【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-53

【三菱】コルトRALLIART（プラスRA含む）およびRALLIART Version-Rについて　
情報交換をするスレです
場外乱闘（コルトに関係ない事での煽り合い）はご遠慮ください
新規オーナーさんもベテランオーナーさんも仲良く行きましょう

※※※　絶　対　厳　守　！　※※※
荒らしは『徹底放置・徹底スルー』でお願いします
安い挑発に乗って荒らしにエサ(レス)を与えるのは荒らしと同レベル
みんないい大人なんだから余裕持ってマッタリ進行で

【前スレ
【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-52
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641654887/

【姉妹スレ】
【三菱】コルト・コルトプラス Part75
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627904305/

ヨシっ

スレ立て乙

修理中につき代車借りてるけど
改めてコルトラリーアートVRの加速の良さが解る

乙です。

なぜ落ちた

ttps://creative311.com/?p=137202
新型コルトの可能性があるみたいだね〜

なんだベストカーみたいな妄想インチキ記事じゃないか
コルトみたいな完成された車をOEMで出しても半端なミラージュみたいになるだけ

三菱の欧州法人が発表してるみたいだけど
なんにせよ動きがあるのは嬉しいね

ターボ系の方はスレが復活しました
【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1649059642/

ごめんコルトスレに貼り直した

１乙

変な車

中古価格調子こいて高騰してんな上玉２００万突破

上位互換のすいぽが新車で２００万で買えるのに中古がその値段で売れるの

これなんかかなりの上玉　乗り出し価格が大台超え
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/detail/U00037335562/

前期でオプションもなしで売れないやつ

フィットRSが復活

アホか

ホンダもどうせならタイプRでやれば良かったのに

最初からタイプRありきで開発しなくちゃならんからねえべ

>>18 四月馬鹿

https://news.yahoo.co.jp/articles/37d63ce0c47e37cde8c49ceb4d56135257c00bcc?fbclid=IwAR21ZHez_a5CMKRigt19OCaIS4nhe11SgvezeS8iMrQx_aJdG0nBuQRzD0Q
サーキット練習機だなんて、こちとら生活の必需品なんだが。
でも取り上げてくれるのは嬉しいですね。

>>23
得意になってリンク貼るの注意しなよ、= から先のアドレスは貴殿の接続個人情報なんだよ。
ここまでで止めること
https://news.yahoo.co.jp/articles/37d63ce0c47e37cde8c49ceb4d56135257c00bcc?fbclid

>>24
大変失礼しました。
忠告ありがとうございます。

>>21
四月馬鹿の話よ

こっちはネタじゃなくて本物っぽい
新型フィット４
https://creative311.com/?p=137253

>>27
フィットRS本当に出るんじゃんｗ

そんなの出てもVRの代わりにはならない

DOHCだったらなあ

SOHCなのか？

それでも車で使う回転数ならほとんど支障ないが。
カムプロフの変更はやり難いがそこまでしないでしょ

VRに代わり等ないのだ。ﾊｰﾊｯﾊｯﾊｯ

でもミラージュラリーアート 君なら……

VRだ
https://twitter.com/JCL_PROCYCLE/status/1514242989882679301
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>32
軽ターボより遅いよ

>>33
エクリプスクロスの横にしっかりVRいる(´・ω・｀)

>>33
さりげないこの感じがいい。

コルトでサイドターンしようと思ったらジムカーナパッド等入れないとやはり厳しいのでしょうか？

またバカが来た

スレチだけどGTOの値上がりがすごいね。
コルトは…

RAは何色だと査定が良いのかな？　黒、白、赤の順か

コルトどうこうじゃなく白が1番だろ

Version-R SPの専用色ライトニングブルーマイカが出たら速攻で落とせ

なんで？
その色はクリア剥げし難いの？

限定車のみのカラーだから珍しいというだけ

AT限定免許だと乗れない色なのよ

普通の中古車屋では値下がり傾向なのに三菱認定中古車として売ってるコルトな値上がり傾向だ。

不思議

この車、希少な割に目立たなくて、
尚且つ街乗りでの使い勝手がそこそこいいからね。

+Raに使わなくなったベッド解体したら乗せれた　ほんまちょうどええ積載量

cvtでアクチュエータ調整やった人いる？
エキマニ遮熱板外すのにO2センサーのとこどう知恵の輪しても通過させられないんだよね
板を変形させるかO2センサー抜くかしないと厳しい
cvtはエンジン位置がmtより数センチ前にあるらしいからそのせいなのかな？と

>>49
センサー外せばいいですがな

O2センサー外さなくてもできましたよ。
うまいこと左側にかわせば、とりあえず調整できる所まではかわせる。せまいけど。
自分は半回転ずつ何回も試したりした。
遮熱板は多少ゆがんでも元に戻せるし。
MTだけどCVTも一緒だと思う。
ちなみに2回転半と純正位置何回か試して確認したけど、MTだと2回転半のパワー感は感じとれると思う。

ミッションオイルディーラーで交換してもらったら5500円だったんですけど純正オイルそんな値段で変えられるんですか？

>>52
安い！ワイは某東日本三菱で19800円でした
この差って一体…

エンジンオイル変えられてたってオチ

>>52
安すぎるから何か勘違いをしているのかも
10年前なら6000〜7000円
今なら倍以上はするはず

>>54
見積もりにミッションオイル交換としか書かれていなかったので汎用のミッションオイル入れられたのかな？と思ったりしてます

ATFフルードでもディーラーで純正換えると最低1万円以上するからなぁ…
5500円はエンジンオイルの値段

カーセンサー見てて思ったんやけど、過走行の安い車の相場はあまり変わらないけど質の良い車の値段は少しづつ上がってるよね

そりゃパイが減れば上がるよ

新型のコルト発表されたみたいだけど、どう思う？
日本じゃ発売されないみたいだけど

コルト購入しようと思ったけど小回り効かないらしいから断熱するかな
Ｌ方にバックで車庫入れ苦しそうだけどどうなん？

断熱？断念

黒RAとすれ違ったぜー

これで小回りきかないレベルなら他の車は無理

>>61
前に乗ってたコンパクトカーに比べたらそうだけど、それで諦めるには惜しい。この加速は他のコンパクトカーではちょっと味わえない

以前は切角アップのスペーサーもあったけど製造終了しちゃったしなあ…

新型日本無しかい
次の車がスイスポになっちまいそう

あれルノーでしょ、いらんわ

今日はノーマルRA見かけた
この連休山ほどランクル見かけた海の観光地だからかもしれんが

39600円キター

39600円って何の金額かと思ったら自動車税ね

ようやく休みなんでｺﾙﾄｼで今からドライブしてきます。

少しは反論してみろよ。
再来年はＦＭＣだから、良い後期の玉が出てくる頃。

>>73
誰と戦ってんの？

>>73
誤爆？

すげえ、1位じゃないか

毎回車検に20万近くかかるようになって最近ずっと手放す事を考えている。
でも売っても10万くらいしかつかないだろうし、伊坂幸太郎のガソリン生活を読んでからは情が湧いてしまった

