【F45/F46】BMW アクティブ/グランツアラー Parｔ15

需要無いかもだが落ちたので立てた

納車age

保守要るんだっけ？

結構見かけるから売れてるんだろうに
それにしても人気ないねぇ
ファミリーユースだから？
モデル末期だから？

後期のグランツアラー218d未使用買ったがなかなかいいな、正直びっくりした
ちゃんとBMWだわ

>>6
おめ！いい色買ったな！定期

やっぱ前期のシートは座面の長さ足りない？

使い勝手が昔乗ってたトラヴィックに近い。
そろそろ部品が厳しくなってきそうなので、F46は乗換先にはいいかも。

>>8
短いと言われて初めてそういえば短いのかもと思う程度
日常的な使用には何も不便は感じないよ
（7万�`超 183cm）

最近新車も値上げ傾向だから中古相場思ったより崩れてないな

LCIのグランツアラーはワゴン的な使い方したい人には狙い目かな？
自分は6年目のアクティブツアラーだけど、グランツアラーに乗り換えたくてウズウズしてる...

>>12
いいと思うよ
3列目は極稀に子供を乗せる程度の使い方でいいなら、ラゲッジはアクティブより広いし
ホイールベース長い分乗り心地もいいし
個人的にはLCIのディーゼルがいいとおもう
5尻あたりと比べちゃうとそりゃ装備で劣るところもあるが、値段が違うから当たり前だし

まさかこの車を5尻と比べる人おらんだろ

値段は5シリーズの半額だが満足度が半分かと言えばそこまででもない

>>15
それな
でも、BSMだけは欲しかった。
それ以外はお値段以上に満足です。

あと、ABHほちい

でもその辺だけだよね、装備で不満なの
2シリーズでもインテリアや機能にあからさまに手を抜かないBMWに感激してる
ほんとはディスカバリースポーツが欲しかったんだけど、値段の割にインテリアはチープだからね

もうすぐ来る新型2シリーズ、めっちゃ良くない？

いいね。
巨大キドニーグリルは賛否分かれると思うし俺もX7みたいのはやりすぎと感じるけど、ニュー2シリーズはあれくらいならカッコいい。
7シーター版実車見てみたいわ

先行してたから仕方ないとはいえ安全装備はその辺の軽自動車よりも劣る現状だし早くモデルチェンジ来ないかな

担当は次はx3ですね！とx3か3シリーズツーリングしか推して来ない...まだ売る在庫あるんだな笑

公式サイトは新型になっているけど価格がわからない

やた

新型の公式価格出てる？

新型マジか！ ボルボ乗りだけど次はBMWアクツーにするぞ！

中古車だけど買おうかな
年寄り乗せるのでセダンは厳しい

>>20
この全長で3列の設定あるの？まじ？

2018年式の中古グランツアラー買おうと思っていたが、妻が318ツーリングにしろって。

おすすめはどっち？
4人家族で子供2人。小中学生。
ごく稀に両親乗せるかもでグランツアラーかなと思ってたんだが。

>>29
そんな中古買ったらあとで修理費で余計に金かかるで
わしは5年で乗り換えたわ
修理費たまらんわこんなもん

>>29
知り合い夫婦と同じで草

218i試乗したら奥さんが「これならフリードでいい」って言って
そもそも旦那がその218i選んだのもあり得ない安さの中古を見つけたから
詳しい理由は聞かなかったけど結局3尻の中古買ってた

グランツアラーの方が使い勝手良いんだけどね
現行型なら3シリーズのが良いかもしれんが

新型2シリーズアクティブツアラーは3シリーズを超えた(トーマス)

>>29
快適とは言い難いが、それでも7人の定員はメリット
足腰弱くなった人を乗せるのに屋根が高いのも価値を感じる場合があるかも

結局は使い勝手を選ぶか見栄えを選ぶかって事だよねぇ
確かに使い勝手重視なら奥さんが言うように国産で十分てか国産の方が上かもね

グランツアラーはやめて現行３ツーリングかＸ１Ｘ３を買えよ
親を乗せたいなら、アルファードをレンタカーすれば良い
荷物載らないから、あのサイズで７人乗りはあり得ない。

