【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC【FL1】Part11

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■公式サイト
https://www.honda.co.jp/CIVIC/

※前スレ
【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC【FL1】Part10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644818787/

※前々スレ
【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC【FL1】Part.9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641478624/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

無限シビック
http://www.mugen-power.com/automobile/products/civic/

Honda純正アクセサリー
https://www.honda.co.jp/ACCESS/civic/

クルマでいこう！
ホンダ シビック
https://youtu.be/GQ92pP7Y-BE

公式動画
新型CIVICワールドプレミア
https://youtu.be/vMkhRoFRJ14

前スレ落ちてて草
もう誰も乗ってねーな

ニューモデル速報 Vol.612 新型シビックのすべて
https://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=12026

(6MT) FL1 新型 シビック フル加速 巡航回転数 エンジン始動 レジェンドよりもハイテク?! 先進装備が満載 11代目 CIVIC
https://youtu.be/Yblp7ZkHa8Y

【エンジンルーム収音】6MT 新型シビック　フル加速【ASMR】FL1 CIVIC
https://youtu.be/mQ37KqcL2Tg

速さは先代のFK7と殆ど変わらない様です。
レブリミットが7000rpmだったら0-100はもう少し稼げたかな。

(CVT) FL1 新型 シビック フル加速 巡航回転数 エンジン始動 11代目 CIVIC
https://youtu.be/YL36THScIjc

CVTの方が2速から3速のチェンジが無い分速いとは。

またFK7スレも落ちた

変なスレ立て荒らしのせいで度々色んなスレがDAT落ちするんだよね。

取りあえずe:HEV情報

英国ホンダ公式
https://www.honda.co.uk/cars/new/civic-hybrid/overview.html

新型ホンダ・シビックにハイブリッド登場！
GQ JAPAN
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20220328-honda-civic-e-hev-news/amp

保守しまくらないといけないの？

1Z

MTにサンルーフ着けられるようになるよう期待あげ
着かなかったらもう来ないわｗ

そうだね

シビックタイプ R

なんで前スレ落ちたん？
全然放置されてないよね

>>6
＞変なスレ立て荒らしのせいで度々色んなスレがDAT落ちするんだよね。
この情報通りにほかのスレも軒並み落ちたのなら、
板全体でスレを一気に整理した感じだと思います
なので、このスレに問題があったわけでなく、
運営が行ったスレ乱立対処策に巻き込まれたのが実際のところでしょう

巻き添え食らった感半端ねぇ

90年代の日産車スレが乱立してた
単純に放置スレが消えたわけではないようだが

eHEVはBピラーピアノブラックになってるぽい

>>16
なってねーよ

車種・車メーカー板　自治スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648775945/
このスレ参照
今板全体を無茶苦茶にしようとしている荒らしがいるのよ
荒らしが来るタイミングで保守しないと落ちる可能性がある

>>16
どうみても艶消し
世界共通でこの仕様にする事でコストダウンか

https://kuruma-news.jp/photo/488634

ロッソの新しく出たマフラー良いよね
リアのデザインそのままスタイリッシュで

フロントのナンバープレート手で前後に動かすとフロントバンパーごと動くのが気になる。
なんかふにゃふにゃじゃない？

コストダウン
ミリ波も無くなったからふにゃふにゃでいいんだよ

本田センシングは無くなったんだ

Bピラーが艶消しのままならなんでカモフラージュしたんだろう？

>>22
歩行者保護

>>25
なんとなく？

>>25
ドアガラスの上の縁がメッキになったからピラーも一緒にマスキングしたとか

eHEVはEXグレードならピアノブラックらしい。

HR-V 米
https://news.yahoo.co.jp/articles/64e1ccb278816955545f7d3c11b66a474bfcd86d

コレジャナイ感が

>>30
シビックでは前にせり出していたアンダーグリルが奥に引っ込んだせいですかね？

かっこいいじゃん

>>30
それなら、日本でも売ってた旧HR-Vのほうがいいですね……

正直おれはかっこいいと思っちゃった

eHEVのEXは399万と予想。

じゃあわし398万円

>>34
俺もこれは良いと思うぞ

乗り出し400万円位なら売れそう。

モノグレードとかいう情報出てるね
ガソリンEXのネガ解消してさらにアコード張りの装備盛り盛りしてくんでしょ
車の値上がりラッシュの中、タイミングも悪い
シビック乗り出し価格でアコードの車両本体465万円位でギリ収まれば御の字じゃねーの
乗り出し400とか無いでしょ

