【VW】ゴルフ7 その142【GOLF】

フォルクスワーゲンのゴルフ 7型 (Golf VII)のスレです。

※DSGについて
湿式：R、GTI、オールトラック、TDI
乾式：上記以外

>>980を踏んだ人が次スレ立てしてください

■公式サイト [日本]
　http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golf.html
　http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfgti.html
　http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfr.html
　http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfgte.html

□一般保証/エマージェンシーアシスタンス/カスタマーセンター
　https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/support.html

□延長保証プログラム
　https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/support/wolfi.html

□Discover Pro地図ダウンロード
　https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/acc/navi1/discover_pro/download.html

□クイックユーザーガイド
　https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/owner/userguide.html

※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641780947/
【VW】ゴルフ7 その141【GOLF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646039394/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

やっと立てられた。
マッタリと行こう。

全く需要の無い大昔のクルマのスレを阿呆みたいに立て続けてる輩せいで落とされまくってるな

なんで落ちてたんだ？

>>4
保守し続けないとまた落ちる

車種・車メーカー板　自治スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648775945/

>>1
乙

保守とかと関係ないんじゃね？この落ち方

フロントガラスを拭いてると、ワイパーの辺りからカタカタ音がするので良く見てみたら、ガラスの下側の縁がボディーから浮いていた。というかボディ側のガラスの縁が、ガラスから浮いていたというべきか。
隙間からあらぬところに浸水するだろうし、寺で診てもらいます。

7.5だけどバッテリーヘタってきたので自分で変えた
普通にエラー出たけど走れば消えるね。
バッテリーのみ12,000円で充分だわー

>>1
ありがとうございます。

>>8
診てもらったところ、ガラスの枠が外れて浮いていたので、上から押さえて嵌め直して終了。たまにある症状らしい。
フロントガラスの下端が圧をかけるとフカフカ動くのは特に問題ないと言うので、試しに展示車のゴルフ8のフロントガラスを押してみたら同じだったｗ
フロントガラスがボディーと接着されてるのは上側と左右だけなんだと。

>>9
非常用のエンジンスタートバッテリー、持って無い？
補助バッテリー代わりにつないでおくと、エラーも出ないよ。

エンジンルームにおいとけるの？

>>13
バッテリ交換で、本バッテリーを外している間ね。
もちろん本バッテリーの交換が終われば、とりはずします。

>>9
12,000円ってどこのバッテリー？？
自分ネットでＶＡＲＴＡ買ったけど当時16,000円ちょっとだった記憶
次の候補として考えるんでどこのか教えて

>>12
それって過電流や過電圧になって車のコンピューターに悪影響無いんでしょうか？知識不足ですみません。

わいは↓使った。めっちゃ楽だよ。
【Amazon.co.jp限定】カーメイト メモリーキーパー

obd2に9v繋ぐやつがうっかり外れなくていいよ。

>>16
怪しいものを繋ぐなら注意も必要でしょう。
いくつも候補があるので、気に入ったものでいいと思います。
私は手持ちの非常バッテリーを使って、問題ありませんでした。

>>15

12,885円でしたm(_ _)m


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運転席側後部シートをカチッと固定すると走行中にカタカタ音がする。前に倒せるように固定を外すと音がしない。
なんだかなぁ

リアシート前に倒して背面の切り欠き部から指入れてラッチの爪をガチガチ動かしたら音しなくなった。またするかもだけど。

>>20
えーそれ適合するんだ！
情報ありがとう

あげアイスト車なのでLN3AGM が適合では？気にしなくて良いのかな？

元々ついてるのバッテリーがEFBだからその下のランクはちょっと怖いね
ウチはAGMにしたけど2万弱だったし

>>21
ポロだけど、固定するところに布テープが巻いてあるのを発見した
恐らくディーラーの異音対策だと思う
VWの持病なのかもね

>>26
VWだからね
異音しなくなると全然気持ちいい

昔乗ってたホンダ、トヨタ車もワゴンだったけど異音結構したなぁ
特にトヨタ乗ってた時はリクライニングするリアシートの固定部分からのカタカタ音ひどかった
何回か寺行った思いで

