【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ99

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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ。
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました。
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました。
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実。
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう！
http://www.honda.co.jp/FREED/

◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ

次スレは>>950で宣言してから。
建てられない場合は>>970が建てる

スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を3行以上入れること
入れ忘れたら建てた者が削除依頼を出すこと

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

[前スレ]
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ98
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646795957/


[過去スレ]
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ95
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639049813/
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ96
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641960080/
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ97
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644218872/

フェアレディ乙

CR-乙

新型フリード
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/5d5380d829ad22cf9472ad88f4c5f17b2647bfe3/photo/?page=8

今年は新型出ないでしょ

>>5
9月デビューならもう少し待って決めるか

>>5
フィット？

>>8
フィットにスライドドアのモデル有ったっけ？

>>5
大嘘で草
今年は特別仕様車は出るけどフルモデルチェンジはしない定期

いつものベストカー妄想記事

�@現行初期中古車　�A夏予想の特別仕様車
どっちかを買って、FMCから数年後に買い替えようかな。�Aの価格次第だなー

都内
数日前までナンバー裏のグリル塞ぎをしていて(上部はクロスターなので塞がなかった
今週一年点検が有るから取って昨日走行してみたのだが
グリル塞ぎってこの時期でもまだ効果があったんだと再確認

寒くなったせいもあるかもしれないが
HV走行への切り替えが回数が鈍くなったのが体感できた。

点検が終わったらもう一度付けようかとちょっと悩む。
(水温はobd2 診断機で気温25度までは水温82〜84度程度で
都内走行ができることを確認できている。スポーツ　山道走行は知らん）

寸法どのくらいの板？
プラダンでいいのかな

>>5
つーかそれ1年前の記事だぞ

今年でるのはシエンタでしょ、今度のは良くなりそうだから注目してる

ヒゲも無くなりそうだし
最近のデザインで出てくるなら売れるだろうね

ノアボクみたいな顔になったりして

ボクシーなスタイルになりそうだな
釣られてフリードも良くなるから
新型シエンタには期待してるら

フロントガラスべたーっと寝かすのはもう勘弁してほしい、なんもいいことない

このカテゴリーってフリード シエンタしか競合がないのがつらいな
この2つが強すぎて他メーカーが入るスキがないんかな

体力が無いのとノウハウが無いのと
パイも利益率も低いから旨味も無い

ハイブリッドシステムの特許も
トヨタとホンダでガチガチのドカーンだからな

カテゴリ別では唯一トヨタを凌いでいるフリード
そのフリードに対して勝算が立たないと参入できないんだろうね

プジョー・リフター、シトロエン・ベルランゴがあるじゃないか

電動スライドドアなし
ディーゼル
車幅1850
そんなもんイラン

5ナンバーのミニバン作って日本で売れなかったら開発責任者の首が飛ぶからだろ

>>25
フリードとシエンタって、そもそも駐車する場所に高さ制限があったりしてノアとかステップワゴンが入らない人が買う車なんじゃないの？

奥さんが子供送迎とかちょっとした買い物する車だからね

日産がノートの3列出すってニュースあったけどベストカーだからなあ
多分飛ばし記事なんだろうな
もし出ても今の日産じゃプロパイロットと快適装備がセットオプションで50万とかやりそうだし

epower4WDの同サイズなら興味あるな
ノートAWDなかなか良さそうだし

特別仕様車ついでに電子パーキングブレーキとか全車速追従とか追加されんもんかなあ

手頃な中古探しているけど
初期モデルのセンシング無し、電動パワスラドア両方無し、ハロゲンランプ
距離6万キロで、コミコミ100万って安いかな？ホンダディーラーです。

>>33
2代目フリードなら安いと思うけど、その値段だと初代フリードな気がします

ナビ無しラジオが付きです。

カーセンサー見てみたけど一番安い車でも乗り出し100まんこえているので

>>34
2代目です。
ETCも付いてなくて
前オーナーはどんな乗り方してたのかきになります。

新車登録の場合はセンシング無いと自動車保険が多少割高なんじゃなかったかな
5年落ちだから無関係かもしれないけど

商業用だろ？そんなの買うならオプションモリモリの先代買うわ

>>37
リバーサイドみたいな所だと恐怖するしかない値段だけど、ディーラーの保障付いてるならいいんじゃない？

>>28
子供は巣立ったけど親が要介護なんで
スライドドアは欲しいが軽はヤダ
という俺らにも最適なクルマ

日本には文字通りちょうど良い車がない
のも事実。中古車も視野に入れて探して
候補に残ったのがフリード、先代ヴェゼル、シャトル・・・って気付いたらホンダ
ばかりだった。意外とホンダって良心的
なメーカーなんだな。

先代ヴェゼルのモデューロXが欲しかったけどジジババも乗るから妥協してフリードモデューロXにした。
今ではフリードにして正解だったと思ってる

POTENZAのアドレナリン入れてる人居る？

2週間前に成約して今週末に諸々の必要書類を提出予定
GW前には納車できると思うと言われてます
DOPのナビをスタンダードにしたんですけど後からプレミアムにしとけば良かったかな・・・という後悔が
これって今から変更効くんですかね？
スタンダードの分も料金取られる？
新車購入はじめてなもので・・・

追い金だけでいけるでしょ、ただナビの在庫があれば。

>>46
DOPって都度発注だと思ってたけど在庫持ちなのか
それなら付けるまでは変更効きそうだね
特にグレードアップなら嫌な顔もされないか
行ったとき聞いてみます、ありがとう

>>14
みんカラの先輩方の施工を参考させていただき
プラダンで作りました。

ヴェゼルとHR-Vの方が先に出そうだな…フリードはまだまだかねぇ

>>47
行った時じゃなくて明日店開いたらすぐ電話せえ
月曜発注して変更効かなくなるとかあるかもしれんだろ
そういう知らせは早いほどいい

いや、俺が言いたいのは半導体不足で特に９インチは品薄でナビなし納車になるかと思う。
ナビが来るまでヘタすりゃ数ヶ月ナビなし生活かと。

ナビ貸し出してくれたりしない？

プレミアムナビ納期が掛かるのでスタンダードナビ頼んだ俺登場。

マップの更新無くなったらDIY更新するつもり。
今はどう頑張っても半導体不足で納期掛かるしねー。
AppleCarPlayが無いのは仕方がない

DOPもMOPナビもアンドロイドAuto未だに対応してないの？

MOPはMC前から対応してる
DOPは覚えてない

>>45
9インチdopナビつけてたものだけど
最近社外ナビにかえたよ。

高いだけのゴミだったよ。
車にうとい嫁ですら、画面がきれいになった、音がきれいになったって喜んでる。

最初から社外ナビにしとけばいいと思うよ。

ただしメーター内に右左折指示は出ないけどね！

メーター内の道案内表示はマジでいい

よく考えたら今iPhoneの地図アプリでナビは賄えてるし家でもテレビなんて観ないし２５万もかけてでかい画面のナビ要らなくね・・・と思いはじめた
ぶっちゃけBluetoothで音楽流せたらあとは見た目にでかい画面がかっこいいって以外実用的な理由はないのも事実だな
9インチナビについてる後席会話サポートってやつがなんかカッコいいかって心残りはあるけど

