【納品】プロボックス・サクシード第41箱【快特】

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※スレ立て時↑が3行になるようコピペして下さい 。

ワッチョイ付きのご希望多かったので付けました！
トヨタ『プロボックス／サクシード』のスレです。OEM車ファミリアバンの話題もどうぞ。

■公式サイト
プロボックス
　ttp://toyota.jp/probox/
サクシード（絶版）
　ttp://toyota.jp/succeed/

プロボックス／サクシード（リンク切れ）　ttp://toyota.jp/sp/probox_succeed/

ファミリアバン
ttps://www.mazda.co.jp/cars/familia-van/

■プロボックスWiki　ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%9C%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9

■サクシードWiki　ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%89

※前スレ
【納品】プロボックス・サクシード第40箱【快特】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636777032/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

新スレ建造おめでとうごぜえます

お祝いとして
https://i.imgur.com/slHeb3p.jpg

>>1
乙

いちもつ

既出かもだけど教えてください
ワインディンク攻めるような走りなら
アルミに偏平タイヤ必須？

チラっとしか予告見てないから間違ってたらスマソ
その頃の軽は馬力もない狭いで

アルコールチェックどうしてる？

>>6
バネ下の重量増加を承知で大口径ディスクを採用してる割り切り仕様だから、ホイールを少し軽くした程度では屁の突っ張りにもなりませんわ。

>>8
もう本当にこんな感じよ
https://i.imgur.com/tL0LCQ1.jpg

>>6
フルノーマルで某エンスについて行ける腕があるなら次はタイヤと足だな
扁平タイヤと言っても195/60R14又は185/55R15くらいで十分

>>10
本人チェックじゃだめらしいからなー

深夜早朝出発もあるのに電話するんだってさー

ここはプロボックス好きな人が集まるスレ？
過去ログ読んでみて面白そうなのできました。
プロボックスが好き過ぎて現在個人で3台現行型所有してます。
これまでの購入台数は合計5台です。
全て現行型でした。
みなさんは何台もってますか？

>>13
個人用に同じ車種を何台も持ってるわけないだろ。
複数台所有するのなら違う車種にするわ。

いや本当に持ってますよ

自分の価値観を人に押し付けない方がいいような

でもこんなマニアックな車のスレなんだから複数所有とか普通にいるかと思ったけど、案外いないのかな？
もしかして日本で俺だけ？w

ちなみに一台は観賞用に自宅に専用のガレージスペースを作って展示してありますw
2015年式の白。走行距離五万キロ。登録抹消してあります。
ナンバー取り外して公道走行はできない状態です。
大切に乗ってたので内外装共に良好。
いつでも復活できるように動態保存。
定期的にワックスかけて1分の1スケールのプラモデルという感覚でピカピカの状態で保管してます。
敷地が2000平米くらいあるのでたまに敷地内で動作確認を兼ねて動かして遊んでますw
他3台はナンバー付きでガソリン2台とハイブリッド1台。
この3台はいずれモデルチェンジが来たらハイブリッドを除き新型に乗り換える予定。
ハイブリッドも資料として動態保存予定。
常に3台は動かせる状態にして気分で乗り換えて楽しんでる。
今年はお金が余る予定なので、新車を一台増車し乗らずに取っておこうと思う。
希少価値が出るかは知りませんがw

>>14
ワッチョイで見分けてね。
σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚなんて最初2行くらいでわかる。ドコモと他回線で自演してるから2つNGしてね。

また新たな設定を作ってきたのかｗ

設定作るのも長文打つのも大変だろうに
何が彼を駆り立てるんだろう？

誰と勘違いしてるのか知らんけど設定も何もリアルなんですが。
複数台持ってることに対する妬みっすか？

一つ言える事はお前の話には誰も興味はないって事だ。

興味ない人はスルーしてくださき

必死で長文打ってるの想像すると笑えるな
賑やかしにはちょうどいいから好きに書かせてあげたらw

プロボックスを複数台もってるとそんなに気に食わないのかな？
対して高くもない車なのに。
3台買ったってせいぜい600万くらいじゃん。

まさかこんな車でやきもち焼かれるとは思わなかったよ。
本当に。

あともう2連投だ

頑張れ〜
新しい登場人物の設定作りで忙しいかな？

効いてる効いてるw
またみんなでイジってあげるから面白い文章考えてきてね〜

自分に嫉妬しているという思い込みが正体を現している

社長来たかw

どこの誰と勘違いされてるのか知りませんが、まあお好きなように言いたいことをどうぞ。
俺は俺なりのペースで書かせてもらいますわ。
きっと複数台持ちの書き込みしたのが気に障ったんだろうね。
懐ちっさいよね。たかだか、プロボックス にムキになって

この車本当にいいですよね、先週末は2022年式のハイブリッドで関越を500キロ走りましたが
まあ、気持ちよかったです。
ストレスフリーで滑らかに走ってくれて、やっぱりガソリンとは違うなとつくづく感心しました。揺れないですしね。
特に追い越し時のトルク感がいいですよね、シューっと気持ちよく抜き去れる。ここがたまらない。
ますますプロボックス に惚れ直した週末でした。
みなさんは何年式のに乗ってますか？
やっぱりマニアだからプロボックス複数台持ちなんでしょ？
まあ、維持費はかかりますが大した金じゃないですしね
複数台持つことの満足感には変えられません。

週末は1分の1スケールのナンバーなしのプラモデル笑
のメンテナンスしようかなって思います
エンジンかけてみましょう！
プラモデル展示の初期型と最新型比べるとやっぱり細かに仕様が違うんですよね
スマホホルダーの形状だの、施錠時のルームライトの消え方や、ドアの開閉感、ウインカーのカチカチ音
違うんですよねー
微妙に小変更を加えてるんですよね
ハイブリッドなんかはこの前下廻り覗いてみたら、マフラー周りにアルミのなんかが巻いてあったりで
2019年のハイブリッドとも仕様が異なるんだって
ちょっとギョッとしましたよ
まあ、述べたことここの皆さんはプロボックスマニアだから当然知ってるんだろうけど
知らない人向けに色々書いてみたよー

あ、色々語ってますが、こちらが語ってるタイプのプロボックスはあくまで2014からの現行タイプのものです
それ以前のものは個人的には粗大ゴミだと思ってる
所有者の方には大変申し訳ない表現だが
個人的には粗大ゴミ思ってます

ごめんなさい、大切なことなのでもう一回いいます
旧型プロボックスは粗大ゴミです
オーナーの方ごめんね
ついでに中古で買ったプロボックスも同じ
でも、カッカしないでください
あくまで個人の感想ですから

あと、個人でたった一台しかないという人も残念ながらかわいそうな人です
ご近所さんはまるで粗大ゴミでも見るかのように哀れな目で見ていると思います
個人で買うなら最低3台以上ないと格好がつかないと個人的に思います
ついでにいうと3台以上あってもプロボックスだけではダメです
他にメーンとなるような車
最低でも一千万以上のものを所有してないと
残念な人です
きついような言い方して、本当に申し訳ありませんが
これが現実なんです

日記帳ぐらい誰か買ってやれよ

レクサスは買えないのでプロボックス複数台で精いっぱい見栄を張ってみましたってところか

ここの住民ってプライベートでプロボックス乗り回してんの?