いろいろアドバイスありがとう。
現在12年落ちの3シリーズ乗ってて、電装系やら内装やらのマイナートラブルとかは有るけど駆動系などのメジャートラブルはないのでBMWなら中古でもいけるかなと。
低床なのがいいのでオデッセイも検討中だけど、妻はBMWが良いって言うので、318ツーリング、アクティブツアラー、グランツアラーの3択で検討中です。
荷物やシートで車格は落ちるけどなんでもできるグランツアラーはどうかなと悩んでいます。

これ試乗した？

正直BMっぽさが皆無だからがっかりするかもね
今も3尻乗りなら尚更

ん〜、自分はF31からF45だけど、乗り味の違いはあまり感じなかったな…市街地の通勤にしか使ってないからだけど
アクティブとグランの方がアイポイント高いから運転は楽だよ
安い割にちゃんとした車だと思う、買うならLCIモデルがシート座面普通になって良いかもね（Mスポ以外ね）

BMっぽさが皆無と言うか
これBMW初めてのFF車だからなあ
FRのBMっぽさは皆無だわなそりゃあｗ

代車でFRの1シリ乗ったけど、俺には違いが分からなかったなぁ。逆にハンドル軽すぎて乗りづらかった。
アクツーはFFだけどアンダー出ないから上手く出来てるんじゃないのかなぁ。

つまり車音痴ほどBMらしさがないだのフリードで十分だのと言う感じなの？

BMW乗ってない人ほどBMって言うのに似てるって話

おれビーエムって言うけどキミはいちいちボクのビーエムダブリュウって言うの？？

たぶん>>43はベンベって言ってそうｗｗｗ

俺も何乗ってるのって聞かれたらBMって言うかなあ
もちろん無駄にハードルが上がらないようにFFのミニバンのやつって言うけど

2017年式なんでACC付いてないけど、LIMボタンが地味に使える。
高速で100km/hに設定しといて、アクセルコントロールいらないからクルコンみたいに使える。
追い越しかけたくなったらキックダウンすれば一時的に解除される。
で100km/hに戻ったらまたリミッターが効く。
速度計確認しながらアクセルコントロールをする必要が無くなるだけでこんなに疲労軽減になるとは思わなかった。
まぁ道が空いてる時だけだけど。

ACCを経験すると、あまりの快適さに脱糞するぞ

脱肛までする自信あるわ。

https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/2-series/activetourer/2021/bmw-2-series-active-tourer-highlights.html#technical-data

寸法
全長x全幅x全高（mm）
4,385 mm / 1,825 mm / 1,580 mm

新型はデカい、背が高くて立体に入らないよ・・・・

旧型は、日本仕様はスポーツサスを標準にして全高1,550におさめたんだよね。
新型はMスポでも1,565かぁ。
うちもアウトだわ。

BMのデザインは周期的に来る暗黒の時代に入ったんだなと実感

なんだこりゃ
Exclusiveは笑ったゆるキャラみが強いな

Z3 Mクーペ以来、どれを見ても驚かなくなった。

>>51
あとはシャークアンテナを日本仕様に低く改造してくれるかな？　旧型みたいに・・・15mm笑

X1でよくねーかって思っちゃうね

ようやく日本正式発売。税込418万スタートって、安くないですか？前モデルもう少し高いスタートだったような。まだ、サイトでのコンフィグできないから、どんなオプションつけられるかわからんけど。

ゴメン、よくみたら装備表とプライスリストダウンロードできて、そこに全部書いてあった。ざっくりと、テクノロジーP41万、ハイラインP32.1万、サンルーフ17.1万って感じ。

トーマスが乗り心地が3シリーズを超えたと言っているので気になっている

駆動方式も用途すらも違う車捕まえて超えたも糞もなあｗ

FR原理主義者w
BMWのFFが優秀なのがよっぽど悔しいんだな、おじいちゃん

いい所に来た
そのセリフF40スレに定期的にFF馬鹿にしに来る奴がいるんだけどそいつに言ってやってくれや

わざわざ好き好んでBMWのFF車乗ってるわけではないからなあ～
家族構成上仕方ないんだよね

>>61
BMWのFFが優秀って誰が言ってんすかぁ？
キミ以外で　ﾆﾔﾆﾔ

>>64
トーマス

>>60
3シリーズや4シリーズよりも2シリーズアクティブツアラーのほうがfun to driveだってよ

新型、エクスクルーシブとMスポは同額なんですね。スポーツシート(電動調整付き)とシフトパドル、アダプティブサス付いていて同額って･･･エクスクルーシブをスポーツシートにするのにハイラインパッケージつけると4万ほど高くなる。(しかもパドルとアダプティブサスは付いてこない)これはMスポ選らんでねってことなんだろか。