毎度毎度、何触れば20万もかかるんや…

>>78
77じゃないけど俺は前々回車検でフロントアームのブッシュ類とか諸々交換で20万超え、前回はタイベル、ヘッドカバーパッキンとかで20万超え、今回はブレーキ周りとクラッチ周りで20万超えそう。

俺はこの車じゃないと駄目な人になっちゃったのと掛けてきた金額考えると降りなれなくなっちゃった。この車はただのコンパクトカーかと思いきやその維持に2クラス上くらいのお金がかかる。2L20000円になってしまった純正ギアオイル含め、純正部品は絶賛高騰中。そんな中でも三菱は前はASSYだった ロアアームのボールジョイントのブーツも、今ではグリス付きで出してくれてるから暗いニュースばかりでもない。
個人的には再起不能になるまで乗りたい気持ちでいる。

とはいえ世の流れは電動化。
そして過渡期の今の日本ではプリウスが最適解なんだろうな。

プリウス乗るくらいならアルトで良いや

マツダ3契約してきた
もう2～3ヶ月だけどコルトを楽しむわ

>>83
コルト下取り幾らだって？30いった？

24年式赤MT走行98000km
ベルト類末交換
クリア塗装ハゲ
OPレカロとRAマフラー

三菱の提示は25万
マツダだともう少し安い

数年前だとほぼ0円なのに凄い

下取りが安いのは値引き分に上乗せされてる場合がある

三菱に関しては下取りでも買取でも25っていわれたよ

ラリーアート、ただのドレスアップブランドになってしまった
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/accessory/ralliart/index.html

製廃のお知らせ

ドアの窓下のモール（モールディングドアウインドウベルトライン）が既に製廃で在庫も無いらしいです…

>>90
まじですか⁉︎
２ヶ月前にドア４枚分交換しておいてよかった

たぶんロットが揃えば作ると思う。
とか何月にならないと入ってこないとか。

素ｺﾙﾄと同じだからありそうだけどな

フォーフォーもあるから簡単には無くならない
但し値段は知らん

再販してくれると良いんですがね…
2020年初頭と比べると700円以上も値上がりしてましたし

モールの仕組みが良く分からんのだけど、
別の車種からの流用って難しいの？

ドアの形に合わせて作ってるから他車からの流用は無理だろう

ロアアームの時とかもそうだけど、次のロットとかで値段の跳ね上がり方が尋常じゃないですね
。
先週、左右のインナーフェンダーを交換したら部品代が片方で11000円超えでした。
以前は5000円しなかった気がするんですけど

買い換え時ってやつだね。
エクリプスクロスの2000ccターボ、エボ仕様とか出て欲しかったなあ。
(現実はPHEV…時代の流れやねー)

ランエボとかAE86とかフィガロみたいに、コルト専門の販売、整備店ができたりするのかな？
できるわけないか

乗り換え判断のきっかけになりえますよね。
いまのところ高い部品代払っても乗り続けたい気持ちが勝ってます。

>>99
コルトスピードでさえコルトをやる気が感じられませんし、難しい気がします。

VRってAE86よりも現存台数少ないんじゃね？

最近まじでみないな。
ここ１ヶ月ですれ違ったのは一台だけだわ

確かに急に見なくなった印象が

俺もそうだけど乗り換え時期が着てるんじゃないかな
なくなる時に新車で買って今10年目

乗り換えようにも三菱縛りしてるから、今のところ代替できる車が無い。
SUV嫌いだし。

現行ミラージュ 意外とｶｯｺｲｲ

>>107
自分も見た目は悪くないと思うけど
馬力が78psというのがひっかかる
馬力が全てとは思わんけど流石に酷い…

>>107
代車で乗ったけどマジで走らんよ。
ディーラーの人もこれは勧められないって言ってたｗ

https://matome.response.jp/articles/1842

これ待ってるんだけどなー

自動車税が割増になると乗り換え考える人増えますよね。

5万円近くになるとさすがに…

他に廃盤部品ないのかな

フロントハブナックルとか出るのかな？

このディーラー、エボファイナルもアフォみたいに高いし、
そういう店なんだろうけど250万とは随分強気だなw

2009年に新車でコミコミ240万でした(ナビは前車からの移植)

https://s.kakaku.com/kuruma/used/item/29384326/
これかな。レストアしたにしても確かに高い。

今後中古値上がりしていくんだろうか

スペシャルでこの距離なら置いてりゃ売れるかもな

北海道で出てる認定中古車のスペシャル、ブルーのヤツもなかなか良さそう

ウチの6.6万キロのバージョンRって需要ありますか？
最近全然乗れてないし、車も必要じゃないから手放したいんだけど、買取店だと安くて躊躇してるんだよね。
前回の車検でタイベル替えたけど勿体なかったわ

>>121
とりあえず自分の納得できる価格からオクにでもだせば？

タイベル周りかえるよー

最低15万

>>123
現在97000キロ
そんなに掛かるのか…

98000だけどもう乗り換えるよ

タイベルだけじゃなく、ついで作業でひと通り予防的な整備もするんでしょ。

ウォーターポンプも込み？

>>123
12万キロ+RAP震える

ワイは乗り換えたい車がないのでまだまだ乗るつもり
今8万キロだけど、とりあえず20万キロ目指す

>>124
タイミングベルト交換ていったら最低10万かかるのが普通みたいやね

技術料とかもあるし

>>128
震えて眠れｗｗｗ

>>127
ウォーターポンプ込みですね
その他色々

10万キロで買って、今155000キロ。
11万キロでタイベル・ウォーターポンプ類とクラッチ交換
12万キロで前後パッド・ローター、前後ハブ交換
15万キロで電動ファンにガタが出て交換(中古)
最近エアコン使用時にうなる様な音、コンプレッサー(中古)とエキスパンションバルブ交換予定
お金かかるけど乗り換える気にならないんです。

