【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】43

!extend:checked:vvvvv:1000:512
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません

レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。嵐は華麗にあぼーん推奨

42が落ちてたので立てます
基本的にVM4 1.6オーナーや中古購入予定の方でお願いします
2.0とは別の車とお考えください
あくまでも1.6を楽しむスレですのでいじりネタに関しても最初から2.0買えとかは無しでお願いします
いじって変化を楽しめれば良しという事でよろしくお願いします

前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】39
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627693098/
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】40
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633415220/
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】41
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1640778735/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】38
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622265576/
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】39
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627693098/

次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

乙です

結構前から低速で荒れた路面を走ってるとフロント付近からコトコト異音が出てたんだけどサスペンションみてもらっても改善せず原因はステアリングギアボックスのガタが原因だった
特別保証対象なので5年10万だから思い当たる症状の人は確認したらいいかも

https://youtu.be/2wSMq4vQJpU
やっぱりこうでないと

>>1
おつ

>>1
乙
建ててくれてありがとう

>>1
乙
スレ立てありがとう
最近すぐ落ちるのね

どうやら俺のレクサスの隣を通って運んでたようなんだが
なんだ残念..(T0T)

本当にすぐ落ちるな。

そろそろオイル交換しなきゃ。

>>9
オイルは何入れてる？自分はワコーズのプロステージs

ところでみんカラとかでやってるインタークーラーの加工
やってみたんだけど結構レスポンス良くなったよ
案外簡単な割に効果は大きいとおもう

初めて代車でレヴォさん来た。いっつも軽かインプだったので
気が付かなかったけど・・・。
普通マフラーのレヴォさんって静かだったんだね

>>10
ディーラーまかせですわ
中古車の保証に関わると説明受けた気がするので

レヴォーグ1.6板復活しましたか。
1.6板何故か落ちますね。

2代目レヴォーグ板は1.8と2.4が一緒みたいだから
初代レヴォーグも統合しろよと
ジムワトキンスの無言の嫌がらせですかね〜？


ジムワトキンス　とは
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A0%E3%83%BB%E3%83%AF%E3%83%88%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B9

>>13
たしかに
すぐ落ちますね
統合は以前にもそんな話があった気がしますが結局難しかったようですね
何とか細々楽しめれば良いのですが

>>11
持ち車はレヴォ、インプ以外なのかな。
自分はレヴォ持ちで代車インプでしたが、音はどちらも気にならない・ならなかった印象です。

ここが立つまで暇だったから２代目を覗いてきたら
やっぱり初期型とあっていろいろ問題が起きてるな
高速でエンジン止まるとか恐ろし。
良かった一代目Ｄ型で。

>>15
レヴォーグB型です。

雪国恒例の冬仕様から夏仕様へ換装中
キャリア ルーフボックス スノーブレード交換 残りはタイヤ交換のみ
頭上が30kgは軽くなったぜ！ 夏タイヤも初コンチネンタルなので楽しみ

>>18
高い位置で３０キロ軽くなると結構変わりそう
タイヤ交換うちはアストロの電動インパクト使ってるけど安いしかなり楽ですよ

先週日曜日、通常タイヤに手動(クロスレンチ)で交換しました。
後になってインパクト使えば楽だったんじゃ？と思いましたが、締めるほうは怖くてできないなとも思いました。

実際インパクトの使い勝手どうです？

>>20
どちらにせよ締め付けトルクは確認しないといけないから同じ
まさかトルクレンチ使わずに感覚で締めてないよね

タイヤ半分以上交換してから鉄片が刺さってることに気付いて冬タイヤに戻したわ…
貫通してないことを祈る

俺はエアーインパクトで交換 最後は十字手トルク(問題になった事は無い
今回はちゃんとトルクレンチ使ってみるかな

>>20
締め付けはホイール1本につきナット5個をインパクトで仮締めした後トルクレンチでセットしてます
それでもかなり効率的です
緩める時は規定トルクで締めてれば手持ちの電動インパクトでも簡単に緩みます
たまにフロントとか先にタイヤ浮かしてもインパクトなら簡単に緩め慣れるので便利です

フルノーマルの人いる？

フルノーマルで乗るやつがこの車選ぶか？

>>26
フルノーマルのレヴォーグは街中でよく見かける
田舎行くといじってて自己主張強めのSTIをよく見る

>>25
意外と多いと思うけど。
東京及びその近辺ノーマル多い。
関西近辺は何かしらのエアロ着けてる。そんなイメージ。

そういう自分は外装だけ着けてるな。

最初スプラッシュエアロ着けようかと思ったけど、色が変色するからと営業さんに止められた。
そのお陰で、後付けでSTIエアロ(フル)つけられたので感謝してる。

愛知の田舎だけどレヴォーグよく走ってる。
ほとんどがフルノーマルだよ。

やっぱり純正の品質が一番。

自分が外観でいじったところは、サイドプロテクター追加と
後ろの楕円形のステッカー２枚を剥がしたぐらい。

純正サスペンションは乗り心地うんこ
（stiスポーツを含む）

>>31
こういうこと言う奴はチェックのネルシャツとツータックのチノパン履いてるデブを想像する

うちはstiのエアロとエキゾーストキットくらいかな
純正バランスで結構満足してる

>>32
それは君だよ

デブはサスペンションを強化しないといけないのはわかる。

レヴォーグの乗り心地が良いと思ってるなら余程の車オンチなのか軽しか知らないのかどっちかだな

じゃあ乗り心地が良いって言葉の定義を明確にしてね。

リアサスの出来が特にヒドい
前期は信じられないほど収縮が収まらなかったが後期型でも完全には消えなかったな

>>36
今まで乗った車でフルノーマルで乗り心地が良い車は何だった？

>>39
同じステーションワゴンなら3シリーズ
レヴォーグは純正であのスポーティさと乗り心地の両立を目指すべきだと思う

乗り心地の良し悪しって人それぞれだしね
あう合わんはあると思うよ
まあ自分の好みに合わないからってディスるのは違う気もするけど

ちょっとした段差とかで底付きしたような衝撃には耐えられなかった。
普段は乗り心地が悪いとは思わないけどあれだけはダメだった。
ある程度大きめの急な入力に対してショックが反応して動けない感じ。
ＳＴＩサス+α程度しか車高を落としていないけど、テインの車高調にしてかなり改善された。
純正よりは少し硬くなったけどうねりのある道路でのリアの収まりは良くなった。

