【BMW】Z4 E85 E98 G29 8台目【みんな集まれ】

なんか消えてたので作りました。
8スレ目でよかったかな。

スレ立てありがと！

たておつ

>>1
おつ！

>>1
おつ

おおスレが立ってた！1さん乙です。

ところで知ってた？
G29M40iはもう新規注文を受け付けていないらしい。
うむむ。

え　マジで

>>6
そうなの！？
手に入れておいてよかった…

本当のようだね。

m40i生産終了
ナイスクチコ 2022年4月3日 更新
https://kakaku.com/item/70101210322/

本日見積りに行ったらウクライナ事情により生産終了したらしいです。
20iは引き続き継続だそうです。
買おうとしていた方全国にも数台しか残っていないようです。

10月オーダー、12月生産枠。やっと先週ドイツを出発しました。

>>10
おめ色

あら書き込めたw
大事にしてあげてね。
俺はユーズドを探すことになりそうです。

一時的な生産終了じゃね？

>>13
だといいんだけど公式ウェブサイトからも
消えてるんだよね。
クリックすると20の方に回される。

>>9
その理由だとスープラのRZも消えるのかって話だな

https://www.euro-car.info/post-34383/
これだと一時生産停止ぽいけど

2025年でz4終わりなんだ…

>>16
翻訳前の記事も見たけど、「Z4」とだけあるから、
今回のM40i終了の話とはまた別なのかなと思ってる。
とても残念だけど。
一時中止だといいんだけどね。

俺の40iが輝くなぁ

スープラ RZが消えなくて40iだけ消えるなら商業的な切り捨てなんだろう

内容はチューンでもレビューでもドレスアップでも何でも良いんだけどE85関連でおすすめの書籍って何かないかな？

CAFE規制のせいだろうな。EUの意識高い系のやつらのおかげで年々つまらなくなっていく

意識の高い人は意識の高い人だけでやってくれればいいんだけどそうも行かないしな。
エンジン車を運転するだけで珍走団扱いされる日の来ることを覚悟せねばならんのかも。
ましてオープンカーなどは非国民扱いだろうなw

最近G29の動画紹介サイトみて気がついたんだけど
2022モデルってトランクのオートクロージャーが付いたの？

＞先月には、BMW Z4が2025年に廃止されるという報道がなされました。
＞このニュースでは、自動車メーカーがこのロードスターが会社にもたら
＞す数字に満足していないと主張しています。

デザインがもうちょっと格好良かったら違ったんじゃないかな。
ターゲットの北米ですらウケが悪かったんだと思う。

>>25
確かにG29だけ今のBMWのデザインのトレンドからかなりズレてるよね。トレンドど真ん中の8シリーズ顔ならもっと人気出たのかな…？

みんな縦長のキドニーグリル好きなの？

俺はいいデザインだと思うけどな、
って人それぞれなんだろうけど。

デザインというよりオープン2座という
存在そのものがもう危うい気がするわ。

Mercedes、AUDIが相次いで撤退したジャンルだし、BMWも時間の問題だったのかな…
G29に限ればそれほど小さい車でもないし、スポーティなオープンであれば2シーターにこだわらなくてよかったような気もするけど（2＋2でも実用性はだいぶ上がりそう）、4オープンとバッティングするから駄目なのかな？

4座はなんかカッコ悪い

うん、4座はカッコ悪い

SLも4座にして迷走してる。
最後はフェラーリくらいしか残らんのじゃ無いのこのジャンル

マツダは？

G29終了マジ？
今度の週末に見積もり取りに行こうと思ってたのに…。

>>34
4気筒は継続だけど6気筒は終わりっぽい。
3桁万円の外車オープン2座はボクスターに集約なのかね。

マツダのロードスターは大好きな車だけど、
もっと年取ってからにしたいなと思っている。

>>35
欲しいの6発のM40iなんだよねorz
中古しか無いかなぁ…。

スレタイのE98には突っ込んではいけない

リファインされた新型や

>>36
全国のDラーに展示車等で好みの色や仕様があれば取り寄せ出来ると思う（自分はE89の時に探してもらって取り寄せ出来なかった場合はオーダーで…他県のDラーからOK出て購入しました）

そのボクスターもEVなんだろ

みんなオイルって何使ってる？
ディーラー任せ？

>>41
オイル交換ではディーラーなんていかんなぁ
タイヤ館でワコーズの4Tcs5-40　6L、14500円

交換距離、頻度はどれぐらいにしてる？
ディーラーだとかなり長距離でも
大丈夫と言うみたいだけど。

俺は6000kmぐらいにしてる。
特に根拠はないw

>>43
それはすこしもったいないかな。
ディーラーではかなり良いオイルを使っているようで、2年2万km（以上）で大丈夫だと思う。

欧州は環境にうるさいからロングライフオイル使ってるだけでエンジン労るなら1年1万キロとか半年or5000キロとかコンスタントに変えろってオチらしい

ディーラーの1リットル4000円程するオイルも
オートバックスで売ってる2-3000円のオイルも特に変わらんだろ
BMW専用の特別なブレンドのオイルなんてモノは存在しない

E85乗りだが純正はMOTULだったか
入手性からカストロールEDGE10w50使ってるけどなんら不具合ない

12か月点検の時にあわせてディーラーにお任せで交換。今のZ4（G29）に限らずずっとこのパターン。手間が省けて楽だし、これで問題が起きたことはないなぁ。

どなたかE89後期のドアミラーのミラー部分だけのはずし方教えてくれませんか？

純正至高主義ならロングライフ一択だな
カスタムしてるやつはガソスタとかオートバックスで入れちゃうイメージ

>>43
その長距離でも大丈夫というのは
6000kmくらいで1Lオイルを足すというオイル食いのBMWエンジンだから
24000km走ると4Lは新しいオイル足していれる計算になる

>>49
みんカラぐぐれば載せてる人いるよ
トルクスレンチ必要になるはずだからもってないならそれは買うしかないよ

結局M40iが終了というのは本当なのかな？

>>51
43です。確かにオイル食うねw
E89(23i)だけど、ちょうど5000-6000kmで1Lぐらい減る感じ。
根拠はないけど、まあその頃にオイル入れ替えようかなという感じなんだよね。
オイルの減り方は個体差が大分あると聞いているけれど。

>>53
本当ならちゃんと公式にアナウンスして欲しいなと思う。
しれっとフェイドアウトなのかね。

半導体不足で生産が止まってるんじゃない？

モトーレンレピオは関連会社に詐欺会社がある。購入は気をつけろ

>>54
ディーラーからは、オイル1リットル減るのに1500km以下だったら異常だけど、それ以上走るなら正常範囲と言われた。

1500kmで1リットルもオイルが減ったら明らかに異常だろ
俺がE86乗ってた時は2万キロで1リットル足す程度だった

>>58
E90（323i）乗ってたけど同じだったよ同じエンジン系統だよね
1,000〜2,000kmで1L減る感じ、当時、周りで乗ってる人もそんな感じだった
遠出の時は1L缶トランクに積んでた

