【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 37【EV・LEAF】

メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/

日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/

日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/

※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 35【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638576873/
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 36【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644926891/

スレ立ておつ！

御苦労様
前スレ2日も経たないうちに落ちた気がする

ついでにMMC情報
日本仕様だけ60kWhになり
航続距離もちょっと落ちることは既出かな
そのかわり約30万値下げするそうだ

ソース

漢はブルドック一択

まちがえた
約20万だった

215/50R17じゃなくて205/55R17履かせてる人いる？
計器に出る電費は下がるだろうけど実電費は上がるような気がするんだけどどやろか
あと乗り心地も若干の向上しそう

俺も外径ワンサイズデカくしたいと思ってる。18インチに50扁平入れたい
だれか実行した方いないかな？

日産自動車、全固体電池の試作生産設備を公開
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-8aef385f4e3efd0619b175c665007f52-220408-01-j

ZESP2もあと2年半でおしまいだし、44kW未満の急速充電器は事実上廃止だね。

3月に30からe+に乗り換えて変わったのかなと思ったんだけど、すきま風対策してないのに寒くないんだ、気密性上がってるのかな？
3月と言えど寒い日はあったんだけどな、同じような人とか、足下すきま風あるよとかの人います？

>>10
寂しくなるなwww
普通充電器乞食とか憧れるんだが、あれ8時間ぐらい放置プレーして何kwh入れれるの？www

>>11
40前期だけど隙間風ないよ
先代はドアがアルミ製で熱伝導性が高いことも冷気の原因ではないかな

>>12
貧乏30乗りはここ来るなよ

>>14
ご自慢のeプラスでマウントは取れますか？www

すみません、今日ID真っ赤にして旧スレで暴れてるんです、すぐ連れて帰りますから、本当御迷惑かけてすみません

ほら、旧スレに帰るよ

せやかてこんなスレまた落ちるぜwww

62や40買うお金ない人もここ見てるんだから配慮しないとダメだよ！

どうせ落ちるスレや気にせんでええ

サクラ咲く
4月21日

40なんて150-170マンで買えてたのに買えないとは酷い言われようwww

>>21
それはないやろ
新車で240はしたぞ

そんな安かったっけ

>>23
補助金値引きでそんなもんや

>>21>>24
どー計算しても100万はちがうだろ
内訳言ってみ？
むろん都民限定話はするなよ

>>25
すまんが都民であり区民でもあるわ

関西人であり都民でもあるんだろw

>>26
参考に聞くけど
普通はXVセレクション以上を選ぶが100歩譲ってX3.825.800円を買うとして補助金出る区民さんはどう見積もれば150万になんの？

しかもいま値引きしなくなっただろ

>>28
わし240万いうとるけど？

>>22
お前はアホなのか？一から見直せwww

>>25
お前もアホなのか？一から見直せwww

以前の補助金では
国　４０万
東京都　３０万
東京都　２年目から６年目の自動車税免税　およそ　１２万値引きと計算
値引き５０万
区からの補助金　例えば江東区１０万円

これでざっと１４２万円

日本で一番補助金もらえた自治体でもその程度だろ
やはり3草はホラ吹きやったやないけ
>>32
言い逃れしてないで明細書いてみろよ

>>30
すまん
>>21だったな

>>34
ほら、最初から読み直してみなよwww
ホラなんて吹いてないからwww

将来に減免される税金も補助金額に算入するの？
なんか違うと思う

>>36
全部読んでるんだが
具体的にどのレス読めば150万の明細がわかるんだ？

>>38
18を100回読み直せよ猿www

>>37
国の補助金も4年の所有義務あるからその間の免除額程度は算入してもいいけどな
だが値引きは一律50万引かれるわけではないからアウト
だいたい50万いった例はe+だし40リーフは決算期の在庫車でも3~40万が限度
30リーフの不良在庫処分とは話がちがう

>>39
そこかよ！！！

結局ホラじゃねーか蛸w

マジレスすると18は新車なのか中古なのかも明記されてなければ補助金も含めるのかここ毎年100マン単位で出てる給付金も含めるのか何も条件は書いてないわけだがwww
ただ単に40または62も買えないのか貧乏人って煽りだろwww
40がたとえばある時期において中古として150マンの価値しかないとかそんなことは書いてなく所有の有無で貧乏人と煽ってるわけだよwww
補助金なしで新車の40も買えないのか貧乏人と煽ると逆に40なんかいまさら補助金も値引きもなしなら新車でいらないと言われそうだから難しいところだよねwww
自治体独自の補助金もありって話なら自営業なんかは一時支援金と月時支援金なんかも出てたし他にもあっただろwww
下手したら1円も出さずに40ゲットできたかもしれんぞって話になるわwww

じゃあ、重量税100％減免というのも入れてみてはどうかな

>>42
典型的な詭弁だな
そもそも俺は>>21にレスしたわけだが
現行車もあるスレで注釈なく値段の話を始めたら新車に決まってるだろ
補助金も全国共通なのは国のev補助金だからその金額で計算するのがあたりまえだし
自治体のev補助金差し引くならその市町村名を出さなきゃ話にならない
自営業の補助金は緊急支援で販促金ではないので一緒に混ぜるのは頭が悪すぎるドンブリ勘定
俺300万値引きでリーフ買っちゃったぜ
とか下取車込みの金額云ってるバカと一緒
ちなみに中古でもこみこみ150-170万ではまともな40リーフは買えない




> マジレスすると18は新車なのか中古なのかも明記されてなければ補助金も含めるのかここ毎年100マン単位で出てる給付金も含めるのか何も条件は書いてないわけだがwww
> ただ単に40または62も買えないのか貧乏人って煽りだろwww
> 40がたとえばある時期において中古として150マンの価値しかないとかそんなことは書いてなく所有の有無で貧乏人と煽ってるわけだよwww
> 補助金なしで新車の40も買えないのか貧乏人と煽ると逆に40なんかいまさら補助金も値引きもなしなら新車でいらないと言われそうだから難しいところだよねwww
> 自治体独自の補助金もありって話なら自営業なんかは一時支援金と月時支援金なんかも出てたし他にもあっただろwww
> 下手したら1円も出さずに40ゲットできたかもしれんぞって話になるわwww

>>44
馬鹿だなお前www
何がちなみに150-170マンでまともなリーフは買えないだよwww
最初の緊急事態宣言出た時にGでも余裕で買えただろアホwww
150-170マンで察しろwww

ちなみにeプラスも下取り抜きで240マンで買った自慢してたやつもいただろwww
リーフはその程度の値段だったんだよwww
それで金持ち自慢とかやめてよね（笑）www

ついでに30と40じゃ50マンほどしか差がないのに30は貧乏人で40は金持ちとかウケるんだけどwww

>>45
おまえ大馬鹿だなw
みんなが新車買う話してるのにいきなり中古価格持ち出して察してくれるとでも思ってるならプーチンなみのKYだろww
残念ながら一昨年のコロナ下落の時は俺もさんざんZE1の中古探したので詳しいがディーラー中古で150-170万のGはまったくなかったぞ
中古屋なら多少170前後はあったが過走行車や事故車、なぜか諸費用30万以上で結局乗り出し200万超えるボッタクリ屋ばかり
むしろ今のほうが160万台が結構見つかるが、さらに2年落ちで走行距離も数万km伸びてるのばかりだがな

>>46
おまえ頭弱いくせにうろ覚えで適当なことばっか吐いてるんじゃねーよ
e+買った人は補助金引いて実質290万だろ
240万は40XV買った人だ

>>47
ちなみに俺は18ではないが自分は金持ちとは書いてないだろ
貧乏コンプレックスに冒されるとそー見えるのか？w

>>49
は？お前はだから馬鹿なんだよwww
eプラスだぞwww
誰が40だっていったんだよwww
新古だったがeプラスだよwww
150-170マンでG買えなかったんなら己の無能さを認めてX買えよwww

新車と新古で価格差がある車なんだから察することができないならプーチンもびっくりだぜwww
誰が座って運転した瞬間価格差が変わる車で金持ち自慢とか滑稽だろwww
新車で買ったのか中古で買ったかなんてその辺の人たちに区別がつきましぇーんwww
資産価値として30と40じゃ50マンほどしか差がありましぇーんのに金持ち自慢とかやめてよねwww

