さを基準でこのボディシルエットを実現して後部キャビンげきひろの空間を展開できる

スーパーアエラスは幅２ｍ エスティマは幅1850で いずれも全長は５ｍ ホイールベース3300を確保

トヨタの矜持を見せてほしい。

後部サイドガラス窓なんか30度くらいの角度で寝かせてリアフェンダーに続けて（エアインテークないしはスポイラー）いくと。これこそ次期エスティマの真骨頂だろう

https://hips.hearstapps.com/hmg-prod.s3.amazonaws.com/images/s-l1600-1650645469.jpg?crop=0.668xw:1.00xh;0.163xw,0.00261xh&resize=640:

こんな感じ（ホイールベースは長くリアドアはスライド フロントは少し斜め横シザーズ）で新生エスティマが出たら かっこいいだろう？

ミニバンと言わせないし

高速でも追い越し車線ちんたら走っている奴も走行車線に戻るだろうし

あくしろ

RX ワロス

高級とは程遠いやすぽっさorz


欲しくなる車出せやクソが

殺人車エスティマ
https://news.yahoo.co.jp/articles/c1667782763b3ca7a58decae7015932feeed6047

ahr20w前期
現在250000kmだけど、本当に壊れない車だよね。

消耗部品交換しながら俺は乗り続ける。

だってこれよりデザイン良くなるモデルが出そうにないんだもの。

やはりこのエスティマ2006ってトヨタの歴史で特異点だよ

200000km超えてから、ベアリング、ショック前後、ブッシュ類の消耗品を交換した。
修理はギアボックスとヘッドライトオートレベリング。
モーターかハイブリッドシステムが壊れるまで乗ろうと思ってる。

>>28
600万限界はおれも似たようなもんだ
年令にもよるけど年間100万10年で
1000万ためようず

そうすりゃスーパーアエラスねらえるはず

個人的にフェラーリイーターのコルベットみたいにウルスイーターのスーパーアエラスがあるならスーパーアエラスを躊躇なく選ぶよ。

ランボルギーニは性能もコストのかけ方も凄いけどね。でも やはり日本製 日本のメーカーの方がいい。

RXいろいろとつっこみどころはあれど
箱に近づけたデザインにしたってことは
ワンモーションデザインは別に用意するためと好意的にとらえておく。

一方でアーヴァンスフィアのｃｍがエスティマの新型っぽさにあふれれいてワロタ

こりゃ担当者引き抜かれていたりしてなｗ
イマジネーションがないとそういった製品は生まれてこないからな。

TCR20中期、惚れて買って早25年
走行距離は25万km　概ね8万km毎にデストリビューター、10万km毎にエクイップメントシャフトプーリーと、オルタネーターを交換して乗っています。

可愛いボディデザイン、広い内装。今年から18になった娘が運転しはじめました。まだまだ乗ります

ミニバンに走りを求めなくてもよいが、エスティマにアルファードの18インチ履かせたらとても操作性が良くなった

クラウン新型上位でも300馬力クラスでワロタ

トヨタでハイパワー車がなくなった

スーパーアエラスあくしろ

AHR10 前期。まだ10万キロ。
ヤフオクで中古部品買い過ぎ(w

3代目スライドドア内側のカップホルダー横にある三角形の凹みは何のためのもの？

ACR50
運転席と助手席のドアと椅子の隙間は運転席のほうが広くて助手席は狭いんだな。
何故両方同じではないのかな？

右ハンドルなんで高速道左カーブ考えるとそその方がありがたい

でもFMCで幅1960くらいにしてよｗ
タイヤも245 315でさｗ22インチホイールでさ
パフォダン前中後3本希望

>>51
そんな幅って…
どこに住んでるの？どこを走るの？
うちの前は4m道路だからさ…

エスハイ500万、無理して購入
払い終わる頃には給料上がっているかと思いきや、変わらず
古くなったが飽きないのがありがたい
もう車に500出せない
学費が思ったほど貯まらない
あと10年乗るよ

これを越える車がでないと買う気になれない。
ランボルギーニはウラカンが欲しいが最終生産には間に合わなさそうだｗ

貧乏人には厳しいな。買っても維持費考えるとアフォらしいのでナンバー廃止速攻でするかなｗ

え？
エスティマとランボを比べてるって事？

新型クラウンのページのスケッチのコーナーの初期スケッチのなかにエスティマタイプがあってｗ

それはともかくe four advance ができて少しは良かった。しかしスーパーアエラスなんて夢の夢レベルだな

技術はあっても量販品化する気がない

ところで新型クラウンの4つだが デザイン的にかすりもしなかった。むしろｚのぱくりのリアとかのタイプにはトヨタがやることじゃねーだろって思った。こういうこといまだにやってるそのセンスと万年三流会社の精神から脱却できてなくって呆れた。

新型レンジローバー いろいろめをみはるポイントがあっていい

方向性はエスティマの方向性を向いているので
アウディのコンセプトモデルしかり明らかに欧米はエスティマの先を模索していると思われる。

トヨタとしてはアルファードとバッティングは避けたいだろうしそれより上のクラスでやって欲しいね。

ハリアーも受注停止

もう生産が思うようにできない状況だしまだまだ5年はつづくだろうし

エスティマ復活は安定してからでいいや

お金ためつづけるのでスーパーアエラスも上位モデルで出してね。640馬力理想だがレンジローバーと同等の500馬力はクリアして欲しい。

しかしこの状況を抜本的になくしていく政治的経済的具体的アクションが見えないどころか悪化させていく方向のニュースしかないのも事実だしそれが続くならエスティマとか言ってられない状況なるだろう。すぐ先の話だ。

現在20年落ちのAHR10, 後6-10年乗るぞ(w
その後は、s30 のエンジンスワップだ！

おおおそのてがあったなｗ
エンジン交換足まわりも改造でもいいやね

それはさておきエスティマのボンネットの形状
本当にすごい形状で唯一無二だね。

デザインは完成しているので後期ブラッシュアップでリニューアルしてほしいねえ

末期もかっこいいけどノーズ4cmアップがなかったらスピーシーズシルぽさもよりでたはず

エイリアンつながりと言えばレンジローバーの新型リアライト完全に見えないデザインでまるでエイリアンのフードの中の眼を覗きたくなるようなデザインで今後フロントもフードの中っぽいデザインのエスティマを期待したい

https://i.imgur.com/GIEDyjb.jpg

ばぶう

平成8年型TCR21新車から乗ってます。現在26万キロ。エンジン始動後回転数がフラフラしてきました。
　デスビは24万キロで交換したし、プラグとプラグコードは昨冬交換した。オイル等油脂類はシビアコンディションで交換しています。
　どなたが原因わかる方いらしたら、御啓示ください。

>>63
Fuel-1 とか REX とかやってみたら。知らんけど。

>>63
燃料フィルター、ポンプは？

ガソリン代もいたいし最近はブレーキを使う回数をぐっと減らす運転だわ HVのおかげでそれでも快適だが。

あー600馬力のエスティマ欲しいなあ。
さぞや快適だろう。
疲れたら後ろでオットマンだして寝る。
キャンプとはいかないまでも無洗米とお茶セットを積んで景色を楽しみながらご飯炊いてお茶漬け

こんなことができる600馬力ほしいんだよな

https://youtu.be/aumWxZLUT28
中国ではとっくにエスティマの上のクラスの車が出ていたｗ

トヨタは何をやってんだろうねえ
サラリーマン社員しかないから行動しないんだろうかｗ 無駄な人生送ってアフォだねえ

しかもこれ598馬力のev

値段は日本円で1500万からーってところ
4シーターと6シーターあり。

LSのフレームワークつかってトヨタはV8HVでウルスイーターはよ作れ！どこよりもいいものができる技術とマンパワー持っているのに何をやってんだよ 糞車（クラウンのことだ糞が）出すためにおまえらは生きてんのか？ああん？

しかし2006年3代目エスティマリリースあいてから17年 なにもせずにいたら中国が598馬力のスーパーアエラスクラスをだしてきてしまった。
しかもほぼエスティマのシルエットで。

