【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part49

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英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですのでマッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください
>>970
は次スレを立ててください

※前スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part48
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644383271/

---

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2￦

いわゆる「スポーツカー市場」というのは、国内には10万台規模で存在します。ただ、シビック タイプRを買っていただいたお客様は、ほとんど「指名買い」でした。

https://news.mynavi.jp/article/20200221-civic-typer/

日産や本田が新規開拓しトヨタが根刮ぎ収穫するのが現在

所用でDにも2件行ったが、どちらも新型の情報0。うち1件はNSX扱うとこで、馴染みの担当が新型予約とかの情報あれば即連絡くれると言ってたが、現在も全く何も分からないらしい。

オートサロンの段階でほぼ完成と言ってたのに、ここまでなんにも無いってことはマジでGT-Rみたいに規制クリア出来ずにお蔵入り有り得えそう。

GTRがなぜ規制クリア出来なかったのかは知らないけれど新規制はタイヤのロードノイズ含まれるからタイヤ幅増えればそれは不利方向でしょう
カローラは235？らしいし

チャリンコみたいなタイヤに、水道管みたいなマフラー付けとけば規制クリア出来るんじゃね？

仮にEVになってもハイグリ履いたらタイヤノイズがクリア出来ないよな

トヨタの本気見せつけられてから最後のガソリンタイプR！とか言ってないでさっさとハイブリッド化した方がよかったような気がしてきたわ…
FFだからカローラより多少は軽いだろうけど軽量を求めるならヤリスがあるしさ

上から下まで完全に囲い込まれた形だ😰

タイプRは指名買いだから関係ないだろ

それに純内燃機関スポーツカー出せるこの時期に、わざわざハイブリッドで出すのはFK8乗りやFK8の価値を高めたいって人以外は購買意欲下がる気がする

指名買いっていうが
周りは割とカローラと迷い始めた人多いな

ロードノイズの規制なんてあるのか

雪が降る地域の方々は、カローラに流れるでしょー

ロードノイズ規制もかなり厳しいんだっけ。

そうなると、ハイグリップなのに静かな超新技術なタイヤが開発されるか、レースベースみたいに、鉄チンホイールに極細タイヤが基本になってハイグリップとアルミホイールはオプション設定になったりして。

WRXSTIが出ない分GRカローラが売れる可能性があるね

カローラは名前がダサくてシビックは羽がダサい

ファイッ！！

20インチだとロードノイズが煩いから19インチにしたと思ってた

サーキット行くならあれだけど、公道の速度域だと四駆のがストップアンドゴー速そうで楽しめそう

雨でも雪でもカローラのが有利だしな
シビックは最早FF最速という看板まで脅かされてるし

あと1年fk8乗って、契約時300万で下取らせて、300万用意すれば、俺も来年の今頃はGRカローラ乗れてるな！

勿体ぶってる間にカローラが発表されたのは痛いな　
カローラほどのインパクトはない

トヨタが別次元で強すぎるよな突然発表してびっくりしたわよ
ホンダのクセに勿体ぶってる場合じゃねーだろ早く仕様確定させて発表と受注開始せーや

ほぼ下取りだけで新型買えるかなぁ

>>12
ロードノイズ規制とか個別規制はなくて騒音規制
実走させて騒音測定するから、排気音かロードノイズかなんて区別はできない
風切音だって規制対象に含まれる
走行中の車から出てるすべての音の総計が規制対象

>>23
今、初期型が2~3万キロで350~よくて400くらいで取ってくれるから
+200万見ときゃいけるかな

>>4
競争地位別戦略

>>25
契約時、納車時の下取り価格だから半年乗ったとして300万が良いところだと思う。

動画見る限りGRカローラよりもFK8の方が
格好良いし内装もスポーティーじゃない？
負けてるのはトラクションだけ？

どのスポーツカーもオレみたいなジジイばかりが乗ってる
カローラだってジジイRカローラ

三菱も伝説のあの車をリニューアル復活させるってさ
https://creative311.com/wp-content/uploads/2022/04/20220405_NewColt.jpg

>>28
それあなたの感想ですよね?

>>30
それルーテシアのOEMだぞ

>>30
EVってエンブレムがあるけど
フォルム的にも想像がつかない

>>32
元はルーテシアなんや

>>30
伝説のくるまってディアマンテか？

三菱のはコルトだろ

ダンガンだろ

普通に考えてトッポでしょうに

>>21
FK8のときもこんなに勿体ぶったんだっけ？
なんか気付いたら発売されてたくらい影が薄かったような

カローラ乗ってます！とか

言えないだろ恥ずかしくて

噂をすれば鈴鹿で最速更新か
今月中には公式アナウンスありそうね新型

.7更新か
悪くないな

GRカローラはFK8とは全く違う車だと思う

>>43
FK8乗りからしたらね
巷の目はどっちもマニアックな痛い車

しれっと夏発売って書いてある

https://www.honda.co.jp/news/2022/4220407.html

>>45
登場だから夏に発表
秋に発売開始の予感

タイムでちゃってる時点でFK8のほうが良かった〜って思える材料デザインの好みしか無いんかね？
俺は買い替えられないからFK8のほうが上の車だと信じとくことにするけど

タイムアタックした車両が標準車なのか軽量化とハイグリ履いた特別仕様なのか気になる

車体全部再設計でこんなもんなんかな
色々な規制対策した状態でやっと出たタイムって感じがする

タイムからみてエンジンスペックは据え置きだろうなぁ
しかもアタック用にハイグリップ履いてたんであれば大してFK8と差が無いという

動画
https://youtu.be/TFUsQPKH3wo

リミテッドはナビレス、消音材減らした軽量化
さらにタイヤはミシュランのCUP2なんだよな

新型は写真公開を見る限り4Sで、ナビは標準
本当にこの差でタイム更新なら車の出来が違いすぎると思うだよな。

タイヤはハイグリに履き替えてると思うわ
FK8のニュル時と同じインチキこっそりと…

プラットフォームとエンジンを使い回しじゃこんなモノか特に目新しい電動化技術もなさそうだし開発者の現行型より一皮も2皮も向けたってのは話し半分に思った方がガッカリしなくて良さそう