MT販売してくれないかな。
期間限定でもいいので。

MTどころか40iのみならずZ4自体が生産終了とDで聞いたよ。
一昨日の日曜日に。

生産停止じゃないの？さすがに。
まあそれでも2025年迄という噂はアチコチに書かれているけど。

まあいずれにせよ、先行きは長くないんだろうなあ。残念だけど。

ポルシェやAppleみたいな倒産しそうな会社がブランディングに成功して大成功を収めている現実
BMWもブランド力もっとあればこの手のジャンルの車もっと売れたんだろうな
どっちにしろ日本はスープラがあるからZ4は売れないんだろうが

倒産しそうだったからこそ突き抜けられたんだろうな。
BMWぐらいの企業規模だとどうしても総花的対応になるだろうし、難しいね。

スープラとZ4はユーザー被らないと思うけどね
フェアレディならわかるけど

スープラのデザイン、歌舞伎プリウスみたいで受け付けないわ

見た目の趣味の悪さはZ4もいい勝負かと

スープラのデザインは気持ち悪い。

こんなのと同類だと思われるなら、いくら安くても旧型レクサスは無いと思わせられる
てか、レクサスの「高級」ってなんかちょっとピントがずれてる感じなんだよなぁ

スープラはロードスターの設定を追加したら化けそう
邪魔なZ4が消えて作りやすくなったんじゃないの？

スープラカッコ悪いから…

ダミーダクトはないわなぁ

スープラダサい
Z4 G29ダサい(E89比)


ダサいやん…

昨日首都高で青のG29がかっ飛んでたけど、ワイド&ローでカッコよかったよ。
E89とG29って両方Z4だけど、方向性が違うよね。
カッコよさのベクトルが違う。

スープラ？
さらにベクトルが違う…

G29はリアがかっこいい。
だから抜かれたときの後ろ姿に惚れ惚れしちゃうけど、
前から見るとがっかりしてしまう。

E89はどの角度から見ても惚れ惚れ。

E89はずんぐりむっくりw

E86の斜め後方からの美しさには何物も敵わない

G29って現行モデルってだけでデザインは先代初代に比べてダサいしデザイン重視のモデルだからこそダサいのは致命的

85はもちろん89ももう古さを感じるけどなー

E89乗りだけど、G29も実物は結構カッコいいと思う。
もう少しスリムだといいんだけど、モダンなスポーティカーというのは
そういうものなのかなと納得している。

E86クーペのAピラー内装カバー外したいんだけど、エアコン吹き出し口とバイザー外してから上に引っこ抜くだけかな
天井に傷が付きそう

>>82
マツダのロードスターと正面対決したらボロ負けだから
あえてクラスをずらして回避してるんじゃないかと思ってしまう
BMWに軽く速い車は無理っぽい気がするんだわ
技術不足もあると思うけど、世界的メーカーだからもうちょっと頑張ってほしい

>>84
>マツダのロードスターと正面対決したらボロ負けだから

え？

Z4とMAZDAロードスターの車重比較だと400キロ以上違うし

パワーウェイトレシオは？

ロド、死ぬほど遅いし。

横からだけどみんな血の気多すぎ。気が短いな。
BMWがロードスタークラスの車作ってもマツダに勝てないんじゃねって話であって、Z4がロドスタに劣るって話じゃないでしょ。

実際、1トン前後でスパルタンすぎない扱いやすいオープンカーって、マツダ以外どこも作ってないし、そこはマツダがやっぱ凄いんじゃないの。
知らんけど。

何故マツダはロードスターに13Bを載せなかったんだろう。
排ガス規制が厳しくなる前なら載せられたろうに…。

あの車体(NA/NB)にロータリーなんて載せたらバランス崩れて大変なことになるよ

元NAオーナーだが
非力なところがロードスターの良さなんだよな
あのペナペナボディでハイパワーのエンジン載せたらとてもじゃないが受け止めきれない
そういう意味ではZ4と比較するような車ではない

今日、やっと納車。オーダーしてから8カ月。まぁ梅雨入り前だから少しは楽しめそう。

今日霧ヶ峰で4,5台見た。天気いいし、走ってるZ4カッコよかったなー。

>>93
いい色オメ
20i? 40i?
納車まで結構掛かるんですね。

今日次の車検の予約したよ
もう15年もE85ロードスタ3.0si乗ってるのに全く飽きないわ(・∀・)

>>96
その間どんなトラブル有りました？

>>97
当時のBMWでは定番トラブルだったABSのコントロールユニットが8年目くらいに壊れたくらい
あと大きな出費はタイヤ交換だけど、これはトラブルじゃないな

>>98
燃料ポンプは交換しましたか？

>>99
してない
まだ走行距離が35,000kmくらいだからかな

>>98
15年乗ってそれくらいしかトラブルがないなら、
すばらしい個体でしたね。
私はE89乗りですが、トラブルだらけです。

>>101
10年間E89に乗っていますが、全くトラブルないですよ。参考のためにどんなトラブルがあったか教えて頂けないでしょうか?

E89 23i Mスポ 新車購入してからもうすぐ12年目になりますが、不具合ナシです。まぁ、リコールはあったけどね。
（※冬場は乗らないので走行距離は約5800km）