私もあと少しで20万キロの＋RAだが、乗りやすいし壊れないし、30万まで乗るつもり。

赤だけど塗装が傷んで可哀想だから夏場だけ屋根付きの駐車場を借りることにした。
自宅から徒歩10分やけど…

可哀想ってなんだよｗ

エンジンオイルのことでCOLTの場合5w-30使うなって書いてありますが、実際皆様どうされていますか？最近では10w-30なんてもう格安オイルがほとんどで、選択肢もなくなってきました。かといって10w-40になるとエンジンがかなり重たく、30以上にしたくはありません。いろいろ調べて5w-30の方がむしろ粘度指数も高く、100℃の動粘度も10wと一緒か高いものが多く、安定性も高いと思うのですが……

何年もBPのバービス5w-30入れてるけど今のところオイル漏れも異音もなく走ってるよ
心配ならディーラーで交換しておけば問題ないはず

>>137
冷間時の温度って冬でもなければそこまで重要なんかとは思うけど、格安オイルを使うにしても定期的にしっかりと交換、シビアコンディションなら一歩早く交換していけばいいんじゃないかと思うけどなぁ

塗装が荒れすぎて洗っても綺麗にならない、気がする。

クリア剥げすると再塗装お金かかるから、ワックス塗るなり手入れしといたほうがいいですよ。

この車を買った時に施工したスターシールドとかいうボディーコーティングが糞だったから避けてたけど最近のボディーコーティングは物理的に層を作るから良さそう

部品の値上がりと製造終了具合が恐ろしいな…三菱だからなのか？

車がマイナーだけにスレは過疎りまくりだな

3週間近くワイ以外書き込んどらん…
尚話題が無い模様

書き込んでるの同じ人ばっかりだったのかw
ではひとつ相談
俺のはヘッドランプ磨いてもバルブ交換しても暗い
その場合何か対策ある？

安く簡単に出来るのは、フォグランプを明るいのに交換する事ですね
(霧でも無いのにフォグランプを点けるバカ云々は一旦置いといて)

この車坂道でエンジンかけたら光軸がたまにトンでもない事になるよね

おもいっきり下とかになる

リアウィンドウ左右とも動作おかしくなった
閉める側にスイッチ上げ続けてるのに途中で止まって再度下がる
修理出すしかないかな

それってよく言われる窓の増し締め問題と関与してるのでは？

>>149
屋根付きの車庫なん?
使用頻度、日の当たり加減で劣化具合に差が出るものだから同時なら電装系かもしれないけど、途中で下がるのはセーフティ機能が働いたときの動作やで

ゴムの劣化でセーフティ機能が働いてるならガラスガイド部分にフッ素系のオイルを塗布すればいい

長文ですみませんお付き合い下さい、
急激にアクセルオンしてブーストがかかると
ガクンと燃料カットのような状態になり
エンジンチェックランプが点灯して
エンジンは止まらないのですがアイドリング状態でハンチングを起こします、
ディーラーにてECUと、スロットルボディーは交換済みなのですが改善しません、ディーラーでもわからない状態なのですが誰か思い当たる方アドバイスお願いします。

フューエルポンプかそのリレー

チェックランプの履歴は残ってた？

履歴はディーラーのコンピューターで残っていました
しかしながらはっきりと特定はできなかったようです

追加ですいませんディーラーコンピューター履歴では
燃調異常と特定されたのでスロットルボディーは交換しました、しかしながらまた同じ症状が出ました

>>152
ブーストコントローラを社外品にしているときに似た事が起きました
ソレノイドバルブを純正に戻したらピタッと直りました
ソレノイドバルブを調べてみたらどうでしょうか？

153さん、154さん、157さんありがとうございます、
参考にして、またディーラーに相談してみようと思いますありがとうございました。

>>146
話題の提供ありがとうございましたw
また最近スレに活気が戻ってきて良かった

最近6〜8万キロ走行の中古車の値段が上がってきましたね！
去年から今年の初頭が底値だったのかな？

最近 まじでVRいない。
もう 滋賀県でVR乗ってるのは僕しかいないんだ。
うん、絶対そうだ。

https://i.imgur.com/ttvFXZX.jpg

前期ホイール履いたのはオレしかいない、たまに見掛けるのは後期ホイールばかり

>>160
ここにもいるぞ

>>163
ｲﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!

>>162
冬は前期ホイールにしてるよ
状態がいいのがそれしか無かったんだけど…

>>160
https://i.imgur.com/NxCf1Hl.jpg

みんな綺麗に乗ってるね。
自分もコルト乗りだけどカッコいいわ。

わいのコルトはまっすぐ走らんわ塗装剥げてるわバンパー歪んでるわボロボロだけど大事には乗ってるよ。

もう10年立てば値段もあがるかもね

>>166
滋賀県にまだこんなにも同士が……
ちょっと感動

黒の方多いな(　・ω・)ﾜｲは白

みんなの車に影響を受けてスーパーハードかけてきた。
初めてかけてみたけど、なんとなくツヤ感があるくらい。
1日置くとまた雰囲気かわるもんかな。

スーパーハードってワコーズの？
白く波模様が出てしまったうちのオーバーフェンダーをボディから外してバーナーで炙って黒々とさせてからやろうと思いつつまだやれてない
ちなみに固形ワックスに黒の顔料が入ったみたいなやつは使い続けないとすぐ元通りだった

>>172
そう、ワコーズのあれ。
効果的には半年から1年もてばってとこみたいだけど、とりあえずやってみようかなと。

一応脱脂してからやったんで、ある程度はもつんじゃないかとは思ってるんだけどね。
バーナーは持ってないし、黒塗装はやる場所がないので断念しました。

シフトリンケージをグリスアップしたんだけど、助手席側にある
ツメ付きのアレ(名前が分からん)ってパーツ出てるのかな？

よく見たらツメがいくつか折れてたんだよね。
変えようにも名前が分からないし、そもそもパーツって出てるの？

白+123000k

白vr 156000k

この車に乗り換えてから煽られることはたまにあるが、前に走ってる車がオレについてこれるか！と言わんばかりにめっちゃ飛ばされる事が結構ある。付き合わんけど(´・ω・｀)

