《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part42《》

※前スレ

《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part41《》
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644097513/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1
乙ンゴ

スレ立て乙
しかしなぜ落ちた?

前のスレがまだ余裕だったのに落ちたのか

>>3
botにやられたらしい、数日前に他のルノースレも落ちてた

スレ乱立も荒らしか
何もこんな場末の板荒さんでもええやろ…

1乙保守
明日、試乗するぜ！

試乗コースにUターンできる交差点があるなら是非Uターン試させて頂いて
どこまで切れるのこれ！？て感じを実感してみて
あと一般道の速度域でも充分リア駆動を体感できるから出来れば登り坂のカーブとかあるといいね
曲がってる最中に軽くアクセル踏むとFFと違って押されて曲がってる感覚が分かりやすいよ
ただ移動の為の下駄車が欲しいならそこまで見ないかもだけど目的もなくドライブするのがなんとなく好きなら特に

>>8
アドバイスありがとう。
今はFFとFR持ってるから、違いを楽しんでみる。
普段はカミさんと娘の車になるけど。

mtで走りを楽しみたいんだけど、現行モデルは何選べば良い？　
タイヤ鳴くほど攻めないですけど

>>10
インテンスＭＴしかないよ

トゥインゴと車格価格が近いのだと、スイスポ、500ツインエア、N-ONE RS、UP!GTIは新車がもう無いか。

チンクのツインエアは常時MTを用意しておくべき
たまの台数限定しか出さないのはおかしい

>>13
チンクの場合女性のマニュアル需要がないから仕方ないような気がする。
500Sラインナップされてた時期はあったし。
限定でいいからプジョー208のマニュアルでないかなぁ

208は本国でも設定無いんじゃなかったか

>>15
フランスは現行モデルで当然マニュアルがある。
というかフランスはマニュアル車が８割を占めているのでエンジン車はマニュアルじゃないと売れない。マニュアルが主力。
フランス現行208ガソリン車はMT、AT両方あるけど、ディーゼル車はマニュアルしかないくらいだ。

フランスではオートマは売れないのでそもそもミッション開発にリソースを割いていないからフランス製オートマがお粗末なのは有名な話。今は他国のオートマミッション採用がほとんど。現行EAT8はアイシン精機製だっけ。

詳しくはフランスプジョーＨＰ参照のこと

輸入代行でフランス版ＭＴは買えるけど割高だからね。
日本プジョーはマニュアル止めた感じがしたので、旧208からトゥインゴに乗り換えた。

>>16
むちゃくちゃ早口で言ってそうだけど取り敢えずサンクス

感受性と読解力すご

標準の音楽プレイヤー、再生メニューにプレイリストあるけど、そのプレイリストをどうやって作るか、メニュー階層漁ってもマニュアルにも見当たらないのだけどどなたかご存知ないでしょうか。

CMも広告も一段と増してやたら観るようになった

まあ、納車は一年待ちなんですけどね……

試乗に行ったけど、納期来年1月言われて、流石にちょっと・・・
試乗コースはほぼ直線で、RRの面白みは分からんかった。
2020年の中古車あったけど、新車とそげー変わらんし。
今回は縁がない感じでした。

再来年の車検までに合わせて買うから、あと2年は販売してくれるかなぁ。

２年すれば10万以上値上げされてるだろうから車検代気にする意味は薄いと思うけど

>>23
グレードにもよるけど
今売ってるのが奇跡なくらいの絶滅危惧種だから
いつ終了してもおかしくない

トゥインゴってタイミングチェーンなんだな。
2年近く乗っているが、初めて知った。

>>24
6年で40万円値上げされてるもんな

タイベルの方が希少価値が高い（ラテン車除く）

>>22
残念ですね
街中法定速度ちょいプラで走ると本当に面白い車なんだけどな

>>22
直線でも発進するときや加速したときと、ブレーキを踏んだときに
ＲＲの片鱗は見えるのに
ＦＦ車では絶対出せない隠し味

RRではなくてMRだけどね

>>31
公式でRRと言ってるならRR。

サンクSなのでミッドシップ気分で乗っていますよ

MRだな

そこまで詳しくない人には「ポルシェ911と同じRRなんだぜ」と言い、詳しい人には「メーカーはRRって言ってるけど、レイアウト的にはMRなんだよな」と言う

リアアクスルよりも後ろならRR

エンジンルーム開けるのがめんどくさいかった

iPhoneをディスプレイに繋げる場合は標準MAPをアンインストールしたほうが良いね。スマホ側でGoogleマップ起動してディスプレイ側で標準MAP起動されるとバグる。

「4月16日（土）- 17日（日）トゥインゴ パリ フェア開催」

どの口が言う！って感じです。

ルノーは他の車種も給油口に鍵穴付いてますか？

近所のアパート駐車場に置いてあった小カングーがトゥインゴに変わってた。

カードキーの車は給油口に鍵穴ないのでは

ディーゼルもない

7700431898のgas filter lockなら鍵無しで使える

欧州車の給油口やボンネットにキー差込口があるのは目の前で車両盗難や車内荷物盗難されるのを防ぐため。
欧州は給油はセルフだが車にロックした上で給油しないと本人の目の前で盗難に遭う。
トランクにはキー差込口がない代わりに別途キーに解錠ボタンがついている。車外に出たらドアロックし、トランク前でトランクだけ解錠する。
※ドアロックするとトランクの解錠ボタンは使えない

>>45
そんな理由あるんか
そういえば昔乗ってたminiはエンジンとガソリンタンクとトランクの鍵が全部別だったな

ガソリン車にはキー必要でディーゼルは不要だから危険物的な兼ね合いかと思ってたわ
てか給油中に盗られるってGTAの世界観だなw

給油中に物を盗られるこんな世の中じゃ

>>34
ロングノーズの前輪駆動車はMFっていうの？

運転シートより後ろ、かつリアアクスルの前にエンジンがないとミッドシップと言えない。
ロングノーズのフロントエンジン車がｌはFFミッドシップなどという呼ばれ方することはある。