>>103
年500キロとかなんの為に持ってるのか不思議レベルだな

BMWに限った話じゃないが
前期と後期では圧倒的に前期にトラブルが多いよね

500kmなんて休みにドライブしたら2回レベル。。。
でも、良い玉残してくれてるオーナーさんと考えると素晴らしいか。。。

特に幌のオープンは雨降りそうだと乗らんしな。
俺もE85乗ってた時は年1,000kmくらいだったかも。

>>105
本当にそれ。モデルチェンジ直後はトラブルリスク高い事を分かってなくて、文句言っている人結構多い。

E89(23i)で走行ほぼ10万km。
大きな修理はラジエーター交換だけです。
よく頑張ってくれるエライ子ちゃんだと可愛がっています。

サブタンク
ウオッシャーポンプ
ホース類
オルタネーターとプーリー
ガスケット類


ここいら替えてる
オイルパンガスケットからの油漏れは様子見中
E85 11万キロ

DSCコントロールユニット（>>98の言うABSコントロールユニットはこれだと思う）は交換しました？

E89のトルコンかDCTで迷ってるのですが、パドルシフトのレスポンスはどれくらい違いますか？
トルコンだと体感何秒くらいでシフトチェンジしますか？

みんなタイヤ何履いてる？

PS4です。

PS5どうなんだろ

乗り心地重視でプライマシー

E89を買おうか悩んでるけど 10万キロ超えるとトラブル多いのかな

まずなんで敢えて10万キロオーバーの車を選択するのか分からない

中古買うなら車検まで動けば良くて、基本乗り捨てなんだから、1円でも安い方が良いよね。

走行距離少なくても経年劣化でガスケットや樹脂類はどっちにしろダメになってる可能性あるけどね

まだ買ってもいない車の悪口書かれるとかすごいなｗ

>>118
希少色で中古で売りに出てるのがその1台しかなくて
それが10万キロくらいなんですよ

欧州では15万キロ以内は新車扱いされてるとBMWの認定中古車の記事で読んだことはある。
日本とは環境違うからなぁと思ったけど。

新車扱いはされないだろうが
30万キロくらい乗るのが当たり前だとＤの人が言ってたな

これを悪口と捉える頭がヤバいな

>>122
希少色てことはメルボルンレッドか。

条件は
オープン、ハードトップ、6発、2人乗りって事で、10万キロ超えのE89買っちゃった。

これからどんなトラブル出るかなー。

中古で希望の車両がカーセンサーとかに出てこない時、
業者に探してもらうサービスとかあるじゃん
業者は業者オークションで探すんだろうけど
どうなんでしょ

オークションは現車見ることが出来ないから、年数経ってる車は運まかせになりそう。
せめて出店してる車屋がわかれば、ヤベェ業者かそうじゃないかは分かりそうだけど…。

リスキーだと思う

>>129
事故車掴まされることは無いと思う。
車屋の展示車は在庫リスク分価格上がるので、お財布と相談じゃない？
ちなみに俺は失敗しても諦めれる価格だったので、オークションで買ってもらった。

13万キロ、オリオンシルバー、屋根修理済みの20iの2013年E89が乗り出し100万。
100万でバリオルーフのオープンカーを今年中大きなトラブルなく乗ってられれば十分。
まだ来年も動いてれば儲けもん。

その金を捨てても構わない額だったらいいけど、痛いならちゃんとした店でちゃんとした車買った方が良いと思いますよ。
ちなみに高いのも安いのも見た目ほとんど一緒。

ロペライオとかbondとかきちんと目利きができるとこならいいかもと思ってる、業者オークションは

>>128
業者オークションで探してもらった時って、落札価格にいくらプラスで払うの？

>>127
最初にキーをONにした時に、警告灯のランプ全部点いてますか？
点いてないのがあったら、壊れてるの隠すために球抜かれてる可能性大ですのでチェックを

安心を買うなら高くても認定中古車一択

エンジンのカラカラ音はちょっと気になってます

オープンは認定中古以外買えないわ

20iに乗ってる人 サブコンはどこのがいいですかね？

サブコンなんて付けない方がいいと思う

>>139
何かデメリットがあるんですか？

E89のステアリング、だいぶボロくなってきたので交換したいのですが、E90系のステアリングって取付できるんでしょうか？
ググっても交換事例が見つからないので。

>>140
前乗ってたM4コンペに比べればいろいろあれだけど、この車を弄ろうとは思わないな。

20iにサブコン入れたところでパフォーマンス落ちる事はあっても上がることはないと断言出来るわ

>>141
カバーじゃダメなのかな？自分のE89もステアリングボロボロだったけど
革カバーで編み込みしたら凄く良い感じに仕上がって太さも丁度良くなった。

今日久しぶりにオープンした。やはりオープンは良いね

>>144
樹脂部分もだいぶやられてて、スイッチも掠れた状態なので全体を替えたいなと。
でもE90系だと球数多いから探しやすいので。
編み込みは不器用なので綺麗に仕上がる自信無いです。

>>140
そもそもサブコンって何なのか？そのメカニズムを知れば
絶対取りつけたくなくなるから自分で調べてみれば

e89のオートワイパー、タイミングが遅すぎてあまり使い物にならない

>>148
BMWのオートワイパーは車種に限らず役立たず

そもそも雨の日にZ4乗るか？

屋根有るんだし天気は気にせず乗るよ

たとえ台風でも仕事行かなきゃならんしな
普段使いをためらうほどの高級車でもないし

>>148
ワイパーのタイミング（感度）調整できるよね？

ワイパーレバーに調整レバー付いてるよ。

>>153
それでもタイミングが遅すぎる

どういうアルゴリズムで制御してるのかよく分からないんだよな
大粒の雨だと感度MAXにしても全然反応しないけど霧雨みたいな細かい雨粒だとやたらと反応する
ヨーロッパは霧雨が多いのかね？

>>144
気になってなので、どんな感じか写真見せて欲しいです！！

>>156
https://i.imgur.com/vg2ZFET.jpeg
アリエクで1500円だったけど質感は意外と良かった。ただフィッティングが悪くて
編み込みに少し苦労したから奇麗に仕上げるにはもう少し高い商品の方がいいかも

>>157
スゴい！
スポークのところまでこんなにちゃんとフィットするように仕上げれるんだ！
わざわざありがとうございます。
挑戦してみようかな。

>>157
すげー！
スポークの処理もすごいけど、
10時10分のところにある出っぱりの処理もきれい。
どうやったのか教えてほしいです。

お聞きしたいのですが、ナビで高速の合流の度に注意の音声がながれるのが鬱陶しいので、消す方法ってありますか？

>>158
>>159
参考までにステアリング外して作業した方が断然やりやすかったです。
左右と下のスポークの部分は外してカバーを巻き、最後にはめると奇麗に仕上がります。
10時10分のでっぱりは少し難しかったかも、でもやればなんとかなると思いますよ。

>>160
G29なら設定で音声案内OFFにできるよ。
他は知らないけど出来るのでは？

>>161
説明ありがとうございます。
私はステアリングどころか
スポークのカバーを外すことすらできないヘタレなので、
あきらめました。

ところで、ステアリングの写真自体すごくきれいに撮れてますね。
めっちゃいいカメラで撮ったのでは？

>>163
ありがとうございます、画質の違いに気付いてくれて嬉しいです！
カメラ本体は普通のデジ一ですが、画質の良い単焦点レンズ(安いです)を使いました。
写真撮影が趣味なのですがZ4は格好良くて最高の被写体です！

加工もあるかもだけどこのE89内装もとても綺麗にみえる

>>165
画像は特に加工していませんが、内装は前期デザインピュアホワイトで白レザーです。
ダッシュボードもレザーなので奇麗に見えるのかもしれません。

購入検討中の者です
E85の幌は手動と電動の2種類あるのでしょうか？

>>167
あるよ

ありがとうございましたm(_ _)m

>>167
前期型のウインカーがオレンジのやつは3.0のみ電動、後期型のウインカーが透明なやつは全車種電動です

詳しくありがとうございます(*´∀`)

>>170
それは標準装備の話し。
前期の2.2や2.5でもオプションで電動つけられたよ。

E85は
1.手動
2.電動の壊れた手動
3.電動
の３種類
で、一番多いのが２だな。

今さらだけどE85リコール出たな
オーナーの人対応してもらった？

検索したら該当しちゃった
今月車検あるからその時に見てもらおうっと

E98を手放すかどうかめちゃくちゃ迷ってる。
コロナ禍で収入減のところ、維持費の割に、月2乗るか乗らないか状態。しかし、もうこんな車に出逢えないかも、とも思うし。