なぜかいつもフィット

フィットは確かに多い

DC2の96純正ホイールをコルトにつける場合スペーサー最低でもフロント・リアそれぞれ何ミリいりますか？

ボンネットと屋根は塗装剥げるしリアバンパーは何回もぶつけて左リアはゆがむし満身創痍だわ…笑

来週納車が決まったから降りるわ
20万で下取りされていくらで並ぶかな

自分は屋根再塗装した。乗り換え候補が無いし、壊れないのでしばらく乗るつもり。現在20万キロ。

乗り換えさん、新車購入おめでとう。3倍位で売られたりして。欲しい人に可愛がってもらえると良いですね。

レー探がかなり古いのでBlitzのにでもしようとOBD2の互換リスト見ていたらコルトVRが互換なしに。
コムテックは行けたという記憶からBlitzもOKだと思ってたのに。。。
こうなったらELM327はどうだろうとWEBを漁るもこれなら行けるという情報が中々見つからず。
レー探はともかくOBD2を試してみたい。。

>>182
80

>>184
コルトが古すぎてリストにないだけで
互換自体はあるんじゃないの？

>>186
そうかなと少し期待しているのですが、しっかりVRが載ってて項目が全部-に・・・古いから確かめてないだけかもですが。
https://www.blitz.co.jp/new-product/tl_obdadapter_mitsubishi.pdf

この車の中古車市場って値上がりしてるのか、値下がりしてるのか、よくわからんな。
車両状態はともかく数年前とほぼ変わらない値段の車もあれば、上がってきてると感じる車もあるし…
ワイの推理やと高めの車は業者オークション仕入れで安めの車はユーザー買取りやと思うんやが皆はどう思う？

別に何も。

どっちらにせよ、数も少なく貴重な車なんで、皆様大切にのりましょう(°∀°)

1500ccで250馬力の車乗ってるけど質問ある？

っていうコルトVRを主題にしたまとめスレがTwitterのコルト界隈で盛り上がってるな

>>191
流石にターボだよね？

>>192
ターボです。スレ中でコルトVRと明言されてるので。

ﾅﾆｿﾚｷﾆﾅﾙ(°∀°)

走行15万キロ台だけど、メンテのついでに社外パーツに替えたりしてるけど、実際どのくらいの数字なんだろう？
カタログに載ってる数字くらいにはなってるのかな？

数字って馬力のこと？
単にブーストに比例するんじゃないの？
ノーマル0.7で163ということなら
0.8で173　0.9で183　1.0で193　1.1で203　1.2で213
ってイメージでいけば250ったら1.6以上かけてんのかな
ただのイメージで実際の比例値は知らんけど

メーカーのフルチューンで250出してるところあったっけ
タービン交換すりゃいけんのかな

若気の至りでトラストのタービンで一通りやって261PSは出たけど

くるまにあか。

買い物に行ったらVRが停まってたから隣に停めたった
2台並ぶの15年乗ってて初めて

クラッチがそろそろ限界なので物色してるんだけど純正が一番安いかな。
ブレーキパッドは純正より安いものが有ったのでそれ付けてます。サーキット走行も年に1度くらいしか
しないのでコスパで選びたいところ。

>>201
何万キロでクラッチダメになりました？

明日から久しぶりにコルトで福島にドライブしに行く。

クラッチ盤は町乗りなら廃車までもつんじゃないかな。9万キロくらいでたまたまミッションおろしたときについでに変えたけどほとんど減ってなかったよ。それよりレリーズベアリングとか周辺の部品の方が気になるかな。
自分はベアリングに負担かからないように信号待ちとか極力ニュートラルでクラッチ離してる。

廃車は距離に依るか。

13万キロくらいでクラッチ踏んだら消える異音が発生しました

多分ダンパースプリングの音との事

20万

レリーズベアリングじゃないの？
何にしてもエンジン下ろすしクラッチ周り全交換だし金額は変わらないのかな
私のは発進時にクラッチ板からであろうグギョギョって音が稀にするときがある
中古だし純正じゃないのかも

グギョギョは聴いたことないなぁ

クラッチ踏んだり繋いだりしたらパッコンパッコンいう音はしょっちゅうしてたけどｗｗｗ

うちのはコォォォって感じの音するわ。多分レリーズ。

>>209
うちのもクラッチ踏んだり戻す時に音鳴ってました。
純正ブレーキフルードから他のフルードに替えたらピタッと鳴らなくなりました。

俺はクラッチ踏むとチキチキみたいな音なるわ。
オイルそろそろ変える予定。

>>210
すまんクラッチ繋ぐ時だからフルードは関係ないんだは

>>212
あぁベアリングの方ですね
止むことを願ってます

自分も最近信号待ちなどで、停止したあとカタカタと異音がうるさいです。クラッチ切ると鳴らなくなります

右リアぶつけてからフェンダーのクリップはまらなくてカパカパ😩
なんかいい具合の無いかな🤔

ガムテープが似合うよ　(^_^)

車屋さん持っていったらささっと直してくれるんじゃね？

フェンダーに高温のお湯掛けてハマる位置まで手で曲げておく

>>216
君はセロテープね

ZC33sがどんなもんか気になって二車線の有料道路なんかで後ろから元気そうなZC33sがきたとき、譲る振りしてよーいドンって機会が何回あったけど全然ノッてきてくれないのな。むしろ同じVR乗りの方が好戦的

スイスポだっけ？
スイスポ乗りは紳士が多いイメージ

バトルしたけりゃノートイーパワーが狙い目

>>202
まだしばらくは大丈夫そうなんだけど、もう10年も乗らないなら色々部品高騰する前に変えちゃおう
ということで。13万km、サーキット走行15回&通勤、長距離帰省かな。

認定中古車で色々交換してリフレッシュしてあるとはいえ、12万キロ超えで200万以上はちょっと手が出せない…

この車は認定中古車じゃない方が良いような気がする。

売った車、幾らで出してるのかと思ったらASKだった。
なんぼふっかける気だw

コルトプラスRA乗ってます
ホイールVRのを購入して
はめ替えようとしたら
PCD合わなかったけど
コルトプラスRAはPCD114.3だよな?
俺のコルトがおかしいのかな?