シビックSUVことHR-Vはなかなかよいじゃないですか
https://youtu.be/3wlpph1mdqM

リアがダサい

フロントはかっこいい

ナマズみたいな顔キモすぎるだろ…w

復活のインテグラ、MT車が米国予約受注の75％以上…最初の2か月生産分は完売

https://news.yahoo.co.jp/articles/c920a7c3a4c480a2b078d269fbbad5c16f8f471b

カローラクロスが対抗になるけど、乗り出し500万近いとNXが見えてくるから日本だと厳しいね。

3月756台
前年同月FKの52%

【シビック TYPE R】新型CIVIC TYPE R 鈴鹿アタック動画 Vol.1 走行テスト　車載動画 2分23秒120

https://m.youtube.com/watch?v=TFUsQPKH3wo

FK8は2.23.93か

リミテッドエディションのタイムだから限定モデルかな？

SpoonのHondata付けてる人っています？
ああいうのって気軽に付けて良いんですかね

街乗りで稀に全開で走る程度なら問題ないと思う。
サーキットなど高負荷が連続するとブローのリスク高まる。

そろそろディーラーにeHEVの情報が来てそうなもんだがな。

>>49
hondataなら先代ではブローした人は聞いたことない
西にあるメーカーのECUで2〜3件ブローしたのはTwitterやみんカラで見た

メーカー保証が利かなくなる

>>51
モーターファンに載るエンジンとシステムが書いてあるな。あのままのスペックでくるか分からんが。

>>46
コメント欄見るとみんな褒めてるけどそうなのか
俺にはバタバタして古くさいクルマに見えた

お前の頭も古くさいからじゃないか？

街乗りとサーキット走行は区別しなよ

これでバタバタとかどんだけ安定した車のってんだ

多分、こういうセッティングの車

https://youtu.be/fqQzChHCWfE

頭悪いからそんな車乗ってないでしょ

57も言ってるけどこの辺の区別が出来てないんやろな

明るいうちからライト点くからか古めの車によくパッシングされる

ハイビーム判定が馬鹿だからじゃねーの？

実車見ると相当車高低いんだな。

ハイビームじゃなくてオートライトだな
ジジイほど点灯が早いのを嫌うわ

>>62
ライト切ればいいじゃん

>>66
デイライトじゃなくオートライトの話しかと

ライトスイッチが常時Autoになる機構だからOFFにできない（手で固定しないとスプリングリターンでAutoになる）のを知らないんだな
古い車しか乗ってない様でw

走ってる時はOFFにしても消えない
常時Autoは関係ない

純正ドラレコの本体がグローブボックス内にあるから開けるたびに衝撃検知するの地味に不満だ

はじめて新型見かけたけど結構かっこいいね

なんでこの車人気ないんだ？
CX-60とスレの勢いが違いすぎる

発表された直後の車のスレと発売されて一段落ついた車のスレを比べたらそらそうよ

ブラック見たがメタリックと書いてるがほぼソリッドだな。
特別塗装料金かからんはずだ。

みんカラのシュアラスターのレビューラッシュが気持ち悪い。
オフ会でレビューしたら無料とかやって配ってるのかな？気持ち悪い。
というかオフ会が既に気持ち悪いんだけどさ。

たまに半公式でやってるようなものに気持ち悪いとか難癖つけられても

すまんな。
そしてパーツやカスタム情報交換のために登録しただけなのにオフ会長みたいなやつから偉そうな招待コメントきて気持ち悪い。
ただの同じクルマのオーナーってだけなのに古参とか新参とか何で偉そうなのかね。ほんと気持ち悪いわぁ。

>>72
北米メイン・ほぼモノグレードで売る気が感じられないミドルセダンっていう共通点ではトヨタのカムリと同じなんだが、大きくて高くて4ドアのカムリの方が断然安定して売れちゃってるんだよな…

無理やり理由を挙げるなら、ホンダはCセグメント以上の車を売るのがヘタクソってことくらいしか

この車高くなったな
マツダ3と購入悩んだ人いる？

ワイかな
3のハッチで良いんじゃないかと思ってる

>>80
マツダ3の2リッターAWDとXDのAWDとシビックで悩み中
今までインテグラアコード乗ってきたが、本当に高すぎるシビック

マツダ3のガソリン2000cc乗ってるけど
速さを求めるなら超おすすめしない。
めちゃくちゃかったるいエンジン。
登坂車線でわざわざ道譲ってくれた車をスパっと抜けない。
3速でようやく抜ける程度。

パワフルなガソリンエンジンなら間違いなくシビックの方が良い。MTのシフトフィールもシビックだな。
足回りの差も言うまでもない。

ディーゼルが良いならマツダ3だろうけど、10万キロくらい乗ると煤が詰まってエンジン止まるんだっけ？

デザイン重視ならマツダ3になるのかな
内装外装ともに飽きのこないデザイン
走るならシビックか

外車を買えない貧民向けマツダ車

マツダ車はロードスター以外認めない

フロントバンパー下端が割りと高め、タイヤの幅もボディの割にワイドなので、
建物の上から見下ろすと、カイエンのような高速SUV系と錯覚するんよね。
ちょい腰高かなあと思って、駐車場まで降りてじっくり見直すと、
たまたま隣にいたクラウンより5cmくらい低かったり。
ちょっと騙し絵的なところのあるデザインでありますわ。

マツダ3セダンのシルエットは良い。
でもトランクじゃなくてハッチバックがいい。
でもマツダ3ファストバックのケツはヤダ。
だからシビック一択になってしまった。

スイフトスポーツは検討対象になりましたか？

>>89
ハイパワーターボってのは同じだから一応検討はしてみるけど、まぁだいたい外れるよね
BセグメントとCセグメントじゃ設計が根本から全然違うもん

乗り心地が悪い車はしんどい

>>89
スイスポは試乗しに行ったけど造りが安物っぽすぎてマツダ3にした。
だけど気持ちよさなら絶対スイスポだろうね。
シビックはマツダ3よりもさらに高くて断念したけど今ならシビックがいいな。