生活を圧迫してるんなら手放すしか無いんじゃないか
保険から車両を外しちゃうとか節約を考える手もあるが

>>175
あー、すごいわかる。
というか状況似てます。
でもE89がなくなったらもっと生きる気力を失くすので、なんとか維持してます。
ただ、乗る回数はもっと多いかも。
3日に1回くらいは乗ってます。

納車された❗
https://i.imgur.com/rLvGRET.jpg

大人ってみんな大変だよな。
また楽な日も来ると思う。

>>178
いい色オメ！

>>178
ナンバー写ってるって突っ込んだらだめ？

>>180
すぐに気付いたけど消せないからいいよw
どうせ来月にはナンバー変わるし

>>179
ありがとー

>>175
維持費って、そんなにかかる?

amazonでEDGE10w50が5k超え！去年2980だったのに

>>183
維持費なんてピンキリ、住環境、使用環境、本人属性で変わるよ。

最低限の法定費用だけなら年間10万有れば足りる。
任意保険はネット格安、車両保険無し、ゴールドだと年2万以下、大手、車両、20代なら年20万以上。
駐車場は持ち家ならタダ、都内賃貸なら5万以上。
メンテも自分でやるか、ディーラーフルメンテか。

G29M40iにアクラポ入れてる人いないかな
Slip-Onだけでもいい音になるんだろうか

>>186
そんなの買える金持ちがここにいるわけがない。
いるのは妄想虫だけ。

たしかyoutubeにあがってたような

e85、e89の相場下がった？
e89の最安が100万円切ってるね
こんなもんだった？

>>189
E89はかなり相場が下がったね。
E85との差はかなり詰まってきた。
E89は年式的に故障が多発しそうな予感
とくに屋根は怖いね。開かなくなるのは運がいいほうで
開けた時に壊れたら、運が悪い
最悪なのは開閉途中でストップしてそのまま動かなくなることも
あるようで


逆にE85は屋根壊れても何とかなるし、E89よりは構造もシンプルだから
壊れてもそんなに金がかからんような。。。

>>190
E85は壊れたら油圧抜いて手動で使えば良いけど、修理は高いよ。

E89だけど、ほとんど故障はないよ。初期モデルじゃないからかもだけど。

俺のE89も新車から8年間、トラブル無し。ありがたい。

BMWもEの後半くらいからは故障が劇的に少なくなってるからね

六本木クラスでE85が大活躍
またBMWのイメージが悪くなった。

BMWは昔から「六本木のカローラ」と言われていたからね
そりゃ色んな人が乗っているさ

>>196
六本木カローラと呼ばれたのはBMW（メーカー）じゃなくて
BMWの3（E30）シリーズだよ

E85が金持ち息子の車の設定とは。

15年前なら
俺は大学生の時に911だったが

デザインだけは古さを感じない
ヘッドライトと内装はだめだけど

E85のデザインが好きで買ったんだけど
いざ買ったらちょっと古臭く感じるようになった
それはそうとリコールのお知らせが届いた

>>201
どんなリコールですか？

>>202
ここの外-3426　2022/06/13　原動機（ブローバイヒーター）の
https://www.bmw.co.jp/ja/topics/service-and-accessory/service/recall-info/recall-info-list.html

部品準備できたらまたダイレクトメール送るよって書いてあった

久しぶりにディーラーのコーヒー飲めるぜ！

>>203
ありがとうございます

>>204
BMのアイスコーヒー美味しいよね
アウディやメルセデスとは違う

>>206
セブンイレブンじゃないんだからw
そんなのディラー毎に違うに決まってるだ

パックのドリップコーヒーとかだろ

某家具屋のディーラーにコーヒー豆の卸やってるとかで粗品にもらったことあったな。

ムラウチか

パーキングブレーキ引っ張ると、嫌な音かするようになった

>>206
これ出された時はビールかと思った
https://i.imgur.com/ypavx6Q.jpg

グラスの底が分厚いの？なんか重そうね

>>212
ドイツビールだなw

E89 23i乗りですが、スピーカー交換しようとドアの内張りや部品外したら、爪やクリップがバキバキ折れるんですが10年落ちの欧州車にとっては普通の事？
クリップは交換出来るけど、爪折れは皆さんどうしてますか？
両面テープ？

古くなって樹脂が劣化しちゃってるのかも知れないですね…

ディーラーで紅茶缶のお土産もらったことあるけど美味かった

Z4存続確定の記事が出てますね。
来年辺りLCIモデルとして投入されるんかな。

>>215
クリップは再使用不可部品
爪はねぇ…10年落ちでは普通…じゃないといいなぁ…

キャラメルマキアート( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
https://i.imgur.com/m9YkJOs.jpg

>>219
クリップは再使用不可なんですね。
知りませんでした。

爪は...折れるのが普通なんですね。

最近と言うか数年前からPに入れる時、キュイーンて音するようになった。
あと、Pに入れずにエンジン切るとPに入るっぽいけど大丈夫ですか？

>>222
最近の電動パーキング仕様じゃないとＰにはシフトレバーのマニュアル操作でしか入らないはず。
もしかしてG29？

>>222
E89乗りです。
Pに入れずにエンジン切るとPに入るのは仕様です。
Dのままパーキングブレーキかけた状態で、運転席ドアを開けるだけでPに入ったりもします。

キュイーンは、パーキングブレーキじゃなくてシフトをPに入れたら鳴るんですか？

>>224
それ後期の仕様？

>>224
キュイーンの音はパーキングブレーキを引っ張ったときの音です。
e89の初期型です。

>>225
そうですね。E89の後期です。
正確には、パーキングブレーキをかけてドアを開けてフットブレーキから足を離すと勝手にDからPに入ります。

>>226
私の場合、パーキングブレーキは最初から微かに音がしてますよ。
音の大きさが変わったことはありませんが。
内部でブレーキを締め上げてるので、音がするのはおかしくないような気がします。

E89前期乗りですが布シートがだいぶヘタってきたところに、偶然F30のレザーシート手に入りそうなんですがこれって言った簡単に取り付けられんでしょうか？

ネット見てもレカロとかに替える例はいっぱいありますが、純正の流用記事が無いので。
詳しい方見えたら教えてください。

最近85納車されました！
とりあえずディーラーで一通りチェックしてもらいます。

>>229
ディーラーの点検っていくらぐらいかかるんですか？

E85はとりあえずリコールを受けるところからや

E85でディーラーで見てもらえるのか。
もう旧車扱いやろ

旧車の面倒見の良さが欧州車のエエトコや
パーツも出るし点検整備もしてくれる

>>230
>>232
今年15年目の車検受けましたよ
コンピューターチェックの基本料金は2500円ぐらい
ただ基本整備込みになると思うので、5万円+パーツ・技術料で、オイルやフルード交換して10万ちょっとぐらいかな

