■無能経営■日産(笑)92■早く潰れろ■

!extend:checked:vvvvv:1000:512

沈みゆく泥舟企業日産を嘲笑するスレ。
日産関係者・日産信者・日産ガイジの書き込みお断り。

初めての方は過去スレを読む事をおススメします。
スレにより>>2-以降にテンプレ。
■無能経営■日産(笑)91■早く潰れろ■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646089966/

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【独自】新型の軽EV、三菱自動車水島製作所（岡山県倉敷市）5月上旬量産開始　日産と共同開発、6月発売予定

https://news.yahoo.co.jp/articles/992593492a984356f70b21cb0b09d493fe01d572

センチュリー

>>1乙
サクラのサクラになる権利をやろう

インテリジェント強化期間です

センチュリー愛知

2日くらいスレ立たなかったねーもうみんな興味ないのかな？

わたしはね、
加齢臭が臭くて、見た目が悪くて、お腹がいっぱい出てね、
そんな野性味あふれた男の人が好きですね。　
by キャバ嬢

みせてやろう!インテリジェントの中のインテリジェント登録の実力を!

すごいな
唯一名指しでクソ扱いされてんの
円安効果も期待できないな

https://jp.reuters.com/article/usa-autos-sale-idJPKCN2LQ0D9

［２８日　ロイター］ - 調査会社コックス・オートモーティブは２８日、第１・四半期の米新車販売台数が前年同期比で１６％余り減少し、１０年ぶりの低水準になると予想した。半導体不足やウクライナ危機による供給制約があるほか、価格上昇でそれほど裕福でない消費者が購入を見送っていると分析した。

２０２２年通年の新車販売台数の予想も１月時点から７０万台下方修正し、１５３０万台とした。

同社のアナリストは電話会見で、米自動車大手と日産自動車 は、それほど裕福でない消費者が新車購入を見送っていることから打撃を受けていると指摘した。

春の襷掛け人事発表

◇日産工機

前岡　輝繁氏（まえおか・てるしげ）86年（昭61年）同志社大卒、日産自動車入社。18年いわき工場長。兵庫県出身。59歳

（3月28日就任。早川敦彦社長は愛知機械工業社長に）

https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ00040_Y2A320C2000000/

コナン扱いて草


3月9日に日産本社で華々しく1号車の納車セレモニーを行ったARIYAながら、2号車以降の納車情報が全く出てこない。私の取材出来る範囲だと全く不明。広報に聞いても「数字が上がってこないため解らないんです」。まぁ解っていたって答えられないんでしょうけど。この件、私の読者から苦情なく、困っている人も身近にいないため、以下、面白い話として取り上げたいと思う。

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/3%e6%9c%889%e6%97%a5%e3%81%ab1%e5%8f%b7%e8%bb%8a%e3%81%8c%e7%b4%8d%e8%bb%8a%e3%81%95%e3%82%8c%e3%81%9f%e3%81%a8%e3%81%84%e3%81%86ariya%e3%81%aa%e3%81%8c%e3%82%89%e3%80%812%e5%8f%b7%e8%bb%8a%e3%81%a9/

センチュリー愛知戻ってるって？

>>11
今後、日産工機とか愛知って日産の戦略上どうなるんやろね？

このカントリーリスク全開なご時世に
どこのサプライヤーがこんなことやってん？と思いきや、書いてあるサプライヤーが日産系でワロタ
ミスリードを誘うクソ記事

中国深耕する自動車部品メーカーたち、それぞれの勝負所

https://news.yahoo.co.jp/articles/6d04b147ac0c78a6055446d44576ceb2f28c9734

納車1号イベントとかやってる余裕ある会社じゃないのにね

発表後2年経つのに納車すらまだ、後から発表されたトヨタやスバルに先を越されそうになってるって一体この2年何してたの？w的に散々馬鹿にされたから顔真っ赤にして無理矢理ベースグレード一台だけ無理矢理仕上げて見せびらかす事にしただけだろし、
そんな会社が2台目納車するとかそんな余裕無いと思う

ディーラーのYouTubeで、セレナ今ならGW前に納車できます！とかやってるな。
ほかは新型切り替えで生産追いついてないし、日産はこのまま現行引っ張りそうだ。

後のこととか考えてないんだろうな。

GW前に急いでゴミ買うよりは、素直にノアヴォクやステップワゴンを買って、納車されるまでにGW等で必要な場合は素直にレンタカー借りた方が良いと判断するのが普通なのにね
ほんと何も考えてないのが良く分かる言動だよ

>>1乙
立てられなかったからありがたい

>>19
俺も専ブラ、ブラウザ変えて4回トライしたけど駄目でした。>>1乙。

>>17
インテリジェント登録の新古車じゃないの？

>>1乙

>>12
参考までに書いておくと、欧州メディアの試乗レポートを読むと高い評価と言えない。というのも昨日発表された欧州COTY、現代自動車アイオニック5の兄弟車である起亜自動車の『EV6』が受賞した。素晴らしい仕上がりのアイオニック5と基本的に同じで、デザインと価格が少し違うのみ。このクルマを見てから割高なARIYAに乗ったら評価出来なかった、ということらしい。う〜ん！

韓国社以下か…

>>19
自分も立てられなかった

アリア韓国車以下かよ
アウディの新型EVとも国内価格ほぼ同じらしいし
本当に月2000台売るの

あれだけ予約台数6000とか喚いたのに
ここにきていきなり数値を語らなくなったしな
もうオワコンなんだろね

900万円級高級車
ランクル300は納期4年でも受注が殺到し大人気



アリアもいけるという判断
先進性では勝っているのだから尚更

みんな大好きベストカーの表紙
アルファードvsエルグランド　ミニバン頂上決戦
アルファードは頂上かもしらんがエルグランドは谷底やろ

記事の中身は両方ともまだ見ぬ新型持ち出して良い勝負になるとかw
アルファードはともかくエルグランドいつ出せるんだよ

>>25
100Vコンセントも無いでんきじどうしゃが先進的？

他社…発表の数ヶ月後には販売
ここ…発表の1年後に、抽選で購入する権利をもらえるキャンペーンへの事前登録ページを事前に閲覧できる案内ページのURLを事前に連絡してもらえる

カミングセンチュリー

発表する日を発表する日を発表する日産だからな

https://news.yahoo.co.jp/articles/00a87ffb0279cdcc0ac38a084b37cc90b4368c06



セレナも年内無理だろ･･･
同じような記事ばっかだねえ

フェイスリフトは2020年じゃなかったかしらと、なんか適当だなぁ。

https://bestcarweb.jp/feature/column/397669

>2019年にマイナーチェンジをした3代目エルグランド。

>>21
なるほど、作り置き状態だから早いのかもな

>>31
また渡辺陽一郎
いつでるかわからないのに待つの？
車検切れるよ

自動車ライターって名の知れた人じゃないと大して儲からないんだってね。その証拠に煌びやかな車乗ってる人もこんな業界のわりに少ないし
そんな人らが捻り出した記事なんて媚び媚びの薄っぺらい内容で当然

>>32

>もし、新型エルグランドがあるならば、プラットフォームはそのままの「E52」の型式のままでよいので、「デザイン修正と背丈を上げ（やはり高身長が似合う）、同時にパワートレインも、e-POWERターボやプラグインハイブリッド、バッテリーEVなどへ見直して欲しい。