>>89
FK7買った時に検討対象だったな。
安く買ってイジリ倒すのもアリかと思って。

真面目な話、当時のスイスポスレの荒みっぷりに
辟易してやめた。

路上で会うスイスポ(オーナー)は、
殆どが至ってジェントルだったけど。

正直言ってマツダ車ってどれもこれも同じ顔で個性がないので好きになれない（ロドスタ除く

シビックのehevがどんは乗り心地になってるか楽しみだ

>>92
>>93
ありがとう
参考になりました

MAZDA3はDVD,CDが使えるのがシビックにはない強み。シビックも使えるようになって欲しい。

むしろDVDやCDを未だに使ってる奴がいるのが驚き
MDとLDは再生できなくてもいいの？

MDはともかくカーオーディオにLDは全く関係ないだろ

ブルトゥースだよ今の時代は

マツダ3、MTとサンルーフ両立可能なんだよな
400万越えるけど

あんなぴょんぴょん跳ねる車嫌です

LP派

やっぱ買うならMT？

>>101
サンルーフ特に要らない。
その値段でリアトーションビームは勘弁して。

サンルーフそんなに必要？

サンルーフはいらん

サンシェード選びで困った
Lは横幅ぴったり、縦が長すぎ
Mは横幅足りず、縦がぴったり
車種専用はドラレコが干渉
どれも合わない

自分はシビックにサンルーフあったら良いなと思う。
でも、やっぱり、シビックにSHAWDつけてみて欲しいな。
まあ、無理だろうけど。
そういえば、FK8のRWをインホイールモーター化した外人はFL系にも、似たようなもの作るのかな。頑張ってほしいな。

GRカローラオススメ！

やめたれ

シビックの設計上FF前提の室内空間なんだから無理に決まってるだろ

うわーん

近頃のヨタ車は顔が嫌い

近ごろどころかもう何年も
そろそろ違うデザインコンセプトにしてもらいたいが、どんどん酷くなってる

こんなにcピラーがカッコいいクルマも珍しい

ホンダも他所を笑えんひどさ

ベストカーの次号予告で日産アリアとホンダシビックe:HEV試乗って書いてるんだけど、
国内発表もそれまでにあるんかな？
何かしらの情報発表まだなのかと思ってるが、そろそろかな
マガジンXでは4月発表って予定のカレンダーには書いてるけど

>>118
エンジンについての解説はすでにモーターファンに載ってるな

>>119
各地でスパイショットされている偽装されたテストカーに試乗するとかはさすがにないよね
次号の発売までには日本国内での正式発表に期待してるんだけど
早く詳細な情報知りたいんだよなあ

>>118
プレス向けの発表会はもうすぐなのか、もう実施済って事でしょ。
当然ホンダの公式リリースまで公開厳禁になっとるだろうけど。

五味・河口のYouTube勢が、解禁と同時に公開してくるだろう。

ホンダの公式リリースは木曜が多いけど、いつだろうか。

>>120
テストコースでの試乗はフィットのモデューロXみたいにしてる可能性はあるね
新しいエンジンとシステムだし

YouTubeに色々情報出たね

e:HEVメーカーから情報降りてきたよ

店に来てくれれば見せれる

10時解禁かｗ

ホームページにe:HEVの情報公開

https://www.honda.co.jp/news/2022/4220414.html

外装無塗装樹脂の呪いが解けた！
ガソリン買い奴は部品取り寄せるしか

https://www.youtube.com/watch?v=fshxnwgDaBY

ボディーカラーは5色変わらずか...
もう少し大人っぽい色が欲しい
個人的にはボルドー系ガンメタ系あたり。

スピーカーからエンジン音ｗ

それヤリスGRとか今や色んな車採用さらてるのだから、別普通やで

いや、eHEVだから上質方向に振るのかと思ったら疑似変速とかのスポーツ演出はやるのねと

個人的にはオデハイみたいに高い回転数でキープされるより違和感ないけどね

正直迷走してるよなｗ
そんなスポーツ求める奴なら平然とR買うだろうし

うん、メテオロイドグレーが欲しかったな
INDIVIDUALモードが興味深い
EXの装備にアクティブノイズコントロールとか載るから
400万を切れば御の字って感じだねぇ

乗り出し430とかかな

まじ1.5CVTの存在価値ないな

>>135
全然迷走してないじゃんw
サーキットメインと公道メインとで住み分けてるし維持費全然違うぞ

インプレも来たね
ちゃんと見てなかったけどe:HEVなのに直噴なんだねぇ

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1402362.html

https://youtu.be/pX7AKaf38XU?t=603
加速は微妙だな

さすがにベタ踏みじゃないでしょ
FK7でもすぐに150いく

結局e:HEVでグロスブラックになったのはフロントグリルとドアピラーとドアミラーだけなんだな。
前後バンパーまわりとサイドステップは1.5ターボ車と同じだな。

後席USBが見当たらん…オプションでつくよね

結局、チェーンは装着不可なのか

グレードは1種類のみ？

システム出力235kWってこと？パワフルじゃね？

グロスブラック、実物見ないけど写真だけならテカりがあってちょっと下品な感じ
オプションのドアミラーカバーと同じ塗装っぽい
無塗装樹脂が劣化してからでもいいかな
コーティングや復活剤を塗っても、青空駐車なら意味なしでお金かけるだけ無駄だとわかったし
ピラーだけ上からシートを貼っても、結局数年ごとに貼り替えないとみすぼらしくなるから一緒