お？ケンカか？ｗｗｗ

>>49
あ、ついでに最近の話じゃないぞwww
1年前か一年半前か忘れたが当時のスレ引っ張り出す元気がないから探してきてくれwww

>>53
久しぶりwww
アリアスレでご活躍のようで何よりwww

それと俺の記憶の限りで申し訳ないが140マン-150マンで出てきたSは速攻で刈られてたwww
今思えば冬に寒くて電費の悪い地域ならどのみちPTCヒーターで電力持っていかれるからSでいいんじゃね？的な感覚www
寺なら謎の手数料30マンはなく10マンの追金で済むし安心だねwww

ちょっと聞きたいんだけど、ピボットのスロコンをe+に付けてる人いる？

ECOやeペダルでのモタつきを解消したくて検討してるんだ。
開度maxの加速感も味わってみたい

ecoモードなんて捨ててしまえ

ニスモのECUじゃ駄目なの

>>51>>54
おまえ正真正銘の大馬鹿なんだなw
注釈なく過去レス持ち出すならせいぜい前スレまでだろ
数レス遡るなら何年の何月頃とかリンク出さなきゃ妄想話と一緒
みんながみんなおまえみたいな暇人で過去スレ全部読んでると思うなよ

>>52
だから旧型乗りの中古前提とはちがうのよ
ここは現行車スレだから購入話は新車が常識
中古ならそう前置きしなくては話にならない
しかも今は補助金じゃぶじゃぶで何でもありうるから150-170万でも誰も中古だと疑わなかっただろ？
だがおまえみたいなノータリンが下取りや他の給付金をドンブリ勘定してる可能性があるから明細出せと言ってたわけだ
それから資産価値として30と40じゃ100万くらいありそうだがw
たったの100万くらいで貧乏僻みはやめたほうがいいぞww

>>56
また得意のうろ覚えかよw
Sなら140-150万でも不思議はないが
たった+10万でGが買えると言ってる時点で脳みそお花畑
Xでも20万以上差がつくぞ
考えてみろ
Sでも140万で瞬時に売れるのにGをわざわざ150万で売るわけないだろ？
Gが150万で買えるなら140万のSなんか誰も見向きしないんだよ
ちょっとは頭つかって主張に説得力もたせろよ
おまえの話は飲み屋で絡んでくる酔っ払い親父くらい支離滅裂だぞ

>>61
ねーよwww
50マンがいいところだwww
仮に100マンあったとしたところで100マン程度で貧乏人扱いとかどんだけ余裕ないんだよwww

>>62
お前こそ勝手なこと言うなよwww
150-170で40が買えるといったがgが150ポッキリなんていつ言った？www
40が150-170マンならgなら170マンと解釈しろよwww
猿かよwww

40を今新車で買うとか東京以外に選択肢にないだろwww
40を新車で買うくらいならeプラスかアリアか他社買うだろwww

>>63
いい加減自分が貧乏だと思いこんで勝手に僻んでることに気づけよw
貧乏僻みはやめろよと忠告しただけで貧乏人扱いとかどんだけ被害妄想抱えてんだよww

>>64
百歩譲ってS150万とG170万でもS選ぶ奴がいると思ってるならやっぱり脳みそお花畑だなw

>>65
また根拠皆無の妄想癖がでたな
都以外でも現状40リーフが新車で買える最安evであることには変わりない
むしろev初心者は同じかっこなのに60万高いe+より値引きもほとんどかわらん40に惹かれるケースのほうが多いだろう
e+の魅力がわかるのはむしろリーフ買い換え組だな
アリアを候補にする人はリーフなど眼中になし
モデル3やioniq5かe-tronあたりが競合する

>>66
何を言ってんだよwww
どこのスレ行っても敵だらけでこっちは大変なんだぞwww
ここのスレに来ただけで貧乏30乗りっていきなり言われてひどいもんだよwww
その後も40,62に買えない貧乏人とか言われてるしwww

>>66
ついでにGなんか買ったところで雪国じゃヒートポンプまるで使いもんにならんからSでいいぞwww
プロパイとか欲しいなら選ぶななんだろうが航続距離で見ればどうせPTCフル稼働するからSでいいwww

ECOモードの切り替えをハンドルのボタンに出来ないかな。
エンブレ感覚で丁度良いんだよなぁ。
昔のオートマのODボタンみたいに使いたい。

e-pedalじゃなくて？

うん、ECOモード。
ECOモードをONにしたときの回生ブレーキの増加感が丁度いいので。

フットブレーキ踏めばいいじゃん
エンジン車と違ってどっちにしろ変わらんのだから

世界初「ＥＶタンカー」完成　１２時間でフル充電、１００キロ航行　川崎港
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1649933250/

12時間充電で100km航行…

>>67
その境遇には同情するがイチイチ反応するから低能がおもしろがって喰いついてくるんだろうよ
インバーターネタのような有益な話してれば煽りくんもつまらんから寄ってこないだろ
弊害として話題が続かんからスレ落ちする危険性はあるがw

>>68
雪国ならSの中古はコスパ最高かもしれんが裏を返せば年間通して夏タイヤで過ごせる地方ならヒートポンプは電費伸ばせるからはずせない
アルミと17インチタイヤも見栄えとハンドリングや運動性能がちがう
それにSはバックモニターも付いてないし基本オーディオレスだから
もしも出てきた中古がレスのままだったり安物ナビやラジオしか付いてなかったらナビの取り付けで20万前後かかって結局X、G買うのと同額払うはめになりかねない
正直プロパは性能しょぼいとは思うが各種安全機能やモニター類は保険と考えれば付いてた方が安心だ
つまりSはXVやGより30万以上安くないと割にあわない

2021 – 2022 日本カー・オブ・ザ・イヤー得点表
1位
日産 ノート／ノート オーラ／ノート オーラ NISMO
ノート AUTECH CROSSOVER
（日産自動車株式会社）o
https://www.jcoty.org/result/

G持ってるけど17インチでハンドリングや運動性能がどうこうとは思わんなあ
タイヤの種類が変わってることを割り引けば16のスタッドレスとフィーリング大して変わらん
サスがそれ用に変わってる訳でもないし16の方が足回りとのバランス良さそう
電費も16の方がいいだろうし
付属のナビはとんでもないウンコ
後付入れやすいSにしておけば良かったかと時々思うくらい
プロパイはおもちゃ、PPPもおもちゃ、デジタルインナーミラーはうんこ、フォグはアクセサリーライト
アラウンドビューモニタだけはいいね
その一点のみでも上のグレードの価値はあるかもしれん
もし後付ナビにアラウンドビュー写せるようになったとしたら上位グレード選ぶ理由は俺の中ではないな

暑い日に電源つけると日産ディラーに連絡してくださいって表示になって動かなくなることありますか？

>>77
それ １２Vバッテリーのへたれ。交換で治った。

40ｋｗってそんなにだめかなあ
いろいろ突っ込みどころある車でけど

>>76
社外 アラウンドビュー 検索

>>79
40批判するのは自己否定を畏れる旧型オーナーか旧型リーフの特にバッテリー寿命の悪評を知ってリーフあるいはEV自体を全否定する連中
EVに革新を求める輩にも受け入れられない
バッテリーがOHTしやすいなどの欠点を補う運用方法を実行できれば寿命もそれなりに伸び
EVの長所も味わえる存外快適な乗り物
比較的安価に入手できるのも長所のひとつだが
中古なら3年落ち以内1万km以下で200万円前後
新車なら補助金の多い東京都を除いて50万以上の値引きが必要

>>80
へー社外品でちょこちょこあるのは知ってたけど純正アラウンドビューを社外ナビに映すことも出来るのか
正直そっちの方が良かったわ
と思ったけど確認したらSにアラウンドビューオプション不可やん

お前ら
東京な上に区住みな俺は
XVを230万で買ってすまんな
中古なんて買えるかよ

じゃあ東京に引っ越すわ

ちな
国78万 都44万 区20万 値引き30万で174万
本体400万だから230万ってとこだわ

400って、40kwhかいな

>>86
62にXVあるんけ？

https://i.imgur.com/Jif8Sf7.jpg

>>88
そんなエコカーでもなんでもない
HVにもなりきれん半端車をこんなエコカースレに貼るなよwwww
補助金すらない車なんて魅力ねーわ

>>78
自分で交換しましたか？
おすすめのバッテリーあったら教えてください

chaosにしとけば良い

メインバッテリーから補機バッテリーに適宜充電されるはずなんだけどそこの制御意外と頭悪いよな
充電すりゃ多分大丈夫だよ
不安なら劣化具合確認して貰ったらいいかもしれんけど