>>41
これがディスりってどんだけ繊細なんだよ
リアサスの出来は散々言われてただろ

>>43
レヴォーグの乗り心地が良いと思ってるなら余程の車オンチ←これがディスりじゃないとは

スバルカード特典終了のお知らせきてるね。来年3末まで。

https://www.subaru-finance.co.jp/plan/pdf/card-info.pdf

エアロスプラッシュで色褪せなんてみた事ないな。
stiスポイラーの方が白ハゲでみっともなくなってる奴多い

>>45
うちにもきた
今度点検の時にオイル交換で特典使う予定

>>44
先に根拠のないイヤらしいディスりをされてるがね

今日ディーラーいったら、オイル特典は3月31日までで、特典はつかえませんといわれてお金出してオイル交換してきた。

マジかよ

新型を目で追ってしまう…

>>49
令和4年度中は有効のはずだよ

来年まで有効だって担当さんに聞いたぞ
カード作ろうとしたら新規受付終わってたから持ってないけど

>>46
よくよく見ると、光沢なのか質感なのか、劣化なのか、
ボディーの色と何かが違うレヴォは見たことある。
もしかしたら
白限定なのかも知れない。

2月頃にオイル交換距離に達してたが雪国車庫内でも作業する気にならん 予定より800km多く走ったが今しがた交換した 毎回入れてるのは5w40モービル1
頭に30kg 勤務地は山方面 毎日が雪道通勤で冬場の燃費は9〜10km/L 夏はほばサンドラ車になるので14km/L前後
オイル粘度も関係あるのか知らんけど参考までに

>>55
燃費良いね
うちは普段使いで12ちょいかなぁ
伸びても14はなかなか出ないわ

>>55
そんなスポーツ系の高粘度オイルって、普通は燃費悪化しそうだけど。

0W-20で問題ない

たしかに問題は無いと思う
と言いながら0w-30を使ってる

>>33
エキゾーストキットいいなあ。
低速スカスカにならん?

>>60
よく言われるけどVM4に関しては大丈夫でした
ダウンサイジングターボならではのレスポンスの良さがさらに強化される感じでした
ただすぐ慣れますけどね

>>59
同じく0-30

点検パックにオイルはいっておるのだが、アップグレードは、差額なのかどうかなぞ。

差額やで、いつもエルフのに換えてもらってる

>>61
裏山。20万かぁ。小遣い貯めよ

>>52
店長まで出てきて、もうつかえません
いわれたので、
もう一台が車検で来週いくので
お知らせの封筒もっていってまた聞いてみます。
ありがとう

スバルから来てた封書に2023年3月までは特典有効って明記されてる
それを見せれば良いよ

>>42
これすごくわかる

そろそろオイル交換の時期。TAKUMI 0-30 20L 買い置きあるし
今年はフィルター交換もせず、上抜きなので費用０円かつ楽ちん。

>>68
そう言えばfb16ditは上抜きの方がよく抜けるって聞いたんだけど実際どう？
今までずっと下抜きでやってもらってたけど前回初めて上抜きしてもらったんだけどそのあと新しく入れたオイルがとても綺麗だったんだよね
下抜きだと汚れたのが残ってたのか新油でも少し汚れてたようにみえたので

上からも下からも変わんないと思うけどね

>>67
この衝撃さえなければ足回り交換しなかったと思う。
車高は落とせるなら少し落としたいけどって程度だったから。
>>69
アルミオイルパンの車とかならねじ山が痛まないように上抜きが良さそう。
上抜きでホースをきちんとオイルパン底まで差し込めば下抜きと大差ないと思う。
ドレンから排出されるかホースで吸い上げるかの違いで、
オイルパンの底から排出というのには変わりないからね。

>>42
前期であればわかる
後期はそれほどでもない

>>72
前期は知らないけど、俺E型でストレス感じるぐらいの衝撃あるよ。

タイヤミシュランにしたらかなり緩和されたぞ
純正だとガツンと来るとこでもタイヤが多少吸収してくれるみたい
初めての時は何か踏んだか乗り上げたんかと心配になる衝撃だったw
ちなみにF型GTSです
前期はもっとすごいんか

C型GTSだけど、足回りぶっ壊れた？と思うぐらい衝撃がきついときがある。
アスファルトの凹みとかで起きやすい気がする。
段差じゃなく凹み。

>>74
俺もビューロにしたら緩和された。
プラス車高調に交換でかなり改善。

どこがガツンと鳴ってるかはよくわからないわけ？
自分のも駐車場から出る時、ハンドル切りながらの後退で
ちょっとした段差で鳴る時がある、ゆっくりだと鳴らない。

ちな　D-STI

音の話じゃなくて衝撃のことでしょ。

音と言えば俺の車は内装のカタカタ音がひどいが。

自分はガツンとかはそんなに感じたことは無い
柔らかいとは思わないけどしっかりした足だと思うけどなぁ
まあ感じ方はそれぞれだと思うし車高調やタイヤ交換で好みに近づけるのも楽しいと思う
自分もタイヤホイール交換したい
インチアップするかどうかも迷い中

19インチにしたけど段差での衝撃はまあそれなりに強くなったよ

>>81
ありがとう
やっぱりそうですか

ちなみにインセットやホイールの幅とか差し支えなければ教えてもらえますか？

足回りが壊れたかと思うぐらいのガツンって衝撃、そういう路面ってめったに無いから未経験の人も多いと思う。

>>82
8.5j +50にタイヤは225/40R19
stiの純正車高だけどこの状態でディーラーで指摘はされない

フルブースト掛けた時ピーって音するんだけど何処だろ
運転してる時だと助手席側のボンネット内から鳴ってる気がする

>>84
ありがとう
タイヤホイール交換する時の参考になりました
>>85
エンジンルームで何かパーツ交換したりいじったりしてる？
高いブーストがかかった時だけってことだから吸気関係の漏れかなとは思うけど

SUVやワンボックスから乗り換えれば衝撃は感じるかもしれないが足の硬いセダンだから多少は仕方ない
歩道などの段差は一時停止してから乗り上げれば衝撃少ない
一時停止しなければ衝撃感じるのは当たり前

その衝撃ってのは体験してない人には理解出来ないと思う
車がノーサスになったような、ホイール凹んだんじゃないか！？ってくらいの衝撃が来る
高速道路の段差で起こる場合もある、制限速度で巡航してるにも関わらず

そうそう。
硬いとか硬くないの問題じゃないやつ。
もしかして不良品なのか？

>>86
なんもいじってない
音が鳴っても加速感落ちるとかなんもないから見当つかない

>>90
あくまでも推測だけど
1つはタービンからインタークーラーまでの配管
2つ目インタークーラーからスロットルバルブまでの配管の接続部の緩みまたは割れ
あとまず無いと思うけどpcvバルブ不良による異音の発生
本来pcvは逆止弁なんだけどレヴォーグは最初から漏れてる
なのでブースト時にはブローバイ経路を逆流してますからその時に音がしてる？？かも？？
ただフルブーストという事なのでエンジン音もそれなりだろうから室内まで聞こえるような音は出ないと思うけど
一つ一つ可能性潰して行くのがいいと思う