同じプラットホームで３世代作ってるミニバンがあるんですが、この理論で言ったらそっちも型式変えなくて良いんじゃない？
ミニバンってパッケージング命なんだから、寸法変えないで商品力保てるの？買う人のこと考えてないよ。
この人も適当だな。元N産なのに

>>31
年内に出せるなら競合が納期見通しが立たない今のうちに発売時期を明言すればいいのにね。

目先の売上が立つからこのまま引き伸ばすことも考えてるなら無計画すぎる。

>>36
Z以降はすべてマイナーチェンジでやるのは充分あり得るなｗ
新プラット作れないしエンジンもできないならボデーだけ変えて有りもの詰め込む

技術の日産の場合プラットフォームを刷新しても良いものが安くできるとは限らないからねぇ

ベストカー等で、いまだにGTRやスカイラインが他車とライバル対決やっているが、もう年数的に限界だろ

センチュリーハイアット

エクストレイルをお呼びかな

>>38
値段だけは最新鋭ですよ

円安効果って日産にあんの？
あれだけ輸入部品やらタイキックソだらけなのに
逆ザヤだよな

栃木の輸出車なんてジリ貧だしな

>>44
北九州のも似たようなのと思う

>>45
九州工場、そもそも稼働してないよな
セレナ作りすぎか？？

ニーズがあるから作るじゃなく
働く人がいるから作る真逆思考だからな

>>46
作った側から海に捨てやすいってか大昔のフォード工場みたいな感じ

センチュリー愛知戻ってるの？

>>34
渡邊は上級のバカ息子だからどうしようもない

シーマ生産終了

>>50
まだ生産してたんだ感

シーマ･フーガ･マーチ終了
日産の登録車はノート･キックス･(バネットワゴン)･セレナ･エクストレイル･エルグランド･リーフ･アリアに集約

日産のDNAとしては「他がやらぬことをやる」といっているのですが、自動車メーカーや家電メーカーなど、ほかのモノを作る会社と比べると相当、自由なのではないでしょうか。日産には、やろうとしたことをやらせてくれる文化があります。他がやらぬことをやるつもりは全くないのですが、自分がやりたいことをやると、結果的に人と違うことになります。

（やりたいことを提案し、やろうとする）私みたいな人間を、日産は飼っておいてくれるんです。放し飼いですね。そういう存在を許す会社。それが、日産のDNAだと思います。そういう人がいないと、今までの日産の技術は出てきていないでしょう。こういう風土はいいところでもあり悪いところでもあるので、まさにDNAだといえますね。

お前ら低学歴　契約にはわからない世界

突然コピペしてどうした？障害者

今月もノルマ未達成
店長からよーく考えろといわれました
どういうことですか？
辞めろということですか？

センチュリー愛知なの？

>>53
やりたいことをやって、やるべきことをしない
しょうがくせい　が　あつまる　かいしゃ

シーマ8月まで生産継続だってよ

>>52
スカイラインを諦めないでw

>>53
他がやらぬこと

10年以上放置
インテリジェントチョイス
役員高額報酬

>>53
大抵それは「先人が思いついたけどあえてやらなかった」ことだ
なんていうAAあったな懐かしい

今日は晦日か
今月のインテリジェントはとんでもない数だと思う
セレナなんか５割いくんじゃないか

>>54
今までクルマには通算何千万円か使って今は13台目。
日産とだけは縁が無くて、今となっては良かったと思ってるよ。
自称高学歴の新車買えないビンボー人はすっこんでろよw

>>53
https://news.yahoo.co.jp/articles/873a10a4bfffe01fdaedbe2b6eb479232b2f34ee

これ？

スカイラインをあきらめない！とかバレバレだったよね

日産、今夏にシーマの生産終了へ
https://nordot.app/882061013372469248?c=39550187727945729

スカイラインも終了

>>58
引き籠り低能にはわからないよな
天才は皆　好きなことしかしない変人が多い
東芝も同じ傾向
天才を雇うと管理がうまくいかないで業績が悪くなる

トヨタは努力が好き　天才は求めない　偏差値人間が好き

お前らトヨタが好きな人間も地頭より努力がすき
ただしお前らは忍耐力がないからトヨタに入れない

もともと台数でてないからな
栃木工場は海外向けばかりになるだろうな

>>68
N産の方が偏差値重視だった気が
採用実績大学見ると、東大旧帝一工はトヨタより多い

ノーベル賞みても東大は駄目だわ
東大に入る事だけが目標だった奴ばかりで無駄にプライドだけが高くて使えない

スカイラインHVとフガシマの生産終了、エンジンが騒音規制に対応出来ないからって書いてあるけど、ツインターボの方は対応出来てるってのも変な感じだな
ハイブリッドも改良すれば対応できるが、売れる見込みがないから終了ってことだろうね

>>60
そういやスカイラインが残っていたか…

>>63
もうロシア減損で大赤確定なんだし
日本事業も第三四半期累積で赤字なんだから
それやめればええのに
三年連続赤字回避に向けて残り円安効果だけだけど
チャイナ、北米も二桁減だから打ち消し済だろうね

>>66
終了するだけで諦めてませ〜ん(鼻ホジ)
だから嘘にはならんさw

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001362084/SortID=24667858/

案の定日産君が大量に釣れてるけど、
他メーカーがやってない事にはそれなりの理由なり根拠があるからなんだよね

スカイルークスラインはアリアリの無しかな？

GTRは受注停止になってるね
このまま終わりになりそうだな
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/gt-r.html?rstid=20180330rst000000019

セレナ売れてなかったらなんな売れる車あるの？

エクストレイルいつ出るの？

>>71
まあ出身大学＝有能無能とは一律決めつけないけど、
就職先に日産（笑）を選んじゃうところがガチで頭悪いんだなーと思うわ。これは決めつけではなく事実。

トヨタもホンダも落ちて日産にしたんだろうし

ヘッドレストのスピーカー駄目駄目だったって愛しのクニサワちゃんが言ってたやん

>>82 おまえは3流大卒
考え方が凡人
頭のいい奴はやりたい事やらしてくれる日産がいいんだよ

おまえは努力家　トヨタに向いている

地方のディーラーはどうなりますの？
ヨタさんに看板かえてもいいの？

やりたいことやらせてもらえてこの体たらく

役員用の車の為にエルグランド残してる感じ？

インヒニティQX60にシーマってバッヂ貼ればいいんでね？

今ある中では一番新しそうだし。
インテリジェント・ファクトリーも暇だろうし。

プラットフォームは古いっぽいけど。

日本には意地でも出さんでしょ
日本にはもったいないとすら思ってるフシがあるし

そもそもQXは栃木じゃ作ってねえしな

センチュリー愛知

>>84
逆立ちしても泥舟日産（笑）にすら書類落ちのアスペが何言ってんだw
でも無能だから日産に向いてるかもな 障害者枠で応募してみなw

そりゃそうだ日本市場は養分なんだし無駄なコストは掛けないぞ

>>87
あんなのに乗せられるくらいなら、セドリックタクシーの方がはるかにマシだろ

電気自動車(epower)

公式ホームページより


これ爆笑もんやろww

あれ？栃木工場何作ってんの？ということで公式サイト見てアリヤー。

ほとんど終了車種ばかりじゃね？
とても量産車種の工場とは思えませんでしたまる。

やりたい事をやらせてもらえるとか言う前に税金で保障ついてることを忘れるなよ

やりたいようにやった結果
新型車はいつまでも出ずに出ても発表から2年経ってユーザーの手元に
フラッグシップとなるZ（ロシア？）もガワチェンで誤魔化し
その結果万年業界5位とか笑うしか無いですがな