給油口もボンネットも車内にオープンレバーが無いから鍵
給油口はエンジンかけながら開けられない＆閉め忘れないようにオープンロックで鍵が抜けない
ボンネットはブースタースタートや気泡抜き等開けながらエンジン回す作業があるからオープンでも鍵抜ける
そんだけ

給油口キー懐かしいな。
シュペールサンクで GS 行ったとき、店員さんに専用キー渡したらポカーンとしてたw

ガソリン入れた
リッター12.5キロだった
街中のみ走行、ほぼエアコン使用してた
中古GTマニュアルです

外野だが
最近よく見るような気がする。

s リミテ
今はあんまりエアコン入れなくても大丈夫だからOff、街中オンリーせいぜい幹線道路で4速入れるくらいの乗り方で13.7km/L

まー燃費は国産リッターカーと比べちゃうとやっぱ悪いけど、ボディしっかり感の安心と、楽しさ考えたらヨシ。

ちなエアコンいれると燃費はガタ落ち1km/Lくらいは悪くなる印象

同じく50台限定のＳリミテ。※MT仕様のみ
高速もそこそこ走るので1〜4月の直近4000kmくらいで16.2km/l。
夏エアコン全開だと13km/lくらいになってしまう。
夏は加速も体感できるほどに悪くなる。
エアコン効き悪いので20〜21度設定。近々冷媒を換えるつもり。

あの数値は温度じゃない定期

65馬力のSをバイパスメインの通勤に使ってるけど21km/lくらい。

65馬力Sで山道を2速ホールドで走って17km/L
街中よりゴーストップが少ないのも効いてるんだろうな

アイドリング中なんか見る見るKM/Lの数値が下がるの見ていると停止の多さが一番燃費には効いてくるんでしょうね

マルチスパークとかスパークの電圧上げるの効く？

なんやそれ、ホットイナズマの亜種？

BRISKプラグ？

V-UP16 MSA で検索してみて。一般的な用語でもなさそうだし、オカルト改造の部類なのかなぁ。

多段着火はオカルトでもなんでもないよ
なぜそうするかっていう理論を知らなければ意味ないけど
電圧上げはプラグやコイルの寿命に直結するから市販車ではそれを加味した圧に抑えているのは確か
でも放電が強くなったからって燃焼が強化されるのかってのは微妙
混合気に対して着火は点でしかなく燃焼伝播は混合気によるとしかなので

ちょい前のアルファのツインスパークみたいなもん？

プラグ被ってる車への対症療法にはなるんじゃない。
ちゃんと修理しろとは思うけど。

数馬力アップくらいは体感でわかるよ。5PSアップもないだろうけど。
他にはアイドリングが滑らかになる。

マツダが純正で出したくらいだから効果あるんじゃね

少しは効果あるんだ。馬力低いから体感しやすそうだし、やってみるかなあ

マルチスパークの点火系だと電圧アップも求められるからコスト高になりがちだけど、通常電圧で動作するプラグもあるよ。
BRISK PREMIUM EVO
型番：MR14BFXC

https://youtu.be/HTPsGHdkAUI

フィアット 500 ツインエアと迷ってる。加速感は同じくらい、足回り歯フィアット 500 はドタバタした感じアンダー強め、内装はフィアット 500 だな。デザインはどちらも好み、値段装備はトゥインゴ、迷うな。

伊達男はイタリア
変態がフランス
どっちなのかな

迷ったら両方買っちゃえYO

トゥインゴスレに来られたらトゥインゴ勧めるしかないわな。

MT注文しました！8月納車予定
楽しみ過ぎる！

納車はやっ！
MTだと在庫分があるってことなのかな

今ならギリで初回オーダーに間に合うって事だった
予定が狂わなければ7月頃に横浜に着く船便らしい

初期ロットは生産してから販売開始するから早いよね。
Sの最終型買ったけど5月に契約して8月納車って言われてた。結局伸び伸びになって実際に納車されたのは10月末だったけど。

>>80
地元ディーラー到着、とまでいかなくても日本に着くまでは安心できませんよね
延期になった理由は何だったのですか？
差し支えなければ教えてください

>>81
まずコロナで輸送が遅れたとかで日本に着くのが9月になって、そこから2ヶ月も掛かった理由はディーラーも分からないって言ってた。
適当に誤魔化して言ってる可能性もあるけど、ディーラーにもあまり情報入って来ないみたいだから気長に待った方が良いと思いますよ。

>>82
ありがとうございます
コロナもあるしウクライナ情勢とかなんやかんやで遅れる可能性大ですね
ディーラーからの遅延の電話に怯えながら気長に待つことにします

Sリミテ乗ってるけど、即日納車みたいな感じだったな
車庫証明取りに行く方が遅くなったくらい
色々な事情で待ち遠しいだろうけど
楽しみにしていてね

>>73
同じ状況で500sにしたよ
でもトゥインゴスレも見てしまうw

トゥインゴに2気筒ターボを入れてくれればおもしろそうな車になるのにw

>>81
去年8月は新色のグレーメタが多くて他色は少ししか入らなかったんで
ディーラー間で熾烈な争奪戦があったらしい……ｗ

チンクとトゥインゴじゃ正確にはジャンルが違うよ。向こうはレトロモダンなファッションカー。
トゥインゴはガチガチな実用車だよ。
比べるならむしろパンダ。

1.2popにはトゥインゴ同様に可変スピードリミッターが付いてる。
なぜかツインエアには付いてない。

ディーラーからスマホに電話があったけど、仕事中で出られなかった。
スマホは留守電設定にしてるんだが、メッセージは入ってなかった。
後日改めて連絡あるのかと思ってたが、2週間経っても連絡無し。
普通、メッセージ入れるよね？
メッセージ入れないにしても、日時を改めて電話してくるよね？
どうせ調子どうですか？って電話なんだと思うけど。
ディーラー変えようかな。