しかもギミックも多く話題性も高い。

とはいえディテールをみれば全く洗練されていない過多 やり過ぎデザインだし
ぎみっくにしても実用度と見た目やメンテなどの兼ね合いからみてもやり過ぎ

だったりと本物の洗練さや美しさからいえば
まったくのまがい物であってこのevは魅力のない車である。

ということでトヨタは一刻もはやく後期エスティマのデザインはアップデートしつつさらに先進性を与えた新型エスティマを投入しさらにデザインをランボルギーニイーター化させた600馬力スーパーアエラスを投入し確固たるポジションを確立すべきだろう。

いろいろ真似してキモイクラウン（中国のパクリのセンスかよ）だして爆笑をとるのはやめて欲しい。お笑い芸人じゃないにだから。

>>1
「エスティマの次もエスティマ」な方は、
既にエスティマ難民？

難民ではない エスティマがでるまでエスティマを乗り続けるからだ

>>71
15年乗って車検が70万かかるって言われて乗り換えた。
次のエスティマ出たら検討する。

同じく難民。2016年式の前期2.4アエラスです。次回の車検までにはと、コロナ禍、半導体不足等で、次期エスティマ出るまで我慢します。
あと数年は乗るのでヘッドライトだけでも明るくしたいのですが、ヘッドライトバルブだけ交換かLED化するか悩んでいます。次回車検は光量が
足りない可能性があると言われたので。

最近通う場所で2代目前期の3.0Gのシルバーを見かける
昔はアエラスがカッコいいと思ったけど、今見るとエアロが無いすっきりしたデザインがとても良いなと思う

余計な凹凸はないにこしたことはない
流れを無視したラインも安っぽくなる。

たとえばボディサイドデザインだが
大衆車はぼっこぼっこに凹凸いれて
キャラクターラインも後方で30°くらい上にまげたり（エスティマ2世代目のサイド）
キャラクターラインが分断されていたり
ともうめちゃくちゃなサイドパネルの多いこと
最新のクラウンはダメの見本市

一方 1500万以上の高級車 高額車の
サイドパネルデザインは一貫して
余計な凹凸はなくフロントからリアにかけて
すっとキャラクターラインで風の流れに沿うようになっている。非常に美しいものばかりだ。

新型アルファード楽しみ、20型まではエスティマと兄弟車な訳で、30がいかつい顔なので次はエスティマのような綺麗な顔になって出るかも知れない

いやーアルファードがオラオラ系止めると思う？

オラオラはアルファード
レクサスでシエンタ顔とかになるんじゃない

しかしレクサスの顔面グリルいつまで続けるのだろう。心底かっこわるいしばかっぽい。
ランボルギーニのバンパーデザインの美しいこと（ウルスは除く）

そうそうLMは実物みたが 本当にひどい顔でorz だった。

アルファードはオラオラ路線と思いつつ願望を述べてみました
しかしオラオラ好みの人にとっては自車が片遅れになるのは耐えられるのでしょうか
トヨタがそのあたりに忖度し、綺麗デザインとオラオラデザインを5年交互に出してくれるとありがたい

63です
64、65ありがとうございます
燃料ポンプ、フィルターは変えてなかったですね！！ありがとうございます
む？また燃費悪くなるのかな

新型シエンタの全長を60cm、全幅を15cm伸ばして、パワートレインを2.5LのTHS2に増強した、シエンタルシーダとかシエンタエミーナとか発売したらそこそこ売れると思う

子供の成長と共に15年乗りましたが子供も大きくなったので
シエンタに買い替えることにした
また15年乗れるかな・・

エスティマお疲れ様でした
うちにもシエンタ来ました、親用ですが
自動ブレーキ付きにしてほしくて勧めた
親が飯塚アタックしては困りますから

15年というと50か、20ハイブリでしょうけど、お子さんにあげなかったのですか？うちは息子にあげる予定です

スライドドアのドアロックリリースモーターが壊れた。
純正交換だと片側部品代のみ20000円
ヤフオクで探したら汎用品で1000円だった。

交換歴
240000km過ぎた辺りから
ベアリング
ギアボックス
スタビライザー
スタビランク
ショック
ブッシュ
ヘッドライトオートレベライザー
ヘッドライトLED化
ドアロックリリースモーター
現在270000km
足回りはほぼ交換したから、これでまたしばらく乗れるな。

ahr20w
先日ボンネット開けた時にオイル交換は15000km毎の記載を見つけて焦る俺
新車から5000〜8000km毎に交換してたし...
どうりでエンジン調子良い訳だ

>>84
型式はACR-50ｗ ってヤツですね

ウチもエスティマは息子が引き継ぎます
12万キロ走ってて何するにも金が掛かるクルマなので、何年使ってくれるかわかりませんが
一応、タイヤとバッテリーは最近新品に変えときました

今235 50 r18履いてますが、235 55r18を試したい自分が居る
エスハイだから普通より3センチ車高が高く、1センチ最低地上高が高い

24mm車高が上がり、3パーセントメータがずれる
スピードメーターは10パーセント位早く表示されているため問題ない

なぜかと言うとエスティマ純正サイズ215 60r17をインチアップで18、横方向はかなりよいが、すこし縦が固く乗り心地が悪い
冬タイヤは逆に16にダウン、乗り心地は良いがまったく踏ん張らない

ご意見下さい、眠くて文が変だ、スマソ

職場の新婚がミニバン買う騒ぎで新車のセレナイーパワーとか検討していたから、エスハイ3期をお勧めした

中古しか販売していない車を？

新婚にうわついて新車に散財できる職場じゃないのよ
ミニバンは確定らしいので勧めた
できれば子供授かるまで買い替え控えるのもありと伝えた
ただ値上がりや納期延長リスクもあるから、新車を今買うのも有りとも伝えた
アルファードがもうすぐでるし、値下がりしにくいなんかも話した
まあどう考えてもセレナは無い

気持ちはわかるがハイブリッドの中古は個体差ありすぎ
中古ならガソリンの方が良いかもね

>>81
これも費用かかるけど、James とかで、
機械を使ったエンジンクリーニングすると
多少の燃費向上があった。
あとエンジン音が静かになる。

>>81
26年くらいか、凄いですね。
おれもあと5-10年乗ろう

>>94
>>93
フラッシングしてみるかなぁ、
ヘッドカバーからオイル滲み出があって、漏れ止めとかいうスライムみたいのをディーラーさんが入れていて、エンジン音そのせいか、気になるです。
　今年26年目、走行距離も26万キロです。まだ頑張りたいです
　

20年式GSR55のウォーターポンプが逝った
一週間預けて諸々で20万の見積り
めんどくさー

高いですね、諸々の所もお聞きしたい

>>97
まだ明細みてないから電話口だけの話だけど
ウォーターポンプ本体とテンショナー、ベルト類
それとついでに交換するリビルトのオルタネーター
部品代だけなら５万位で収まるらしいけどなんせエンジン脱着費用が高い

エスティマは整備性悪いのですね
でもこれで後15万キロは走れます
うちの中期エスハイも20万キロになる
お金用意しておかねばなるまい

レクサスRXの各種パワートレインみると泣けてくるな。RXがアルファードクラスに落ちてきた感じの非力な構成。

GRヤリスの直3ユニットをｖ６ ｖ１２とかにして600馬力 1200馬力出せるじゃん

それにモーターをつけたら世界はひっくり返るのにまあやれないよね

せめてV6HVで700馬力オーバーはやって欲しい。エスティマで。

アエラスさん流石にv6で700は無理ですよ
GTRのV6ターボで600、ハイブリッド分で100足せば700ですが
トヨタだとL S600hでV8ですからLFAがV10で600位、LFAハイブリッドクラスになります

GRヤリスの直3 300馬力を使ってV6HVで総合740馬力でアヴェンタドール並みとか1800万円くらいでやったら業界ひっくり返るけど
やれない。
それはわかっているからせめてV8HV NAで総合600馬力1500万のエスティマをだな