>>68

ま、どっちもどっちって事

経営的規模には既に勝負ありだが、社会にどれほど求められるかと言うとどちらも、って事だねw

保険ノルマ
JAFノルマ
毎月とれるかこのハゲ

>>100
数少ない乗用車の来客は先輩営業マンが持ってくから新人が可愛そうなんだ
ディーラーの雰囲気もうちょっとなんとかならんのか

>>87
エルグランド、月に300台ほど売れているみたい。

それは売れてるとは言えんだろw

>>100
ごめんアルファードに乗り換えたタイミングで保険もトヨタの人に頼んだよ
日産とは付き合い続けたくないし

センチュリー愛知戻ってるって？

>>95
アリア（笑）なんて未だにまともに納車されてないのに、2020年からラインナップのトップにデカデカと載せてるし笑えるよな

そんな姑息なことやってるメーカーは全世界で日産しかない

>>105
明日､２台目が納車されるらしいよ

>>102
月に1ライン分作っちゃってるのをインテリジェント登録してるだけなのでは？

ここは低脳の集まり　絶対に金持ちになれない
層ばっかり　トヨタの犬　EVの将来を全否定

>>108
よかったね それより早く障害者枠で日産に応募してこいって
零細勤めの低学歴ジジイ

トヨタの犬

EVを甘く見ていたトヨタの大企業病

https://www.mag2.com/p/news/533922

>>106
インテリジェントマネーをねだるエビカニに「2台目まだぁ~？」とか煽られてたけど本当に1台しか納車してなかったのかよ
ハンドメイド限定車じゃねえんだぞ
3月の販売実績に「アリヤ　1」って正直に書くのかなw

センチュリー愛知戻ってるんだ

その販売実績見たけど昨年2月の「シルフィev -5台」って何だよw
客から買い取らされたのか?笑笑
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2022/Feb/Nissan_Sales_202202.pdf

>>114
増減が-100%というのもおかしい
-5台から0台なら大幅増だろうにw

>>110
新たな日産馬鹿出現w

トニセン

20センチュリーボーイ

『絶版プレジデント＋シーマ神奈川』の>>118、　

つまらんからすっこめ。

やっと２月の台数出してきたね
見事に真っ赤

そうそう
北米のローグとかヤバすぎ
あと2月アリア27台は、例の大阪マラソン向けのやつか？

あと2月まで累計生産台数300万、販売340万
さらに酷いことになるね

>>121
中国エクストレイルはもっとやばいぞ

全てに優れている期待のVCターボ
直4・2.0　KR20DDET（VQ35、VQ37の後継）
直3・1.5　KR15DDT（QR25の後継）

なぜ売れないのか謎だな

>>121
お客への第1号車は3月からだとハッキリしてるから、試乗車・展示車の類かな？

>>112
３台以上ならばインテリジェントしてる
３月の最大登録数は２

>>124
1.5なら4気筒でないとやだな。

>>126
データベース見たけど、アリアの2022年3月登録は689台やでw
3月ラスト1週あたりから毎日70台程度登録

昨日31日やでか知り合いのできそこないが点数足らないのでとかほざいていたの

母屋までトヨタにとられててワロタ

豊田合成、日産「アリア」にLED発光エンブレム採用

https://news.yahoo.co.jp/articles/1898d70f9ba29e1802889d5baa8f14fba9c4e943

>>128
その中に今月納車がどのくらいあるのか…
インテリジェントが過ぎる気がする

>>130
日産ロゴがトヨタ製ww

センチュリー愛知

エアコンフィルター
7000円くらいするらしいですが
どんなすばらしいお品物なんですか

トヨタの車でナンバーが１１２３とか５５２３とかたまに見るんだけど
日産から乗り換えたんだなあって思ってしまう

たまたまその番号なのかもしれん

>>134
わさびの匂い付きやつやろ？

>>122
グプタ、400万台予想してたけど
これはまるでダメそうだな
それでも無理矢理黒字やるんかな？

純正部品(ニスモも)値上げしすぎだろ
車作んなくていいから旧車のパーツだけ正規の価格で販売しててほしい

優遇するのはシーマかずえの様なそれなりに名の売れた奴だけだぞ
名も無き一般ユーザーなど相手にする訳無いだろ

そもそも日本のユーザーの事は金づる位にしか思ってないからな

かずえシーマみたいな、
「社員付きっきり(暇してたのかもしれないが)で完全バラしの上、メーカーの設備を使って修復や塗装を行い手作業で再組み立て」
なんて一般人がいくら金積んでもやってもらえんだろうな
3億円くらい用意すれば交渉の余地ありかもしれないが

提灯記事がいうような善意や熱意ではなく完全に広告

>>130
エンブレム光らせる意味あるの？
他のどのメーカーもそんな事してないよな

カミングセンチュリー

>>130
アルファードとかに付けるとオラオラ感が増えそう

トヨタに採用されなくて他メーカーに声かけたら日産が採用？

未だに店舗の看板すらかけかえままならぬ状態なのに、アリヤーのエンブレムだけ光らせてもね

それに、でんきじどうしゃで電気の無駄遣いってどうなの？

リーフのウインカーもずっと電球だしな

2021年12月でエクストレイルは丸8年
2022年01月でスカイラインは丸8年
2022年08月でエルグランドは丸12年

プリウスに対抗できる車が無かったからな
まあ他社にもなかったんだけど

対抗出来なかったのは日産だけだけどな

フーガのHV機構はクラウンよりイイ！って当時ずっと言われてたけどあれはなんなん？
あとEVで電気無駄遣いエンブレムワロタ

3.5のHVは日産の造るものにしては悪くはない程度で別にクラウンより良いものというものではなかったよ

エクストレイルに使ってた奴は普通のガソリン車と変わらない論ずるに値しないレベルだった

日産マークがトヨタ製とはw
プレスとか豊田に頼めば止めてくれるのに

社長、そんな地球環境やら大きな問題の前に
目先の経営問題をちゃんと触れて危機感持たさないと飯うま社員で溢れるだけやでw

https://trafficnews.jp/post/117261

　内田誠日産自動車社長＝自動車業界は今、１００年に１度の変革期にある。待ったなしの気候変動や、さまざまな社会課題に直面する中、車に対するニーズや考え方も大きく変化している。課題に対する答えが、今までの取り組みの延長線上にないケースも、たくさん出てくる。だからこそ、私たちは何も書かれていない白紙の上に、新しいビジネスを描ける力を磨いていく必要がある。

　失敗を恐れず、勇気を持って積極的に行動してほしい。これから私たちが進む道は、決して平たんではないかもしれない。しかし、熱意を持ち、チャレンジを続ければ、未来は必ず素晴らしいものになる。

はい3月もダメでしたね
これでどうやって400万台こえるんだろねw


乗用車メーカー８社の登録車をブランド別でみると、ホンダが０．４％増、三菱自動車が７．３％増だったが、それ以外は前年を下回った。

トヨタ自動車は１３．９％減、同社の高級車ブランドのレクサスは３１％減、ＳＵＢＡＲＵは１３．１％減で、いずれも７カ月連続で減少した。日産自動車が８．３％減と４カ月連続でマイナス、スズキは２４％減と１０カ月連続でマイナスとなった。マツダは２４．２％減と２カ月ぶりに減少した。