>>90
そんなことでディーラー変えちゃうんだw
電話して聞けばいいだけなのに何をそんなに悩んでるのw

>>91
ディーラーは隣県で行くのに50分かかるんです
トゥインゴGTの中古がそこしかなかったんです

家から20分で行けるとこにディーラーあるんで、そこで点検お願いしようかと思ってます

営業一人当たりどの程度の顧客名簿を預かってるかだな
客からすれば担当営業は一人だが営業からは数十〜数百の顧客のうちの一人

>>92
そういう事情もあるなら近くに切り替えるのはアリだね
なんかスマン

オイル交換でもいいから何か用があるときに一度電話なり来店するなりするといいかもね
別な店で買ったけどこちらの店で整備等お願いしたい的な

>>94
家から20分のディーラーはたまにバッテリーキャンペーンやってるんで、その時に行ってみようと考えてます

トゥインゴGTの中古って新車時より高くなってるよね

前スレで最低地上高実測してくれてた人いたけど海外サイトにも170mmの記載あった
ttps://www.cars-data.com/en/renault-twingo/ground-clearance

4WDじゃないけど積雪の駐車場ラッセルできるかな？
当方青森在住でCX-5から買い替え検討中

>>97
トラクションは掛かるけど
雪道、特に凍結路だと旋回入り始めで前が左右に泳ぎがちなので要注意
ラッセル能力は試す前に道が閉鎖されたんでわからない

>>97
青森よりは雪が少ない雪国在住だけど、アンダーカバーの破損が怖くてラッセルなんてできない
配慮してても身に覚えのない割れとかあったし

>>98
>>99
ありがとう、欲しくなった
転勤で雪国に来てしまったもので、青森じゃなきゃもう買ってたと思うんだけど、まだしばらく住みそうだから踏ん切りつかなくて
トゥインゴの最低地上高知るまでは500xクロプラにしようと思ってたんだけど500xが165mmだから俄然トゥインゴ欲しくなってきた

またしてもトゥインゴの魅力に気づいてしまった人が増えて良き

雪国在住の自分も気になってこのスレ見てるけど
今年の雪の量だとやっぱり厳しそうだなと
自分の所は除雪もあんまり上手くないし

>>90
ひょっとしてグンマ？

黄色いMTを注文した。同じく八月納車。
待つしかない日々で、気がつけばインチダウンする理由を探している。
「185で十分ですよ」といわれる夢を見そう。

>>103
えっグンマーのディーラーって評判アレだったの
契約後に連絡なーんも来ないから心配してたのよね

>>104
現状タイヤサイズのメリット
タイヤの横グリップとサイドウォール剛性が高めなので旋回時に余裕がある筈
見た目の迫力がある
追加コストが掛からない

Sと同サイズにした時のメリット
ボディへの負荷が減る
バネ下が多分軽くなる
路面の凹凸や轍の影響を受けにくくなる
滑り出しが穏やかになる
旋回時、特にターンインの操作に繊細さがより求められるが
ちゃんとやると綺麗に曲がるのでまあ大丈夫
懐に優しいタイヤ代

4輪通しの175/70R14良いですよ

前165/65R15のタイヤ種類少ないから前175/65R15に変えてる。
速度計は後輪だからメーターに誤差は出ていない。

>>108
ホイールの幅とインセットには注意が必要らしいけど良さそうだよね

>>106
幅広タイヤのメリットは確かにそうなんですが、
年間千キロ程度のお買い物車に低扁平タイヤが必要なのか？
現実的には、卵が割れないことの方が大事なので。

でも見た目に迫力があるのはいいですよね。そこに悩む。

>>107
Sと同じでいいのに、というのが本音。
でもそうならないところに大人の事情が透けて見え、
MT設定もエンジン売り切ったら終わりなのかな、とも思います。

実際、ばね下は軽くなるんで、長期使用でのメリットを期待。

>>105
営業も工場も両方ね。
私の個人的意見かもしれないが、カングー買った知り合いも同じように不満持ってた。

なので今度のトゥインゴは埼玉県の某ディーラーで予約しました。

>>112
Sを終了させようとしてたけど
それなりの数の問い合わせを受けたルノージャポンが本社にねじ込んだんだと思う
あと見た目のカッコよさも重要なのでとりあえずそのまま1年乗ってみるのはどうかな
それでやっぱり釈然としないのであればインチダウン

最近の欧州車は低扁平タイヤが主流となってきている。
ルーテシアですら45タイヤだしね。
低扁平に合わせたサスペンション設定にしているはずなので乗り心地が酷いということはないはず。

サイドマーカーをようやく買いました！値下げしまくってたので、誕生月割引も使えてさらに安くなったよ。
週明けに発送されると思う。簡単に取り外しができたので、予習も万全！！
今週末に取り替えできるといいな。

Sの中古買いました。
GW明けの納車が楽しみです。

オメ！いい色買ったな！

トゥインゴ装備の可変スピードリミッターを制限速度＋２０km/hに設定して走ればネズミ取りに引っかからないよ。
北海道は取り締まり厳しいので＋１５km/hだね。
※ゾーン３０を除く

＋１５km/hはできないから＋１６かな。

>>119
その昔北海道に車で行った時、釧路在住の従姉妹に
「内地の人は道の広さに騙されてつい3桁出しちゃうから警察にすぐ捕まる」
「慣れるまではスピードメーターよく見て2桁内に抑えとき」
と笑いながら言われたよ
市街地抜けた途端ミラに80km/hで煽られたけどなｗ