>>91
なるほど
ゴールデンウィークに確認してみます
初水平対向だからどれがどの配管なのかわからんから時間掛かりそうだけど

>>92
原因がわかるといいね
ちなみに助手席側とすると位置的にはインタークーラー後なんだけどフルブーストってどのくらいかな車載のブースト計で0.8から0.9くらい？
とりあえずインタークーラーのインとアウトに繋がってるパイプのホースバンド確認して緩んでたら増し締めしてみてもいいかも
ＤＩＴのエンブレム付いたカバー外せばすぐに見えるよ

>>87
そういうのとは違うんだよね。
幸運にもそういう路面に出会っていないだけだと思うよ。
Dで点検もしてもらったし別原因でショックを新品交換してもらったけど直らず。
なので車高調に変えちゃった。

>>94
4年近く後期のGTS乗っているがそれほど酷い衝撃ないな。
ハンプを走っても問題ないし
ハズレを引いたのでは？

>>95
自分は納車の日と、あと1、2回あったかどうか。
たぶんくぼみを走って体験した。これが噂の底突き？。
確かにホイールまでいったのではと思うほどの衝撃。
サスが固くなったなぁーと思ったけど、それも数日だけの感覚でした。
ちなみにE型GTSです。

VAB VAGが8.5j,245
これならレヴォーグも問題ないはず
むしろ純正はレヴォーグのみ細い

>>87
家族の車も含めると10台以上乗ってるけど、
こんな酷い衝撃がくる車なんてレヴォーグが初めてだけどね。

段差衝撃は、アスファルトが剥がれたような角があるくぼみだね
特に高速道路など早い速度の時の衝撃が強い
多分くぼみの角にホイールが当たるのだと思う
タイヤ扁平率が低いとタイヤの弾力で衝撃吸収ができずにホイールまでいくのかなと思う
ただタイヤを挟んでいるのでホイールにキズは付かないけど歪みや亀裂はできるかもしれない
扁平率35とかのタイヤだとサスが柔らかくてもよく衝撃がくる
サス変えるより高扁平タイヤに変えたほうが改善すると思う

俺のはD型GTだけどそんなひどい衝撃はないな
ビルシュタインがボロいんでない？

VAはフロントフェンダー広いけどね

b型GTだが乗り心地いいわぁ
ふわふわ

>>100
ビル足が速い伸縮についていけない突っ張り現象という人もいるが、素早い切り返しや角のないくぼみ、うねりなどでは全くスムーズに伸縮しているからショックは関係ないと思うが

>>74
ちなみにミシュランの何ですか？

ちょうどタイヤ交換しようと思ってる
純正18インチのままXLにするとだめかな

F型だけど、パッと見1〜2cmの段差でも突き上げはほんと酷いよ
バネやダンパーが働かず一本の硬い棒になったような衝撃がある
>>103の言う通り、角がない段差ならほぼ大丈夫

GTはフワフワで当たり前かと

次のタイヤはポテンザかルマン欲しいけど高いからパイロットスポーツ4にしようと思ってる

>>103
ビルシュタインがそういうの苦手なんじゃ？
カヤバのGTじゃそういう話聞かないし
俺はGTで夏タイヤは18インチにしてるけど
そんな事にならないから扁平率の問題でもなさそう

D型Sスタイルだけどたまにガツンってくることあるな
特に道路に穴空いてる所通る時とか

FのSTIだけどうちはそう言う突き上げ感無いよ
うちも田舎なので綺麗な舗装路ばかりじゃ無いけどね
ただ柔らかいという事もない良い脚だと思ってる

>>104
プライマシー4の225/45r18 95w XLです
8.5Jに履かせてるから少しだけ引っ張り感があるかな

測定したわけじゃなくて体感でしかないけど微妙に制動距離伸びてる気がするので、オススメしにくいなぁ(ドライ路面)
良く転がるし期待したほどではないけど、純正よりは静かですよ
ミシュランならみんカラとかでみんな履いてるPS4かその後継のPS5のがいいかも

あからさまに路面が悪いところより身構えて無い所でガツンとくるな

>>112
ほんとそれ！
これは衝撃が来る！って気づくのが遅く仕方なく身構えても、あれ来ない？って事あるし。

ビルシュタインなら間違いない。
そう思っていた時期が僕にもありました。

でもよく曲がる車だとは思う。

>>111
プライマシー4 XLなんですね
PS5 XLだと今より乗り心地が硬めになりそうでプライマシーも考えてました
参考にさせてもらいます

子供ができて嫁さんが後席に移動
段差でギャーギャー騒ぐようになる

バネ交換するべきか？

>>116
座布団一枚持ってきて

>>116
換えるべき。STIバネなら収束早い。

サスペ にアルミテープを貼る

>>112
F型V-SPORTですが同じ現象です。
ガツンというか、ダダンという衝撃です。
これが300万円以上する車の性能かと思うとこれは減点部分。

5年目3万km走行の純正タイヤ、溝は残っていたけど
突き上げがひどくなってきたので交換したら、快適に
なった。

ハイパーマックスSのうちは快適

カヤバ最高ふわふわ

パナナビのオーディオ設定どうしてる？
音の匠モードでイコライザーフラットにしてるのだが

スピーカーとかノーマルのままかな？
まぁジャンルにもよって好みに変えるのが良いんだろうね
イコライザーよりタイムアライメントとか決めるとぐっと良くなるよ

フロントガラスにガラコ施工したらアイサイト的にまずいのかな

このスレも第2、第3クールが始まったのね。
同じ話題が繰り返す。
先輩連中はちゃんと答えてあげて。

1)サスの突き上げ、ドッカンは使われてるビルシュタイン製のダンバー特性によるものです。
加速度が高い入力(下記、速度の二乗に比例する成分)時に固くて縮まない。
>ダンパの発生する減衰力は
>ピストン速度に比例する成分(粘性抵抗)と
>速度の二乗に比例する成分(動圧抵抗)からなる
根本対策はサスセッティングを変えないと無理ですが、タイヤをコンフォート系にすればずいぶんと軽減されます。
2)A型最初の頃はフロントガラスへの撥水コーティングは明確に禁止されていたが、ちょっとしたら純正コーティングならOKになった。で、この純正コーティングはフッ素系なので市販のものでもフッ素系なら問題ないという流れ。シリコン系も塗りたては問題ないが、剥がれかかった時にかすむ、夜間にライトが虹色になるなどの物体認識力が落ちるんだろうと思う。

>>128
先輩ありがとうございます
わかりやすい

>>126
全く問題ない
やるならキイロビンで磨きを入れてからなら、のりが全然違う

>>129
フラットな路面でレガシィの名を汚さないようクイックなハンドリングを追求したら、
理想に近いハンドリングのワゴンを完成したけど、一般路でのテストをあまりしなかったので、やっちまいました
で、2代目VNではスバル史上最長と呼べる一般路テストしたとさ。
結果、スバル史上最高と言える脚周り完成。
ただし、新型エンジンがいろいろ大変でねｗ