一晩冷静に考えて7インチにします
どうしてもでかいの欲しくなったらあとから社外製を検討しよう

>>59
いいと思う。冷静に考えると、25万あれば高性能なテレビ、洗濯機、冷蔵庫、なんでも買えてしまうのよね。。

>>60
(300万の買い物にあと10万足すだけでナビの画面デカくなるのか、安いな)と思ってしまったけど完全に感覚バグってました
10万あれば11インチのiPad pro買えるもんね・・・

俺も9インチ付けたけど値段と性能が全く釣り合ってないと思う

>>58
そこに25万の価値はある？

似た考えの人がいるみたいなので、ご意見求めてます。
新車買う時にこれをつけようと思うのですが、気をつける点などご指摘いただけますか？
https://kakaku.com/item/K0001150502/

>>64
・社外製ナビをつけた場合ナビ周り含めて影響ある範囲でメーカー側の機器に不具合が発生したときに「ナビが原因の可能性があります」って言われちゃうとメーカー保証対象外となる
というリスクが一応ある
・メーター内の簡易道案内など純正ナビじゃないと使用できない連携サービスがある

ディーラーで言われたのはこの２つだった
車いじりが得意で配線がどうなってるとかそういうとこに造詣が深いなら良いけどド素人ならあんまり手を出すべきじゃないかなと感じて私はやめましたね
やるにしても付き合いのある整備工場とかで話聞いて工賃掛けてでもそこでやってもらおうと思ったな

>>59
地図アプリ使っているんだったらディスプレイオーディオでもよいぐらいだと思う。

>>66
今の車は中古でそもそも選択肢無かったし後付けする気にもならなかったからね
一応新車ならナビ使いたいw
けどiPhone12の6.1インチで事足りてる現状からしたら7インチでも十分かなと思い直した
9インチ使ってる人が7インチにサイズダウンしたら不便だろうけど

純正ナビは走行中テレビが見られないよね
少なくともそのままでは

7インチから社外9インチにしたけど大画面で映像も綺麗だし画面分割交差点案内はメーター内表示と同等以上だしバーチャルルームミラー機能も便利だしDOPエントリーナビとほぼ同額で買えたしFire棒挿せるし満足してる。
もう7インチには戻れない

>>67
なるほど。だったら7インチナビで良さそうですね。
不満感じたら次に車変える時には大きいのにしたらよいですし。

私もDOPの7インチ使ってますが、ナビとして使う分には大きな不満ないです。

>>68
DOPならパーキングブレーキ線をアースに落とすだけ
MOPはよく知らない

つうかDOP7インチナビはスタンダードもエントリーもまだWVGAパネルなんかよ…スタンダード14万円はねえわ

EXだけどエンジンかけないと何も作動しないのがめんどくさい
ミラー畳むの忘れたとかあるじゃん

>>63
それはないな　笑
ナビ周りのパネルの余白？部分が大きくなるのが嫌だから25万だしたよ。笑

道案内は後からついてきたものメリットだ

結局何インチだろうがナビと地デジ両方快適に見るには2画面サイズないとな

>>73
EXって特殊仕様なん？
クラッチ踏まずに２回スタートボタン
で動かないんだ。

一昨年新車か中古で悩んでた時に決定打が「9インチナビプレゼント」だった
それぐらいナビは悩んだよ

クラッチ？この車にクラッチなんかあるのか

ブレーキだな

>>78
ごめん ブレーキ

>>63
大地真央の声で再生された

そんなん知らんかったブレーキ踏まないで2回スタートだな、やってみるわ

>>65
ありがとうございます。
10年以上前に自分でナビを取り付けた事はあるので最低限は理解しているとは思うのですが、手間や時間がかかる事を考えて、どこかに頼もうかと思います。

ブレーキ踏んで押すとエンジンスタートで踏まないで押すとアクセサリーとかの状態になる

薄いスタートアップガイドに記載されてる基本的なことさえ知らんとは…

>>71
それ、ディーラーに頼むと断られるんだよな

>>86
まぁそこは大人の約束だよ、直資でなければ内緒でやってくれる。

>>73
あれ？　ミラー畳むのってACCとかOFFでもできなかったっけ？
俺は窓をよく閉め忘れるのでOFFでも閉められればいいのになと思う。

>>88
エンジン切って1分とかの間じゃね？

2年経つけどミラー畳むボタンもライトのオンオフもほとんど弄ったことねえわ

>>56
嫁も取り替えればもっと良かったのに

>>56
社外ナビは何を使われてますか？
参考にしたい

>>92
iPad Air

>>93
ありがとう
それははめ込んだわけじゃないよね？

多分その人別人

ハイブリットとガソリン車で迷ってるんだが、皆さんどっちに決めましたか?

社外ナビはアルパインにしたわ

子供いるから
リアモニタで別ソース流せるダブルゾーン機能が活躍しすぎ

>>96
荒れるから過去スレ読め

>>96
調べる前はHV一択だったけど色々調べて乗り比べてガソリンにした私の例を
個人差あるのでどちらかを良い悪いと言う意図はないですが参考になれば

・燃費性能差によるランニングコストメリット
最低年1.5万キロは乗らないと10年で元取れない可能性もある
年2万3万キロ走ってしかも乗り潰すつもりならメリット出て来るかなというライン
ただしガソリン単価は上がり基調だからもっと早くペイする時代になるかも
・トランスミッションのクセ
ガソリンは安定のCVTだから滑らかな加減速だけどアクセルレスポンスはHVに比べるとワンテンポ遅れる
キビキビ走りたい人には向かない
HVは中速以上でのアクセルレスポンスが良いけど停止〜低速を繰り返す走行ではギクシャクした変速ショックがある
気になる人はかなり気になるかも(私は気になった)
・HVの優越感
個人的にはここが一番ネックだったw
やっぱHVってなんかかっこいいよね、街中でフリード見つけても(HVか・・・)っていう謎の敗北感があるw