まじで4Sの標準車で、軽量化ハイグリリミテッド倒しなら凄まじい進化だから欲しいけどな

測定日の気温、パワー据え置きで、ドライバー同じで、タイヤノーマルだったら、相当な新型だと思う。すぐに予約するレベル。

詳しい人、条件教えて。

>>30
ギャランフォルティス？

なんだろう、馬力上がってね？

軽量化も出力アップもなければこんなもんよね

春発表の予定が遅れとるんね

なんか動画見ただけでスゲー安定してるな

メガネがS007で良いタイム出してるから、PS4Sのまま高タイム出せたら凄いね！

−0.873秒？おっそ

……と思ったけどタイヤの銘柄失念してたわ
Cup2から4Sにグレードダウンしてること考えたらとんでもないな

新型のリミテッド出たらどのくらい速くなるんだろ

新型を購入される方、19インチだったらそのままなんですかね。
それとも、やっぱり18インチに落とされるんですかね。

軽いは正義だからな、速攻で18インチに落とすだろ。

>>62 アタック用に履き替えたかどうかわからんけど4Sだとしたら速いな
cup2ってほぼSタイヤでしょ

これだけドヤッってカローラに鈴鹿タイム負けたらどうしよ

鈴鹿の映像痺れた
新型買い替えは絶対無いと思ったが撤回w
ライトチューンのFK8に乗り続けるか
GRカローラにするか
新型にするか迷うな。

GRカローラに話題持ってかれたら

柿沼さんも面白くないだろうしな

期待してるぞ

新旧のタイムアタック動画を見比べると西ストレートの最高速は新型、fk8 ともに226キロだった。fk8のアタックの時はスプーンを抜ける時のバタつきがタイムロスになってると思うんだが、、、脚の違いと言えばそれまでだけれど、そこまで有り難がる性能の向上があるのか少し疑問と思うのは素人意見なのかな？

>>70
俺も素人だからその辺りが気になった
パワーユニットの向上ってより、足まわりとタイヤの違いくらいなの？って思ってしまった
アタックするドライバーだってコンディションの差があるだろうし、圧倒的な速さ！って感じなのか分からないのよ

1分10秒あたりの二段ギアを落とす映像とハンドル操作の動きがあってなくて不自然ですね。

リミテッドの時のタイムアタックは一発勝負とのことだったので性能はさほどかわらないかもしれませんね。
ただコーナーはfk8よりも安定しているようにみえます。

エンジンパワーはそのままで味付けを変えましたって感じじゃないかな？物は言いようだが

FL1もFK7比でケツが安定してるって評だったな

コーナー速いとニュルで強いだろうね

足回りの味付けとかエンジンのチューニングというよりそれを受け止めるボディの進化が凄そうだな
リミテッド動画と比較しても安定感が比較にならないわ

ZFのアクティブサス来たかな？

どちらにせよカップ2でナビレスで鍛造ホイール、さらに消音材減らしてまで出したタイムが。ナビありの量産機に負けたって結果が出てるわけだや。

リミテッドとはなんだったのか状態

7月のタイムと4月のタイムってこともあるから。

本当に細かい改良の積み重ねで速くしましたって感じだなw

それじゃあFK8でよくね？

ってなるわな

劇的に進化した訳でも無さそうだな

0.8ってちょっとした誤差じゃないの？

>>37
ばかやろう

カローラは顔で損してるよな

顔もあるけど名前もな

ワンダーからグランドみたいな変化に近い？

ますます峠に向かない車に

タイプRもトヨタからGR-FOURとカーボンルーフ分けてもらえば凄い車になるだろうにな
FF最速とか意味ないし、天井黒で塗ったリミテッドはNBOXかと思ったわ

カローラ乗ってますとか恥ずかしくて言えないだろ

峠は向かないけどC1とかは結構速そう

>>90
シビック乗ってますと違いがあるのか

>>92
シビックはタイプRのイメージが強い

カローラにはそれがない

目くそ鼻くそを笑う

タイプRブランドの凄さわかってねえなあ

キッズにとっては500万の高級車なんだろう

タイプRもGRも名前だけで走りが良くなければゴミだよ

腕だよ、腕

シビックの方が名前やばいと思うぞ
市民だし
市民向けのファミリーカーからそのまんま来てるだけだぞシビックって

日本はシビックが買えない市民だらけになってしもうた

>>62
今回の鈴鹿もこっそりcup2でアタックしてて、市販モデルはPS4Sだけど、また後から限定モデルにcup2履かせて帳尻合わせしてきそう。

ここまで何の情報も無かったのはFK8のタイムが抜けなくて、やっと更新できたからようやく夏発売のGOが出たとか？？

タイム出したのは3月じゃなかった？
普通にgrカローラの発表にぶつけただけだと思うぞ

どうでもええからさっさとカモフラくらい取れやと言いたい
強調ポイントなくてなのか知らんけど
もっと堂々としとけやって思う

トヨタの経営戦略みるとセダンもミニバンもクーペもスポーツカーも顧客のニーズに合わせられずポロポロと取り溢しまくってる日産と本田の首脳陣はあほだって事ね

半クラのあたりでクラッチペダルからカチカチとかギギッみたいな音がするけど
これってエンジンスタートのスイッチの音？
マスターシリンダかバネの音？
いちおグリスアップしてはみたけど