ガソリンタンクからチャポチャポ音がする気がする。
皆さんのはどうですか？

気がするだけなのかリアルに音がするのかまずはハッキリ確認した方がいいよ

ダボンダボン鳴ってるよ

鳴るよ

気になったことが無いということは鳴ってないのかな？

走行中後ろの窓を開けると風切り音がうるさい。

>>34
前もちょっと開けろ

タンクの音は聞いたことが無いな

>>34
ハッチバック系はほぼ同じなのをわざわざ

チャポチャポ音は流石にないわ
そんな酷い道走らないから

夕方にスタッドレスから夏タイヤに履き替えたけど
やっぱTURANZAうるさいわ
コンフォートタイヤ探そうかな
まだまだ山残ってんだけど

BSは五月蝿い

タポタポ音は満タンの時なるんでしょうか?
条件教えて下さい
鳴っているかもしれないが気付いた事がないです。

気が付かなきゃなって鳴っていないんだからそれでいいんジャマイカ
鳴ればイヤでも気づくよ。

プライマシーの方が静かだったりする？

トランザT001だったらプライマシー4のが静かだよ

ADVAN dB が静か

カタカタ音が無くなったことのなんて気持ちいいことか
もう全然違うね

トランザよりミシュランオールシーズンが静か
なのは驚き

冬タイヤは柔らかいからね
レグノが静かなのは知ってるけど高すぎる

レグノのレベルは他社が追い付いてしまって今となっては大したことないよ
静かなタイヤで通ってたのは20年くらい昔の話

それは言い過ぎじゃね？5の時代にレグノ履いたけど相当静かだったよ？当時レグノに並ぶタイヤはなかった。
今レグノ並みに静かなタイヤって何がある？

FFは減るの早いのとローテーションしなきゃならないのと最小回転半径が大きいのとハンドリングが鈍感なのを我慢すればいいだけ

ミシュランにしとけ

ローテーションはFRもするけど

レグノXII、発売と同時にオーダーいれて履かせたけど
新東名の120km制限走ったら設置感無くてダメだった。
ポテンザに変えたら平気になった。

100未満位では静かで良いタイヤだったと思う。

>>53
普通はしない

FRはFFほど差が出ないのと、前後でサイズが違う事もままあるからな

FRでも普通にするからw

>>57
それは前後重量バランス考えてないFRの場合
R32スカイラインのような昔の国産だとFRでも前80:後20

重量バランスだけの話じゃないんだが？

https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKCN2LY0HF
ゴルフ終了のお知らせ(知ってた)

>>60
確かピエヒの時代も同じような事を言ってW12フェートンやW8パサートを出したな...........時代は繰り返すんだな。

どこにゴルフが終わると書いてあるのかさっぱりわからない

高級車路線で行くって言ってゴルフが生き残ったらびっくりだが
フォルクスワーゲンが大衆路線やめて生きていけると思ってるほうがびっくりだわいな
そこんとこどう考えてるんかわけわからん発言だが

去年の新中計だと
1.欧州排ガス規制の罰金がえらいことになりそうだ
2.25年までに爆速でEV化に転換する
3.バッテリーコスト下げて安いEV車拡販することで収益化する
こんな感じだから、少なくともVW単体が高級志向ってのはなさそうかな。
iDになってゴルフブランドがなくなるかどうかはわからん。

ゴルフは欧州だけを市場にしたクルマではないことをお忘れなく

ゴルフのACCてブレーキ最後まで踏まないでいられますか？

ok

全車速

国産車はやっと停止保持が標準になってきたけど、ゴルフ7は停止保持付き全車速accだったから、かなり進んでる印象があったな。

FRがタイヤローテーション不要っていつから言い出したんだろう？前後が違う太さなら出来ないからしないだけで、出来ればした方が長持ちするんだけどね。FとRは減り方が違うんだけど。知らないのかな？

>>70

>>70
えっ？初耳だけど。
タイヤサイズ同じだったら普通にしてたけど

ローテーションはするのが普通。
イキった奴がしないとかほざくだけ。

accは怖くて使ってないわ
自分の減速の感覚より遅くて怖い

慣れるまでは怖いけど慣れるとちょー楽
遠出する時は必需品

ACCは通勤路でも使う
新御堂筋みたいな自動車専用道路かつ信号なく混む路線ではめちゃありがたし

ACCは高速道路より渋滞で使うわ

ステアリング制御も含めた
traffic jam assistってやつな

安い国産車FRはタイヤローテーション必須だよ

>>79
安かろうが高かろうが前後サイズが同じならローテーション「した」方がよいかと

タイヤローテーションはFRの場合、右前と左後、左前と右後、とXの字で交換するって、誰に教わったのか？
タイヤへのトルクがかかる方向を同じにするため、って言われた
FFはトルクのかかり方が全く違うので、同じサイドで前後を交換、って
ほんとかよ？

タイヤのトレッドパターンもあるしねえ
進行方向に対してのタイヤの向きの指定があると対角線の交換は出来ない

>>78
トラフィックアシストだよ
交通渋滞をアシストしたらヤバいだろ

>>83
https://s.response.jp/article/2017/07/24/297787.html

>>84
だね
「トラフィックジャム時の運転アシスト」
ポルシェにも付いている

>>84

https://www.goo-net.com/magazine/contents/purchase/38853/

ディーラーで点検の時に何も言わなくてもローテーションしてくれる

>>86
ポルシェマカンでも「トラフィックジャムアシスト」が正式名称だよ
https://presskit.porsche.de/models/ja/porsche-macan/topic/assistance-and-comfort-systems.html

VWの正式名称は "Traffic Assist"
https://www.volkswagen.co.jp/ja/volkswagen/technology.html

自分で >>89 と書いたものの、メーカーの方言なんでどっちでもいいと思ってる

そう、どっちでもイイ

>>75
そうそう、最初は怖かった。今でも前続車がドッカンギュー加減速運転だとドキドキする。

前期だけど、設定以上に車間が開いて前車が減速した時は時は近づくまで減速しないのが怖い
止まってくれるのは知ってるけど、急ブレーキ気味になるしそういう時はオフにして自分で止まってる

リアシートのカタカタ音はラッチの爪をガチャガチャ動かして固定するとしばらくはカタカタ音しなくなるけどまた再現する。対策知ってる人教えて。

今日は長距離ドライブ、高速上で殆どACC使いっぱなしだったよ、もうついてない車でドライブできないかも…

>>66
初めのうちは信用ならないと思うけど慣れたらある程度信用出来るよ。

自分の中でACCとオートホールドはマストアイテムになりつつある

最新の車みたいにブレーキのかかり具合設定できたらなあとは思うけど
なんだかんだでもう１０年前の車だしね

1.2で高速を徹底して燃費走行したら22.5km/L出た

>>99
ACC使って？　絶妙な脚のアクセルワークで？

季節感全く違うんだが、スタッドレス何はいてます？
今年で今使ってるvrxが5シーズン目終わるので参考意見を聞きたいです

>>101
アイスアシンメトリコプラス
南関東で雪はほぼないけど冬旅行するから一応履いてる

>>102
俺もそれだ。安いから良いよね。

>>103
俺もだ。群馬のスキー場へのワインディングで、ホワイトアウトするくらいの積雪だったけど大丈夫だったよ。

7.5HL乗りですが、今日車検出してきました。３年で１、２万キロ　
オイル、エレメント、プラグ…標準的な交換で18万だそうです。
バッテリー（寺だと交換に７万弱）はもうちょい大丈夫と言われ助かりました。
東京の寺ですが、ゴルフ８が１台もなく、聞くと生産遅延でまったく玉がない、
今買っても納車半年待ちだそうです。
ショックだったのが、大事に乗ってたのに、ドアパンが５、６箇所あって、
直すとドア１枚10万だそうです。