一般道あまり走らせなかったとか…

昔は今みたいに新型を発売前に存分にドイツで走らせるなんて文化無かったよ

初代B型だけど昨日から急にエアコン効かなくなったわ。すでにD型フォレスター契約してるんだけど納車が６月中旬以降。あと二ヶ月のために治すか我慢するか悩むわー。てかこれってそのまま下取りだしてもいいのかな？

スバルって7-8年でエアコン壊れるの？

>>135
スバルっていうかレヴォーグVMのエアコンサプライヤーであるヴァレオのコンプレッサがショボい。

スバルだけはコンプレッサーを自分で交換できそうな気がする

コンプレッサーの交換は簡単だけどガスとオイルはしっかり回収しないとね

冷たい風は出るんだけど、電圧が下がるとぬるくなる
マグネットクラッチかな？

バッテリー死んでない？

電圧で左右されるのかな？
回転が下がると発電量も減るかもだけどそもそもエアコンコンプレッサーの回転も下がるから効きが悪くなってるとか？

コンプレッサー電圧なんて関係無いだろ そして普通はコンプレッサースイッチ(マグネット)入るとエンジン負荷掛かって電圧落ちると思うけど 違うの？ レーダーをOBDから拾って電圧表示してるけど今度気にして見てみるわ
とりあえずガスの確認じゃね？ 次にベルトやコンプレッサーマグネット
真夏にサンバーのマグネット壊れた時にリビルド品来るまで隙間に針金挟んで常時コンプッサーON状態にした事があるw マグネットのONOFF稼働隙間なんて5mm位

>>141
アイドル時にエアコンスイッチをオンオフしてガッチャンって言わなければマグネットクラッチが逝かれかけてる。経年劣化で電圧が低いときに吸引できない可能性はある

134だけど近所の工場で見てもらったらガス抜けだったわ。コンプレッサーやマグネットクラッチは生きてた！けどほとんど抜けきってる状態だったからまたすぐ抜けるかもって。

原因不明ってこと？
スバル車ポンコツすぎる
中古の金払っちまったぞ

>>144
俺と全く同じだわ
YHでエアコンガスクリーニングに出したら事前点検でガス全抜けだった。
ディーラー点検勧められたらから点検予約したが、空きが４月末！

A型でガス抜け2回目

俺のＡ型はマグネットクラッチ故障だった

レヴォーグを買う1年前にエブリィワゴン買って未だに乗ってるけど、レヴォーグより距離走ってるエブリィの方が全然故障もないし信頼性高いのは笑える

>>147
俺のもマグネットクラッチだったら嫌だな
4月末の予約は点検のみだから、
修理になると5月末までエアコン無しだわw

配管系統を漏れがないか全部調べるから、結構工賃高いんだよな
前車で10マンかかったし。

adバンとかsucceedもあまり壊れない。やっすい最低限の車って丈夫だな

マグネットクラッチの故障は持病らしいけど、
具体的に何の故障なんだろうか

コイルの導通不良かな

>>148
ネタだよね？
成熟しきった安定のエブリィの方が信頼性高いのは当然だよね？

>>153
15万キロのエブリィと6万キロのレヴォーグでも比べちゃダメか？

過剰な機能、構成パーツが多い分レヴォーグの方が故障リスク高いのは当たり前

>>152
自分で調べたが、摩耗でギャップが大きくなって吸引されなくなるってことね。
しかし、多くの事例が出てきたから、設計か製造の不味さがあるんだろうな。

>>155
マグネットクラッチやら左ドアミラーやらリアゲートダンパーやらオルタネーターやら基本的なところが壊れてるがね

>>151
レヴォーグを買う前の選択肢にプロボックスがあって
内外装をそれなりにすれば丈夫で長持ち、長く乗れる、と思った。
レヴォーグにしたのはアイサイトがあったから。

と、嫁の拒否権発動

プロボックスを選択肢に入れる人がこんな車買うのか
そら乗り心地が悪いとか言われるわ

新車で買えて四駆で後部座席倒して横になって寝れるクルマでミニバンみたいな形してないクルマが候補だったから選択肢あがるね

プロボックスなんか形は似たようなもんでも性格が全然違うがな・・・

勝手なイメージてすが社用車、作業車みたいな。
費用も全然違うし。
嫁さんナイスな判断でしたな！

キーエンスって書いとけば追い越し車線走り放題なのに

プロボックス　カスタム
https://motor-fan.jp/mf/article/36977/

>>165
うん。まったく引かれない、
だけらレヴォーグ持っているわけだが。

2ちゃんでのプロボックスの評価は異常

まあ他人の車選びにそこまでケチつける必要もない

外観はさておき、エンジン、足回りは世界トップクラスの信頼性と耐久性、
トラブっても交換パーツが商用車値段で安価。高速走っても十分な性能
ってことはわかったし、スレチだから、もう終わり。

マグネットクラッチにワッシャーが厚い方と薄いほうがあって、薄い方を抜くと復活したというのがみんカラに書いてあったな。

組むときにギャップ調整しておるからな

みんカラのDIY記事も若い頃なら共感できたようなものも今じゃ　あーあくだらない事して・・・としか思えなくなってしまった。
歳だなもう

>>172
例えばどんないじり？

>>173
一番引くのがパネル塗ったりカーボンシールベタベタ貼り散らかしてるやつかなぁ。

すみません
夏用ワイパーのゴムだけ変えようと思うのですが何かオススメありますか？
フロントガラスとリアガラスには撥水加工とかしてません

リアワイパーは外してワイパーレスキットでスッキリしたわ。普段使わないし埃も溜まるし
2,000円くらいだった

>>175
NWBならリーズナブルだしサイズさえ確認すれば問題ないと思うよ

>>177
純正もNWB製
ディーラーで部品だけ頼んだ方が安かったりする。

>>174
一番引くのはエンブレムチューン
つぎが2.0とかRとか追加して差を見せつけようとするタイプ

>>179
限定車用の黒いエンブレムにしてるんだけど引かれてるのかな
単純にラスターブラックの方が車体に合うかなと思っただけなんだが

>>180
まったく問題ないと思います。
私が言ってるのはグレード偽装

>>176
セダンの時は要らないと思ったけどワゴンになったらハッチへの
巻き上げが多くてリアワイパー無しはちょっと考えられないな
撥水も親水も試したけど結局ワイパーかけないと後方が見えない

>>178
ディーラーだと工賃100円なので、もう面倒で点検ついでに
交換まで頼んだりする。

>>181
STIのエンブレム貼ったのか
メーター、バンパー、内装をGTグレードに戻したのか
STIですって言ってる人をSNSで見たことあるけど
どっちなんやろ

★中古レヴォーグ乗りの年収ドヤ！★

52 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3b7b-Uyzu [14.10.51.160]) sage 2022/04/13(水) 21:15:38.71 ID:8E96P5pS0