FL1この間初めて見た
かっこいいけど大人しすぎな感じもする。一瞬、車種がわからないぐらいｗ

>>105
シビック特有の病気だね
FK7でもおきてる

>>103
もったいぶりすぎてうざいわホンダ
だから儲からない車部門がバイク部門におんぶにだっこなんだぞ

実際FL1の黒見た時おっかっけぇやんって思った
高級感あるよな
タイプR出たら黒気になるわ
新型のアコードもカッケェなと思う

>>108
宣伝が毎回下手だよな

>>107
なるほど
対策品って出てないの？
グリスアップしても鳴りますね
乗り始めは鳴らないけど、しばらくすると鳴り始める

DC5でもクラッチペダルギーギー鳴ってた。気にしてなかったわ。

>>109
なんスレか前で高級感てワードここのスレ民からフルボッコにされてたな
シビックに高級感なんて絶対ありえないらしい

勿体ぶって偽装いつまでもしてんなや

>>114
実はアレが今回の目玉デザインですｗ
アレなら道路走っていてもFK8以上のインパクトが獲られるのでｗ

偽装シートの重量が不利にならんのかね

フィルムだろあれ

>>115
偽装取ったほうが目立たなくて人目につかなくなったりして

「タイプRのライバルはタイプRしかない」

ライバルどころか速さでも上の車両がたくさん出てきちゃったからね、、、w

>>119
文脈読み取れないガチアスペまで出てきた

お前らもてぎのオフ行ってんの？

ああ、今日はオフ会の日か！
茂木の近くに住んでいるが、朝からシビックを複数台見かけました
皆さん、ご安全に

typeRの線引き厳しいな
https://youtu.be/L_69uNXv3IM

もうff最速でイキらんでエエから
価格高くするならffの価値ないやんけ

そりゃもう骨董品よ
ピカソの絵の価値て何よ？
その問いと一緒よ

コネクトディスプレイ前提の時点で検討から外れるんだよなあ

>>121
かなりエンジョイしてるわ
走行会出ないからパレードランまで暇

もう社外ナビに一等地与える時代じゃないよ

普通に使えるならコネクトでもいいが、2年目から月額課金じゃん
課金しないと地図は出荷時に戻されちゃうし

まあ、趣味と実用で求めるものが違うからね
作業込みでオーディオやりたい人もおるし

さっそくドリキン土屋が新型をサーキットに持ち込むの巻
https://youtu.be/gMrwHppwm-Y

>>111
ホンダ車はみんなそんなもん
DC5やFD2も鳴ってたが、15万km問題無く作動した

>>129
この車を買うやつが月額550円をケチるのか？
ていうか、そもそも車載ナビはもう必要ないよな
carplayで充分。
FL1で使っているが、ワイヤレスcar play対応だし、BOSEもそこそこ音響良いし、何よりメーターも含めた色々な連携機能は純正ならでは。
逆に自分はこれが付かないなら購入しない。

>>133
FKはそこが海外版と違って引っかかるポイントだった。

https://www.autocar.jp/post/225009/3
UKのFK8はディスプレイ上でドライブモードのカスタマイズもできてたんだよね。

新型でやっと海外版と同じように車両設定できるようになると思うと楽しみだな。

>>132
サイバーCR-Xのクラッチは鳴らなかったと思う
ずいぶん昔の話やけど
それより冬場の冷えてるときにギアが入らんかったから、ミッションにはエンジンオイルを入れてた

前車はアクセルがキコキコ鳴ってて、スプリングにグリスを塗布したら解決した
だからFK8にもグリスアップしてみたけど、直らんかったから諦めることにした
最近のホンダのペダルってよくないのか

当時のホンダは指定ミッションOILがエンジンOILだったね

>>133
自分も前はナビいらないと思ってました

以前の車でディスプレイオーディオに交換してスマホナビで対応してたんやけど
結局ゴリラを追加した
車や運転のことは車の機器で、スマホはスタンドアローンで使ったほうが個人的には便利だと思ったから

長く乗ったり中古を探す場合は、市販のほうが有利だと思う
壊れた、壊れてるときのことを考えるとね

>>136
カストロのSAF-XとかBPのG　L3に交換したら、冬になると全然入らないんよね

自分で交換やってたからサクッと試せて良かったけど、どこかの店の人にエンジンオイル入れてくださいって言うと、はあ？って言われてたかも

ナビはipadでええわ

純正ナビの一番の不満は値段よりも操作性だな
FKは特に一世代遅れてる感が強かった

純正ってより日本製全般に言えるけどUIがダサすぎる
一覧ドン！またドン！じゃ高級感も特別感も無いし情報多すぎて逆に使いにくい

>>111
俺はDC2もFK8もグリスアップで直った。
DC2は直ぐに直った記憶があるが
FK8はイモグリス塗ったけど直らずグリススプレー吹いて鳴らない様になった。
何処に塗ったら鳴らなくなったか良く分からんが
一年ぐらい再発してないから大丈夫だと思う。
寺に相談すれば何とかしてくれるのでは？

>>136
バイクが共用だから、それを踏襲したのかな

>>141
俺は逆にパイオニアのナビよりMOP Ver.16の方がUIはいいと思うけどな
純正は地図の拡大縮小がハードウェアキーで画面注視しなくても操作できる
パイはタッチパネルで手探りで操作できないから画面を見なければならない

>>144
地図の拡大・縮小はステアリングリモコン使うだろ
うちの楽ナビでもふつうにやってるぞ

>>145
ステリモってモード選択と音量上下だけじゃなかったっけ？

>>133
FLシビックってワイヤレスCarplay対応してるんか！楽しみ！

有線carplayって何故か1A充電ばかりで遅いし充電完了してもケーブル抜けないからストレスなんだよね

>>142
なるほど
もいっかいグリススプレー試してみます
軽減はした気がするので、やり方と場所の問題かな

>>147
さらに非接触充電もできるからケーブル接続やケーブル充電から解放されるよね。

>>146
カロだけどアダプタ噛ませて普通に曲送りとかキー割り当てとか自由にできるよ

>>105
自分のは、グリスアップしたけど治らなくて、クラッチマスターを交換になりました。

FD2乗ってた時もクラッチマスター割と早く死んだけどFKも同じ部品使い回してるのか？

同じかどうか知らんが、あんなもん使い回しだろうな

クラッチマスターじゃなくてレリーズベアリングじゃないの？
CF4やCL1でもよく出ていたような

FK8のミッションってホンダ内製？？

もう予約受けてる所ある?