ドアパン5、6箇所って…
停める場所見極めた方がいいと思う

>>105
3年、1.2万�q走行でプラグって交換せにゃならないもの？
プラグかぶった症状でも？

プラグは早いな
むしろバッテリーを推奨される

ツッコミどころ多すぎるんだけど

>>105
初検は13万位だったかと。2回目でもそんなにいかなかった記憶。
どっかに整備内容の明細ないか探してみる

>>105
仕事で使ってたりしたらドアパン食らうのも止むを得ないけどその走行距離でその数のドアパンは自分の停め方にも問題あるのでは

ていうか指摘されて初めて知るとは愛が無さ過ぎ
必然的な結果ですわ

言われるまでドアパン傷に気付かなかったんだから自分で手洗い洗車もしないだろうしそのままで良いね

ひと頃、イリジウムプラグが流行ったな
あれ今はどうなってるの

車検費用は半分は言い過ぎだけど３分のに2くらいにできそうだね。もう少し車のわかる人について行ってもらった方がいいぞ。そういう提案してくる寺は信用できない。

タイヤやバッテリーは絶対寺のものは使わない、持ち込み。プラグは異常がない限りそのまま。あと、関係ない洗浄関係も不要。油脂はケチるな。

ディーラのタイヤは4本20万位言ってくるよ。パンクしたら交換保証らしいけど。

7前期7年目9万キロの車検で24万かかったよ。
バッテリー交換が無かったら19万くらい。予防的な交換が無ければさらに-1.5万で17.5万くらいで済みそうでした。
ちなみにサーラ系ディーラーなんだけど、バッテリー持ち込みは拒否されました。

下回り洗浄、バッテリー交換、ワイパーゴム交換、タイヤローテーション（タイヤ交換含む）を
律儀にDラー車検でやってもらうヤツぁどシロウト

コスト意識高い人は専門店一択じゃね？
Dは外車だから費用掛かって当然と思ってる、5年毎に買い換える奴しか客と思ってないよ。

ゴルフ7で二日間で1300km旅行したんだが物凄く快適で驚いた
狭いのに長距離移動快適なの凄い

>>120
長距離ドライブはゴルフの得意分野だからね

小さな車だけど、高速での安定感は素晴らしいよね。岩手から横浜までだけどACC使って帰ると本当に疲れが違う。ただ、休まずに走り続けてしまいエコノミック症候群っぽくなって医者に行きました。笑

>>120
分かる。東京ー大阪往復1100km走っても快適で全く疲れなかった
会社の車が30プリウスなんだけどリアサスはバタつくくせにふわふわしてるしハンドルは軽過ぎるわで運転しててイライラしかしない
まぁゴルフの良さを再認識させてくれるという意味ではとてもいい仕事をしている

ゴルフ愛に満ちた書き込みは良いな〜

CLだが、一般道では安っぽいトーションビームの乗り味も高速ではフラットで中々快適。安定感は正直ショボいんだが、タイヤのぐにゃり方がちゃんと伝わってくるから荷重を意識した運転がしやすい。家族や友達から女まで色んな人乗せるけど乗り心地も好評だよ

エコノミック症候群

アルバムの並びをタイトルABC順じゃなくてアーティスト順にしてほしい。。

1番最初のiOSみたいにアルバムをパラパラと選べるのは嬉しいのだが

そろそろ車検なので車検のついでに最近来たリコール案内も修理して貰おうと思うんだけど、直近のリコールって何だったっけ？

セキュリティがどうとかってやつ？

ここで調べなされ

https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/etc/recall.html

>>125
トーションビーム、マルチリンクと乗り味全然違う？？
当方、知り合いのゴルフ6CLを運転させて貰った時に日本車とあまりにも違う乗り味にめちゃ感動したのね、それで次買う車はゴルフにするって決めてて、数年後に寺で7.5HLマイスターTDIを購入
乗ってて感じるのは6と比較したら乗り味がかなり日本車に近づいちゃったな〜って感想
6のCLもリア、トーションビームでしょ？
見た目チープなのに乗り味は高級車みたいだった。6の方がハンドルがずっしりしてたしオルガンペダルだったのも関係してるのかな〜
7.5もディスカバープロを除けば他は全て満足してる

6は前車マルチリンクよ

このスレで言うのもなんだけどゴルフ乗ってそんなに感動するならシビックやWRXの路面に張り付く安定感味わったらお漏らししそうだな

>>133
ホント全く勘違いしてるよねw
お買い物車にそういうニーズはないのよ

カジュアルに乗って安心してステア操作できる
足がよく動きバタつきにくく収まりがいい
自然にロールやピッチはするが唐突な挙動変化は抑える
音はそこそこするが極端に煩くならない

>>133
シビックは乗った事ない。WRXは乗った事あるよ
求めているのはああいうのではない、しっとりさが足りない。そもそも方向性が違う　
すごい車なのは分かるしスバルは好きだけどね