お前らホントに負けを認め無いのな

ホレ
https://i.imgur.com/HExsIAZ.jpg
https://i.imgur.com/RjHLQWv.jpg

令和２年度のは見つから無かったけど1000万超えてたはず
独立したのはもっと収入を上げられると考えたからで来年はおそらく手取りで1500万超えるはず

マイトヨタの画像アップとかチンケ過ぎて恥ずかしいからもう死んでねﾜﾛ

フッ素系コーティング施工したらワイパーがビビるようになった
間欠ワイパーの低頻度側にもう数段階欲しい

コの字テールランプってどう？

リヤにTURBO、STI、GT-S、ビルシュタイン、DIT、boxer insideなどステッカーや後付けエンブレム
超デカい社外のリヤスポイラ
ハの字のタイヤ

かっこいいね！

新型1.8エンジン不具合により生産停止。俺ら勝ち組？

一時的な事だとは思うけどね
スバル にとっては痛いんだろうな
頑張ってほしいところ

センサーに不具合だったっけ
新型エンジンだし仕方ないね

ソニー損保で自動車保険更新したけど、昨年より料率クラスの一部がガツンと良く成っててワロタ。
対人賠償6→4
搭乗人傷4→1
対物3→3
車両7→7

車両は高いからしゃーないか。

日曜1000km弱移動 高速道路が眠くなるのが目に見えてる
高速でJC通らないルート時には自動運転にして欲しい 走行車線のみ走行なら今のACCなら既に問題無いレベルだろうに
どうせハンドルに手を添えてるだけ

俺は逆にMT乗ってたときより
高速でACC使ってる方が眠くならないけどな

>>189
1.6は一車種一世代で終わったレアエンジンだw

>>189
また寺の営業が泣くな

>>195
専用機搭載の贅沢仕様だからなw
もうすぐ暑さでもたつく季節が来ると思うと少し憂鬱だわ
夏以外は頗る快適なんだけどなぁ

状態の良い後期モデルは中古車の買取価格が高値維持になるね。

スバルディーラー売るものなくて潰れんじゃね

リコールばっかで整備予約取りづらいんだよな
車検が夏だからそれまでに落ち着いててほしい

>>197
Sモードにするだけで解消するから問題ない

>>200
スバル休業日多いから特別に休日返上してもらわないといけないですね。

>>180
俺もしてるわ
黒の車体に黒のエンブレム

ただ全部剥がしたままエンブレムなしでよかったのかとも思う

GTS俺はビルとDIT貼ってるわw

初回車検済ませたら、営業マンがやたら２回目車検前の乗り換えを進めてくる。5年を境に大きな故障が起こる可能性が高くなって、修理費が高額になるとか。新型に試乗はしたけど、そこまで買い替えたいと思わないし、供給が安定して、サービス（値引き）してくれるなら考えると言ってきた。

>>204
ｷｬｰﾀﾞｲﾃ

>>200
BHの頃は余裕あったけど、BPあたりでエアバッグリコール
出てからボロボロだなぁ。土日だと1ヶ月前でも無理。
車検等で代車いるときは2ヶ月前に予約しないといけない。

>>205
そりゃ成績、給料に響くから仕方ない。
残クレ5年や5年ローン後で一つの切り替えのタイミングなんでしょ。

>>205
補償切れの5年で壊れ始める
外車かよw

7年保証まで付ければ良いじゃん
加入条件がちょっと厳しいけど

ディーラーでオイル交換してきました
くじ引き引かせてもらった

何も考えずに残クレに飛びつくようなアホには響きそうな営業トークだな

>>205
そんなにスバルの車は5年内でたくさん故障するのですか？と切り返してやれば。

>>213
いや、そうでは無くて、5年以降に稀に起こるCVTだとかの故障で修理代が高額になるらしい。30〜40万とか。心の中で、それは相当なレアケースだろうと思ったけどね。

洗脳

>>88
付けてるドラレコが1G以上の衝撃を感知すると記録するんだが
昨日、中央道を相模湖〜長野往復して27回も記録されていた
アスファルトの表面が剥がれた凹みを通過する時にくるのね

>>88
これ、こまってる。
17インチにして扁平率50とか55にしたら改善されるのだろうか？

>>216
>>217
ドノーマルで？

Ｅ型GT-Sでタイヤをサイズ変えずに純正からビューロに交換しただけでも改善されたから、17インチにダウンでも改善されると思うよ。

>>88
サスが機能していない？
ホイールが変形してないか心配。
なんでほとんど話題にならないのか不思議。

SUBARUには工場に凸凹道のテストコースってあるのだろうか？

>>220
随分前にも話題になってたよ
そのときも未経験の人多かった様で反論あったね
知ってる話として反応しない人もいるだろう

>>222
症状が出てる車の年式やグレード、社外オプションの有無を書いてほしいね
みんカラや価格コムで同様の書き込みある？

これはレヴォーグあるあるなので。俺のはカヤバ17インチだけど、それでも最初はやっちまったと思ったよ。結局タイヤを替えバネを替えラテラルリンクを入れリアサポを入れ、でようやく落ち着いた。

223も書いてるけど
アプライドやグレードにもよるんじゃ無いのかな？
自分はFのSTIだけどそう感じた事はないけどね

俺のE型GT-S、知り合いのD型STIでも症状は同じだった。
あの突如起こる衝撃は経験してないとまず理解できないと思う。
ホイールが割れたかも？と思えるぐらいの衝撃だからね。
それ以外では少し固めだけど乗りやすく、そんな事が起こるような足回りには思えなかった。
今は街乗り仕様の車高調にタイヤはビューロでかなり改善されてる。

凹んだ路面とかでのガツンは持病なんじゃないの？
F型GTSは経験したことあるよ
たぶんダンパーが入力に追い付いてないんじゃないのかと思ってる
瞬間ダンパーがただの棒みたくなって衝撃がもろにくるとかちゃうんかな
アッパーマウントとか取り付け部とか大丈夫なんか心配になるよね

サイドウォールの柔らかいタイヤに変えたら軽減されるのはタイヤが吸収してくれることで入力がちょっと落ちてダンパーがちゃんと動くからじゃないかと妄想してる

もう細かい事いちいち気にしてたらスバル車なんか乗ってらんない

BLレガシィから乗り換え、いやー最近の車はすごいね

カヤバはいいぞー
ふわふわ

スバルの営業も乗っていて、ガツンとくると言っていたな。

>>227
俺も全く同じ考え。

>>227
だからガツンはホイールの底づきだって
角のあるアスファルトのくぼみだけの現象
角がなめらかな窪みや穴ならガツンとこないだろう
ダンパーの反応遅れなら窪みだけでなく、素早い切り返しや横Gでも突っ張ってまともに走れないって
50％扁平くらい厚みあればガツンとこないよ

>>233はもう一度出直して来て。
あるいは、じゃどうしてその現象がレヴォーグVM、しかもビルシュタインダンパー装着車だけ顕著なのかの合理的な理由を説明してくださいね。