ただ自分の場合年6000キロ程度で全く燃費メリットが価格差をペイしない上にHVの走行時の癖もどうしても気になってしまった(車多い道狭い地域でスタートストップが多いというのもある)ので見栄だけで流石にHVにはできずガソリンにした

7月2度目の車検だけど
Hondasensing付に買い換えるのに
背中押してくれ〜

>>59
専用ナビにはスマフォの簡易ナビでは超えられない壁があるからな。
電波圏外だと使えないしGPSひろえないと自社位置精度が狂うしアプリによっては地図スクロールが止まる。
操作性も悪いしな。

>>65
社外ナビ付けてナビ以外の物に影響が有るとか意味不明と思ったけどスピーカーの音が出なくなったとか不具合があったらまず社外ナビのせいにされるな。

>>82
キー挿す形式を思い出してもらって
ブレーキ踏まずに1回押すとACC
2回押すとONと同等と考えればいいよ

>>101
ナビと繋いでる範囲はハンドルの操作ボタンが効かないとかそう言うのも全部言われるリスクはあるって聞いた
ディーラーはもちろんメーカー保証取れるように頑張るけど社外製部品を指摘されると何も反論できないらしい

>>101
専用ナビが機能のわりに割高なのが全て悪い(´・ω・`)

保証付いたメーカー製パソコン買うか、リスクは自分持ちで自作パソコン組むかみたいなもんよ

>>103
車両側に問題ないなら社外ナビやステアリングスイッチ変換ケーブル販売元のサービスセンターに連絡すればいい話だわな

WLTCモードで4キロしか差が無いこと以外にメリットを見つけられなければガソリンにしておけ。

>>107
hv満タン法で燃費24.5だったわ〜満足満足
ガソリン車じゃなくてよかった、、ガソリン高いからね〜

>>108
多分あなたの運転上手いから、CVTでも燃費良いと思うよ。

レギュラー165円としてHV20ガソリン15しか差がなくても年間30000キロ走る人なら5年で40万のランニングコスト圧縮だからHVを勧める
一方でHV25ガソリン15くらいの差があっても年間5000キロなら同じメリット出すまでに15年かかる
当たり前だけど燃費燃費って言葉だけに釣られず自分がどういう乗り方するかで選択するのが賢いよ
Twitterで「新しい愛車燃費良すぎ！ガソリン高いしハイブリッド様様！」みたいなツイートしてた人が1年で3800キロ走行の写真上げてた時は(それで良いのか・・・)と思ってしまった

社外ナビを持ち込んで車屋(ディーラー等販売店)が取り付けやらをしてるれるなら良いけども、用品店や自分で取り付けってなるとたらい回しにあいそうで面倒くさそうだな…ってのはある

今回アイストキャンセラー取り付けでCAN通信線っての初めて知って、調べると昔と違い＋と−だけじゃないって知って驚愕したぞ
前車は04年式だったのでそんなの知らなかった

>>110
HVとガソリンの車両本体価格差が3万km/年×4年でやっとなくなるって考えると5年で買い替える人にとっては大した差が無いという事だね

HVを溺愛する鹿本がこないだHVやめとけガソリンにしなよ、みたいな動画上げててそうなんだと思った

ガソリンかハイブリットかは両方見積もりとって決めたいと思います。
オプションナビも迷いますね〜明日、ディーラー行って試乗するので
その辺り聞いてみます。

ノーマルとクロスターってどっちが人気あるの？
価格差がデザインだけならノーマルにしようと思ってるんだけど、後悔しないよね

>>113
なぜハイブリットはCVTでなく7速AT何でしょうね？

>>112
あくまで燃費だけをHVの選択理由にする場合はね
もちろんHVとガソリンは乗り味も違うしそう言うとこに価値を見出す人もいる
私はクロスターを買ったけど人によっては(見た目変わるだけで20万とか無駄やん)と感じる人だろうし

>>115
どこまでをデザインと認識してるかでちょっと変わるかな。
ルーフレールはクロスター専用で、これは実用品でもあるね。

>>113
色々気にしながら乗れる人ならHVで良いんだが、気にしない人が乗るとi-DCDは
余り燃費稼げないからな。CVTで燃費稼げない人が乗ると大して変わらんって話に
なるし、CVTで燃費稼げる人なら状況によれば10km/l以上上乗せ出来る

>>115
クロスターはSパケ相当が標準。
欲しい装備によっては微妙に割安まである。

>>118
>>120
トン
LEDヘッドライトは欲しいけど他はあんまり興味ないかな
明日見積もり取ってくる

購入前にこのスレ見てなかったら普通にハイブリッド買ってた

>>92
908hdf

ギャザズ9インチナビと社外9インチナビのHDパネルの画質はかなり違いあるの？

話ぶった切って悪いが、>>1の
「スレ立て時1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を3行以上入れること」
ってどういう意味？
>>1には2行しか入ってないし、そもそも「1行目に3行以上」って意味が分からん

あと、最後の行の「VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured」って必要なの？

>>125
1行目にそれを入れてスレ立てするとワッチョイとIP付きのスレになる
その1行目はワッチョイとIP付きのスレにするコマンドなわけ
そのコマンドは書き込みには反映されずに消えるから次のスレを立てる時のために同じコマンドを3つ並べとく
そうすりゃうっかり者がコマンドを3つに戻さずに次スレを立ててもワッチョイとIP付きのスレになるからね

最後のはワッチョイとIP付きのスレにしたよという5ちゃんからの返事なんで次スレを立てる時には消してよし
また勝手につくからね

>>123
ありがとう

社外ナビを付けようとしてる人、ナビメーカー純正のケーブルだけじゃステアリングリモコンのボタンの一部しか使えないから注意して
詳しくは↓

https://car-support.jp/%E6%96%B0%E5%9E%8Bn-box%E3%81%AE%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B9%E3%82%A4%E3%83%83%E3%83%81%E4%B8%8B%E3%81%AE%E7%99%BA%E8%A9%B1%E3%83%9C%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%81%AF/

>>128
別途ハーネスを購入すれば全部使えるようになるから心配無用。

https://www.google.co.jp/amp/s/www.automesseweb.jp/2019/11/29/277442/amp

当初は抵抗を挟んだ線を自作して使えるようにする方法がいろいろとネットにアップされてたけど、その後、ハーネスが販売されてカプラーオンで使えるようになった。

ダッシュボードが黒なのはクロスターだけなのってカタログ写真に写ってるだけで文字では載ってないよね
噂のブラックエディションが出れば採用されるかも、だけど

>>130
クロスターでなくても黒を選べるんじゃない？

>>129
それ、128のリンク先にもう書いてありますよ

クロスター納車前はインパネ周りを
黒に統一しようかなと思ってたけど
なんつって木目が可愛く見えてきた

桜祭り行ったけどフリード多すぎw
赤のモデューロいたけどクソカッコよかった

>>130
オプションでピアノブラックがあったよう
な。俺もはじめは「木目ダセェ」と思って
たけど、これはこれで良い気がしてそのま
まにしてる。

むしろ木目が良くてクロスターにした私・・・
ノーマルのモカはちょっとファンシーすぎでしっくりこなかったけどクロスターの焦茶はカッコ良くない！？

ケンウッドS708Lでフリードのステアリングリモコン使用する場合、KNA-300EXだと一部使用できない?