6はマルチリンクだったのね

5はさらにアルミ多用の足回りじゃなかったか？
だんだんコストカットされて8に至る

ゴルフはファミリーカーとして十分だね。

5ヶ月の子育て中で7.5ゴルフ乗ってるけど余裕余裕。
ベビーカーも入るしね。
攻守ばっちりなファミリーカーだと思ってる。

WRXと比較するのは、車を経験が短い人だろうな。あの硬い足で、少し荒れた県道を走ると家族からクレームが来るね。あ、恋人の時は大丈夫だけど　笑

>>139
ベビーカーが終わっても、子供の自転車くらいなら座席倒さず入るよ

>>140
実社会では負け犬だからここでマウントとらなきゃ精神の平衡を保てないかわいそうな障害者だね。

オンライン施設検索がおかしい。コストコとか検索すると海外の店が検索される。なんだこれ？

そこ、笑う所

フェリーを使えば行けるでしょう

>>142
なら国産にマウント取ってるここの連中も負け犬か

間違いなく言えるのは、
何年もバカなレスしてる遊戯王がこのスレの最下層ということ

初めての外車がゴルフだったけと、購入時に国産でこれより気に入ったのがあったらそっち買ってたと思う。

>>148
同意です。
このパッケージングを国産が出せるかというと難しいかなと。

普段仕事で国産乗るからこそ特に思います。

>>149
それ。
俺はヴァリアントだけど、国産で比較対照がそもそも無かった

>>150
ナカーマw
それまで同じ車種3世代乗ったけど5ナンバーサイズから最終的に1.9m弱になってもっとコンパクトなのが欲しいと思って選んだのがこいつだった。
シンプル&クリーンなデザインに惹かれたよ。

カッコいいハッチバックで200馬力以上で現実的に買える車がゴルフGTIしか無かったんだよなあ
もう3ペダルMTはしんどいしDCTもデカかった

>>150
欧州仕様のカローラツーリングスポーツを日本でも扱っていれば比較対象になるんだけどね

>>150
ヴァリアントはホンダシャトルほど攻めてないけど実用パッケージとしちゃ超優秀だよね
更に長距離適性高いし合う人にはとことん合う

>>153
確かに。今のトヨタに国内市場を優先させる懐は無いしね。

馬力で選ぶなんて国産車しか知らない人みたいだね

車を買う時に馬力は一定の判断材料になるけどな。勿論、国産の表示と違うことは知ってるけど。

トヲタ馬力というワードをご存知かな？
悲劇の黒歴史。

>>158
レビン/トレノ、アルテッツァがそうだったな

馬力にこだわったら国産信者ってどんなレッテル貼りだよ(笑)

国産は馬力さえも気にしない人が多い

馬力気にしてたらVWなんて乗れなくね？

馬力よりトルクが太いんで国産よりストレスが少なく感じる

>>162
遊戯王くん浅いよ

車に拘りあるならフォルクスワーゲンは選ばないからね

仕事で使ってるので世界の実用車フォルクスワーゲンにこだわってるのだが。
無職なのかなww

>>162
VWにはRがあるから馬力厨も問題なし。
R-Lineは未だに意味わからんが。

>>167
雰囲気楽しむ人にはいいんじゃない？
その昔、レビトレも85、86あったしS13シルビアもJQKだったしさらに昔の27にはジュニアというのもあった、知らねーだろうけどw

VWは兎も角、ゴルフで拘りと言われたら、それこそ恥ずかしいと思うけど。下駄だけど歩きやすい、だから使ってるよ。と、さりげなく乗りたい。

拘りもなくさりげなく乗ってる風に装ってるのにこんなとこでレスするわけだ
すげえ歪んでるなw

何かしらの多少のこだわりがないと輸入車には乗らんだろ。
何を今更装う必要があるんだよ。
イタイぞ。

車なんてこだわらないからVWなんだが？？

拘ってないよ。ただ、この車の性能に満足しているだけ。

追記
輸入車だからじゃなくて、良い車だったから。
そして買える金額だった。

拘りと言えば、
立駐で悩まずに済む高さ、横幅
自転車が積める荷台の広さ
車内の好みの広さ
でヴァリアントになった

横幅は俺のなかでは割りと大きな要素だなあ
使い勝手を考えるなら1800mm以下
1850なんて無理ゲー

>>54
レビュー助かる
それ買ってみようかと思ってたけれど、プライマシー4にするわ

>>167
BMのMスポーツとかスバルのSTIスポーツみたいな、雰囲気なんちゃって系なんじゃね

うまい事言うね。両方とも本物は凄いけどね。BMWの本当のMはシルキー6って良く判る。あ

R-lineのバケットシートは良いと思う。

じじぃにとってはGTIは特別なんじゃよ。
勘弁してくれ。

>>150
俺もその理由！前の車がアウトバックだったから最初はレヴォーグにするつもりだったけど、ディーラーの対応がすこぶる悪くてその足でVW行ったら支店長まで出てきてやたら対応が良かったから即決した。車の良し悪しはわからんw

>>182
スバルのディーラーって糞だよね。昔からクルマは良いけどディーラーがって言われてた。最も最近はクルマも不具合だらけでどっちもダメダメだけど、一番の癌はスバリストと言う親衛隊だね。

スバルは燃費がなあ
ファンはスバル乗るなら目を瞑れだし、メーカーだってファンの声聞き過ぎて傾くこともあるからな

スバルの燃費とDの対応はダメだけど、車は好きだな

スバルのディーラーって本当酷いよね、現役スバル乗りがスバル車乗って新車の見積りとりに行っても全くやる気なく質問してもまともに答えられないとかあったから呆れて乗り換える気が失せた。