F1店長のとこには3人いたな

予約の予約レベルの話だな

購入意思の表明的なやつだろ

最後は上客順に発注されて納車される感じかな

8腸炎....
もう開発予算打ちきりなのか？
鈴鹿の動画もスタッフ少なかったし

F1店長のとこの予約の相談はすでに30数名リストに並んでるってYouTubeで言ってるね。

別に特別チューンの個体が来るわけでもなし、
あそこをありがたがる気持ちがわからん

別にわかってくださいお願いしますとか言ってないだろ
ほっとけよ

月間の受注枠なんて販売台数や規模で各店舗まちまちだし
枠自体もシビックより軽やバン多めとこもある中で
F1店長のとこはシビックRに極振りで他所よりも納車が早いから客が群がるのさ

同じ車を何台も修理してるノウハウがある時点でそこの店舗に任せたくなるわ
俺が行ってるDはFK8全然修理実績無いから、軽く質問しても比較するFK8がないからちょっとわかりませんとか言われるもん

>>165
それあるー

F1店長のとこは蘊蓄語るめんどくさい客が多そうで嫌だなw

客がなんか関係あるの？

嫌なら行かなくていいよね

>>167
野崎の話したあたりから出てきてるしな

めんどくさそうなの

便利な場所ならともかく、野崎ってぺんぺん草と猫じゃらししか生えていないようなところだからな

もう宗教みたいになってるんじゃないのかな
良くあるでしょ

>>171
ススキとセイタカアワダチソウが生えているところよりも開けていると言えるぞｗ

まあ好きで買うならどこで買ってもいいと思うが、
個人的にはF1店長は経歴を鼻にかけすぎてて嫌いだな

>>174
実際に逢って話してそう感じたのか？

スーパーカー出すってさ
https://creative311.com/wp-content/uploads/2022/04/20220412_Honda7.jpg

ホンダは出す出す言わずにサッサと発売せい！

20年代半ばって事は後3年以内なんだな
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2022/04/honda-220412-01-o5263a1mc0.jpg

野崎の話題が出ると気持ち悪いのが出るな

つまりそういうこと

ニチャニチャオタク君出てきてキツかったな

トヨタに対抗してヴェゼルを出してもステップワゴンを出しても鈴鹿でベストラップ叩き出してもEV車のテイザーを公開してもさっぱり話題にならないもんな

社長をタレントとCMに出してるのがビミョー　トヨダ社長意識してるんだろうけど、カーラインナップも見える範囲の行動力も、段違いすぎて、な

>>183
あの社長のバイタリティは化け物
創業家の坊ちゃんとは思えない

最近のトヨタは素直にすげえと思うわ

今のホンダは、NSX、S2を作ってたメーカーとは思えんもんな…
トヨタは86、ヤリス、スープラで、賑わってるのにね…
GRMN86とか、スープラ出たら、そっちにいくかも、まぁ、ヤリスはちょいカッコ悪いしな…

MR2後継にほんのり期待

いいねぇ、ケイマンとタメ張れるヤツよろしくお願いしまっする。

一応MR2の後継は86BRZって言われてるよ
っていうよりMR-Sの後継って感じかな

MR-2の後継がMR-Sでその後継が86やな

そうなんだ、さすがにMRでは出ないのね。

海外だと86の名前FR-Sだしね

トヨタもいかにもスポーツカーな86スープラは他社と協業でなんとか出してるからな

86とスープラみたいなスポーツカーは専用ボディから作らなくちゃいけなくなって金かかる
ましてやFRなんて他の駆動方式と比べたら圧倒的に開発に金かかる
だから協同製作なんだろね
ホンダも昔はNSXとかS2000みたいに専用ボディにFR機構とか作ってたんだけどね

>>192
シビックもFF-Rとかいう名前で売ればいいのにｗ

リーマンショックが無ければ、ホンダもFRスポーツを出していたかもね

FF屋ホンダの伝説的な人気ツートップがNSXとS2000なの考えると、正直乗り手はFFにこだわりないよなぁ

>>197
それってホンダらしい変態車でもないし

社長がエンジン屋なのにEV宣言だもの

金が無けりゃスポーツモデルを何台も開発なんて出来ないからねえ

>>199
ホンダがエンジン屋とかいつの時代だよ
ヤマハならまだわかる

エンジン出荷台数世界一なんやから、エンジン屋には違いない

新型のeHEV、2Lエンジン140ps +モーター180ps換算のパワー、スポーツモードの加速時のエンジンのサウンドの良さ、電気式CVTの有段ギアみたいな変速やばいね。

タイプRは7月発表かな？長いなぁ。

モーターだけで180psあるのかと思ってビビったわ

そんなにパワーあったらタイプRより速そう

モーターだけであるでしょ
ただ、エンジンとはほぼ排他な関係にある

>>203
直噴の2.0で今どきたった140PSってホンダって技術力が落ちたよね
2.0なら170PSくらいは出せると思うが

動画みたらわざわざギミックを使ってまで古臭いスポーツ感を演出して喧しく静粛性が皆無だしパイロットスポーツ5が出たにも関わらず旧モデルのパイロットスポーツ4を押し付けられいてミシュランに舐められていて笑ったわ

トルク×回転数＝馬力だから
低速で大きなトルクを出せる代わりに上が出せないモーターの180psと
高回転で最大馬力を絞り出すエンジンの140psは単純な足し算にはならない

>>208
ehevやから、エンジンが担うのは発電とたまに高速巡航だけでは？

>>208
市販のPilotSport4とは違う専用開発品らしい。

>>208
これは恥ずかしい

>>211
あの市販のあのタイヤふにゃふにゃなんだよな
ポテンザに慣れてる俺は耐えられなかった

>>213
自分の過ちを認められない男

確かに、ミシュランやらピレリなど、欧州タイヤって、サイド剛性低いよね。

メーカー向け専用設計って、コストダウンの場合もあって、必ずしも良い方向ではないし。

ポルシェのＮタイヤ、BMWのスターマークとか、保証云々に関わるモノもあるけど、
タイプRの場合は特に指定ないので、どの程度の専用設計なのか？

>>215
そもそも開発の思想が違うからな
日本は世界トップって言えるくらい道が綺麗だから
サイド固めても問題ないが
欧州はそうじゃないから、サイドが硬いと跳ねて接地しない、だから柔軟に路面に追随するように柔らかい