まず計測だね

>>226
Z27AG以外はコルトもコルトプラスも100ですよ
なのでZ27WGも100です。

>>228
ありがとうございます!
VRのホイール、残念です。。。。

VRのホイールどうしても着けたいなら、ナックル変えるかPCDチェンジャー使うかかな。

チェンジャー使うと見た目のツライチ具合が良い感じになるのではないかと。

Z27AGも100にしてくれればホイール難民が増えることはなかったというのに。

https://twitter.com/i/status/1562327417099653120
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

ウィンカーはちゃんと出すんな
岡山よりまとも

>>232
情緒不安定な奴が運転してるのかなw

昨日ミッションオイル交換しにディーラーに行ったんだが、
駐車場の奥に赤ラリーアートが半壊状態で入庫されてたわ。
フロントガラス前面に養生テープ？みたいなの使って白いもんで覆われてて、
ライトも取り外されてて、フロントのグリル辺りがひしゃげてる状態。

その隣にアウトランダーのグリルがぐしゃぐしゃになったのもあったから、
なんかもういろいろ良くわからなかったわ。

クラッチ交換終わった。レリーズとか周辺も全部変えて11万弱。
純正部品が強化クラッチ並みに高いって話だった。部品代だけで6万。
性能というよりは数が無いからかなぁ。あと作業大変だったとも。

クォーって言わなくなったｗ

まじで希少になりつつあるな

自分以外バージョンRまったくみない……

ミッションはゲトラグでクラッチはザックスだっけ
そりゃ高いわ

>>170
夕方に彦根のファミマに居たりする？

>>239
それは私ではないですね汗
西の者なんで
彦根のファミマに夕方バージョンRが出没すると……ﾒﾓﾒﾓ

検索したら彦根にファミマ10軒以上あるぞ
見つけたら幸せになりそう

幸せを呼ぶ彦根のバージョンR

とりあえず口コミ評価が高そうなファミリーマート彦根ミシガン通り店から調査してみましょうかね ｳﾑ

ストーカーかよ

クォーの人は直したんかうらやま
11万で直るとか更にうらやま

俺のもクォ言うけど交換しなきゃならないほどの問題だったのか…

>>243
ネタやで(°∀°)

こういうやつが一番危ない

関西のノリは他地方に理解されがたいので文章だけでのやり取りの時はやり過ぎなくらい注意したほうがよいと思う

とりあえず明日は彦根のファミマ行ってくるわ

↑こういうのも本気と捉えられかねない

関西と言うより一昔前の2chのノリ

ホームセンターに行ったらピカピカのかなり弄ってるＶＲが停まってた
中見たら盗難防止のハンドルロックしてあった
買い物に行く度にめんどくさそうと思った

サーキット用にコルトR欲しいなあ
誰か売るとき声かけてほしいわ

素コルトに煽られた

コルプラRA
11万キロ
義父が乗り換えで下取り15万で引き取っていただきました

まさかの高査定でワラタ
そのままトヨタ・ポルテに乗り換えで大満足しています
親孝行出来てよかった

MT乗りに聞きたいんだけど、車を預ける時にRギアの事って注意したりします？

Rギアの注意とは？

13年間乗ったけど、一回も気にしたことが無いなそれ

ﾄﾞｯガッチャン！

FK8に煽られた

そんな日もあるさ

>>254
わかるよー
3秒またないと入れちゃ駄目って奴ですよね。
最初気にして口頭で伝えたりしてたけど、それがいやで自分で整備するようになった。
ディーラー以外なら一応伝えたりするかな。

1回ロー挟めば待たなくていいよ

https://youtu.be/5m9VZdP-_vY

こんなんきてる(°∀°)オォ

>>262
こうやって取り上げてもらうのは嬉しいですね！

>>260
ディーラーの中の人達はその事をちゃんと知ってるのかな？
３秒経ってからRに入れないとギヤ鳴りがするけど、
それよりちゃんとRに入ってない時にクラッチを繋いだ時の方がもっとやばそうな音がするよね

>>264
ディーラーでいつも担当してくれてた整備士さんがコルトVR乗りだったんで、言わなくてもわかるっしょって感じでした。

コンビニで前向き駐車して、さて出ようかとバック入れるとギーギーやられるんで、
仕方ないから必ず1速入れてからバック入れるようになったわ。

ニュートラルにしてエンジン停止→エンジンつけてバックでギア鳴りを
何度か繰り返してそんな感じになったかな。

一応店にも言うようにしてるけど、ディーラーには言わない。
ただ、ディーラーの整備士がかなり若い人が多いみたいなので、
言った方がいいのかなと思ったりはする。

何が言いたいのかわからん

ディーラーを過信するなって事だろ

>>268
するなって事だろってお前が書いたんじゃねーか
どこまで日本語不自由なんだよ

>>269
あぁ、すまんすまん。
この場合は だろ じゃなくて だよ か。
確かに日本語が不自由だったな。
打ち間違えとはいえ悪かったな。

マウントゴリラ

CVT乗り高みの見物

>>270
すまん
俺も言い過ぎたわ
悪かった

すまん。
わしなんも関係ないけど、無頓着すぎた。
悪かった。

CVT乗りなのでギアの件は今まで全然ピンとこなかったけど昨日コンビニの駐車場で前向き駐車してた白のコルちゃん凄い音させてバックしてたの見てやっとわかったわ
思ったよりでかくてヤバそうな音でびっくりしたわ