タワーバーを付ける時に思ったんだが
アッパーマウントの３個のナットを外す時に、あっけなく緩んだので
あんなユルユルのトルクでいいのかと思った。

>>234
バネレートもショック減衰力も高いからに決まっているだろう
窪みから出るときに角がタイヤを潰してホイールまで達するんだよ
足回りが固いと初期入力はタイヤのたわみだけで吸収するからガツンと来るし路面の振動も拾いやすい
ホイール直接じゃなく潰れたタイヤを挟んでいるからホイールの凹みには至らないが鍛造軽量ホイールだとクラックが入るかもしれない
ガツンを無くすなら、扁平率高いタイヤやブロックが厚いスタッドレスタイヤなどタイヤ替えるのが一番だけど、バネレートが低いスプリング、減衰力が弱いショックなども衝撃吸収に相乗効果があるからもちろん改善にはなる

>>235
セルフロックナットと言って締め付けることでボルト側のネジ溝がナットに食い込むことで緩み止めになっている
再使用の場合、同じ締付けトルクだと緩みが出るから締付けトルクを少し上げて食い込ませるか新品ナットを使うかしなければならない

stiパフォーマンスのアルミかっこいいなぁ

>>233
GT乗りだがふわふわだよ
18インチ純正ホイールね

ガツンとくるのを感じてる人もそれなりにいるって事だね

やっぱり解決するなら足回り交換や扁平率上げるのが手っ取り早いんだろうね

>>234
既出かもしれんけどVMはサスペンションのストレートロークは短い。新型ではそこが伸びたのも一つの売りになっている。

GT17インチB型だけど、横がタイヤ幅近くて深さ数センチの凹みがあれば、たいていガツンとくる。

C型GTS タイヤ純正サイズに鍛造ホイール(純正-2kg未満) STIフレキシブルタワーバー以外フルノーマル
一般道はなるべく穴や段差は避けてる
高速道路の段差はヤバい マジに高速道路上にデカい穴が開いてた！道路公団に大きな穴が開いてる通報した方が良い
ホイール歪んだ？ ダンパー死んだ アッパーマウント付け根大丈夫か！！レベル

かなりきついみたいだね
我慢できないレベルなら解決策は足やタイヤ交換で対応しかないかな
もしくは年式によっては乗り換えも視野にってところ？！

以前も書いたがD型Sスタイルでガツンというか壊れた？って思うようなきつい感触というか音感じる時あるわ
ホイールを純正サイズの社外物に換えた以外は何もしてないんだがな

ダンパーコンプレッションのストロークスピードが高速時(早いオイル移動時)だけが追いついて無い欠陥ダンパー 俺も>>236同調

>>230
ふわふわではない

>>223
GT-S D型
症状というか発生するシチュエーションになるかどうかじゃないかな

>>248
そのようですね
シチュエーション以外に走り方にも問題ありそう

>>241
STIスプリングに交換したらどうなっちゃうの？

>>236
それが本当なら、いつかタイヤバースト事案でも起きるんじゃないの？

通勤裏道で穴ぼこ空きまくりの道路毎日通ってるけど、一度もガツンときたこと無いな。
皆んな高速での話ししてるの？

踏切わたるときけっこう揺さぶられる

ガツンはタイヤ替えたらおさまったけどなぁ。S-style

>>252
衝撃って言ってる人は高速で制限以上のスピード出してる気がする

俺は高速では衝撃を体験した事なく、いつも街中。
近所の衝撃スポットでは制限速度内でも上限近くの40km/hぐらいだとダメ。
20km/h以下ぐらいまで減速すれば軽い衝撃で済むし、対向車がいなければ避けて通ってる。
そこは穴じゃなくてアスファルトが段差に近い感じで数cm沈んでる。

もう諦めたら？

近所の交通量がそれなりにある片側一車線なので、ぶっちゃけ制限速度くらい。

それなりに飛ばせる道だと、それくらいの規模以上の穴は直ぐ修復されるような気がする。危ないから。

昔、圏央道から関越道新潟方面に向かうジャンクションにどデカい穴が空いてた時期があって、毎回怯えながら走ってたな

ショックが伸びて、すぐ縮むようなシチュエーションでなるんじゃなかったっけ。窪みで伸びて直ぐに段差越えるみたいな。だから、スピードは、関係ないんじゃないかと思うよ。。

突き上げはプリウス30前期とかわらない。

乗り心地はレヴォーグのがいいが

俺はガツンって衝撃さえなければ社外品に交換しなかったと思う。
他は十分いい足だと思う。
リアのボヨンボヨン具合も社外の足を知るまでは我慢できるレベルだったし。

標準タイヤは長持ちするみたいだが、乗り心地は疑問。
レグノかプライマシーあたりに替えると、だいぶ改善されると思う。

中津川の親父のwrx stiだが衝撃すごそう

https://youtu.be/5JqT1ze6Z_M

中津川の親父も、びっくりする衝撃があるのはSGPの課題と言ってるね

>>264
路面、スピード考えれぼ衝撃が発生する当たり前の動画
説得力無し

>>255
100キロで起こるんだよなぁ

>>253
わっかる。
ぼろい踏みきり? ひょっとしたら微妙に斜め横断になっているのか、
右に左にゆっさゆっさと。
そしてドラレコが録画を保存する。
踏みきりコレクションができてしまう。

自演ﾊｽﾞｶｼｲ

奈良のおっちゃんもVM4は路面状況次第でガコンガコン来る、じゃない来たって動画で言ってるでしょ
リアサスのジオメトリーやらタイヤの組み合わせ、それにショックアブソーバーの相性からくる持病に近い

よく曲がるんだけどね

エンジンも足もポンコツとなると、アイサイトとちょうどいいステーションワゴンってこと以外なんの取り柄があるの？この車。

路面状態で乗り心地が左右されるのは大概の車はそうなんじゃないのかな？
もうそろそろこのネタいいんじゃない？

レヴォーグ
かっこいい(見た目大事

私的 車に求める物
雪道に強い(豪雪地住み
荷物が積める(ワゴン

BRMから乗り換えた時に思った事
ワゴンにこんな足いらねぇだろ
後席狭い(結局VNで伸ばしてるし・・・

アイサイト付きのステーションワゴンってだけで十分な存在価値

確かに後席はあまり広くないけど
SGPのXVとかのほうが広い気がした

>>272
それだけだよ。2つもある。

アイサイト付きのステーションワゴン以外の項目でレヴォーグ選ぶやつなんかいるのか？

速い

スマン素でスレ間違えた

>>277
一応レガシィツーリングワゴンの後継
ターボとハンドリング

足周りの話ぶったぎるけど
室内灯やナンバー灯をLEDに変えた人いる？居たらどこのメーカーがいいか教えて欲しい

ナンバー灯は楽天のラインナップの中で、評価の高めな店から買ったよ
今のところ問題無し

ランプユニットごと交換するやつね

良いメーカーを紹介できるほど比較したやつなんていねぇだろ。

>>281
うちも楽天で買った
ただ室内センターはレンズ加工しないと暗いね
加工済みの物も楽天にあったよ

>>281
ナンバー灯は、Amazon限定のIPFのT10。アス○ロの安いのは、2回買ったけど直ぐにチラつくのでダメだった。室内灯は、中華の安物。

後ろの室内灯の小窓を削って無くしたら、後部としては明るくなり過ぎた
穴はそのままでが良かった気がする。

センター室内灯は後席の人が点けても運転手に眩しく無いようにわざわざスポット的な照らし方加工してあるのに

>>281
車外はフィリップスのが3年保証付きでおすすめ

>>288
お？愛知県三河地方出身か？

また話題変わるけど強化ブローオフなんだけどコトスポーツとプローバって値段はかなり違うんだけど効果もそんなに差があるのかな？
比較は難しいかもだけどそれぞれ付けてる人は体感度はどう？