F1タイヤでも剛のBS、柔のミシュランって言われる位開発思想は違ったよ

ルノー車に乗ってたときは
ミシュランだと猫脚ってフランス車の良さが発揮されるけど、ダンロップに変えたら良さがかなりスポイルされた、メーカーの車輌開発用のタイヤ差だよね

サウンドクリエーターはいらんなあ

>>218
なら俺に頂戴

（アンバーの）腐乱死体がホンダ シビックのトランクで腐敗することを望む」
https://front-row.jp/_ct/17533503

昔のミシュランはバルーンって構造のタイヤやったな
サイドウォールが丸くなってるやつ
オカモトリケンやらライケンとかあの辺の時代のあたりだったか

あとブリヂストンはサイドウォールがやたら固くて、昔のヨーロピアンチェンジャーでロープロタイヤを組むときは難儀やった
その割に減るのは早い

fk8、71ＲＳサイズあるけどブリはトレッドが弱くてな　サーキット行くとブロック状にもげたり、最悪ベローンと剥がれたり

トヨタ
https://youtu.be/vPT6djYjkF4
ホンダ
https://youtu.be/c4h4g47aHdE

どっちが万人受けするかな？

>>224
パンダトレノ出してるんだから、86は赤だろ

>>156
受注開始したら発注してもらえる事にはなってるんだが、いつになるやら…
色どうしましょうか？って言われたけど、何色あるかわからんしとりあえず白で頼んどいた

>>226
そこはやっぱり黄色でｗ

そろそろタイヤの溝が無くなってきたが、安くなっているミシュランPS４か今履いているPS４sか新発売のPS５にするか悩む、245-40-18。

ファルケン510だな

どなたか！純正ホイールでタイヤ交換した方はいらっしゃいませんか！

>>230
聞いてどうする？

八月納品予定の18インチ来る前に純正タイヤ終わりそうでヤバいわ
2万キロ超えてるんだけど3万は流石に無理かね？ちな街乗りオンリー

スポコン6って新品でも普通のタイヤの5分山レベルの溝だよな
その分タイヤ単品だとやたら軽いけど

>>232
納期8月ってなんのホイール買ったん？

BBSとかだろ

>>232
ワイヤーが出るまではセーフ

>>224
開発者のオナニー小話はいいから性能と格好よさで黙らせろ

>>234
TE37ちゃん

>>236
オケっす！

TE37パクリモンみたいなTE037 6061ていうなんか気色悪い胡散臭いホイール廃盤になったんだな

FK8はN-ONEJG3みたいにオートブレーキホールドキットって出てないのですか？
新型買うつもりですが、いちいち操作するの煩わしいので、シートベルトを掛けるだけで作動出来るようにしたい。

というか、やっぱりサイドブレーキが良かった。

ガンプラと同じで
転売目的組で受注埋め尽くされるんだろうな
ホンダはどんな対策をとるのかな

らぶ4PHVに加速でおいてかれて、GRカローラにミラーの点にされるって、
なんか恥ずかしくて乗ってられない気分になってきた

>>240
うむ。絶対にサイドターン出来んて事だもんな...

2020年 全日本ラリー選手権 第３戦 唐津
https://youtu.be/V7ougdDCal8?t=25

ＧＲカローラ行っちゃうよ。早くしないと。

>>242
は？こちとらFF最速なんだが？

直線が速けりゃいいならオヤジセダンでも出来るわ笑

>>244
いってら〜

納期長そうなら後期狙うかな
その間にでるスポーツモデルと比較することもできるし

特車の無限RRRもあるしな

【2輪駆動最速】ならば素晴らしいが、【FF最速】を謳うのは虚しい

もうシビックに、HONDAは公式には「FF最速」という文言は使用しないのでは

2020Rvs2023R
凄い進化だな
https://youtu.be/8UiuR_VdfqU

値段も進化してそうだな…

>>250
そもそも根本的にffって安く作れる事が最大級のメリットだったんじゃないの？
時代が変わったから今はしらんが

>>245
スタートダッシュで4WDにかなうわけないがな
μ=1.0で、FFは最大加速度は0.5Gがせいぜいだが、4WDは1.0G行く

>>253
MM思想もあんまり聞かなくなってきたし、それっぽい車種もしばらく出てないし

曲がらない止まらないすぐスタックするファッション4駆ジープなんか要らんしな

ボアアップしてるな新型

>>257
くわしく

排気量上げてあのタイムじゃ大した進化してないな

>>245
ミニバン最速とか軽トラ最速みたいなもんではぁ？ですわな

排気量アップなんてコスト掛かる事今更しないでしょただのブーストアップじゃねーの?

>>260
FFだったら何が違うのかということになると
ホットハッチ最速とか軽トラ最速、セダン最速みたいなのと変わらんよね
単にハイパワーの4WDやFRに勝てないだけのカテゴリー分けであれば、女子最速とか女流最強みたいなもん

>>262
マジでこれやんなぁ
ありえないけどFRのシビックタイプR出たら物凄い勢いで買うわ間違いなく

正直速くなるなら4wdにしても誰も損しないでしょ

ヤフコメおじさんがこんなのシビックじゃない〜ワシが若かった頃は〜なんて騒ぐだけ

そうなんだよね、FF最速という称号のためにFFから動けないとかであれば残念で
そんなの気にせずFRとかAWDのモデルが欲しい

駆動方式でなく排気量でクラス分けして2L最速とか
市販車300psカテゴリ最速を争って
結果的にFFが最速だというならなるほどFFいいじゃんとなるけど

GRカローラとか同じセグメントで出るし86も大分はやくなってきて安い
同じ国内や北米マーケットで売る車にライバル多い訳だし単純にFK8のブラッシュアップ程度で価格だけかなり高くなるならメインの北米市場の売れ行きは厳しくなりそう
ただでさえFFなんだし