軽自動車では同８社全てが前年を割り込んだ。スズキが１２．８％減、ダイハツ工業が７．８％減だった。

センチュリー愛知戻ってるって？

これもワーワー騒いでるけど
元はシナ向けのフーガをロングベースに伸ばしたのを無理矢理シーマにしただけじゃねーのか？

その結果、チャイナも日本もどっちもダメだっただけで、何騒いでんだ？

https://kuruma-news.jp/post/491948

まさか日産「シーマ」2度目の生産終了!? かつての「シーマ現象」再来ならず… 「セダンはもう終焉」なのか

まちがえてた2020年度は405万台だけど
そもそも2021年度は380万台狙いだったね
コロナイヤーよりマイナスとはビックリだった
台数減らして車種しぼり稼働率がもろ下がりなのに
リストラもせずによく持ち堪えるよな

系列が経営破綻してるのに例の金融業稼ぎか？
北米が金利上がったみたいやしそれも長くは続かないよな
ゼロ金利で借りて5%とかで貸し付けてりゃあ、そりゃぁ泡銭はいってくるよね

>>157
インヒニティQ70Lの網焼きグリル違いみたいなもんだからな。

以前の経営危機の時より酷い扱いだったし、消滅やむ無しだろ。もう軽自動車以外は全部ノートで作るしかないよ。

>>159
これは「ノートオーラ・シーマスピリット」誕生の予感！？

日産の新入社員も関電並みの挨拶かませよな
どうせ先行き怪しいところ入ってんだからよ

関電新入社員、入社式で辛辣あいさつ　「世の中と乖離していないか」

https://news.yahoo.co.jp/articles/99c4c53b625520e571a35c7df3279806a268956f

もしくは社長、経営側挨拶をみずほパターンでもええけど
いつまでも日産シュゴイ、ほんとの俺たちシュゴイばっかりじゃあ、若いのは即辞めだろ

ぶら下がりか延命逃げコース入ってるのが上に溢れてる限り、いまの業績の通り全方位で負け

あと負けの原因を競争力負けとせず、供給問題、コロナ原因にしとる限りダメだろうな

プライド高くてやる気満々の無能経営

https://news.yahoo.co.jp/articles/5c4632d7400d4fe2bda4b442bc746e7bcd356290

みずほ社長、入社式でシステム障害おわび　「失敗を糧にへこたれず」

あと最近アタマ昭和世代向けのウザい記事か大杉
老後の年金でも心配しとけだな

徐々にスペシャル感が薄れ消滅！　センチュリーの対抗馬だった「プレジデント」の残念すぎる歴史

https://news.yahoo.co.jp/articles/97fd1ad044818bf6fa480a952f72f1c0cd4bf53b

シーマ廃止で騒いでるけど、逆に何で廃止にならないと思ってたのか聞いてみたい

CIMAもFUGAもなくなったとき日産の役員は何乗るんだろうな
いまのところ日本ではEVは日産だからアリアとかリーフに乗るんだろうか
エルグランドもありか

相棒を始めとした刑事ドラマへのスポンサーもいい加減撤退してくれや
日産のパトカーなんて存在しないんだからリアリティねえわ

プレミアムコンパクトのオーラしかないだろ

たまにノートパトカーみるけどな

>>8
やるじゃん日産

>>151
単純、軽量、コスト安だろうね
ついでに走りもいい
スカイライン400Rより0-100だけなら速いしな

次代日産GT-RはHV化してニュル市販車最速を目指すらしいが
同じ方式かな？

1モーターとはいえ2クラッチでV6だし、何より実質フガシマスカイライン専用で数が全く出てないから超ハイコストやろ

日産、e-POWERや他社EVの電池も再利用へ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/12551/

テスラの電池再利用するの？

そして今日も客は少なかった

>>171
クラウン、GSとの比較なんだがね
200系クラウンのHVはV6の3.5Lだったろ
コストはフーガの方が安いだろ量産化によるコストの違いは結果論だしな

>>71>>82
昭和や平成の初めならまだしも、今の時代、東大旧帝一工から自動車会社なんて成績悪い人しか行きたがらないだろう。

>>154
要約すると

「オレワワルクナイー」

売れ筋のキューブ後継をなぜ発表しない

>>177
ノートが喰われるのでキューブの復活は無い

ほぼ日本専売のモデルを開発する余裕ないから
だからセレナもプラットフォーム新規で作れない

>>177
ノートの派生モデルとしてのキューブ説と
リーフの後継モデルとしてのEV化説があるけど
いずれにせよ出すと思うよ
マーチマイクラもいつになることやら

>>176
オレハな

>>177
一時期ちょっと売れただけで売れ筋だった訳ではないだろ
社用車が3代目のキューブだったけど、あんなに最低なシートは初めてだったよ恐らく他にないだろう
クッソ柔らかいだけで芯がなく、10分も座ってると腰痛が出てきて拷問を受けてる状態だった
あんなので外回りさせられたから恨みしかない

>>174
スカイラインのハイブリッドも同じ3.5V6なんだけど。

>>175
×自動車会社
◯日産

反日キムチ日産君！今日も小遣い稼ぎかい？
おばあちゃんのシワシワお乳がそんなに好きか！？

>>183
あー、まだいるんだ、あなる内田君。アンチの振りした内田擁護。

確かに、日産はバカ専用だな。

なにせ偏差値40の無能が社長だからな。

そんな無能の内田は今すぐやめるべきだと思うだろ？

>>182
だからどうしたの？

アジャース内田は今すぐやめるべきだと思うだろ？

>>181
日産的には上質なシートって言ってたけど
ほんと安っぽい柔らかさでサスの柔らかさと合わさって
車高の割にミニバンナミニフラつく糞車よなあ
インパネは軽自動車以外だし

>>171
そんなゴミを作っている会社の社長のバブル内田は今すぐ搾取した3億返してやめるべきだと思うだろ？

キムチ日産君久々に釣ったw
ここんとこ怠けてたけど飼い主のキムチババアにケツ叩かれたんかな
ああ気色悪い、日産叩くフリでやってることはただの反日、シワクチャのババアに飼われる人生なんて何のために生まれてきたんだか

>>186
硬目のシート路面の凹凸をコツコツとよく拾う足周り
エンジンがやたらうるさいbBと比較したらキューブの方がマシだったろw

日産信者のお爺ちゃん大丈夫か？
トヨタホンダ日産全部通った人が日産選ぶ訳ねーだろwwww

>>189
スカイラインハイブリッドは優れている！
とか
キューブはbbより優れている！
とか笑

日産君！

>>186
CMでソファーみたいなシートって言ってたけど、動いてる車のシートは柔らかいと疲れるんだよな

キューブって何種類かシート柄なかったっけ？

その割にエンジンやメカニズムあたりはずーっとそのままだったような。というより、何もできなかっただけだろうけど。技術の日産なのにね。

ご自慢のスーパーチャージャーを載せることもなく、ほったらかしの挙げ句に消えたんでしたね。シエンタやフリードのライバルは万年5位の企業には出せないんですね。

>>192
そのあたりは好みの問題だな
シートや足周りが硬めの方が疲れないから好きだという人もいれば
昔のフランス車のような柔らかいシートと柔らかめの足を好む人もいる