差は無い
コトスポーツが純正品加工だから安いだけ

センター室内灯、OPのプラズマクラスター付きのにしたけど、全体が淡く光っていい感じ。
運転中でも眩しさは少ないよ。
純正加工ブローオフでも効果は体感できるけど漏れが完全には無くならない。
わずかには漏れてる。
社外品は知らないけど、完全に漏れないなら効果は純正加工品より少し上だと思う。
ただ少しぐらい漏れる方がタービンへの負担は少ないと思うよ。
これも少しの差だろうけど。

>>291
>>292
ありがとう
参考になった
効果的にはほぼ違いはないってことですね
近いうちつけると思うのでまた書きますわ

>>281だけどLED室内灯の件いろいろ参考になったよ
みんな優しいな。ありがとう。

うちの1.6GT-S 2020年2月に突然史したバッテリーを交換、
3回目の車検を2021年、つまり去年の12月に受けて、また
2年2ヶ月後の今月4月、ガソリン高騰の折、好天に恵まれたことも
あって原2ばかり乗ってたらまた突然お亡くなりになりました。
昔のクルマはバッテリーとか4年位持ってたのにね。
日々のちまちましたガソリン節約よりバッテリーの交換は大量にCO2や廃棄物を出し、お財布にもダメージを与えるよね。
エンジンにも良い事ないし、トヨタがアイスト止めた理由がわかったわ。

>>295
どこのどういうバッテリーを使用してたのかまでちゃんと書かないと公平ではないな。 っと。

2年間ほとんど乗ってなかったんならそりゃそうなるとしか言いようがないような

アイスト車で毎回アイストOFFにしない人は
2年毎に通販でバッテリー買って交換した方が
いいかもね。
ちょい乗りメインで毎回オフしていたら4年もった
けど。

いつのまにかバッテリーの価格も、1年前より
結構値上がりしているような…

5/2020交換したカオスQ100(冬前に車検だったが電圧チェックは何も言われず)ドラレコ駐車監視12.2V設定だとエンジン停止後数秒したら電圧不足で監視解除する 現在12.0V設定にしたけどそれで解除するなら思考を始める(出先で突然死経験有り)
完全サンドラ車だが乗れば長距離走るので月1000km位 年1万〜1.2万km走行 アイストは切らないけどブレーキ踏みしろ加減してるのでOFFだが嫁や娘が運転するとお構い無しにアイスト状態

やっぱりアイストはバッテリーに良く無いよね
またエンジンにもカーボン堆積などプラスはないし
自分もキャンセラー使ってる
先日ディーラーで点検（新車から30ヶ月）受けた時バッテリーチェックしてくれたけど電圧と容量共に問題なかったよ

>>299
カオスQ100ならそれほど心配することはないと思う。
アイスト以前に充電制御車なんであまり乗らない&心配なら充電器を買って充電しておいた方が良いですが絶対ではないです。ただしアイストバッテリー対応のはこれまた結構高い。あとアプライドが不明ですが、A型あたりの初期型は充電制御系に不具合があったのでリプロが出てるからそのバージョンが入ってるか一度確認されたし。

バッテリーは電圧は大丈夫でもCCAが死にかけって事がある
昔はセル回してる時に10V未満になったら危ないとか言ってた気がするけど

>>297
何処に2年乗ってないて書いてる？

>>296
CHAOSのQ100だよ。
アイストはたまにしか切って無かった。
保証期間も2年だからしょうがないかもね。

カリカリすんなやダボ

無駄な前置きが多くてよくわからん文章

読みづらい長文書くのはたいていお爺ちゃん

またしても落ちる予感。役目は終わったか。

落ちそうならageようよ危ない

俺は毎回エンジンかけたら儀式的にアイストOFFとAVHのONしてる。
なので4年経ってもバッテリーは問題なし。
ただ出張で遠出が多いから突然お亡くなりにならないかが心配。

ブローオフの件聞いたものだけど発注したよ
うまくいけばこの週末中には届きそう
純正強化にしたけど楽しみ

スロコン、ブローオフ入れたけどそんな期待してるとガッカリするよ

悲しいけどこれCVTなのよね

まぁね大きく期待するとアレかもだけど変化を楽しむって事でやってみるよ

アイストもだけど、充電制御もバッテリー寿命に悪そうです。アクセル踏んでると12Vギリギリまで発電しないし、エンブレ掛けた途端15Vまで跳ね上がる。電圧見てると変動が激し過ぎると感じる。

カーショップの養分になる人ってだいたいアレな人

悲しいけどこれ1.6なのよね

なんで1.6買ったん。。

>>318
安い。弾が多い。

>>315
鉛蓄電池自体、抵抗+コンデンサみたいなものだから充電電圧が急に変化しても問題ないです。
むしろ、いつも満タンになってないことが問題。乗り方によってはかなり減った状態になる。

ブローオフきたので明日取付しますわ

遠足の前夜のような気分なんだろうな

パワーエディター付けたら乗りやすくなったよ
あとはインタークーラーの圧損低減加工とかパイプ交換とかレスポンスを良くしたいな
インタークーラーにアルミ棒カシメるやつやったひといます？
体感出来るくらいよくなるんかな？

コラゾンのホイールアーチトリムってどうよ？
ちょっと高いが

はみタイ対策に使用しないでくださいってあるけど、なんで？

パワーエディタと加工ブローオフで街乗りが乗りやすくなった。
速くはないけどね。
5万円程度でこの効果なら有りだと思う。
パワーエディタはデータ書き換えで数値を少し変化させるだけで更に良くなったよ。

ブローオフ取付終了
フロントのアンダーカバー外せば案外簡単に終わった
ちなみにノーマルは自分で息を吹き込んだくらいでも漏れてたけど強化ブローオフはそのくらいでは全く漏れてなかった