とかいいつつエスハイも総合190馬力とはいえ これはこれでボディの絶妙なしなり具合とか含め好きだから凄くいいんだが やっぱりその先の世界がみてーじゃん

って思っていたらマイバッハがエスティマの広さをいつのまにか実現した新型だしてて草
トヨタなにやってんだよorz

金が仮にあっても（草）マイバッハなんかみたいな5910カー乗らねえからな んなののるくらいならGRヤリスにきかまってんだろがよ３１５０かよ

中期エスハイのリフレッシュに100万以上掛けた者だが、部品切れが無かったのかありがたかった
アルベルと共通パーツが多い事もあると思われる
あ、でも、モデリスタのフロントリップがズタズタだったから探したが、こちらは在庫なしだった

あと10年乗れる、飽きない車が一番コスパかよい

10年後はより価値を感じる状況になっていたりして。

それにしても今のトヨタのラインアップとデザインはあまりにもレベルダウンしているので内部破壊工作員が相当力持っていそうに見える。
恐ろしい

ポルシェが卵がたのコンセプト発表したみたいｗ

各社お膳立てしてくれているだから新型エスティマは相当いいもの良いデザインで出してほしいね

まあ後期の内装外装をブラッシュアップし
リアワイパーコンシール化とか細々とした
駄目だったところをつぶして行くだけで一般層には十分なインパクトを与えることはできるだろう。

そしてハイパワー版はGRかレクサスでウルスイーターを出してくれたら高級セグメントでのポジションアップを狙えるはず。

ポルシェのパナメーラが売れなくなるくらいので軽くジャブいれろや

プジョー408もデザイン素晴らしい
レクサスRXを子供落書きレベルに追いやってしまった。

しかもリアデザインはウルスよりもランボルギーニテイストが出ていて素晴らしい

エスティマは408なんか目じゃない水準のデザインで望んでほしい。

プジョー408のダッシュもランボルギーニ系で素晴らしいが エスティマはセンターメーターで今後もおなしゃす

ハンドルからメーター除くのアフォみたいやんか

>>104
素晴らしい！
内容、教えてもらって良いですか？
私は足とブッシュで30万使って、次何するか考え中。
足とは別にウォーターポンプとベルトは換えました。

ゼロクラロイヤルから変えようかと思うんだけどタイヤが太くなるから静粛性が心配で
ボンバン4ナンバーのスポーツモデル全盛期

ゼロクラウンなら遮音はエスティマよりはいいのではないかな。とはいえクラウンは地上高が低いからなあ。

試乗して判断するしかないね。

ウルスS発表されたが
デザインスケッチがスーパーアエラスにあと一歩という感じでかっけーｗ

バンパーやボンネット一新してよりエスティマ後期のルックスに近寄ったｗ

これがAピラー寝かせたワンモーションデザインだったら・・・とはいえメーカーもそれは認識しているのが見て取れるデザイン画でもあるので
完全新型の後継モデルには期待しておきたい。

それにしても内装の素晴らしさよ
センターメータではないのがそこだけ残念

前モデルに比べて断然洗練されてデザインで攻めてきた欧州SUVをまた突き放した感じもする。
さすがランボルギーニといったところを感じる。

>>109
中期エスハイG乗りです

同じくサスとブッシュ全交換
ブレーキ分解整備、さらにパッドを良い物に
ローター新品、ホース新品
エンジンマウント、ウオポン、
ハイブリッドバッテリー、これが高い
クリアハゲの塗装、これも高い
天上のモール
アルミを現行アルファードの18インチ新車外しに、これは安くてオススメ
内装クリーニング
ハンドル、これはオススメ、気分が上がる
他少々
フロントガラスは飛石あったので保険で新品に

60歳までエスハイ乗って、自動ブレーキ付きに乗り換える予定

>>109
外装磨きorコーティング
錆びた外装ネジの新品交換
ナンバー交換
ヘッドライトの曇り取り
等の見た目リフレッシュがおすすめ

>>113
>>114

ありがとうございます。

ついつい、命を延ばすメンテナンスばかり検討してますが、
見た目も多少いじったりコーティングしたるすると
愛情もましますね。参考になりました。

識者の皆様お助けを
50前期ヘッドライト2年前D2Sキットに交換今回右バラスト故障し同じキットに交換バルブも新品交換
、点灯するが6秒位で消えるスイッチ入れ直すと2秒で消える、しばらくおくと6秒点く…左はついたまま直し方教えて下さい。

お気の毒
本来長寿命のLEDが切れるとか
俺は純正のままでいいや

ハーネス劣化して充分な電力過去はできてないとか？

過去→確保

メーカー純正ヘッドライト新品に交換するのがいい。手間暇かける時間考えたら新品交換が何かとメリットがある

来年後半にエスティマ予定ってあったけど本当に復活するのかな？

来年はアルファードだからエスティマ発表するとは思えないけど。

そもそもクラウンやRXなどあんなひどい製品出してくる今のトヨタはまじで内部工作されまくっていてエスティマ出したところで糞みたいなやつを出してくるのではと。

まじでどうかしてるよ。
パワートレインもせこい構成でごまかしてるし
車好きから支持される要素がない。

単純にV6 V8のTHS2に強化型Efourのましとすら思う。

THS2 Efour のエスハイの出来の良さが一層感じるしね。

というか後期をエンジン変えて外観内装も変更せずに復刻してくれたら買い換えるよ。

ゴツゴツして安っぽい車が増えてきてよりいっそうエスティマが高級車になって行っているし
デザイン下手に変えなくていい。
デザイン変えるなら後期を出発点にしてランボルギーニならどうするかという視点で発展させれｎば自然にいいデザインになるだろう。

ウルスSがでたけどあっちはいわゆる箱型シルエットでランボルギーニらしさが出せないでいる。
細部やフロントなどウラカンアヴェンタドール系のデザインに戻しても結局箱型のシルエットのせいでちんちくりん感が拭えないのが残念。

そういう状況だからエスティマのデザインの良さが浮き彫りになってきているのが面白い。
ウラカンやアヴェンタドールの実物のように
外装パーツの厚みがみえる部分なんかも綿密に計算し演出されたデザインとコストをかけた新生エスティマがみたい。

スーパーアエラスさんはエスティマの前は何乗られてましたか
ミニバンでは最高の車ですか、車一年生で乗る車にしてはデカくて値段高いです
うちは30エクストレイルからの乗り換えなり

そうか?
不動車か乗らない車しか現存しない

ahr20w初期型、16年で25万キロ乗った
来年車検なんでそろそろと思い入れ替えしました

大きな故障せず25万キロ
加速が快感25万キロ
横風にフラつかず25万キロ
家族と一緒に25万キロ
まだまだ現役25万キロ
下取りは25万円

海外に行っても頑張れエスティマ

末期はオイル減るん？

末期(4型)は対策済なので減りません

25万キロ乗ったのは初期型だけど滲み程度。
評判悪いロットだけど、トラブルは皆無。
点検に入れた時、勝手に対策してる可能性はあるけど。

後期8.8万キロ
昨日ドラシャブーツイン側破れてて大変な事になってて悲しくなった…

３０エクストレイルはコンパクトで可愛いね。
ダッシュも悪くないし人気だったのもわかる。
それに比べるとエスティマは大きいけども
それだけに他では味わえない良さは有るよね。
俺は一生手放すつもりはないよ。
スーパーアエラスがでたら隣に飾る。

乗ってた車で印象的だったのはアイシスだな。
ノアボク系の実用車とは違ってクリーンな室内デザインもよかった。凹凸が抑えられたダッシュの植物を模した表面処理もよかった。そっけない室内ではなく楽しい室内デザインだったしある意味エポックだったと思うしそれがエスティマにつながっていたような。アルファード内装はいいけども別系統でこれ見よがしのデザインが気に障るので好きじゃない。カジュアルだけど安物ではないデザインがいい。そういう意味ではエスティマは過去最高のデザインだと思うし後継がないから手放せないね。