回転合わせて鳴るんカチャって音は好き

何の音だろ？

スムーズにバックギヤに入った音でない？

最近ようつべでVR動画が多く見られるようになった。
オクでも特に5MTは値上がりがありプレミアになるのかな？とワクワクしてます。
後期純レカロ黒5MT乗りより

スタビライザーリンクが折れた
折れた人いますか？
修理屋さんはぶつけた跡も無いのに破断したのは殆ど無いと
治した直後に反対側も破断した…

あとスタビライザーリンクのブッシュだけで交換出来ないのでしょうか？

ブッシュだけ交換できるよー

ありがとう
ブッシュが切れてるから交換するって話だったのに必要の無いスタビリンクまで変えた訳か
絞め過ぎとか言ってたから
締め過ぎて破断したと推測出来るか…

もうあの店は行かないわ

純正もブッシュだけで部品出るんでしたっけ？
RRPとかの強化品は当然で単品出るけど。

純正のブッシュ単品は注文無理じゃないかな

ブッシュ単品でかえるよー
自分で交換するときディーラーでリンクとブッシュ別々で頼んだよー

>>285
そうなんだ
以前なんかのブッシュが傷んだときAssyごと交換だったから無理だと思ってた

>>279
カーセンサーとかで見てると値上がりしてるの実感しますよね

コルトvrにしようか、フィット2RSにしようか迷う

>>288
ハイオクに抵抗がなければコルトに一票
単純に加速が良くて楽しい

10万キロ走行12年落ち中古だと、
メンテナンス費用にいくら必要なんでしょうか？

>>290
今までの整備履歴が分からないとなんともですが、10万5千キロの中古を買って15万キロまでにやってきた物を挙げますね。
大まかにやった順番になってます。

・タイミングベルト、ウォーターポンプ、サーモスタット、ヘッドカバーガスケット、ファンベルト類、スパークプラグ(同時作業)

・クラッチ

・前後ブレーキパッド、ローター

・前後ハブベアリング

・エンジン・ミッションマウント

・バッテリー、エアクリーナー

・ロアアーム、タイロッドエンド

・イグニッションコイル

・電動ファン

・燃料ポンプ

このほかオイル類は定期的に換えてます。
他のかた、追記があればお願いします。

ドライブシャフトブーツの内側がダメになったな

諸事情によりコルト手放すことになりました
本当に楽しく面白い車だった
皆さんもありがとうございました

去年買ったばかりのスタッドレスがちょっと勿体ないけど…売れるかな

ニッチサイズだし送料すごいので
絶対売れない

よし俺が近くまで引き取りに行ってやろう

この車がワイルドスピードに出演して「バアさんのお買い物車か？」って冷やかされるシーンが見てみたい

アンテナが劣化でひび割れた

グーネットでこの車を4WDと表記して出してる店あるけど素でそう思ってんのかな
もしかして先入観でけっこうそういう人多いんだろうか

日本は家にしろ車にしろ、中古に対する正当な評価がされない国だから。言い換えると、中古の相場が安いので、それに気づいた人は、勝ち組。
高速有鉛て雑誌あるね

そもそも日本じゃ正当な評価が下されてるから安いんだろ、逆説を唱えても結果が違ったんじゃ意味ない

そもそも日本でも市場価値が出てきたら値段は釣り上がるしな
環境的に家にも車にも厳しいのが日本なんだから、中古を買うデメリットを考えたら最初から新しいものを買うってのは何ら間違ってない
メリットを見出す奴等が正解になるだけの話

コルトR、雪道走行は苦手ですか？

腕とタイヤ次第だと思う

雪道上り坂で滑って登れなくなったシビックがバックで登るわーって登っていったおっさんはかっこ良かった

サイボーグからの乗り換えだけどVRは車高低いので簡単に雪道スタックする

124500km
最近+Rにすれ違わない

ヤフオクのクイックシフト買ったけどなかなか良いね。
ちょっと固く（重く）なるけど

圧縮抜け修理っていくらくらいかかりますか？

>>306
抜けた原因と抜けてる箇所で金額に幅がありそうですね。
ヘッドガスケットなのかバルブまわりなのかブーストかけ過ぎなのかオーバーヒートなのかなどなど。

年収の3倍までやぞ
ハンドクリーム塗ったらカビ生えるよ

誤爆？

年収いくらならVRに乗れるかな

300万もあればいけそう

>>311
参考にしたいので内訳お願いします

純正ショック、後期純正ホイールの状態で195/50r16タイヤの干渉はありますか？

新車での販売価格が年収以内ってのは昔から言われてる

純正ショックの出来ってそんなに悪くないですよね？

純正ショックの出来が良かったとして、
もう10年前の車のショックに期待するのは酷やないか

>>316
まだ純正ショックが出るなら替えたいですが、、
高額ならKYBにしようかなと

なあ、樹脂パーツの白濁どうやったら治るんだよ？
もう真っ白だよ、ZERO Water使ってから特にひどくなった

メラミンはだめ（こするともうシボがなくなっちゃう）
黒樹脂復活とかのケミカルだけ（もう黒くならない）
ピッチクリーナーでもダメ
バンパーワックスでもだめ

真っ白でお手上げ

爪でこすると、ちょっと黒くなるｗ

YouTubeでバーナーで炙ってるのよくみるよ

いつも洗車すると白くまだらになるけどアーマオール塗ると黒くなるよ

信越シリコーンを塗る

もう思い切ってフェンダーごと全塗装とか

ワコーズのお高いの使ってもダメなの？

お調子者ｗｗｗ

少し早いがスタッドレスタイヤに履き替えた
前期ホイールに履かせてるからかっこよさが落ちる(´・ω・｀)

冬、雪道にに弱いコルトVRなの？

逆に冬のがかっこいい俺のVR
冬ラリーレーシング、夏スーパーツーリズモ

寒くなってきたからエンジンのレスポンス良くなった

ここで聞くのもアレだがデリカミニってどう？
あとVR、3〜4年乗ったら買おうかなぁ
もう軽でも良いかなと思ってる

ミニカトッポのデザイン変更じゃないの？

高速道路で発揮するポテンシャルに一茂も思わず感動。
日本車は壊れない

10万キロ越えのVRはどこが注意すべき点ですか？
中古車屋で並んでてカッコいいなあと思って

>>332
このスレを少しさかのぼると多少参考になる書き込みがありますよ

基本的に頑丈なVR
25万キロ 30万キロ 乗ってる強者が多いね。
そういう人はメンテもしっかりやってんだろうけど。
あとYouTubeに1700cc230馬力のコルトの動画上がってたね。