最速が欲しいならマクラーレンでもヴェイロンでも買えばいい
400km/h以上出る車は海外には沢山あるからな
シビックはそういう車じゃないだろ

まぁ万が一AWDが出たとしてもシビックという名前は使わんだろうな
そもそもタイプＲの為だけにAWDを開発し量産する余裕は今のホンダにはない

要約すると
（同じ値段と車重で）AWDが欲しい

ホンダが新規に開発しない、そんなの出ないというのは同意なんだけど
つまりGRヤリスやGRカローラが出てくる昨今において
FF最速()にどれだけ求心力があるのかなってこと

トヨタは速いなら3気筒でも構わんだろ？と主張して結果も出してきてる
仮にニュル最速()FFモデルよりも50万円高くて30kg重い4WDモデルがあって
こっちはニュル最速ではありませんが、GRヤリス/GRカローラを筑波でカモれますよとなれば
みんなそっちが気になるんじゃないのと

FFってだけで馬鹿にする層もいるからね
実際FK8はFFならではのじゃじゃ馬感がたのしいくるまだけど
安く買えて速さもあまり変わらないFRやAWDあればそちらを選択する層もいるのは仕方ないね
ただtypeRブランド一択の層もいるのも忘れちゃいけないかなと
そんなファンに向けて新型はホンダの本気を見せて欲しいw

若い頃買えなくて今回初めてタイプR購入しようとしてるんだけど
何かタイプRって憧れだったから
カローラ、ヤリスと比べられないんだよなぁ
最速じゃなくてもイイし

駆動方式最速は無理だろうけどクラス最速でFRやAWDのタイプRが出るなら正直欲しいわw

ニュル最速FFはジーリーのシアンで7分20秒台

FFのメリットは転舵と駆動が同じ為、操作に対して車両のレスポンスに優れる事と、他の駆動方式に比べ車が軽い。
この辺に恩恵を感じる人じゃ無いと、タイプRは勿体ないかもしれないね。

そもそもインチキタイヤのリミテッドを上回る速さなのに何が不満なんだ?GRカローラなんてニュルなら8分切れるかも怪しいぞ

そういえばGRカローラ出るんだから欲しいならそれ買えばいいんだよな
もう答え出てるじゃん

>>275
買わない理屈をこねているだけで
結局どっちも買わないだろう

で、話がループするんだけど
シビックの所属するセグメントや同排気量でシビックが速いかどうかが問題になるのであって
FF最速かどうかはどうでもよくない？と

>>274
日本のサーキットの耐久レースではGRヤリスとかに勝てないけど、
ニュルの耐久レースならシビックR勝てるのかな？WRXが数年前まで優勝してたような

>>271
これ

五味氏がtypeR発注
https://youtu.be/HVLLkDMDnPg

GRなんて伝統もないバッチを大衆車カローラにくっつけただけのハリボテを有り難がる馬鹿が多いことよ

本田と日産が長年かけて築いたモータースポーツ市場をトヨタが美味しく頂いてるもんな

GRカローラはFFなの？
タイプR乗ってて言うのもなんだが、リアフェンダーのハリボテ感がダサい。

過去の栄光にすがる方が虚しい。
過去よりも現在、未来の方が重要w

>>281
それシビックにも刺さるブーメランだぞ

>>285
えっ？

>>280
3000万も出すなら2000万程度で買えそうなC8コルベットZ06の方がコストパフォーマンスと音もいいし断然魅力的だな

FRなんて開発するのにクッソ金かかるからまずやらんだろ
1からやんないといけないし
金かからん安く出来るFFベースでどこまで出来るかってのがコンセプトやろ
S2000とNSXが異例なだけ

タイプRも買うし、GRカローラも買う

GRカローラ行くなら普通GR86行くだろ

タイプR買うなら、GRヤリスで良いだろー

GRカローラ要らんよね

今後伸び代があるのはGRブランドのほうだよなあ
シビックだけで細々やってるタイプRは最近押されてるように感じるね

FR車に乗り換え予定だけど、FK8乗ってて絶妙に楽しくないのよ
ニュルとかいう広大なサーキット向けの車だからか公道と峠で思ったより、あれ？なんか、しっくりこない…？
って感じが抜けきれんかった
下道でスポーツカー的な楽しさがあんま無いわ

>>290
GR86にいくならZにいくだろ

>>295
Zなんてただのラグジュアリーカーでしかないからな
歴代からしてもおっさんセダンスカイラインにクーペのガワ被しただけの車だから

公開されてる情報だけではインパクトが薄いんだよな
現時点でのユーザーの認識はFK8のマイナーチェンジ版と言ってもいいほど

俺も含めてサプライズなければマジでGRカローラに流れる人多そうだ…

>>294
> 下道でスポーツカー的な楽しさがあんま無いわ

　ならS660でも買った方がいい
　制限速度60km/hの公道でスポーツカー的楽しさを味わうには320psはオーバークオリティ

>>296
GR86 もファミリーカーであるインプレッサをFRにしてクーペのガワを被せただけだけどな
プラットフォームがSGPじゃなくSIシャーシがベースだし

>>299
全く別物で草
それNSXがプレリュードベースとか言ってるようなもんだろ

そろそろ価格教えて欲しいなぁ
込み６００が俺の限界

鈴鹿でマイナス5秒とか速くなってるならともかく、あの誤差レベルのタイムで600万越えてきたらマジで買い換えないわ。

>>298
論点がずれててワロタ

ぶっちゃけサーキットで〇〇秒短縮しました！って開発側の関係者しか興味ないような
一般オーナーは乗ってて楽しいかどうかしか興味無くね？

比較タイムはリミテッドに対してたわから標準車との比較タイムはもっと差があるでしょ

一から作り直してあれだからね。
FK8を少し弄るだけで簡単に新型バイバイです。
明らかに無駄な努力でしょw

でも新型ちょっと弄られたらバイバイだろ
だからそれ言ったら最終的に新型なんよ

吊るしでリミテッドより速いなら期待できる進化

(この人たち何で興味ない車のスレに張り付いてんだろう…？)