HVとガソリン車とどちらがいいのか
悩むわー

どっちも買えば悩まなくね？
あ、買えないから悩んでんだね
ごめんね

>>40
バカだよねー
こんな車を自腹で買って乗り回すとかアホの極み
しかも雇われとか終わってるよね、人間として
って俺もそうなんだけどねぇ

>>43
やはり自称社長かw

社長みたいに両方買ってみればいいじゃん

匿名掲示板ならフカシ放題。
実際は家も車も買えない貧乏人だろう。

触ったり挑発しないほうがいいよ。数スレにわたって粘着してるある意味アレなんだから
黙ってあぼーんしようよ。。

バイクなら同じ様な4stﾐﾆを複数台は持ってるがw
XLR80R 公道可
XR80R コースのみ
XR100R コースのみ
XCR100 公道可の闇仕様(CR80R車体にXR100エンジン搭載)

車も複数台あるが被ってる車種はナシ

自称のやつ正体現すの早すぎだろｗ

今日は2015年抹消済みの展示用のプロボックスのワックスがけして休日を過ごそうと思いまする。
それにしても新型ミラーに乗り慣れてひさしぶりに旧型ミラー見るとめっちゃちいさっ！って感覚になるのは俺だけ？
1.5倍ぐらいでかいんじゃないの？
新型はアームのあたりとか凄くごつくて壊れなそう
見える範囲も新型ミラーは結構下の方まで見えるよね
ってきみたちはどうせ一台しかないからそんな比較すらできないんだよな
可哀想に、いとあわれなりけり
お金がないと同じ車を複数台買うって経験なかなかできないよね
自分のは一番上のグレードでフル装備だから値引き前300万弱するんだけど
3台なら900万
普通同じの買うとかバカなことできないよね
でも僕はお金があるというかあまってるのでそういう遊びもできちゃう。

>>18
ネタじゃなきゃ変わったやつだな
2000平米って5-600坪ってとこか？
ミニバイクならまだしも車をそんなところで動かしても動作確認しかできないような気がするんだが

だから動作確認って言ってんじゃん
頭悪いだろこいつw

プロボックスに嫉妬とか自分で自分を情けなくなりせませんか？
マニアなら複数台持つのは当然だよね。
複数台持ってる、しかも最新型を常に
もってる私のことが腹立たしくて仕方ないんでしょ？
ダサいよなぁほんと

これね
わたしの書き込みを見てカッカしてるお馬鹿さんて
きっと頭の中で
なに！プロボックスごときで調子に乗ってんだ！
とか思ってんだろうけど
そのプロボックスごときに自分も乗っていて、しかもそのごときが大好きなのが笑えるよね
バカにしたいんだけどバカにできないし
バカにすれば自分自身もバカにするようなもんだからね
あはは
歯痒いよね
でも、もっとカッカきて自分自身に腹を立てて怒り狂って！
そんなおバカな君たちを想像するのが僕の趣味笑

連投しないと気が済まない奇病

もうその設定飽きたから、新しいの考えて来いよ
ぶっ飛んでたり笑えたりする設定がいいな
3台じゃパンチが足りんよ

マニアって言う割りに新型しかもってないようなんだね

今日は引退車両のメンテナンスに励んできましたよ
まあ、メンテナンスといっても車のことなんてさっぱりわからないので、メカニカルな部分はいじりもせず
2500平米の敷地内でくるくると実物大ラジコンカーを動かすような感覚で走って遊んでいましたよ
でもって、ワックスコーティングをかけまた展示ブースに車を戻して車を見ながらコーヒー飲んで満喫してきましたー！
ちなみに色は白！の黒バンパー！
登録抹消と同時に展示するのでネタでトヨタ純正ルーフキャリーもつけたりしたので見た目も電気屋さん風になってオシャレになりました
8万くらいしたっけな
まあ、経費なんでどうでもいいけどって、嘘嘘、自腹ですよ笑、個人所有なもんでね笑

今のそ敷地からようやく一千万二百万の車で帰宅の途につきました
僕の週末はこんな感じです
プロボックスが大好きなんで常にプロボックスと戯れる生活です。
みなさんもプロボックス好きなんでしょ？
というか持ってるんだよね？笑
僕のこと憎たらしい？
だったら僕のプロボックス貶していいよって
自分の車貶すようでできないか
アハハ
歯痒いね、悔しいね、
でも、もっと苦しんで！
面白いから

よくわかんないけど、ここじゃなくてインスタあたりでやったほうが君をほめてくれる人が出てくると思うよ

新設定出たね
あとで矛盾が出ないようにちゃんとメモしとけよ
どうせ無理だろうけどまあ頑張れや

見てみないとなんともね〜
良いカメラ持ってるんでしょ？

みんなに構ってもらえてぶーぶー自慢できて良かったでちゅねー
リアルだと誰にも話聞いてもらえないもんねぇ可哀想にw

確かに新型のミラーは良いよね
旧型に付けられるかな？

>>63
付くよ
ミラーヒーターが付いていなければコネクタもそのままで行ける

新型ミラーは余白が目立ち無駄が多い。
旧型ミラーはスマホみたいに余白が無く無駄がない。

新型の方がミラー見やすいしカッコ良いよね。

なんだよ社長設定かえたのかよ
安全運転管理者のアルコールチェックどう対応したか聞こうと思ったのに

>>67
あれホントにみんなやってんの？

ホームセンターにアルコールチェッカーが売ってるだろ。

チェッカーが必要なのは10月からだったかな？
それまでは暫定的に運転管理者、もしくは同僚の目視によるチェックだったと…
どうせそのうち形骸化するんだろうな。

チェッカーつかっても、自分でチェックして自分で日報にマルつけるんじゃだめらしいぞ。
第三者の確認が必要なんだってさ。
営業ナンバーの車使ってるところはすでにやってることだけど

だいたい安全運転管理者って制度がプロボックスとかで客先向かうようなのにあってないやな
運行計画たてたりするのが安全運転管理者の責務ってなってるけど
立ててないし立てられるわけねーじゃん。

あのGT-Rを高速上でぶっちぎったと有名なプロボックス

いちいち零細企業でそんなチェック
入れる体制とか無理だろう。
こんなめんどい制度決めるとか
頭おかしいわ。
基本飲酒してんの土建屋とかの
トラックぐらいじゃねーのか？

守るのが難しいな制度にしといて、誰も守っていないような状態にする
警察は積極的には取り締まらない
だが、警察がその気になればいつでもお前をしょっぴけるんだぞ、っていう状態にしたいんじゃないかな。
警察の十八番だよ

ここで聞くのが合ってるか分からんけど、走ってるときに段差とかで「キュッキュッ」っておそらく助手席側の前か後ろから異音がするんだけどあんまり気にしなくて良いもんなのかな？
雨の日は音がしないのも気になる。ちなみにこの動画と同じ異音がするのよね。
始めのパーキングから出る辺とか結構鳴ってるけど自分の車もこんな感じなんだが、対処とかわかる人居たら助かります
https://youtu.be/4VJFDY942EE

トヨタに聞けば話は終わり

あの細いタイヤで
雨の日のインターのカーブにろくに減速せずに突っ込むんだから
この車に乗ってるやつは命知らずが多いね

ノーブレーキは置いといて、太いタイヤのが基本的に排水性能低いよ。

あとは車体が軽いからね

>>75
俺は雨が降るとパワーウインドが「キー」と音を出す。

雨が降ると膝が痛むんだけど

75は鳴りすぎ
こんなモキュモキュ鳴るまで
放置とかあり得ない

>>81
ちとワロタやないか
それはあんたの古傷でしょw

会社のプロボックスたまに乗るとエンジンブレーキが強すぎて嫌になる。前方の信号が赤に変わったからアクセルから足を離して流し運転しようとすると減速しすぎる。スイフトに乗ってるときは全く気にならない。トヨタ車って皆こんなにDレンジでもエンジンブレーキ強くきくんですか?