ハイラインパッケージの中にある、アクティブシートとはなんでしょう。知ってる人いたら教えてください。

>>67
オレも疑問に思ったけど、標準シート(ファブリック、日本版はない)の形状がより快適になり、素材も合皮になったものだと理解している

でも、サスが違うのに値段が同じだから、Mスポ一択だよね

2シリーズアクティブツアラーのMスポ、とんでもなくお得な気がするよね

>>68
エクスクルーシブのシートはパーフォレーテッド センサテックって書いてあるから小さな穴のあいた合皮で標準形状でしょ？Mスポはトーマスイチオシのアルカンターラ(スウェード調)とセンサテックを組み合わせたスポーツシート。電動サイドサポートやら、調整機能付きサイ(太もものところ)サポート付き。パドル、Mサスも付いて同額って、エクスクルーシブはどこにお金かかってるのか謎。

パッケージでシート素材と形状同じにしてもパドルとサスなしエクスクルーシブの方が高いってどゆこと!?

シート素材がエクスクルーシブの方が全然高いのと、外装とかホイルとかにお金かけてる？それくらいしか思いつかん。

内装の杢目部分が専用なんじゃない？あそこくらいしか金かかりそうなとこ分からんわ

2023年中に買い替え検討しています。子供が産まれて3人家族になる予定でゴルフから新型2シリまたは新型X1を検討しています。
X1と2シリだと比較してみてどうですか？

自分で両方乗って比較しろボケ。
比較してどうですか？じゃねーよアホ。
自分で徹底的に比較してここに情報書き込むぐらいの気概がお前にはないのかタコ。
なめてんじゃねーぞハゲ。

23i xdrive入らないんだなぁ
トーマスが絶賛してたから買いたかったのに…
確かにexcusiveとMスポが同じ価格ってどうなってんのかな

ワンソクによると、レーンキープとハンズフリーがつくのは3シリーズ以上なんだってね
これらがないと魅力が半減する
ベンツはAクラスからSクラスまで同等だからビックリした

>>75
レーンキープはテクノロジーパッケージでつけられる。ハンズフリーは多分できない。ステアリングに手を添えろとACCのとこに記載されている。ちなみにテクノロジーパッケージは41万なり。パッケージに含まれる多くの機能は自分は欲しいものばかりなので買うならつけると思う。その価格込みで他車と比較って感じ。

テクノロジーパッケージはレーン逸脱じゃね？

標準装備でドライビングアシストプラス。この中に、ご指摘の逸脱警告やステアリング&レーンコントロールアシスト(車線中央の走行をサポート)がある。

テクノロジーパッケージで追加されるのは、ドライビングアシストプロフェッショナル。プラスに加えて、レーンキーピングアシストなどが装備されると書いてある。これがハンドルに手を軽く添えておくだけで車線をトレースして走ってくれる機能じゃないんですかね？手放しまではダメだけど。

ガソリンかディーゼルみんなはどっち？

ディーゼルのMスポだけ、7速スポーツDCTらしく、スタート直後から最大加速させる機能が装備されてるらしいので、装備面からもディーゼルMスポかなー。

ディーゼルMスポにテクノロジーパッケージとサンルーフ、メンテパック付けて約555万円也。golfのgtiを検討してたけど、こっちもありですねー。

BMWに聞いたら、レーンキープアシストはあるって
3シリーズと違うのは渋滞時ハンズフリーだけだってよ

マジで18dMスポ、サンルーフで満足
納期どれくらいなのかなぁ

>>83
価格表に3から4ヶ月程度って書いてあったね。

>>84
早く見てみたいなぁ

久しぶりに書き込みます
ずっとこの公演を車でまわってました
2月から6月まで4ヶ月間余計な情報などを入れたくなかったので遠ざかっていましたが
全ての公演が終わったし戻ってきました
今回は公演数も多かったのでかなり移動距離が多くて大変だったけどなかなか充実できた4ヶ月でした

