【GR】GRカローラスポーツ【COROLLA】 5

来年秋発売予定のGRカローラスポーツスレ

260馬力
FF
車名GRカローラスポーツ
は決定

前スレ
【GR】GRカローラスポーツ【COROLLA】 4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1640144105/
【GR】GRカローラスポーツ【COROLLA】 3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624935560/
https://i.imgur.com/p3qU8vr.jpg

2022年秋発売予定のGRカローラスレ

公式サイト
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/corolla/

種付けプレスリリース
https://toyotagazooracing.com/jp/pressrelease/2022/0401-01/

四駆にあらずんば云々

乙だがﾜｯﾁｮｲないと碌なことにならないぞ。GRヤリス本スレもﾜｯﾁｮｲ有であの荒らされようなんだから

シビックRが発売前にオワコンになったの草生える

ワッチョイないからランクル転売

>>5
営業さんに8月の車検、寺で全額負担するからレボーグ2.4契約して下さいって懇願されたけど
自費で車検通してGRカローラ待ちにする予定
スバルもオワコンかも

誰も君の予定とか興味ないぞ

便所の落書きだからいいんだぞ

シビック終了だわな
あの音聞いて萎えたわ

音で萎えた人、自分以外にも居るんだな
一応純内燃機関で出るし、タイム速いっぽいしで、最小回転半径の酷さ考慮しても購入意欲あったんだが
自分の中でなんかもう過去の車になっちゃったわ

FK8乗りだけどGRカローラでいいじゃん感凄いわ
四駆だし5人のれるしトヨタだし

え？シビック乗りって前掻きに誇りをもってるんじゃ

>>12
俺もそうおもうよ
シビックも次がアレなお陰でFK8所有しながらカローラ待ってても値崩れしないしベストじゃん

F1の戦績０勝１４０敗wで涙目敗走した奇跡のハリボテメーカーであることを世界に知らしめたトヨタｗがなんかGRｗとかすぽーつかあーｗ作ってるんだｗ
恥ずかしすぎてマジでのれんｗ
すぽーつかあー好きのヨタオタｗってやっぱ音ｗとかよんくｗとかにこだわるの好きなんだなｗ

シビック鈴鹿タイム更新してたけどほんとサーキット特化なんだね
ドライバー縦に揺すられてた

>>16
いや、コーナーの限界攻めたらああなるぞ

>>16
目指してる方向が違うよね
ズリズリ滑らないようAWD化して、荷物が積めるまともなハッチバックにして、
スポーティーな8AT化してくれたら即買いするわ

あれ300馬力じゃないの？

シビックタイプRは昔から惹かれなかったなぁ
いくらパワーあってニュルで速くたってFFじゃあねぇ

パワーより軽さとNAを磨いていたらまだ普通に売れるくらい数出てたろうな
今じゃ余らないよう限定ばっかだし

GRカローラの最終減速比は4速まで4.58で5速6速が3.45？
ヤリスより随分とローギアードなのね。
ヤリスは前後でべつの最終減速比が記載されているけどカローラは記載がひとつだけ？

>>22
随分っていうほどは変わらなかったと思うけど…

変わるぞ

>>22
4.58じゃなくて4.058と3.45
ヤリスが3.941と3.35
なのでやっぱり　それ程カローラがローギアって
訳ではない

カローラなら鈴鹿2分切り行けるだろうし
ガチでシビックの存在意義わからんな

鈴鹿2分切りは草
GT800かよ

今までアンチトヨタだったけど今の社長になってトヨタが好きになった。
良い車作る様になって感心してる。

>>28
私もですよ

>>28
なぜアンチトヨタだったんですか

重複スレだな

というか、消去法的に国産車でいいなと思えるのはトヨタしかなくなってしまったな。

章男社長以前は80%主義だったからね

>>30
昔から80点主義で万人向けのクルマづくりだったから。
可もなく不可もないクルマばかりで、尖ったクルマなかったでしょ。
そりゃ、例外もありますがおとなしい会社と思ってた。

自分が可も不可もない平凡極まりない人間だからこそ、メーカーには一味違うものを求めたくなるよね
分かる

ヨタオタキモって言われるようになるのか過去にはスバオタがそうだったように

新スレになってもクソみたいなレスばっかだな

ランクル売ったら実質GRカローラが無料で買えるのか

トヨタの主義は「80点+α」であって、尖ったαが必須、でもその他の部分も決して80点を下回ってはいけない
という理念。実際に過去車見れば変な車のオンパレードで、最も多様な車を作り続けてきたメーカー

平均主義でつまんないってイメージはメディアによって創られたもの。カローラですらその当時毎の先進技術全部載せ
弱点がないって事実を、何とかして欠点に変えようってことで編み出されたのが、万人向けという言い換え
章男社長は神だけど、独りで根本から全部変えるのは無理。上記の土台があってこそ、表立ったイメージ変えられたのよ

トヨタはGRカローラの販売を厳しく制限するらしい！「排他性を維持するために細心の注意を払う。
一台でも少なく売ることが我々の目標だ」
https://intensive911.com/?p=253529
https://www.roadandtrack.com/news/a39612033/gr-corolla-production-numbers/

そんなの興味ないから

Circuit Editionは1,500台に制限され、5,000台を超えるコアモデルが計画されています。
少なくとも合計で6,500台です。
https://www.motor1.com/news/577860/2023-toyota-gr-corolla-production/