エンブレでは無くてCVT特有の動き
あと、あんまり低速だとガクガク
ブルブルしちゃうのも特有の動き
だいぶ改善されてるけどCVTはそんなもんよ。

>>85
なるほど勉強になりました。

そんなアナタにシステムヘルメット

直行直帰の一人暮らしですが〜ドコの第三者に確認してもらえばトヨイのw

75だけど整備工場行って見てもらってきた。
写真撮るの忘れたけどこのブログと同じ箇所で同じ症状だった。グリス塗ってもらって異音しなくなった。
まあそんなに需要ないとは思うけど報告しておきますわ。
https://ameblo.jp/skgarage/entry-10053796573.html

旧型のプロボックス、サクシードが抜けている
あれこそ至高の整備性

そんなゴミ早く鉄屑にしちゃえよ

自家用でプロボックス買ったよー
楽しみ

ロシアに輸出出来ないから中古車価格が落ちてるみたいだね。

「まさに戦う営業バン！」見た目は普通のサクシードだけど中身は本気のスーパーチャージャー仕様!?
https://motor-fan.jp/weboption/article/38465/

>>89
ｔｈｋ
俺も同じ症状

まもなく１年
走行距離３万キロ超えてるが
新車のダンロップタイヤはまだまだ行けるw

今からプロボックス納車です。NCP51V、楽しみだー。

>>97
感想＆レビューをよろしく。

>>98
お店納車で高速のって帰ってきたんですが、乗りやすさと安定さに驚きました。ロードノイズはかなりありますけどね。DXグレードで集中ドアロックもなし、ドアは全部クルクル。年式は15年前の車ですがぜんぜん元気ですね。荷物は乗るしキビキビ走るし、いい買い物でした。

>>99
無駄な遮音材を入れてないからロードノイズは勲章みたいなもの。

>>100
ドアポケットも鉄板むき出しですからね。無駄なものをそぎおとし、仕事用に特化した潔い車ですね。どノーマルのままなのでどういじろうかって感じですね。最近のアウトドア仕様もかっこいいですが、みんなやってますし。

パンタジャッキが入ってるあそこが一番やばいと思う

潔いのではなく
ケチっただけ

トラックにしては出来がイイわ

>>103
清々しい割切り方が魅力的。

乗用車じゃないんだから
余計な装備は不要

>>106
乗用車として利用してますが、余計な装備がないのは好きです。

静音性無さすぎて通話がままならないのが難点

必要ならば自分で足せばいい
それができるのがプロボックス

>>108
わがまま言うなよ。

そこまでうるさく無いよ
そりゃ道路事情が悪いんよ

>>75
とりあえずシリコンスプレーをドアヒンジやらゴムモール二塗りたくり
あと異音でそうなところ塗る
ガラスのかみ合わせ悪いとそんな音出ることあるから
ドア周りで音引っ込まないならフロントガラス周辺か、リヤ側の周辺にまたやってみればよろし

連休になると全く見ないのがこの車

まったくというほどじゃないだろ
連休中も稼動してる建設関係とかいるんだから

稼働してる建設職人だが
監督や番頭連中との差別化から黒を選んだのだが
最近の雨で現場がぬかるみ
汚れが目立つ
やはり白かグレーが無難だったか…

>>115
汚れが目立たないのならシルバー一択。

自家用で50系買ったけど、車両保険って皆さんどうしてますか？
保険金額40万まで…どうしようかな

七年乗ってて一度も使わなかったから今はかけてない

新車で購入、3年経過で外したわ

>>119
それがいいわ。

自転車もそのまま乗るし、ルーフキャリアつければバカみたいに荷物積めるし、趣味を楽しむ車としてはかなり強いなあと思います。予想通り友人からは営業車もらったの？と言われますが。

>>119
俺は新車時だけ付けて次の年から外す。
1年目に台風や水害で廃車になる事だけは我慢できないから。
1年乗り切れば水没しても諦めて新たに買う気になれる。

だけど今乗ってるアコードツアラーは気に入ってる。
石橋の分類2桁ワンオーナーティプトロ911＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞エムティーガーｗの何オーナー目か分からない分類3桁マニュアル911

偽社長くんの誤爆か？

でも、プロサクと値段が五倍ぐらい違う車を比較対象にしてくれるのは光栄ではあるね
普通はこの価格だからこんなもんだろって思うだろうに

2007年登録だけどまだ車両保険つけてるよ。
限定でなく一般型保険料で3万切るし。18等級かな？
上限は25マンかな？全損時は5%増し。
初回事故は免責ゼロ。

てか旧型プロサクで165/80R13なんだがオールシーズンタイヤがなかったサイズなんだが去年ベクター4seasonsの貨物版が出てちょうど合うサイズが出たんだけど､使ってる人いる？

2007とかの鉄屑にまだ乗ってるバカがいるんだね

別に馬鹿だとは思わないな
好きで乗ってる人間にケチつけるなら書き込まなければいいのに

この人シャチョーだよ相手にしちゃだめ。ゼッタイ。
15年たっても壊れなさそうプロサク。任意保険の金額は多分勘違い。これもこのクルマぽくってイイ

別に何年乗ろうが勝手なんだけど
足回りとかメンテとか部品とか
手間かかりだすよ。
15万㌔以降ベアリングとか金食う
部品交換やったりして大変。

修理や整備に金かけたくないのに中古に手を出すのは頭弱いと思う

前の車は40万キロ乗ったけど全然金かからんよ。
ディーラーの言われるままやってたらそりゃ金かかるけど、あいつらは新車買わせるために部品や工賃の値段上げてるだけだよ。
自分でやるかまともな修理業者に頼めば中古価格+メンテ費用が新車価格の半額を超えることは無いよ。
特にプロサクは部品安いし車重軽いからジャッキアップも楽。中古部品ならほんとタダみたいな値段で手に入るし。
中古のインパクトレンチを買ってインパクトレンチでジャッキを回せる工具を買ったらホントジャッキアップが馬鹿みたいに簡単になった。
勿論ここら辺の費用なんかもディーラーに頼んだら1回の中整備費用で消えてしまう。あいつらに払う費用でいくらでも一生物の便利な工具が買える。
まあ中古車や中古部品の良否を勉強せんといかんから好きじゃないとできないかもだけどな。
ちゅうても先輩DIYな方がたくさんネットにいるので相談したらすぐに詳しくなるけどな。
まあ新車拘る人の理屈もわかるけど勉強するなら中古が色々安くて便利だよ。長い分情報が多いのが助かる。