発売7月で納車はいつぐらいになるだろう？

これがすっぱいぶどうです

>>149
発表したから今週末から受注なり予約なり受け付けるだろうから、すぐ申し込めばさすがに7月納車いけるんでないかと

訂正ドアミラーカバーはベルリナブラックでした
グロスだからもっと光沢のあるブラック？なら艶消しでいいや
e:HEVは差別化されていいんじゃない？400万超えそうだけど

2Lにハイブリ積んだら1.5t超えそう

>>153
ガソリン車と比べて30kg増らしい
1.4トンぐらいらしい軽すぎないか？

動画だと100kg増って言ってるけど

ガソリンCVT1370kgに対して、1460kg。
90kg増加です。

アコードと100Kgしか差がないのか…

アコード軽くない？

あEXガソリンCVTね。1370kg

30kgてのは、ガソリンCVTとガソリン6MTの差やね

リアのゴツゴツは健在かぁ

動画見ただけだからまだなんとも言えんけど、もうちょい反応良くできねえもんかなあ
バッテリー保護とかの関係なんだろうけど

アルミホイールはEXと同じ真っ黒かー。
LXと同じシルバーの差し色が入ってた方が良かったなー。

価格どんなもんかな
ヴェゼル納期延期しまくりで悩んでる

e：HEV 最高出力141PS(笑)
おい、高速道路走れるのか、おい！！
登りが続くワインディングロード走れるのか、おい！！

ダメじゃん

>>163
他の車種だとガソリンとe:HEVの価格差が35万〜で、装備内容がEXから更に良くなってるから400万前後だろうね

>>164
e:HEVはモーターが主だから184PSだよ

>>138
正直、ホンダ自身がそう思ってるんじゃね？

センターにおデブ一人分のバラストかぁ〜

1.5ターボはカプラーオンで+50PSになるパーツが有るから魅力

>>166
いや、それ、モーターは街乗り用でしょ
高速道路ではモーター関係ないんじゃないの

どの速度域でも加速はモーター

>>170
65km/h以上の定速走行時のみエンジン駆動
加速は高速走行時もエンジン直結を切り離してモーター駆動が殆ど
アクセルの開度が小さい時はエンジン駆動にモーターアシストの場合もあるけど

>>171
>>172
ああ、そうなんだね

この値段でDセグじゃないんだよな

車体の大きさが既にDと言っても通じる大きさだし
パワートレインもアコードと同じ階級のものが載った
あとは別車名の看板を掲げれば最早D

高速だって最高出力出すわけじゃないんだから

発電用エンジンを設計し直したってマジ？

マニュアルとハイブリッドどっちにするか迷う

1.5cvt買ったヤツは負け組だな

早く買いたいわ

>>179
そうか？
ハイブリ興味ないからどうでもいいけど
どうせ買わないんだろ、あ、買えないかwww

MT買ったよ

買う気満々だけど後は値段かあ
ホンダは標準装備が他社だとオプション盛々レベルだから価格判断し辛い

eHEVは出てすぐは値引ゼロかなぁ

>>182
お前買ったの旧型じゃん
糞ﾀﾞｾｰ奴ww
目障りだから出ていってね

>>182

https://i.imgur.com/thBrP2B.png

AT限定キッズが悔しかったのかな？

ウナ丼のレビュー見たけどエンジン車の上位版みたいな位置付けなんだな
アクセル踏むとなかなかいい音するみたいだしタイプRの動力性能いらんならehevもありな気がする

>>188
いい音っていうかギミックで擬似的にスピーカーから音を垂流しているだけだけどね

シビックってスポーツ車じゃなく大衆車って意味なのにそういう小細工って必要なのかね?