まだそんなに走ってないけどやっぱりブーストのかかりは確実に良くなったわ
ダウンサイジングの良いところがさらに良くなった

自分もブローオフ付けた時には、低速からパワーが出るようになって嬉しかった。
低速からパワー出ると1.6はかなりいい車。
レヴォーグライフを楽しんで下さい👍

バッテリー突然史したが、
CHAOSのQ100が昨日届いて、補充電し24時間、完全充電後に
トリクル充電も3時間くらいしてようやく愛車に取り付けた。
無事にエンジン始動。
以前は1.2万位だった？
同じバッテリーも値上がりし2万強、また2年後は早すぎるし、
金と資源と環境の負荷を考えて、もうアイストは切る方向にするわ。

最近テレビの感度が悪い

宏観異常現象という地震の前触れかもしれません

いまだに車でテレビ見る奴いるのか

車でテレビを見るのを「いまだに」とかあるのか？
そんなの別に流行りとかじゃないだろ。

ブローオフですが今日は朝からそこそこ走ってみた
やっぱりいい感じでキビキビ感がでて楽しく走れる
こういう変化を楽しめるのは面白いね

午後からは↑で書いてる人いたけどインタークーラーの圧損低減の加工やってみる
なんせアルミパイプ300円くらいで楽しめるみたいだしね

>>329
オプションのカーナビ？

>>332
最近車でテレビ見る人を見なくなったから
そもそも家でテレビ見る人減ってる中で珍しいなと

ここに来てる人らはテレビっ子世代だろう

前の車がテレビつけてたら、車間とっちゃうな。怖いよ。

通勤時はテレビつけてる。
信号待ちぐらいしか見ないけどニュースとかを聞いてるぞ。
日中はつまらないから音楽流すか無音。
確かに最近は家も含めテレビ見る時間は激減したな。
ＨＤＤレコーダーも使ってない。

そこまでしてテレビ見たいのか
テレビ好きな大阪、愛知の人なんだろうな

他人のテレビ事情なんていうくそどうでもいい事いちいち気にする必要ある？

>>335
どうやって他人が車でテレビ見てる見てないって確認すんだ？

まさか覗きこんでんのか？

tv見れるヤツを付けたけど、結局
嫁の買い物待ち時間中しか見てなくて意味がなかった

>>339
俺は神奈川だけど車乗ってるときは一年中テレビだな

いつもの通勤時間にはニュースと天気予報見るくらいだな。
テレビは、レヴォーグに乗り換えしてから受信状態は悪くなった。
前車のレガシィBM9はガラス前後にアンテナあってダイバーシティー方式だったのも理由かもしれないが。

ドラレコのせいだろ

運転中はテレビ映らないんだけど？？

TV見るというか、単にニュースを聞いてるんだよね。
てか、これ1.6レヴォーグとなんの関係が。ブローオフさんのほうがまだ興味あるわ

オワコンなテレビ
プラシーボなブローオフ

車外のデジタルルームミラーをMDFの上辺りに設置したら法的に問題ある？

>>334
そうです。
パナソニック。

>>349
前方視界基準に引っかかれば違反
アイサイトの禁止エリアに付けると誤動作の可能性もある

>>350
そうなんだ
引っ越して場所が違うとかじゃなければ
他の人も言ってる通りドラレコなどの電化製品が干渉してるのかもね

>>352
そういった可能性もあるんですね
原因探るのは非常に困難なので諦めます

>>344
昔は前後左右に4つアンテナを配置するのが主流だったけど、今はフロント左右に2つだけ、それでも機能は4つのアンテナをダイバーシティ方式にしているのと同じだから受信感度は変わらないはず
やはりラジオと同様に他の電子機器のノイズかアンテナ配線のどこかが電源系配線と干渉してたり不具合あったりしてるかも

>>346
解除方法があるものにはある。
行き先設定、変更も運転中にできるものもある。

おれもF型でパナナビだけど、年々感度悪くなってる感じで家の近くで今までフルセグだったのにいきなりワンセグや受信不可になったりする。
ディーラーで見てもらっても異常なしと言われるからタチが悪いな。

俺も最近受信感度が悪くなったなと思ってた。
言われて思ったけど確かにレーダー付けてからのような気がする。
ドラレコは純正で納車時からだから関係ないかな。
レーダー電源切って様子見してみます。

そんなにラジオ聴きたかったらradiko使えばいいのに

っていうか普通にラジオ持ち込めばいいだろ

テレビの話がなんでラジオになってんだよｗｗｗ

>>357
今どきテレビやラジオの優先順は低そうだから、メーカーも昔に比べたら手を抜いてるんじゃない？

そしてアンテナの少しの劣化が最終の表示に影響しやすくなったとか。

ブローオフの後インタークーラーの加工やってみたよ
思ってたより簡単
しかも効果は体感できるくらい変わった
表現が曖昧だけどタービンが楽に過給してる？みたいな感じ
ちょっとした登りの坂道も今までより軽く走るようになった

>>362
行動力あるね。
俺もGWに時間があったら試してみようかな。
ICサイドタンクの再カシメ、エア漏れ大丈夫だった？
均一にカシメれるか、そこだけが心配なんだよね。

>>363
カシメの件だけど開けるのも締めるのも1箇所を一気にやらず少しずつやって行けば問題なかったよ
ただ締める時はカシメるまえにプラハンで軽く歪を修正してからやると楽だと思う
費用対効果は結構高いと思う

>>364
詳しくありがとう。
俺もGWにやってみるよ。

おいおい
コラゾンのホイールアーチトリムについて誰も語れないのかよ
レヴォーグ乗りが聞いてあきれる

社外エアロ付けてるレヴォーグなんて街中で見たことねーわ

わざわざ金払ってダサいもんつける必要がない

>366 の方がレヴォーグ乗りに呆れられてる構図

わざわざ金払って社外エアロやブローオフする必要はない

純正sti3点エアロは一般的に許容範囲？

STIエアロは純正OPのような感じだから一般的に許容内じゃ？
俺の家族は納車後1年ぐらい経ってから付けたけど言うまで気づかなかった。

コラゾンも純正みたいなもん
ディーラーで扱ってる

ホイールアーチトリム
塗装あり=10万円弱
これがネック

>>373
高！！。

つけてる人、検討している人には悪いが
個人的にはいらんな。

なんの役に立つの？空力ではなさそうだし、石はね保護？
ただのファッションなら要らん。

調べてしまった。
出たホイールごまかすため...。
まぁあらかた予想通り。
ドレスアップともあるけど、アップどころか、ダウンしてるとも思える。
SUV感が増す？SUV買えや。
好みは千差万別だから仕方ないか。

俺も調べたけど何このパーツ。
くそだせぇ。

zのカスタマイズプロトでも採用
かっこいいっしょ
https://s.response.jp/imgs/thumb_h2/1715073.jpg

フェンダーもっこりさせたきゃ叩き出せばいい

後付け感、満載だな

ごめんだけどフェンダーモッコリはイマイチです

流れよくないので保守

ブローオフとインタークーラーやった後今日高速走って来た
これはやって良かったよ
合流での加速や定速からの再加速は明らかに気持ち良くなった
あの程度の投資でこの変化ならやって損はなかったよ