この上なく貧乏くさいレス
書いてて恥ずかしくないのかな？
しかもダラダラと頭も悪そう

>>130
任意保険はほんとに3万以下だったよ。会社によってはもっと高いが、アクサは3万切った。

わっちょいわざわざ変えながらすれ違いな他人の頭の善し悪しばかりコメントしてる人が常駐してるのね。面倒だけど毎回NGしとくわ。

>>135
内容とかはどんな感じで？

>>137
>>126な感じ。あ、走行距離1000km以下にしてるな。
ただ5000kmとかにしてもそんなに値上がりはしなかったように思う。
超えたらあとから保険料追加払いすればいいだけ、通知し忘れても補償されない訳では無いってさ。一応録音してある。

自家用車だが、任意保険は会社の団体加入に入ってるから少し割引があり3万円以下。

あのー
なんでそんなに安いん？
各社ダイレクト型で車両保険つきで7万近くだった…
ちな19等級、15000キロ、通勤

そりゃ補償が薄いとかいろいろあるのでは

>>140
詳しくは知らないが、保険料が団体割引で2割か3割か安いはず。
車両保険は入ってない。
新車購入時には入るが、それ以降はコスパが悪いと判断してるから入らない。
もし自損事故等で廃車になっても同じ車の新車が買える金額はいつ崩しても良い定期預金としてプールしてる。

>>140
距離減らして契約してみれば？前年実績だったらあかんけど、当年見込みなら事故起きた時だけ追加保険料払えばおkってところばっかりだよ。
後アクサだけが極端に安い感じだった。
もう任意保険やめようと思ってるけど等級が消えるのが惜しいのと任意はいるなら車両入らんと意味無い(これまで受けた保険金の大半が車両、次が搭乗者障害)からつけてる。

任意保険止めるとか正気か？

軽トラYouTuberって多いけど
プロボックスYouTuberっていないな
燃費も走りも金額もエブリイより
いいと思うけどね。

>>143
事故って人生終了しろ

自家用乗り相手に事故ったら大変なことになりそうだね

事故ったら任意保険入ってようが入ってまいが大変だよ。
事故ったことないの？

てか任意保険はいらないやつどうこうは必ず荒れるからここではやめて欲しいな。プロサクの話しよ。

>>145
プロボックスユーチューバーはいる。
長い間更新は止まってるが。

任意入らなくても、即金で払えるくらいの資産持ちで顧問弁護士ついてる人じゃないの？

ギリギリでいつも生きていたい人なんだろ

>>143
(これまで受けた保険金の大半が車両、次が搭乗者障害)からつけてる。

どんだけ運転が下手糞なんだ？
おまえは運転してはいけない人間。
そのうち人を轢くだろう。
断言する。

また派手なキチガイ預言者が現れたな。

被害者や社会からしたら、こういうどんな事故起こしても任意入ってるからおけ！みたいなやつなほんと迷惑なんだよな。

>>151
そんだけ金がある人は保険料をケチらないだろ

任意保険に入るって要するに保険会社に無駄な金払ってるだけだからな。
保険金として払われるのはそのわずか4割。
その金全部集めて被害者や交通安全に使う方がよっぽどみんな救われる。
てか任意保険入ったって1ミリも事故は減らないとか被害者の命が戻ってくるわけじゃないって分からないやつがハンドル握ってるとか恐怖でしかない。

上の方で「事故起こして人生終わったらいいのに」とか言ってる奴いるけど、警察が捜査してこいつ探し出して免許取り消しして欲しいよ。

相手にしたらまずい本物が出てきた

なんかヤバイの来てますね

正論言われて荒らし始めるお約束のパターンだね。

きっと本気で任意入ったら事故減る！と信じてたんだろうね。本気でこわいやばいドライバーだよね。

悔しかったら任意入ってたら事故が減ることをちゃんと説明してみ？どうせグダグダ言って誤魔化すんだろうけどw

あーいつもの荒らしか
NG

連投するからすぐにバレる

一度に書かず、推敲もせずって感じだから
衝動的なところがすごいんだろうな

ほら説明出来てないww
それに衝動的なのはせっかくID変えたのに20分しか間開けずに書き込んじゃうから自演ってすぐバレちゃうやつのことでは？
それとも、今から別IDの人が出てきて説明してくれるのかな？w
まずは同じIDで書かないと誰にも信用されないよ。

なんだ、このキチガイ

本人はバレてないと思ってるんやろな

自分がキチガイだと言われて特に根拠なくキチガイって言い返すってことは、自分がキチガイではないって言い返す根拠を持たないってことだなww

まあID変えただけで自演完璧！っておもてるってある意味すごいよねw

>>155
弁護士特約を付けてるから相手が無保険でも怖くない。

>>172
優秀な弁護士でも、相手に財産なければお手上げだぞ。

>>173
それは盲点だった。

てか実際に特約の弁護士使って誠意のない加害者や保険アジャスタからまともな額を取り立てたという話を全くと言っていいほど聞かないのだが、なんか具体的な聞いたことある？
前は弁護士特約は必ずつけてたが最近は特約の保険料高いところが増えたので(会社によってかなり違うが)外すことが増えた。

ちょっとケースは違うが保険会社がウンコでこうなる時もある。
https://youtu.be/PVwK6tWJrmQ

そんな時に使うのが弁護士特約。
保険会社も追突や信号無視みたいな100：0の場合じゃなければ保険会社同士で「この辺で落としときますか」みたいに決められちまう。

あとはこれ見りゃ弁護士特約はお守りみたいな感じで入っておいた方が良いと思うぞ。
https://youtube.com/shorts/TMjPLD1KJmM?feature=share

https://youtube.com/shorts/UHhzao5_NHw?feature=share

>>175
保険会社も弁護士もお互い顔見知りも多いからな
弁護士特約も最初は保険料の割に充実した内容だったけど節操なく使う輩が激増して従来なら保険会社間で解決する案件でも弁護士特約行使で揉めるようになった
テレビドラマのような公判、判決を期待する者も相当数いて判決出るまでゴネる輩に疲弊して今のような使えそうで使え辛い約款になった

>>176
被害者側になったこと数回あるが、いずれも例外なくクソアジャスタ(保険会社の支払い担当)だったよ。
ほんと法律も社会常識も判例も無視して保険金値切ってくるからな。
まあ被害者はそれでみんな泣き寝入りするから調子こいてそうするんだろうな。
特約入ってても使わないやつの方が多いんじゃ？日本人てそういうもんやん。
加害者が保険使う時の方が基本大変だったわ。使わずにその場で示談した時は30分で終わってワロタ。加害者としても等級落ちずに保険会社とのくそ面倒なやりとりなしに終わるのは数万円分の価値があるらしい。
保険会社が入った時は対応がくそ遅いandくそ値切りを繰り返してきて優に1年超したわww

プレキルかと思ったらプレキルだった

まだまだ先のはなしだけど、次スレはIP有りがいいな

4ナンバーと5ナンバーの違いを教エロ

貨物と乗用

4ナンバーは4人乗りで5ナンバーは5人まで乗れる

>>183
釣れますか？

マジで！じゃあ嫁の乗るデリカは３人しか乗れなかったのか…てっきり８人乗れるものだと思ってた…

現行のプロボックスバン、外装もソコソコ好みで内装のインパネ周りも使いやすそうだけど、あのスピードメーター見ると萎えるな。
みんなアレに不満無いの?長く使うものだから気に入らないの見続けるの辛くなりそう。