あとヴィッツやスイスポも好き。
エスティマ普段使っているというのもあるから
コンパクトはハンドル握ってアクセル踏んだ瞬間から これーやべーって思う。面白さがあるのだけど公道では超安全運転しかしないので
そうすると後部が秘密基地化できるエスティマがやはり普段から使いたいしHVコンセント1500ｗ供給もふくめいろいろと楽しいことができるエスハイの良さを再認識はするね。

もう完全新規とか言わないからLCベースで
ホイールベース3mにしてaピラーをフェンダーのホイーリアーチ中央にもってきた車体ベースに
直4をV8に置き換えたTHS2のEfourでエスティマ作ってくれ

電装はLSベースそのままで俯瞰ビューのスイッチはハンドルにしてくれたら それでいい。

LSとかよく見るけど完全にモブキャラみたいに感じる。やはりセダンはおわりだね。

タウンエースでLSの後ろを走りながらそう思った。区間は120制限になっているのだがこれまた120でふさぐボケが多くまじではらたつ
140で追い抜いてすぐ道譲れや

>>132
時代に合ってないヤンキー的好みだから
自分で作るしかないよ

年明けにディラいってくるわ
レギュラーに乗っているという奇跡がストレスを消しさるw

新プリウス ボンネットとA ピラーの角度は微妙にへの字で残念 あとナビのモニターダッシュ埋め込み型じゃないのも異物感ありすぎでもったいない。
メーターパネルはすっきりしていて思い切りはいいと思う。

左右のヘッドライトの間の処理はウラカンまんまでワロタ そっくりだよそこだけは

タイヤは22インチホイールデフォのデザインだったらまた別の評価になるのに それでも19インチホイールはトヨタにしてはまともなチョイス

あとは全体的にまる過ぎてファッションカーだな。エスティマ新規やるときはここまではやめて欲しい。あくまで後期ベースにランボルギーニ化を推し進めた外観に徹してほしい。
全高1550 幅1960 全長4980あたりでおなしゃす

顔が新型クラウンエステートの派生なんかしゃん
今後あんな顔が採用されてくんだろうか

そうなりゃ次のエスティマも…

エスティマはトヨタも外せないだろうし
デザインは差別化しれ欲しい。

プリウスはそのとき限りのデザイン性ってことでファッションデザインでいいけど

エスティマはエバーグリーンデザインでやってほしい。

答えは後期アエラスで出ているので
ブラッシュアップでいいんだが。

末期もまた別にエレガントだけど ボンネットノーズ４ｃｍアップがなければよりかっこよく見えたとおもう。

数cmの違いでも激変するだけに妥協はしないで欲しい。

プリウスはデザインから大口径ホイールにしたって言っているので開発陣がホイールアーチとフェンダーの相対サイズも気にいしていることはわかったので次期エスティマは22インチホイールでデザインして欲しい。
迫力のある前傾突進キャビンフォワードショートノーズ ぎゅっと上にきて高いヒップライン 長い脚をイメージする3mホイールベースで打倒ウルスでおなしゃす

クラウンやプリウスやBZシリーズのコの字ヘッドライトはダサいよね

涙目の次はコですか。

なだせーことランボルギーニやアストンがやりますか？

本質追求デザインに せめてエスティマだけは こだわってほしい。

初代エスティマアエラスTCR20Wが側面衝突の貰い事故で廃車になりました…(´・ω・｀)
親父が新車で買って免許取得して譲り受け約23年間32.5万km走ったよ

なんと、、無念なアエラスさん。
お悔やみ申し上げます

>>139
お気の毒です、思い入れのあるお車でしょうに
体はご無事ですか？エスティマの最後のお仕事は貴方の命を守った事だと思います
気を取り直して50エスティマや20ハイブリッドはいかがですか
後期以降ならエンジンもリコール対策済みです
動力やプラットフォームはアルファードやヴェルファイア20型と同じで庶民が乗るなら最高峰です
7人乗りのスーパーリラックスモードはエグゼクティブな空間を味わえます
ハイブリッドならパートタイムながら4wdと1500w電源も全車に標準です
デザインと性能を考えますと中古価格はお買い得の一言です
悲しい別れは新しく出会いで解決しましょう

頭きただろうけど 無事でなにより。

スーパーアエラスが出たら新車でかって40万キロ乗ってほしいｗ

しかし今の新車は転売当たり前になってんのかよ

エスティマどころじゃないなあ

今は納期が長いからね。金持ちは時間も買うんだろうね

キャデラック2023がエスティマのダッシュを発展させたデザインでなかなかいいぞ

しかも内装は明らかに非レザー素材で文句なし
レザー臭撒き散らす貧乏人とは無縁の世界

ACR50初期型12万km、遂にお別れの時が来た。
去年からエアコンが逝ってて夏場はセルフガスチャージしながら騙し騙し乗ってたが、次の車検が近づいてきたし子供が大きくなってフル乗車の機会が減った、維持費を抑えたい、キビキビ走って小回りの効く車にしたい等の理由でN-BOXにダウンサイジング決行。
子供達の青春時代を支えてくれたエスティマは便利で広くて快適でカッコよくてホントにいい車だったよ。
ちなみに下取りは8万円、ありがとうさようなら。

人生模様っすなあ

>>147
エスハイ後期オーナーだけどホンダ党の俺はN-BOXを選んでくれてなんだか嬉しい

Toyota EX7 を新エスティマの元デザインに汁

新プリウスみたいな突っ込みどころ満載なデザインじゃエスティマファンは納得しないよ

NBOX友人買ったが使える良い車、だが安くない
俺は金無いから直しながら乗り続ける
ハイブリッドは自動車税値上げ無いし
だけど自動ブレーキは羨ましいな

新型プリウス突っ込みどころはあるにせよ
このところのトヨタ新型の中では流麗を意識したデザインなので少し安堵できたかな。

後期アエラスを高さ10cm減幅10cmアップ
全長10cmアップ ホイールベース3100mm

あたりでブラッシュアップにとどめる感じで
リデアインしてほしいな。
PHVEfourで総合実質500確保して
980万円とかでだせば欧州がキィイイって発狂するだろうなｗ

RX ハリアーのPHVの値段みて いずれも説得力がない。こんな糞デザインにこんな金だせりかよと。

ってことで是非とも買いたいレベルのエスティマPHVを出して欲しい。
後期アエラスをさらに洗練する方向で

余計なことやって凸凹デザインとか絶対にやめてほしい。フラットを徹底したダッシュやスポーツコンソールなんかいまでも最高の安らぎデザインだは。

アルファードますますオラオラ人気みたいだし

流麗で綺麗なエスティマ復活してくれよー

オラオラに負けない上の車格で頼むよー

実際出てきたら半グレ はんしゃ 専用になりそうで草

>>113
20アルハイの中古アルミセット見に行って、
215/60r17? とか色々みてたら疲れて
靴屋に行って靴買いました(w
インチアップならず(w
18インチのが良いですかね？

プリウスすらまともに注文ができない状況
もしスーパーアエラスなんてだそうもんなら
納車4年とかいきそうで 草

もうどうしようもない状況だが一番困っているのはトヨタだろう。

いろいろと攪乱されているけども 惑わされず
良い車を出していけばいい。

>>113
18 インチホイール落札した。
激安の中華タイヤ予定。
前回の205/65r15 の激安タイヤと変わらない値段！

タイヤには金かけろよー
運転も乗り心地も安全性もいいの
えらい損してないかね

オートウェイのこれ、安くて静かでオススメ
アジアンタイヤも履いたことあるけど、すぐにうるさくなるのよね
ちな、スタッドレスはピレリのアイス安いやつがおすすめ
https://www.autoway.jp/brand/davanti/lineup_dx640

うちはスタッドレスもサマータイヤもケンダだだなぁ

俺は今ブリジストンの一番いい奴にしてるけど
落ち着くまでは最初は跳ねた
純正タイヤで良かったと思ったが、落ち着いたらそれなりのフィールで値段なりに感じた。

あー大口径タイヤに22インチホイールでリア300mmくらいのプリウス以上に変化したエスティマはよ

即完売しそうｗ

タイヤの件、みなさん有難う。

改めてみて、DX650 にしようと思います。
こんなUKブランドがあるんですね。
日本ブランドでは最安付近のものでも 11,000 位なので。
あと、日本ブランドの最安タイヤはロードインデックスが低い様で不安です。
ちな、AHR10, 215/45R18.
225 より少し燃費が良いかもと考えました。
オーディオ、ナビを更新予定なのでタイヤ費用は抑えます。