AH-52を使えば全てのステアリングリモコン使用できるてこと？

私はSパケの木目だけど、慣れてくると「これはこれで」って気がしてきた。
買う前は木目があまり好きじゃなかったのだが。

>>137
そゆこと

EX買ったのにカミさんに内装が暗いと言われて白の木目に交換したわ

>>140
鹿馬？

ノーマルとクロスターで似た装備で見積もりしてもらったとき10万しか違わなかったからクロスターにしたよ
しかしクロスターのシートデザインはイマイチだからカバー取り付けしようかと思ってるんだけど
シートヒーターの暖まりはかなり悪くなりますかね？

S708Lまだ取付前だけどKNA-300EX買ってしまった。
AH-52買い直すか。

木目の所じゃなくて、インパネ全体がクロスターとモデューロXはブラックなんだよ

HVの隠れたメリットは給油回数にかかる時間の消費

>>144
先ほど公式サイト見に行ったんだけど、ダッシュボードの色が違うってことかい？

モデューロ乗ってるけど、その木目の部分の黒いのが安っぽいプラスチックの板であまり好きじゃない

>>143
取り付け前でよかったじゃん

ケンウッドS708Lってステアリングリモコン割当変更できるのかな？

>>149
できるよ
マニュアルのP183を見て

https://manual.kenwood.com/files/MDV-S708_Full.pdf

新型は四輪車ディスクブレーキにして欲しいわ

>>151
カックンブレーキでもないし言うほどコントロール性悪いか？
見た目だけでしょ
制動力自体はドラムの方が上だし
コストも重量もカット出来る

HVは四輪ディスクブレーキだよ

HVは4輪ディスクだよね

ケンウッドもカロも8インチだけではなくフリード用9インチパネルナビ取り付けキットも販売すれば結構売れるだろうに

ホンダ純正パネルは削る必要があるから
社外用の9インチパネルと補助器具を
社外メーカー共同で作るか
どっかのマニアック部品会社が作るかしてほしいわ

いっそホンダが作ってしまって値段そこそこにしといても
まあまあ売れるんじゃないか

HVはね、そういう分かりやすい付加価値
がないとHV性能だけで高くは売れないん
ですよ、フリードの場合。テールランプ
の点きかたとかレンズの色とか差別化
を図る努力が涙ぐましい。

フリードごときでHVかガソリンかなんてどっちでもええわ
まぁたいして乗らないならHVの意味まったくないからガソリンでいいな

意識高い系と笑われるかもしれないけど自分は環境系の仕事に従事していることも後押しして、燃費の勝ち負け云々ではなく環境負荷を考えてHV一択だった

>>159
素晴らしいと思う。
HVを作る時やバッテリーの処分にエネルギー使うといったって、個人ができるエコ活動としてはHVを購入して排ガスを抑えるしかない。

なら電気自動車1択じゃねーの、ちょっと燃費がいいからって環境とか言われても

>>159
honda e買ってあげなよ。。

「減速時のエネルギーを無駄にしない」っていう程度で十分良いと思うけどねぇ。

製造過程や廃棄過程まで考えるとバッテリーが必ずしも環境性能いいかというと疑問よ

HVもガソリンエンジンの車だからな、環境言うなら自転車にすれば

現状 HVもEVも製造廃棄の過程含めるとガソリン車よりずっと環境負荷高いんだよなあ
今ある車を長く乗り続けることが1番環境には優しい
とはいえバッテリーは今後の伸び代が未知数なとこあるから将来への投資と捉えて今は環境負荷を受け入れるべきなのかも

>>162
スライドドアと6人乗りになったら考える

ガソリンとHVと選択肢があるなら環境負荷の低い方を選ぶ、という話であって、、、
確かに製造廃棄に対するCO2排出量も加味しないといけないけれど、いきなり劇的には変わらないはずでHVやEVが普及するまでは仕方のないことだと思う。現状、今はまだ普及に貢献しないといけない時期なんじゃないかな？

燃費でHV選んでる奴なんていないだろうよ

>>157
hvは単純に上位のパワトレなのに
必死にガソリン上げするのは理解できないなぁ。
素直に金なくてかえなかったの、卑屈になんなよ。

>>170
上位w

>>170
ちょっと痛々しいからやめたほうがいいと思う。

>>169
燃費以外で差をつけないと売れないHV
メーカー自体がHVは燃費と環境だけでは売れないって思ってるんだよね。

HVだからとかじゃなくて、車買う時は最上位グレード買うのが当たり前だろ
下位グレードしか買う金がなかったのに声が大きいんだよ
下位グレードは大人しくしとけよ

脳内で何があって「声が大きい」という認知になったのか不思議。

HV買うのが普通みたいなの頭おかしい

>>174
丁度良いFREEDを全否定するような意見ありがトン
その理論ならODYSSEY乗りに貧乏だからFREED買うんだろって言われるわ。

荒らしは無視
いいですね？

まあまあ車を買うなら最上位グレードだろという見栄っ張りがFREEDスレにいるっていうジョークだろうから一旦落ち着いて別の話しましょう

ACCLKASってどれくらい実用してる？
再来週納車だから早く試してみたくてウズウズしてる
全然使えないとかいうオチないよね・・・？

どこに住んでるかによって使えるか使えないか変わりそう。
交通量少ないところだと、ACCLKASを使うために高速代払いたくなるぐらい快適。

高速道路ではACC+LKASを常用してるよ
スキー場の帰り道なんかはアクセルもブレーキも踏むの
ダルイんで適当な車の後ろに着いてACCだけ使う
ただし下り坂で設定速度を超えても強くブレーキはかけない
しかもタイトなコーナーではシステムが前走車を見失う
道が平坦になってからACCオンにした方がいいね