燃費でトヨタに勝てないから方向性を変えて真っ向勝負を避けたって感じだよね

>>179
eHEVが完全上位というわけでもない
100kgも重いなら旋回性能では勝負にならんしな

今ヴェゼルのeHEV乗ってるけど
冬は暖房の効きが異常に悪いし
暖房付けるとガッツリ燃費落ちるし
寒冷地には全く向いていないことは確か

五味「タイヤがすげー」
ワロタ

「私ならMT買います」

タイヤの剛性感が良い

>>189
それなｗ
下手にスポーツを煽るからR乗ってる奴にバカにされんのに

>>189
つってもそういう意味でのシビックの後継ってフィットじゃないの？

>>165
ちょっと手が出ないな
俺の稼ぎが足りねえわ

>>191
一部だけ切り取って貼り付けるとかアホ丸出しだな

ガソリン車はグリルとピラーがクソショボいな

新グレード登場と同時に対立煽りとか
ベタ過ぎ

>>168
前が60kg、後ろが30kg増って言ってたな

欲しいけど買えないアホが、僻みと妬みで煽っているだけ

荒らしはスルー
そしてFK7オーナーは巣に帰れ

>>200
前60kgってひどいな。
CVTなんか30kg重いだけで評価ガタ落ちなのにそれ以上かw

くらべなきゃ分かんないだろ

>>202
フジトモは頭が重いとは言ってたな。ただ、エンジンの排気量が上がってモーターも積んでるんだからそこは仕方がない。

TypeR出たら「私ならTypeR買います」になるだけ

ehevエンブレムわざわざ青くしておいて内装赤ステッチの意味がわからん

CVT選んだ奴は明き盲
自殺した方がいい

Nボと違って売れない車はワングレードオプなしでホンマやる気なしホンダJP

川口学が絶賛してるんだが？

でもRに劣るんでしょ？

先行予約スタートです。
3940200円税込

>>211
399万と予想してたが良い方向に外れたな。

>>211
端数200円はどうにかならなかったのかw

CVTより約38万円高かぁ。
年1km、10年乗車でハイオク代とバッテリー交換費をペイできるのはになるだろうか。

実質400マンか
高杉内

環境性能割とエコカー減税で-12万かな

ざっくり計算で、年1万キロ走行だと燃料代は5万円位しか変わらないから、7年以上乗らないとハイブリの差額がペイできないと理解しました。

燃費でハイブリッド買ったら後悔するで、エコのつもりで買わなきゃ

まあ、ハイオク指定でなくなるのも地味に大きいよ。

加速性能どうなの？

>>220
シビックより重いアコードで0-100約7秒
今回は欧州のユーロ7適合モデルらしいから少し燃費に振られてもほぼ同等じゃないかな

一応ハイオクの差額と燃費1.5ターボで13km/L、eHEVを20km/Lで試算。
まあ、これだったらハイオク指定でも軽い1.5ターボで良いかなと。
エコには興味ないしw

>>222
ターボはリッター16みたいよ

7〜10年目でバッテリー交換費用(30万円くらい？)も入れてくだされ

まだそんなこと信じてる人いるんだ
化石かな

ちょっとスペックがしょぼくないか？
エンジンとモーターの出力はそれなりなのに。

欧州の厳し目の燃費試験で21.3だそうだ
日本だとアコードが22.8だから24前後かな

>>224
48セルのフィットが交換費用35万、60セルのヴェゼルが45万ってどこかで見たから、
70セルのシビックだと55万?

>>226
比較として海外カローラやレクサスUXに使われてる2LHVがエンジン146PS、モーター109PS、システム184PS。
シビックeHEVがエンジン141PS、モーター184PSだからスペック的には十分では？
国内向けCセグでパワーと燃費両立してるのシビックeHEVだけだから少ないながらも一定の需要はあると思う。

10年とか交換時期になったらバッテリーの価格は変わってるだろう。いや、なんかのブレークスルーが無いと高くなるってことよ。

バッテリー、ホンダの保証が5年or10万kmだから、そうそう交換にはならないと思うけど

シビックのバッテリー、正しくは72セルだね、すみませぬ

CR-Vだと1.5ターボより2.0HVの方が速い
しかも向こうはターボが190馬力、こっちは新型バッテリーで更に差がつくかも

>>231
ありがとう。インサイト市場に行った時、デーラーから7年か7万kmあたりで交換した方が良いですよって言われた。

EV距離もインサイトの1kmから1.8kmに延びてるらしいからバッテリーも相当よくなってるんだろうな

E-HEV
動画見た限りでは、とても良い車感満載でホンダも相当力入れて作り込んだのがわかる
ただ400万円！日本ではニッチな層以外には響かんかな売れねーだろうなと思う
ガソリンシビック以上に爆死すると予想

トヨタが欧州版カローラツーリング2.0HVを頑なに日本へ導入してない事が物語ってる

ただ、同じパワートレイン積んだシビックSUVはとても魅力的に思える。多分売れるんだろな、俺もそれが欲しい

独り者には贅沢か？この車

いいじゃあ〜ないの〜

>>235
俺も走行性能を求めるとHVは重量ネガしかないからZR-Vを買い足しの方向だな

>>220
新型シビック e:HEV
1-100km＝7.9秒

e:HEV歴代最速の加速性能だってよ

>>236
贅沢かもしれないが
実際、独身で買ってる人は多いんじゃない？

>>232
どこでどんな条件の話？

>>239
遅いなコンパクトカーと変わらないじゃん
ノートニスモの方が速くね?