10万超えの個体を買ってさんざんサーキットでシバいてるけど、
自分で壊した以外に壊れたことないから、タイベルとかの基本メンテだけやれば
気にすることないよ

ノーマルコルトスレ落ちた？

純正ザックスクラッチってまだ部品出ますか？

>>337

>>318
やっぱりそうだよ
ZERO Water使ってからうちも、樹脂パーツ真っ白になった
何やってもなおらない
どうすりゃいいんだ

樹脂パーツが白くならないコーティングも教えてほしい

だからワコーズのスーパーハード使えとあれほど言ったのに

コルトVRに乗るってのは欧州車に乗るような経済的余裕が必要？

変な異音や多少の不具合など気にしない精神的余裕が必要

>>341
前vw乗ってたけどしょっちゅう故障した
それに比べると全然壊れない
ホイール探しが大変なくらい(´・ω・｀)

>>341
今売ってる中古だとリフレッシュに金かかるだろね
新車から10年10万km乗って手放したけど足まわりのガタが大分来てた
あとパワーも落ちてた

内側ドライブシャフトブーツがダメになると高くつく

>>345
今年右内側のブーツ変えたけど、工賃入れて約4万だったわ。

LO側LEDにしてる人おりませんか？
スペース無いうえに蓋の形状も三角で汎用カバーも使えないしで悩んでる

壊れないけど、純正部品みてたらmade in 欧州 のが多いから高い印象

そもそも純正ギアオイルですら高い！

ギヤ な (´-ι_-｀)

「ギア」で良いかと⚙

ググってみたら正式には『ギア』が正しいが、自動車整備士用語には『ギヤ』と記述されていて…まぁどっちでも良いらしい
ちな三菱純正のオイルは『ギヤーオイル』と缶に書いてあるぞ

確かに、どっちでも通じますもんね。

ギアといえばスペースギア

スマホでギアって打ったら絵文字に歯車と家の絵文字が出てきたwww

まあ鎧ギアて言うしな

先月事故って廃車が決定してしまいました。
9年間ありがとう(´；ω；｀)

何か使えそうな部品があったりする？
とかいうハイエナが集まってくるぞ

事故、お気の毒です
9年も乗ったら愛着すごいと思います
怪我がないみたいですがお大事にしてください

https://youtu.be/015zzW1Uia0

>>358
ケガは大丈夫ですか？
片手ハンドル回しとアンダーがすごいのが印象的

>>359
本人ちゃうやで

箱根駅伝で赤いのが一台映ってたな
野次馬に行ったのか
コルトだけに

( ´･ω･)(´･ω･)(･ω･`)(･ω･` )【審議中】

>>361
わしも確認しますた(´･ω･`)

今年まだ1台も見かけてない

近所の中古屋にしばらくあった白が売れてた

19万km乗ったけど諸事情により降ります
今までお世話になりました！

M/TギヤシフトコントロールASSYが壊れて、5速に入れても奥までいかずに戻ってくるようになった。部品注文したがしばらくは４速までしか使用出来ない。ニュートラル位置も迷子で３速入れる位置を探す始末。
でも負けねえ！修理不能になるまでは頑張って乗るぜ！！！

バッテリー外してシフトリンクがむき出しになればCRCとかで応急修理できるかも
左右方向のニュートラルへの戻りが悪くなったときはそれでなおして今もそのまま大丈夫
今回のは前後の動きが悪いので同じではないかも知れないけど

先輩方のご意見とても助かります。ありがとうございます！！！
左右の動きもそうだけど全体的に右前方向にズレた感触（５速が奥までいかない？）があるのと、ぐらついたような遊びが大きめというかカッチリ感が無くなったような感じがするので交換する予定です。
エアクリとバッテリー外すの面倒だけど、これでまだまだ乗れるのは嬉しい

>>366
グーネットに出る？

>>370
降りるといいつつ知り合いに譲ってるので市場には出ない感じです

クリア禿げでボロボロなので艶消し黒塗装とラッピングで見た目綺麗にして個人売買しようかとは話し中

車検が来るたび、どこかが致命的に壊れる
ブーツ、ヘッドライト、ショックときて次はどこだろうか
まあ直して乗るんだが

>>372
わかるｗ
車検2ヶ月前だけどレリーズベアリングの異音がしてきて憂鬱…

まぁ、レリーズベアリングがいかれはじめているなら
いっそ
クラッチAssyとマスターシリンダー両方の交換と
エンジンのリアシールを交換すれば？
全コミで２６万円くらいだけど
前回の車検直後に
リアシールからオイル漏れ起こして交換したクチだよ

レリーズベアリングを長持ちさせたいなら
クラッチを踏んで信号待ちとか
可能な限り減らした方がいいよ
クラッチを切っている時ベアリングが回りまくった状態で
長時間やってると加熱して焼きつくリスクが高まるから

癖でNに入れる俺は長持ちしそうだな

そういや今年初めてコルトVRとすれ違ったわ
真っ赤の社外エアロのかっこいい車だった

俺は週に1台は見るな。仕事でかなり走ってるせいもあるけど。

600人位の会社に務めてるけど同じ会社に一人Ver乗りが居るのを確認した。仕事の接点は無いけど

文書変だった。
コルトラリーアートバージョンR乗り
住んでる地域にも3人くらい居る模様

バージョンRなんか毎日見るわッッッ！！！

素コルトも見ないな

プラスのダンゴムシみたいな丸さが好き
昔の三菱だとやたら初期のEKワゴン見るなぁ

滋賀県だけど琵琶湖大橋渡ってまっすぐいった守山市にスペシャル含め2～3台ほどストックしてあるスポシャ専門の中古車屋があるな。ちなみに自分以外のバージョンrはほぼ遭遇しない模様 ｻﾐｼｲﾓﾝﾀﾞｾﾞ

>>383
県内北部だから冬場は乗ってない
春になったら動き出すよ

>>383
自分も2年前にそこで買いました、タイヤがとんでもなく古くてオーディオや油圧計が壊れていて現状渡しとの条件で相場より少し安かったです。現在も特に大きな故障もなく乗れています

13年乗りだけど、ドアガラス周りのゴムがボロボロ
これってディーラーで交換はしてくれるのかな？

VRの赤は塗装弱いんですか？

気をつけろ！サイドミラーとかはシリコンオフとかで拭いても色が落ちてくるぞ！！！
ノーマルコルトは洗車時にサイドシルも擦ると色がウエスに付いてきた

相当手入れしてない状態だろそれ

>>387
コルトに限らず赤は色あせしますよね。
手入れが良くないとなおさら…
自分のも中古で買った時から色あせてクリアも痛んでだので屋根とリヤスポイラーを赤以外の色にに塗装しました。