GRカローラには、Toyota Safety Sense 3.0（TSS 3.0）が標準装備されており、最新のアクティブセーフティ機能が
搭載されています。一般的な機能はもちろん、多くの機能が強化されています。例えば、自動緊急ブレーキは、歩行者、
二輪車、ガードレールまで検知することができます。交差点では、交差する交通を検知し、警告とアクティブブレーキの
両方を提供することができます。
2022年のスバルWRXのような一部の競合他社は、マニュアルトランスミッションを装備した場合、
衝突被害軽減ブレーキのような重要な安全機能を備えたものを購入することができません。
GRカローラには、ブラインドスポット警告、車線逸脱警告、車線維持アシスト、アダプティブクルーズコントロール、
リアクロストラフィック警告も搭載されています。リアシートリマインダー※１は荷物のうっかり忘れや、意図しない子供の
置き去りを防ぐことができる。
https://www.consumerreports.org/sports-cars/2023-toyota-gr-corolla-review-a7360611291/

リヤシートリマインダー
https://faq.toyota.jp/faq/show/6824?site_domain=default

品薄ビジネス手法かぁ
諸刃の剣でユーザーにそっぽ向かれるぞ

レーンキープとACCつくならマニュアルでもいいかな

やっぱり争奪戦じゃねーか

品薄ビジネスはそこが勝手に言ってるだけだからなぁ
トヨタとしてはGRヤリス同様に特殊な生産方法だから品質落とさない為だけかもしれん
サーキットパックの販売数少ないから、買えなかった奴が考え無しに信じそう

C-HRやプリウスPHVみたいなガワだけのなんちゃってGRじゃないのは評価に値する

>>43
商法っつうより半導体その他が未だに供給量より需要のほうが大きい。
GRカロスポだけ作ってるわけじゃないからな。

>>47
GRMN、GR、GR sportをわかってないバカでもGRカローラ買うの？
お前にはノーマルカロスポがお似合いだよ

価格いくらだろ

サーキットエディションで700万くらいじゃね

GRMNヤリスの価格から見たら700万円とかありえない

そうか？
ヤリスはGRパーツ全部入りだから
所詮トルセンやノーマルミッション軽量BBSなしだったらそんなもんじゃね？

>>53
いや、700万円もしないだろってことでしょ

アメリカで625万なんだから日本じゃ700万じゃないの？

700想定してれば金なくて買えないって事にはならないだろう。600万台なんじゃないかな
SNSで未だにある、GRといえどカローラに500万は高いってのはアホやなって映るが

SZ 450万
RZ 520万
サーキット　600万

くらいだろうな。グレード名は適当だけど。
標準はカーボンルーフもないし、そんなに高くないだろう。

これノーマルカロスポと比較して
どの程度補強するん？

スポット350点、パネルボンド2m追加とかじゃなかったかな

>>43
そっぽ向かれても行く先無いだろ
typeRにでも行くんか？

たった500万のZがあるやん

Zは親父にも推しといた。なぜかキメラ外観は評価されてるし速く走れんし丁度いい

ヤリス→GRヤリスが専用シャシと専用ボディで約2.5倍
カローラ→GRカローラはシャシ、ボディは流用だから2倍程度になると予想
>>57はいい線いってると思う

GRヤリスが専用シャシ？？？
頭大丈夫？

SZ 385万
RZ 430万
パフォーマンスパッケージプラス40万

サーキットエディション日本発売無し

RCがほしいです....
しょぼいディスプレーオーディオいらない

RC欲してるのにわざわざGRカローラって意味わからん。ヤリス買っとけ

>>64
GRヤリスとシャシ共用してる車があったら教えてくれ

>>68
TNGAって前後バラバラに組み合わすことも考えられてるから
キメラなだけで専用シャーシとは言わないんよ
クラウンも専用シャーシなの？

>>69
クラウンはレクサスと共用されとるで！
で、GRヤリスは？

>>70
されてないで

キメラを専用シャーシっていうのほんと頭悪いな
TNGAの意味がないやんけ

>>70
クラウンとプラットフォーム共用されてるレクサスどれ？

>>72
その車種しか使われてなければ専用だろ
日本語勉強してこい

>>74
フロントはGA-B
リヤはGA-C
だから使われてる車はいっぱいあるで

>>75
フロントBリアCの組み合わせでGRヤリス以外の車種教えて

軽さが武器なんだよね。

>>76
おらんで

既存のプラットフォーム使い回しを専用シャシとは言わんてばw

>>78
専用
1 特定の人だけが使うこと。
2 ある特定の目的・対象だけに使うこと
3 それだけをもっぱら使う
対義語は汎用・共用
GRヤリスのシャシは専用？汎用？

>>80
もうバカを相手にするのは止めとき
ヤリススレ荒らされたらかなわん

2ドア化にピラールーフ形状まで違うんだから専用でエエやろ

その組み合わせがGRヤリスしかいないだけで汎用シャーシの使い回しやで

>>82
頭大丈夫か？それボディやで

こんな　くそすれて゛　まし゛になっちゃって　と゛ーすんの

>>82
アホで草

スバオタはいちいち細かい所突っ込むからキモいし嫌われてるんだよ

シャーシなんて何でもええがな　むしろ使いまわしでコスト下げろやまである

無理だね。
その理論だとボディカローラスポーツの使い回しじゃないから

>>76
4駆のシエンタ

TNGAを勘違いしてる人多いよな
TNGAシャシーなら伸ばしても縮めてもコストが変わらない魔法の設計思想だと思ってる
んなわけあるムーチョ
https://global.toyota/jp/mobility/tnga/

トヨタによく有る切った貼ったシャシってことでこの話題は終了〜

まるで他のメーカーは切った貼ったしてないとでも言うようなｗ
こいつら、他所の専用シャシーとやらが本当に1から作ってるとマジで思ってるのかね
あまりにピュア過ぎてカワイク見えるんだけどｗ