6mtを契約してきたよ

俺もMTがきになる

アコードが7秒切るくらいなんだから、実際はもっと速いやろ

>>242
オワコン日産（笑）のシリーズHVのゴミe-POORと比べるなよ
日産車は候補にすら入らん論外

ehevはレギュラーガソリンだよな? 1.5は良いんだけど、このご時世ハイオクじゃな〜

トヨタは攻めてるなぁ
https://youtu.be/vPT6djYjkF4

>>239
この性能でスポーツ言ってる奴が居るのがよくわからんｗ

>>248
これCGで良くね？って思うのは無粋かな

>>250
CGでいいならヒュンダイの実在しない水素自動車ハイパーカーだって走らせることができるぞ

ホンダ シビック 新型にハイブリッド、燃費は21.3km/リットル…欧州仕様
https://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=118127/?lid=k_prdnews

今からディーラー行て選考予約して来る

>>247
e:HEVはレギュラーですよ

https://news.mynavi.jp/article/20220414-civic-ehev/

>>235
こっちをインサイトにして差別化すれば良かったのに

シビックのハイブリッドならCGTVの松任谷氏はお気に召してくれるだろうか
特にスポーツモードの音は

>>255
既に名前だけインサイトだったしな

H22Aのカムが切り替わった音を再現して欲しい・・・

>>195
トーションビームのシビックなんて

>>238
ホンダ車は逆サバ読んでることが多いから実際に測ると公称値より1秒以上速い車が多い。

>>260
単純な0-100加速の話じゃなくて、重量増で振り回される感じになるのが嫌なんだわ

もともと筋肉質でバランスのとれたキレキレの体（ガソリンシビック）
の奴が
プロテイン摂取で筋肉増量してパワーは若干増したが体重増えてキレが無くなってしまった（E-HEV)
みたいな感じだな

ハイブリッドは重くなるのは当たり前では？

>>256
「なら」じゃなくて、ガソリンモデルはかなりお気に召してたんだが。
総本山のCGは2021のCG AWARDに選出したし（本人は苦笑いしていたけどね）。

21.3km/L * 47Lに0.8掛けで航続距離800kmってとこか〜
これは合格

でも今出てるインプレではスポーツモードもそこまでスポーティというわけでも無さそうだし実際の0-100kmタイムが気になる

値段は中古で400万くらいで売られてるCVアコードと同じ
かむしろ数十万高い。インサイトなら300万前後。

試乗で走りにどれだけ価値を見出せるかだなぁ…

新型シビックのハイブリッドはAWDが設定されないのは弱点だね。このシステムは恐らくは新型ステップワゴンと共通だろうがステップワゴンもAWD設定がないのでヴォクシーに客を奪われている

トヨタがヴォクシーで新型ハイブリッドにAWDを設定しているので次期プリウスにもAWDがあるのは確実なのでシビックは商品力が劣る

ハイブリッドとマニュアルどちらの方が高性能？

>>267
ハイブリッドのほうが環境性能が高い
ガソリンマニュアルのほうがスポーツ性能が高い

ってなるぞその質問わ、

>>264
覚えてるそれ
先代アコードハイブリッドが登場したときの松任谷氏の評価が良いとは思えなかった
軽自動車みたいな音だとか言っていて
もし番組に出るならシビックハイブリッドのスポーツモードについて何か言って欲しい

>>268
なるほどありがとう

何だよ環境性能って？

つページ右側
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/202108/P38.pdf

>>271
ググれよ無知が

>>259
FN2,FK2バカにすんな

e:HEVに装着できる純正アクセサリーもディーラー行けばリストとかでわかるんかな
車両本体の予約は始まってるけどアクセサリーはどうなるのか知りたいけど

予約だと値引きゼロ？

この値段だと高級車だな

高額なのと高級はぶっちゃけあまり関係無い

>>266
お前は狭い車に乗ってろ

練馬区の自宅から狭いバス通りに出る信号がある交差点
今乗ってる車の最小回転半径5.2mでギリ切り返しなしで曲がれる状況
シビック気に入ってるんだが5.7mじゃ無理だな‥