>>90
ちょうど今年の１月 ４０kWh最初の車検で原因がわかってディーラーで交換しました。２万円ぐらいでした。以後警告出てません。

e+中古の掲載数がどんどん減ってくけど、
いつになったら中古の平均価格落ちてくれるんだ…

モデルチェンジ発表されたら下がるんじゃね
試乗車もバンバン出てくるだろうし

日産の新車リリース速度めちゃくちゃ遅いからモデルチェンジなんてあと5年は無さそう…

>>93
自分は3月に車検あったけど何も言われんかったな
それ起こったの今月なんだけどね

自分で交換すれば1万で済むのに

zespカード持ってないんだけど、クレカでのゲスト充電て手間かかる？

>>97
車検の前に警告が出だしてたので調べてもらったら１２Vバッテリーのへたりがわかって交換したら警告がでなくなったといまんとこ現在

どの12vバッテリーを買えばいいの？
おすすめあったら教えてください

chaos
BOSCH
俺ならどちらかにする

皆さん電気プランは何使ってる？深夜電気だと昼間が高くなると聞いたけどそれだとメリットないし意味ないよなて思ったんですけどどうなんでしょう？

>>96
来月のマイナーモデルチェンジの話でしょ
フルモデルチェンジは再来年の予定
新設する電池工場の立ち上がりとシンクロする

12v バッテリーはコスパ考えてPanasonicのカオスにしました

値下げきたね

リーフマイナーモデルチェンジ

https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/220421-01-j

https://car-moby.jp/article/automobile/nissan/leaf/nissan-leaf-japan-2023-model-release-21th-apr2022/

https://internetcom.jp/amp/208617/nissan-leaf-2022-models

米国マイナーモデルチェンジ

https://news.yahoo.co.jp/articles/4569c3a025b592799992b33814c2f9e847d87a7c

米国e+モデルにはプロパイロットアシストが装備された
これは車両を完全に停止させることができるストップ＆ホールド機能で高速道路の渋滞時などには前車に追従して停止し前車が再発進するのに合わせて追従走行を開始することができる
日本にも付けて欲しかった装備だ

オーテックの外装はグリルもライトもそのままなのか？

>>107
ソフトウェアアップデイトで対応出来るのはテスラみたいにやって欲しいわ

e+は本当に容量が減ったのか、表記上キリ良く60にしたのか

担当営業さんはe+は容量減ったと言ってたのと、ホイールデザインがなぜああなった、と疑問だと言っておりました

リーフの購入を検討しているのですが、質問させて下さい。

1.急速充電をするとバッテリーの劣化が早くなるのでなるべくするべきではないのでしょうか？
無料充電スポットでなるべく充電するようにして経費削減出来たらなぁなんて考えてます…。

2.zespを契約していない場合、出先で充電する手段は道の駅等の無料スポット頼みなのでしょうか？
有料充電スポットってzespが無いと使えないですか？また、使える場合1kwhあたりいくらくらいでしょうか？

色々と聞いてしまい申し訳ありません、どなたか回答よろしくお願いします。

う〜ん
率直に言って甘く見すぎじゃない？
軽のEVから初めて見れば

月の遠出距離をzesp3の料金表で見てその金額だせるかだな。
家に充電器設置の方が安いかもしれん。
出先で無料充電できるとか期待しない方がいい。

>>113
>>114
レスありがとうございます。
家に充電の環境はあるので割高なzespに入りたくないんです。
ただそれだと遠出の時困るなと思って…普通のクレジットカードで従量課金出来ないんでしょうか？

また、急速充電多用によるバッテリーの劣化に関してはどうでしょうか？

よろしければ回答を頂きたいです、お願いします。

>>112
1.急速を頻繁に使うと、使わないよりは劣化するでしょうが、ZE1のリーフなら許容範囲の劣化だと思われます。

2.無料のスポットは、無くはないですが、頼りにして運用するにはキツイでしょう。現実的なのは、イオンで充電（30分で300円WAON支払）くらいでしょうか。ゲスト充電は30分1,500円なので論外ですね。

遠出するときくらい金出せ

>>116
回答ありがとうございます。
イオンだと30分300円なんですね。
急速充電で30分充電だと15kwhくらい入りそうなので、深夜料金よりは高いですがありですね。

>>117
回答ありがとうございます。
遠出する時はお金を出したいのですが、zespが無い場合の方法を知りたかったので…言葉足らずでした、すみません。

マイナーチェンジで電池容量減ったのに航続距離変わってないってことは、Cd値改善で電費上がったのかな？
それともインバーターとかモーターの改良？

安全マージン削っただけだろ

セールスマンと話をしたんだけど
急速充電と家の普通充電
最初は両方使ってみるけど、すぐにどちらか片方に落ち着く人がほとんどだって
うまく両方使う人はごくわずかといってた
俺は断然家派

深夜時間の22時から7時くらいまでで充電されるのって何khwくらいか分かる人いる？

まず、あなたの充電器のスペックを知らせてください、それに単位時間を掛け算すれば良いだけと気がつきませんか？

>>122
損失を考慮しなければ、3kW充電器で3（kW）✕時間（h）=充電量（kWh）、4.8kWなら（略）、6kWなら（略）
まあ、大抵は3kWでしょうが、設置費安いので。

ちなみにうちは、3✕8=24kWh。満タンには中々なりません。

>>119
e+は62kWh→60kWhに減って、
WlTCで458km→450kmに減ってますね。
電費4km/kWh計算分減っているので妥当かなと。
なぜ減らしたのかは謎ですが(・・;

>>112
有料充電スポットは、多くの場合ビジターでも使えます。
また、道の駅は、基本料金無料で都度料金の、エコQ電で充電できるところも多いです。

自宅充電がほとんどで、稀に遠出するだけなら、ZESP なしの方が得の場合も多いと思いますよ。

>>112
高速道路の場合は30分1650円ほどが多いです。次のページでビジターパスワードを発行して利用します。
https://www.evcharger-network.com/

道の駅の場合は30分550円ほどのところが多いですが概して出力が小さいです。
https://qden.enegate.jp/hp/

自分のスタイルでいいと思いますよ。

>>125
電費4km/kWhだと60kWhで最高240kmしか走れないぞ
通常5%以上はマージンとるから容量ネット値57kWhとしてもWlTC450kmなら電費約7.9km/kWh計算になる
62kWhよりインバーター系や走行制御などを改良して電費を少し上げたのだろう

なんか、走らない自慢や入らない自慢ばっかやね。
電費4とやらやマージン5%の根拠って何？
現行でも300km越走れるのに、
ネガティブキャンペーン中なの？

自分の環境が全てをだと思ってる人が一定数いるのだろうと

>>129
よく嫁
現行で300km以上走れることは否定してないし
電費4はおかしいだろと>>125へレスしたのが>>128なんだが
まともに設計されたBEVは過放電によるダメージを防ぐため必ず保護領域が設定されている
よって電池残量計0になり走行ストップしても車によって差はあるが概ね5%以上の電池残量を保っている

はいはい。
絶賛、キャンペーン中というヤツですね。

文盲？

40とe+のセルは別製品だったが、MMCによってセルは改良され、40と60のセルは共通化されたそうだ。
これによって40の耐熱性能は改善されたのか？
逆にe+は劣化したのだろうか？
興味深いところだ。

おいおい
東京から引っ越したら補助金没収かよ
ふざけんなよ聞いてねーぞ日産！！

日産が補助金出してる訳じゃないだろ

e+中古台数少ないし全然下がらないから40中古かプリウスphvかで迷い始めた

40の電池が60と同じぐらい熱に強くなるといいね。


62登場時の40とか
30登場時の24とか悪い前例ばかりだから全く期待してないけど

phvは弱点ないぞ。

いや、オイル交換やらなんやらメンテ費かかりますやん

それ以前にphvは視界悪過ぎて話になりません

空いてたらベンツとかホンダとかの高速充電器使ってもいいんですよね？店内で待つのは気が滅入るが

PHEVも問題あるぞ
プリウスPHVは室内狭いし電池寿命が短いことをbZとの比較でトヨタ自身が暴露しちゃったし
アウトランダーPHEVは相変わらずHV燃費が悪いし
RAV4PHVは納期が超遅いしV2Hに非対応なのが痛い
ちなみに急速充電機能を付けなかったのは
そのぶんHV燃費がいいし
BEVから見れば半端な電池容量のわりに
充電速度は遅く非効率なので
逆に英断だったといえる

>>140
店によっては声がけ必要だったりするけど基本的にeMPで充電可能
むろん車内で待っても問題ない

>>140
ZESP2でも有料だけどね

>>143
せやかて550円なら安いやろ

>>143
え、象のマークの充電設備でも有料になるの？

他社ディーラーの急速充電はzesp2の定額対象外やぞ

そうなんかあ

アライアンスの三菱でも別料金だし

充電アプリの三菱ディーラー設置の充電感想欄にZESP2持ってるのに料金請求されたプンプン
三菱は日産の子会社風情なのにおかしいだろと
馬鹿が逆ギレ書き込みしてて嗤わしてもらったな