GRカロスポは専用って上で言ってたよ

GRカローラのシャシーはカローラスポーツベースでそれを補強追加しまくって筋肉ムキムキマッチョマンの変態に仕上げたものだからな
カローラスポーツの時点でオーリス比60%も剛性上がってるのにどうなってしまうんだ

トヨタによく有る切った貼ったシャシ
恐るべし

ボディも専用やで

切った貼ったら辻褄合わせは必要

なんでそんなに必死なんだ
きも

そもそも>>63がコスト/価格比較で専用シャシ/専用ボディって言ったことに始まってるのに話が関係ないところに行っててバカみたい

カローラは使い回しだから安く出来上がるとか言うチンパンの妄想を打ち砕くためやで

早く価格発表と注文させてくれよー

切った貼ったやるだけマシ　スバルや三菱なんて普通車用シャーシなんて同じやつの使いまわしだろ　それも何十年前のだよって骨董品

またシャア専用作ったら売れそう

ああ、モリゾウサイン入りシフトノブ欲しー

現状、酷いバックオーダー抱えてんだからスペシャルモデルを安く売る必要が全くない訳で

>>105
関係ねえだろ

2年早く出してくれてたら400R買わずにこっち買ったのに出すタイミング悪すぎるよ
5ドアでハイパワー4WD6MTでトヨタ製なんてまさに理想の車
500万以内なら2回目の車検前に乗り換えたいところ

いい車だね早く出して欲しい
でも顔面は少し修正して欲しい

>>83
NG登録

相変わらず日本のスポーツグレードは野暮ったいね
ヤリスはよかったのにカローラはどうしてこうなったのかな
カローラの方が高いのにね

ひ゛っつより　かろーらに　のりたい

ヘッドライトだけはヤリスのほうがいい　カムリのでもいいけど何でカロスポだけあんな変な形してんのよ

>>61
Z VerSがコミコミ650万やで〜
Z34から200upですわ

そうか？
この食い込んだヘッドライトはフロントグリルとの一体感あって良いと思うけどな

見た目なんぞ確定なんだから気に入らなくても買わないならそれまてだろ
ケチつけたって少なくともマイナーまで変わらんよ

とりあえず1年後のAT待ってる。8ATよろしくお願いいたします。

>>73
LCとLSと共用

>>117
は？何処がだよ

何年待ちになるのかな
2024年納車とかなりそう

初年度6000台の枠から外れるとマジでいつ納車されるか分からんからな

ATだと誤発進して危険だから、と言い訳して買っちゃうしか無い

>>102
シャシーだけじゃないぞ
エンジンも変速機も四駆システムもそう
最後の方は枯れた技術の安定感は有ったが

まあアクティブトルクべくタリングじゃないGRカロも、4駆としては枯れてるけどね

>>118
オマエはどうして自分で調べないんだ？
バカなの？死ぬの？
TNGA-L：LC、LS、クラウン、MIRAI

>>121
その手があったか。誤発進よりエンストの方がマシだな。

スバルにOEM供給してWRX-STI名義で売ってほしい。

86/ BRZの逆パターンで是非。

残念ながら無理だろうな、技術的とか販売供給とかそう言う問題じゃないから

>>125
ATもA-LINEとしてお願いします
今のスバル寺担当便利なんだよね
すべて代車かまえて引き取り納車してくれるから

>>123
お前ググって出てきたことをドヤ顔で言ってるの？
クラウンはレクサス用ワイドじゃなくてナローだから他と共用してない

>>125
スバオタって水平対向エンジンじゃ無いと買わないのでは？一般的には四発で水平対向ってwだけど。

>>128
プラットフォームの意味を理解してなくてワロタ
幅も長さもWBも伸縮して共用するのは当たり前だぞ
まあナローに限ってもMIRAIと共用してるんだが

一般的には3気筒wじゃねえの？

>>131
軽くていいのじゃ（）

一般人は何気筒とか言っても？だから

>>130
お前馬鹿だろ
Lのナローとワイドは別物あつかいだぞ

はぁー、初年度は北米以外は2000台ってマジかよ。
まさか抽選販売やる気か？

トヨタ、2023MYに米国向けGRカローラ6,600台、世界向け2,000台を生産、ディーラーは3台ずつしか入手できない可能性も
https://car-japan.info/post-21955/

実質限定販売と同じだね・・・
買うの検討してる人ちょっと気の毒だ

買えるわけ無いやん検討するだけ無駄か…

>>118
共用部品使ってるが

カローラツーリングの2LNAは限定500台だったな
それよりはマシ
今思えばただの2Lエンジン渋りすぎだろって話だけど

>>139
そんなショボいの買ったやつ居るのか

>>138
Lのナローはクラウンしか使ってないが

>>141
MIRAIも使ってるって言ってるだろうがボケ

>>141
で、だからクラウンは高いっていうの？

やっぱり重いな

1300キロまでじゃねーと

側突試験のせいでサイドの強化がかなり重量増加に響いてるからな
カロスポのドア分厚すぎてビビる

>>142
後発だろチンパン

>>4
つまりワッチョイ意味なしってそろそろ気づけハゲ

ヤリスの1stの時のような予約方式は取らないのかな？

>>148
何のために？　やる意味ないじゃん

抽選はやらんでもいい。ランクルと一緒で先着順にしてくれ、予約開始日に開店と同時に予約入れるわ。

公式発表でもないアホのアフォサイトの情報マジにしてるとかアホばっかりやな

>>150
それじゃ遅いと思うぞ
既に予約開始日の受け付け順の予約が埋まってそう

ディーラーでもう発注開始に注文流してれる予約みたいなのは始まってるで
ちなみにサーキットエディションはない
ベースモデルの車両だけ発注可能でOPは詳細決まってかでOK
とりあえず発注日朝一にオーダー流してもらいように押さえてもらってる