なら何でキューブは消えたの？日産君

年寄りはふわふわしたのが乗り心地いいってよく言うよね

日産くん久しぶりにpopしたね
相変わらずバカ丸出し

ここも素敵な顔が揃っててワロタ

日産、オンライン入社式開催 内田社長「失敗を恐れず勇気をもって積極的に行動して」

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1399983.html

積極的にやると飛ばされちゃうやん

アメリカ、これ半導体不足とかの問題というより
そもそもの販売の質どうたらこうたらの失敗やん


アメリカの1−3月自動車販売､GM退けてトヨタが首位維持

米ゼネラル･モーターズ（GM）は同20％減の51万2846台。2四半期連続でトヨタに次ぐ2位にとどまった。ただ両社の差は2000台未満。GMは利益率の高いピックアップトラックやスポーツタイプ多目的車（SUV）に半導体を重点的に回し､こうした車種の販売を増やした。
ホンダは23％減の26万6418台。最も売れ行きの良いSUV｢CR−V｣が38％減少した。ただ､HV人気の恩恵も受け､3月はHVモデル月間販売台数の記録を更新した。
日産自動車は約30％減の20万1081台。高級車ブランドのインフィニティは特に打撃を受け､41％落ち込んだ

赤字、負債、ゴーン事件を勝手に白紙にすんなw


日産・内田社長「白紙にビジネス描こう」

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO59652890R00C22A4TB0000/

こういうの、例の改善された完成検査で見つからないのかな？

NV350キャラバン 騒音基準満たない恐れ

https://www.excite.co.jp/news/article/Recall_42898/

その頃、静香ワロタ

工藤静香、興味がないのか「台無し」

https://ima.goo.ne.jp/word/215183/%E5%B7%A5%E8%97%A4%E9%9D%99%E9%A6%99%E3%80%81%E8%88%88%E5%91%B3%E3%81%8C%E3%81%AA%E3%81%84%E3%81%AE%E3%81%8B%E3%80%8C%E5%8F%B0%E7%84%A1%E3%81%97%E3%80%8D

《写真ではわからないけど、電光ナンバー、シフトノブは水中花、ダッシュボードにはチンチラ、だと思う》
《フェラーリは時を重ねて美しさを増すけど、人間はそういかない悲しさよ》
《ところで日産の車には乗らないんだろうか？　木村家が日産に乗っているなら！　と購入を決意した人も多いはずなのだが》
《旦那が日産車のCMに出ているんだから、今はちょっと控えようとか機転きかないかなあ。自分の料理とファッションにしか興味がないのでしょうか？》

シーマ、フーガ、部品の生産終了の前に新基準に適合できずに敢え無く退場か
エルグランド、12年って、軽トラか？

>>198
>一方、ユニークな試みだった内田社長への質疑応答は、あらかじめ用意されたA〜Dの4つの質問の中から投票数が一番多かったものに内田社長が回答する形式で実施。以下の4項目から選ばれたのはD。

A：日産が他社と比較して優れていると感じているところはどういったところでしょうか？
B：今後のCASEの戦略で、電動化の次に大切なのは何だとお考えですか？
C：今後、自動車産業はどう変わっていくとお考えでしょうか？
D：日産自動車として目指したい姿を教えてください。


新入社員からも会社のビジョンが見えないと煽られてるな

2012年発売
2大メーカー最高級車の発売から1ヶ月後受注

シーマ　1,000台
レクサスLS（大幅MC）　12,000台


最初から話にならない売れ行きだ
シーマ復活？？？

マイチェン版のZ34、ベースグレードで520万とか値付けしてるみたいだけど売る気あるの？w

キューブをレンタカーで乗った感想（6年前）
フカフカ柔柔シート
エンジンスカスカ加速悪
スカスカサスでロール大
荷室犠牲にして後席広くみせる（使い勝手悪し）
燃費最悪（同クラス）

子供騙しの安物車だったよ

>>204
最近やたら

他がやらぬことをやる！とかとってつけたことわめいてるけど、過去30年こんなセリフきいたこともないw

内田がカリスマないから、あわてて創業者言葉から拾ってパワポに載せてリピートしてるとしか思えなく浅はかなところがニッサン

>>207
それの三列目とか地獄

あとコンランコラボとかあれなんだったん？

他がやらぬことをやるのはいいが、それがビジネスになるのか、また顧客にとってメリットがあるかも考えてね。

>>210
こんなの社内で言おうもんなら
容易に地位安定の職制共から袋叩きなのを
このMCS上がりの社長が誰よりも知ってるのにな

この会社の他がやらぬことは

国家権力使って会長をおいだすことと

メインバンクの融資を国庫保証させたこと

大量の天下りいれた系列筆頭を兆円単位の負債抱えて破綻させたこと

とどめに赤字の大企業が軒並み賞与ゼロ、大リストラ吹き溢れてる世に真逆の満額賞与にペア満額

ついでにいうと各大企業の実力差を見せた魔改造で唯一中小企業の足元に及ばｽﾞ実績

日産ってセブンの上げ底弁当みたいなの開発した奴が出世するんだろ？

センチュリー愛知

>>204
そもそもこの四項目の誘導自体がクセェ

新人なら、魔改造の夜の惨敗への受け止め、グダグダのルノーや三菱とのアライアンスの本音とか聞けよ

どうせ先短いんだからそれくらいの気概をみせろよ

日曜日だというのに通りすがりのディーラーにお客様の姿なかったのはなぜですか？

一番の売れ筋のコンパクトカーが日産にはないからな

カミングセンチュリー

どこかで合同展示会とかイベントでもやってるんじゃないか、ってくらい閑散としてるよな。

まあ、枯れ果てた車種ラインアップ見ればそれも納得だが。月末インテリジェントも終わって販社も暇してるだろうな。

今回のノートはカロスポとかインプとかゴルフとかと比べる車だよね。値段的にもこのCセグあたりな気がする。
アクアやポロの売れ筋Bセグではないのがなんか残念な。マーチは論外な上にAセグ級だし

は？
日産の中ではそうなってんの？
リヤドラムブレーキで？

ノートをCセグ相当と考えている奴なんて、
日産関係者くらいだろ

普通のノートならBセグ以外の何物でもない
オーラはラインナップにCセグが欠落している日産が他社Cセグと何とか戦うため、ありもので作った感はあるがな
今の日産の状況から言えば日本国内では売れないCセグにリソースを割くより賢明な判断だとは思う
ただ、そこで浮かせたはずのリソースを使って早期に出すべき新車種が全然出てこないのが問題
ノアボクやステップより後にセレナのモデルチェンジしても買う人が残っているのかねぇ…