京阪神圏内なのでアウトレットだとかで150〜200kmくらいの高速利用はちょくちょく
かなり実用的なんだな、楽しみだ

>>177
なんでOdyssey出てくるのかな
車格が明らかに違うだろ
買おうと思った車種の最上位グレード買うのは当たり前って話しなのに

みんなモデューロX乗ってんのかよ

山道走るならガソリンの方が楽しそうだと思ってガソリンモデューロ買ったよ

そんなことよりチョイ田舎だとフリードってホントに60過ぎのジジババしか乗ってねえんだよなぁ…ちょっと恥ずかしくなってきたわ

>>183
貧乏なのを車格のせいにしたいんですね。って言われる。

>>155
えっ、ケンウッド9インチを買ったけど入らないの？

>>188
9インチナビでもフローティングなら7インチパネルのままでも入るよ。
インダッシュだったらパネル削ったり金具に穴開けないと入らんよ。9インチナビ自分で取り付けたけど結構面倒だったわ

>>186
ジジババが軽じゃなくてフリード乗ってるとか、良い街に住んでるのでは。
貧乏じゃなくて、なおかつ乗用車乗れるぐらい認知能力が健康ってことだよね。
羨ましさまである。

さっきフリードタクシー見たよ

>>189
マジか・・・トン
インダッシュ買っちまったよ

キャンセル間に合ったわ
7インチワイドなら大丈夫だよね？

フリード若夫婦が乗ってるが
保護者会とかフリードシエンタ他ミニバンも多数見るし
休日の行楽地なんてそれこそ溢れかえってる

>>193
いやワイドもダメだろ

車についてはいろんな考えあるから、荒れるねー

>>193
適合とかを事前に調べる気もないなら素直に純正ナビ買っとけとしか

幼稚園の送迎とか園内行事で園の専用駐車場行ったら
マイチェン前後含めて5台に１台はフリードだわ

純正は納期待ちだから社外にしたんだよ
7インチワイドもダメなのか
ホンダってクソやな

>>168
その理屈で行くならメーカーはもっとガソリンとHVの価格差を少なくして貢献して欲しいね

我々にはわからんだけでHVがバーゲンプライスという可能性はある。

>>121だけど、昨日フリードプラスのガソリンを注文してきた
みんなよろしく

>>202
おめいろ

納期はいかほど？

納車１ヶ月でカミさんがブロック塀に擦って来やがった
フロントバンパー交換でいくらすんだろ

プリウス、アクアの大量廃車時期になれば
フリードHV乗りも手のひら返しで何らか割りを食う恐れもあるんジャマイカ？

>>205
焦ることはない、左サイドズザーを待って
から相談に来なさい。

スライドドアガコー♫もあるで

俺は爺が車内でウンｋ漏らすんじゃないかという恐怖を抱えている

>>209
吸収力半端ないシートだからなぁ…爺の席だけでもカバー付けとけ

大腸だか直腸だかの癌の手術やって感染してる部分ぶった切って短くしたから
脳がウンｋをしたいと思うタイミングと実際にウンｋが出て来るタイミングにズレがあるらしいんだよね

>>205
1年は直さない方がいいんじゃね？

クソスレかよｗ
夕飯カレーなんだが

リアバンパー交換と塗装やら再コートで30万とんだて

オークションでバンパー落札して脱着だけで済ませたら安く済みそうだけど
色合わせの保証もないか

あ、すまんリアバンパーは10万やった
30万は左後方ぶつけたときや

DOPの新品テールゲートスポイラーやロアスカートはネット通販でも買えるけど新品パンパーとかってネット通販で買えないのかな？

ホンダはパーツ取り扱ってる専門の販売店がある
だけどディーラーや町の車やにしか売らない
ディーラーか付き合いのある車やいけば頼めるで

>>204
登録済み未使用車にした
2週間後に納車予定

ヤフオクで新車外し売ってるで
送料高いが

ホンダ・フリードのフルモデルチェンジ発売は、2023年のスケジュールが予想される。2022年は一部改良と特別仕様車の発売が夏〜秋頃に行われる見込みで、2022年内でのフルモデルチェンジ実施は難しい状況となっている。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/04/freed.jpg
一方でミニバンセグメントでは、中型クラスのステップワゴンとトヨタ・ノア/ヴォクシーが互いにフルモデルチェンジしており、新型車同士の販売競争が激しくなっている。

続いて、小型ミニバンのクラスでも、トヨタ・シエンタが2022年夏にフルモデルチェンジを受ける見込み。
しかし、これに対抗するホンダは、フリードのフルモデルチェンジが2022年内には間に合わない。
現行型フリードの一部改良と特別仕様車を投入することで、お買い得感のある商品をラインアップし、時を稼ぐことになる。
新型シエンタの販売が一段落つく2023年になってから、フリードはフルモデルチェンジを受けることになり、後出しだけにあらゆる部分でシエンタを凌ぐ仕様になることが期待される。
なかでもパワートレインについては、先にフルモデルチェンジされたフィットとヴェゼルの最新技術の導入が予想される。

■フリードのフルモデルチェンジで導入される最新技術
（続きあり）
https://car-research.jp/freed/fmc-honda.html

新情報無しやね…

>>5続き

燃費→劇的な進化は無し？
広さ→多少拡大？
センシング→電Pと全域ACC？

進化に魅力を感じないなら、現行でもいいか。

現行のHV
上りの峠で電池がゼロになったときに
充電と走行が同時状態がなくなればいいのになぁ

角度センサーで制御できそうな気がするのだが
無理なのかねぇ。

大きな変更点は全車速追従ACC、電動パーキング、e:HEVくらいかな？
3列目床下収納はステップとの兼ね合いもあって無いだろうな
i-DCDからe:HEVになるとどれくらい燃費向上するんだろう？

三列目要らないからｐｌｕｓで良いんだが二列目の居住性が6人乗りより悪いのがなぁ

3列目外したら車検には通らないけど違法ではないらしいね

>>228
事故ったら保険適用されるか分からんくなるけどね1

GB5の純正タイヤがEC300で今度履き替えるのにEC204があるけど、300と比べて違うのかしら？

RV505試してみてほしい

https://i.imgur.com/IXIAXgR.jpg

>>232
ブサイクだなぁ

>>232
何コレ？

悪くないやん

これほぼポルテじゃん。。

せめてSPADA顔で作ってほしい

雑誌の予想CGって当たったことあんの？

>>232
https://i.imgur.com/N97XKOW.jpg

形はこんな感じのモビリオスパイク感がいいな
ステップAIRミニみたいな

ホンダはステップワゴンとフリードは方向性を変えて出してくると思うけど。
次作もコンサバではあってもステップワゴンの弟分みたいなことはしない
んじゃないかな？

>>232
これなら現行型がマシだわ
一昨日注文したばかりだけど、待たなくて良かったと言える

納車された！軽からの乗り換えだからか快適すぎる

>>243
おめいろ。

スパイクから三代目プラスに乗り換えたいが、まだまだ出るの遅そうだしそもそもプラスが出るのかはわからない…二代目買っちまうか悩む
ブレーキホールドと全車速ACCあればなあ