誤字脱字がなんか気になる

とりあえず落ちつけ

本当だったとしても
全く信じられんくらいの日本語

日本語じゃないやんw

自称「上客」さんだろw

販売台数の件は公式に発表されてから騒いでくれ
しょうもない記事でいちいち騒ぐなよカスども

GRヤリスよりパワーあっていいよね

>>158
いやいや、自称乗客さんは流石に出てこれないやろ
だってドヤ顔でこのスレに>>1を語ってたんやでw

このスレワッチョイあったら
自演すごいんだろうなw

なんか色々思惑を感じるね
何が目的なんだか

スレの燃料不足な内は、ﾜｯﾁｮｲ無しでも良い気がする。

台数の発表はアメリカ向けの話かもね　日本向けは別枠じゃない？

台数の発表すらされてないのに何言ってんだこのバカ

今晩は
スバヲタですけど、ヨタヲタの軍門に下ることにしましたﾖﾛｽｺ

よく来たな　まずはそのイモ四駆捨ててこい

もうGRのバーゲンセールだな
https://s.response.jp/imgs/zoom1/1743305.jpg

公道最速プロボックスは

spyder7とかベストカーにも劣る妄想サイトじゃん

GRハイゼットだせよトヨタ

GRレンジャーパリダカ
荷台はキャンピング仕様だといいな

>>173
レンジャーとかプロフィアとか型式認定の取消し処分じゃなかったっけ？

GRとGRスポーツはかけ離れてるやろ
GRスポーツなんてアクアからハイラックスまでバッチつけて展開されてるから今後新型車全てにGRスポーツあってもおかしくない
BMWmスポみたく

カーチューンとかみんカラで、GRエンブレム着けたカロスポとかいるよね。
正規のエンブレムならまだしも、中華製とか。
他にGRロゴ入ったパチもん色々着けてるのとか、あれはどういう気持ちなんかな？