>>178
なるほど。確かにそうですね。
エンブレムチューンみたいな外装チューンか。

ECUのコード17161ってなんぞ？調べたけどO2センサーがどうとか

スバル燃費悪いって言うけどオルトラとレヴォーグ比較してレヴォーグの方が圧倒的に燃費悪いのか？
同じ1.8ターボのCセグ四駆ワゴンだけども

オルトらって何で燃費悪いのかね。エンジン、駆動、ミッションの効率が悪いんだろうね。

レヴォーグ1.8ほとんどオルトラの燃費と一緒位だよ。
現行1.8乗ってる同僚に聞いたら、田舎道通勤で約11km/Lだと言ってた。
俺のオルトラも往復20kmの通勤でほぼ同じ11km/L台
強いて言えばレヴォーグはレギュラーガスだから燃料費は安いわな。

レースチップ付けたら2000回転以下で矢継ぎ早にシフトアップするようになったんだけどこれって不具合？

>>192
ちょうど今日ハイラインにつけたけど、そんなもんやろ。
車速に応じてシフトアップしてるだけでしょ

>>190
排気量が大きい、重たい、AWDとくれば物理的に悪くなることは理解できないかな？変わらない車が世の中にあるなら是非教えてほしいw

本当に拘ってなかったらわざわざこのスレに顔出すこともないわな

お客様の車両識別番号xxx の車両に対する現契約は 2022/04/19に満了します。お客様のCar-Netモバイルオンラインサービスを今後もご利用ください。

こんなメールが来たんだが、ちょっと何を言ってるのか分からない
契約が切れるのに今後もお使いくださいってことは、切れたあとも使っていいよってこと？
完全無料になったと言うこと？

>>192
よく知らんけどサーキットでも走るの？
そういうのって加速のためにもっと引っ張ってからギアチェンジするんじゃないの？
低速でシフトアップしたら加速しなくね？

>>196
金払って延長しろってことだよ

>>197
それは車両の走行モードかシフトモードに依存するだろ
ゴルフ持ってる？

>>199
すまんな。うちのAlltracだからゴルフはないな
ノーマルモードなら2000、エコなら1800、スポーツなら3000くらいでシフトチェンジしてるわ
んでレースチップて何？

パワー上げるチップ。コンピュータ弄って過給変えたり燃調変えるやつ。シフトチェンジタイミングとは違うよ。

>>200
そこからわからないのに何で発言してんだよwすっこんでろバカ

>>195
ゴルフ7の情報収集で軽自動車のスレを参考にする事は無いだろう

>>201
レーシングチップは自分で作業するやつ？
それともRevoとかみたいなやつ？

法改正でその手のチップの一部が違法改造扱いになるらしいね
大半はまあ大丈夫って話だけど

駆動系の強化なしにパワーとトルクを上げるって怖くないのかね

許容トルクを理解した上で使ってるなら良いんじゃないかな
乾式はすぐ超えるけど、壊れたら自己負担

年中フルパワー〜ーーって
しないでしょ
だいたいの人は取り換えることで満足

走りならミニけ1尻だな

Rとかはもともと本国仕様に対してデチューンしてるわけだからそこまで上げるぶんには問題ないだろうけど

GTIにしろRにしろ事故する時はチェーンしたことが原因じゃないから安心しろ
パワーが出過ぎて、ブレーキの容量が〜なんかじゃなく本人のスピードに対する認識誤りがほとんどだから
そういう人は結局チェーンしなくても事故る時は事故るから

>>211
そんな話してないよ？

耐久性は113の頃の方があったと聞くけど888も大分上がったのかな

>>211
鎖でも巻き付けて運転するのかな

いずれにせよ一般道ではやめて欲しいね。
サーキットかクローズで楽しんでほしい。

んんん？？？？？？

レースチップって言うから、サーキット用だと思う人もいる

>>211
なんだお前？
話が噛み合わないからどっか行けよ。

あいみょんハートいいね
いつも運転中聴いてる

>>217
馬鹿も休み休み言え

後輩が4万キロの7.5ヴァリRラインを250万で買ってきた。高いのか安いのかよくわからんがゴルフ仲間ができてちょっと嬉しい。

Rラインてめっちゃレアだよな、下手するとRやGTIより見ない
GTEとタメ張れる

TSI トレンドライン
TSI コンフォートライン
TSI ハイライン
TSI Rライン
TDI コンフォートライン
TDIハイライン
GTI
GTE
R
ゴルフ7のラインナップではこれであってるのかな。

>>223
Alltruckを忘れてる。

>>224
であればそもそもヴァリアントがない

日本にRラインのハッチなんて入ってきてなかったよな？
ヴァリアントだけじゃね？

確かトゥーンもゴルフだよな？

>>227
なにそれ村上ショージ？でもないかw

Rラインは微妙に車高低いんだよな
普段の感覚で乗ったら妙に運転しにくかった記憶が

>>228
トゥーランの間違いだwww

>>223
e-Golf...