私のはハイブリッドなのでタイヤ性能は「燃費」をとるか「静かさ」をとるか悩みました。
燃費は金の問題でタイヤ性能ごときはしれてます。
家族車なので「静かさ」最優先でレグノにしました。
インチアップだの偏平タイヤだのはオンナ子供には関係ありません。
乗り心地優先で純正サイズです。

軽自動車やコンパクトカーじゃないのですからエスティマクラスにアジアンタイヤやチープなタイヤは恥ずかしいと個人的に思います。

次に出るならガソリン車設定は無くなるのかな？
エスハイのスライドしないコンソールボックスが好きになれない
でもガソリン車だとアイドリングストップが標準装備に付いてしまいそうでそれも嫌
キャンセラーなんて無粋なモノを付けるのは論外
ついでにカラオケのリモコンみたいなディスプレーオーディオが付くくらいならオーディオレスの方がまし
以上を踏まえて
今は末期7年目の10万キロ越えだが4年後に末期を再販してくれたら間違いなく買う！

>>163
まあ、私もレグノ買う予算があればそうしたいのは
ヤマヤマなんですが、、
家族はたまにしか同乗しませんし。

恥ずかしいと言われればそうなんですが、
貧すれば鈍する、ってやつでしょうか。。。

タイヤなんざブレーキ踏んだ時にちゃんと減速して止まりゃいいんだよ。
ロードノイズが気になるならラジオなり音楽なりかけてりゃ気にならんだろうに。
燃費が気になるなら乗るなってお話。
エスティマに履かせるタイヤでマウント取っても鼻で笑われるだけだぞ

鼻で笑われないように次のエスティマは
大口径タイヤでホイールリア22インチ355
フロント２１いんち255で！

そういやアヴェンタドール後継モデルデザイン判明 すでに3000台受注（3年分）だってさ

これじゃあ金がもしあっても買えないので
はよスーパーアエラスだせや糞トヨタ

つうことで、交換してきました。

格安 Falken 15インチ(タイ製) SN832iから、
格安 Davinti 18インチ(中華) DX640 へ。
路面が良いところでは少し静かになった印象。
突き上げ悪化は感じません。
(ショックもブッシュ類も交換したばかり)

7.5J オフセット45のホイールはいたんですが、
フロントがほぼツライチ状況。車検は大丈夫か(w
タイヤ・ホイールの遠目の見た目は満足。
スプリングを変えたくなりました(w

まあ、清く貧しく楽しみます hahaha

>>168
よかおめ、ご安全に。

安全第一 ゆったり車間とってゆっくり運転
これまめな

はーい

エスティマに15インチなんてあるの？

ACR30/40, AHR10 に 15 インチあり。
全部じゃないかもだけど。

>>168
私の書き込みが元で、ダバンティー使ってくれてちょい嬉しい
良いタイヤだと思うよ

>>174
こちらこそ情報をありがとう。
どこかのヨーロッパのサイトでも、
かなりの人が高評価してますよ。

https://www.tyrereviews.com/Tyre/Davanti/DX640.htm

>>168
車検見積もり行ったんだが、やはり要審議(w
最後は紙の三角定規で確認して、右前は数ミリ余裕あり。
左前はキャンバー調整しましょう、になった。

みなさんは 7.5J オフセット 48 位までにしましょう。
ホイールデザインにもよるけど。

エスティマの外観の不満はタイヤの大きさだなあ

これがウルスと同等のタイヤだったら ミニバンテイストはよりなくなってあとはもう少しスーポーティーに外観アレンジするだけで3年待ち4年待ちのモデルになるのにｗ

アルファード予約しないと3－4年待ちになりそうだというディーラー談もあるようだし

2023年になってもエスティマを超えるトヨタ新型がでてこないとは・・・アルファードが納期3年とかになるならさらにエスティマが出てくる時期は延期されちゃうんだろうね。

プリウス2リッター試乗動画みているとエスハイっぽい加速になってるね。
次期エスティマは総合300－500馬力でオナシャス

コルベットスティングレイHV発表
660馬力 AWD バッテリーはセンターコンソール配置でエスハイ同様のレイアウト
0100やく 2，6秒
価格1300万（130円換算おそらく日本では400万くらい上乗せ定価

ってことではよスーパーアエラス出せやゴルゥああああ

プリウスデザイン見てメッセージ性は見て取れたのでエスティマ期待してるよ すげーかっこいい奴になりそうだがアルファードととの対決とかいやだなあ だから車格をあげてほしい。

新車で買ったエスティマがもうすぐ12～3年たつからさすがに買い替えたいんだが乗りたい車がない
アルヴェルもオラオラでださいしヴォクシーもしかり、ノアはなんか地味
子供がまだ小さいからミニバン系がいいけどほんと候補がない
皆さんは納得できる車がでるまで乗り続ける？

納得出来る車がでるまでもちろん使うよ。

まあ待ってればエスティマ復活するだろうし。

いろんな車が出てきたけど狭い後部エリアをみてげんなりするよね。

セダンやSUV の後部ドアあけた瞬間狭いってなるし 足元も窮屈だし よさがわからん

アルファードはトラックだし。

テスト

2台エスティマ乗り継いでるけど、2台ともスライドドアから異音がするようになったのはやっぱり欠陥なんだろうな

直すの高いんだよなー

>>182
うちのもキーって鳴る。

欠陥というのは いいすぎかも
やはり環境や状況でも差がでてくるし

ただ砂漠で青空駐車していても
砂がメカ部分に入り込まないレベルの設計はほしいなｗ 高くなるけど。

ついでにフロントドアもスライドたのむ
ヒンジドア乗り降り嫌

プリウス好調なのか3年目くらいで判断したいけど MCで化ける余地がおおありなフロントなので楽しみ だが半導体問題が今後6年は続くだろうし
モデル寿命中は小出ししかできなさそうだわな。

まあカッコ悪いっていう人はいないので
エスティマはまるでミッドシップスポーツな外観だけど中身はエスティマって新しい驚きを社会に提示して欲しい。

そして兄弟車にGRアエラスやレクサススーパーアエラスとして総合640馬力クリアしたAWD新型で高級車セグメントでも新風を。

EVではなくHVで PHVでもいいけどあんまりバッテリー積み過ぎるのもなあって

>>183
グリスたしてもなる？

スライドする周りは丁寧に掃除してみては？
筆奴エアダスター持つかって

https://youtube.com/shorts/OKtZ6XUYE2I?feature=share

この後部座席のせまさよ

エスティマの圧勝

エスティマのパッケージで高級スポーツ化するのが正解

アヴェンタドール後継モデルより
アエラス後期の方がデザインいいかもよｗ

トヨタは後期を叩き台に流麗に薄く大口径タイヤでまるでグランクーペのようなエスティマをはよだせ

間違えて、AHR10 中古HVインバータの二つめ落札。
ちゃんとエクセルをアップデートしないとダメだね。

マジョレットのチェンテナリオ チェック！

真横からみるとエスティマみたいなシルエットになっていて 面白いｗ

やっぱりエスティマいいデザインだったなあ
しみじみ思う

それがどうよ今のトヨタのモデルで同等のデザイン品質のものがあるか？

クラウンもレクサスもプリウスも
どれもこれもおかしな部分が複数あって
いったいぜんたいトヨタはどうなっているんだ？
かっちりと隙がない構成の製品作りができていない。相当工作されているとしか思えない。