>>176
普通のインプにSTIエンブレム付けたりハイエースにレクサスエンブレム入れるようなもんだろ

日本人なのに茶髪金髪に染めてたり
日本人なのに外来語を使ったり
日本人なのに洋服を着る


そんな気持ち

日本人ならフンドシだよな

もうちょっと上手いこと言え

今の時代は、まわしだろ？

日本人は大和朝廷が成立したその昔から外国からいいものを取り入れてもっと良くして発展してきた歴史がある
その柔軟性と探究心が日本人らしさだよ

エンブレムぐらい好きにいじったらいいさ

俺は２LターボのMR２の再来を熱望してるんだがもう待っても出ないかね？
ライトウェイトのMRどうにか出てほしいな。

ここカローラスレです

たかがボローラスレだ！
固い事いうなw少しぐらい脇道に外れても良いじゃん。

>>184
メカドックよろしくカロスポミッドでも作ってもらえばいい

ミッドが出るとしてもG16で400万からでは
それでも1万台は即売れるだろうさ
86スープラヤリスでトヨタは信頼を築きあげたからなぁ

>>188
G16使うならヤリス以外は、カローラ含めて
興味ないな
でも、もう新しいエンジンは期待できないな

1.6ターボって86には載らんのかな？

S耐でG16をベースにした1.4Lターボエンジンを載せているし、いけるんじゃね？

>>113
ただのマイチェンなのにふざけてんな。

発表会の前日のドーナツターンの練習？
https://www.youtube.com/watch?v=7crHm8VHCEo

9月の一部変更でG-X、Gのアナログメーター廃止
DA8インチHD画質化標準装備
コネクテッドナビ標準化
フロント意匠変更
ヘッドライト変更なし

実際にその車がつけたブラックマークとか、スポーツカーにとって最高のディスプレイだもんな

>>194
カロスポのマイナーチェンジ？
てことはヘッドライトの意匠はGR専用なのか

リヤの初期型C-HRのような、LEDランプはかっこよかったから是非、MCでGR意外にも採用して欲しいな
フル液晶メーターはOPかな

カローラGRって峠で速いんかな？
タイプRにボロ負けしたスープラSZよりは速いんかいな？
https://youtu.be/hzHLEifl4ug

峠ならヤリスより遅そう

峠は軽量小型が断然有利だよ。
スープラはデカすぎる。

>>198
スープラって直線番長でしょ
そもそもBMW製だしBMWにコーナリングマシンのイメージが1ミリも無い

うーん
でも実際一緒に走ったらスープラにGRカローラがボロ負けしそうな気がするんだが

スープラってFRだから一般人は安定しているAWDのカローラの方が速いと思う

>>202
なんで300馬力のGRカローラが200馬力のスープラに負けんのさ
しかも小さいのに1450kgでクッソ重いからねスープラ

ホイールベースから考えてもスープラにコーナースピードでかなわんやろなぁ

>>205
コーナリングスピードな
無免キッズか

一応群サイで今一番速いの600馬力のM4 じゃなかったっけ　RZ があるのにわざわざショボい方持ち込まれるスープラも可哀想だけど

GRカローラもほぼラリーカーだから、ラリー選手に乗せて群サイでアタックしてほしいね

>>208
ヤリスとの200キロの差を思い知るだけだぞ

>>204
タイプRにボロ負けしたこのスープラって200馬力じゃなくて385馬力だよ
しかも1280キロに軽量化されてるし

>>209
何いきってんのw
GRヤリス納車待ち中やけど

シビックも390馬力まで上げられてるけどな

シビックタイプRインタークーラー大型にして410馬力だったわ

>>211
あんたこそ納車待ちで何いきってるんwew

この車って、2ドアとか家族の都合で買えない人でもどうぞっていう車でしょ。
トヨタの現行唯一のスポーツエンジンでそこそこ速いぞ！で十分だと思うんだけど。

昔のスープラのエンジンが載ったアリストとか、GT-Rのエンジンが載ったステージアとかそんなところじゃないの？
だからこそ、ぜひATを出して欲しい。

小学生の子供が「うちのかーちゃんの車はカローラ」って友達に言って、スーパーの駐車場で会った、友達のパパびっくりみたいな。

スープラRZは普通にGRヤリスより速いやろ
調べたらノーマルRZで
筑波1分4秒6、ニュル7分52秒
GRカローラでは無理なタイムだな
GRヤリスは筑波1分6秒、ニュル8分超えらしい
峠じゃGRヤリスだけどな

>>201
怒られるで
BMW乗ったことあるんか？

あるわけないだろｗ

>>215
遅れてATでると思われ

>>214
カローラスレでヤリス語ったらどうすんの
ヤリススレ行ったら？
だから何いきってんのって言ったろ

>>220
ヤリスなんて語ってないよ
カローラはヤリスより200キロ重いって
言っただけだろ

GRカローラもGRヤリスと同じでフルコン入れないとパワーが殆ど上がらんのはネックなのは変わらないだろうな

ビークルフィールドが解析出来るって言ってまだパワーエディター止まりなのは（笑）

GRカローラは最初からやGRヤリスよりパワー上げてるから何もしなくていいっしょ

妄想でよくそんな盛り上がれるなw

>>223
あげなくていいけど、スペック的には13年前のWRXハッチバック以下なんよねぇ

テンロクで頑張ってるんだから無理言うなよ

>>225
スペックなんてただの数字じゃん

>>221
誰でも知ってることをよく喋るなぁ
認知症のジジィみたい

>>225
騒音規制も排ガス規制も全然違うんだが
技術としては燃焼制御など相当向上してる

>>225
三菱とスバルが20年以上前に通った道よ
それを指を咥えて見ていた章夫少年が権力を持ち今に至る

>>225
GRカローラが8速ATで出ればGRF/GVFより0-100は速いんじゃない？おまけに税金安いし燃費は良さそうだし良いこと尽くめ

ゲームで当時の車を知ったかしてる世代は、どんだけ壊れやすかったか知らんからな
対策してもダメなままだったミッションだけじゃなく、サスも駆動系もマウントまで壊れた。数字だけ求めたから
それを壊れなくする過程が今までのWRXの歴史で、伴って重くダルくなった

8速atてギア比1以下のギアを増やしているものが大半だし、0-100には影響なさそう。
むしろ重くなる。

それそれそれ>>231
完全上位互換希望

>>230
セリカGT-FOURを知らない世代？

>>233
ATならスロットル全開のまま行けるからターボラグ無いし、変速時間も速いでしょ
MTでも中谷シフトすれば分からんけど、常用するとぶっ壊れるがな

セリカGTFOURとかいう出来損ないの話はやめろ

>>237
アタオカ？

>>228
よっぽど気に障ったんだな
でも非難するポイントがブレブレで頭悪そうw

>>238
セリカがランエボ、インプになれたか？なれてないだろ

>>240
本当に頭おかしい。

>>233
5速ATのGRF/GVFはシフトアップ時の変速スピードがホント遅くてね…だからGRカローラに今時の8速ATを期待してるのよ

エボインプ乗りって選民思想キツすぎんよ
いい加減新しいものを取り入れろって
って言うわけで俺はGRカローラはよ買いたい
以前GVF乗ってたが速いだけでつまらん車だった