納車まであと10日間も待てない
毎晩Youtubeで色んな人のフリード紹介動画見てるw

気持ちすごくよく分かるよ
納車終えたらどうしようこうしようとか考えてしまうね

すまん、病気やその治療を茶化すつもりは全くないんだが、
話の流れ上>>215が脱糞に見えた

>>231
RV505の方が良さそうだね。
買うのはボーナス出たらなんで試してみるよ

>>246
俺もうな丼の動画毎日観てたわ

>>232
これが次期車？これは辛い

ニュー速にフリードのスレ立ってるわ

こんなの情報誌の予想やろ

ベストカーなんてアテにならん。
未だにダイハツと日産から3列シートミニミニバンが出るとか言ってるんだから。

>>251
ステップAirみたいでかっこいいｗ

>>255
プアマンズステップワゴンみたいだなあ
ステップワゴンはいいデザインだと思うけどフリードはフリードでいってほしい

みんな洗車道具とか何に入れてる？
床下収納も無いし、コンテナボックスは3列目出してたら入らんし、夏場にカーシャンプー液漏れした事あるんで底のある出来ればフタ付きのボックス無いかな？

>>257
何も入れていないｗ
洗車機で水洗い400円ｗ

・座席下の収納を作る
・荷室にボックス置く

ネットにいろいろ100均グッズとか紹介されてる

ケルヒャーの持ち運びできる低圧洗浄機使ってる

BOX型化してプラス廃止の可能性も？
いずれにしろ、価格はまあまあUPしそうやね…
iDCDが良い人は今買ってしまおう。

2022ホンダHR-V北米仕様
https://i.imgur.com/xvIdAxP.jpg
https://i.imgur.com/B20upLY.jpg
https://i.imgur.com/gVMXwMF.jpg

フリードユーザーがステップワゴンを模したクルマに満足できると思ってるなら
ホンダのマーケティング能力は小学生以下
だと言わざるをえない。

スライドドア、ホンダセンシングの不具合多発で売却しまし俺。

>>263
もともとフリードってステップワゴンをダウンサイジングしたんじゃないの？

>>264
センシングの不具合って具体的にどんな事?
今購入検討してるから気になる

>>265
初代はフィットのベースを切断して延長してる
3列目シートはステップのを小型にしたもの

２代目もベースは使い回してる
足回りはステップから一部技術転用した
初代は長くしたフィット
２代目は小型にしたステップ風(中身は長いフィットのまま)

３代目も基本ベース使い回しだろうがよりステップに近づくかと
売れ行き考えたらフリードは成熟した技術をとことん詰め込むかなと

一般道で車線逸脱、ビックリマーク鳴り過ぎ。
高速（第二東名）での自動運転時の急加速、減速や直線でも車線逸脱を繰り返しました。スライドドアはカチャカチャあたり音がしました。2年間ディーラーで不具合をみてもらいましたが直りまませんでした。

ホンダのハイブリッドは燃費向けとスポーツ向けとで２パターン路線でやってほしい
いや、単に燃費重視ならトヨタ乗ればいいからスポーツ路線のみでやっていただきたい

>>257
洗車場通ってた頃はがんばりバケツっていうの使ってたよ
フタ付きで中に小さいバケツも入ってる
フタに乗れるからルーフも洗える
３列目の後ろには入らないから背もたれ前に倒してその上に置いてた
家買って自分の家で洗車できるようになってからは出番なくなったけど

>>268
タイヤかホイール擦らなかった？

>>268
ありゃりゃ、そりゃホントに不具合ですねえ…
うちのはセンシングの不具合なし
スライドドアの異音はあったけど対策してもらって
消えたんですけどねえ…治らなかったんですか…

センシングの不具合って他のフリードでは出なかったのか？？
２年も不具合続くなら代車で検証しただろ？

単に運転に問題ある可能性のあるしなぁ

一度もぶつけた事はありません。
タイヤ、ホイールも純正品です。
整備担当者から他車種でも同じ症状が出ていると説明を受けました。メーカーとして改善する気は無いみたいな話しだったので売却にいたりました。
個体差もあると思うのでご参考まで。