>>390
手入れというと、具体的にはワックス掛けや、コーティングですか？

>>391
そう思います。
ワックスやコーティングをしてまめに洗車。
さらに屋根下に駐めれるたら最高ではないでしょうか。

紫外線が強い夏だけでもカバー掛けた方が良いだろうね
ガレージやカーポートに駐車出来るのがベストだけど

赤がミツビシらしくてカッコいいですね

機械式じゃないLSDって無いんですか？

最近ヴィッツから乗り換えたけどバンバー脱着が楽で嬉しい

コルトて静音化した人いる？
どこをどうしたら効果あるかな

>>397
金と時間に余裕あるならやってもいいと思うけど基本的に物量投入しないと効果は薄い。
1番コスパいいのはタイヤをレグノに変える

込みで300万オーバーだった白のやついつの間にか消えてるけど売れたのかな？

今からコルトVRを購入、ありでしょうか？

各部から聞こえる謎の音やガタピシ感を楽しめるならアリ
中古しかないからガチャを引くようなものだ

どうしてもコルトが良いと言うこだわりがないなら新車でスイスポ買うのが吉

異音は気にならないです。
購入費＋修理費50万の予算を考えてます。
スイスポは個人的にハマらないんです。。

何年乗るつもりなのか分からないけど、まぁ今ならまだ買えるんじゃない？
もう少し経つといい弾無くなってくるだろうし、パーツも出なくなる可能性あるし。

この車乗る人はメンテして大事にしてるか、
ガンガン乗って乗り潰す気かで極端かもしれないから、
状態見て気に入ったのが出たらすぐ買うのが良いと思うよ。

>>404
後押しありがとうございます！

>>405
この車のＭＴはバックギアに入れるときに、
クラッチを踏んで３秒程待ってからバックギアに入れないとギア鳴りする仕様だから、
エンジン掛けてバックギアにスムーズに入るか確認した方が良いよ

>>406
了解です！

車買う前って色々考えるから楽しいよね。
自分は車格は違うけどMSアクセラと悩んだ記憶。

まあ日本には関係ない話だわな
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/A/All_Cars_love/20230404/20230404183407.jpg

>>409
ドイツでゴールデンステアリングホイールを受賞したりして海外では何気に高評価らしいからな

>>7-9
復ッ活ッ 三菱『コルト』復活ッッ（欧州で）

https://response.jp/article/2023/04/05/369516.html

ミッションは弱いんですか？

10万キロ超えた所でCVTから異音
リビルト品載せ替えで50万も掛かるそう
タイミングベルト類交換で10万円
車検で8万位か
廃車かなあ

ノーマルｺﾙﾄですが…
HIDの右ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄがたまにちらつくようになりました。
とりあえずHIDﾊﾞﾙﾌﾞ交換してみたのですがﾁﾗつき再発。

次なる対処を考えてみたのですが
ﾊﾞﾗｽﾄの故障なのか？→ﾊﾞﾗｽﾄ交換
電圧が安定しないのか？→ｱーｼﾝｸﾞ


そういやﾊﾞﾙﾌﾞ交換時にﾊﾞﾗｽﾄみたら端のほう錆びてました。
ｺﾙﾄのHID故障の整備を報告してるｻｲﾄを見ると同じような位置が錆びていました。
持病なんですかねぇ…

オクでバラストを探してますが
コルトのバラストって12Vの接続位置が
微妙に異なるんですね…
W3T15072というのがコルト適応のバラストみたいです。

うーん困った…

>>415
あんまりあてにしちゃいけないかもしれないけど、
みんカラでEKスポーツのバラスト流用してた人いたよ。

ヘッドライト付きだと3000円くらいからあったような気がする。
記憶違いだったらごめん。

>>409
パワートレインは、最高出力66馬力を発揮する1.0リッター直列3気筒エンジン＋5速MTを組み合わせるガソリンエンジンモデル
最高出力91馬力を発揮する1.0リッター直列3気筒ターボエンジン＋6速MTを組み合わせるターボエンジンモデル
システム最高出力147馬力を発揮する1.6リッターエンジン＋モーターのハイブリッドモデル
楽しくなさそう…

>>416
ありがとうございます。
ググってみました。
確かにeKスポーツのバラスト流用てありますね。

更に調べてみたところHW81ならコルトと同じ12V接続コネクタのバラストみたいです。
(本体に対して ┏ な感じでコネクタがついてます)

HW82のバラストは本体横に接続コネクタがついているタイプでこれは他社でも採用例が多いタイプのバラストのようですね。
こっちが接続できれば選択肢も増えるかと思います。
配線の取り回しで長さが足りなくなりそうなかなぁ？

試しに安いLEDバルブをつけてみてはどうか
それでもチラつくならバラスト撤去タイプのLEDにするとか
バラストが塞いでた穴を何かで塞いどかなきゃなんないけど

ハブベアリング高いな

見た目がとてもカッコいいですが、今から乗ろうとなると費用がかかりそうですね。。

>>421
走行距離が延びたタマが多いのでマメな修理とメンテナンスは必須になります。
でも乗っていて楽しくて飽きない車です^ ^

>>422
人と被らないという点もいいですね

>>418
ヤフオクでバラスト出てるよ。

>>422
古い車、過走行車はコルトに限らずそれなりのメンテは必要。うちのは20万超えてるけど当然メンテしてるので問題なし。私はメンテも含めて車に乗る楽しみになってるので、お金はあまり気にのらないかな。新車買うより安いし。

車高調入れて車高下げれば当然ブーツ、ブッシュ類の寿命縮みますよね？

ABSセンサーが逝ったのでDに見積りとった。
パーツもかなり値上がりして躊躇してしまう。

アルパインのDAF9ZとかDAF11Z付けている人居ます？
適合全然分からん・・

>>427
自分は中古を1500円で買って交換しました

今回車検30万円オーバーっぽいけどまだ乗るつもり。新車じゃないし年式考えたらしょうがないと思ってる。でも次はさすがに考えるかも(´・ω・｀)

この手の車はもうほとんど期待できないし、
新しいコルトが出るっぽい噂がちょこちょこ出てるけど、
まったく別物だろうからね。

>>430
整備内容の内訳ってどんな感じですか？