稚内行き制限速度６０の国道４０号をリミッター８０設定で走ってたら、速度超過１６キロで捕まった。
メーター読み８０キロだと実速度７６キロくらい。

>>118
ありがとうございます！
何色かわかります？

そう言い方なんですね。
素人なもんで。。。

おめ色

いいおめ色

>>123
ジョンマンゴーやろ

ピスタッシュっす！

リミテなんでグリュグリュなんとかの
鼠色です、見た目がだんご虫

>>128
良い色じゃねえか！

>>128
ほんとにいい色じゃねぇか。その色でﾄｩｲﾝｺﾞに興味が湧いた

納車時期っていつ頃確定しました？

半年待ってて、ようやく
「あと3ヶ月くらい……だと思います」って言われたから準備したいけど駐車場とか保険早めに契約しときたくて

保険ってナンバーないと無理ちゃう？

>>130,131
ありがとうございます！
納車が楽しみです。

グリリュネールは速そうな感じしますよね

>>133
確かに車台番号とナンバーが必要だね

>>136
そうなんですね。

で、それはどのタイミングで知れますか？
納車当日にポンってわけにも行かないし…

車台番号→車庫証明→車検→ナンバー→保険
の順ではなかったか

なので車台番号がわかった時点で駐車場決まってないと車庫証明がすぐに申請できない
車台番号は日本に届いたらわかるんかな？

今日、サイドマーカーが届いたから交換してみました！

https://i.imgur.com/sPVjuJj.gifv

ものの5分かからずに交換できました。クリア色なので、カッコいい。
Yahooショッピングで1100円でした！
ご参考までに

>>140
なるほどこんな感じになるのか
ありがとう！

LEDサイドマーカー、eマークついてないと車検通らないのでご注意を。

>>142
ありがとうございます！
5年延長保証に加入しているので、点検前、車検前は元に戻そうかと思っています！
そんなマークがあるのですね^ ^
ひとつ勉強になりました、ありがとうございます！！

ディーラーとは購入時のみのお付き合いで終了した。
車券はイエローハットとか車検業者の安いとこでいいや。
輸入車乗り継いでるけど、わざわざ高い車検代払うメリットがわからない。

昨日注文してきました！11月の納車が楽しみです。
諸先輩方これから宜しくお願いします。

おめでと！色は？

>>144
んー、リコールにはならないけど改善点があった時に
ディーラーだと黙って闇改修が入るとかくらい？

今、このスマホカバーを↓

[楽天] #Rakutenichiba
https://item.rakuten.co.jp/angelina1/na-sumaho/?scid=wi_ichi_iphoneapp_item_share

購入しようか迷ってます。
ただ、ルノー車のレザーはないのが、、、。
個人的にポルシェのレザーは気になりました！

ボディカラーはブルー ドラジェです。本当はジョン マンゴーの方が良かったのですが、年明けの納車になるとのことで諦めました。年明け納車の物は仕様変更でサイドミラーが無塗装になるそうなので、まぁ結果オーライかなって思ってます。嫁さんは無塗装は嫌だと言ってましたし。

上記の書き込みは>>146への返信です。

これは買わんなー

>>149
ブルードラジェも良い色で悩んだんだよな〜

やはり無塗装だったか！
これは痛い
オプションのミラーカバーはまだあるなら救いはあるが

>>153
ルノー公式サイトの車両写真はすでにミラーが無塗装になってました。
他にも変更点(改悪？)はあるかもですね。仕様変更前の車両で契約しましたので詳しい話は営業に聞いていませんが…

クロームのミラーカバーにするとか

ディーラー？の動画見たらミラーカバーは無塗装じゃなくてブラックメタリックって言ってるな

>>149
年明け！

こうやって見るとグリ リュネールMもいいね
https://www.youtube.com/watch?v=F-Rn1GL9nZI

>>158
クロームのサイドミラーがいいね

マイナーチェンジ前のインテンスに乗ってるけど質問。この車フォグランプが付いてるが
いままで使ったことが無い。やたらと使うのは良くないと言うことは知っているんだが
夜間の雨で白線が見づらいなんて時は使っても良い？前走車に近づいたら消すのが
マナーとかそういうのある？

雨天時の視野確保のためのフォグランプ使用は問題ない。そもそもトゥインゴの純正フォグランプは眩しくないので迷惑にもならない。
霧でもないのにリアフォグは迷惑だからつけないように。霧雨ならありだけど。

>>161
当り前やろ

霧じゃなくてもホワイトアウトに近い吹雪とか、霧みたいに視界が悪い豪雨でもリアフォグ点けるよ。

ルノーは切り忘れしない構造だから安心してリアフォグ点けられるよね

新しいのはフォグがコーナリングランプになるんだろ
アレにしたいな

>>164
意味なくリアフォグ点灯してる車の後方走ってると殺意が沸く

>>166
対抗してハイビーム

皆さんありがとう。参考になった。

>>163
視界悪い時に追突されないための処置だからOK

いまさらだけどトゥインゴみたいな白化する黒樹脂多用車にはシリコン洗車いいな
ママレモンで洗ってもまだ水弾いてるのは驚いた

GT4年経つけど黒モール変色の兆しすらないけど

>>158
ｓリミテ乗ってますが
団子虫と呼んでいます

>>167
リアフォグつけっぱなしやハイビームのドライバーってその時点で注意力散漫なわけだから、対抗策や煽りをかましたところで気づかないのよね。

最近の車のハイビームアシストってどうなの？って思う。
今ハイビームかロービームどちらにするべきかって判断すらできない人に運転してほしくない。
あと、前車発進お知らせ機能ってヤツ。信号待ちでスマホ操作に夢中で周り見てませんって行動前提の奴の為の機能なんかも

>>174
判断できない(又は謎の思考で誤った判断をする)からアシスト機能が出来たんじゃね？
前車発進お知らせだとかオートライト義務化も似たような理由だろう

義務化しようとしなきゃいいだけだがいろいろ思惑が絡んでるという糞仕組み
そして車の値段が上がる
バックカメラも義務なるけど

事故を起こすとすぐ国や行政のせいにする愚民の声が煩いので、義務化の流れになっていく。

任意保険義務化にするべき

CHAU RENAULTSPORT | Sandero R.S. | Motor1 AR
https://www.youtube.com/watch?v=wW3vYEX6KZs

https://www.youtube.com/watch?v=qY6wmgeTkdY

https://www.renault.com.br/renault-veiculos-sport/renault-sandero-rs.html

>>178
任意保険って名前がダメだよね
入ってなくても大丈夫そうな雰囲気出してる

>>174
機械に判断させるというより、切り替え操作の手間を省いて楽するためでしょ。
ACCみたいな便利装備じゃないの。

ちゃんと切り替えてくれればいいんだけねぇ

用事で往復２００キロほど走ったけど、トゥインゴ1台も見かけなかった

200キロ走って往復ほぼ同じ場所で同じトゥインゴとすれ違ったw
今日はカングーだったから向こうは気づいてないと思うけど

このあいだ奥多摩周遊でGT見たな

街中を走ってたら数台前にトゥインゴ発見、行く方向が同じで２台タンデムに
なって走ってたら、止める駐車場も同じだった
ここ一週間で見かけたのは5台、オレンジＧＴ、グレー、マンゴー、グレー、青色