>>181
自演できなくて困る人がいないか？

普段はレー探でスピード見てるからそんなに気にならない
というかそんなに変なデザインか？

１年で３万キロ
５年乗るつもりだけど
ハイブリッドのバッテリーって15万キロもつかねぇ？

マイカーのプリウスは21万キロまで大丈夫。
それ過ぎたらハイブリッドチェック(メインバッテリーおかしいからなんとかしとけよ警告)が出た。
バッテリー気にする前にブレーキパッドが先に逝く。

>>190
回生ブレーキがあるからパッドはほとんど減らないと聞いたが？

>>186
もう10年前だから携帯ホルダーとか
まるで使えない物が邪魔。
スマホ用に少し加工しろよな。
メーターは別にどうでもいい。

>>191
回生ブレーキはブレーキと言っても昔あった自転車のダイナモライトみたいなもんで止まる時にブレーキと併用して使われる物で、速答を落とす事は(ある程度)出来ても回生ブレーキで止まる事は出来ない。
ちなみにウチのプリウスは回生ブレーキのおかげか、フロントよりもリアのブレーキパッドが先に死んだ。

>>193
そーなんだ。
なんか整備士さんが「プリウスとかハイブリッドはホント廃車までパッドの交換することがない！」とか言ってたからさ。
まあ伝聞だから、そっちの実体験の方が正しいんだろうね。

ブレーキ関係は運転者の癖によってメッチャ摩耗度変わる

>>194
多分、普通乗りだとパッド交換する前に廃車にするからでしょうね。

プリウスはパッド減る前にミサイルして廃車になるから

ハイブリットまだ中古高いなー。
1400ディーゼル21万キロだがまだ乗るよ。

今37万キロぐらい乗ってるけど、十年もつかってるとさすがにエアコンも壊れるし
走行以外のところでガタがくる

25万
メンテは消耗品とブレーキワイヤーの異音くらい
機関ばかり気にしていたら
ボディ下に穴があいてた

>>199
それを乗り越えれば更に10万km先を目指すだけ
エアコンも使わないほど壊れた時の修理費はかかる傾向
>>200
俺のはO2センサー死亡したわ
ただしMILは点かなかったので鈍感だと分からない
ディーラーも車検の時に気付いていなかった

俺は60万キロを目指す。

ベアリングが15万㌔でダメになった
ゴーゴー凄い騒音で嫌。

>>203
ベアリングくらい交換すればOK牧場

この車の良いところは
スピーカーがドアじゃないので
外への音漏れが少ないところ

>>201
O2センサーは三十万キロあたりで異常がでだしたが、ついたり消えたりするから気にしなくなった
一度交換しろっていわれたが放置してたらつかなくなって、ディーラーも何も言わなくなったｗ
>>205
ボディがペラいから普通に音もれしてるんじゃないかな
ドラムの音を外から聞いたら和太鼓たたいてるような音になってて笑ったぞｗ

ADバンでイキって飛ばすから逝くことになる

>>206
O2センサーって何よ？

>>208
＞O2センサーは排気ガスに含まれる酸素濃度を検知するために、エキゾーストマニホールドや触媒の前後に設置されています

健康管理のために屁の臭い嗅いでるみたいな感じよ

スピードメーターの目盛が白のみになった2010年6月以降の型式指定番号16###からは触媒の入口と出口にある
入口はO2センサーから空燃比センサーとなって高精度化している
そして入口の空燃比から触媒で浄化された酸素濃度を演算して一定以上の乖離があるとエンジンチェックランプ点灯する（触媒劣化の可能性）

ハイブリッドの四駆早く出してほしい。

積載が更に減るだろうからどうだろ…

>>212
どうしても四駆か必要な地域ならガソリン四駆をコストから見ても選択される。
商業車販売でこれだけシェアを持ってるトヨタが作らないって事は需要が見込めな上に要望が少なすぎるって事だ。

>>214
ハイブリッドも四駆が出てから売れだした北国涙目だよそれ。
次のモデルチェンジで出たら仕事捗るわ。次は背が伸びるかもな、

プロボックストラックが出たら良いな。
事故った軽トラみたら、乗るのが怖くなった
5ナンバーサイズで手軽に乗り回せるトラックがあるとありがたい

タウンエーストラック　「、、、」

>>216
小型は
もはや日本では商売に出来る程の需要が無いですね。
タウンエースだけで事足りてる。
零細製造町工場が壊滅しましたから。
大トヨタが海外のガラクタタウンエースをわざわざ引いてきてくれてるから辛うじてラインナップ出来てる…と感謝してくださいね。

>>218
タウンエーストラックはクラッシャブルゾーンがないから嫌なんだ。
国が衰退するってこういうことなんだね

>>219
金も無いくせに買わない理由だけは一人前だな。
お前みたいなのしか居ないからそりゃ売らないよ。
大八車でも引いとけ。
クズが。

ID:11dT+5Oyr

現行タウンエースは糞過ぎて
NV200しか選択肢が無い。
ハイゼットの方がよっぽど完成度高い

>>220
さすが大八車も引けず、毎日一輪車しかないやつは考えが違うね。
大八車が羨ましいんだね

ｱｸｱ初期は26ﾏﾝkm･6年半は乗ったが〜ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ類は捨てるまで一度も交換しなかった
その前にﾒｲﾝﾊﾞｯﾃﾘ残念なったがw

貧乏人だらけ

>>222
わかる
なんであんなもんを作ったのか理解できないよね
プロボックスと同じダメハツの設計とは思えない
だからダメハツなんだよ

>>219
クラッシャブルゾーンがないと正面衝突や追突されて前に車があって挟まれてたら確実に大怪我か死ぬ

10cmスピーカー変えるだけで音楽聞くの楽しくなったわー。

>>224
もしかして同じバッテリー？

プロボックストラックってピックアップ？

>>230
自分が考えたのはサニトラの現代版
ハイラックスサーフのように大きくなくてもいいかな。
用途は軽トラのような使い方
軽トラでは大型トラックが走る幹線道路は乗りたくない。

こんな夢を考えるとベース車両としてはプロボックスしかないかなと。4WDにハイブリッドもあるから。
ここで日本ではマーケットがないかな無理と書かれて、やはり無理かなと、、、、、、、

>>231
そんな中途半端な用途を欲する需要が月に2000台コンスタントに日本に存在するなら、何処かのメーカーが
ラインナップしてることでしょう…

2000年にダットサントラックが国内終息してから、後継は存在しない…

つまり、そういう事です。
おまけに言うとピックアップトラックどころかハイエーストラックですら既に商品として存在出来ない市場なのです。日本という衰退市場は。

>>231
そんな荷台の小さな開荷トラックを
どんな仕事で必要とされるの？
タウンエーストラックがあるのに。

鼻先が無きゃ嫌だって？
そんな事でわざわざ荷台の狭い
小型ピックアップ選択する事業主が
どんくらい居るかね？

個人ユース？？
こんだけミニバンの快適性に馴れきってしまった日本人が、
リクライニングしないトラックに乗れると思う？？


よって、無理。絶対に無理。
今後日本市場には出てこないと断言する。

>>232、233
たから夢だって書いている。

でもあなたは過疎地の村役場の風景など見たことないんだろうな。
駐車場には「リクライニングがなく荷台が小さいトラックの見本市場かな？」と錯覚するくらい沢山のトラックが並んでるよ。
ポツンと一軒家でも、案内してくれるおじさんの車はリクライニングがなく荷台のちいさなトラックというのが定番だよね。