マイナス5秒とか言っちゃうあたり車に乗ったことがあるのかすら怪しいw

>>308
バカにしたいから、冷やかしに遊びに来てるんだよ
新型スレが出来たら消えるっしょ

FRやAWDにこだわりのある人がFFが購入候補って、そもそもがおかしな前提の話で
昔やったら、ボッコボコにつっこまれる

>>310
古くから住み付いているんですね？疲れませんか？

>>308
欲しくても買えないから
買えない言い訳を買わない理由として
ココに書き込む事によって精神の安定を図ってる
車種別スレで違う車の方が〜とか言うのはそういうヤツ

今Ｓ６６０乗ってるけど、発売当時車種別スレにそんなヤツがいて
色々突っ込んで聞いてたら親ローンでフィット買ったヤツだった

>>310
> 新型スレが出来たら消えるっしょ

既にあるんだが
ttps://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613918925/

1秒違えばかなりの差だぞ

>>313
意味わかってないな

自分の書き込みは全て>>245のレスに対してね
車がファッション感覚の人には効果があるんだろうけど
速ければ駆動方式なんて何でもいいという人からしたら
FF最速って特別誇らしい称号ではないよねってこと
そうではなくて何らかの状況で速さを突き詰めるとFFのシビックRが最速になるとか
シビックRがレースでの優勝常連だとかなら大変に誇らしい

「こちとらFF最速やぞ！」「FF最速舐めんなよ！？」
これ実はFFがどうとは関係なくて、シビックRが実際に速いからこそ言えるセリフだよね

ホンダの変態エンジニアからしたらAWDで速く作れて何が凄いの？って感じなんだろうなw

SHAWDを使ったスポ車が日本で販売されればよかったのにな

FFの中では最速ってだけで
FFに価値なんかない

こちら北海道
ＡＷＤ選べたら間違いなく選ぶ
ＦＦにこだわりないな

S660とか他に車持ってる人じゃないと乗れない車なんだもの
独身だし駐車場問題あるからS660とか買えないのつれぇわ

FFに500万とか正気の沙汰

>>311
オーナーが住み着いて何が悪いの？
端的に言えば、そんなのほっとけと言ってんのよ

>>321
同じ立場やけどs6601台でなんとかしてるぞ
買ってしまえば案外車に合わせてなんとかなる。そこまでするほど好きかは別にして

カテゴリー別な称号なんて、世の中一杯あると思うが？
ライト級チャンプの奴にヘビー級チャンプが、ライト級のベルトなんて意味ないよね？って言ってるようなもの

右利き最強とか左利き最強とかねーだろ
そんな虚しい比較がFF最強だっつーの

なんか葬式みたいな流れだなw
いうてFK8の代わりに乗れるようなスポ車ってWRX、ランエボ、マークXくらい？
その中だとFK8が性能乗り味頭一つ上のような
軽快さからくる気持ちよさ凄いよFK8

シグナルダッシュとドリフトだけに気持ちよさ置いてるなら、まぁFFだからそこはどうしようもないけど

トヨタのスポーツ車が選択肢多いしね
現状新型typeRでなければ選択肢すらないホンダとは大違いだし

>>325
車重別で最速とか馬力別最速、排気量別で最速なら良いんだよ
なるほどこのクラスでは最速なのねと
流石はシビックタイプR、くっそ速いわやるじゃんとなる

でもFF最速ってカテゴリ分けは何の意味があるのかなってこと
逆にMR最速とかRR最速って分け方は意味あるか？
ポルシェが911はRR最速と言い出したら、いやいや他の車と勝負しろよ
なんでRR車の中で比べてるんだよって思わない？

よくそんなくだらない話題を続けられるな
そっちの方が感心するわ

>>328
他社のスポーツカーに自社のエンブレムつけて売るメーカーなwww

世の中のスポーツカーが全部ハイパワーAWDでATになったら速いだろうがそれで満足なのか？

>>331
他社のスポーツカーに自社のエンブレムつけて売る会社どれ？

トヨタのこと言ってんじゃね?
純粋なトヨタのスポーツカーってGRヤリスとこれから出るGRカローラだけじゃね
あとは共同開発か開発委託が中心かと

86はスバルのBRZの仕様違いで
スープラはBMWのZ4からボディ替えただけ
トヨタで開発生産してないOEMスポーツと言いたいんだろ

マジかよ
ワッチョイ付きでようそこまで言うな
名誉毀損だぞ

現在スポーツカーを売ってすらいないホンダよりマシじゃね……
ホント何やってんだよホンダ

OEMでも出せるだけトヨタは頑張ってるでしょ
ホンダは現在スポーツ車はゼロなんだし

シビックもeHEVがでるけど
ここんとこの宣伝が
電気！心地よい！気持ちいい！ って、、、

日産みたいになってきてて悲しい

>>331
こういう奴はガヤルドとr8やらゴルフrとs3rs3の事も
他メーカのエンブレム付けてwwwとか言うんだろうか

>>340
言ってると思う
それこそランボルギーニはVW傘下になった時点で騒いだだろうし
アウディから貰ったエンジンじゃ恥ずかしいとか言ってそう
ルノー日産三菱なんてのも大好物だろうね
プラットホーム共有して古い日産の直4エンジン手直しして使い回してるのとか
ご飯がよく進むんじゃないかな

>>335
そうなの？エンジンはトヨタの直噴だと思ってた

マジでトヨタのエンジンにYAMAHAと書いてあるのな！知らんかった

【 土屋圭市 × 織戸学 】トヨタ MR2 を 土屋圭市 と 織戸学 が 昔を思い出しながら徹底試乗！！SW20、AW11、トヨタが生んだミッド...
https://youtu.be/kHfz45Hj0sk?t=686