ランクル70がまた再販の噂があるようだけど
エスティマ後期をエンジン載せ替えてそれ以外はそのままで再販してくれ

デザイン劣化の一途なので後期の良さがどんどん浮き彫りになっていく。

より良いデザインの買いたくなるトヨタ車がでてくれないと困る。

見た目改善計画の続き。

Bellof の LED H7/HB3 (4300k なんで、そんなに白くないけど) を買った。HID屋の H7 => HID コンバージョンとか、色々考えたけど、Bellof が楽天で激安なので。
年取ってきたので、少しでも明るくしたい。

Fog はハロゲンの黄色に変更予定。雪道走るかわからんけど。

もうアルミ傷つけた、、俺ヘタ、、

疲れているとき縁石に寄せるなんて時がこわいね。
まあ傷つけたことはないけどさタイヤの厚みで助かったってことはある

まあ最悪ホイールは交換できるし消耗品でもあるわけで傷くらいたいしたことないでしょう。

ありがとう。
ナビを注文して予算切れなんで、DIY 補修を try します

>>196

アルミ肉盛修正、コツ掴むと楽しくなってくるよ。
なんならエッジとか造形しちゃう。

新型ランボルギーニ発表
ヘッドライト構成が3連でまるでエスティマでｗ

ボディサイドも切り立っていてエスティマを薄くしたらこうなるようなシルエット

ますますエスティマがランボルギーニっぽく感じる新型だね

スーパーアエラスはよだして
プリウスみたいに思い切って後期エスティマをリデザインすれば絶賛されるツアラーになるのに

V6HVで600馬力ギリギリでいいし。
無理じゃない数字でしょ今なら。

シャークヘッドフィンっぽいところはプリウスまんまで草

ランボルギーニ新型なんとパノラミックビューのボタンがエスティマ後期と同じくハンドルの右側下方に配置されている！

そして外装カラーも後期同様にボルドー系もついにラインアップ

ヘッドライトは後期同様３連になっているし

正面から見ると背丈が違う兄弟に見える。

エスティマ後期本当に綺麗でデザインが素晴らしいが
パワートレインだけ刷新して復刻してくれｗ

オデッセイ復活だってね。

この流れでエスティマも頼む。

オデッセイといってもアルファード対抗モデルだったりしてな

>>202
個人的にはオデッセイ＝エスティマ、エリシオン＝アルヴェルってイメージだったけど、エリシオンが無くなって高級ミニバン無くなっちゃったからなぁ

サイズもやたらとデカいし、そっち方向狙ってるとは思う

中国のを持ってくるだけじゃんｗ
中国製だし話にならん

エスティマphev出してくれよ
最低でも100kwhバッテリー、
1500w電源、後席フルフラットか折り畳み、電気ヒートポンプ式エアコン
旅も苦せずキャンプ車中泊に災害時緊急電源車にもなるから頼む

PHEVエスティマだと7２0万からの乗り出し900万だろうがウンコRXなんかお金もらってものりたくないのではよ出せやって感じ

だがやはりGRの直３をV6HVにして総合600馬力オーバーのスーパーアエラスが本命だ。

新型ランボルギーニのおかげでエスティマデザインの方がむしろランボルギーニ本流といえるくらいになっちまったのでますますトヨタに期待じゃ

エスティマ2006のデザインチームと監督を
召集して新型エスティマ レクサス版 GRスーパーアエラス ３つ作り上げて欲しい。

アルファードとか夢なさすぎ

いつかわクラウンというフレーズもださすぎ

新型エスティマ エレガントでカッコ良すぎ

俺のライム ぬれてしょぼしょぼのち○ぽすぎ

>>205
いいねー

車検終了。
ブレーキピストンとホース変えてもらった。
あとはオイルだけ。

カックン・ブレーキが改善してた。
ピストンのせいだったのか、、？
システムのせいだと思ってた。

オーよかったね

しかし車検ってせめて4年に一度にしてくれ。
それか走行距離でやるべきだよな。

>>211

ありがとう。
だよねー

LMだがテールライトがおしい
エスティマと同じガラスのましたに配置だったら代替候補になりえたが全長５ｍオーバーでorz

センタコンソールはエスティマHVスポーツコンソールを継承
ただしメーターとナビ周りがとってつけ感高く残念 助手席ダッシュ周りは素晴らしいけど。

3列収納式のエスティマ復活を期待したいね。

ウルスだと大げさすぎデカすぎ
長さ4980ｘ幅1960ｘ高さ1620
これくらいがいい これだとウラカンライクな
外観が可能な寸法

これなら一般道でも問題なし

昨日もウラカンの横に止めたが
エスティマの発展型で高さを押さえて（
とはいえウルスと同じ高さで充分頭上快適）
幅をちょい増しにして流麗なウラカンライクな
外観にすれば爆発的に売れるだろう。
なんせあのレベルで抑えたプリウスですら外観好評なのだから。


そしてパワートレインはレクサス版でV6PHVで総合600用意すればセルシオショック再びで
今度こそ高級車としてレクサスが認知されるだろう。欧州でもね。

たのむよ時間のこってないし早くだしてくれよ。
運転出来なくなってから出ても意味ないねん

IF-WS2 投入。
オイル系でのマイブーム(死語

2016年式のエスティマはどうですか？不具合とかよくありますか？

>>216
半年に1度きちんと点検してれば大丈夫

>>217
レスありがとうございます
超絶前向きに検討させて頂きます！

2017年3月に〜Premiumみたいなグレードを新車で買ったんだけど、買い替え検討中。
ガソリン、4万キロ、修復なし、黒、ナビ、リアモニター付、さあいくらで売れる？
ディーラーの下取り提示は150万だけど値引き込みみたいもんだし

末期6年乗ってなかなかの値段維持しているね
状態によるけど。

俺のエスハイは年間月極に払ってるのが高額なので
買取1500万とか言われても手放さないよ。
2000万でも無理だな

今のトヨタにこれを超える質のデザインの車期待できないからなおさら手放せない。

ミニバンの評価は良くなっているのでエスティマみたいな奴はいずれ出てくるだろうけど情勢が情勢で厳しいんだろうな

まだまだ貯金はつづく

>>219
買った値段の半額位は狙えるのでは？

トヨタのサイトのエンジンオイルが減る保証期間が
H25 4月までの製造になってるんだけどそれ以降はさらに対策されたのかな？末期も同じエンジンだからやっぱり症状出てくる？
今前期乗ってて3000キロで空っぽになるしCVTの異音足周り、ハンドル周りの異音とくたびれて来たので
末期を検討中、オイル問題が引っかかるんで情報下さい

>>222
後期乗りだけどうちのは減ってないから大丈夫

俺の後期最終生産分も問題なし

あエスハイだけど

>>222です
皆さんありがとうございます。
オレの前期は1回対策してもらったのにダメなんですごく
不安だったんですが少し安心しました

前期はなあ

それとこれはこの車に限った話じゃないが
中国製部品だけでもうんざりなのに
エンジンブロック中国製とか悪い冗談は
止めて欲しいね

前期2006としてもう18年経過する頃合いか
流石にくたびれる個体もあるよね。

AHR10 Y2002 好調。
横浜町田、茅ヶ崎海岸、早川、厚木、横浜町田で一周。
ぬわやkm でも良いハンドリング。

今の車には太刀打ち出来ないけど、
少しでも静かになればと思って
Focal Audio の調音施工してみます。
デッドニングDIYの元気もないし、、、

あと、CVT に SOD1 plus ぶちこもうかな、、、

ハイブリッド warning と VSC warning がでた。
アプリの使い方が良くわかってなくて、
エラーコード見る前に消しちゃった。
HV ウォーターポンプだとは思うけど。

P3006 だった。delta SOC らしい。
近所走りながら繰り返しリセットしたら
出なくなった。
7年くらい前にリビルドHVバッテリ替えたんだが、、

調音施工してもらったよ。結構良いよ。
AHR10 リアにはインナーライナー?はないから
室内からやってもらいました。
古い車で煩く感じる人には良いかも。

P3006の件。
T180 charger をAmazon USから買うか、
B6 charger を Amazon JP から買うか。
検討します。
ヤフオクで、前に中古HVバッテリーは購入済み。