フェイズ1の黄色も好き
昨日アキバ中央通りで見た

このスレでGTブランもしくはノアール乗りいる？

今日神奈川から栃木往復したけど同じ車見たの1台だけだった

>>189
EDCだけどGTブラン乗ってるよ

今日はデカールが付いてるＧＴとすれ違った、ちなみに187の目撃地点は
仙台とその近郊。庶民向けのイタフラ車は東京都内よりも多く見かけるけど、
他の政令指定都市はどうなんだろう

そこまで気にして見てない

見かける率は、結局のところ販売代理店が近所にあるかどうかだと思う。群馬(高崎近辺)はめちゃくちゃ見かける。

その人が幸せかどうかは知らんけど(意味深)

昨日も用事で往復２００キロほどしたけど、1台もトゥインゴ見なかった

渋滞あって微妙だったんでガソリン入れたけど、198円しててビビった

>>195
他の人と同じ車が嫌だからトゥインゴにしたのだけど、そういうのは少数派なのかな。
販売終了は困るけど街中にあまり増えて欲しくない。

カングー以外の遭遇はかなり少ない
オープンカーの奴なんか一回も見たこと無い

>>196
増えてほしいとは思わないけど、走ってる姿見たら嬉しくない？

希少車すぎるとパーツ供給とか整備で不安だからある程度の台数は入れて欲しい
それだけかな

スマートがあるから部品は大丈夫やろ

なるべく目立たないようにグレーのに乗ってるけど
過疎地田舎のおらが町では目立ってしょうがない
翌日には目撃情報が寄せられる
困ったもんだ
変な外車乗ってるのお前だけだもんねって

>>201
その「変わった外車に乗ってることをイジられるもまんざらでもない自分」に酔いしれる体験をリーズナブルに味わわせてくれるのがトゥインゴだよな。

変な外車と聞いてシボレークルーズ思い出した

ムルティプラは変だと思う

購入後ほぼ１年経過した時点で両サイドのラインのデカールを剥がしてみました。ドライヤーで温めながら、ゆっくりと...、簡単に剥がすことができました。ラインのないサイドビューも悪くないかと思います。

>>203
大宇のマティスとかも

>>205
色合い変わってない？

GTだとリアハッチにTWINGOと書かれてないので一般人には車名がわからない件

リアハッチどころかどこにもTWINGOって入ってない拘りよう
フランス車だしグリルのトリコロールステッカーのOP貼っちゃうかーなんて軽い気持ちで付けちゃうと真ん中にTWINGOが書いてあってせっかくの拘りが台無しに

サイドのデカール剥がしたほうが良いのか…
確かに劣化しそうではある。

オプションのドアバイザー付けた人はそこにトゥインゴって書いてある

>>206
韓国車史上日本で最も売れた車だろうな

MTは運転してて楽しいですか？

>>213
とても楽しいです

>>207
デカールを剥がした部分と周囲の退色はありませんでした。(全く気になりません)

>>210
すっと、デカールを剥がすか…剥がすなら早い方が良いか…悩んでいたのですが、リアのデカール角が一ヶ所僅かに捲れ上がっていることに気づき、剥がすことを決めました。

運転席側のパワーウインドゥが小刻みにしか開かなくなりました。
対処法はありますか？

ディーラーに持ってく
挟み込み防止センサーがイカれたんだろ
消耗品じゃのいから3年以内なら無償修理してくれるよ

5年だしルノーのディーラーに行ったことないや
日産のディーラーで直してくれるかな？

>>219
専用テスター？が無いと無理じゃないかな？
うちは日産併設店だけど、ルノーとは別々の作業場になってるよ。

>>217
上に上げた状態で上に上げる操作を暫くすると直る

何回上書くねんw

>>221
Merci！明日やってみます

>>219
10～15万くらいはかかるはず。
一応輸入車だから修理コストは高い。

>>224
そんなにかかるなら、上上上上↑でダメだった時は放置プレイにしますよ…

閉め切った状態で閉める操作を暫くする

と1個も上を使わず勝手に言い直してみる

>>226
おぉ…天才か

>>217
それ、新車からの仕様だと思ってた

>>221
一発で直りまんた！ありがとう！感動した！うぬに祝福を！

ふと思い出す。

上下左右下上右左左右下上右左上

ドルアーガの塔より

糞レスのせいでスレ止まってて草

上・上・下・下・左・右・左・右・Ｂ・Ａ

ほんとすません

流石に販売台数が少なくなってスレも過疎化したな

ゼンMT契約したよ。当然中古だけど。
パンダ3のMTから乗り換えなんでどう違うか楽しみ。

今、車検中。早く戻ってこないかな。GTMT乗り

>>236
そんなに時間かかってるの？
何か壊れた？

この車のウォッシャー液ぶどうジュースみたいな匂いしませんか？

すまん飲んだことない

おフランスの香り

本日中古のS納車しました！

車屋乙！

日帰り600キロドライブの半分まで来た
今朝ブランとすれ違ったのみ
ガソリン残り2メモリで田舎道150キロ走れるかな？

ディーラーに出したら、普通で1週間だそうです。長いですよね。

田舎道ならピーなってからでも100キロいけるからたぶん大丈夫

間違えた、納車されました！
結構エンジンの音が車内に響きますね。
ギアとスピードが合ってないのかな。

>>245
ありがとう！
給油せず行きます

>>246
おめ！
2000rpm以下くらいから音と振動あるね。

>>243
残走行可能距離目安はメーター表示切り替えで確認できるよ。
残１メモリでも150km～200kmくらいは余裕で走る。
警告音なって給油ランプついたら100km未満になってるはず。
残２メモリくらいで給油してたら航続距離300km未満でしょっちゅう給油しないといけないから、残１メモリなってから給油先考えるようになった。