近くに30kと44kの無料充電スポットがあるんだけど、やっぱり数字高ければ高いほどバッテリーへの負荷高いから常用はやめた方がいいのかな？

20%-80%で充電するなら気にしなくていいと思う

5年経てば嫌でも経年劣化してくると俺は思ってるから急速を遠慮する感覚が理解できないわwww

>>136
頭悪いんかな？
補助金の説明するときに引っ越ししたら没収されるくらい伝えとけって話や

自治体の補助なんかもらってからその地域に数年住むことが前提だからそのぐらいは察しとけよwww
条件を説明しないのもありえないけどなwww

>>154
引っ越す話してたから余計タチ悪いと思ってな

引っ越す話をしてたらそりゃ説明しない方が悪いわなwww
ただ補助金関係についてはそれを利用して販売してる業者も理解してないケースが多いからやはり自分でも適用可能かどうかは調べておくべきだよwww

お前の都合なんか知るかボケ
テメェから申告しろマヌケってだけの話じゃね？w

何でそんなケンカ腰なんだ？

ほら、最近急に暑くなたったでしょ、それに色んな規制も解除されてるから、急に出てきたのよ、やーね

>>141
プリウスPHVの室内が狭いなら同じくらいのリーフも狭いって事じゃね？

1年ぶりにe＋の中古探したけど
全く値崩れしてへんな
もうこれ以上下がらんようなら
買おうかな

新車買いなよ、まだ補助金間に合うでしょ、知らんけど
e+は電池セルが40と同じになったと聞いたけど本当かな、それなら容量減ったのも納得だな

マイチェン後のが納車始まってきたら順次現行試乗車放出されるんじゃない
そうなるとそこそこ相場下がるはず

MMCで現行e+のD試乗車が放出されてるけど
そもそもe+試乗車の数が少ないから焼け石に水かな。
MMC車の初期ロット工場出荷予定は8月だそうだ。
中国ロックダウンなどの影響で伸びる可能性はあってもこれより早くはならないとのこと。
去年の国の補助金は9月に切れたそうだが
今年は新発売のEVは増えたが登録数の勢いは弱く、去年一番販売数が多かったリーフも生産停止期間が長いからどうなることやら。
MMCの40リーフとe+のバッテリーセルが共通化されたのは本当の話。
おそらく生産コスト削減のためアウトランダーPHEVやサクラなどとも共通化してるようだ。
ちょっと不思議なのはMMC前後で40、e+とも車重が大差ないことだな。
さすがにMMC後のe+の方が少し航続距離は減っている。

余計にMC前のe+の人気が高まるから当分値段は下がらんだろね

それを知っちゃったら、MMC後のe+の魅力がないのと、電池爆熱e+誕生ってことか！？そうだとしたらがっかり過ぎる

R4年度予算が枯渇しても、ちょっとだけR3補正が残ってるよね？
両方とも使い切って初めて「補助金が1円も貰えない」ってことだよね？
流石に片方使い切ったタイミングでR4補正予算が出てくると信じたい

爆熱＋www
eプラスでも90kw使ったあとは熱ダレしてたからなwww

4wdで400万でだしてくれ。豪雪地帯だがすぐ買うぞ

AWD・・・

文字の見た感じ似てるからどっちでも良いし
女子供には4wdの方が通じるよな

普通にヨンダブヨンダブって言ってるけどな？

えーだぶえーだぶ

この車は四駆だぞ

じゃあ全駆で

>>174
マジで？ウチのはFFだよ

リーフもプリウスロケット化する日が近いか
バッテリー火災初事例にならずによかったな
ttps://newsdig.tbs.co.jp/articles/rkk/37071?display=1

しかしリーフて発火火災報告ないよねー

トヨタHV含めてかなりバッテリー発火あるけど、なんでリーフだけないんだろ？

ヨタも発火事故あるんだ。PHVの方？

EVなのにHEVと同じ自然放熱仲間だろ、お前ら仲良くしろよw

ze1色々やってかなり静かになったけど、内装の些細なビビリ音がすごい気になる、、

静か過ぎるのもアレだなw

>>181
静かすぎてもうめっちゃ静かにしたくなるの分かりますw
簡単にできる静音アイテムってなにかありますか？

>>178
燃えてたろ
水没車か何かの訳有り車だったような気はするが

>>182
耳栓

>>182
定番のサイレントマット、アルミテープ、隙間埋めにゴムモールかな
自分はスピーカー変えた時にドアデッドニングしたからそれの影響も多少はあるかも
モールも上手く貼ると気密性めっちゃ上がるから効果大

電源入れて数分間ぐらいトランクあたりでポンプみたいなウァンウァンて音がする。
あと電源切ったらコンコンッてノックするような音がする。

電源落とした後のコンコンは火災防止で物理的に
バッテリーと車体を切り離してる音だったはず、2011リーフからのシステム

佐賀や長崎でze1のタクシーかなり走ってんのな

>>186
自分のリーフは電源落とした後、30秒～1分置きくらいに、カチャカチャカチャカチャ？みたいな音が、後の方からずっとしています。1回や数回じゃなく、ずっと繰り返し。
何の音かいまだに不明です。
多分、同じ音の事をおっしゃっているかなと。

今注文住宅建ててるけどお家充電の方とかいますか？
深夜電力が安くなるプラン(うちでは1kwあたり12.5円)で寝てる間に充電とか考えるとすごく魅力的なのですが…
ちなみに6kwの充電設備だと20万程度なんで家族ともども電気自動車になったらとか考えたらそんなもんかなーと。
自動車本体も補助金でだいぶリーズナブルですし燃料費の差分だけ見てもとてもお得感満載な気がしますがどうなんでしょ

参考になるかわからないけど私のとこは200vを新築時に取り付けするなら1番リーズナブルなパナソニックのやつで1万円前後でやってもらったよ
新築時に追加20万って相当良い充電設備なのか大きい家なのか、もしくは住宅メーカーの高額オプションなのかなーと思った

>>190
今建ててるなら付ける一択じゃない？

うちも200Vを新築時に安価に取り付けました。
5年以上使ってなかったけど今年はEV車買おうと思ってるので今から楽しみ。

6kw引き込むとプラン変わって高くつくよ？
6kwを深夜¥12.5で使えると思ってる？

>>191
安いのは3kw用コンセントのみで高額なのは6kwのオンデマンド対応でしょうか

>>195
ん？自宅の電気契約から切り離した専用線ってこと？

リーフの諸元表に書いてある電費っておかしいよね
40リーフだと322km走るってなってるけど電費は6.45km/kWhってなってる
322÷6.45=49.9になるけどバッテリーの総容量は40kWhだよね？
なんでバッテリー増えるん？

プリウスPHVでも電池容量から逆算した航続距離が短すぎてこんなに電費が悪いはずはないと思ったなあ

電池を100%使い切るんじゃなくちょっと余裕を持たせて計算してるんじゃね?
或いは電池容量は100%まで使い切ることはできず残量が5%とか10%とかで力尽きるとか

>>194
無知で申し訳ないです。プラン変わるのですか知らなかったです
一応地方のオール電化プランで問題ないと言われました
ただ万が一ブレーカーが落ちる可能性があるので上げるかどうかは個人の判断だと言われました

ただ上げたとしても将来的に家族二人でEVなら電気代割高になってもガソリンより全然コスパいいって判断だったんです
迷いますね

>>194
バカだろお前

>>197
測定モードわからんけど、回生分が乗ってたりしない？

>>190
V2H買え！今なら補助金出るぞ、20万出して6kなら、給電もできて40万の方が良いぞ

これは！と思ったのですが今はガソリン車なので補助金対象外でした…

結局40リーフだと何km走れるの？
200km~240km位？
せっかくだからアリア買おうかとも思ったけど600万出しても乗り心地が良くないだのの評価とか見てたら割り切って40リーフでもいいかと思えてきた
加速もリーフほどグッとこないみたいだしワンペダルじゃないってのもね

使える容量35kwhｘ平均電費6kwh＝210km
残り40km程で不安になると思うから170km
冬場は電費5で再計算、中古なら1割減らす
30分急速充電で100km回復のイメージ

今日充電したディーラーにMC後モデルあった
ダッサいVモーショングリルがなくなって黒っぽいのになって新ロゴになっててそこは格好良かった
他は大して変わってないね

>>205
40kwhちょうど3年乗ったけど充電100%にして260kmくらいです。

gwでも道の駅の充電スポットに誰も来ないからおかわり3回して1%から99%になった

>>209
間違えたおかわり2回、計3回だ

>>205

１８万キロ走って３００キロオーバーｗ
オーナーになったらこれくらい走れるよｗｗｗ
https://i.imgur.com/YFw20nh.jpg

>>205
1日の走行距離が400km（200+100+100）くらいまでなら、40リーフは価格も安くオススメだと思います。
それ以上になると、場合によっては充電地獄を味わう事になるので、数十万足してでもe+にすることをオススメします。

>>205
俺も206さんと同じ感覚
ちょっと奮発してe+買っとけば後悔しないんじゃないかな

>>205だけどEVに乗りたいってのだけは決めてるんだけど...