DCC付の車両は2センチ位低いんだっけ？

GTIの話？

gtiとrです

Rは確か15mm低いはず

Rって傍目にはイタく感じる

R乗りだけど、、
何で？

万年GTIはイタい、羊狼なRの地味さがイイと言われてたのになんで
GTI乗りの俺も気になる

全車限定車じゃないとして、ゴルフとGTIとRが全く同じ値段で買えるとしたらノーマルかGTI買う人いないでしょ。

レビューサイトでも買えなくて僻んでるの多いからね、R。
松竹梅の法則だっけか。

全く同じ値段ならRにするけどそんな事はあり得ないわけで

>>240
だから買えなくて妬むわけで。

ちょっとよく分からない

>>242
俺も最初コイツが何を言いたいのか全く分からなかったけど何回も読み直して理解した

R買えない僻みでイタいって悪口言っちゃうだけ

松竹梅云々よりすっぱい葡萄だろうな

痛いアルファード乗りと同じ感覚だね

まぁ街中で見かけるゴルフでGTI以上となると一気に割合減るしな
Rはぱっと見分からないっていうのはあるけど
GTI程度なら金額差しれてるのに、こんなふうに妬んでるひとがいるんだな

やっぱりわかんないわ

「全く同じ値段なら」

カローラスポーツとA45AMGが全く同じ値段ならカローラスポーツ買う人
なんて居ないでしょって言ってるのと同じやんけアホか

そんな妄想する意味がわからん

好きで乗ってるから同じ値段でもGTIを選びたいけど、Rの値段に合わせられるのは勘弁して！

興味無い人にとって必要以上のパワーはマイナスポイントでしかないよ
そもそもGTIやRはスポーツグレードで松竹梅のどれでもないって認識だった

興味ない人はそんなことも興味ない。マイナスポイントなんて興味ある人の言葉

Rは航続距離がな…

街乗りで燃費が2ケタだった時点で驚いたよ俺はw
この手のスポーツグレードとしては充分走るよ
あくまでこの手の、ではだが

妬むとか毒吐くとかクソみたいな思考やな

>>253
まあそうなんだけどさ、特にヴァリアントだと実用性との兼ね合いがな。
方やハイラインは20km/Lオーバーもあるわけで。

燃料2倍喰って馬力も2倍

>>256
昨日高速100キロ込み往復180キロエアコンきかせて燃費計が14.9だったのには驚いた。
以前の車だと同じ季節で同じ工程走って10キロいかなかったから大満足だよ。

>>257
すごいな。少なくとも競合しそうなレヴォーグSTIじゃ絶対出なそう。

GTIパフォーマンスで良くて17kmてところかな
まぁ燃費気にして乗る車では無いわ

普段乗りで足が硬すぎるのは勘弁

乗り比べてればその感想でないと思う

Rヴァリアントもその位燃費出るのかな
次はパサヴァリでもしようかと思ってたけど航続距離がその位いけば買いたいな

>>262
そのＲバヴァリアントだよ。燃費計だから実燃費は１４前後かと。それでもいいけどね
あっゴメン。スタート後燃費で行きは１4.3だった。14.9は帰りの話>>262

GTIで大阪から鈴鹿サーキットまでレース見に行くのに名阪国道経由で
のんびり走ってトータルで17kmぐらい行った記憶あるな

自分のHLヴァリアントは13km/lさえ超えたことない、もしかしてRのエンジン積んでるのか…？

>>265
それはアンタの数字の方が異常だわ

>>265
やっぱりhl乗りは基地外なのか

ずっとsモードで走ってるオチ?

レースチップ入りヴァリアントHLで1200km(高速500km)走ってきたが満タン方で23km/Lだったよ。
高速はほとんど右側走るようなペースでも燃費落ちないのすごいな。

>>265
街中オンリーとかそういう落ちじゃないよね？アクセルワーク雑なのかエコ運転方法を調べた方がいいと思うし、DSGも負担かけてそう

俺もHLだが高速で飛ばし気味に走っても15キロ割ったことないな

>>263
ありがとう次の車Rヴァリにするわ

一度きりの人生だ乗りたい車に乗る、実用性・趣味を考えて最悪オルトラでもいいかって思案してた

https://i.imgur.com/OIvAmpk.jpg
黒が一番カッコええねゴルフ7は

>>260
TCRは固いけどパフォーマンスは乘り心地いいぞ
19インチということを感じさせない

>>272
顔写ってるぞ

>>272
白、ラピスブルー、ストーングレーも良い。
てか好みだから。

>>274
ヒッ！
https://i.imgur.com/uB3KEbu.jpg

>>275
白パール、シルバー、赤もよき
オルトラの深緑は飛び抜けてよき

>>272
ラピスブルーもかっこいいですよ。
ホワイトRもエアロの黒映えててかっこよし。

https://imgur.com/a/8ZbR0Do
売った車だからナンバーは気にしないで。

実車で見たらホワイトシルバーが綺麗だったなあ
白にも銀にも水色にもなる不思議な色

このまま全色出てきそうw

アメリカ仕様は40色くらいあるんだっけ？

青はやっぱRのイメージだな
8の赤が落ち着いた感じで結構好みだった

>>281
その代わりGTIかRしかないからな

>>280
手持ちにレッドとRじゃないブルーとホワイトあるけど需要ある？あるならupする。

是非みせてください！

需要あるようなので追加。

パールホワイト(R)
https://imgur.com/a/iiwsYVn
アトランティックブルー(ヴァリアントHL？)
https://imgur.com/a/EdnV6ZE
トルネードレッド(GTi)
https://imgur.com/a/u9YPQF9

全部代車だからナンバー＆撮影者はモザイク入れてます。

レッドかっこいいな。

ディーラーに展示してた8GTIの赤がワインレッドみたいな感じでカッコ良かったな

Rじゃないブルーいい！

代車で7コンフォートライン乗ったが乗り心地最高だな。7は全グレード乗ったけど一番乗り心地良い

Rライン(DCC付き)が一番快適だったかなワゴンの話だけど
18インチはさすがに物騒だけどねw

>>290
俺もそう思う。
HLも良いがホイールサイズが無駄に大きく感じた。
室内の夜間照明も馴染めなかった。

>>292
インチダウンしたら快適になるよ

必ずしも上級グレードが良いってわけじゃないんだな

そりゃあ何を求めるかに依るでしょう
速さも重要な要素のGTIやRはパワーに負けない足回りが必要になるから固めになるし

上位グレードがスポーツに寄せてる車種は大抵そうでしょ

上手いマーケティングで上手に住み分けができてるな。
俺は仕事の足としてハイラインと迷ってコンフォートラインを選んだが十分満足している。

何に対して上位なのかが抜け落ちている件

ゴルフR乗りは流石イケメンやな
https://i.imgur.com/l133FVI.jpg

自己アピール？ｗ
マルチ乙

値段の高い車を上位グレードって言うけど

>>297
俺はヴァリアント7.5HLマイスターを狙ったけど、モデル末期でCLマイスターしかなくて諦めてCLになった
エンジンに不満は無いけど17インチでトレーリングアームだとドタバタしがちと感じる