まず自動運転って言ってるとこに違和感感じる
あくまで運転支援で自動運転ではありません

まともな会社は自動運転なんて言葉おっかなくて使わないよ
バカをミスリードしたい日産やテスラくらいのもんだ

まあネット上でほとんど聞かない症例だしよっぽどハズレか特殊な条件で運転してるって話だと思う
気にし出したら何も買えない

前のセンシングの不具合訴えてた人だろ？
なんかかなり凄くクレーマーな感じの人だった気が…

それはすみませんでした。
車線逸脱、！マークは整備担当、妻が運転しても同じでしたよ。
初代スパイクから乗り継ぎいで来て、使い勝手が良い車だっただけに残念でした。

>>279
センサーユニット交換とかの話は無かったの？

>>279
別人ならすまんな
そこまで明確な不具合なのにメーカー引き取りの修理やら懸賞はされなかったの？？

ありませんでした。
センサーの調整は困難と説明を受けました．
350万円出してハズレだったんですね。
次期フリードはセンシング無しにしようと思ってます。

衝突警告とか手動でオフにできなかったっけ？
センシング無し選ぶって思うぐらいなら、全機能オフで走行してみるのも有りなのかな

まあいちど痛い目にあったら
もうやめようと思うのも無理はない

ホンダセンシングは自動運転ではありません

人の間違いに対してしつこいね。

>>282
センシング無しのグレードなんてもう出ないかも。。軽自動車にも付く時代だし。

>>286
取説にもしつこく書いてある意図がよくわかる

車線逸脱警告で「えっ？こんな時に？」というのはないなー。
ちょっと過敏な気はするけど「ああ、あのくらいで警告出るのね」と納得できる程度。

ACC/LKAS動作中に出るのは「いやお前がそこ走っとるんや…」ってなるけどｗ

>>282
今後ADAS(安全運転支援システム)は義務化されるから、フリードに限らずホンダではセンシング無しの新車は買えないよ。

>>274
そこまでの不具合で返品でなく売却になったんですか？

車線逸脱のアラートは
速度とカーブ車線状況によって
全く逸脱してなくてもカーブでこの速度だから注意しときよ、っていう具合で
アラート出るようになってるけどね

>>292
あーアレって前方のコーナーに対して
スピード出しすぎという警報でもあるのか
だったらACC+LKAS中でも出るのは納得だが

車線逸脱のアラートは結構鳴るけどあんま気にしないなぁ

CMBSの警告音は若干心臓に悪い。
片道1車線の急カーブだと割と聞く機会ある。
別にそんなにびっくりさせる音でもないので、心臓に悪いのは私だけかもしれない。

センシングがまともに機能しないハズレ摑まされたとか新車交換か購入価格での買取させるまでごねたいくらいでしょ
いくらで売却できたかにもよるけど聖人すぎる
300万の買い物でパチモンとかしょうがないで済ませられんわ

田舎の田んぼ道
よく事故の有るカーブがある。
田んぼだから一切の遮蔽物なし
でも何故か死亡事故までおこってる
深夜そこを通ると時々、アラートと緊急ブレーキがかかる。
誰も居ないのに
ディーラーに言う事案じゃない気がして不具合って言ってないけど。

>>297
こういう話好き

背筋が冷たくなる感じがして良いエピソード。

お憑かれさんやな

前期からの乗り換えですが、車線逸脱は前期よりシビアになったと言うか、よく見えるようになってる気がする。
ハンドル介入もキツめになって2回やらかすとしばらく放置されるのはびっくりしたわ。

センシングの調整困難とか書いてあるけど事故ってフロント周り修理したらセンシングダメになるのか。
じゃー廃車だな。

フリードは全長をもう少し伸ばして3列目を床下収納可能にしてくれ

AWDなくなるかもしれんやん

>>303
何度も言われてるし、そのたびに同じ返事だけど
ステップワゴンにしなさい

>>297
背後霊センシング

ホンダセンシングは見える娘ちゃんだった?!

ホンダセンシングで抜いた

>>303
却下
もう少し短いくらいでもいい

フリードプラスの全長があと10cm伸びてそのまま荷室が広くなればもっとスキー板を積みやすくなるのに。
シャトルくらいの全長はあっても良いかと。

6人乗り仕様なら180のファットスキーも余裕で入るぞー

フリードがこれ以上長くなることはないからアキラメロン
あっても30センチが限度
じゃないと5ナンバーに収まらない

>>311
6人乗りだと3列目シートが邪魔なんだよ。
4人家族だから3列目は不要。
FFプラスハイブリッドに大人2人子供2人分のスキー板は入るんだけどリアシートを多少前に出さなきゃいけないんだよね。
妻が運転しやすくてキャリア無しで4人乗車でスキー板が載る2列シート車としてはこれしかないんだけど、あと10cmくらいなら長くても問題ないから。

ルーフキャリアではダメなの？

フリード10cm伸ばすならルーフラック等どうにかする方安いと思う。

テールゲート開けっ放しで走ればいいじゃん

スキー板を10cmカットすれば・・・

もう一台フリード買えばよくね？

ステップワゴンが3ナンバー化で少し大きくなったから
新型ステップワゴンとフリードの中間サイズのミニバン出してくれたらなぁ
せめて新型フリードはフロントガラスあんまり寝かさないでほしい
室内空間を最大まで攻めてください
お願いします

>>314
板が汚れる。
空気抵抗が大きくて燃費が悪くなる。

別に今の状態でも良いんだけど、もう少しだけ長くなるとスキー以外にもキャンプでも余裕が出るかなと。

>>313
そんなあなたにシャトル

>>313
うち、6人乗りだけど、ベビーカーと犬用ベビーカー載せるために3列目の助手席側は外してる
それだけでも荷室の空間が格段に使い勝手良くなるよ

まぁスキー板は関係ないけどすまん

>>321
床下収納で板が載らないから却下
前はフィットシャトルでキャリアに板載せてたから、その条件に戻るつもりはない。

>>313
4人家族なら6人乗り仕様にして3列目を外すといいよ

保険おりないあるある教えてあげたいおじさん来るぞ

6人乗り仕様は荷室が棚みたいに使えないよね。
プラスは3段と上のカゴも合わせると荷物の分別もしやすいからあと10cm長いと完璧なんだよね。

ちょうどよくなくなるユーザーが大多数だと思うので、ステップワゴン買ってあげて

オートバックスで売ってるインテリアバーとかは駄目なの？

>>326
実際に保険がおりなかったという事例を聞いたことがないんだよな。
大体が伝聞調で「おりないことがある」としか書いてないわけで・・・

とはいえ石橋を叩いて渡りたい人はやらないのが無難か。

オプション選びも楽しいな
金かかるけど

大好評のシートバックテーブルは全く使ってない。
光のアイテムパッケージ付けたけど夜に乗ってない。
ハイグレードスピーカーシステム付けたけどデフォのスピーカーの音を知らないから比較ができない。
ギャザズナビはほんと糞。
小売りしてないからメーカーもやる気ねーんだろうな

シートバックテーブルは使ってないな確かに、最近はハンドルテーブルばっかり
通勤やドライブで夜も乗るから自作イルミは活躍中
スピーカーはノーマルからケンウッドのツイーター付に変えて満足
ナビのミュージックラック音質悪くてUSBメモリからの音楽ばかり聞いてる
操作方法は糞だけどスマホは位置情報がガバいのとバッテリーが気になってしまうから結局車載ナビを使っちゃうぅ(ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ

そんなフリードが大好きです、月平均2000kmは走ってる

福祉仕様の二列目リフトシートのフリードプラスだったかが、純正でキャプテンシートの4人乗り仕様で販売されてるって、以前にこのスレで話題になったと思ったが

ガソリンとHV 、2WDとAWDどの組み合わせが選べるがは確認してね

値引き23がフリードだと限界と言われたよ、、
値引きは今は渋い感じだね

4月だからねえ

EVモードで停車してエアコンも何も電装系使ってないのにエンジンかかるのはなんで？
充電もメモリ満タン一個前なのに

>>337
室温が下がったからかな？

>>337
水温下がったからじゃない。

>>335
薄利で売らなきゃならんこともないしな。
ウクライナ情勢で深刻なアルミ不足にも
なってきたし中古のタマも入らないし
決めるなら今ですよ、お客さん。

競合が先進安全性能で劣るシエンタだからなぁ。HVならこの時期30km/L狙える燃費も出るし。ディーラーは強気でしょう。

次に出る特別仕様車のときに
ついでに電子パーキングブレーキと全車速追従つかないかなあ
モデルチェンジのe:HEV化までおあずけだろうか

全車速追従は付いたらめっちゃ羨ましい。

MCなら可能性あるだろうけど特別仕様車で電パになる事ってあるのか？

カメラやセンサーを総入れ替えなのでフルモデルチェンジしないと無理だよ。次期モデル待ちだな。

3月も12,000台以上新規登録で売りまくったよね
前年度73,000台で発売後5年経過しても普通車8位…

国産車には他に「ちょうどいい」車が本当に無いのですよ。
もう多人数乗りでなくて良い層がコンパクトを探そうにも
欧米規格になってしまった車幅の広いのだったりエントリー
モデルかと思って価格を見たら200万超えとかね。

同じような条件ならフリードがあるじゃないかって事になる。
安全デバイスは合格点だし多人数乗ろうと思えば乗れるしね。

オートホールドも欲しいね

軽のN-WGNに全速度対応ACCもオートブレーキホールドも両方あるんだから新型フリードでこの辺つかないって事はないでしょ

>>342
ホンダが採用してるDCTのシステム上、停止までの制御が出来ない。
ガソリンのCVTなら可能だけど、そこだけに電P＆全車速ACCを採用するはずがない

>>350
次はDCTじゃないから

>>350
あ ごめん 特別仕様は今のかたのはなしだね

>>351
MCや特別仕様車の話に答えてるんだけど

お前即レスして頭どうかしてんじゃないのか？

>>350
なんで軽のN-BOXすら追加されたのにフリードは渋ってんだろと思ってたが
そうか、ハイグレード側になるハイブリッド車が実装できないのか
モデルチェンジまでお預け確定か

またバックでテールゲート凹ましてしまった…バックソナー無いし…もうちょっと短いクルマに買い替えようかな…
軽じゃなくてスライドドアで3列ミニバンじゃないクルマ…思い付かんw

>>355
ソリオ＆ルーミーがまさにそれじゃん

フリードでぶつけるとなると軽自動車しかないな

返納しよう

バックカメラを増設とか？

>>352
いやあ、いいってことよ
困ったときはお互い様だぜ

>>350
ACCが25km/hで解除されるのが改善されるだけでも嬉しいよ。 25で出来るんなら、20km/hまで保持も可能なんじゃないのか。それじゃ15ｋ、10ｋ、5ｋと欲が出てくるが、 停止までキープできなくても対応速度が下がるだけで大変ありがたいのだが無理かな。

>>361
発進から低速はDCTを使わないでモーターで走行だから、DCTは低速域に問題あるんだろうな
そこそこ特許を持ってるシェフラーとの共同開発も問題多くて、初期の頃のリコール多発は問題が出るとシェフラーに修正依頼みたいな事を繰り返してたらしい
(基本のシステムソフトはシェフラー側でホンダはそこに手を出せなかったみたいだよ)

>>350
別にDCTだって全車速対応のACC出来ると思うよ

>>363
そうだね言葉足らずだった
ホンダのハイブリッドDCTでは全車速は対応出来ないって開発か誰かの発言があった気がした。

>>364
てめぇのミジンコみたいな脳ミソで
気がしただけで糞レスするな

>>362
HV、冷間始動時は普通に半クラで発進しますが

細かい事言ったらDCT使わなかったらモーター走行も出来ないな。

ギクシャク制御やトラブルが発生する恐れで市販化レベルに至らなかったのでは

>>368
渋滞で使われるとバッテリー切れで
細かな車間の制御が難しいんだろうな。
人間なら車間とか広くなろうが狭くなろうが気にしないでノロノロ行けるけど

まあできないと言うより先のないDCTじゃわざわざセンシングの調整なんてしないだけ

おいおいフィットのスパイショット出てんじゃん
何でフリードより先なんや・・・

いつも運転ばかりだから、助手席や２列目に乗ったみたい。
乗り心地どうなんだろ

DCT最高！廃版になる前に買っておこうっとｗ

そういえば今日ラゲッジのクレートに入れた犬の様子を見るために
カミさんがずっと後席に乗ってた。プラスは後席の評判良くないみたいだけど
快適だったって言ってたよ。合計4時間ぐらいは移動したかな。

>>372
6人乗りの後席はギリギリまで下げればこのクラスとは思えないぐらい広くて快適よ。独立シートなのがポイント高い。

後席の座面が低いってよく言われるしその通りだと思うけどフカフカの沈み込むようなクッション敷いとくとラウンジの高級ソファーみたいな座り心地になる

>>376
そのクッションならNバンの後席もラウンジの高級ソファーになりそう

>>377
さすがにそれはないだろ　直角でアームレストもないやん笑

>>339
十分エンジン温まって気温も十度を超えてて水温下がるってのも考えられないけどなあ
EVから抜けるタイミングがよくわからないアクセル操作無しで

アクセサリ用の通常のバッテリーが減ってきて充電のためにエンジンかかるんじゃない？
エアコン使ってなくてもインパネやらナビやら色々電気使いまくってるわけだし。
以前長期間走らずバッテリー上がりしたとき走行用バッテリーはまだ目盛り何個か残ってたから
走行用バッテリーからアクセサリバッテリーを充電しているのではなさそうだし。

満充電になるとエンジン回して電気捨てるんやで

>>380
HVはオルタネーター付いてねーよ。
12VバッテリーはHVバッテリーから充電されてる。
そんな事も知らないのかw

>>380
長期間乗らないでバッテリー上がるのはシステムが起動してないんだからHVバッテリーから充電する訳ないだろ。
システム起動には12Vバッテリーが必要だから12Vバッテリーが上がったら終わり。
12Vバッテリーなんか取り払ってHVバッテリーで全てまかなってくれれば良いのにな。

とりあえずあんま走らない奴はガソリンでもHEVでもバッテリー充電器使っとけでおk？

>>382
独立したオルタネータは必須じゃないでしょ。理屈上は走行用モーターから
走行用バッテリーとアクセサリ用バッテリーに並列充電も出来る。
走行用バッテリーからアクセサリ用バッテリーに充電してるというのは
スレでは良く見るけど確定情報と言いうのは知らなかった。

>>383
メインシステムは起動していなくても常時通電系統にアクセサリバッテリー充電を
担わせればACC/ON状態でなくても充電は可能だと思うよ。