>>234
車検、安いですね。
ディーラーではないですよね。

E89の2009年だから来年から重量税値上がりする

>>235
ここに税金保険で20くらいって事でしょ
まあ15年モノにしては安いっちゃ安い

>>235
ずっと正規ディーラーですよ
>>237
そのとおりです
そこに税金やらが5万6千ほど加わって、総額18万ですね

E89の2009年モデルを2013年に買って、2万キロほど走った。
メンテとしては、燃料ポンプ一回壊れて修理代が20万円ほど。
オイル交換2回。車検はユーザー車検。
それ以外何もしてないけど調子良い。

E85あたりだと2000年代のBMWにお約束のDSCコントロールユニットの故障さえ乗り切れば、そうそう壊れるところは無い印象
しかもオイル交換のメーカー推奨が2年ごとか24000km走行なんで、12ヶ月点検を自分で目視でやればディーラー点検も車検の2年ごとで済むし

F30乗りでしたが、6気筒、オープン、2シーターに乗りたくてE89に買い替えました。
6気筒のスムースさとオープンの爽快さはバッチリなんですが、F30に比べてステアリングインフォメーションが全然伝わって来ないんだけどそんなもん？
ワインディングはインフォメーション豊富なF30の方が素直で気持ち良かった。
ちょっとがっかり。
駆け抜ける歓び半減。

>>230
とりあえず預けて交換して欲しいパーツ（錆びてるとか）を伝えました。
週末くらいにお見積もりいただけると思いますので、お伝えしますね。

>>241
RFTを普通のタイヤに変えるとフィーリング全く変わりますよ

>>243
E89のタイヤはRFTじゃ無くて、ミシュランパイロットスポーツなんですよ。
オススメのタイヤありますか？
レスポンスとインフォメーションが豊富なの、グリップは並で良いので。

>>241
E89乗りですが、オープンの楽しさはあっても、駆け抜ける喜びはありません。
とにかく思ったように曲がらないです。
最初に乗ったとき驚きました。
ステアリングインフォメーションもそんなもんです。
タイヤの問題ではないと思います。
でもそのカッコ良すぎるスタイリングとオープンの楽しさで、買ってから9年、いまだに手放す気になれません。

E89ってそんなに走りダメなの？

ダメっていうか、とにかく狙ったラインで走れない感じ。
どアンダーが出るとかじゃないんですが。

E89の走りを褒める人ってユーザーでも評論家でも見たことないです。
オープンの楽しさと素敵なエンジンフィールと、RHTでありながら均整の取れたスタイルを味わうGTカーです。

マツダのNDに試乗したら普通の交差点をただ曲がるだけで楽しかったので、こんなにも違うのかと改めて驚きました。
とはいえNDに買い替えるつもりはありませんけど。

ロードスターに比べたら車重が全然違うからね
特にE89はE85よりもかなり重くなってるし
スポーツカーと言うよりもGTカーとして捉えた方がいい

BMWのオープンカーで楽しめるとなるとE85Mロドになるんじゃないかな。
E89はどうしても車重がな。軽快感とは無縁の車だから、駆け抜ける喜びを求めるのは難しいよね

オープンはどうしても剛性が落ちるからなぁ。
走りとかも理想を求め過ぎるとツラくなる。
オープンはのんびりゆるーく乗りたい。

E89で走りの質を落としたからG29でソフトトップ回帰って流れはBMWも認めてる

ロードスターの動きって、船外機の付いた船みたいだよね
後ろを中心に、前がの～っと回っていくような

タワーバーいれるとだいぶ良くなる

ロードスターと言ってもマツダのやつじゃありませんので念のために
フロントエンジンの2シータという意味です>>252

>>247
確かに最終的な決め手はスタイルだったのですが、F30よりハンドリングデータ劣るとは思って無かったです。
比較すると車重はやや軽、ショートホイールベース、低重心なので劣る要素は見当たらない。
開発年代の違いによる電動パワステの熟成不足でしょうかね？

あとはs+モードで乗ってるかどうかとかかな？
sはステアリングの重さと車の挙動があってない感じ。
オープン、クローズでも重心位置だいぶ変わるし。
純正サスで乗ったことはないけど、社外だとまあまあ良い感じ。

>>255
E89は電動パワステになった初物だそうですね。

以下は一般オーナーのブログですが、同様に「ステアリングインフォメーションがない」「コーナーリングが決まらない」って書いてあります。
このオーナーはハンドリングを理由に手放してしまったそうです。
気になる人は買う前にカーシェアなどで確かめた方がいい、とも。
https://ferth-act.com/z4-e89-bmw/

255です。

ステアリングインフォメーションと純正オーディオは不満ですが、それ以外は概ね満足。
スタイリングはオープンもクローズもバッチリ、めちゃカッコいい。
高速道路は低重心で安定していて、直進性にも優れて安心。
６気筒NAは流石の回転フィール、一時期1JZに乗っていましたがやっぱり６気筒は良いですね。

あと、予想外だったのが意外と荷物が積めます。
この前旅行に行く時空港まで荷物積みましたが、機内持込みサイズが２個入ってまだまだ余裕でしたし、車室内もシート後ろに結構スペースがあるのでちょっとした手荷物の置き場には困りません。

今はほぼノーマルなので少しづつ手を入れて行こうと思います。
手始めはオーディオかな。

E86は評価高いのにE89のメタルトップってそんな重いのかな？

E85も電動パワステやろ？俺のだけか？ｗ

それ言い出したらe90も電動やな

229です。
見積もりきました。
点検は問題なくて、こちらからお願いしたオイル類（デフオイル、LLCは除く）といくつか気になる部品の交換で20万弱でした。
工賃が6万ちょいだから安いんじゃないですか？

>>262
オイル交換と定期交換部品の交換程度で済むならいい車に当たりましたね

今から中古でE89買うならやっぱり後期の方が良いかな？
前期23iのNA6気筒に乗ってみたいって思いもあるけど年式的に故障が不安
後期はターボが維持管理大変でNAより故障多いイメージで悩んでる

35isやな

S23iを4年ほど前に入手して乗ってるけど調子いいよ。
初の6気筒NAなんだけど、
次も6気筒がいいなとまで思うようになった(多分m40i)。

故障はラジエーター全交換を経験してる。
これを「それぐらいならok」と思えるかどうかだと思うよ。

>>265
機会があれば1回は乗ってみて比較したいね…

>>266
ありがとう、参考になります
後期でも結局10年落ちにはなる輸入車だしそういう故障は付き物だよね
前期買って残った予算を修理費用として多めにキープしとく感じかな

85のドアミラーが落ちて割れました🤣

>>268
85あるあるですね。

雪国いないからヒートミラーの価値がわからん
撥水剤でミラーはなんとかなるし

>>264

俺の23iは壊れたことないな
直6NAはまじ気持ちいいよ

>>271
羨ましい！
話聞いてると早く乗りたくなるね…

認定中古車見てるけどさすがに高くて予算オーバーになりそうだから評判が良いBMW中古専門店みたいな所に見に行ってみようかなと考え中
あとは意味無いだろうけどお世話になってるトヨタディーラーの担当にも相談してみようかな