値段もそこそこのリーフ40→いやもうちょい出してe+にしとけばファーストカーとしてもいけるぞ→EV専用プラットフォームじゃないしモデル末期に近ずいたリーフ買うよりここは思い切ってアリアか→でもやっぱりデカいよなァ、値段も超高いしセカンドカーとして割り切って軽EVか→いやいや軽EVに200万オーバー出すなら40リーフでいいか
もう何周もグルグル回ってる
誰か助けてw

>>211
電費10www
クソわろすwww

電費10で300走る時は約30kwしか実残量ないんだろうなwww
俺の30が20で40の人が30だとしたら劣化したら現状10ぐらい減ると思った方がいいねwww

>>214
カーセンサーにコミコミ２９８万円のe２０８があるから
GTラインはトップモデルだから
実車見てきたら良いよ即決すると思うｗｗｗ

>>217
e208も候補だったけど突然止まるって不具合が数件あったみたいでちょっと怖い
そう売れてないのに数件出るって事はなかなかの確率で出るかもしれないし
あとこれは208全般でみたいだけど内装のあちこちから音も出るみたいだしなぁ
大きさ的にはちょうどいい感じなんだけどね...

後からバッテリー容量変えられればとりあえず40買っとけって思えるんだけどな

自宅から半径300キロからほぼ出ないなら40でいいんじゃね？とは思うよ

40の弱点は急速充電を3回～4回続けた時に出るから

>>218
リサーチしてたのねｗ　まあリーフのセグ欠ける恐怖もなかなかのモンだよｗｗｗ
クソなものほど愛着がわくし３００万円切りのe２０８は買いだと思うけどね
街中で走り回っているミニクーパーいくらすんだあれ？

半径300km！
名古屋からなら大阪／神戸、東京も行動範囲だね。
関空や羽田も守備範囲だ。
もうそれだけでいいんじゃない。
それ以遠はヒコーキじゃないといけないし。
名古屋を例にとったのは、日本列島の真ん中で気温もほぼ安定している。
東京だと東北にムリがあるし、大阪から福岡は新幹線のイメージだし

>>214
あくまで自分の考えだと、新型出たらまずは様子見、マイナーチェンジするごとに、色々な欠点が改良されるから。
そう思わないと、モデル末期のリーフ買った自分が、哀れに思うからってのもありますが(笑)

「新しい車で注目の的になる。」
「出来るだけ不具合や欠点ない車が欲しい。」
この2つを天秤にかけて、どっちに傾くかって事かと。

カントが鳴るリーフ欲しいけどな
2020年以前の低速時に出す音超不快だもん
19年以前は消せるけどナビ液晶小さいし
長く乗るなら21年か、割り切って19年モデルが欲しい

20年も液晶大型やwifi、hdmiとかいいところあるけど、
あの音消せないのがダメ

カントなら鳴ってても不快じゃない

つかホンダも似た音出すからホンダeの電池管理がまともだったら羨ましく思ってただろうな

俺のe+は低速時の擬似音オンオフついてるからいいわー

先輩方に教えてほしいのです、9インチナビのUSBで、音楽を聴きたいのですが、先代のリーフで使ってたUSBメモリと、別に買ったUSBメモリの両方とも読み取りエラーになってしまいます
500Gまで読み込み可能と聞きましたが、2つ(ノーブランド32Gとシリコンパワー64G)も動かないので困っています、問題なく使えてる方はどこのメーカー使ってますか？

今インプレッサに乗ってるんだけど、今日普通のリーフに試乗して加速が最高に良かったのよ
ただちょっと足まわりがフワフワした感じだったのが気になった
リーフニスモはもうちょい堅い感じですかね？
リーフニスモの試乗車がないらしく、感じがわからない
ていうか慣れるのかな？

ニスモは足回りも硬いしタイヤも薄いしふわふわ感少ないけどe+ほどの加速性能はないはず
リーフだけにしちゃえば多分そのうち慣れるんだと思うけど、足しっかり系の車と使い分けてると全然慣れないね

ありがとう　
XVセレクションで見積もりもらったんだけど、ニスモバージョンもそれほど高額になるワケでもなさそうだし
この際ニスモ買おうかなぁ

>>227
40リーフとe+とはパワーもトルクも違うんだね
e+の最大トルクが500rpmからってのは何か意味あるのかな？
40リーフと違い一瞬トルクが出る間がある感じ？

と思ったが、ニスモって18インチなのか...　
うーむ　悩む

ニスモで調子良く峠道とか攻めるとバッテリーがチンチンになるけどね
40とe+乗り比べると出足は40の方が軽くe+は最初ちょっとだけだるさがあるが50km/h過ぎたあたりからの伸びで差がつく感じ

それこそ通勤で峠越えするんでちょっと気になるなぁ

e+は80kmからのベタ踏みでも加速G凄いよ

>>231
街乗りなら40リーフの方がキビキビ走る感じ？

リーフしか自分の車ないから比べようがないけどイーペダルとプロパイロットの楽さを知ったら他の車いらねーってなるわ

>>234
そうだね
40の方が重量軽いのも効いてるのかな
でもe+もそれほど重さは感じないけどね
あくまでも出足の差に若干違いが出るだけ

>>236

>>229にも書き込んだけど
40リーフ320N・m(32.6kg・f m)/0~3283rpm
e+ 340N・m(34.7kg・f m)/500~4000rpm
500回転まではトルクが出ないってのも要因なんかね？

>>225
kingston data travelerとgigastone z90は安定。安さにつられて買ったsandisk cruizer fitは再生はできるもののリジュームが効かない、つまり車の電源を入れ直す度に最初のファイルに戻るのが煩わしくて使わなくなった。

e+にスロコン付けてみたい

家に6kw充電設備つけた人いないの？
60kwだと3kwじゃ毎日充電しなきゃいけないのめんどくさくない？
６kw対応車種少なすぎてつけるのも怖いんだが

>>238
値段と口コミで、Z90に使用と思います、参考に容量はどのくらいのものを使ってますか？

充電器3kと6kで値段は倍以上違うんじゃなかったっけ？
充電時間は半分になるかもしれないけど、普通に走るなら3kで足りるんだよな。

契約電力を上げると基本料金も上がるのが難だなあ
基本料金がない電力会社もあるけど

プロパイロットパーキングって使い物になる？
ずっと軽に乗ってた嫁、娘が使えそうならGにしようかなと

あんまり

>>244
ウチの40リーフ(2017年)のは自分で操作した方が早ぇよって感じでノロノロだけど昨日試乗したアリアのはキビキビ動いてた。
新しいリーフのそれはどれくらいなのか判らんので試乗車探して試してみるのが吉かと...