これって既出？
https://lifelog.heplib.com/archives/18403

新型キューブまだー？

比較はアクア・フィット
価格はカロスポ
広告は電気
これなーんだ

>>188
内田のあなるを舐める56才無職コドオジさんｗｗｗ

釣れたのはあんただよ！

日産もお前の好きなマツダもどっちも終わりな。

あ、お前貧乏神？

>>191
そう言う風に思っているのは頭バブルのあじゃーす内田だと思うよ


なぁ、無能な内田は3億返して今すぐやめるべきだと思うだろ？

>>195
なら、なんで無能な内田は今すぐやめないの？あなる日産内田君？

>>220
は？
あなる日産内田君の中ではそうなってんの？

ウチダワワルクナイーって？

>>220
リアドラムブレーキの自称プレミアムと言えば、お前が大好きなマツダ3だろ？

マツダも日産もヒュンダイに負けてるけどな。

ウチダワワルクナイーって言ってみな？

>>208
そんな内田を必死に持ち上げて、

ウチダワワルクナイーって言っている、あなる内田君ｱｳｱｳｳｰ Sae9-0kja　というのがいてな

マツダ3はリアディスクだろ

>>232
そうなの？
フィアットかプジョーと混同しちゃったかな？

どれもこれも同じだから良く分からないや。

とにかく、ウチダワワルクナイーのは間違いない。

良品廉価のダイハツが、ロッキーハイブリッドのハブボルトをわざわざ5本に増やし。

安っぽいんじゃなく、安いんです。のスズキがスイスポではリアディスクブレーキを奢る。

かたや広告技術の日産は、ノートオラオラニスモのハブボルトは4本のまま、もちろんリアはドラムブレーキ。

それぞれの車輌価格まで含めて比較すると、国内5位メーカーのあまりに厳しい懐事情と、哀しくなるほどのコストダウンが見えてきますね。

>>219
ゴルフと比較してノート買う人っているのだろうか

ようは基本的な部分のコストをケチってる。しかも走りを訴求する特別なグレードなのに。

カタログスペックに現れにくい、それでも、長期的な信頼性や安全マージンを考えればどちらが優れているかは一目瞭然。

ダイハツやスズキにできることを、しない。つまりそれらより格下のメーカーということですね。

>>233
また無知を晒してしまったキムチ日産君
おばあちゃんの垂れた乳吸っておねんねしなさい

てか俺にレスしてんの全部キムチかよw
ノートオーラのリヤドラムブレーキは日産にとっても恥なのかww

センチュリー愛知戻ってるって？

>>223
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ぽんこつすなぁ

いやいやe プアに集中すれば勝てるとか、その発想が安易だよな
たんなる既納先顧客の古いクルマの受け入れにしかなってなく、他社からのスイッチなんか皆無やろ

その結果の720→380なことをまるで見えてない


日産が生産終了する「シーマ」「フーガ」、21年の販売台数は？

https://news.yahoo.co.jp/articles/95a30a8a2107599c7bda511e8a10d58016e94c88

>>130
エンブレムとかわざわざ夜に光らせる意味があるのかw

北米市場がたんなる玉不足とコロナ反動で需要過多なのに、インセンティブが減った！在庫が減った！これらは日産が進めきた販売の質の改善の成果や！とか、トップ自らピーアルしてるところが今日もニッサンやなーと思う

半導体さえあればあと70万台売れる！とか根拠なしでタラレバするところもw

なんでヒュンデが伸びてん？
なんでニッサンだけな二桁減？
ニッサンだけが最先端の半導体なん？

決算発表時の記者との馴れ合いとかみてると末期やなと思う

>>242
豊洲のスーパーオートバックスのアクセサリー貪る絶滅危惧客みたいやなw

他が家らぬことやる！キャンペーンを履き違えはじまってんのか？トップが変なキャッチにこだわると一気にダメになる典型パターン

原田マック、久美子家具、野中サンヨと並ぶ地球教状態

ディーラー営業マン売るものないからって身内にボッタクリするのやめろよな
そこまでして点数稼ぎたいのかと

いえいえ日本のユーザー様から平等にぼったくってますからご心配無く

さっそく新年度まってからのこれ
あの納車式のクルマ、公道走れたのか？


日産 アリア、標準グレードの発売を5月12日に延期

https://news.yahoo.co.jp/articles/613e7994ebfe2127859a4d41d86a4ad9850910a2

31日にノルマがとかあれがこれがとか
電話しまくって迷惑な話だな

ウリの四駆モデルはいつ出んの？出なくてもいいけど…

>>242
「統一さえできれば」の話だけど、
夜間のブランドアイコンとしてはアリ。
最近エンブレムなしでもトヨタとかマツダとかわかるようになってるけどそれがグリルなどよく見えない夜にも適用できる。
現行の単にＶモーションが光るのってセンス悪くてダサいけどな

>>250
これ
世の中の市販車でやってないのはなんで？
シャア専用オーリスもやってないよね？

アフターのアクセサリーではよくみるけどw
チャイナBEVでも見たことないな

他がやらぬことをやるかw

この焼けた車両、スカイラインとゆかインヒニティQ50に似てるな...
右後ろにもインヒニティ写ってるし

https://www.bbc.com/news/live/world-europe-60949706

>>130
Y30セドグロの光るボンマスを思い出した
80年代のセンスかな

>>247
納車1号ってどういう事だったの？w

製造ライン的におかしくね？一台こっきりってそれ試作じゃね？本当に量産一台目だったん？

>>252
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/2019_Infiniti_Q50_3.0t_Luxe_AWD_in_Graphite_Shadow%2C_front_right.jpg/2560px-2019_Infiniti_Q50_3.0t_Luxe_AWD_in_Graphite_Shadow%2C_front_right.jpg
これかー。自然故障はネタとしてウエルカムだけど意図的に壊してほしいとは思わんが…どっかの隣国の不買運動じゃあるまいし
そいや札幌の警察でV37スカ燃えてなかった？

センチュリーハイアット

>>238
あなる内田君は誰からも相手にされてないだろ？

で、そんなショボい車しか作れない3億あじゃーすの無能内田は今すぐやめるべきだと思うだろ？

>>237
お前みたいな日産ヲタじゃないから詳しくないんでね。

なんで、お前はアンチなのにそんなに詳しいんだい？

速く、ウチダワワルクナイーって言ってくれよ

>>255
そう言うところが、いかにも博報堂やバブル頭の内田らしいよな。

ｱｳｱｳｳｰ Sae9-0kja　の　日産穴る内田君もバブル世代の引きこもりだから同じ感性なんだろうな。

20センチュリーボーイ

ルノー撤退なのに
この腐れ判断の日産

日産、ロシア工場の稼働停止を延長　期限は定めず「当面生産しない」

https://news.yahoo.co.jp/articles/89fccd0929fef2d56336e8a8b97be7bbfc196742

停止などと言わず工場閉鎖が望ましい、それで従業員には操業を止める理由を説明してやればいい”ロシアのウクライナ侵攻が原因”だと。そうすれば従業員はロシア政府が公表しない世界情勢を知る一端になる。
操業停止に至る工場への部品のロシア国内搬入ができないのはロシアの戦争が原因で西側諸国からの制裁が原因だと知る事になればロシアで政府によって規制されている情報があるという事を知るきっかけになるでしょうからね。

未だに「当面停止」とかグズの極み。
ロシア軍が撤退すれば経済制裁すぐ解除されると思ってるのか。

今や日産の社是は反日だからな
日本の評判を落としたいんだろう

センチュリー愛知

この後に及んでロシアに未練したり

3月下旬発売予定のアリアを4月になってから発売延期発表したり

これもそれも「他がやらぬことをやる！」の極みw

>>251
あくまで統一さえできればの話だから。
レクサスエンブレムだったらかっこいいなと思うで？
日産の時点でアレだがな

センチュリーは現役

プレジデントは廃番
シーマもフーガも間もなく廃番

ケツに N I S S A N とか恥ずかしすぎるわｗ

ロシア撤退やると特損→3年連続赤字、これを回避したいだけなんやろな

今朝の社員口コミなかなか的を得てて草
https://i.imgur.com/evPeNH4.jpg
https://i.imgur.com/EoQuCK4.jpg