実際、最小回転半径5.7mって聞くと悩むわな
せめて5.5か5.4くらいに出来なかったのか

うん、e:HEVのタイヤを17インチに落として最小回転半径を良くして欲しかったな

最小回転半径の話しだすとヤツがくるぞ

最近見てないから見たい気もする

回転半径は召喚呪文
んでも過疎りすぎて奴さえこない

ehev予約しに行ってきます
まだ完璧な見積りはだせないようですが

完璧な見積出ないのに予約できるって、どういう処理なんだろう？
注文書にサインするのに金額未定なの？

結局サンルーフはつかないのね…

なので既にマツダを検討してるわｗ
元二輪乗りとしてはホンダを推してたんだが、それも終わりかな

>>289
MAZDA3はスカイアクティブxにするのかい？
それとも、2.0なのかい？
バイクはいいね。

>>290
サンルーフ着けられるのがスカイアクティブXだけなんでそれにするつもり
あと同時にMTも行けるんだよね

前の型にサンルーフあったんで期待してたんだが残念だ

そもそもサンルーフって欲しいか？

>>285
でもクラウンが5.3mだしやっぱり小回り効かな過ぎでしょう
河口マナブもYouTubeの試乗で嘆いてるし

車庫入れとか通常範囲で小回り影響する？

FRとFFの回転半径比べてどうするの

オデッセイは5.4

3000rpmくらいはガサガサ感がちょっと気になるけど、スポーツモードで上まで回すとなかなかいいね。

シビックの対向車ってカローラ？カムリ？

サイズと排気量的にはカローラとカムリの中間くらいなんだけど、どちらかと言えば競合はカローラかな

>>295
でも同車格のFFの中でもだいぶ大きめだぞ
プリウスとカローラスポーツは5.1m
MAZDA3とインプレッサは5.3m
CX-5でも5.5mだ

カムリの5.9mよりはマシだけど

お値段カムリ、実車はカローラ

車庫入れの切り返しが多くなりそう(´･_･`)
買うけどね。e-HEV

今からディーラー行ってきます

ひと回り大きいアコードですら5.7m
それと同じシビック
せめて5.5mだよなぁ

ハンドルが1.1回転。
タイヤ切れ角度が取れない都合があると思われる。

>>299
だよね
カロスポに乗ってるけどシビックeHEVめっちゃ気になって来てるわ

>>305
得意の4WS使えば良かったのに

>>304
シビックも先代のハッチバックが5.5m、セダンが5.3mなんだよねぇ

インサイトでいい、とはならんのか

試乗車を借りて、自分の車庫まで行って実際に車庫入れしてから契約すれば？
担当営業がついて来たけど、逆に誘導させたり、ギリギリまで当ててみて、どれくらい余裕があるか見てもらったので、助手として使えばいい

e:HEVの詳細情報は、まだディーラーまで降りてきてないらしい
もし届いていても、公式発表まで口止めされているかも
まだメーカーが発注を受けてないから、ホンダカーズ○○の中か、その店の中だけの順番を口約束で取るぐらいしかできないよ

ｅHEV試乗してきます

ehevはBピラーだけでなくフロントも塗装されてるっぽいね

eHEVはいつから試乗できるだろ？楽しみ

\3978700-

インサイトのお買い得感

eHEV ブレーキホールドはメモリー機能付いてますか？

ヴェゼルについてるんだからついてて欲しいよな

今日チャリ乗ってて青のシビックとすれ違った。スゲー格好良かった。ハイブリッド購入決定。インサイトと迷ってたけど2Lでパワーに余裕あるし、ハッチバックで積載性高いのもいいわ。インサイト格好いいし、シビックの最小回転半径はきになるけどね。

20年落ちのクラウンと〜

男は下に見られたら〜

モノよりコト

思った以上に高くて諦めるしかない・・・

>>287
4/21から予約可能
販社毎に1週間(木〜水)当たり予約上限あり

>>314
試乗車登録は6/30以降だから6/30から可能

>>317
資料に記述無し
見込薄

黒以外選んだら、すでに400超w

VWのGOLFとかPeugeotの308とか、海外のCセグメントの方が、お値打ちの気がするのは気のせいかな？

>>325
言いたいこと分からなくはないが
308のハイブリッドって490万だぞ

400万出すなら普通はカムリ買う

情報追加されたのにスレ動いてねえな思ってたら既に死んでて新スレ立ってたの今気付いたわ🤣

昨日シビックLX6MTの納期聞いたら一か月待ちだそうな

EHEV出たらガソリン車はだいぶ伸びるだろうと言われたので、夏に契約して年内に納車を目標に生きていくことにした

値段見て諦めかけてたけどやっぱ良いよなこの車
ちょっと無理してみるか

ブレーキホールドのメモリーはいらないなぁ

駐車する時にちょっとアクセル離すとホールドされるのが面倒

任意のONOFFのが個人的に好き

>>331
？
駐車中にBHが邪魔になるってどんな停め方してんだよ（笑）（笑）
もしかして流れを止めて1動作ごとに完全停車しながらやってんのか？クソアホやん（笑）

>>331
？？？
アクセル離すとブレーキホールド？？？

ブレーキホールドエアプ勢か

>>325
ゴルフはともかく308はラテンの車だからそれなりに覚悟して買った方がいいみたいだぞ

>>331
こういう奴がアクセルとブレーキを踏み間違える

そういやゴルフて減ってるね
見かけなくなった

>>326
>>335
308は確かに比較対象するにはいろいろ無理があるかもね。
同じ400出すなら、Cセグの欧州車ってのもありかなと思った。

>>330
そうなんだよ、ほんといいクルマ。
なので俺は買う。

プジョー308は全幅1850mmがネックかもな
SWにもなると全長も4655mm
もはやCセグの域を超えている

>>325
外車は総じて下取りが安い。また、消耗部品の耐久性が国産よりも低く交換時期が早い、パーツ代・工賃も国産に比べ割高。
国内で外車が増えない理由は、皆んな憧れて所有するけど、金が掛かるから余裕が無い人たちは国産に戻っていくんだよ。

>>341
優しく教えてくれてありがとう。
その通りだと思う。

Cセグハッチ検討するなら外車も試乗したほうが楽しいぞ、選択肢めちゃめちゃあるし、新車買うならなおのこと

シビック指名買いです

>>337
イメージ悪過ぎ

シビックのe:HEVと
インサイトのEX Blackeditionで迷ってる
走行性能はシビックだがスタイルはインサイト。
ルーセブラックがあれば即決だったんだが...