エスティマがBEVのみで復活したら
2代目後期 3代目末期と乗ってきたけどさすがに買わないかも

BEVは嫌いなの？

BEVで実際の航続距離が1000キロ走るなら買うわ
でもめっちゃ高いだろうから結局無理かな

1000キロかー

冬は1000キロ難しそうだね。

やっぱりガソリンスタンドの便利さには勝てないよね
通勤に使っているとして
そろそろ充電しないといけないなー
今日は残業疲れたなー
で帰って来てコンセント指し忘れたら翌朝焦るだろうな
スマホなら車内で出来るから良いんだが
エスティマみたいな大きな車にBEVは合わないと思うし
って事で
ガス車って贅沢は言わないからハイブリッドの選択肢を残して復活してください！

エスティマ1000km走らせる電池を家庭用充電器で満タンにしようとしたら3日くらいかかるんじゃねw

アメリカトヨタで作ってるシエナをそのままトヨタのディーラーで販売してくれたらそれで良いんだけどな。
贅沢言うなら色々変えて欲しいけど

シエナとプレビアって何が違うの？

カービュー 6月13日付けニュースのフェラーリの記事にフェラーリのエスティマ後期リファインデザインが載ってるぞw

これだとアルファードLMも黙らせるなw

>>244
シエナは北米でピープルムーバーとして売られているエスティマアルヴェルより一回りでかい７人のり。３列めはエスティマとおなじでユカシに格納できる。

プリビアはエスティマの海外輸出版。

アエラ セダン

かなりいいけども やはりリアがいまいち迫力ないね。

フェラーリのエンジニアを雇用した新興メーカーがアエラを発表という事でフェラーリではないのな。

まあこういう車もでて来たのだから
トヨタのスーパーアエラスを楽しみにしておこう。

シエナはデザインが結局箱形だしどーせ箱なら
新型ヴェルファイアかLMにするかな。

いやいやいや絶対に妥協してアルヴェルを買うことはないな。レクサスLCのグランクーペAWDが出たら消極的に選ぶかもしれん。

とにもかくにもエスティマが上位v6PHVで復活することを待ってる。V6PHVだったら540分馬力位はあるだろうし。

エスティマV6PHVが出たとして
パフォーマンスダンパーも前後に一本ずつ
ホイールベースのところに縦に左右装備とかだったら極上の乗り味と余裕のパワーによる快適性が実現される。

そんなモデルを一人で運転席するよさを想像すると最高。ゆったり運転 高速ではきびきび運転

エスティマ貯金続けようw

アエラ セダンはアベンタドール ウラカンのデザイナーのフィリッポ ペリーニ氏のデザインでさもありなんだねw

デザインフィロソフィーが共通語しているし
そしてアエラはアエラスに以上に近いデザインでもある。

ということでエスティマがいかにランボルギーニに近い世界観で異端児だったかがわかるだろう。

エスティマ後期までは外装だけでなく内装もカウンタックオマージュデザインだった。

エスティマがさらに無駄のない流麗さを追給して世界最高のコストパフォーマンスの車として復活することをすることが楽しみだ。

アエラはほぼこのままで量産化されるそうだw

ただEVはないなあせめてPHVだったら。

2400万という予定価格は
今後ランボルギーニがPHVシフトでエントリーモデルですら乗りだし5000万円になると見られるので 実質的なランボルギーニエントリーグレードという意味合いもあるのかもしれない。

スーパーアエラスさん、エスティマ貯金し過ぎてウルス一括で買えそうw

>>246
ありがとう。理解しました

>>253
この調子だと次買うのが最後の車になるからやはりスーパーアエラスがいい！

日本製 PHV 600馬力で1800ー2000万という現実的価格 そして外観はランボルギーニと同等以上の流麗さとアグレッシブさを兼ね備えたウエッジシェイプデザイン

とにかくエスティマアエラスという最高の一般車が実際に産み出されたわけだから、かならずその発展型はトヨタが具現化するはず。

でも自分のアエラスみてこれって現実なのかな？夢なのかな？って思うことも事実。
つまりアエラスが異端すぎてもうトヨタからこんな車二度と出ないかもしれないと思ったりもする。

固体電池の報道で活気づいたトヨタだけど
先だってラージサイズevセダンのサイドデザインを象徴的に発表していて
それはラゴンダコンセプトに近いがウエッジシェイプを強調しているので素晴らしいサイドビューになっており このまま製品化されるときっと売れるにちがいない。

でもこのデザインでPHVが欲しいんだよなあ。

固体電池になっても万が一のことを考えるとEVは怖くて選択できないよ。

>>256
1000km 走れるエネルギー貯めれるようなら
冬の北陸道で二日足止め食らっても大丈夫じゃない？
出先での充電時間の問題が怖い？

>>257
充電時間もガソリンなみになるって言うことでそこは問題ないと思う。

だけど やはりこれまでのバッテリー爆発事故をみているといくらトヨタといえどもこわいなあと。

将来的には爆発から身を守るようなキャビン構造になっていくのかもしれないけど。

>>258
爆発は確かにこわいね

ウオークマンのガム型充電池世代なら
如何にEVが狂ってるか！って思うはず。

スマホですら恐怖はないわけじゃないし。

>>258
10m防水とか防爆とか、電池に加えて重くなりそう。

あー防水も重要

そして解体のことを考えるとルール作り解体のインフラ整備とか考えると

もうこれ程馬鹿げているものはないのでは？と思う。すでに中国で野ざらしで積みあがっているEV墓場とか見ると水質汚染も時間の問題。

原発に続いて馬鹿げている。

核融合も反対。核融合の方が水素を消耗し続けるので未来がない。地球の寿命を考えても有り余るっていうなら別だが、そんなわけない際限なく使いきるだろう。

結局、二酸化炭素を排出する分だけ大規模雑草工場で雑草を育てては刈り取って捨てるなり再利用なりするしかない。二酸化炭素だす分植物にするしかない。それがエスティマぶる。

LMとアルヴェルの差異

LMの外装はフロントリアだけでなくサイドも完全にLM独自デザインでアルヴェルと完全に別物にしている。

内装もLMのダッシュはアベンタドールをよりリラックスするテイストにしたデザインにして高級車というデザインになっている

アルヴェルのダッシュはLCの発展型で大衆車としてのトップクラスのデザインになっている。

エスティマが復活するときはLEXUS版でこのような違いを出してくると面白い。

もちろんパワートレインもLEXUS版は最上位が用意されるといい。
とうぜんシャシーも専用に強化されるだろうし
エスティマの復活にじっと期待しておこう。

駐車場にひっそりとたたずむアエラスのかっこよさよ

流麗なサイドビュー バランスのいい厚みを持たせたリアルーフラインのその形状とスポイラー。まさに絶妙。

リアのカウンタックのオマージュした上下シルエットに角ランプ 面発光が増えた現在より魅力を放つリアのランプ これも質の高いデザインとは？を学ぶ最高の事例の一つだろう。

アルヴェルの反りたったナビパネルに驚愕w

こんなの視野に入れたくねーわ

ひどすぎw

目のラインだけ見るとRB型オデッセイそっくりなんよな

そして目の上のラインにほぼ平面ボンネットが乗っかるという箱バンデザインの見本みたいなデザイン。これがかっこいいと思う人もいるのだろうが、ウエッジシェイプ派からみれば理解不能。

それにしてもaピラーは根本から少しいったところからぐっと斜めになっているがその傾斜はエスティマ以上でワロタ。

箱デザインやりたいならAピラーおったてろよ！ナビをおったたせてどうすんだよ。

新型アルヴェルが高すぎて買えないLサイズミニバン難民のためにエスティマを復活させるべき
380-600万くらいのプライスでさ

アルヴェル これまでのエントリーグレードも準備万端だって。とりあえず上位かつ限られた色でのスタートで順次エントリーグレードリリース

でもアルヴェルでこの値段ならLM６人乗りに流れる人も多いような。

それとLMはv6HVで総合540馬力くらいのモデルはあってもいい気がするがどうなんだろう

スポーツカーじゃあるまいし350馬力あればええんちゃうの
2トン超えでも3.5＋hvで余裕っしょ

v6hv v6phvで総合600はもう出せるよ。
v8hvなら740は出せる。

600あれば余裕のパワーによる楽がでてくる。

もちろんアルベルだと重心高くて600は長物だけどエスティマならさらに重心を下げた設計にして600が無駄にならない車にできる。
要はウルスの対抗モデルになるw
しかも値段は1200ー1800レンジで！出せないわけではない。もちろん高く売りたいならそれ以にも出来るだろうがそうするとウルスを選ぶ人が出てくるしな