自分の制御下にない状態でキビキビ動かれるのは怖い

>>241
32gbです。

俺のe+の自動車税¥29500きてんだけど、¥25000じゃないの？？

重いからだろ

>>249
東京だから自動車税こねーわ
だからわからんすまん

315 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2022/05/06(金) 12:02:17.44 ID:6rrp+psi0
東京の補助金自慢とか迷惑だからやめてよねwww

>>252
すまんなww補助金どころか免税なんだわwww

去年中古で買ったから初自動車税で¥25000だと思い込んでたわ～
調べてもよくわからん、、

初登録が2019/10月以降ならば25000円

そうなんだ、じゃあそれ以前登録だから¥29500なんだね　
ありがと

>>245、>>246
やはりイマイチか
Gの試乗車探して試させてもらおうかな

e+なんだけど、eペダル、エコ走行で走ってて上り坂でたアクセル開度変えてないのにグッと上がる時ある。

説明難しいけどなんなんだろ？

>>248
すみません、遅レスですがありがとうございました、手持ちのシリコンパワー64Gでいけました、フォーマットFAT32にしてないだけでした

GWにアウトドアに行った先でスマホの電池がなくなってきたので、アクセサリーモードで12VソケットにつけたUSB充電器から1時間ほど充電したら見事にバッテリーあがってしまった。
ロードサービスに来てもらってテスターで測ったらなんと7V！
オーディオも付けないで充電のみだったが、4年4万km走って電池くんもバテ気味だったのかな。
ブースター電池で起動して1時間弱の走行で家帰って、翌日スタートボタン押したら普通に起動した。
テスターで測ったらふつうに12.6V。
しかし不安感が拭えないので、なぜか家に転がってた新古品の60B24Rを補充電してから交換した。
鋭い人はお気づきだろうが、リーフの標準装備バッテリーは46B24L。
電極コネクターのコードが余裕あるので24Lでも付けられたのだ。
交換した日に約100km走ったが直近の平均電費が8km/kWh台だったのが9km/kWh台になった。
アクセルもいつもより軽くてちょっと驚いた。
へたってきたサブバッテリーへの充電は意外と高負担なのかもしれない。

長文失礼します。40リーフの皆さん東京−大阪間を移動するとき、どのようなスケジュールで充電してます？
私の場合、この連休で帰宅した時は

大阪→鈴鹿PA→湾岸長島PA（足湯に入りたかったので）→浜松SA→静岡SA→東京着

と、4つのSA・PAで各30分充電しました。大阪出発時は温度6セグでしたが、鈴鹿、浜松、静岡で1セグ温度が上がり、静岡では9セグになり、レッドゾーン手前。でも以後充電せず帰れました。

リーフに乗り始めた頃はバッテリーが20%切ったら充電する作戦を試してみたのですが、それだと1回の充電量は増えるものの温度上昇が大きく、レッドゾーンに入れないためには1日2回の充電が限界で、東京-大阪間は難しいと思いました。それで今はゴールが確実な時を除いて、60%を切ったら充電する作戦にしてます。

>>260
コレは興味深いですね
サブバッテリー、ヘタってもEVは気付きにくいのが盲点だね

まだまだ様子見だな。
補助金があるからe+あたりは庶民でも手が届きそうな実用的な電気自動車だろうけど流石に空冷はありえんくね？PCじゃないんだから
家充電は魅力的だが寝てる間の降雨、特に屋根からの落雪どうすんだ？
補助金なくなったとしても蓄電池のコスト下がってある程度のEVインフラができてからのほうが良さそうだ

既に貧弱なインフラの奪い合いになってますのでこっちに来ないでください

降雨とか落雪とか一体何の話だ？
zesp2が終わりつつあるからかディーラーで待つことほぼ無くなって快適だわ

車が走ってない時に12v バッテリーを使う(エアコンとかスマホ充電するなど)とへたりやすいんですか？
それとも関係なく車が走ってても12v バッテリーを使うとへたりやすいんですか？

>>265
家充電できないならEV最大のメリット使えてないわけだが？

>>266
アクセサリーモードで放置があり得ない話し、ガスでもEVでもそれは変わらない、通常ON状態なら駆動用バッテリーから補給されるので、元々へたってなければ上がらない

ガスも同じ、エンジンが動いていれば、補給される、教習所でも教えるくらい車の常識だし、説明書にも書いてるし、バッテリー上がらせた主は、長文書いて無駄な発言してるだけ、俺も含め「何言ってんだこいつ、何も知らないんだな」としか思ってない

>>268
ですよね！

そもそもメーカーが言う家充電ってガレージ持ちならともかく
カーポート、ましてや青空駐車なんかじゃ寝てる間に放置なんて無理やろ
キムタク「起きたら100%（ｷﾘｯ」

あほかて…

そもそも電気自動車リーフにコンセントも付いてないのが笑うwww

>>270
ごめん、自宅青空駐車でやってる。

EVライフチャンネルでニスモのバッテリー劣化が80数%みたいだけどやっぱりそんなものなの?

>>270
ウチはガレージじゃないし門扉の類いもないけど普通に充電器挿して放置してるよ

12Vバッテリー交換時用のODBII メモリーバックアップ(乾電池)があるんだけど
12Vバッテリーが上がった時、主バッテリー起動に使えるかな？非常用
内燃エンジン程電力使わないだろうから。ジャンプスターター使うのもなんだし。

>>268
いやー初心者くんに教習所知識で説教されるとはw
だいたい製造して3年以内の有名ブランドバッテリーで週の半分以上車を動かしてるなら、アクセサリーモードで1時間オーディオ鳴らしたりスマホ充電しても、容量少なかったり低温でもなければまずあがることはない。
これ、教習所では教えないから初心者くんが何も知らないのも無理はない。
4年も経てばあがる可能性はあるし、それについての疑問は書いてないよな。
むしろ、文章の後半が主旨。
ついでに「何言ってんだこいつ、何も知らないんだな」と、お返ししよう 。

>>275
是非とも実践して報告してほしい。
そのような体験談こそ教習所では教えない生きた情報だ。
ちなみにロードサービスは持ってきたリチウムイオン電池式の携帯型ジャンプスターターをバッテリーにつないでた。
7Vも下っていたせいかすぐには起動できず、10分ちかく充電してやっと起動できた。

>>276
恥の上塗り

>>276
もう止めとけ、自傷する人間を見るのはみんな辛いんだ

リーフのサブバッテリー小さくて不安になるからビビっちゃて電源つけるわwww
バッテリー上がってロック解除とかしなくちゃいけなくなるのも面倒だしwww

>>267
もちろん家でも充電してるけど降雨とか落雪とかどういうことなん
野晒しで充電するつもりなの？

野晒しで充電するつもりなの？とか言ってるバカもEV乗りなので、みんな下らんことでの言い争いはおよしなさい

>>280
俺青空だけど？と言うやつもいれば野ざらしなん？とか聞くアホもいる

これが何も考えずにただ新しい物好きのEV乗りですよ！

>>249
2019年の10月より前の車なんじゃ？

この車ってルームミラーがカメラなのは良いが、雨の日にガラスが曇ったら、熱線入れてもなかなか曇りが消えないんだな。

雪が降りさくる中で充電してたけどwww
横雪で埋まってるタッチパネルの雪を払い除ける、凍ったフタをこじ開けるまでセットでwww
気にしすぎでは？www

初代リーフで充電中の落雷実験の動画がどっかあるからそれ見て。

>>282
降雨とか落雪なんて家充電の問題じゃなくて家の問題じゃないか
どうすんだ？とか聞かれても意味不明でしかない

>>277-278
連続書き込みするくらい悔しい気持ちはよくわかった。
初心者くんは是非とも教習所の教えを盲従してくれたまえ。

効いてる効いてるｗ

>>288
上塗りは済んだのでコーティングですか？w

みんな国の補助金ってどのくらいで出ました？
うち3月申請で未だ音沙汰なしなんですが、、、

>>291
自分は、10月申請で2月くらいでした。恐ろしく時間かかったので、忘れられているのかと思いましたよ(笑)
ちなみに環境省の方です。

>>289-290
今の教習所では論破されると負け惜しみ言うよう指導されるの？w

普通はあがらないEVの補機バッテリーを、あげちゃう奴の方が。
かなり初心者臭いんだがな、、、

自分の受けた傷は忘れられない、ネットで負けを認めたくない奴
放っときゃすぐに忘れ去られるのに

>>292
5ヶ月ですか！びびりますね！汗

バッテリーあげちゃう君まだいたの、かわいそうな人がいますね

暑い日は普通に使っててもバッテリーあがることあるくない？

昨日新車検討にディーラー行ったけど、補助金申請止まってた期間があってその分の手続きが今始まってるから
今から補助金申請しても10月ぐらいになるのでは？って言われたぞ

>>299
そんなこと説明もされんかったぞ、、

2019年に俺が買ったときの記憶では
3月中旬契約、3月末登録、4月末納車
補助金決定通知きたのが6月20日過ぎ
振り込まれたのが6月末

バッテリー上げ上げのプロフェッショナル

80万、結果85万になった奴は受付開始4月以降だからまぁ早くて7月8月だな
しかも1~3月分溜まってたのも一気に申請されてるからかなりかかりそう

>>293
いつもの書き込み時間の24時頃を楽しみにしております

>>294-295 297 302 304
出ましたみなさん！
悔しさこもった、丸一日つかって必死の単発ID5連発w
やっぱり初心者バレしちゃったのがよっぽど心に響いちゃったのかな。
何度も書き込んでるとこわるいけど1日一回しか相手できないんだよ、暇人初心者くん。
しかし、バッテリーあげるくらいで初心者臭いとか負けだとか必死にマウントとろうとする視点が実に初心者らしくてカンドーしたぞ。
運転歴が浅いとバッテリーあげるのが怖いとか恥ずしいとか大事に思ってることが伝わってきて、なんとも思わなくなってる俺には新鮮だったわw