>>299
何の動画キャプチャかわからんが草
気難しそうなおっちゃん

トレーリングアームは高速だと良いけど下道で凸凹したところに弱いね

>>304
MK5のマルチリンク凸凹田舎道最高でっせ
ボフッぼふって感じでなんとも気持ち良い
ただ今11.6万km
アッパーマウント、バンプラバー交換済なので新車と変わらん感じ
ゴム、ブッシュ類はとても重要ってコトです

>>305
今6年目で税金上がるまでは乗りたいと考えてるんだけど
部品代と交換工賃がどのくらいになったか教えて

>>302
俺も同じ状況だったが、HLマイスターの中古を買った。TDIになったが、結果的には大満足。

買う前に2台を借りてじっくり乗り比べたんだけど皆が言うほどの違いがわからなかった。
タイヤサイズの違いでのゴツゴツだけはわかった。
たぶん鈍いんだオレ…

GTIやRが硬いったって本気で硬いのに比べたら全然マイルドでファミリーカー運用できる程度ではあるしね

>>308
自分は以前がツインチャージで4リンクだったから差を感じちゃったのかも
トレーリングアームでも16インチならタイヤのクッション性が高いからたぶんバタバタ感は少ないと思う

>>310
オレは2からの乗換で静かで広くて何もかもが驚きだった。
サスの違いは選択の基準に入ってたから注意深く比較したんだが皆のようにはわからなかった。
今はわからないからいいやと思ってる（笑）
ありがとう。

7GTIのDCC付きに乗ってるけど、代車でポロGTI借りたときはめちゃくちゃ固く感じたな
DCC優秀だわ

固さだけで言ったらFD2が極悪だったな
友人が乗ってたけど疲れるから乗りたくない

タイプRはレーシングカーだからしゃーない

ポロは単純に足硬いからな、後輪が片側だけ段差に乗ろうものなら車体が斜めに飛び跳ねてたし
その点で言えばマルチリンクはクネクネ動いて上手くいなしてくれるから下道でも全然走れるね
まぁ足硬めで扁平率高めの方が高速乗ってて気持ちよかったけど

なんか矛盾を感じるのは俺だけ？

>>315
自分で作業できなくても、ディーラー工賃高いから自分で部品調達して、やってくれる修理屋に持ち込んだ方が安く上がりそう。

>>313
ランエボも酷かったな。
台車に乗ってる荷物の気分のレベル。

DCCをレースにしたゴルフも大概だけども。

ゴールデンウィークにHLで満タンから無給油1000km走行にチャレンジしてくるわ。オール高速ならいけるよね

渋滞が無くて80から100で走っていれば余裕

乗り心地ランキング
　三菱ランサーエボリューション
　スバルSTI
　日産GT-R
　助手席でコーヒー飲ませる時は段差注意
　

>>319
乗り心地聞かれたから、素直に軽トラみたいって言ったら気分悪くさせちゃった(笑)

まあ日常でレースにはなかなかしないっしょ

>>323
うちの軽トラはゴルフ並の足回りに改造済
多分乗り心地日本一です
軽トラだけに或は世界一かもw

>>320
無休憩1000kmなら褒めてやる

>>322
乗ったことないから確かじゃないけど
４ｄｒセダン時代のシビックタイプＲはひどいとあちこちで言われていた記憶

無休憩とか漏らすわ
でも生理現象等で止まらなかったらずっと運転できると思えるくらいロングドライブしやすと思うの

トラック運転手とか普通にペットボトルで用足すからなぁ。
あいつら汚い。

ションベン入りペットボトル放置が問題になってた記憶がある
高速のSAで

あいつら人の形した猿だから

東北道とかACC入れるとほぼ自動運転で疲れしらず

というか車にハンドル握れと注意されるよね
常磐とか東名でも怒られた覚えがある

せービスエリアに入ってやっとブレーキを踏むイメージだよね
福岡から大阪へ帰省するのにブレーキとアクセル、合わせて10回も踏まずに高速道路を走れたのは驚いた

予備キーの電池は購入時から丸2年間使用せず今日試したら全く反応なし。使用キーは1年点検ごとに有料のサービスに入ってるので交換してくれてる。予備キーもやってくれるのかな。

>>333
目の前に割り込まれた時にブレーキ踏んじゃうな
相手の車間を意識せず割り込む奴が多すぎる

8だと隣の車線も見てるみたいだからそこら辺も
スムーズなのかね

割り込みが有っても、上手くスピード落として車間を回復してくれる。急に加速しないようにエコノミーで使うと快適です。長距離は必ず使うようになった。

>>332
10秒手を離すとピーっとなるんだけど、
ハンドルを軽くもって維持しててもなることが多いのが玉にきず

>>337
アダプティブレーンアシスト切れば？

そういう話ではないよね

なんで？あのチェック外せば警告減るけど

機能は使いたい、けど警告は要らない
厳密には警告は有って良いんだけど、ハンドルを握っているのに長いストレートでしばらく操作が無いと警告が出てくるのが鬱陶しいってお話