>>244
GTのMTだが初回ディーラー車検なんて翌日返却だったよ
走行距離は3.8万キロくらいだったかな

>>248
ありがとうございます！
そうですよね。
ギヤとスピードと回転数のグラフ見てみますね。

高速の合流前みたいなカーブで少し下って登るような道を走るとが一番気持ちいい

>>250 普通そうですよね。妙に長いんですよ。他の車やディーラーでそんなに長かった事ないです。ま、今日、受け取りなので良いです。

>>253
某日本車の時最短１日
某独逸車の時１週間

>>238
ルノー純正ウォッシャー液は香り付きだから､それかも

>>249
残走行距離はあてにしてないんです。
実際走ると150キロじゃなく、100キロでした。
山越えで途中2速じゃないと登れない坂あったんですが、ガソリン余裕でした。
先ほど帰ってきて走行距離621キロでした。
高速の横風で大変でしたがあと300キロ走っても大丈夫そうです。車も体も。
あと出会ったトゥインゴは朝のブランだけでした。

12ヶ月点検も丸一日かかったけどな

>>256
１給油で900km走れるの？
メモリ１まで乗っても自分のは600km程度なのだけど。

走行距離目安は直近の燃費で算出してるから状況により変動する。何度も見てれば目安がわかってくる。

>>258
今朝満タンにして途中でまた満タンにしました。

900キロは1日で走破できそうという意味で書きました。
腰が痛くなってないし、体もたいして疲れてないし、車の方もエンジンが不調になることも無かったですし。
フロントガラスは曇りましたが。

メモリ１まで乗って600キロもいけるんですか？
私のは街乗りメインで400キロ行かないです。
燃費良くしようと早めのシフトアップしてるんですが。

>>259
600kmは高速走行時ですね。
１メモリまでの街乗りで450～500kmくらいで給油してます。

タコメーターなんて要らんから
もうちょい細かい燃料計が欲しいね!

トヨタの不正車検発覚があったしな
理由がまさに1日車検を謳って現場がパンクしたのが原因だし

帰省ルートが下道の片道100キロで一回4〜5L消費だから600はいける
800は高速でガス欠チャレンジしないと厳しそう
前期インテンスな

この車に限ったことじゃないが、燃料が少なくなると同じくらいの燃費(km/L)でも
走行可能距離の減るペースが急に早くなる気がする。

給油ランプついてから100kmくらい行ける感覚かな。あんまり攻めたいものでもないけどw

ECOモードＯＮだと、ハッキリ燃費にでるのだろうか
慣らしの時にＯＮにしてたけど、以後はまったく使ってないから効果は不明

皆さん、ギリギリまで攻めますね。私は怖いから、ランプつけた事ないです。それより、給油時に自動ストップから10L入る方が特殊かと。

それやったらあかんやつやん

前乗ってた欧州コンパクトの燃費タンクが50Lで燃費も17km/Lだったから800kmくらい走ったんだよな。
トゥインゴは頑張って500kmくらいしか走らないから、しょっちゅう給油してる感じになった。

>>267
20Lは入るってこと？
よく行くスタンドだと2〜3Lで止まる。
繰り返すのも面倒なので、給油量見ながらマニュアルで満タンまで入れる。

自分は自動停止したところで終了かなあ

自動停止してから１円単位端数の釣り銭が出ない量までいれて終了している。

プジョーディーラーのブログだけど

https://shonanfujisawa.peugeot-dealer.jp/cgi-bin/WebObjects/11333bb18ac.woa/wa/read/pj_16695a246f8/

>>273
あーこれヴィータ買った時にヤナセで言われた気がする

ギリギリまで燃料入れたいという心理がわからない
一回定額入れ放題じゃないんだから意味なくね？

自動停止後もギリギリまで入れようとするとメーターが一時的に狂うよみたいなこと納車時に言われた記憶がある

燃費計が着いてない車の時は、満タン法で燃費計測してて、その頃は満タン＝ギリギリとしてたけど。

トゥインゴ購入から5000kmくらいまで通常の給油ストップ&満タン法で計測してみてたが、燃費計とは0.1km/Lも誤差がなかったんで、もう燃費計信じればいっかとおもってからギリギリ給油やめた。

ちなみにsリミテ


トゥインゴ満タン給油すると、しばらくたぷんたぷん言うよね。

きいたことねぇ。たぷんw

ガソリン勢い良く入れると直ぐセンサー引っかってストップする問題って前にも無かったかな
なので給油機のレバーをずっと半分くらいにして入れてますわ
sリミテです

自動ストップで終わりにしたら数Lしか給油できない。
すぐ再開したら今度は一瞬で止まる。

267です。私が追加で入れる理由は、自動停止で止まったところで止めると、30kmも走らないうちに目盛りが一つ減るからです。満タンになっていないのだと思いました。よく行くスタンドの機械との相性？が良くないのだと思います。

やっている事は279さんと似ていますね。連投失礼しました。

気になるのは分かるけど、ギリギリまで攻めるのはリスク高いからやめた方がいいと思うよ
すぐに目盛りが減っても何か変わるわけでもないし

警告出てから入れても30l入らないから本当に35のタンクかとは思う

警告出てから30kmくらい走って、給油口の縁まで継ぎ足し給油して35L入った

だからなんだ？

焼失しましたとさ
めでたし
めでたし

そこまでしてギリギリまで入れたがるのは何故？
給油の頻度にめちゃめちゃ敏感なのかな

ほぼ自動停止で止めてるけど、航続距離かなり短いから給油回数増えて面倒ではある。

外車は給油口ぎりぎりまで入れると故障の原因になるとどっかのニュース系板のスレで見た

燃料消費量の表示が割合正確なので、それ見て入りすぎない様に継ぎ足ししてる。自動停止との差がだいたいいつも10リットルくらい。

燃料ランプ点灯で自動停止まで入れて27Lほど。残8Lくらいで点灯だと思えば燃料タンク35L表記は妥当だと思う。
継ぎ足し10Lはリスキーだからやりたくないな。45Lくらい入るのかもだけど。