シーマもフーガもスカイランもシルビアも予想CGとコンセプトモデルで出続けるから、実質現役

ワラタ
でもコンセプトも出ないでしょ
せいぜいプレステポリゴンの3Dモデル

>>271
わろたwww

>>271
わろ

予想CGくらいならベストカーあたりが書いてくれるでしょ

アリア、どのくらい注文入ってるのかくらい、取材したらいいのに。
延期に対する、顧客への手当ても。
他車種から半導体を融通できないのかとか。

日産のいう予定は、無名個人商店並みの信頼度。
こんなんでも許される自動車の日本市場で商売できてて、笑いが止まらんだろ、日産の役員は。

余裕もって契約したのに入れ替えが間に合わなくなった顧客にはどう対処するのかね？

車検を通してもらう？
インテリジェント用のノートを貸し出す？

フリード対抗にノートの3列・ダイハツeスマートの3列の記事が出てるけど

ダイハツは出すだろうけどノートは価格的に無理だろ･･･400万超えるじゃん
ライバルは200〜250じゃん

>>279
そこで新型キューブ登場　2023年発売？

>>277
そもそも昨年の8月の予約の頃は
今冬納車だったのが
伸びて伸びてこの始末

ゴミクルマに半導体のアロケーションしないで
利益高いクルマにまわすとかの発想もないのかな

>>280
新型キューブ3列e-power
プレミアムインテリジェント3列シートがゴージャスでインテリジェントな雰囲気を提供します


価格320万〜

>>282
シエンタ･フリードならば350万で行ける
日産はプラス50万を｢プレミアム価格｣で押し通すのかね？

社員口コミってそんな毎日投稿されるモンなの？よっぽど暇人じゃないと自社下げの投稿なんてしなくない…？

転職したいからそんなところ見てんじゃね？お前らまとめて。

社員口コミは別に自社下げ目的ではなく
転職するために他社情報を知りたいから
まずは権利取得のために自社情報を書き込むんだよ
で、一度書き込むとその後に誰か書き込むと自動配信かかるわけで

書き込みが多い＝潜在的転職活動中が多いんだろ

日産から日産より良い条件で転職できる確率なんて0.5％くらいだろう。

まともな人間は、
4回の完成車検査不正・ゴーン逮捕・7000億大赤字（笑）で去ってるはずだからな。

今残ってるのは、業績関係なくボーナス満額のぬるま湯にしがみつく無能だけ

そもそもゴーン後のトップの面々見て
こいつらについていきたいと思わないよなぁ

>>280
>>282

何でもいいから早く出せ！
間に合わなくなっても知らんぞー！！（私のキューブの寿命が）

日産「アリア」、ジェイテクトの「MCU搭載電動パワステ」「EV駆動モーター冷却＆潤滑用電動オイルポンプ」採用
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1400481.html

おま、今後の電動化車両の基幹部分をジェイテクトて・・

パワーデリバリーモジュール→豊田自動織機
発光エンブレム→豊田合成
パワステ、電池冷却ポンプ→ジェイテクト

おいおいトヨタ車かこれはww

あ、すまんモーター冷却用ポンプだったわ

これじゃあ日産系列サプライヤーが斜陽するのも納得やで
そうなら天下りやるのもやめればええのにな
末期的な感じでワロタ

日産によって中華パーツまみれになった三菱、
案の定の生産停止に一時帰休
日産もさっさと休みを決断すりゃあええのにな

106 名前:FROM名無しさan :2022/04/05(火) 23:18:19.67 ID:oSGYT60T
三菱自動車は5日、岡崎製作所（愛知県岡崎市）の稼働を11〜15日の5日間停止すると発表した。新型コロナウイルス流行を受けた中国・上海のロックダウン（都市封鎖）の余波で、部品が不足しているため。従業員の一時帰休も実施する見込みだ。

センチュリー愛知戻ってるって？

未だにろっくだうん(笑)とかやってんだよな中華
それもどっかの田舎じゃなく上海で
そんなことしても無意味なのに
ちょっと前の大停電といい、キンペーくんも耄碌してきたか

>>297
効果のない水ワクチンしか打ってないから
それしか方法がないんだよねえ･･･

発表から実際の発売まで何年かかるんだよ。

発表の1年後に、抽選で購入する権利をもらえるキャンペーンへの事前登録ページを事前に閲覧できる案内ページのURLを事前に連絡してもらえる

すごいな
中身は全部マイナスなのに
ある一点の極小車種を捉えて
プラス！やとか、ほんとロシア


日産の米国販売、リーフが5割増　2022年第1四半期

https://response.jp/article/2022/04/05/355949.html

このインヒニティもまったく同じテンプレで草
日産シュゴイ、インヒニティシュゴイ

インフィニティ米国販売、新型SUVクーペが良好な立ち上がり　2022年第1四半期

https://response.jp/article/2022/04/05/355940.html

禿鷹どもが入札しまくりやな
借金棒引きして半分以上リストラさせ、
日産には継続取引保証させれば
簡単に回収できる美味しい案件だもんな


マレリのスポンサー選定、ＫＫＲやベインなど４社が応札−関係者

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-04-05/R9ULJ4T0AFB401

これもどんどん遅れてくよな
そもそもこの電池ってクルマ適用のまえに
他の小型汎用機器、携帯なりノーパソや電動工具とかには使われないのか？いきなりクルマから登場っていうのがよくわらないんだけど


全固体電池に新材料　日産は硫黄、トヨタは樹脂

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC304AG0Q2A330C2000000/

>>303
日産天下り一掃させて
プロパーのモチベ点火すれば加速する

まだ欧州に未練あんのかよ
ホンダすら撤退なのにな

三菱 コルト、欧州で復活へ…ハイブリッドも設定　2023年

https://news.yahoo.co.jp/articles/a9ca3fb9c2b0ae4adeca8a15c4dd2fef210213d0

>>304
先月発売予定のクルマすら次月になって延期だたらな
ここの5年後の話なんて全く信憑性ゼロやな
やってる言ってる奴ですら５年後にいるとも思ってなさそうやな

>>301
まあレスポンスのタイトル詐欺はいつものことやね
全体がどれだけマイナスでもバーサとかキックスとか、母数が少ないけど増加割合だけは大きい車種を標題に持ってくる
ここは金次第だろうな

中身を見ると、タイトルとは裏腹に開幕からしてこれ
>総販売台数は20万1081台。前年同期比は29.6％減と、2年ぶりに前年実績を下回った。

リーフは3ヶ月でたったこれだけ。わずか1457台/月
>『リーフ』は、前年同期比49.4％増の4371台と、2年連続のプラスとなった。

そしてこれが日産にとって致命的、前年比半減のローグ
>SUVの『ローグ』が4万5235台を販売し、日産ブランドの最量販車を維持。ただし、前年同期比は47.8％減と2年ぶりのマイナスだ。

インテリジェントマネーで標題を買っていなければ、おそらく

「日産の米国販売、ローグが5割減、全体でも3割の大幅減少　苦戦続く　2022年第1四半期」

とか書かれるw

カミングセンチュリー

３月台数出たがどう見ても無茶くちゃインテリジェントだな

センチュリーハイアット

>>311
ランキング合算詐欺ノートとルークスあたりは完全にそうやな

どんな感じなんや？

登録車
04 ノート 15,312
10 セレナ 8,022
23 キックス 3,364
37 リーフ 1,748
40 エクストレイル 1,435
43 マーチ 1,303
軽自動車
02 ルークス 13,245
09 デイズ 7,168