>>342
共同開発だろ
トヨタにボクサーは無いし

スバルにFRないしな

もう一回り小さい車格ならFF最速も意味がある気がするんだよ
デカくなりすぎパワーありすぎで最早FFである意味がない感じになってしまったのがね
とはいえ見た目も性能も大好きなFK8オーナーですが

代々デカくなってきたんやから、今更そこ？って気もするけど

トヨタはモリゾーさんがおるうちに、やわね
退任したら、眠たくなるような元のトヨタに戻るかも分からんし
もう、そろそろ代わるんちゃうの？

>>347
日本語わからんならレスしなくてもいいのに

>>342
トヨタの直噴技術取り入れたスバルのボクサー
元々86BRZ専用に開発されたエンジン

>>349
え？何？いきなり
FTOはFF最速のカテじゃないとか、そういう話？
EK9だってデカイって批判あったの知らんの？
さらに昔のEF系は5ナンバー枠いっぱいにも達していない
一体どこで線を引くつもりなんかね？
前輪駆動なんやから、それはそのままやと思うけどな

日本では間が空いていきなりデカくなったように見えただけだよ(笑)
昨今のSUVだって、下位の車ですら普通のシビックよりデカイ

>>351
シビックがクラウンよりでかくなった時点でもうね

>>351
何言ってるんだ
落ち着けよ大丈夫か？

どの車も大パワーを受け止めて、高速安定性を高めようとすると
必然的に幅を広くする必要があるんでしょ
それがFFなら無視出来るとかなら良かったけど
そんなことはないというだけ

メガーヌいなかったら一人で勝手に最速言ってる感はすごかったと思う
ライバルいて良かったね

むしろ元々メガーヌが１人ではしゃいでたところに
シビックがボコしに行った感じじゃなかったっけ？
そしたらゴルフGTIが横から首突っ込んできたと

今ってメガーヌが大人げ無くカーボンブレーキ載せてカーボンホイール履いて
4枚ドアなのに後部座席も取り払って軽量化したモデルでFF最速タイムだと言ってるんだっけか

負けてて草

タイプRの鈴鹿のタイムって、FF縛りじゃなくてもメチャクチャ速い
FRだろうが四駆だろうが、遅い車は嫌だな

シビックタイプRもニュルアタック時はロールケージを入れたり昔の広報車みたいな市販車と違う仕様だしメガーヌの事はとやかく言えないけどね

俺は筑波連続20周ならWRXやエボに負ける自信がある

>>359
ロールゲージは速さより乗員保護の為でしょ
ニュルってタイムアタック時は必要なんじゃなかったっけ
メガーヌは後輪操舵も取っ払って100kg以上軽量化してる

近年のニュル耐久のノーマル部門で完走した日本車はWRXとCHRだけだしな
日産Rもスープラもトラブルトラブルトラブルトラブル
緊急ピットイン緊急ピットイン緊急ピットイン緊急ピットイン

スバルは枯れた技術の集大成で信頼性だけは段ち

ゲージ(´･ω･`)

>>361
ロールケージ以外にも冷却性能が不足している前期FK8で市販仕様そのままでアタックしたら熱ダレで制御が入るし強化ラジエーター、後付オイルクーラー、ブーストアップ、ブレーキパット、車高調は最低でもやっているのは確か

>>361
乗員保護より剛性アップだろ

>>364
目盛りだねw
ロールゲージだと巻き尺かな

そこまでやって勝ちを取りに来たRSの執念は見習うべき
市販もしたし

なりふり構わず後席まで取っ払ったメガーヌだけど、そのまま市販したからな。
市販車にロールケージ付けてチューニングしたタイプRと比べてどっちがインチキかと言えば明らかにタイプRがズルしてるよな。

クソ忙しい開発スケジュールの中、
タイムアタック用に部品開発しているとは俄に信じがたい

>>370
別チームなんじゃね？

取り敢えずシビックRのタイムって2017だかのコロナ前に出した数字で
コロナ中は走れてないんでしょ
対策取って新型出してきっちり走れば余裕で世界最速を取れると思ってる

>>365

妄想もそこまでくると病気だな。

一応言っとくけどニュルンベルク公認タイムはちゃんと車両チェックあるから、市販車仕様とそこまで違うと公認されないよ。

ロールゲージにしても乗員保護の為、装着義務あるから、その重量増分のパーツ取り外しは認められてるが、外しすぎて仕様より軽くなったらNG出し。

昔は多少仕様違いに目をつぶってたみたいだけど、開発競争激化で今は市販車仕様と違うとNG出るとニュル行った開発の人が言ってた。

>>373
すまん、ロールゲージってなに？

ロールゲージとか抜かすゲェジw

かごはケージ(Cage)、計量器はゲージ(Gage)
テストに出るよ！

5点までがバー
それ以上がケージ

確かにライセンス試験に出たわ

>>377
それであってる
3〜5点がロールバー
6点以上をロールケージでセンターバー入れたら7点
JAFの講習でやったわ

なんでこんな話になったのかと思えば、ケージとゲージの間違いか…

ニュルってゲームで走っても大変なのに実車であのコース攻めるのってプロドライバーは凄いな

綴り間違い、ゲージはGauge！
タイヤの圧力計はタイヤプレッシャーゲージとかエアゲージ
鳥かごはバードケージ、鉄パイプでかご状に組んだフレームはロールケージ

>>373
すまん、ニュルンベルクってどこ？

裁判で有名な…

>>381
ソーセージが美味しいバイエルン州にある都市。
ニュルブルクは、ニュルブルクリンクサーキットコースで有名なプファルツ州にある都市。

って皆んな知ってるかｗ

>>381

ニュルンベルクもドイツの都市名ですがニュルブルクリンクサーキットがあるニュルブルクとは別都市ですね。

ニュルって入力したら候補に出てそのまま変換してしまいました。

ゲージとケージ間違えてるし・・・

内容が正しくても信用できなくなりますね。orz

どんまい

嫁
みたいなもんだ
気にすんな

揚げ足取るのが2chの花だからなw

間違いを指摘するのと揚げ足は違う