>>243
ありゃ、原理主義者だもの

G16にATは要らんよ。
一度走り出してしまえば、
どこから踏んでもトルクフル

>>239
横から入りGRYをアピールしたくてしようがない君が可哀想、ジジィなのに
GRYのスレで活躍してきて

ATの必要有無はともかく、G16は低回転は意外とパワーないぞ
とヤリスからの乗換検討中の自分は思う

低回転パワーないなんて当たり前だろ

脊髄反射ｗ

>>241
何が？

セリカGT-fourはWRCでチャンピオンだったよな。

その後に話題を振りまいたけど。（カローラWRCも）

カローラWRCは欧州でも認められる当時の最強ラリーカーだぞ
初年度は優勝こそできなかったが安定した強さ。次の年に総合優勝して勇退

トルクフルとか関係なしにATでいいんだよ
MTキチガイほんと頭おかしいやつ多い

WRCでチャンピオンだったセリカは市販車なの？
市販車としてのセリカGTFOURがランエボインプ以下だろって言ってるんだが

なんかうろ覚えどけど、インチキして退場処分みたいになってなかった？トヨタ

リストリクター径だろ

>>255
全日本ラリーではメーカー絡みでC-Oneが使ってたぐらいか

>>235
昔スキーヤーの間で流行ったんでしたっけ？
結構なじじい様ですか？

>>259
イニDのヤリチン先輩だろ

年改していればエボインプにはなれただろ　やってないから比べるなら初代STIやエボ1だろ

99年まで作ってんじゃんエボ6はいたろ

年改しても無理
競技使用ならEVO 1択

>>262
セリカ年改してないじゃん

同年代に生産しといて年次改良してないから…とか通用するわけねぇだろ

デートカーであるスペシャリティGTのセリカが、タイム削る為に生まれ進化続けたエボ6の
引き合いに出される日が来るとは。出世したなぁ。開発も思っても見なかったろう

サーキットでセリカのGT-FOURで走ってる人なんて見た記憶ないな…FFモデルはいたけど

エボオタ気持ち悪い
このスレキモオタイキリ無免許キッズ多いのかカローラに関係ないことばっかりだな

そうだぞたまにはTRD2000の話しもしてやれよ

セリカがランエボインプに及ぶわけないと客観的事実を言ったらセリカジジイが噛み付いてきただけでエボインプみたいな臭い車俺だって好きじゃないぞ

比べたのが、そもそもの完全な間違いなんだわ。アホのすること

てすと

>>270
時代が違う、その時代の技術はどんなんだったか？

250馬力程度のセリカとか言う格下の話なんてどうでもいいんだが
エボX、WRXに次ぐ300馬力級のオールラウンドなマシンが出ることにとてもワクワクしている

WRCカーとしてエボインプとセリカを比べる、これは正しい
どれも日本の誇りだし、勉強も促せる。調べれば実績トップも自明

そのイメージを利用してセダンを大パワー四駆にし、最初は無茶だったが最終的には世界の認めるスポーツにしたエボインプ
対して、元のまま方向性を変更しなかったセリカ。全く立場違う市販車同士を比べる、これはアホ

見た目がかっこいいのでパワーとかどうでもいい派もいるぞ！

ギャランVR-4（初代）は格好良かった。　
ブルーバードSSS-Rもね！

ヤリスの方がカッコよくね？

>>278
ここでヤリスの話をしたら叱られるぞwww

ここで購入検討してる人いる？

★直3エンジン_なぜ3気筒が増えている?

https://youtu.be/4mVuYQ22s8M

V6も方バンクは３気筒で効率良いターボ

>>280
予約できるようになったら突撃するで

どのディーラーでも買えるとは言え、やっぱ由緒正しいカローラ店で買いたいよな　でも、値段もなにも降りてきてなくて、話合わせるためにネットで情報拾ってるって

>>279
オメェアンチか？カロスポよりヘッドライトは格好いいだろうがよ

>>284
んなアホな
ディーラーには情報あるって言ってたやん


自称乗客さんが....

>>274
ブーストアップ余裕もないし、四駆システムも特に先進性はないから
はっきり言ってGRカローラはエボインプ未満確定だろ

>>280
ﾉ
15年落ちワゴン乗り

>>287
GRFourは生活四駆さんキター！

>>285
ンー
GRカローラの勝ちかな
ヤリスはちっちゃすぎて実物に迫力がないんだ
https://motor-fan.jp/mf/wp-content/uploads/sites/4/2022/04/main2-1024x580.jpg
https://i.ytimg.com/vi/B051L3ENHYk/maxresdefault.jpg

黒は正面から見たら普通のヴィッツに見えるし、白すらアクアGRsと見間違うのがGRヤリス
リアは純正車高のままだとフェンダーが腰高のせいで目立たない。羊のふりできる

GRヤリスは良くも悪くも普通のトヨタ顔

>>291
G'sの先代アクアほんとGRヤリスそっくりだよな
お！乗ってんねぇ！と思ったらアクアってパターンで何回もシートから転げ落ちてる

>>290
下のツノ要らないと思うの俺だけかよ

>>293
シートから転げ落ちるっておもしろいと思って書いたの？
だったらかなり気持ち悪いおっさんだな

正直、そんな所に噛み付く狭量さの方が引く…

>>295
それで数十年メシ食ってた桂文枝ディスってんの

運転中にシートから転げ落ちたら危ないやろうな(棒

>>294
アッパーグリルとロアグリルを段付きで分離したことでロアグリルが強調されてかなり低重心顔に見える
ヘッドライトもブラックベゼルでデイライトが映える
素のカロスポの顔はキーンルックの完成形だと思う
特に斜めから見た角度は圧倒的にカローラだなぁ
ヤリスはパンパン丸顔でフツー
ヘッドライトも特にデザイン的にフツー
気づいてるの俺だけかもしれないけどカローラのアッパーグリルって逆スラントになってるからこの角度でメリハリが効いてくる
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/album/000/000/617/369/5118070/5118070.jpg
https://www.carsensor.net/contents/article_images/_65572/0008.jpg