警告が出るから、機能を使わないって発想が凄いなぁ。仕事も新機能は使わない人なんだろうな。

>>341
トルク検知なんだよね。8からは静電式だけどアレも超問題有りらしい。

>>341
警告が出るけど仕方ないよねって話を
警告は要らないって受け止めてしまっただけだろ

accとaccの停止から復帰、ブレーキホールドの３つがない車はもう乗れない

疲れ方が段違い、便利な新機能は使うべきだと思うの

レーンキープは要らねえわ。寝てるの？

あの警告受け入れてまで使いたい機能なのか甚だ疑問

ペットボトルの蓋開ける時とか両手少し使いたい時に重宝してる
あとは一瞬景色見たい時とか
あくまで補助だから警告は割り切って使ってるな、気にするレベルでもないし
まぁ眠るまで運転するのは間違いだけど、ドライブや旅行目的だけで運転する訳じゃないしな

こないだ熱出てたのにどうしても高速乗って移動しないといけない時があったけど
その時はレーンキープアシストにすごく救われた
普段は使ってない

レーンキープアシストが邪魔って言ってた奴の運転を助手席から見てたら、車線内をふらついてるしウインカーの使い方もまともじゃないから邪魔されまくわなと思った

レーンキープは気持ちよくクルージングしているのに介入してくるから嫌い。
でも長距離乗ってて意識が少しぼんやりしている時には起こされるから有益かも。
でもその時は SAやPA で休憩とるようにしている。

こっわ…

どっちもだけど受け入れない相手に力説しても時間の無駄だと割り切った方がいい

個人的にはゴルフなんてロングドライブ向きの車なんだから使わない理由がないけどね

言いながら押しつけ

建設的に話すこと出来ないなら何も言わないことだ

>>334
2本とも交換してって言えばやってくれるよ。

>>353
そんなにいいか?眠ってんの?

割と長距離乗るけど中国道や中央道など設計年次が古い高速路では先行車がいない限りは一切の加減速を行わないので、危険かつストレスフル。エンブレも含めたアクセル操作は普通に必要。要らないって言ってる人の運転は交通の妨げにもなりうる。

ACCは使わないのか？

使わないな
信用できない

ここらへんの話は7なのか7.5なのかで随分と変わってくるんですがそこ整理しない？

7はそんなに役立たずな機能なの？
7.5で高速使用中に危ういと思うことまずないけど

俺は7.5Meisterだし7とは全然違うが、全然実用に耐える。しかし高速道路でもアクセルブレーキ操作を任せきりににはできない、ということ。

福岡から大阪
ACC任せの俺も7.5だわ
GTI Performance

7.5のGTIてなかなかすれ違わないわ

7乗りとしては7.5で追加された渋滞追従機能だっけ?がどのくらい仕事してくれるのか気になる
空いてる高速を流すぶんには7でも全く問題ないが

渋滞でも10秒手放し出来て少し楽。一人ドライブのときガムを紙から出せる

ACCは渋滞で重宝してる
高速ではあまり使わないかな

国民車って日本で言ったらトヨタ的なの？
それとも安物で誰でも買えるなのでマツダとか？

平均年収が日本より200万円高いって所で察して

日本人の中でも平均年収より200万円もお高い底辺の上澄み(中流以下)がお乗りになる高級車気取りのお車って事だ！

ACCは下道で使うと前走車次第でガッコンガッコンする時がある

全てのACCに言えるけど前車がヘタクソだと最悪

>>366
停車している車に対しては対応していないから少し注意が要る
でもノロノロ渋滞は確かに楽

>>373
どのレベルの下手くそか分からないが、一定速で走行出来ず速度の増減の激しい人は乗用車だと全体の9割ぐらいは居る

>>368
ディーラーの営業が同じことを言ってたな
通勤の時の渋滞では無くてはならないものだと

>>376
遠出した帰りの渋滞なんかはACCホント楽で助かる

エンジン切ったらかと何日で点検やねって言うてくれるの知らんかった

>>373
下手なクルマには車間を空ける
上手いクルマには車間を詰める
ACCを使うコツ

ベンツbmってなんだかんだ新車種の日本導入早いよね
ワーゲンはやっぱ日本市場は重要視してないって思っちゃう

上手い人ほど車間を開ける事を知らないのは若い証拠。事故を起こさない運転が上手い運転。

>>379
そもそも、車間詰めてなんか良い事あるんですか？

>>382
ACC設定の車間距離の事だろうから合っていると思うけど

>>382
良いことあるわけじゃなくて、詰めても不快な挙動にならないってことでしょ

>>382
割り込まれないから減速、再加速をしなくて済む

車間は片側2車線以上有ったら2にしてる
3以上は割り込みが増えてダメだ

>>382
下手なクルマはムダに加減速が多い。車間を空けることによりそのACC利用時の影響を最小限にする。上手いクルマはそれが少ない。影響も稀少かつ割り込みを避けるのに車間は短めに設定する。使う人なら普通の思考だと思うが？

>>386
高速で車間２だと近くない？

俺は高速では車間距離保持のために最長にしてる。

丁度いい車の後ろにつくだけやな
上手いとか下手だからとかいちいち貶すような人の運転もしれてると思う

>>390
うん、そうだね

>>390
単なる判断基準で上手い下手言ってんのに頭大丈夫？

またつまらない事で人貶してるのか

ま、事故を起こさない為の運転をしよう。割り込みをする人は相手にしないで良い。みんながそんなバカではないから。無謀な運転者とは距離を置く。町でチンピラ来たら離れるでしょ。

>>393
おめぇもだよ