もう誰も構うなよ、こんなのが毎日現れるのはごめんだ

バッテリー上げちゃって、
玄人自慢してるアホ初めて見たわ、新鮮な自虐ギャグだな

俺もいつかインバーター使っててリーフのバッテリー上げそうだから強気には出られんわwww
ビビリだから電源つけずにバッテリー使おうとも思わんwww
あのちっこいサブバッテリーお前らそのまま使ってるの？www
80とかに載せ替えてるの？www

新型リーフのグリルかっこいいな
俺のe+に付け替えよかな

>>309
どこが違うのかわからんのやが、、

ルームランプつけっぱなしでバッテリー上がっちゃうのにオーディオとか充電とかして上がらないと思うほうがおかしいんだけども。。。
それを教習所がなんだかんだってるのはあたまがおかしいとしか思えない。

教習所の範疇じゃない一般常識なのに教習所だ素人だとかなんか…。
良いメーカーのバッテリーならあがらないとかも意味不明。バッテリーなんて容量の話だし。
それに上がらなければいいって話でもなく、わざわざバッテリーにダメージあたえるような無充電で使用とかも意味不明。
ちなみにオルタネーターの発電量は少ないし、省エネのために充電制御も最近の車はされてるのでガンガン発電して補充してくれるわけじゃないからアクセサリーモードで電気一杯つかうのはよしたほうがいい。

もう話題変えようぜ！
e+にはバッテリーウォーマー着いてるんだな、設定温度的に作動すること無さそうだけど、普通充電時限定なあたりも

オール電化プランで夜間の安い時間帯で充電！！
平日帰宅後の割高時間は放電して電気代を節約！

夢みたいなこと言うだろ？

夢なんだよなぁ…

>>311>>312
今日は珍しく連投で長文書いてきたからレスしてあげよう。
ルームランプつけっぱなしであげるには劣化してなきゃ3時間以上かかるぞ。
LED採用してたらもっと伸びる。
オーディオつけないと書いたが、あたまおかしいのは自己批判？
得意満面で教習所でも教える車の常識と書いといて、今になって教習所の範疇じゃない一般常識だとか論点ずらししてきたが、スマホ充電1時間でバッテリーあがるのが一般常識だと思ってるなら、やっぱり頭おかしいのは君だとおもうよ。
車の知識など一般常識の範疇なわけないだろ。
バッテリーメーカーは大事だぞ。
中華バッテリーは容量関係なく数週間や数か月でお亡くなりになる例なんて珍しくもない。
スマホ充電やオーディオを短時間聞くのにいちいちエンジンかけてたら環境に悪いだろ。
evも数km走れるくらい消費するから1時間以内だったら普通にacc使うわ。
でも充電制御車は少し用心してなるべく30分以内に制限してたが、新車から3年以内に買い換えることもあって、それであがったことはないな。
リーフ起動中などガンガン充電してくれるから、走行直後だったらむしろ満充電に近い状態なんだがな。
バッテリー自体も充電制御やアイスト用の高性能品ではなくレギュラーバッテリーだが、裏を返せばバッテリーへの負担がそれだけ少ないということだ。
そもそも、スマホ充電は6W程度だから電気一杯つかうレベルじゃないんだよ。
やっぱり初心者は耳学問だけの知ったかぶりだけで実践が足らんな。

>>308
インバーターで賄うような大電力でacc使ってたら、さすがにバカだろうw

新しいルームミラーも気になるな。
カメラも変えなきゃ高解像度にならんよな。
交換してー。

世の中の常識と真逆な主張を毎日しつづけるやつを構うなよ。

充電器たどり着くまでにメインバッテリー0％にする俺からは、まだまだひよっ子なのが騒いでるな

>>315
バッテリー上げた奴の方が初心者臭いってわかってないの痛すぎるw
もう一つ指摘しておくと、アウトドアで携帯の充電切らすやつはガチのバカw
つーか、車脇でBBQやってアウトドア言うてるやつなんでアホばかりw
ゴミ撒き散らすやつってこんな連中という見本。

日本車でワンペダルで完全停止って希少になってくるのかな
だったらアリア買うよりリーフ買っておいた方がいいかね
リーフってワンペダル中はブレーキ踏まなくてもオートブレーキ的に停止の保持してくれるんだっけ？

>>321
なんで完全停止なくしたんやろな
ブレーキ踏まなあかんのなら
イーペダルの意味ないやん
リーフは完全停止です

急坂で信号待ちするときもペダル放したままだけど
よく考えるとそこまで信用して良いのか？

>>323
ええやろ
ところで間違ってアクセル踏んでしまっとき
追突せんか心配やねんけど
ちゃんと発進せんでくれるんやろか、、、

>>315
ヤル事しっかりヤルくせに終わった後で泡嬢に人生の説教垂れてそうな人だなｗ

20プリウスのサブバッテリーは強力だったなあ
7年11万キロ乗ったが無交換な上にルームランプ一晩点けっぱを2回しちゃったが翌朝まで無事点いたままでそのまま走行できた

マイチェン後の急速充電ポートの3番ピンに充放電コネクタ12V線追加ってあるけど、
これでどれくらい充電速度変わるんだろうか、誤差程度かな？

「EV充電5分で200キロ走行」　海外勢に後れる日本
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC283OL0Y2A420C2000000/

そんな高出力ブチ込んだら、いくら最新のバッテリーだろうが負荷も相当かかると思うけどなぁ
速いに越した事はないが、やなり休憩という意味も含め15分で7～8割位が妥当な気がする

既に欧米だと350kwの充電器って設置されてるんだから問題ないんでしょう

テスラの充電器みたく水冷ケーブル使わないとこれ以上の速度は無理だろうな

90kwのケーブルも重過ぎるし

充電機さえ出力出せれば蓄電池側では0→90%充電が6分で可能な9C充電できてサイクル寿命数千回くらい耐久性のある蓄電池は来年あたり商品化予定。
車載用としては重くデカいのが難点だけど。
今あるLFPとか安い電池100kwh積んで350kwで充電したとして、30kwhの電池に100kw充電と同等の負荷になるように積載量増やすだけでも負荷は軽くなる。
どんな手を使ってでも200kwの入力を連続10分充電日本のどこでも出来るようになったら、ガススタ販社が一斉に会社整理始める。

世界のトヨタもガラパゴスカーに成り下がるか……

というかウチの近所はど田舎だが、ナチュラルにガソリンスタンドがバンバン閉店してる
かといってみんな電気自動車なワケないし、給油するのも大変になってきてる

うちの近所もそれなりに田舎だけど個人店みたいな小さなスタンドはどんどん減ってなくなりつつあるけど逆にめちゃくちゃデカいスタンドは近年急増したな

>>327
停電時のV2H機器への給電かな？今は停電時に車からシガープラグ繋がないといけないんだっけ

>>332
何も見えてない奴w

ガススタの淘汰は低燃費のハイブリッドで始まりセルフの安売りで止めを刺されただけで、EVの影響は微塵もない

今日バッテリーあがっちゃったよ
これで俺もプロフェッショナル

ガソリンスタンドの地下タンク更新規制も地味に効いている
既得権のため規制連発して社会を衰退させる日本の役人共

>>318
最低でも成人の7割以上知ってるのが世の中の常識と言われるものだ。
頭わるそーにみえるから世の中と教習所の常識を一緒くたにするなよ。

>>320
バッテリー上げたくらいで大騒ぎしてる方が初心者臭いってわかってないのが痛すぎるw
もう一つ指摘しておくと、アウトドアで携帯の充電切らすやつはガチのバカと思いこんでる奴は池沼w
なんの根拠もないだろw
つーか、アウトドアが車脇でBBQやってる言うてるやつなんて妄想力もない引き籠もりばかりw
ゴミ撒き散らすやつってこんな連中という偏見持つ奴の見本。