>>293
ヴィッツとアクアの関係がヤリスと新型アクアになって入れ替わったからね
ヴィッツの後継が新型アクア、旧アクアの後継がヤリスって感じ

すんなり納得した。確かに初代アクアって一応低重心ゆえに走りも〜的ポジだった
今のヤリスが大幅に走りレベルアップしたから完全に霞んでるけど

これオートマ出るんか？

ぶっちゃけこれ理想なんだが、ヤリスより高くなるんだろうな
ホモロゲじゃないから、数売る必要ないし
500万くらいしそう

>>302
出るんちゃう？
ホモロゲ関係ないし

>>304
おっそうか
出たら買うよ

>>280
あんまりいないみたいだね

8ATのテストはどこまで進んでるのか

俺も検討してるが

わざわざ書かねえよ

>>231
2,000ccと1,600ccの税金は一緒じゃね？
1,500以下なら安くなるけど。

GRFは2.5l定期

>>303
アメリカ予想価格はベースグレードで350~400ドル予想。
日本だと400万超えるだろうな。

>>312
今のレートで考えたら確実に越えるじゃん

400万超えるというか税込480万じゃん

冬には130円超えてるだろうし
物価はもっと上がってるから最低500万からじゃないかね

>>310
GRF/GVFは2.5リッターだから高いよ

GRカローラかシビックタイプRかゴルフRか
みんな今年発売だから迷うわ
突撃しないと納期1年越え余裕だろうし

やる気のないホンダのガソリン車とかもういらんやろ

>>317
ゴルフRはMT出るの？

>>319
まだ発表されてない。先代は1年後にMT導入されたみたい

>>318
でもタイプRリセールええやん？
3年くらい乗って乗り換えるならアリかなと

>>311
GRFの俺が不安なのは低速トルクだけ
8ATらしいから多分大丈夫そうだけど

>>321
発売前に売り切れでしょ

タイプRはヤリス同様ダサいからいらね

>>320
ありがと。
性能はどちらも満足。
外観はゴルフRなんだが維持考慮すると国産車が良い。購入時期は数年後なんで比較楽しみです。

前に円安で高くなるんじゃないって書き込んだら元町製造だから関係ない！ってここの人たち言ってたのに

どうあっても安いことにしたいノータリンが多いからね

500万位なら安いんじゃないの

冗談みたいな話だがヤリスより安いんや！350万で買えるんだって大声出してた連中がいるんだぜ

>>328
新型Zとかぶるやん？
値段が近いなら、趣味車はZ選ぶわ
あれもこれもな人はカローラ一択だろうけど、俺は下駄車で軽自動車あるからな
この手の車買う人は、基本セカンドカーじゃね？

>>329
平たく言ってアホだろ

500万も根拠はないがな
ルーフにカーボンなし
リアキメラなし
サーキットエディションが40000ドル
ベース車両は400万以下だろうな

>>330
Zは700万ほどするだろ

>>333
ベースグレード500から

>>326
高くなるんじゃなくて輸出が安くなるんだよ？
分かるかな？

原材料は、ほぼ輸入品だな

>>334
ほっといてやれ

>>330
Zなど買えない貧乏人が語るな

ゲタ車が軽でこの手の車がセカンドカーって
発想は面白いな

どっちがファーストかセカンドかはともかく、普段使いは軽ばっかりって人はそれなりにいるんじゃない。

>>339
３枚ドアのヤツ乗ってるけど、
メインカーは軽ハイトだよ。
カローラが出ても届かない価格ならば
今乗ってる３ドアのヤツでも良いと思うようになってきたわ。

メインの足車をこれにしてサブを別の遊び車にしようと思ってる

純粋に２台とか複数台持ちって大変じゃない？車両価格、保険、税金、車検とか２台分かかるのもったいないなって思っちゃう

金はかかるけど車が好きだから

2シーター常用で友達家族いないかな？w
まあ、別にどうでもいいんだが

>>343
大変だね
だから趣味車なんだけど
普段使いの下駄車なんか軽で十分よ
人荷物乗せれるし

ケイマン下駄に使ってたら維持費えげつなかったのでスイスポと2台乗ってた
その方が安上がり

ZがメインでGRカローラのサーキットエディションをファミリーカーとして使うかな?