書き込む板を間違えてしまった…
申し訳ない

ネタないねえ

5年のBSIが切れた途端
いろいろ消耗品の交換となった
バッテリー6万
タイヤ7万
ブレーキパッド前後交換10万
これから毎年車検並みにかかるのかしら？

>>89
延長入らなかったのか

>>90
5年から延長なんてあるんだね
ヤナセだけど案内なかったわ

バッテリーやタイヤはどのみち自腹

タイヤをディーラーで替える意味あるか？
純正より優秀なタイヤいくらでもあるし。

7年（正確に言うと6年20か月）の保証で終わりだった処
今後もっと長期の保証プログラムが始まるとの事

長く乗りたいというユーザーが増えたからってのが導入の景気らしいがさて

ちなみにタイヤ交換はディラーでないです
ランフラットやめました

販売中なのに展示車さえないんだな

俺もランフラットやめようと思ってる
非ランフラットのPSにしようかな

10月に7年目の車検だが専門店の車検も案外安くない

>>94
最近になってドイツ車も故障が凄く減ったから超長期延長保証が可能になってきたんだろうね
10万kmだか14万kmだかの保証パッケージが複数種類設定されるらしい

5年保証が切れるタイミングで3ツーリングに行こうと思ってたけどシフトノブは無くなっちゃうし新型のX1は案外素敵だしこのまま前期グラン乗り潰すか悩み中…

>>99
アジア人は、経年劣化の故障や初期不良の文句が多いからね。金払ってんだから、不可抗力でもなんとかせいって

メンテや部品交換すれば治るんで、車そのものは大丈夫ってのが通用しない。
まだアジアの欧州車のメインが日本の頃はそれでも良かったけど、
中国の経済規模がでかすぎた。

このコーディング面白そう
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1594031/blog/43816964/

中古検討中です。
DCTの故障が怖いからトルコン8ATの
220iグランか225iアクティブ探してるんだけど、異常にタマ数少ないねコレ。

湿式DCTはあまり故障しないのでは？
VWの小排気量モデルとかホンダに積まれた乾式DCTは壊れまくったようだけど。

車の性格上220iとか225iなんて性能的にも価格的にも全く需要ないだろ

そんな事は無い。パワーがある車はストレスが少ない。
私もグラン220iの低走行車が有るなら検討したい。

しかしブラインドスポット未設定が残念だ。

F45の225iと225xe、街乗りなら225xeの方が走りやすそうだけど、高速道路はやっぱり225iの方が気持ちよく走れるのかな？

BMWで「パワーのある走りやすさ」ならディーゼルターボだと思うんだ

グラン218dでそろそろ5年8万kmだけど毎日楽しいぜ

アクティブツアラー、近くのディーラーに入ったけど、展示車。
試乗車は入るかどうかも未定だって
展示車でもいいから欲しいと言う人がいれば売っちゃうので、実車が見たければすぐ来いってよ

新しいアクティブツアラーのキドニーグリルが真っ黒仕様って日本にはない？

BMWの中では鬼っ子と呼ばれ元々人気のある車ではなかったと思うけど
なんでこんなに過疎ってんの？
まだスレ番15あたりなのに、みんなもう乗り替えちゃった？？

新しいヤツってG型？

>>111
F40の1尻に至っては5スレ目で既に過疎りつつあるぞ
やっぱFFのBMになると他シリーズのような拘り持ったヲタは少ないんだろうなと

まぁBMWだからFFでも走りはいい事はいいんだけど、
アクツーの本領はパッケージングだからなぁ。
このサイズで後席が狭くなくてこの荷室容量を確保してるのはまず見当たらない。

そのセリフ
フリードと変わらない！って言ってる奴に聞かせたいぞ
テンプレ入り決定！

でもグランの容積だから良かったのになぁ
次は3尻ツーリングか新型X1に行くと思う

>>116
全く同じ。
ただ、今乗ってる220i相当のエンジンスペックとなると予算がきつくて辛い。今のが新古車で格安だっただけに。。

なんか貧乏臭いやつ多いのな

マツダ海苔は呼んでないぞ

bmwの安物乗ってるのって一番恥ずかしいとおもうんだけどなあ。bmwは3から。メルセデスはcからでしょ。まあ、おれは全部買えないんだけどね。

ただの道具に対して恥ずかしいやらの感情が見栄っ張りの裏返しであって。そもそも2シリーズはそこそこのシート高に加えて広い頭上空間があるから子供や荷物を頻繁に乗せ下ろす人には実に使い勝手がいいんだよ。まあおれは買えないんだけどね

2列シートコンパクトミニバンで電動PとACC付いててトランスミッションがCVTでもDCTでもなくトルコンATの車種がこれしかなかった。
他にあったら乗り換え候補にするので教えてほしい。