プロボックスのカスタム屋さんでも探してみるかな

ラパンのピックアップは面白かったな

>>234
個人ユースで！と書いてるだろうが。
読み込めないなら黙っとけ、クズ！

田舎のヒャクシヨーが仕事で使うなら快適性とかは二の次三の次だわ。
なんならあの連中は任意保険どころか車検すら無視するからな。

カスタムやってる工場は一昔前はそこそこあった。チバラギカスタムやってたボーソー族上がりのニーちゃん達がマーチやらbbのピックアップ作ってたけど、近年は公認取るのがめちゃくちゃ大変なので、
ノウハウ持ってる店じゃ無いと作れない（公認取れない）と思う。

>>234
金にイトメを付けないなら、霊柩車やってるトコにでも相談するのが宜しかろう。

ぷろぼのカスタムっつーと最近増えたリフトアップ系のなんちゃってカスタムばっかだね。
ちょっと前にキャンバストップ付けるカスタム請けた店があったけど、
半年でボディがダメになってたわw
ハンパモンがノリと勢いで請けるからだ…と笑いモノになった。
それくらい車体切るのは難しい。
俺なら絶対に請けない。知識も技術も足りなさ過ぎるから。

ちと話はずれるけど、上記のやうに
化は非常に難しいカスタム。

だけど、既存のクーペやセダンを
なんちゃってワゴン化するのは
実はそれほど難しくは無いのだ。
しかもｃピラー残したままのホントのハリボテなら尚更。

型落ちのセルシオとかセンチュリーとかで造ったらカッコいいかもなw
GTRで作った人は居るんですよ。

>>236
夢とかいているのに、ここまで否定するってあなたはもしかして、プロボックスのピックアップを作ってくれとトヨタにお願いして、玉砕した経験があるんじゃない？
じぶんが敗れた夢を語る奴は許さん！！って感じかな。
もうここには来ないからあとは自由に書いてね！！
ちなみに
過疎地のおじさんは年金生活だよ。暇な時間に自家用の畑をいじったり、たまにイオンに買い物に行く。その時の足が荷台が小さくリクライニングのないトラックなんだよ。個人ユースだよ。
村役場も年金の相談とか地域の寄合とか雑用で行くんだよ。

>>239
とっとと出ていけ！カス。
シッシッ

また変な流れ…

FFベースでピックアップトラックは無いだろうね

プロボックス　スーパーＧＬ　ダークプライム
設定されないかなー

ピックアップいいじゃん。
バイク積めるし。

>>244
FFのトラックになにを載せられるのやら…

>>244
ハイエースで良し。

>>245
タリバンやアルカイダなら銃座を設置して機関銃かな。

>>247
走れません…

Fグレードの黒鉄チンホイールなんだけど、トヨタの黒鉄チンすぐに白っぽくなってきちゃうけど、何時までも黒々した半ツヤを維持するにはどんなメンテナンスが良いの?

経費で新しいの買えば？

>>249
556で拭くだけで黒々ですよ

>>251
556ですか!考えも及ばなかった。早速やってみます。

>>251
直接スプレーぶっ掛けちゃダメだよw
ウエスに含ませて拭き上げる感じ。
オイルスプレーなんてほぼ灯油なんですぐ乾いちゃうけど、
ブレーキ系のゴム侵しちゃったり
制動力下がっちゃうかもしれぬ

>>243
近い色あったけど無くなったね。

>>249
モノタロウのホイール用ガラスコーティング
施工簡単なわりにけっこう持つ

>>255
めっちゃテカりそう!評判いいみたいだし今度の15%OFFのときに注文してみます。

ハイラックスは北海道ではまあまあ見かける

これってほんとに意味あんの？

https://www.cockpit.co.jp/shop/asao/diary/94052/

>>258
オカルト商法極まれリ。

アースもちゃんとやった方がいいぞ！

サンダル車としては優秀です。
昔のガラケーホルダーだけ
なんとかしてくれよ。

>>261
旧サクMTなんで知らないんだけど
現行だと
スマホホルダーついてて給電端子もイイところに有るんでしょ?

>>262
スマホホルダーはほとんど使い物にならない
それより電源下のスペースがかなり有効

>>263
スマホホルダーは便利だが。
スマホを置いてる。
鞄載中に手を入れなくてもホルダーから取れるから楽チン。

画面見えないしエアコンの風が
直撃する位置で糞ですわ。

スマホを空冷する為じゃないの？
よく考えられてると感心した

>>265
画面はワザと見えなく成るように設計したと答えてたね。
（運転中に見ないように）

画面を見えるようにしやがれとか、、、呆れ
とかいう想定外のアホに絡まれてトヨタも可哀想にね
インパネよ空いた空間に小物入れ作ったけど、せっかくだからスマホやメモ帳置くところもおまけで作ってあげたのに
そんなことで絡まれるとはね
走行中のスマホみるのはもちろん禁止されてるのに
画面を見れないからダメだとか
アホそのものだね

>>267
当時はグーグルマップにナビ機能はなかったのか？

>>269
あったけど、トヨタがそれを考慮して設計する訳無いよ

>>269
スマホナビの使用については、
現時点ではグレー扱いなんです。
メーカーが堂々と
「ナビ使用の為のスマホ設置」
はやらない。

充電するだけならその位置じゃなくてもって気はする

でも、どうせそこに置かなくても持っていじってるんだろ？
そもそもいじるヤツはそこに置かないし、充電だけなら座席に置くから。

https://youtu.be/x9S1lHPZmUs

https://www.corolla-takasaki.jp/probox_outdoor

製作は別としても、とうとうディーラーでもこの手のプロボックスを売るようになったか。

>>274
問題ない
どんどんやったらいい

iPhoneが普及する前にこの車は
マイチェンしてたから携帯ホルダー
見えないようにするのはたぶん嘘
折りたたみの携帯開けると
上部画面は見られるから。
操作できなくするならわかる。
つまり設計が古いんだよ。

>>276
ハイブリッド出たときのプロボックスの全て、を読むと開発主査のインタビューで語りてます。
走行中に見えないように敢えて隠す大きさにしたと。

>>277
ふざけた開発主査だな。

無用の長物
設定しても用品扱いレベル

全く無意味なホルダーでむしろ邪魔

敢えてこのままにしました、とかなら良かったのにな

オールシーズンタイヤはいてるやつおらん？
オールシーズンタイヤスレではバン用の話が続かないのでこっちきた。

特に去年夏発売されたVector 4Seasons Cargo 165/80R13に興味津々なのだが、全然安くならない。

秋とか冬になったら安くなるかね？

みんな社畜なので季節が変わったら勝手にタイヤ変わってるんですよねぇ

>>282
人柱してレポすると良いと思うよ。それ見て誰か続くかもね。
俺は夏エナジーセイバー4、冬Xアイススノー履いてるから興味はないな。
サイズは175/70R14 88Tだけど一応車検用にノーマルタイヤ残してある。