車が好きだからってのが聞いてて気持ちいいな

2.4のレボーグ最上位版が、乗り出し560だったので、
それより安ければ即ポチ

うちもGRヤリスを遊ぶ、通勤、ワゴンとして使ってて、趣味用の旧車でクルマを楽しんでる
親戚が遊びに来ると3ドア不便なんで、同じくらい遊べて使えそうなこれに注目

>>347
ディーラーの養分になったなw

正直GRヤリス買ったやつは負け組

わざわざドアの枚数多い方選ばなくちゃならない方が負け組やろ…

そらそうよ。GRヤリスでも不自由なく所有し続けられるのが勝ち組
でも無理に背伸びするよりは、身の丈に合ったこっちでいい気がしてる

GRヤリスの内装ゴミレベルでクソだったわ
トランクの内張なんやあれ

>>356
トランクの内張そこまで気になるか？…

>>356
外見も蚊取り豚みたいで、よくあんなの乗れるわレベル

>>357
遊び用のセカンドカーなんで
そもそもトランクを開けることがまずないな

はいはい

まあ各々乗りたいものを乗ればよい

購入検討してても買えるかどうかはPS5抽選みたいなもんだからなぁ

>>316
あ
そーでた
ゴメンね

GRカローラ発表で一気にゴミ化したGRヤリス

トノカバーもペラペラで内張もペラペラw
じゃん

https://i.imgur.com/E5clpAp.jpg

GRヤリス買えない人がここぞとばかりに
ディスってて笑える
GRカローラが売り出されたら
やっぱり買えないからカローラをディスるんだろな

>>365
あのトノカバーは軽くていいじゃん
さすが軽量化にこだわってると思った
まあ俺は荷物積みたい時に結構邪魔だったので降ろしちゃったからさらに軽い

年間どれだけ走るかによるけど、俺は軽の足車と二台待ちの方が年間維持費安くなるわ
気になる人は、自分の使い方と合わせて検討してみれば？

GRヤリスってどうせ内装剥がして軽量化するんだし手間が省けて助かるだろうに的外れな意見があるんだな

そういうヤツは素直にレクサスでも買えばいいのに

いくら安くても俺は軽四など乗らないけど

GRヤリス買えないんじゃなくて
リアがクソダサいから買わないんだよね

>>371
はいはい

>>370
私も。死にたく無い。

GRヤリスの買取額めっちゃ下がってる…

確かにGRヤリスはずんぐりしすぎ
だから買わなかったらGRカローラが出てきたんだけど

まさかgrカロスポがgrヤリスより販売数絞ってくるとは思わなかった 材料不足が解消されたらもっと増やすんだよな

買取額が下がってるってことはヤリスの中古車相場も下がってんの？

>>368
自分を基準に軽なんかすすめるなよ
貧乏じゃない人は軽など乗らんから

軽は家族や親戚含めて大切な人には絶対乗らせないけど、自分で乗る分にはいいかと思ってる。今乗る予定はないが

>>374
ロシアが輸出先だったのに、戦争やり出したから中古車はもれなく1割くらい下がったよ

今時実用性の無い車なんてほんとのもの好きしか買わんし
なんならリア絞りすぎて素のヤリスより狭いからなGRヤリス
元が狭いのに更に狭くなってる車買うのはマジで物好きオブ物好き

>>379
俺は送ってあげると言われても軽四はお断りする
あんなの怖すぎてタダでも乗りたくない

買取額ってどこで調べてるの？

>>383
ちょっと待ってあげてね
今一生懸命調べてるだろうから

警察24時みたいなやつで事故でグチャグチャになってるのを見ると軽はちょっと、、、ってなってる

>>385
まぁ高速で居眠りトレーラーに突っ込まれたら変わらんけど
街中でイキリ試乗車に跳ね飛ばされて100m吹っ飛んだ軽は悲惨だったな
カローラベースなら助かってる命

>>378
別に維持費に興味ない奴には勧めてないから

足車、家族用、作業用揃えてるから、他のこと考えずに自分だけの趣味車に没頭してるよ

>>387
君はけいじどうしゃスレに行け
ここはGRカロスポの話をするところな

ヤリスはデカ尻がダサすぎたからこっちだな

>>348
GRカローラをファミリーカーて
カローラスポーツ試乗したことあるけど後席アクアより狭くて断念したくらいだぞ

ヤリスでサーキット行かないし
スキーキャリア付けれないし
カロスポ買おうかな
いくら足せば買えるんだろな
もう少し全長短くてもいいのになー

>>386
100mも飛ばされたら大型トレーラーに乗ってても木っ端微塵だから

>>391
サーキット行けばいいのに
峠より安全で楽しいよ

トラックの前なんか走らんわ

>>392

>>368
600万程度の車ならセカンドカーでトータル安くなるなんてことほぼ無いけどな
車両価格100万程、年間三万キロ程、五年計算でトントン程度、
もっと距離乗るか、中古のボロボロを十万二十万とかで買って任意保険なしとかで乗れば多少おやすくなるかもね

>>397
節約スレでも行ってやったら？

カロスポも後席の広さ大した事ないしなぁ
迷うわ

でもヤリスよりは広いんでしょ？
5人乗れる設定だし
非常用に5人は有効だなうちの家族は
家族旅行はミニバンでええやん

>>400
カロスポに大人5人は正直しんどい

GRY乗りながら、GRCはやはり上なら買い替えばいいし、国産飽きたら外車でもいい
結局金の余裕があればなんでもいいやん、嫁も黙るしw

>>400
おなじく。いつもは一人でも何かの時に家族全員のれるのは、
家庭内プレゼンでは有効。

>>403
ノーマルカロスポでいいやんてなりそうw

嫁ちゃんには普通のカローラの見積もり見せて、
買うのはGRカローラ
差額は臍繰りから

>>405
カローラスポーツMTなくなるのにGRカローラMTならバレるでしょw

>>406
それが分かる奥さんなら最初っからバレるだろね

流石に顔見れば誰でもおかしいって気づくやろw

マイナー後のフロントフェイス次第かw
フロントが大体的に変わるから

北米仕様と同じ顔になるんじゃないかな
あれはアレでカッコいい

>>407
そこで8速ATに期待すると

>>409
「大々的」では……

油大体的

>>410
顔２つあるで

グランツーリスモに来るかもな

>>415
DLCで追加って発表されてるがな

>>401
カロスポに限らないけど通常の5人乗りは大人4人だよな
カロスポの後席はセンターアームレストもあるからなおさら4人乗り想定してる

現行カローラシリーズ運転席後ろに下がられてたら4人でも無理だな

家族連れで試乗行ったが、ドアと乗り降りは確かに酷い。が乗ってしまえば大丈夫だよ
実際180の俺と巨漢営業が後ろで試乗コース回ったし

>>365
何を期待してその車かったんや
豪華な内装がいいならスポーツ系の車買ったらあかんやろ

>>392
そもそもトレーラーに乗ってたら100mも飛ばされることなんてないって
軽だからそうゆうことがおきるんだよ
わかる？

>>420
買ってねよ
おまえはバカか
ヤリスのしょぼい内装ディスってんだよ

ときどきびっくりするくらいの頭の悪い書き込みあるよな

>>423
>>421の事？

>>424
間違いない

元レスが非常用と書いてるじゃん
さすがにワンマイルとは言わんが、2〜3マイル程度でも5人乗せられたら、便利な時は色々あるだろう

騒音規制よくクリアしたな
販売台数絞る気まんまんやな

>>401
ツーリングだと、CMでは大人5人乗ってるね。
菅田将暉とオカモトズの4人
助手席172cm、後ろ3人163,164,164cm

>>428
CM見るより現物見るのが確かだろうがw

ヤリスだろうがカロスポだろうがクラウンだろうが、ベンチシートに大人三人は30分が限界。
それ以上は真ん中の人の身体がバキバキになるわ。
前席と膝のスペース、頭上のスペースはヤリスより広いわな。