シトロエンベルランゴ、プジョーリフターはどうでしょう。

>>123
ありがとうございます、イタフラはノーマークでした。
後出しですいません、ガソリン車がいいのですが他にありますか？

>>122
2アクティブツアラーは3や4を凌駕する(byトーマス)から、2アクティブツアラーにしとき

凌駕も糞もセダンやクーペとミニバンではまるで用途の違う車じゃね？
荷物一杯載る意味では凌駕だろうけどｗ

>>126
ハンドリングが素晴らしく、3シリーズよりも運転が楽しいってよ

新型納車待ちしてるから来てみたけど過疎すぎて草

納期どれくらいですか？

LCI前のアクツーを車検に出したらLCI後のディーゼルが代車だったけど、ハンドル軽すぎ。
LCI前後でこんなに違うんだ。
俺はLCI前の、適度に重さがあって操作してる感があるほうが好き。

新型が安くなる3年後まで待つか

この車種に225xeというプラグインハイブリッドがあることを最近知って気になってるんだけど、殆ど売れなかったんでしょうか？
中古車サイトを見ても全国で10台ほどしか流通してないようで…

バッテリーの分荷室が狭いし、xdriveで車内も狭くなってるだろうし、この車の用途を考えると売れないだろうね。

やっぱりアクツーよりグランツーをモデルチェンジすべきだった。

大人がまともに座れないような3列シートって用途が非常に限られるような。
3列目使わないで荷物をたくさん積みたいって事かもしれないけど、どうしても2列目が狭くなるしなぁ
結局アクツーのパッケージングが超秀逸なのよ。

2列シートのFFミニバンなんて山ほど選択肢ないか？

じゃその中からクソつまんない日本車でも買えばいいんじゃないの？
てか、そもそもなんでこのスレにいるの？

相変わらず過疎ってんな
みんな新型スレに移動したんかなあ？

カーフィーリングのトーマスが3シリーズのレビュー動画を出しているけど、アクティブツアラーにときより明らかに熱量がない
トーマスは旧型3シリーズよりアクティブツアラーのほうがよいと言っていたけど、新型3シリーズよりもよいのかもしれん

>>137
グランツアラーの人だっているだろうし、
FF2列の選択肢だって、日本車抜いてもちゃんとあるだろ

じゃアクツーより良く出来たパッケージングでどれがあるか教えて。

まあこのあたりのクラスは各社充実してるから好みで選んだらいいのでは？

新型スレってどこ？

>>142
フリードでいいじゃんって言われてるからな
価値の分からない奴には何を言っても無駄

同クラスならフリードは強力なライバルである事は間違いないね

>>144
>>145
いやいやいやいや。国産車の中でも、フリードが出てくるとは思わなかったわ

このサイズとキャラ的にフリードシエンタあたりじゃないの

競合車と比較して2シリーズはスライドドアを持たないところが大きな弱点だわな

スライドドアはレールが外に見えてるのがどうしても我慢ならないわ。

フリードもシエンタも、ってか国産コンパクトミニバン（）ってどれも車幅1700mm未満だから
さすがに車格が違うし比べるもんじゃない

や、だから俺らはそう思ってても周りからの見られ方が違うんだなって話
釈然としないよな

>>150
車格は一緒だろ
価格が違うだけで

>>152
お前にとって車格とはなんぞや

>>153
セグメント

車格とか恥ずかしい…。3尻が並んだら目そらすのかなぁｗ

>>155
車格が分からなくて目をそらしてるのは誰かな

>>154
ならBセグとCセグの差がある分、引き合わないでしょ

この手の車乗ってる層にBセグとかCセグとか意味わからんだろ

DセグなのにCクラスってのより分かりやすいでしょ

u06 アクティブツアラーのホイールエンブレムサイズって変わってないです？

フリードとかと比べるのがわからん
BMはBMだろ。それ以上の意味はない

>>161
そうなんだよ
俺らはそう思って乗ってるのに周りから
「フリードに似てる」とか「フリードでいいじゃん」って言われるから
何だかなぁって話

まあ最近は2シリとかBクラスとか
国産車乗りからも気安くみられがちなBMやメルセデスも増えたからな orz

こういう事か？
a,b,c>ﾅｶﾏｰ
d>ｵﾏｲﾗのとは違うんだ、ｼｯｼｯ
a,b,c>ﾅｶﾏｰ

dって何かね

大は小かね？