>>272

このN52B25Aエンジンはそうそう壊れないし、トランスミッションも頑丈だからディーラーの保証はそこまで必要かな、という感じ

ただ、認定だと外装のお色直しとかタイヤリフレッシュとかもあるので、そこまで割高とも思わないかな

とにかくいい個体に出会ったらGoだと思う

>>273
なるほど…参考になります
ありがとう！

e89のフロントガラスモール劣化はどんな感じなんですか？
その他樹脂パーツの事も併せて知りたいです。

皆様 オイルはどこの使ってます？また交換頻度はどの程度が良いんでしょうか？

>>275

屋根ありとか青空とか保管状況によるよ
10年以上も青空駐車だと傷んでるものも多そう

SLKと迷ってE89買ったんだけど、久しぶりにSLKを見るといまいちだった。

85か86のMに乗ってる人に聞きたいんだけど
シートとセンターコンソールが当たってシートレザーがギシギシ言わない？
なんか対策ないですかね…

布挟んどけば

オリーブオイルを塗る

布挟むことも考えたんだが、乗り降りでシート前後するので
そのたびにいい塩梅にセットするのが大変なんだよなあ

アルカンターラシート貼ればよろし

E85のタイヤなんですけど、225/45R17 RFTのスターマーク付BSの050Aが廃盤みたいで。。
タイヤ館に聞いたらE90のスターマークならあるとのこと。E90用のとE85用の同じ050Aで、スターマークだと同じ物なんでしょうか？

>>284
よく分からんけど、RFTやめてミシュランのプライマシーとかアドバンのdbとかに替えたら目からうろこ落ちると思うぞ
パンクなんてまずほとんどしないからな

俺もZ4クーペ買った時にあまりの乗り心地の悪さにすぐ買い替えることを真剣に考えたもんな
Studieで相談してアドバンのノーマルに替えたらまるで別の車になって目から鱗だったわ
跳ねなくなった分コーナリング性能も良くなったし

ありがとうございます！
足回りは、純正のMスポーツサスペンションのままで行きたいんですけどRFTから変えても変になりませんか？
RFTでセッティング出してるからどうなのかなと思って。
サーキットは走らないからあまり気にするところじゃないですか？

>>287
変になるどころか乗り心地も運動性能も良くなる
大袈裟な話じゃなくてノーマルタイヤに替えることによって初めて車本来の性能の良さに気がつくよ
RFTを履いてたこれまでが損してた気分になる

付け加えるとバーストというのは空気圧が低下したまま走る事によって起こる
Z4には空気圧センサーが付いてるからこれが正常に機能していればバーストは回避できる
空気圧が低下したら大人しく走って最寄りのGSにでも駆け込めばいい
最悪ロードサービスなりJAFなりを呼べば良いんだからそもそも日本でRFTなんて不要なんだよ

ネットで契約できる安い保険でも、もれなくレッカーサービス付いてるからね
しかも翌年の等級に影響しない

良いことづくしですね！
RFTから卒業か〜笑笑
でもうちのZ4、エアーバルブが普通にゴムで
タイヤプレッシャーセンサーではないです。
回転差を読み取ってパンクの判断をするようなこと聞きました。
センサーついてるのはmですか？

直接式TPMSは今の世代からでしょ

そういやBMWってランフラットの標準装着ってとっくにやめてるんだっけ？

>>293
公式サイトでほとんどのもてに採用してるって書いてあるよ。

パンクの頻度とか保険付属のレッカーサービスを考えると、
あんまりRFTの価値を感じないよな。

>>295
日本じゃね。

仕向地でタイヤを変えればいいのにと思うけど、
案外そういうところ、ドイツメーカーは頑固なのかね。

>>297

昔は確か3シリーズで車幅を180に抑えるように日本仕様はドアハンドルが変更されたこともあったので、要望が強ければ意外と柔軟に対応してくれるかも。ただ最近の日本マーケットがそこまで魅力があるのかは疑問だけど…

>>298
ドアハンドルとタイヤじゃ仕様分けるにしても色んな面で掛かるコストが違いすぎるからなぁ。
主要マーケットの欧州、北米、中国はRFTにするメリットがそれなりにあるから、日本だけ変えるのは難しいんだと思うよ。

交換の際、普通のラジアルに変えようかなっていつも思うんだけど、ディーラーが微妙にいい顔をしないので何となくRHTにしてしまう。

で、普通のラジアルいいよー！って書き込みを読んで羨ましく思ってます。

バネ下重量が軽くなるし、いい意味で乗り味激変でしょうね。。。

次こそラジアルにするかな。。。

今のランフラットは出始めの頃に比べたら格段に良くなってる
バリエーションも増えたし

RFTな

>>301
今は1シリーズのMスポ18インチに乗ってるがやはり脱ランフラしてる
偶に代車の17インチのランフラ付きに乗るとゴツゴツとした嫌な突き上げがかなり気になる
18インチのノーマルの方が断然乗り心地が良い
初期のランフラよりもマシになったとはいえまだまだ乗り心地の差は顕著なレベルだよ

シートとコンソールの間に落とした硬貨ってどーしてる？取れる？

ずらせばとれんじゃないのか

シートレールの中に入り込むと厄介なんだよなあれ
ガムテを裏向けて巻き付けた棒で取ってる

予防策だけどシートとコンソール間に
クッション的なものを入れてる。
俺は駐車券をよく落として難儀したのでw
BMW専用品も売ってると思うよ。

>>304
電子マネー利用で、硬化は持ち歩かないで解決

景色の良い田舎の有料道路とか、現金しか使えないところもあるんだよ。

E89のワイパーなんだが
ボッシュの適合表通り530発注したらなげぇ　
現車確認したら500じゃねぇか
くそが

あ　助手席側だけな

運転席は？

雨の日は乗らないようにしようと思っていたE85、天気予報が外れて大雨の中のドライブになってしまいました。。

幌は全く水を弾く様子のないベチャーっと濡れてるんですけど、そんなもんでも染み込んでこないものですか？

車の保管は室内です。

>>312
運転席は530であってた

誰かに500二本買わせて交換だ

>>315
賢いな！次の交換時に使えばええんやな
運転席側は530の羽付きなんだが
羽移植したらつかえるな

>>313

同じような感じだけど染みてこないよ

オープンドライブにいい季節になってきたな

落ち着け まだ早い あと4ヶ月は我慢しろ

俺の隣はいつでもオープン

関西住みだけど、昼間はまだまだだね。
早朝と夜はかなりいい感じ。
来月末にはシーズン到来というところかな。

E85の最小回転半径は4.9mであってますか？

>>322
グーグルさんで聞いてみても4.9だから正しいんじゃない。
違っていると何か問題あるの？

いま新車の納期ってどのくらい、希望の在庫車ない場合

半年以上
半導体が無いらしい

>>324
M40iで、6月に聞いた時で1年以上
しかも価格上昇中で、契約時の価格で買えない可能性が高いって言われた
俺は営業の勧めで、去年型の認定中古にした

>>323
家の前の道がかなり狭くて、駐車するのに今乗ってるE91がまあまあギリなんです。それより大きいとしんどいので確認したかったんです。

納車１年以上？
まさか在庫車も無いのかー

>>327
E91より全長短い、WB短い、全幅狭いだから大きくなる事はないんじゃね？

ディーラに聞いてみたら9月に入庫してくるM40iがあるらしいけど
ほぼベースモデルだからオプションはついてない
たぶん来年にはZ4がLCIするから今は作ってないのでは？