迷わずアコード

俺もシビックのehevとMTで迷ってる

>>348
hvはこれからも買えるけどmtはあと8年で買えなくなるんやで

EX、白MT契約してきました
フロアマットとドリンクイルミ、コーティング、防錆で400万値引き25万下取りなし
22年モデルになるようで納車は8月
ハイブリッドは同じオプで430万15値引きでした
参考までに

>>350
工場出荷目処が現時点で1カ月なのに8月？
厳密には'23年モデルって事じゃないかね。
もう21〜22年モデルの受注を締めたって事かも

海外(特に北米)は、秋頃に匂わせ始めて
年末には次年のイヤーモデルが買える様になってるから、その流れの一番乗り組かもね。

fl1のmtv買うならタイプRだろ

ホンダが新型「シティ e：HEV」を連投!? 印仕様を初公開！ 事前予約も開始

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/a2880df8ceec5001d2fde7eb4e758261b2aa2670/?mode=top

>>349
なるほど・・・MTだとタイプR買えなくてだせえとかならんかなｗ

>>350
EXの白MT、3月契約で今週末納車予定なんだけど、イヤーモデルの変更内容が気になる。

日本じゃミニバン屋だからシティ出さんわな

>>351
見せてくれた社外秘と付いたEHEVの資料には22年モデルと書いてあり、その販社ではガソリンも22年モデルからの納車になりますとの事なので詳しくはわからない
>>355
営業マンによるとイヤーモデルチェンジでは特にわかるような変更点はないらしいですが、ホンダは初代NBOXのイヤーモデルチェンジでCVTクーラーをCVTウォーマーに仕様変更したりしていたから、なんとも言えないですね

LX黒のMT買ってきたよ
納車は5月末頃だと

LX白のMT先月末納車で乗ってるけどすごく良いぞ

>>357
ありがとうございます。
フロントとピラーがe:hevと同じグロスブラックになりますっ言われたら、ちょっとショックかもしれないけど。

シビックの前にカロツー見積りしてもらったんだけど、カロツーのイヤーモデルチェンジは、フロントの形状変更とインパネの液晶が大きくなりますって言ってたな。

>>360
MTも変わるのか、更に魅力的に見えてきたな

>>361
変わるとは言ってないぞ。
言われたら、ショックだなということだ。
納車前にショック受けたくないだけ。
わかりにくい表現でスマン

>>362
勘違いしてたわありがとう

e-HEVに標準装備らしいBOSEサウンドシステムは過去スレではあまり評判良くなさそうですが実際のところどうですか？EX乗りの先輩方。

>>364
普段聞いてる音をUSBに入れて、試乗車で試聴すればいい
個人のフィーリングなんて人それぞれ、あてにならん

>>365
この前乗った試乗車はＬＸだった。
orz

1.5MTはいらんなあMT買うならタイプR買うわ

CVT買うのはだめか？

CVT試乗したけど良かったよ
俺的にはこれで充分だった
このLXで値引き頑張って貰って乗り出しでE-HEVより100万近く買えるしね

100万近く
→100万近く安く

環境性能補助金入れたらEXとEHEVほとんど値段変わらないんしゃないの？

身長180cm以上の人が後席に乗る使い方ならインサイト

アコード買っとけアコード

レジェンド廃止されたから時期アコードは四駆だろうな

>>371
自動車重量税の免税は適用されるけど、自動車税環境性能割は適用されないと思うよ。

アコードでもなんでもいいからe:hev車で、セルフ見積もりやってみたらいいと思う。

EXは環境性能割3％が課税されるから、
それに重量税も足してe:HEVとの差が13万くらい小さくなるのかな

EXの黒、オプションなし、5月登録でコミコミ3,782,300だそうな。
今のところ、車体値引きがe:hevの方が渋そうだから、差は埋まらないかな？

>>350
eHEV出てすぐで値引き15あれば十分か。
コーティングと防腐と書いてるからディーラーopからの値引きが多そうだけどな。

価格差あるけどハイオクとレギュラーと燃費の差で割と埋まりそうなんだよな

一回満タン入れても500円ぐらいしか変わらないしガソリン代で元取るのはかなり走らないと無理だろ

燃費も考えると年5千kmだと、ざっくり2万円差かな
まぁ、他車種でも同じ話しになるけど燃費だけでなくモーターのトルクやアクティブノイズコントロールとかe:HEVモデルの他の特徴も合わせて差額以上の魅力を感じるかかねぇ

ハンドリングが楽しい　1.5ターボ
エンジン音が気持ちいい　EHEV
好きな方どうぞ

よくわからん…
e-hevのほうの音はスピーカーからだぞ

>>383
スピーカーからの音であっても上手にチューニングしていてアリでしょう

通勤で使うならehevなんかなあ

スピーカーから音出すなら追加オプションで過去の名車のエンジン音とか鳴らしゃいいのにな

スピーカーからの音出し要らないだろ
OFFにして使うわ

>>386
それs660でやってたんだよなぁ、なんならF1の音も出せたし

ﾊﾟﾗﾘﾗﾊﾟﾗﾘﾗ

>>353
うむ〜平成初期のセダンって感じのデザインだな・・・しょぼい

スピーカーからエンジン音はスポーツモードの時だけじゃないの？