7kgぶんの重さの燃料入れるのと4回GS行くのを3回になるのってどっちが得なんだろうね

月に500キロくらいしか走らんから給油は全然気にならん
小旅行の時に途中で給油は面倒かな

これから砂漠越える訳でもないなら、気にしない気にしない

月に小旅行に空目してイーロンマスク降臨したかと思ったわ

満タン給油なんて長距離ドライブの時しかしないからどうでもいい
でもDIXCELのブレーキパッドにするブレーキダストはほぼ皆無になった
Eibachのサスは乗り心地はそのままでハンドリングはシャープになり
直進安定性も良くなった

週末ドライバーだけど月1500kmくらい走るから月３回給油してる。
ほぼ毎週末給油で面倒くさい。

>>297
語りたいなら「でも」より「ところで」だな

お、フランス人か？日本語お上手ですね

けつくっせー

>>290
40年くらい外車でギリギリ入れてるけどトラブった事一度もないよ
ドイツ車は乗った事無いからその辺がダメなのかもしれないけど

30年だったw

枕くさそう

40も30もわからない痴呆ジジイ www

>>302
メルセデスが有人スタンドでギリギリまで入れられてエンジンかからなくなってトラブってるの見たわ

それで結局何リッター入るの？

誰かが書いてても信用できないやろ？
実際自分で試すのが1番だよ

>>308
覗き込みながら入れるの？
内蓋あるから普通にはみえないけど。

初めてのMT車なんでよくわからないんですが、この車のシフト操作時の感触って良くないほうですか？
結構ガザガサしてるというか、カチッと入る感じではないですよね
友達のロードスターとあまりにも違ってびっくり

>>310
プジョーのマニュアル車と比べたら断然いいです。
ロングストロークなので慣れは必要かと。

ワイヤーだしストローク普通だから
GTだけど割と気持ちよくスポンって入るよ
多分ザリザリ感じるのはゆっくりすぎるからかな
力まずゲートに押し当てて自然に入る感覚掴んだらそのタイミングで意識してスポンといれてみな
あと被せ持ちで上から力掛けてもザリザリ感出ちゃう

ロードスターとかホンダR系、スイスポとかはカチっとシフトが入るように相当な意識して作ってあるらしいので、それと比べればカチッとはしてないんじゃない。

まー↑のうち運転したことあるのNDロードスターだけだから他知らんけど。
たしかにNDロードスターはシフト入りよかった。

昔誰かの記事でルノー車は人間の感覚に合わせて、あえてちょっとダルでロングストローク気味なシフトにしてるって書いてあった気が(ファジー制御)

トゥインゴ3もクイックじゃないけど、扱い安くて気にはならないな

ちょうどロードスターのシフトと比べてどうなのかコメントしてる動画があった。
https://youtu.be/WjNp5DPudrk?t=1077

マーチ、ノートnismoはロングストロークでトゥインゴとわりかし似た印象だったな
てか同じグループだし共用してたりするのかな

試乗した感想だけど、ロードスターやアルトワークスはカチカチしてて、スイフトやスイスポはヌメヌメしてた。
トゥインゴはその中間って感じ。
個人的にはカチカチし過ぎなのはわざとらしく感じるからトゥインゴはちょうどいい。

俺がMT試乗したときに20年位前の丸目のアルトワークスのシフトに似てるなって思った

カチカチとか気にした事無いな
どんなんでも慣れて終わりじゃ？

そんな事は無いと思うけど。シートの座り心地やハンドルの軽さ、ブレーキタッチとかも慣れて終わりって思ってる？

>>319
慣れて終わりというか、慣れるしか無くないですか？
むしろ諦めかな？
ペダルのオフセットとか、ハンドル位置にシート合わせたらペダル踏みにくいとか。
これと付き合ってくしかないなと思ってます。

>>310
ぐにゃぐにゃがいいんだよ

>>320
日本人て機械が人間にあわせろ的な考えの人が多いらしいからあきらメロン

ビートはコクコクでJA4トゥデイ、DA6インテグラ、GDBインプレッサはまあ普通
トゥインゴはストロークこそ長いけど節度はあるんでわかりやすい
カチカチなのは乗ったこと無いんでわからん

好きで買った車ならその車に寄り添う乗り方をするもんだと思ってたわ。

>>320
なんでそんな受身なのかわからん。試乗やレンタルして自分に合った車選ぶもんだと思うんだけどな。
俺はシフトフィール重要だし気にならなくなる事はないなー

twingo のシフトフィール(ストローク量、カッチリ感等)は良い方だと思いますけどね。そりゃインテRやロドスタNAとかFDに比べれば劣るでしょうけど、エボとかインプより良いのでは？

ちなみにマーチニスモやノートニスモとは駆動方式も別だし、違う物だと思います。あちらはリバースに普通にシフト出来るしね。

サンクSは普通にリバース入るんだけどそれ以降は違うの？

トゥインゴの可哀想なところは何故か比較相手にスポ車が出てくるところ
逆に言うとそこが凄い車だよね

それらのスポ車に絶対に勝てることはないがな。

そもそもスポ車と比較する意味がわからん。実用車じゃん、こちとら。

後輪駆動のMTが他にないから仕方ない
トゥインゴかスポ車か貨物車かジムニーか…

コーナリングやブレーキ性能は優れていると思う

俺他の候補が現行パンダとイグニスだったんだけどズレてんのかな

GTもフニャフニャシフト？

>>319
mt(仏),mt(伊),AT(日本)の3台使ってるけど
細かい事なんも気にならなくなるぞ

ザ・実用車のトゥインゴについスポーティさを求めてしまう人たちの思考回路もなんとなくわかるよ。
現代のマニュアル車は商用の軽トラ軽バンかスポーツカーがほとんどだもんね。

>>336
何台MT乗っても俺は気になる、超重要。
この話終わりね

慣れても粗が感じにくい好みの車に行き着けるとよいよね

５月３０日に納車です。
８ヶ月待ちでした。

>>335
ニュートラルの遊びもほぼ無いしゲートプレートでも入ってんのかと思うくらいしっかりしてるよ
コキコキ感はないけど入れる時抜く時に適度なラッチ感があってストロークもあるからスコン！て感じで気持ちいいよ