LMは持ち主が運転する車じゃないから馬力追求する必要なし

AHR-20W　HV　17年目　車検70万以上の見積もり出された俺が通りますよ。

おおお大事にしているねえ！

>>273

内訳を是非！

何でそんな高いんだよw
バッテリー交換でもすんのかい

トヨタディーラー車検のクズさがよく分かる見積もり。　ボレるだけボロうとする姿勢がありあり
「お分かり頂けただろうか・・・。」
　タイヤローテーションのしてバランス調整の金額を提示しながら
しれっと最後にタイヤ交換の金額入れるクズっぷり！
全く必要のないテールランプ交換とかフロートバルブ交換とか
補機バッテリーの交換とかまだまだ溝のあるタイヤ交換とか。
嫁さん一人で見積もらせに行ったら、もうこれですよ。完全に舐められてますな。
車検　どこにしようか検討中。　
どうも失礼いたしました。　ROMに戻ります。

バッテリーは補機バッテリーのことだよね？
だとすると高いきがする。35000円くらいだよ後期だと。

タイヤ交換するのにローテーション代金0円じゃん。ホイールバランスは要はタイヤ装着料金ってことじゃない？。

これ見直し前のざっくり見積りじゃないの？

まあ今までディラーメンテナンスしていないくて外でやっているならディーラーにこだわる必要もないか。

タイヤ定価か！

ストップランプやテールのLEDが一粒でも切れたら、
Assy交換になるんじゃなかったかな？　自分でLED
買って来て、半田付けすれば30円位で済むけど。

全部いらなくね？w
ユーザー車検で5万で済ませてこいやw

新型アルファードのハンコを押させるための見積もりかな？
予約したら全部変えなくて良いと言われたりして

(； ･`ω･´)

アルヴェル
それにしてもまったく物欲を刺激されないが世間ではにんきのようで草

エスティマ後期復活 v6hvハイパワー版をレクサスSAとしてリリースはよ

それにしても箱箱箱くるまばっかりでワロタ

ウルスは来年生産からphvに ウルス後継はEVだってよ ますますスーパーアエラスのニーズが高まるよな。

アルヴェルにPHVも追加か？ってあるけど
結局既存のユニットじゃ非力だよなあ

grエンジンのv6で500馬力でこれのhv PHVユニットが本命。

ベストカーの新エスティマでるか？記事だが
予想画像がアホすぎてw
アルヴェルにがましだっての。

どーせよた記事なんだからウラカンをエスティマちっくにした画像のが遊び心があるだけましだぞ

このまま落ちちゃうかな

人を信じよ、しかしその百倍も自らを信じよ

29年式のエスティマハイブリッド買ったんだけど、リモスタ適合無さすぎ

純正買うしかないんか

ランボルギーニ ｅv ランザドール 発表。

エスティマ後期をウラカンっぽさを注入してリデザインして新型エスティマ出してくれって思うほどランザドールはエスティマに近寄ったデザインだと思う。

ランボルギーニもエスティマも交点があるデザインラインだから今回のランザドールも驚かないけども
地上高もエスティマアルヴェルなみだしそのくせぶっといタイヤでかっこいい。

３ドアだけど後部はエスティマ4シーターモード同等のかそれ以上の床面積に見えるね。

残念なのはこれがｅvってことだな。トヨタのHVスーパーアエラスに引き続き期待したい。

アエラセダン ランザドールとエスティマファンにはすっと入ってくるデザインが増えてきたのは嬉しい。

エスティマ後期アエラスはまじでかっこいい。
2023年になってもデザイン性はましている。
なにせ出てくる車がおしなべてブサイクだからｗ

ところでナビがダッシュ一体型で綺麗なコクピットを堅持しているのは日本車では今やスバルだけか？

シンガタアルヴェルはマラマラしたナビで下品だし
アベンタドールのダッシュデザインパクったLMも
ナビはぶっさし型やっているし、繊細さがないのな。

アルヴェルのゆいつの高級感あったナビがまさか
マラマビにしてしまうなんてトヨタもLMと差をつけすぎだろ。

と言うけど俺はLMはスルーホール決定。
こんな程度にスーパーアエラス貯金を使うわけにはいかないのだ。

ランザドール写真見ていると むしろエスティマ後期の方がかっこいいと思う部分はあるね。

ますます新型エスティマに期待したいな。

V6 500馬力エンジンにモーター2個の総合600馬力モデル実現してほしいなあ。

400馬力分だけで余裕持った運転がしたい。

190馬力エスハイはやはり高速で余裕がないしなあ。
なんでブサイクRXにへいこらしないといけないのよ。

パワーでも秘めた実力で後ろにつかせないとかそういうエスティマ出してくれよー。頼むよ。
トヨタしかないだろう。

あのーランザドール1360バリキャップなんですがｗ

いやいやいや流石に1300馬力はいらん。

600馬力 エスティマスーパーアエラスがいい。
１５００−２０００万でおなしゃす

ランザドールよりかっこいいスーパーアエラス出せるやね。エスティマを生み出したトヨタなんだもの。

400～800万で出して
じゃないと買えない

新型エスティマは４００−８００で
レクサス版はさらに２００アップで
スーパーアエラスは600馬力で1500万からでだしてｗ

というか、トヨタはV6HVで総合600馬力のユニットはよ作って。

でもってギガキャストでハイパワー対応シャーシもあくしろ

というかランザドールの顔 アエラス後期とにてるじゃねーか あー歯がゆい トヨタはなにやってんだよ

といってもまだまだ混乱の続く車業界だし新型エスティマはまだ先でいい。落ち着いてからの方がいいものになるだろうし。

結論 アエラスかっけえです。

とりあえず9月に車検受けるわ！
だから2年後には新型をBEV以外で出しててくれ！
この際HEVでも我慢するからさ！

２年以内にでるかな？

ただ新型アルヴェルがキングノアボクみたいにはこはこ感まんたんになったので、流麗なエスティマを出す土壌は作っているような気がする。

ランザドールのフロントって初代ミライそっくりで
ズゴックだな

まあphvは欲しいけど パワーがなあ。
V6単体で460 モーター２つで180 システム総合540馬力くらいのユニット出してほしい。

要はしっかり500馬力超えたパワートレインを出してほしい。
パワーに関しては二流メーカーのままはやめて欲しい。

500以上カタログモデルでだすと政治的にやばいのか？
まじでトヨタが遠慮する理由がわからない。

センチュリーphvがV6phvで412馬力だそうな。

500馬力超えまじで出来ないんだな。
こしたらどんな制裁があると言うのだろう。

ロータス エメーヤ とか
エスティマ系統のデザインがこのところ増えていくが
いずれもｅv。

トヨタはＨＶでもそういったデザイン性が可能なことをエスティマで証明できるだろう。

V6phvで412馬力のユニットでレクサス版かｇｒ版のエスティマが関の山かなあ。

本当に夢がないなあ。今どきのV6ならそれだけで400馬力でphvｄｗ総合500馬力超えできるじゃん。
他国の400馬力関税とかあったっけか。



300馬力よりは遥かにましだとはいえフェアレディｚクラスだしなあ。500馬力オーバーのクラスからみるとまじで非力で実際加速も遅いし。

とはいえ背に腹は変えられないし新型アエラス
新型エスティマの２本立て３年後くらいには出してほしい。末期購入者が買い替え時期になってくるしね。

エスティマがノアヴォクやアルヴェルの横を通る時なんかそのデザインの差にやはり違うよなあって思う。