>>325
行為自体にお金は払わない主義。
ネイチャンとはネイチャーで遊ぶのが好き。

でもバッテリー上げて余計な出費はする。

そういえばzesp2 のロードサービスは一度も使わないで終わっちゃうな

反論にすらなってない。

バッテリーの寿命なんて使用状況により著しく違うから交換直後ならともかく一概にいえんわな

遂に個別レス初めたね、多数に嫌われている事には気がついたようだ

>>341
アウトドアは準備8割。
海に出る、山に入る。
そこで携帯の電池切れるなんて、まるでカズ1級の迷惑野郎です。
一般常識すら欠如してるなら外出んなボケ

相手するバカの方がうざくなってきたわい

バカだアホだだなんて言葉を使った時点で負けなんだよね

「説得力ある説明がもう出来ないのでせめて雰囲気だけでも勝った感出して誤魔化したい」って現れだから

勝ちたいのか？w

負けられない戦いがあるんだよwww

リーフで電欠になった時はJAFって助けてくれる？

もちろん。
充電器まで連れてってくれるよ

>>353
そうなんですね！
じゃあJAFありきで限界チャレンジ出来るかな…いや迷惑だやめとこう。

試したければ
亀マーク出たら充電器付近でグルグル回ってればいいんじゃない？

0%になってから亀を経由してどれぐらいで動けなくなるかはyoutubeで探せば試してる動画あるし

>>352
むしろzespで応援呼んだらJAFが対応するwww
電欠した俺が言うだから大丈夫www

たしか残り3％から20～30キロ走れるはずだよね。
1%で10キロ走るってマージンとった表示だよな。正確に表示するのがいいのかどうかはわからんが。

>>344
ブーメラン？w

>>346
約2人くらいで多数派気取りかよ！
初心者はおめでてーなw

>>347
たしかに海山に行ってスマホの電池切れるなんて、まるでカズ1級の迷惑野郎だよな。
だから俺も事前に充電してたのよ。
途中まではいーこと言ってるようだが、思い込みが激しく想定が甘く安易に中傷する残念な性格直した方がいいぞw

>>342
ロードサービスは年会費だけで大抵のことは対応する
最近の車は殆どがスペアタイアも付いてないから保険がわりの入ってる

保険がわりというか、
その保険にもロードサービスが付いているだろ

>>357
15ｋｍと思っていたほうがいいよ

一人も味方が居ないことに気がつかないらしい。。。

出先ならスマホのバッテリー切れるより車のバッテリーあげるほうが圧倒的に困るわな

完全にリーフスレのカズ1だなw

そもそも保険にロードサービス付いてくるからJAF入る必要ない
親切なディーラーさんなら教えてくれるよ

zesp2のカードに電欠レッカーがあるし車の保険のロードサービスと二回はいけるからJAFいらないwww
というかzesp2の電欠レッカーのサービス使うとJAFが対応するwww

マイナーチェンジしてまたかっこよくなったね。あとはAWDにさえなってくれれば買う。アリアはデカい

一戸建て、太陽光無し、IHコンロ無しでリーフとサクラ2台あった場合V2Hってメリットになるかな？

停電時避難場所に
町内会でしてくれるよｗｗｗ

3台もあればなんとかなるでしょう！

今年の夏新型出るって聞いたけど4WD出るのかな？

>>368
太陽光やエコキュートがないとあまりメリットは無さそうだけど、6kw充電器としてならスタンダードタイプで非常用電源としても使えるかも？
今回のCEV補助金はV2H/Lも個人も対象なので申請してみるのはありかもね。

とにかく内装を一新して欲しい
あと充電ポートをフロントにするのは絶対にやめて欲しい

だいじょうぶだいじょうぶ
なんとかしたとて、アナタはリーフを候補にもしないんだから
さようなら

>>367
リーフは慣れてきたら日本の道にジャストサイズなんだよね
5ナンバー車と大差なく取り回せる
ホイールベースがむやみに長くないのも効いてるのだろう
初めてアリアの実車見た時その大きさにビビった
ちょっと見ではハリアーより大きく感じた

>>363
車なら他の車とバッ直したりロードサービス呼べばいいけど、山や海で無線機代わりのスマホ使えないのは、下手すると精子に関わるんだよ。

エロ動画用か

ソロキャンプじゃなく何人かで来てれば問題ない
まさか全員のスマホが充電切れなんてありえんし
そもそもスマホの充電して車のバッテリー上げたときってソロキャンプだったんか?

そうだなリーフにコンセントがあればこんなことにはならなかったなwww

>>368
現行リーフとNbox持ってるけど補助金バブルにつられてサクラに買い換えるか先月は真剣に悩んだよ。
でも軽ev買ったら気軽に乗り回せるからほぼ8割くらいはそっち乗るようになると思うんだよね。
リーフが腐りかねないし、現状Nboxが担当している高速道や長距離もリーフには荷が重いし、さすがに思い留まった。
2台あることでV2Hがより活きるメリットはあまりないと思うよ。

>>379
せやな

>>371
バッテリー以外は駆動系の変更なし
したがってAWDもない

>>382
まじかー。アリアは高いからなー

>>380
じゃあV2Hは導入せずにまちエネみたいな夜間にEVに充電する分は無料とかと契約した方がいいのかね
でもこれってどういう仕組みでEV無料になるのかね？

寺にホイールの変わった新しいリーフ搬入されてるのみたわwww

ホイールキャップついてない状態で来るんやねwww

センターキャップだったwww

リーフ起動させたらエンブレムも最近は起動するんだなwww

新しい軽は右後方に充電口があるみたいだし、
今後は右後方が標準になるのかな。
だんだん充電しにくい充電スポットが増えるのかも。

>>388
イルミネーション付エンブレムは最新モデルからの標準装備だな
今までのモデルもo.pで付けれたけど2.7万くらいする誰得装備

エンブレムイルミは激しくダセェから新型オーナーカワイソス、、w
あんなものOPにしとけよまったくもう

リーフ起動させたらエンブレム光出してガンダムみたいで吹いたwww

それって自分で見れるものなの？

>>393
リーフの電源つけたら同時に光るから自分が運転手なら見れないんじゃない？www

電源つけて外に出れば見れるかwww

日産が光るんやろ？
どんなけセンス悪いねんwww
ベンツマークとかでも光ってたらわろてまうわwww

フロントにある日産のエンブレムが白く光るよwww
夜とかあれが浮かび上がる感じなのかなwww

しっかしサクラのインパネにも劣るリーフのメータ何とかしてくれんのか。
400万も出して工場の受電盤みたいなメータじゃ萎えすぎだろ。

昭和の人間のせいかアナログの方が落ち着くんだが
デジタルチカチカが好きな世代は旧車はまったく興味湧かないのかな

>>397
草の旧型もオプションでエンブレム青く光るのあったやんｗ

>>399
40超えてくると脳みそアップデート出来にくくなって時代について行きにくくなるってよ

>>400
マジかよ誰か光らせてたやついた？www
わからんけどああいうのが趣味のやつは光らせとけばいいのかなという気がするwww

光るエンブレムもご当地ナンバーと同じようなもんかwww
ご当地ナンバーもダサいと思うけど好きなやつおるもんなwww

>>380
軽で高速とか長距離とか頑張るねえ

軽でも2人以内ならターボついてれば快適だよ。
まだ120キロ区間は走ったことないけど
110キロ巡航なら余裕。
東京から北海道旅行した時も不満を感じなかったし
むしろ細い林道もバンバン入っていけて便利だった。

林道でも北海道でも好きなトコ行っておいで

なんか憐れだな…

航続距離の短いリーフ乗りはちょい乗り専門の引きこもり気味後期高齢者が多いから長距離ネタは浮いてしまう好例
アウトドアネタもヤバイw

確かに40リーフで片道200km以上はちょっと億劫だわ
62だと300くらいはいけるんかな
大雪のスキー場とか砂浜に乗り入れるのも躊躇する
でもみんな長距離とかそれ用に別のもっと大きな車持ってんじゃないの
近距離用リーフと長距離用エンジン軽なら、長距離用エンジン普通車と近距離用サクラの方が快適そうな気がしてしまう

人それぞれだろ、バカかw

リーフ一台で頑張るのも長距離は軽で頑張るのも人それぞれよね

ゴールデンウィークに24リーフで2500キロ以上走ったりしたしなぁ
人それぞれよなw

V2Hで電力会社の電気からリーフからのバッテリーに切り替えたりその逆の場合って一瞬電気が途切れるの?
エアコンついてたら消えちゃうの?

>>413
LEAFyoHOMEは瞬停してたけど、ニチコンの現行EVPSはシームレスな切替。停電時は一旦切れちゃうけど、、、
給電能力の定格超えても足りない分を買電するだけで落ちない。

太陽光の余剰充電もシームレス。

e+だけど往復400弱たまに走ることあるけど、急速1回は必須だし、行きは未だに多少の不安はあるw

出発時に100%に充電してもですか？高速使うと途端に厳しいのはありそうですが。
そうなるとアリア90kWhしかないやん。上を見たらキリないですなぁ。

でも毎回帰ってみると、今の時期ならまだ200km弱残ってたりするからなー
冬場に暖房ガンガン効かすとどうなのかはまだ未体験で怖いw