あと、いつからかは分からないけど、アイドラとACCが標準装備から外れる話が出てるって。

半導体不足、その辺が足引っ張ってるみたい

ウクライナの工場が戦争で壊されたとかなんとか。

>>330
M40i自体がそんなにオプションの設定無いよね
それよりボディーとシートカラーだろ

近日入荷予定を観ると、黒多いね
ｚ4の黒って人気色なの？

E89の中古買ったんですが、ウインドデフレクターが付属していませんでした。
あると無いで風の巻き込み大分変わりますか？
純正はメッシュみたいなのでどうかなーと思いまして。

>>335
黒と白は下取り考える人の選択だね
>>336
トランクの蓋の裏側にくっついてたりしないの？

>>336
かなり変わるよ。
長距離を付けないで走るのは結構辛いのでは。

>>337
蓋の裏は三角表示板しか無いです。
本来はどこに格納されているのですか？

>>338
そうなんですね。

>>339
ごめん、E85がそうなんで、一緒なのかなと思って
トランクの底板とかめくってみた？

運転席右側にあるライトスイッチの件で、
E89乗りの人に聞きたいんですが。

ライトスイッチを一番左(オートライトモード)にしておくと、
オートライト点灯時、ライトスイッチ部分の緑色LEDも「発光」しますよね。

次に、ライトスイッチを一番右に回すとヘッドライトが手動点灯しますが、
この時って、ライトスイッチ部分の緑色LEDは「消灯」でしたでしょうか。

昨日たまたまライトスイッチを右にして(手動点灯して)から気になり始めまして。
普段オートライトしか使っていないんで、以前の動作が思い出せないw
マニュアルも見ましたが、ハッキリとは記載されていませんでした。

あと、オートライトの感度って経年で変わってきますかね？
昨日乗った際、少し反応が鈍化したような気がしまして。
トンネルや車庫内ではしっかり自動点灯していたので大きな問題はないんですが。

お知恵を拝借できれば幸いです。

>>342
緑のランプはオートライトであることのサインだから、オートライトじゃない時は消えるのが正常です。
感度については私の場合は国産に比べると最初から鈍かったです。
感度が鈍いというよりも、陸橋下を通過する際など一瞬の明暗では作動しないように調整されているんだろうと解釈しています。

>>343
レスをありがとうございます。
インジケータライト、正常動作だったんですね。
安心しました。

オートライト感度は国産車より敏感な気がしてたんで、
薄曇りの早朝に作動しなかったのがどうも
気になりまして。
真偽は不明ですが、
時間帯も加味して点灯不点灯が決まるという話もあり、
こちらも正常動作の範囲内なんでしょうね。
ありがとうございました。

>>317
返信ありがとうございます😊
幌って雨が染みてこないように
なっているんですね！
でもなるべく濡らしたく無いです笑笑

オープン時のスタイルが好きでE89が気になっていますが、20iでなく35iだと扱いにくいでしょうか？

電子制御入るから平気だし、むしろ扱いやすい
ポルシェとかに比べると安い車なんだから、一番ハイパワーの車を買っておくのが吉

>>347
ありがとうございました。

以前3.0に載ってた経験から言うと
街中の運転はパワーがあると疲れるよ
60以下で走ってると車からずっと「踏め」って煽られるような感じ
今は馬力半分の車に乗ってるが街中はとにかく乗りやすいし
スポーツモードに入れたらワインディングでも軽快に楽しむ程度には走れる
ハイパワーの車を一度経験する価値は十分にあるとは思うけどね

>>346
35i乗りですが、扱いにくいってことはないですよ。
都内の渋滞でも別にそれほど苦になりません。
慣れちゃったというのもあるかもしれませんが。
でも扱いやすさって意味ではやはり20iの方が上だとは思います。
いつでも思い切り踏めるし。
どっちも楽しいですよ。

海外、国内問わず大排気量の車は、国産の2L以外のクラスと比較して、
アクセル踏み始めはダルい設定にされてるから、
そんなに気にならなかったけどな。
ちょい古いからなのか、全部MTだったからかも。
乗ってたのは130、Z4M、135、E92M3

国産2L以下の間違いです。

>>349
よく分かるわ。今e89の23iとAMG乗ってるけど、23iはそこまでスピード出さなくても上まで回るから楽しい。

スピードと回転数の関係は、ギア比で決まるのでAMGと23iでも、そんなに変わらんのでは？
そりゃ23iの方がトルク少ないので、いくらかは低いとは思うけど…

>>354
パワーが違うやん
強力なエンジンだとあっという間にやばい速度になるから、非力なエンジンで回したほうが楽しいって事かと

いろんなコメント、参考になります。
23iも含めると、また迷います。

>>354
353だけど、自然吸気とターボの違いが大きい気がします。

>>355, 357
加速の話しなら話されてるのでしたら、意味は分かります。
AMGは抵回転から、加速してくれるでしょーから。

まあ最近のエンジンはハイパワーのものでも低回転からトルク曲線がフラットだから
それなら街中でも乗り辛さは無いかもね

23iでも35iでもノーマルモードだとめちゃくちゃ出足がかったるいよ。

>>1

>>346
エンジンよりもDCTとトルコンの違いが大きいかも。
DCTのギクシャク感はいまだに少し違和感。

Z4のMY23が本国でコンフィギュレーターできるね
フロントのバンパーとグリルが若干変わったくらい
グリルは現行に付けられそう

おお、いい情報ありがとう。
後でやってみよ。
継続販売があるだけでも感謝だなあ。

OS8採用されないのか？

欧州で改良新型発表されたみたいね

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/d8426616558cbe4f52e1b0666da80aa7aa22c431/?mode=top

ほぼほぼ変わってない。

現行乗ってる自分から見てもグリルとその下ら辺が違うのしか分からん

とりあえず継続というところに
意味があるのではなかろうか。
BMWぐらいの規模の企業はどこも
このスタイルの車を残しておいてほしいんだけどな。

iD8になるのかな？

パープルのボディカラーいいね。
G29はこういう下品な色が似合う。

今本国のコンフィギュレーターを触ってたんだけど、
M40iのエンジン、340PSに戻ってるな。100km加速も4.6secに。
しかも標準ホイールが18インチになってる。
前は19インチが標準だったはず。
うむむ、意味不明。