>>282
ミシュランのクロスクライメートプラスを履いてる。
雪が降ったが豪雪地帯ではないので十分使えた。
サマータイヤ性能はかなり良い。
それと、ウエット性能はすごく良いと思う。
雪を掻いて跳ね飛ばして排出するパターンが雨にも有効だと思う。
バンタイヤのウエット性能とは全然違う。

>>284
用意しなくても車検通る。
俺は通ってる。

>>286
このスレで荷重満たしてるから車検おｋなことは教わったけど、寺や陸運局が難色を示したとき用にね。
お役所仕事だから日本全国末端の検査員まで周知徹底を期待するのも何でしょ。

やっぱりマッドタイヤやオールテレーンタイヤじゃ荷重満たしてもダメなのかね？

荷重満たしていても乗用だと車検通らない地方だで6PR残してる

>>287
車検屋に陸運局に問い合わせてもらった。
その時に親切な人がこのスレに貼ってくれた審査事務規定の該当箇所はコピーして説得するのに助かった。

審査事務規程の第６３次改正が平成26年10月30日に行われました。
4-11-6-1性能要件（視認等による審査）
の中の(3)-２-オ
が新設されました。
これにより必要な要件を満たした乗用タイヤが普通に貨物自動車に使えるようになりました。
（LT用のプライ数とか載ってないタイヤは継続審査に通らなかったが通るようになった)

NALTECさんのリリース(リンク踏んでもいいけど2MB以上あるPDFだからね)
https://www.naltec.go.jp/topics/h1ga6n0000000a60-att/nqjab60000000nak.pdf


前に書いたの出てきたから再掲。
ホント定期だね。テンプレに入れてもいいのかも

>>287
トヨタディーラーならペーパー車検だから
ノーチェックでOK

>>290
1度説得したらあとはおけ？
それとも毎年説得してるの？
鮫洲とかなら説得不要？

>>283
なるほど。法人こそオールシーズンにしたらかなりのタイヤ交換と保管コストが浮きそうだが、敷地広くて自前の職員が交換してくれるようなところは夏冬タイヤ交換でええのかもな。
>>284
ノーマルは旧型13インチ？
>>285
なるほど。それは新型の14インチホイールだよね？旧型の13インチだとタイヤがないよね？

>>293
2回通してもらったからこれからも大丈夫だと思ってる。
違法なのを通してもらってるわけではないからね。

>>291
それなのに場所によっては普通タイヤじゃダメだって判断する検査員がいるんだよね。
プロ野球の審判じゃないんだからちゃんとやって欲しいよ。

>>295
そりゃ法令に適合してるのだから大丈夫でしょ。

2回とも説得したの？
それとも説得したのは1回目だけで2回目は何も言わなくても適合判断だった？

>>296
運輸支局のラインではそういうことは起きない。ので
ユーザー車検か持ち込み検査の工場探せば良いことになるね

>>297
説得したのは初回だけ。

>>297
個人的に感じた事だけど、整備士の方で法改正を知らない人はかなりいると思う。
前の車の乗用冬タイヤを流用して交換しようとしたらカーショップで断られた。
法改正の話をしてもバンタイヤでないから違法改造になるの一点張りだったから面倒になってそれ以来カーショップを替えた。
車検屋も最初は改正を知らなくてスレのリンクからダウンロードしてコピーした審査事務規定を見せて説明、納得してもらった上で運輸局に問い合わせしてもらってOKになった。

プロゴンでタイヤ館行ってタイヤ交換頼んだら車両確認しますって言って一通り車の周り見てから
「これ、小型貨物なので要望のタイヤは…」って言われた
ナンバーは見ないらしい

>>299
了解。教えてくれてありがとう。
>>300
頭硬いバカってどこにでもいるけど、整備士業界は結構酷いよな。
頭硬いバカって最近は意外と若いのに多いよな。年寄の方が話早かったりする。
さすがに鮫洲の検査官はバカの割合少ないけど、土浦とかは結構酷かった。結構若く見えたが。

プロボックスで車中泊するのにFかGLで購入を迷っています、何故かというと、Ｆの場合後部座席を倒しフルフラットにするとき、座面を外そうと思うのですが倒すと空間が空いているからです。この空間は工夫次第で簡単に埋めることができますか？

浮き輪を突っ込んで半分膨らませてる

助手席もフルフラットになれば良いんだけどな

>>302整備士さんは学校で習ってない変更だからしかたない

旧型のul-xが運転席フルフラットにならないのが不満なんだが、後部座席の座面上げればフルフラットになるんだっけ？

>>306
社会に出てからが本当の勉強ですわ。

運転席目一杯倒せばそこで充分寝られる

>>308
NALTECのリリース読んどけなんて専門学校で教わらないと思うんで。
技術者としては専門分野の規格や法令のアップデート追っておくべきかと思うが、やり方教えてくれる人は少ないのが現状

160系で40mmリフトアップしたんだけど、直前直左でNGになるものでしょうか？
タイヤホイールは純正の前提で

>>311
問題ない
高さ1m、直径30cmのポールを直前とピラーの影などを除いて左側方（左ハンドルは右側方）全般でポールが視認できればいい
4cm上げても元々が低いのでフード上端とウインドガラス下端は1m以下
実際には運転者の目線の高さを考慮するので構造物の高さは1m以上でも視認可能となる

2016年ガソから諸事情で先月ハイブリッドに乗り換えたけど
走りパワー乗り心地全て違い過ぎて驚いたわ
最初は俺もハイブリッドには否定的な印象だったけど荒らしのクソ社長の書き込みあながち間違ってなかったなという感想

>>313
高速道路の長距離を試してみなよ。
エンジンだけで走る局面。

>>314
君、仕事で会話が成り立たなくて困ってない？もしくは気が付いてないとか？

別にハイブリッドはいいけど、現状では四駆設定がなく
ハイブリッドかどうかは関係なくMT設定がないので、個人的には旧型という選択しかないな

>>315
会話は十分成り立ってますわ。
わかりやすい出現をしますね。

>>312
ありがとうございます！ 安心しました

HVで燃費どんなもんです？

>>317
バレてるの、気づかないのもある意味才能だよねw

チンチンじゃないんだから弄っちゃダメだぞ
ウンコ弄ると手が汚れるだろ

今更だけど旧型って前より後ろのトレッドが広いのな
初期型ヴィッツベースで荷台だけ頑丈なのにしたせいかな？
おかげで前後同サイズのホイールでもスペーサー無しでいい感じにツラが出るというFFでは珍しい現象になってる