>>340
良いねおめでたい！

>>337
地元民の駆る軽トラの速さは異常

>>334
俺もまさにそれで悩んで前回パンダ5MTにした。
今回乗り換えでトゥインゴなのでどう違うか楽しみ。31日納車のゼン5MT。

328さん、GTはシフトレバーの中央についているリングを上げないとRに入らないです。

>>345
それが普通にリバースにシフト出来ないって意味？
リング引き上げて入れる車なんていくらでもあるだろ。

>>346
328ですがそういう意味で聞きました
サンクSは引き上げなくてもいいので

>>334
自分はアルトワークス四駆とhigh up!だった

リングの有無とギヤ比が違うってだけの話だろうけど、これってどういう話？
ミッションに関してはトゥインゴもマーチニスモもノートニスモもルノー製だから、基本的な設計は同じようなもんだろうけど

ミッションはルノー製だけど、シフトフィールは日産とルノーの差がありそう。

マニュアルばっか話題になるけどEDCも楽しいよ
街乗り最強

街乗りだからこそシフト操作するのだけどね

MT楽しいのは認めるよ
ただEDCの制御も頭良くて気持ちいいよ
低速発進のクセはあるけどそれを抑え込むのテクを覚えて走るのも楽しいよ

EDCも基本構造はMTですからね。クセを上手く使いこなせれば楽しそうですよね。

ここの住民ほとんどMTなイメージ

シングルクラッチATならMTと同じだけど、デュアルクラッチATだとかなり構造が違うのは少し詳しい人なら知っている。

走行性能自体はデュアルクラッチ車の方が優れていることが多いので、別にデュアルクラッチを否定したい訳ではない。

シングルクラッチATとデュアルクラッチATの違いについて
https://www.google.com/amp/s/www.webcartop.jp/2017/02/71078/amp/

一般的な感覚だと、シングルとデュアルとか、遊星かどうかより、トルコンがあるかないかの方が効くと思います。個人的には。

サードカー候補として一個前のアルトVP4WDAGSを探してたりしていますよ

エアコンの効きが悪いねぇ

eco切れば解決

吹き出し口の場所とファンが弱いんだよね
ZENの話だけど

オートマ版のはマニュアルのより70キロくらい重いようだけど
重量税の1トンの壁の攻防だよね

冷媒変えるといいのでは

エンジンかけたら常にエコ状態でエコ解除のためには毎回ボタン押さないといけないんでしたっけ？
中古GTのMT乗りです。

エンジン停止から次の始動までが短い場合には、前回設定を記憶しています。
が、基本的には毎回ボタン押す、アイストキャンセラーをつける、DDT4ALLでECOModePresentをオフにする、のいずれかでの対処となりそうですが。

↑アイストキャンセラーをECOモードスイッチにつける、です。

同じく中古GTMT乗りだけどデフォルトではエコ解除されてるよ

中古でGT乗ってるんですが、
アイドリングストップは毎回オフにしないと駄目なんですが、
エコモードは一度切ると
ずっと切りのままです。

前の所有者がそうしたって事ですかね。

>>365です。
エコボタンはデフォルトで解除されてて、アイドリングストップはデフォルトでオンになってるってことですね。
皆さんありがとう。
しかし、アイドリングストップのポタンはついてるかどうかわからん程度のランプの色ですよね。

>364

え？冷媒かえるって？どうゆうこと？！
ガスかえるってこと？！

大丈夫なのか？メカ的に&実際やった人いる？

>>371
ジェームスとかでやってるよ

https://www.jms-car.com/maintenance/menu/aircon_gass_clean/

外車いいの？

>>374
うちの地元は追加料金かかるけど、外車も対応するよ。
整備や車検などもお願いしてる。ディーラーよりずっと安い。

>>373
これ賛否両論だよね

>>376
欧州があまり暑くないせいか規定量のガスが入っていなかったりガス濃度が低かったりすることが多いらしい。

エアコン効かなくなるのはコンプレッサーの劣化とガス抜けがほとんどだから、ガス補充してダメならコンプレッサー修理か交換する正攻法が良いと思う。

ガス不足と濃度不足は同じことか

店の人は欧州車は元々規定量入ってない場合があると言っていた。欧州だと効き過ぎて困るのかもね。

USB接続扇風機でいいじゃない

昨夏はたぶんエバポレータの凍結で効かなくなったことがあったなあ

>>382
これこの前なった
風量最大にしても送風口から風が出てこなくなってちょっと焦った
ACコンプレッサーオンオフのエラーかな？

>>374
この車に関しては
新車で買える代替品が無いんだ……

2ヶ月後くらい納車ですね～
から伸び続けてる

船便どうなってるんだ……

6月か7月くらいって聞いてからなんの連絡も来ないけどどうなってんだ……

スロバキア工場が中国製部品を上海から輸送してたらアウトでしょ
上海港停止→寧波港キャパオーバーで荷物停滞中ですわ

3月の契約時点では、8月納車予定って言われてたけど厳しいのかなあ。キャンバストップにしたので、紅葉の時期にはきて欲しい
契約後、全く連絡ないのは、うちも同様
あと、スロバキア→スロベニアかな

ウクライナ支援を鮮明にしている国だからなあ
ロシアからの天然ガス供給が完全に止まったら厳しいかもしれん

ただ、コンパクトカーの新型を出す余裕も無くなるだろうからトゥインゴ3がもうちっと続くかもしれんよね
終了しても後継がないならね
知らんけど

10月成約→8月納車（予定）です

参考までに

それは長いですねー。でも楽しみな時間が長いと思ったら、それはそれで良いかも。

ディーラーも店に届く２週間前くらいまで情報貰えないぽい。

納車までの期間はトランスミッション形式や色によっても大きく異なるよね。ディーラー同士の力関係も影響あるかも
待つしかないね

年末納車だったんだけど、最近暑くなってエアコンつけたらめっちゃ燃費落ちるね。15→12位だわ。