>>372
>M40iのエンジン、340PSに戻ってるな。

やっぱ、そうなんだ・・
387馬力は希少性大でリセールもよくなるかな？

スープラのMT載らんかなー。

価格据え置きでコストダウンかい

これだけ円安になって価格据え置きなら上等じゃないか。

すでに50〜100万値上げされてるよ

今年2回価格改訂有ったからね

2019年末は20iMスポトラックパッケージの新車を70万円引で買えた

今は無理だろうな…

>>376
輸入車の場合、元々コレぐらいの為替変動は見込んだ価格設定になってるってことだよ。

マジっスか。トヨタでも見込んでないレベルだったのでは？
国産は別として、ドイツ本国は他に運用益でも出てるのでは？

M3めちゃくちゃ良かったよ、その辺の車に興味無くなる位痺れた
走行距離は5万キロ未満w

>>380
車種にもよるが、新車の在庫車なら50や100は軽く値引いてくれてたけど、コレだけ円安が進むと値引きも渋くなるんじゃないの。

大体、同じセグメントの似たような装備の車なら、日本車に比べて輸入車は100、200はザラに値段が高いでしょ。

M3のエンジンは至高だからな。いまだに乗り続ける人がいるのもわかるわ

>>384
どの世代？

E46までだろ

E92はガサツな感じだったよ、車体も重いし、ブレーキもイマイチだった。

S54のことじゃない？

S54ってほんとMエンジンの集大成だよな。あんなのは色んな意味でもう出せないだろうよ
Z4だと最初で最後のMになってしまうのかな

E89ですが内側の銀色のドアオープンレバー？の遊びが大きくグラグラします。
どなたか直し方ご存じありませんか？

フツーにドアの内張り外してチェックしてみればいいだろう。

>>1

>>391
冷たいなー

e89の不具合は大体e90で似たような症状あるんだけど、ドアオープナーの不具合って見たことないね。
単に取り付けボルト緩んでるとかじゃない？

固定している樹脂パーツが壊れてるんじゃないかな、ドアの内張外して確認すれば原因がはっきりするよ

古くて樹脂が劣化してるから、バラす度に爪とかクリップとか割れるんだよなー。

なら新車買い直せばいいんじゃね？

なんだかなー、そういうレスして楽しいか？

スルーしなよ。

>>399
スルーする力を身につける必要がありますね。

390です。

内張り外して見てみましたが、特におかしいところはなかったです。
ワイヤーの伸びですかね。
張り具合を調整するところが無かったのでそのまま元に戻しました。

>>401
ケーブルが戻りきらないからレバーがぐらつくのかも
それなら原因はドアロックアクチュエータ側かもしれませんね

E89 Z4 23i 新車購入から12年過ぎ役59000km

昨日までなんともなかったのに今日出かけようとエンジンかけたら音がおかしくアイドリングも安定して無いです…アクセルを軽くふかすとバフォバフォ？ボボ？的な音がします(T_T)

自分的にはプラグかイグニッションコイル辺りかなと思ってますが…Dラー営業時間外でしたので明日になりますが、その辺ですむと良いのですが他の箇所も色々出てくると修理費も高額になりそうで(>_<)

それは心配ですね。
安価に上がるといいけど。
ウチの23iは今年100000kmこえますた。

>>403
ラムダセンサー（O2センサー）かもね

買い替えれば
底辺で替える金無いんかい

>>406
まあ、車に乗ってないヤツにはわかんないだろうけど、趣味の車はカネだけじゃないんだよ。

>>406
なに10億持ってるみたいな発言してんの？

>>403
燃料ポンプだと数十万？

たった数十万のお金惜しいなら軽でも乗ってろ

>>410
E85なら車体が買える。
君はZ4のオーナーなのか？

そんなに金があるなら、ランボとかフェラーリのスレに行きな。

>>403
訂正ですアイドリング不安定は間違ってました…エンジンの振動が少しあったのでそう思っててσ(^_^;)

実際にはアイドリング安定しててエンジンの振動が少しありアクセルのツキ？がイマイチでした。エンジン音は例えるとボクサーエンジンみたいな感じです（そんなにボボボってなったないけど）

今日入庫中で連絡待ちです。

また、趣味車でこの型が好きなので今の所は新車、中古車の購入は考えてません。

>>412
自分が思った箇所（イグニッションコイル、プラグ）が1番あやしそうとDラーの整備士も言ってましたが、見てみないとなんとも言えないと…Dラーまでの自走中にエンジンチェックランプ（黄色）も点灯しましたが、なんとか止まらずに入庫できました。

帰ってきました…結果はイグニッションコイルが1本だけダメでした…その他は異常なしです。

本当なら6本全部交換した方が良い気もするのですが、Z4は11月半ば頃に冬眠なので今回はこれで終わりです。

距離は約59000kmですが、新車から12年過ぎた車でイグニッションコイルやプラグ交換もしてませんでした（Dラー点検時にまだ大丈夫と言うので）

今回のイグニッションコイル以外は今までノートラブルでしたのでよく頑張った方だと思います。

これからもE89 Z4は所有していくつもりです。

お大事に　俺は冬でも乗るぞ

>>414
何はともあれ短期入院で済んでよかったね。
11月半ばに冬眠？？
春まで乗らないの？

ただしこれらの装備は、キャブ仕様のSGLやSGXにも備わる
よく分からん

>>414
不幸中の幸いでしたね。
冬こそオープンという気もするけど、
寒冷地にお住まいでしょうか。
当方は今からオープンシーズンです。

>>416
北国Ａ県住み春まで冬眠だよ(>_<)

>>418
北国住みです...冬でもMAZDAロードスターやE85をたま〜に見かけます。

わき道とかは除雪もきちんとしてない所もあるのでFバンパーが壊れそうで…なので、春まで冬眠です。

>>419
そっか
じゃあ春の桜吹雪をオープンで堪能する日を心待ちに冬を過ごせ。
根拠ないけどその頃には車は絶好調のはずだよーw

>>421
はい。予備でイグニッションコイルを購入しておこうと思います（プラグは購入済み）

イグニッションコイルね、俺も調子悪くなったときアメ車みたいなアイドリングになってビックリした

e89乗りの方は乗り換えるなら何を選ぶんでしょう？
G29? それともボクスター かケイマン あたりいかれるのでしょうか？
自分もe89乗ってますが雑談的に聞いてみたい感じです

>>424

うちは駐車場のサイズの関係もあり、ボクスターが第一候補になりますが、ボクスターに乗ると911カブリに行きたくなるものらしいのでそれならいきなり911カブリですかね。

>>424
まさにE89乗りだけど、
次はG29かボクスターで考えてるよ。
どっちも6気筒がいいなと思ってるんで、
ボクスターなら981。
さすがに718の6気筒までは予算外w

やっぱりドイツ車が好みなんだと思う。
アウディとメルセデスのオープンはあんまり好みじゃないけど。