新型はCVT載せる都合で前トレッド広がってるから同じホイールは入らないかも知れん

>>322
欲張ってツラにしなければ前後同インセットで大丈夫だよ。

欲張ってツラにしたら飛び石傷がスゴい

旧型で上げてる人いますか
2インチ上げてるけど、タイヤ選びに困ってます

>>325
上げると適正なサスペンション取り付け位置が変わったりして良い事ないからノーマルで我慢しておけ。

ダイハツ製とは今までしらなかったわ

どう困ってるのか具体的に聞いた方が答えやすいぞ
外径を大きくしたいとか、ロードノイズが気になるとかさ

>>328
叩いてもらって185の14インチMTはいてますが、違うものに換えたいと思ってます。
15インチは当たるから無理と聞いています。
同じ14インチでオープンカントリーのRTがいいなと思いきや、サイズが165で迷ってます。
ホワイトレターじゃなくてもいいからサイドがゴツゴツしてる感のあるタイヤでリフトアップしてあるのも活かせるタイヤないかなぁと。
MTが結構もうしんどい

>>329
あんまりゴツゴツしてないけどBSの610Vはどうかな？

ちょっと小さい175R14だと6PR
同じサイズの185R14だと8PRだから固いかも

流れぶったぎってすまない
プロボディーゼル乗り(試用)でもうすぐ32万キロで絶好調だが
色んなネット見てると90万走った個体でも30万でエンジン積み替えしたとか載ってる
積み換えまでしなくて廃車するつもりだが
皆さんはプロボディーで30万以上走ってる個体見たことある？

MTタイヤなんて修行
悟りを開く勢いでないと

昨日ハイウォッシャーで洗ってたら
前ドアと後ドアの間から水が入って
室内がびっちゃびちゃになった

前から少々雨漏りする気配があったんだけど
ウェザーストリップ弱すぎだろこれ
ちなみにまだ1年目

自分のも後ろのドアで雨漏りあったけどウェザーストリップ変えても直らんかった
ドア開けた状態で窓枠を内側に押したら直った

ルーフのシール切れは持病

>>335
現行も切れるの？
1年なのでまだ切れていないし切れても保証対応だろうけど旧型は前から後ろまで綺麗に切れたな
場所によっては完全にパネルから浮いていた
シール量が少ないし質も処理も良くなかった
鈑金屋曰く素人設計かよって言ってたわ

>>331
俺以外の個体を知らないから力になれなくてすまんな
俺のはお前の半分ぐらしか走ってない

>>330
見た目も結構好きな感じでした。性能的にもいい感じです。乗り心地とかどうなんでしょう。
第一候補になりました。
候補の一つがサイズ的にグリップマックスのインセプションATってやつでしたが、口コミもなくて迷ってました。

プロボックスメインだと乗用車と
あんまり変わらないと思う。
ところが普通の乗用車に乗ると
やっぱりバンなんだよね。
結局程度のヨイ社畜車

>>339
乗り心地や内装などのムダなことに興味はありませんからプロボックスが最高です。
乗用車でもクラウンクラスにならないとフロントサスがウィッシュボーンでなくストラットだからプロボックスと同じだよ。
ゴムでごまかしてるだけだと思うから。

>>337
いえいえ
ありがとうございます！

ハイエースとハイゼットも乗ってる俺からしたら
プロボックスは素晴らしい乗り心地

ガソリン車とハイブリッド車で乗り心地(特に疲労感)の差は大きいですかね
バネ上制御装置の効果次第でHVにしよかなか

>>338
残念ながら自分も使った事はない
乗り心地を考えるなら6PRの175R14にした方がいいと思う

15でマッドスターAT履いてるけどめちゃ柔らかい(静か)
前の車がBSデューラーATだったから尚更柔らかく感じる

アクアと同じパワートレーンのくせに燃費悪すぎだろこの車

>>346
働く車の為に設定が違うのよ。
荷物乗せてキビキビ動く事を前提にしてるから。
逆に実用的でアクアよりも動きは良いぞ。

ギア比が違うんじゃなかったっけ？

25000km走って23kmキープしてるから悪くないぞ
しかも道具は100㌔近く積んでる状態でだ

オートエアコン付きなんだけど、エンジンかけ直す度に
内気循環に切り替わるのってどうにかならないかな？
細かい事だけど気になって仕方ない

>>350
今時期のような外気温が高い時期だと自動で内気循環になる
ディーラーでコーディングすれば自動切替を停止できる

>>346
運転が荒いだけではないのか？

>>351
やっぱりコーディング必要なのね
基本外気導入で使ってるからお節介機能だわ
ありがとさんです

コーディングでガソリン車のアイドリングストップを、OFFがデフォにできたりするんかね?

コーディングのことは知らんけど
この方法がスレ的に既知
https://orimalog.com/probox-idling-stop-cancel

>>355
それ、いいね。

純正が165R13 6PRのサクシードに替えタイヤにベクター4シーズンズ for カーゴ 168/80R13 90/88N発注した。
組換えも車検も問題ないよな？

ダサいですねぇ

タイヤを変えるとかダサいよね
しかも型落ちとか信号待ちで前に現れたらみてるこっちが恥ずかしくなるレベル

バカが居座ってるのだな。ちゃんと叩かないとずっと居座るぜ？

自称社長は触ると興奮して面白いからどんどんシゴいて、さっさと賢者モードにさせた方がいいぞ
オモチャにして遊ぶならそれもアリだけどw

>>357
車検するところに確認取ってからにしたほうが良い。

>>362
俺はいつも陸事で取ってるが、検査法人の担当官に電話で聞いても全く要領を得なかった。
「おそらくろくに見てない」という結論に至った。
タイヤ名に「for cargo」がついてるからきっとスルーされるだろう。

しかしForカーゴなのにプライタイヤじゃないって事？
ウチの方の陸自はタイヤはもちろんJWLTも確認してた

>>364
今はトラック用でもプライ表示の方が少数派だろ？
新しいプロボックスの純正もli表示だろ？

もっかい検査法人に電話してみたら今回はまともな感じの人が出た。
車検証上の積載重量から必要耐荷重を計算する方法もあるけど、そもそも純正タイヤの耐荷重を超えてたら問題ない。
純正の6PRは耐荷重585kgで、買ったタイヤのロードインデックスは90/88で、600kg/560kgという意味だが後者は複輪時のものなので関係なく、 前者の600kgということなので耐荷重は満たしているから問題ない。

>>366
空気圧にも気を付けろよ。
純正の空気圧はJATMAで240Kpだが、ETROのLI88なら290Kpの空気圧にしないと同じ耐荷重にならない。

>>367
liは90だが、それでも2.9入れなあかんの？

最近はプライやR使わんのね。

>>369
ISO規格への移行が進んでいるからね

>>368
ネットで検索すればJATMA規格とETRO規格の対応表があるから確認できます。
同じ耐荷重ならETRO規格の方が空気圧が高いです。

>>371
なんだ結局自分で調べろ、かよ。
検査ラインで空気圧調べることなんてまずないだろ。
暇なら調べるかもしれんが、まぁまず一生しらんでも良さそうなことっぽいな。

純正黒鉄共々ノーマルが似合いすぎて
何もいじる気しない

>>372
ブリジストンやヨコハマタイヤのサイトにもあるから見るだけでわかる。

>>373
トヨタのセンターキャップ付ければ最高。

TXの四駆が60万。
しかも認定中古車。
走行が13万キロとはいえこれはなかなかの掘り出し物か？

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU8715926724/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001&LOAN=ZNK#mainBlock

てかディーゼルのnlp51vまた値上がりしてる？

https://www.goo-net.com/cgi-bin/fsearch/goo_used_search.cgi?category=USDN&phrase=nlp51v&query=nlp51v