不具合で貯めてたルークスをインテリジェント大開放したのね
これで新年度に向けて大人気ってロンダリング記事が書けるな

>>315
意地でもベスト10にいれたいセレナの意気込み

>>292
中身トヨタなのになんで故障多いんだろうね？
EVなんてエンジン車に比べりゃ部品点数的に格段に壊れにくいはずじゃ
https://twitter.com/jubatus_lupus/status/1441997889601826816
https://twitter.com/jubatus_lupus/status/1494671235955195904
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

全ての車種e-powerとEVにすれば良いじゃん

>>302
インフィニティが好調だってよwww
ブッチギリ1人負けのデータ貼っとくわ

日系高級ブランドの米国販売台数（2017〜2021）
・2017
Lexus: 305,132
Acura: 154,602
Infiniti: 153,415

・2018
Lexus: 298,310
Acura: 158,934
Infiniti: 149,280

・2019
Lexus: 298,114
Acura: 157,385
Infiniti: 117,708

・2020
Lexus: 275,041
Acura: 136,983
Infiniti: 79,502

・2021
Lexus: 304,476 (2017年比 99.8%)
Acura: 157,408 (2017年比 101.8%)
Infiniti: 58,553 (2017年比 38.2%)

コピペめんどいから詳しくは元サイトで
登録車
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
軽自動車
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
安全性に問題があるルークスのインテリジェントがすごいな
しかしなんでデイズの名前を外して独立させちゃったんだろうな
デイズと合算ならインテリジェントナンバーワンがやりやすかっただろうに

>>321
ルークス頑張ったけど
ルークス・デイズしかないと辛いねえ･･･
鈴木→ワゴンR・ハスラー
ダイハツ→ムーヴ・タフト

オプションモリモリ付けてくれそうな派生車種あるもんねえ

セレナが8000台…？
ほんとみっともない会社だな

>>291
系列にパワステ作れるところ無いんでは？

>>318
>>292を読めば充電器がトヨタであって、バッテリーは別物だから。
そのtweetもバッテリーの不具合やろ

>>320
V35　V36は海外で評価高かったのにね。

>>302
全体が前年同期比で半減してて、SUVの中で一番売れてないのに、好調な立ち上がりなの？
よくわからん

>>303
>産業革新投資機構（ＪＩＣ）も応札したが、ＪＩＣは条件が合わず、すでに脱落した。
産業革新投資機構って志賀さんがいるとこかな？

>>306
ルノーのバッヂ違いかな？

>>329
現行ルーテシア？
でも、来年にはモデル末期になってそうな予感…

ARIYA2号車の納車はどうなった、からの発売日延期発表

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/ariya2%e5%8f%b7%e8%bb%8a%e3%81%ae%e7%b4%8d%e8%bb%8a%e3%81%af%e3%81%a9%e3%81%86%e3%81%aa%e3%81%a3%e3%81%9f%e3%80%81%e3%81%8b%e3%82%89%e3%81%ae%e7%99%ba%e5%a3%b2%e6%97%a5%e5%bb%b6%e6%9c%9f/

>>315
意地でもセレナを入れたい気持ちが伝わるな。
今はいいけど秋くらいには新型出さないと向こう2年くらいで完全に消えるよな。

数少ないラインナップで末期モデルを乱売したら需要の先食いで、新型出る頃には乗り替え需要が無くなるが、今が良ければそれで良いのかな

>>333
ノアヴォクシーとかステップワゴンが順調に出荷できないしセレナ売れるからとりあえずそのままいこう。

とか本気で思ってそう。

マジで日産の車両に使う半導体がムダ
トヨタホンダに渡せよ 日本の車業界に貢献しろ

センチュリー愛知

セレナなら即納可能です。

なにをいまさら言ってんだろうか
ジェノサイドまでしてる国にいまだ未練とかわけわからん
ルノーは撤退決めてんのにな

トヨタは１か月超、日産は３週間超…ロシアでの生産停止が長期化

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220406-OYT1T50167/look

>>335
セレナのインテリジェント分は最低でも3000台分はあるし、
それだけの半導体があればノアヴォクの納期少しでも縮められるのにね

そもそもセレナの次期型、またガワチェンするのかな？

イーパワーを2世代目に置き換え、外観には新しいデザイン言語を取り入れました、エンブレム光りますドヤァ

シャシーは伝統の4世代目ですキリッ

...誰が買うかな？

ノート膨らませればシャシー新しくなるやろに、そうすると後ろはドラムブレーキになるかな。

センチュリー愛知戻ってるって？

現行ノートベースセレナ作ったら
600万超えのインテリジェントミニバン爆誕しそう

センチュリーは廃番
フーガもシーマもストロングHVも間もなく廃番

宣伝技術が残るのみの破綻寸前企業

>>340
シャシーが変わらくてもセレナはそこそこ売れるよ
そんなこと気にする人が買う車じゃないし
収納とか使い勝手重視だから

>>326
性能のわりに安かったからね
37で高級化して失敗した

収納とか使い勝手重視なら高床式セレナなんか選ばんだろ

関係者か誇大広告に引っかかる情弱しか買わないわ日産車なんぞ

>>271的を射る

ただし的を得るでも誤用ではないものとする

>>309
そうだな、無駄使いばかりして中身のない頭バブルの無能内田は今すぐやめるべきだと思うよな？

>>308
こんな詐欺ばかりしている内田のあなるをペロペロしているお前って・・・・

>>314
内田のあなるはどんな感じなんや？

キムチ日産君、熟女風俗帰りかい？
マツダ3のリヤブレーキはドラムじゃないからね、日産のハリボテノートオーラと違ってね

よくこのスレでマツダ上げとか言われるけど一つの真理を書いてやる
このスレにいる間はマツダと日産どっち欲しいかと言われたら、マツダは勿論、比較対象が日産の時点でそれがマツダでなくてヒョンデでもヒョンデに軍配が上がるんだよ
ヒョンデどころかこんなマイクロカーでも日産よりはマシなんだよ
https://www.mitsuoka-motor.com/lineup/backnumber/microcar/
あっ同じ走らない車ならこっちのが展示用に普通に良かったわ
異議がある奴はスレタイの百回復唱してから反論してくれや

1.5tの車にドラムはひどいと思う

カミングセンチュリー

>>344
もう無理だよ･･･
ガソリン車のエンジンが2世代ぐらい違うしCVTの耐久性の低さもバレてる
e-powerカウならアルファードにも手が届く価格になるからねえ

>>344
収納も使い勝手も2週遅れだけどな。
セレナは、日産がインテリジェントしまくってるのを
安くかうくらいだろ。

アルファード買うならエルグラじゃない？

笑わすな
安いのがよければ

センチュリー日産君がまともに喋ったw


どうやらbotやスクリプトではなく、手打ちしているようだ…

センチュリーハイアット

センチュリー22

別に回線変える必要ないだろ
何を誤魔化そうとしたんだ

そんなこと言っても、関係者がしかたなく買うか、官公庁に随意契約くらいしか無いんじゃねぇの？

エルグランドという化石
フーガ・シーマの次に廃盤だろ

エルグランド早く生産中止にしろ
どうせ「役員用の車がなくなるから生産中止にしない」とか言ってんじゃね？
アホか

アンチ乙
日産は日本自動車業界の足を引っ張るフランスの犬だから廃業していいぞ

エルグランドは何とか新基準に対応できてるのか